KR100673623B1

KR100673623B1 - 방음유닛, 방음벽 및 방음터널

Info

Publication number: KR100673623B1
Application number: KR1020050063707A
Authority: KR
Inventors: 김동익
Original assignee: 명성산업개발 주식회사
Priority date: 2005-07-14
Filing date: 2005-07-14
Publication date: 2007-01-24
Also published as: KR20070009808A

Abstract

본 발명은 지상에 설치된 복수개의 지지대(1) 사이에 장착되어 방음벽을 형성하는 방음유닛(100)에 관한 것으로서, 전방에 개구부(101)가 형성됨과 아울러, 상기 복수개의 지지대(1) 사이에 장착되도록 형성된 본체부(110)와; 상기 본체부(110)의 후면에 형성된 반사판부(120)와; 단부가 상기 본체부(110)의 개구부(101) 가장자리부(111)에 고정되고, 몸통부가 상기 반사판부(120)와 소정 이격됨과 아울러, 상기 몸통부가 상기 가장자리부(111)와 소정 이격됨으로써 소음관통부(112)가 형성되도록 설치된 흡음판부(130)를; 포함하는 구조를 제시함으로써, 종래에 비해 재료를 절약할 수 있도록 하면서도, 흡음재의 기능을 보다 효율적으로 활용할 수 있도록 한다.

방음, 방음벽, 흡음재

Description

방음유닛, 방음벽 및 방음터널{SOUNDPROOF UNIT, SOUNDPROOF WALL AND SOUNDPROOF TUNNEL}

도 1 내지 도 3은 종래의 구조를 도시한 것으로서,

도 1은 방음벽의 사시도.

도 2는 방음유닛의 횡단면도.

도 3은 또 다른 방음유닛의 횡단면도.

도 4 내지 도 10은 본 발명의 실시예를 도시한 것으로서,

도 4는 방음유닛의 제1실시예의 사시도.

도 5는 방음유닛의 제1실시예의 횡단면도.

도 6은 방음유닛의 제2실시예의 횡단면도.

도 7은 방음벽의 제1실시예의 사시도.

도 8은 방음벽의 제2실시예의 사시도.

도 9는 방음벽의 제3실시예의 횡단면도.

도 10은 방음터널의 사시도.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

1 : 지지대 1a : 고정홈

100 : 방음유닛 101 : 개구부

110 : 본체부 111 : 가장자리부

112 : 소음관통부 120 : 반사판부

130 : 흡음판부 140 : 보조흡음판부

210 : 지지부재 211 : 고정홈

220 : 반사판 부재 230 : 흡음부재

240 : 보조흡음부재 231 : 소음관통부

본 발명은 방음유닛, 방음벽 및 방음터널에 관한 것으로서, 상세하게는, 소음발생구역에서 발생하는 소음을 보호구역으로부터 보다 효율적으로 차단할 수 있도록 하는 구조에 관한 것이다.

방음벽이란, 소음의 전달과정에서 소음을 감쇠시켜 주변지역의 전반적인 소음분포를 일정기준 이하로 낮추어 주는 소음저감대책용 구조물을 말하며, 그 방음벽을 구성하는 방음유닛으로는 방음블록이나 방음판넬 등이 사용되고, 특히 소음의 저감이 강조되는 지역에는 방음벽을 터널 형상의 구조로써 형성한 방음터널 구조물이 사용되기도 한다.

방음벽의 종류에는 흡음형(음파의 대부분을 흡수함), 반사형(방음판에 의해 음파의 대부분을 반사함), 간섭형(입사되는 음파와 반사되는 음파가 섞여 감쇠됨), 공명형(방음판에 구멍이 뚫려 있고 내부에 공동이 있어 음파가 공명에 의해 감쇠됨) 등이 있고, 현재에는 이들을 조합한 복합형 구조가 적용되는 것이 일반적이다.

도 1 내지 도 3은 종래의 일반적인 방음유닛 및 방음벽의 구조를 개략적으로 도시한 것이다.

도시된 바와 같이, 종래의 방음벽은 지상에 설치된 복수개의 지지대(1) 사이에 복수개의 방음유닛(10)이 적층됨으로써 형성되는 것이 일반적이며, 지지대(1)로는 H 빔이 사용되는 것이 일반적이다.

도 2는 상기 흡음형 및 반사형의 복합구조를 취하는 방음유닛(10)의 횡단면도로서, 전면(도로측)에 흡음부(11)를 형성하고, 후면(도로의 반대측)에 반사부(12)를 형성하여, 도로에서 발생한 소음의 일부가 흡음부(11)에 의해 흡음되도록 하고, 잔여 소음은 반사부(12)에 의해 반사되어 다시 도로측으로 되돌아 가도록 하는 구성을 취하고 있다.

