KR100633261B1 - Door latch working apparatus for car - Google Patents

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홍영표
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현대자동차주식회사
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Abstract

An actuating device for a door latch of a vehicle is provided to enhance operation reliability by regulating the rotation amount of a control lever and a foul lever. An actuating device for a door latch of a vehicle includes a plate(10), a driving gear, a rotation plate(40), first and second driven gears(30,31), and first and second manipulation levers(50,51). The plate is installed inside a door of the vehicle to support the door latch. The driving gear is inserted into the lower portion of the plate via a first pin. First and second driving gears with different sizes are integrated in the driving gear. One end of the driving gear is coupled with the rotation plate. The lower portion of an open lever, which is installed on the door latch, is inserted into the rotation plate. The first and second driven gears receive operation power from the first and second driving gears, respectively. The first manipulation lever is installed between the first driven gear and the control lever to transfer the rotation force of the first driven gear to a foul lever. The second manipulation lever is installed between the second driven gear and the foul lever to transfer the rotation force of the second driven gear to the foul lever.

Description

차량용 도어 랫치 작동장치{Door latch working apparatus for car}Door latch working apparatus for car

도 1은 종래의 도어 랫치를 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a conventional door latch.

도 2는 본 발명에 따른 도어 랫치 작동장치 도어 랫치에 설치된 상태를 나타낸 정면도.Figure 2 is a front view showing a state installed in the door latch operating device door latch according to the present invention.

도 3은 도 2의 A - A 선 단면도.3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 오픈레버 4 : 컨트롤 레버1: open lever 4: control lever

5 : 파울레버 10 : 플레이트5: foul lever 10: plate

11 : 제1핀 20 : 제1구동기어11: first pin 20: first drive gear

21 : 제2구동기어 30 : 제1종동기어21: second drive gear 30: first driven gear

31 : 제2종동기어 40 : 회전판31: second driven gear 40: rotating plate

50 : 제1작동레버 51 : 제2작동레버50: first operating lever 51: second operating lever

본 발명은 차량용 도어 랫치 작동장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 도어에 설치된 도어핸들을 조작할 때 컨트롤 레버와 파울레버의 작동량을 변 경시켜 도어의 개방/잠금 불량을 방지할 수 있는 차량용 도어 랫치 작동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a door latch operating device for a vehicle, and more particularly, to change the operation amount of the control lever and the foul lever when operating the door handle installed in the door of the vehicle, which can prevent the opening / locking failure of the door. It relates to a vehicle door latch actuator.

일반적으로 차량에는 승객이 탑승할 수 있도록 차실의 출입구 역할을 하는 도어가 마련되고, 이 도어의 내측면에는 선택적으로 잡아당겨 도어를 개폐 가능토록 하는 도어핸들이 구비되어 있다. 상기 도어핸들은 도어 아웃사이드 핸들(door outside handle)과 도어 인사이드 핸들(door inside handle)로 대별된다. In general, the vehicle is provided with a door that serves as the doorway for the passenger compartment for passengers to board, and the inner side of the door is provided with a door handle to selectively open and close the door. The door handles are roughly divided into door outside handles and door inside handles.

한편, 도어의 내부에는 도어핸들에 의해서 동작되는 도어 랫치가 내장되어 있으며, 종래의 도어 랫치는 도 1에 나타낸 바와 같다.Meanwhile, a door latch operated by a door handle is built in the door, and a conventional door latch is shown in FIG. 1.

여기에서 참조되는 바와 같이 도어 랫치에는 핸들과 케이블을 매개로 연결된 오픈레버(1)가 마련되어 있고, 상기 오픈레버(1)에는 오픈로드(2)가 연동될 수 있도록 설치되어 있으며, 상기 오픈로드(2)의 하단부는 힌지(6)를 중심으로 회전되도록 스프링(7)으로 탄력 설치된 오버라이드레버(3)에 끼워져 있다.As referred to here, the door latch is provided with an open lever 1 connected via a handle and a cable, and the open lever 1 is installed so that the open rod 2 can be interlocked, and the open rod ( The lower end of 2) is fitted to the override lever 3 which is elastically installed with the spring 7 so as to rotate about the hinge 6.

상기 오버라이드레버(3)의 상단에는 제1터치편(3a)과 제2터치편(3b)이 형성되어 있고, 상기 제1터치편(3a)의 전방에는 도어를 록킹시키는 록킹레버(도면 미도시)를 동작시키는 컨트롤 레버(4)의 하단부가 위치되어 있으며, 제2터치편(3b)의 전방에는 스크라이커(도면 미도시)를 동작시키는 파울(pawl)레버(5)의 일단부가 위치되어 있다.A first touch piece 3a and a second touch piece 3b are formed at the upper end of the override lever 3, and a locking lever for locking the door in front of the first touch piece 3a (not illustrated). Is located at the lower end of the control lever (4), and in front of the second touch piece (3b), one end of the fouling lever (5) for operating the scriber (not shown) is located. have.

