KR100679479B1 - 차량용 차동장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 차동장치에 관한 것으로, 특히 변속기로부터 변속된 엔진의 동력을 전달하는 링거어와 맞물려 구동되는 차동기어와, 상기 차동기어 중간 내부에 결합되고 수직 수평방향으로 안내홈이 형성되는 차동 전달부와, 상기 안내홈 내부 좌우측에 각각 위치하고 차량 상태에 따라 각기 독립적으로 좌우 이동하며 차량이 선회할때 바깥쪽 바퀴쪽으로 동력이 많이 전달되게 하는 좌우측 작동핀과, 상기 좌우측 작동핀이 작동홈에 구속되면 좌우측 바퀴에 동일한 동력을 전달하고 좌우측중 어느 한쪽의 작동핀이 작동홈에서 분리되면 차동기어와의 구속이 해제되는 사이드기어와, 상기 좌우측 작동핀의 양단부에 접촉된 구형볼에 일정한 장력을 부여하여 주행시 좌우측 작동핀이 작동홈에 항상 구속되게 하는 스프링으로 이루어진 차동장치를 마련한 후, 이 차동장치에 의해 차량 한쪽 바퀴가 웅덩이에 빠지더라도 양쪽 바퀴에 동일한 동력을 전달되어 쉽게 웅덩이에서 탈출할 수 있도록 한 것이다.
차동장치

