KR100677850B1 - 차량용 브레이크시스템의 마스터실린더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 마스터실린더에 관한 것으로써 특히 마스터실린더의 제1스프링을 일단에서 지지하는 스프링리테이너에 관한 것이다. 본 발명의 목적은 스프링리테이너가 피스톤에 견고하게 삽입되어 이탈하는 것을 방지하기 위한 것으로 본 목적을 위하여, 피스톤의 피스톤헤드 주위로 소정폭과 소정깊이의 걸림홈을 마련하고 스프링리테이너의 측면 일부를 절개한 후 절개부위를 내측으로 돌출되게 한 걸림편을 구비하여 이 걸림편이 피스톤의 걸림홈에 진입하게 함으로써 스프링리테이너의 이탈을 방지하는 스프링리테이너의 개선된 구조를 제공한다.

Description

차량용 브레이크시스템의 마스터실린더{The Master Cylinder of Brake System for Vehicles}

도 1 종래기술의 마스터실린더의 단면도

도 2 종래기술의 스프링리테이너와 피스톤과의 결합단면도

도 3 본 발명에 의한 마스터실린더의 단면도

도 4 본 발명에 의한 스프링리테이너와 피스톤과의 결합단면도

도 5 본 발명에 의한 스프링리테이너의 사시도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

150 : 제1리테이너 151 : 제2리테이너 152 : 제2리테이너홀

153 : 제1리테이너홀 155 : 걸림편 161 : 걸림홈

본 발명은 차량용 마스터실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 마스터실린더의 스프링을 지지하는 스프링 리테이너에 관한 것이다.

통상적으로 차량의 브레이크 시스템은 액압을 발생시키는 마스터실린더를 구비하고 이 마스터실린더는 액압을 발생시키기 위한 여러 가지 부품들을 포함한다.

이 부품들 중에는 피스톤이 전진한 후 피스톤을 복귀시키기 위한 스프링을 포함하며 상기 스프링을 지지하기 위하여 피스톤에 결합되는 스프링 리테이너를 또한 포함한다. 본 발명은 이러한 스프링을 지지하는 스프링 리테이너가 피스톤에 보다 견고하게 고정되므로써 종종 발생되는 스프링리테이너의 이탈을 방지하는 개선된 스프링리테이너의 구조를 제공한다.

도 1은 종래의 마스터실린더를 보인 단면도이다. 먼저, 마스터실린더(1)의 외관을 형성하는 실린더몸체(2)는 부스터(미도시)의 푸쉬로드(3)가 삽입될 수 있도록 후방측이 개구되어있으며 그 상측에는 전,후방으로 급유관(21)이 마련되어 오일을 공급받는다. 그리고 실린더몸체(2)의 내부에는 부스터(미도시)측으로 설치되어 푸쉬로드(3)와 연결되는 제1피스톤(4)이 설치되고, 이 제1피스톤(4)의 전방으로는 제1스프링(6)과 제2피스톤(5), 그리고 제2스프링(7)이 마련된다.

다음, 제1피스톤(4)과 제2피스톤(5)의 사이에는 제1유압실(8)이 마련되고, 이 제1유압실(8)에는 후륜측 휠실린더(미도시)와 연결되는 제1토출관(22)이 설치된다. 그리고 제2피스톤(4)과 폐쇄된 실린더몸체(2)의 전방측의 사이에는 제2유압실(9)이 형성되고, 이 제2유압실(9)에는 전륜측 휠실린더(미도시)와 연결되는 제2토출관(23)이 마련된다.

아울러, 제1피스톤(4)은 그 내부에 푸쉬로드(3)측으로 개구된 개구홈(30)이 마련되어있고, 그 내부에는 푸쉬로드(3)가삽입되어 푸쉬로드(3)의 전진시에 서로 밀착하게된다. 그리고 외주면의 전,후방에는 제1실링부재(31)가 설치된다.