도 3은 상기 흡음형, 반사형 및 공명형의 복합구조를 취하는 방음유닛(10)의 횡단면도로서, 기본적인 구성은 도 2의 구조와 동일하며, 흡음부(11)와 반사부(12) 사이의 공간에 공명부(13)가 추가된 구조를 취하고 있다.

즉, 도 3에 도시된 구조는 도로의 소음을 감소시키기 위하여 흡음 현상, 반사 현상 뿐만 아니라, 공명부(13)에서의 공명에 의한 감쇠 현상까지 이용하는 것이므로, 도 2에 도시된 구조에 비해 보다 진보적인 것이라 할 수 있다.

그런데, 상기와 같은 종래의 방음구조는 다음과 같은 점에서 문제점으로 지적되고 있었다.

첫째, 흡음부(11)에 사용되는 흡음재는 전방위에 걸쳐 음파를 흡수할 수 있음에도 불구하고, 종래의 방음유닛은 전면(도로측)으로부터 전달되는 소음을 흡수하는 구조만을 고려하였을 뿐, 후면 반사부(12)로부터 반사되는 소음을 흡수하는 구조에 관한 고려가 거의 없었다.

둘째, 반사부(12)는 소음을 도로측으로 다시 반사하는 역할 뿐만 아니라, 소음이 방음벽 바깥쪽으로 새어나가는 것을 막는 역할을 하므로, 방음벽의 전면에 걸쳐 설치되는 것이 필요하다고 할 수 있으나, 흡음부(12)는 이러한 역할을 하는 것 이 아니므로, 반드시 방음벽의 전면에 걸쳐 설치될 필요가 없음에도 불구하고, 그와 같은 구조를 취하고 있었으므로, 재료의 절약을 통한 자원의 효율적인 운용 측면에서 불합리하다는 문제점을 안고 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 종래에 비해 재료를 절약할 수 있도록 하면서도, 흡음재의 기능을 보다 효율적으로 활용할 수 있도록 하는 구조의 방음유닛, 방음벽 및 방음터널을 제공함을 그 목적으로 한다.

본 발명은 상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 지상에 설치된 복수개의 지지대 사이에 장착되어 방음벽을 형성하는 방음유닛에 있어서, 전방에 개구부가 형성됨과 아울러, 상기 복수개의 지지대 사이에 장착되도록 형성된 본체부와; 상기 본체부의 후면에 형성된 반사판부와; 단부가 상기 본체부의 개구부 가장자리부에 고정되고, 몸통부가 상기 반사판부와 소정 이격됨과 아울러, 상기 몸통부가 상기 가장자리부와 소정 이격됨으로써 소음관통부가 형성되도록 설치된 흡음판부를; 포함하는 방음유닛을 제시한다.

여기서, 상기 흡음판부는 양단부가 각각 상기 본체부의 개구부 가장자리부에 고정된 구조를 취하는 것이 바람직하다.

상기 흡음판부는 복수개가 설치됨과 아울러, 그 복수개의 흡음판부 상호간이 소정 이격되도록 설치된 구조를 취하는 것이 더욱 바람직하다.

한편, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 수단으로서, 상기 방음유닛이 상기 복수개의 지지대 사이에 상하방향으로 축조된 구조로서 설치된 것을 특징으로 하는 방음벽을 제시한다.

상기 지지대는 상기 방음유닛이 삽입고정되도록 측부에 고정홈이 형성된 구조를 취하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 지지대는 H 빔에 의해 구현될 수 있다.

한편, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 수단으로서, 지상에 설치된 복수개의 지지부재와; 상기 복수개의 지지부재 사이에 설치된 반사판 부재와; 상기 복수개의 지지부재 사이에 설치됨과 아울러, 상기 반사판 부재로부터 전방으로 소정 이격되도록 설치된 복수개의 흡음부재를; 포함하고, 상기 복수개의 흡음부재는 상호간 소정 이격되도록 설치됨으로써 그 복수개의 흡음부재 사이에 소음관통부가 형성된 것을 특징으로 하는 방음벽을 제시한다.

여기서, 상기 반사판 부재의 양단부는 상기 지지부재의 후면에 고정되고, 상기 흡음부재의 양단부는 상기 지지부재의 전면에 고정된 구조를 취할 수 있다.

상기 지지부재는 측부에 고정홈이 형성된 구조를 취할 수 있으며, H 빔 등에 의해 구현될 수 있다.