Description

차량용 차동장치{Differential for cars}
도1은 본 발명에 따른 차동장치의 단면도,
도2는 본 발명에 따른 차동장치의 사용 상태를 나타낸 요부 확대 단면도.
(도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)
100 ; 차동장치 110,120 ; 좌우측 바퀴
130 ; 링기어 200 ; 차동기어
300 ; 차동 전달부 310 ; 안내홈
400,410 ; 사이드기어 400a,410a ; 작동홈
500 ; 스프링 510 ; 구형볼
600,610 ; 작동핀
본 발명은 차량용 차동장치에 관한 것으로, 특히 차량 한쪽 바퀴가 웅덩이에 빠지면 양쪽 바퀴에 동일한 동력을 전달하여 쉽게 웅덩이에서 탈출할 수 있도록 한 차량용 차동장치에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 엔진에서 발생된 동력을 바퀴에 적절히 전달하기 위해 클 러치, 변속기 및 차동장치를 사용하고 있다.
상기 차동장치는 차량에 있어서는 필수 구성요소로서 차량이 선회할때 바깥쪽 바퀴의 회전속도를 안쪽 바퀴 보다 빠르게 해주고, 노면의 저항이 적은 바퀴쪽으로 동력이 많이 전달되도록 하는 기능을 갖는다. 이러한 차동장치는 뒷바퀴의 양 차축을 별개로 하고 그 중간에 차동기어를 설치하여 좌우 바퀴의 회전 저항차를 이용 양바퀴의 회전수를 달리하도록 구성되어 있다.
이와 같은 차동장치를 이용하여 안전하고 편리하게 차량을 이용할 수 있다는 잇점은 있으나, 종래 차동장치는 양 바퀴에 동일한 구동력을 전달할 수 있는 별도의 장치가 마련되어 있지 않기 때문에 차량의 한쪽 바퀴가 웅덩이, 수렁, 진흙등에 빠질경우 노면의 마찰력이 적은 쪽의 바퀴는 헛돌고 마찰력이 큰 쪽의 바퀴는 정지되어 있는 관계로 차량이 웅덩이에서 쉽게 탈출하지 못하는 제반 문제점이 있었다.
따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 차량 한쪽 바퀴가 웅덩이에 빠지면 양쪽 바퀴에 동일한 동력을 전달하여 쉽게 웅덩이에서 탈출할 수 있도록 한 차량용 차동장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 변속기로부터 변속된 엔진의 동력을 전달하는 링거어와 맞물려 구동되는 차동기어와,
상기 차동기어 중간 내부에 결합되고 수직 수평방향으로 안내홈이 형성되는 차동 전달부와,
상기 안내홈 내부 좌우측에 각각 위치하고 차량 상태에 따라 각기 독립적으로 좌우 이동하며 차량이 선회할때 바깥쪽 바퀴쪽으로 동력이 많이 전달되게 하는 좌우측 작동핀과,
상기 좌우측 작동핀이 작동홈에 구속되면 좌우측 바퀴에 동일한 동력을 전달하고 좌우측중 어느 한쪽의 작동핀이 작동홈에서 분리되면 차동기어와의 구속을 해제하는 사이드기어와,
상기 좌우측 작동핀의 양단부에 접촉된 구형볼에 일정한 장력을 부여하여 주행시 좌우측 작동핀이 작동홈에 항상 구속되게 하는 스프링으로 구성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명에 따른 차동장치의 단면도 이고, 도2는 본 발명에 따른 차동장치의 사용 상태를 나타낸 요부 확대 단면도이다.
본 발명에 따른 차동장치는 도1과 도2에서와 같이 변속기로부터 변속된 엔진의 동력을 전달하는 링기어(130)와 맞물려 구동되는 차동기어(200)와, 이 차동기어(200)에 의해 작동되는 차동 전달부(200), 좌우측 작동핀(600)(610), 사이드기어(400)(410) 및 스프링(500)이 기본적으로 동원된다.
차동 전달부(300)는 차동기어(200) 중간 내부에 결합되고 수직 수평방향으로 안내홈(310)이 형성되며, 좌우측 작동핀(600)(610)은 안내홈(310) 내부 좌우측에 각각 위치하고 차량 상태에 따라 각기 독립적으로 좌우 이동가능 하며 차량이 선회 할때 바깥쪽 바퀴쪽으로 동력이 많이 전달되도록 구성된다.
사이드 기어(400)(410)는 좌우측 작동핀(600)(610)이 작동홈(400a)(410a)에 구속되면 좌우측 바퀴(110)(120)에 동일한 동력을 전달하고 좌우측중 어느 한쪽의 좌우측 작동핀(600)(610)이 작동홈(400a)(410a)에서 분리되면 차동기어(200)와의 구속이 해제되어 본래 차동기어(200) 역할을 수행되게, 스프링(500)은 좌우측 작동핀(600)(610)의 양단부에 접촉된 구형볼(510)에 일정한 장력을 부여하여 주행시 상기 좌우측 작동핀(600)(610)이 작동홈(400a)(410a)에 항상 구속되게 하는 구성을 갖는다.
이와 같이 구성된 본 발명의 차동장치를 결합하면 좌우측 작동핀(600)(610)은 안내홈(310)의 좌우측에 각각 위치하고 있으며, 스프링(500)의 구형볼(510)에 의해 항상 일정한 장력으로 사이드기어(400)(410)의 작동홈(400a)(410a)에 삽입 구속된 상태가 된다.
상기와 같은 상태에서 변속기로부터 동력을 전달 받으면 링기어(130)가 구동됨에 따라 차동기어(200)가 회전되고, 이 회전에 의해 사이드기어(400)(410)가 좌우측 바퀴(110)(120)에 동력을 전달하여 차량을 작동시킨다.
이때 차량을 운행하다가 차량의 좌측 바퀴(120) 또는 우측 바퀴(110)가 웅덩이에 빠지더라도 좌우측 작동핀(600)(610)이 항상 작동홈(400a)(410a)에 삽입 구속되어 있기 때문에 변속기로 부터 변속된 엔진의 동력은 좌우측 바퀴(110)(120)에 동일하게 전달된다. 따라서 좌우측 바퀴 모두가 회전함으로 쉽게 웅덩이를 탈출할 수 있는 것이다.
한편 차량이 좌회전하게 되면 우측 작동핀(600)은 도2에서와 같이 스프링(500)의 스프링력을 극복하고 안내홈(310) 내측으로 진입하게 된다. 그러면 사이드기어(400)는 차동 전달부(300)와의 구속이 해제되기 때문에 우측 바퀴(120)의 사이드기어(400)는 좌측 바퀴(110)의 사이드기어(410) 보다 빠르게 회전하여 차량을 안전하게 선회시키는 것이며, 차량이 우회전 하면 상기와는 반대로 좌측 작동핀(610)이 작동하여 안전하게 차량을 선회시키게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 좌우측 작동핀에 의해 양쪽 바퀴에 동일한 구동력이 전달되기 때문에 차량 한쪽 바퀴가 웅덩이에 빠지더라도 차량은 쉽게 웅덩이에서 탈출할 수 있는 등의 효과가 있는 것이다.
이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것임을 밝혀둔다.

Claims (1)

  1. 변속기로부터 변속된 엔진의 동력을 전달하는 링기어(130)와 맞물려 구동되는 차동기어(200)와; 상기 차동기어(200) 중간 내부에 결합되고 수직 수평방향으로 안내홈(310)이 형성되는 차동 전달부(300)와; 상기 안내홈(310) 내부 좌우측에 각각 위치하고 차량 상태에 따라 각기 독립적으로 좌우 이동하며 차량이 선회할때 바깥쪽 바퀴쪽으로 동력이 많이 전달되게 하는 좌우측 작동핀(600)(610)과; 상기 좌우측 작동핀(600)(610)이 작동홈(400a)(410a)에 구속되면 좌우측 바퀴(110)(120)에 동일한 동력을 전달하고 좌우측중 어느 한쪽의 좌우측 작동핀(600)(610)이 작동홈(400a)(410a)에서 분리되면 차동기어(200)와의 구속이 해제되는 사이드기어(400)(410)와; 상기 좌우측 작동핀(600)(610)의 양단부에 접촉된 구형볼(510)에 일정한 장력을 부여하여 주행시 좌우측 작동핀(600)(610)이 작동홈(400a)(410a)에 항상 구속되게 하는 스프링(500)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 차동장치.
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