더불어, 제2피스톤(5) 외주면의 전,후방에는 제2실링부재(32)가 설치되는데, 중간 에 장공의 슬라이딩홀(27)이 마련되어있으며, 이 슬라이딩홀(27)의 내부에는 실린더몸체(2)의 내부 상하측에 고정되는 스톱핀(40)이 설치되어있다. 그리고 슬라이딩홀(27)의 상측으로는 전방측 급유관과 연통되는 공급홀이 마련되어 있으며, 슬라이딩홀(27)의 전방측으로는 스톱핀(40)에 의해 제2유압실(9)로 오일이 유입되는 것을 개폐하는 센터밸브(41)가 마련된다.

한편, 제1피스톤(4)과 제2피스톤(5)의 사이에는 제1스프링(6)이 설치되는데, 이 제1스프링(6)의 전방측으로는 제1리테이너(50)가 마련되고, 후방측으로는 외주면 일부에 소정폭의 걸림홈(61)을 구비한 피스톤헤드(60)가 마련된다. 이 제1리테이너(50)는 제1피스톤(4)측으로 돌출형성되며 그 내부는 중공으로 마련되는 것으로, 외주연이 플랜지형상으로 확장되어있다. 또한 상기 제1리테이너(50)와 마주보는 위치, 즉 피스톤헤드(60)의 전면에 부착되는 제2리테이너(51)가 마련된다. 이 제2리테이너(51)는 피스톤헤드(50)에 진입되는 하측이 개방된 중공의 원통형부재로써 상기 제1리테이너(50)와 더불어 제1스프링(6)을 양단에서 지지하는 역할을 한다. 상기 제2리테이너(51)는 상면 중간부위에는 상기 스템(70)의 나사부(71)가 관통하는 제2리테이너홀(52)이 마련되며 측면에는 측면일부가 내측으로 절곡되어 돌출된 끼움돌기(55)가 있어 이 끼움돌기(53)가 상기 피스톤헤드의 걸림홈(61)에 삽입고정된다.

또한, 피스톤헤드(60)는 제1스프링(31)을 지지하는 것으로서, 스템(70)과 제1피스톤(30)이 결합될 때 그 사이에 고정된다. 상기 피스톤헤드(60)는 또한 상기 제2리테이너(51)와 결합되도록 걸림홈(61)을 외주면 일부 혹은 둘레를 따라 구비한다. 그리고 스템(70)은 제1리테이너(50)에 형성된 제1리테이너홀(53)의 내측에 삽입되는 머리부(72)와 제2리테이너홀(52)을 관통하여 제1피스톤(4)의 피스톤헤드(60)의 전방측에 형성된 나사홈(62)에 삽입, 고정되는 나사부(71)로 이루어진다.

이와 같이 구성된 종래의 마스터실린더(1)는 푸쉬로드(3)가 마스터실린더(1)의 제1피스톤(4)을 밀 때 제1피스톤(4)과 제2피스톤(5)이 전진이동되어 제1유압실(8)과 제2유압실(9)에서 유압을 발생시킨다. 이 유압은 제1토출관(22)과 제2토출관(23)을 통해 전륜과 후륜측의 휠실린더(미도시)로 공급되어 브레이크(미도시)를 동작시키게된다. 또, 마스터실린더(1)의 압력해제시에는 푸쉬로드(3), 제1피스톤(4), 제2피스톤(5)이 각각 마련된 스프링(8,9)에 의해 복귀된다. 즉, 푸쉬로드(3), 제1피스톤(4), 제2피스톤(5)은 동작시에는 서로 밀착되어 접촉되지만, 초기위치로 복귀할 때는 각각 마련된 스프링(8,9)의 복원력에 의해 복귀되는 것이다.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 마스터실린더는, 제1스프링(8)을 지지하는 제2리테이너(51)가 피스톤헤드(60)에 결합되는구조에 있어서 제2리테이너(51)의 끼움돌기(55)가 피스톤헤드(60)의 걸림홈(61)에 끼워져 삽입고정되었는바, 이때 소재의 두께 혹은 상기 끼움돌기의 크기의 불균일 때문에 고정이 제대로 되지 않아 제1피스톤의 피스톤헤드에서 상기 제2리테이너가 빠지는등의 문제가 발생하였다.