상기 반사판 부재는 상기 지지부재의 후벽 내면에 고정될 수 있고, 상기 흡음부재는 상기 지지부재의 전벽 내면에 고정된 구조를 취할 수 있다.

상기 복수개의 흡음부재 사이에는, 그 흡음부재로부터 상기 반사판 부재 측으로 소정 이격되어 설치된 보조흡음부재가 더 구비된 구조를 취할 수도 있다.

한편, 본 발명은 상기 목적을 달성하기 위한 또 다른 수단으로서, 상기 방음벽에 의해 형성된 방음터널을 제시한다.

여기서, 상기 방음터널은 도로의 양측에 설치된 상기 복수개의 지지부재가 도로측으로 절곡되어 아치형 구조물을 형성함으로써 구현될 수 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 관하여 상세히 설명한다.

도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명은 지상에 설치된 복수개의 지지대(1) 사이에 장착되어 방음벽을 형성하는 방음유닛(100)에 관한 것으로서, 전방에 개구부(101)가 형성됨과 아울러, 상기 복수개의 지지대(1) 사이에 장착되도록 형성된 본체부(110)와; 상기 본체부(110)의 후면에 형성된 반사판부(120)와; 단부가 상기 본체부(110)의 개구부(101) 가장자리부(111)에 고정되고, 몸통부가 상기 반사판부(120)와 소정 이격됨과 아울러, 상기 몸통부가 상기 가장자리부(111)와 소정 이격됨으로써 소음관통부(112)가 형성되도록 설치된 흡음판부(130)를; 포함하는 것을 특징으로 한다.

즉, 본체부(110)의 전면 개구부(101) 가장자리부(111)에 흡음판부(130)의 단부를 설치하되, 상기 가장자리부(111)와 흡음판부(130)의 몸통부 사이의 소음관통부(112)가 형성되도록 한 것이다.

따라서, 도로의 소음이 방음유닛(100) 측으로 유입되면, 일부는 흡음판부(130)의 전면에 의해 흡수되고, 나머지는 소음관통부(112)를 통해 유입되어 본체부(110) 후면의 반사판부(120)에 의해 반사되어 흡음판부(130)의 후면에 의해 흡수된다.

이러한 구조는 도 5에 도시된 바와 같이, 도로의 소음의 일부가 소음관통부(112)를 통해 유입되어 반사판부(120)에 의해 반사된 후, 흡음판부(130)의 후면에 의해 흡수되도록 하는 구조를 취함으로써, 전방위에 걸쳐 음파를 흡수할 수 있는 흡음재의 재질적 특성을 효율적으로 활용하였을 뿐만 아니라, 종래의 구조에 비해 재료의 절약을 통한 자원의 효율적인 운용이 가능하다는 장점을 갖는 것이다.

흡음판부(130)는 소음관통부(112)가 형성될 수 있도록, 본체부(110)의 개구부(101) 가장자리부(111)에 고정되는 구조이면 어느 것이나 관계없으므로, 흡음판부(130)의 일단부만이 상기 가장자리부(111)에 고정된 구조를 취하더라도 무방하나, 방음유닛(100)의 형상이 육면체 구조를 취하는 것이 일반적임을 고려하고, 방음유닛(100)의 구조적 안정성을 감안할 때, 도 4에 도시된 바와 같이 흡음판부(130)의 양단부가 각각 상기 개구부(101)의 가장자리부(111)에 고정된 구조를 취하는 것이 바람직하다.

또한, 하나의 방음유닛(100)에 하나의 흡음판부(130)만이 설치됨으로써, 본체부(110)의 가장자리부(111)와 그 흡음판부(130) 사이에 소음관통부(112)가 형성되는 구조를 취할 수도 있으나, 흡음효과를 보다 높이기 위해서는, 흡음판부(130)가 복수개 설치되고, 그 복수개의 흡음판부(130) 상호간이 소정 이격됨으로써, 흡음판부(130) 상호간에도 소음관통부가 형성되도록 하는 것이 바람직하다.

나아가, 도 6에 도시된 바와 같이, 복수개의 흡음판부(130) 사이에는, 그 흡음판부(130)로부터 반사판부(120) 측으로 소정 이격되어 설치된 보조흡음판부(140)가 더 구비된 구조를 취할 수 있는데, 이는 소음관통부(112)를 통해 유입되었으나, 다시 다른 소음관통부(112)를 통해 유출될 수 있는 소음을 보조적으로 흡음할 수 있도록 하므로, 전체적으로 방음유닛(100)의 흡음율을 증대시키는 효과를 낳는다.