도 2는 종래의 마스터실린더에 있어서 제2리테이너와 피스톤헤드의 결합단면도이다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 제1 스프링을 지지하는 제2리테이너의 형상을 개선함으로써 제1피스톤의 피스톤헤드로부터 제2리테이너가 이탈되지 않고 확고히 고정되는 마스터실린더를 제공하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 아래와 같다.

본 발명에 의한 마스터실린더는 제1피스톤과 제2피스톤을 실린더내부에 슬라이딩 가능하도록 배치한다.

본 발명에 의한 마스터실린더는 상기 제1피스톤과 상기 제2피스톤사이에 제1스프링을 마련한다.

본 발명에 의한 마스터실린더는 상기 제1스프링의 양단중 제1피스톤측에는 제2리테이너를 구비하고 제2피스톤측에는 제1리테이너를 구비한다.

본 발명에 의한 마스터실린더는 상기 제1피스톤의 피스톤헤드에 둘레를 따라 소정폭의 걸림홈을 구비한다.

본 발명에 의한 마스터실린더는 상기 피스톤헤드의 걸림홈에 삽입고정되도록 상기 제2리테이너로부터 절개되어 내측으로 절곡된 일체형의 걸림편을 구비한다.

그리고 상술한 바와 같은 구성으로, 상기 제2리테이너를 상기 제1피스톤의 피스톤헤드에 전면에서부터 삽입하여 상기 제2리테이너의 걸림편이 상기 제1피스톤 피스톤헤드의 걸림홈에 끼워져 후방으로 이탈되는 경우가 발생하지 않게 된다.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 들어 도면과 함께 상세히 설명한다.

도 3내지 도 5에 도시되어 있듯이, 본 실시예는 마스터실린더 내부에서 슬라이딩이 가능하도록 설치된 제1피스톤(104)과 제2피스톤(105), 상기 제1피스톤(104)에 의해 액압이 발생하는 공간인 제1액압실(106)과 상기 제2피스톤(105)에 의해 액압이 발생하는 제2액압실(107), 상기 제1피스톤(104)과 상기 제2피스톤(105)사이에 제1스프링(108), 상기 제2피스톤(105)과 실린더말단내벽 사이에는 제2스프링(109), 상기 제1스프링(108)의 양단중 제1피스톤(104)측의 제2리테이너(151)와 제2피스톤측(105)의 제1리테이너(150), 상기 제1리테이너(150)에 마련된 제1리테이너홀(152)에 머리부가 삽입되고 상기 제2리테이너(151)에 마련된 제2리테이너홀(153)을 관통하여 제1피스톤(104)의 피스톤헤드(160)에 삽입되어 상기 제1피스톤(104)과 제2피스톤(105)의 움직임을 연결해주는 스템(170)을 구비한 차량의 마스터실린더(101)에 있어서,

상기 제1피스톤(104)의 피스톤헤드(160)는 상기 제2리테이너(151)가 삽입고정되도록 외주면을 따라 소정폭과 소정깊이의 걸림홈(161)을 마련하고,

상기 제2리테이너(151)는 하부가 개방된 중공의 원통형상으로 상면 중앙부위에는 상기 스템(170)이 관통되도록 제2리테이너홀(152)이 마련되며, 측면 소정부위에는 상기 제1피스톤(104)의 피스톤헤드(160)에 삽입고정되도록 걸림편(155)이 마련된다. 이때 상기 걸림편(155)은 상기 제2리테이너(151)로부터 일면을 제외한 나머지면이 절개되어 내측으로 절곡돌출되어 형성되며, 이렇게 절곡형성된 걸림편(155)의 자유단(155a)이 상기 걸림홈(161)에 진입되므로써 상기 제2리테이너(151)가 상기 제1피스톤(104)의 피스톤헤드(160)로부터 이탈되는 것을 방지한다.

이하에서는 본 실시예의 구성에 의한 작용과 효과에 대해서 알아본다.