본 발명에 의한 방음유닛(100)은 상기와 같은 기술적 특징을 갖는 것이면, 지지대(1) 사이에 어떠한 구조로서 설치되더라도 상기 목적을 달성할 수 있을 것이며, 도 7에 도시된 바와 같이 방음유닛(100)이 복수개의 지지대(1) 사이에 상하방향으로 축조되는 일반적인 구조로서 설치되더라도 무방하다.

상기 방음유닛(100)을 지지하는 지지대(1)는 방음유닛(100)이 삽입고정되도록 측부에 고정홈(1a)이 형성된 구조를 취하는 것이 바람직한데, 이러한 지지대(1)로서 일반적으로 사용되는 H 빔이 일례라 할 수 있다.

한편, 본 발명에 의한 기본적인 기술적 사상은 상술한 바와 같은 방음유닛(100)에 의해서만 구현할 수 있는 것이 아니고, 후술하는 바와 같은 방음벽, 방음터널을 시공함에 있어서도 직접적으로 구현될 수 있다.

즉, 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 방음벽은 지상에 설치된 복수개의 지지부재(210)와; 상기 복수개의 지지부재(210) 사이에 설치된 반사판 부재(220)와; 상기 복수개의 지지부재(210) 사이에 설치됨과 아울러, 상기 반사판 부재(220)로부터 전방으로 소정 이격되도록 설치된 복수개의 흡음부재(230)를; 포함하고, 상기 복수개의 흡음부재(230)는 상호간 소정 이격되도록 설치됨으로써 그 복수개의 흡음부재(230) 사이에 소음관통부(231)가 형성된 것을 특징으로 한다.

지지부재(210)에 설치된 반사판 부재(220)의 전방에 복수개의 흡음부재(230)를 설치하되, 그 흡음부재(230) 사이에 소음관통부(231)가 형성되도록 함으로써, 유입된 도로의 소음 일부는 흡음부재(230)의 전면에 의해 흡수되고, 소음관통부(231)를 통해 유입된 나머지 소음은 반사판 부재(220)에 의해 반사되어 흡음부재(230)의 후면에 의해 흡수되도록 한 것이다.

따라서, 상술한 바와 같이, 전방위에 걸쳐 음파를 흡수할 수 있는 흡음재의 재질적 특성을 효율적으로 활용할 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 구조에 비해 재료의 절약을 통한 자원의 효율적인 운용이 가능하다는 장점을 갖는 것이다.

반사판 부재(220) 및 흡음부재(230)가 지지부재(210)에 고정되는 구조는 다양한 실시예에 의해 구현될 수 있다.

첫째, 지지부재(210)의 단면이 방형 또는 원형 구조 등을 취하는 경우, 반사판 부재(220)의 양단부는 지지부재(210)의 후면에 고정되고, 흡음부재(230)의 양단부는 지지부재(210)의 전면에 고정됨으로써, 반사판 부재(220)와 흡음부재(230)의 사이가 소정 이격되는 구조를 취할 수 있다.

둘째, H 빔의 경우와 같이, 지지부재(210)의 측부에 고정홈(211)이 형성된 구조를 취하는 경우, 도 8에 도시된 바와 같이, 반사판 부재(220)는 지지부재(210)의 후벽 내면 또는 외면에 고정되고, 흡음부재(230)는 지지부재(210)의 전벽 내면 또는 외면에 고정된 구조를 취할 수 있다.

즉, 방음벽의 외관, 방음벽이 설치될 지역의 풍압 기타 제반 조건을 고려하여, 반사판 부재(220) 및 흡음부재(230)의 적절한 고정구조를 채택하면 되는 것이다.

또한, 도 9에 도시된 바와 같이, 복수개의 흡음부재(230) 사이에는, 그 흡음 부재(230)로부터 반사판 부재(220) 측으로 소정 이격되어 설치된 보조흡음부재(240)가 더 구비된 구조를 취할 수 있는데, 이는 소음관통부(231)를 통해 유입되었으나, 다시 다른 소음관통부(231)를 통해 유출될 수 있는 소음을 보조적으로 흡음할 수 있도록 하므로, 전체적으로 방음벽의 흡음율을 증대시키는 효과를 낳는다.

한편, 도 10에 도시된 바와 같이, 도로의 양측에 설치된 복수개의 지지부재(210)가 도로측으로 절곡되어 아치형 구조물을 형성하는 방법 등에 의해 방음터널이 형성될 수 있는데, 상기 기술적 특징은 이와 같은 방음터널의 경우도 그대로 적용될 수 있다.