본 실시예에 의한 제2리테이너(151)를 포함한 마스터실린더(101)는 푸쉬로드(103)가 마스터실린더(101)의 제1피스톤(104)을 밀 때 제1피스톤(104)과 제2피스톤(105)이 전진이동되어 제1유압실(106)과 제2유압실(107)에서 유압을 발생시킨다. 이 유압은 제1토출관(122)과 제2토출관(123)을 통해 전륜과 후륜측의 휠실린더(미도시)로 공급되어 브레이크(미도시)를 동작시키게된다. 또, 마스터실린더(101)의 압력해제시에는 푸쉬로드(103), 제1피스톤(104), 제2피스톤(105)이 각각 마련된 스프링(108,109)에 의해 복귀된다. 즉, 푸쉬로드(103), 제1피스톤(104), 제2피스톤(105)은 동작시에는 서로 밀착되어 접촉되지만, 초기위치로 복귀할 때는 각각 마련된 스프링(108,109)의 복원력에 의해 복귀된다.

한편 도 5에 도시되어 있듯이 제2리테이너(151)가 상기 제1피스톤(104)에 삽입될때 하측의 개방된 부위부터 제1피스톤(104)의 피스톤헤드에 삽입이 되므로 상기 제2리테이너(151)의 걸림편(155)은 초기에는 자유단(155a)이 내측으로 절곡되어 있지만 삽입된 후 제1피스톤(104)의 피스톤헤드(160)의 측면에 의하여 상기 자유단(155a)이 다시 외측으로 밀리게된다. 이때 상기 걸림편(155)의 자유단(155a)은 중심측으로 복귀하고자 하는 탄성력을 가지게 된다. 이후 제2리테이너(151)가 완전이 피스톤헤드(160)에 삽입이 되면 동시에 상기 걸림편의 자유단(155a)이 탄성력으로 인하여 상기 피스톤헤드(160)의 걸림홈(161)의 내부에 진입하게 되어 견고한 삽입고정이 이루어진다. 이로써 상기 제2리테이너(151)가 상기 제1피스톤(104)의 피스톤헤드에서 이탈이 되는 것을 확실이 방지할 수 있게 된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 마스터실린더의 제2리테이너의 구조에 의하면 삽입된 상태를 확실하고 견고하게 유지해 줌으로써 제2리테이너가 제1피스톤에서 이탈되는 것을 방지하여 실린더의 피스톤행정을 정확하게 보장할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 마스터실린더 내부에서 슬라이딩이 가능하도록 설치된 제1피스톤과 제2피스톤, 상기 제1피스톤에 의해 액압이 발생하는 공간인 제1액압실과 상기 제2피스톤에 의해 액압이 발생하는 제2액압실, 상기 제1피스톤과 상기 제2피스톤사이에 제1스프링, 상기 제2피스톤과 실린더말단내벽 사이에는 제2스프링, 상기 제1스프링의 양단중 제1피스톤측의 제2리테이너와 제2피스톤측의 제1리테이너, 상기 제1리테이너에 마련된 제1리테이너홀에 머리부가 삽입되고 상기 제2리테이너에 마련된 제2리테이너홀을 관통하여 제1피스톤의 피스톤헤드에 삽입되어 상기 제1피스톤과 제2피스톤의 움직임을 연결해주는 스템을 구비한 차량의 마스터실린더에 있어서,

   상기 제1피스톤의 피스톤헤드은 상기 제2리테이너가 삽입고정되도록 외주면을 따라 소정폭과 소정깊이의 걸림홈을 마련하고,

   상기 제2리테이너는 하부가 개방된 중공의 원통형상으로 상면 중앙부위에는 상기 스템이 관통되도록 제2리테이너 홀이 마련되며, 측면 소정부위에는 상기 제1피스톤의 피스톤헤드에 삽입고정되도록 걸림편이 마련되는 것을 특징으로 하는 차량의 마스터실린더.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제2리테이너의 걸림편은 상기 제2리테이너로부터 절개되어 내측으로 돌출된 자유단을 포함하며, 상기 자유단이 탄성력에 의해 상기 걸림홈의 내부에 진입되도록 마련된 것을 특징으로 하는 차량의 마스터실린더.

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