즉, H 빔과 같은 지지부재(210)를 절곡하여 방음터널의 골조를 형성하고, 그 외부에 반사판 부재(220)를 만곡지게 설치하며, 그 내부에 흡음부재(230)를 설치하되 소음관통부(231)가 형성되도록 함으로써, 상기와 같은 효과를 얻을 수 있는 것이다.

본 발명은 종래에 비해 재료를 절약할 수 있도록 하면서도, 흡음재의 기능을 보다 효율적으로 활용할 수 있도록 하는 구조의 방음유닛, 방음벽 및 방음터널을 제공한다.

이상은 본 발명에 의해 구현될 수 있는 바람직한 실시예의 일부에 관하여 설명한 것에 불과하므로, 주지된 바와 같이 본 발명의 범위는 위의 실시예에 한정되어 해석되어서는 안 될 것이며, 위에서 설명된 본 발명의 기술적 사상과 그 근본을 함께 하는 기술적 사상은 모두 본 발명의 범위에 포함된다고 할 것이다.

Claims

지상에 설치된 복수개의 지지대(1) 사이에 장착되어 방음벽을 형성하는 방음유닛(100)에 있어서,

전방에 개구부(101)가 형성됨과 아울러, 상기 복수개의 지지대(1) 사이에 장착되도록 형성된 본체부(110)와;

상기 본체부(110)의 후면에 형성된 반사판부(120)와;

단부가 상기 본체부(110)의 개구부(101) 가장자리부(111)에 고정되고, 몸통부가 상기 반사판부(120)와 소정 이격됨과 아울러, 상기 몸통부가 상기 가장자리부(111)와 소정 이격됨으로써 소음관통부(112)가 형성되도록 설치된 흡음판부(130)를; 포함하는 방음유닛(100).
제1항에 있어서,

상기 흡음판부(130)는 양단부가 각각 상기 본체부(110)의 개구부(101) 가장자리부(111)에 고정된 것을 특징으로 하는 방음유닛(100).
제1항에 있어서,

상기 흡음판부(130)는 복수개가 설치됨과 아울러, 그 복수개의 흡음판부(130) 상호간이 소정 이격되도록 설치된 것을 특징으로 하는 방음유닛(100).
제3항에 있어서,

상기 복수개의 흡음판부(130) 사이에는, 그 흡음판부(130)로부터 상기 반사판부(120) 측으로 소정 이격되어 설치된 보조흡음판부(140)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 방음유닛(100).
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항의 방음유닛(100)이 상기 복수개의 지지대(1) 사이에 상하방향으로 축조된 구조로서 설치된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제5항에 있어서,

상기 지지대(1)는 상기 방음유닛(100)이 삽입고정되도록 측부에 고정홈(1a)이 형성된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제6항에 있어서,

상기 지지대(1)는 H 빔인 것을 특징으로 하는 방음벽.
지상에 설치된 복수개의 지지부재(210)와;

상기 복수개의 지지부재(210) 사이에 설치된 반사판 부재(220)와;

상기 복수개의 지지부재(210) 사이에 설치됨과 아울러, 상기 반사판 부재(220)로부터 전방으로 소정 이격되도록 설치된 복수개의 흡음부재(230)를; 포함하고,

상기 복수개의 흡음부재(230)는 상호간 소정 이격되도록 설치됨으로써 그 복수개의 흡음부재(230) 사이에 소음관통부(231)가 형성된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제8항에 있어서,

상기 반사판 부재(220)의 양단부는 상기 지지부재(210)의 후면에 고정되고, 상기 흡음부재(230)의 양단부는 상기 지지부재(210)의 전면에 고정된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제8항에 있어서,

상기 지지부재(210)는 측부에 고정홈(211)이 형성된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제10항에 있어서,

상기 지지부재(210)는 H 빔인 것을 특징으로 하는 방음벽.
제11항에 있어서,

상기 반사판 부재(220)는 상기 지지부재(210)의 후벽 내면에 고정된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제11항에 있어서,

상기 흡음부재(230)는 상기 지지부재(210)의 전벽 내면에 고정된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제8항에 있어서,

상기 복수개의 흡음부재(230) 사이에는, 그 흡음부재(230)로부터 상기 반사판 부재(220) 측으로 소정 이격되어 설치된 보조흡음부재(240)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 방음벽.
제8항 내지 제14항 중 어느 한 항의 방음벽에 의해 형성된 방음터널.
제15항에 있어서,

도로의 양측에 설치된 상기 복수개의 지지부재(210)가 도로측으로 절곡되어 아치형 구조물을 형성함으로써 형성된 방음터널.