따라서 도어가 잠겨진 상태에서 사용자가 도어에 설치된 도어핸들을 잡아 당기면 오픈레버(1)가 하부로 이동하게되고 그 오픈레버(1)의 하단부가 끼워진 오버라이드레버(3)는 스프링(7)을 압축시키면서 힌지(6)를 중심으로 회전하게 된다.Therefore, when the user pulls the door handle installed on the door while the door is locked, the open lever 1 moves downward, and the override lever 3 into which the lower end of the open lever 1 is fitted compresses the spring 7. It rotates about the hinge 6.

이와 같이 오버라이드레버(3)가 회전될 때 그 오버라이드레버(3)에 형성된 제1터치편(3a)은 컨트롤 레버(4)를 이동시키게 되고 제2터치편(3b)은 파울레버(5)를 동작시키게 되므로 록킹레버와 스트라이커가 해제되는 것으로서, 이때 도어를 외부로 밀면 도어가 열려지게 되는 것이다.When the override lever 3 is rotated as described above, the first touch piece 3a formed on the override lever 3 moves the control lever 4 and the second touch piece 3b moves the foul lever 5. Since the locking lever and the striker are released, the door is opened by pushing the door to the outside.

그러나 이러한 종래의 도어 랫치는 도어 핸들에 의해서 동작되는 컨트롤 레버(4)와 파울 레버(5)의 이동거리가 동일하므로 사용자가 도어 핸들을 서서히 당길 때 컨트롤 레버(4)에 의해서 동작되는 록킹레버가 완전히 해제되지 못하고 중간에서 멈추게 된다. However, the conventional door latch has the same moving distance between the control lever 4 and the foul lever 5 operated by the door handle, so that the locking lever operated by the control lever 4 when the user slowly pulls the door handle is It can't be released completely and stops in the middle.

이러한 상태에서 도어 핸들을 조작하면 파울레버가 동작되지 않고 도어가 개방되는 것이다.If the door handle is operated in this state, the door is opened without the foul lever operating.

따라서, 사용자가 이그니션키에 열쇠를 결합한 상태에서 하차 후 외부에서 도어를 닫으면 도어가 잠김상태를 유지하게 되므로 외부에서 도어를 개방시키지 못하게되는 문제점이 있었다.Therefore, when the user closes the door from the outside after getting off in a state in which the key is coupled to the ignition key, the door is kept locked and there is a problem that the door cannot be opened from the outside.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 도어 랫치의 하부에 동력절환 수단을 내장하여 차량의 도어를 개방시키는 도어핸들을 조작할 때 상기 도어의 감김 및 열림을 해제하는 컨트롤 레버와 파울레버의 이동량을 변경시켜 도어 랫치의 작동불량으로 인한 도어 개방불능 상태를 미연에 방지할 수 있는 차량용 도어 랫치 작동장치를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is to incorporate a power switching means in the lower portion of the door latch to operate the door handle for opening the door of the vehicle control to release the winding and opening of the door The present invention provides a door latch operating device for a vehicle that can prevent a door inability to open due to a malfunction of the door latch by changing the movement amount of the lever and the foul lever.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징적인 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the characteristic configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 차량용 도어 랫치 작동장치는 도어 랫치를 지지하도록 차량의 도어 내부에 설치된 플레이트와, 상기 플레이트의 하부에 제1핀을 매개로 끼워지고 크기가 다른 제1구동기어(20) 및 제2구동기어(21)가 일체로 형성된 구동기어와, 상기 구동기어의 일단이 결합되고 타측 단부에는 도어 랫치에 설치된 오픈레버의 하단부가 끼워지는 회전판과, 상기 제1구동기어(20) 및 제2구동기어(21)를 통하여 동력을 전달받도록 각각 기어 결합된 제1종동기어 및 제2종동기어와, 상기 제1종동기어의 회전력을 컨트롤 레버로 전달하도록 제1종동기어와 컨트롤 레버의 사이에 설치된 제1작동레버와, 상기 제2종동기어의 회전력을 파울레버로 전달하도록 제2종동기어와 파울레버의 사이에 설치된 제2작동레버를 포함하여서 된 것이다.The vehicle door latch operating device of the present invention includes a plate installed inside the door of the vehicle so as to support the door latch, and a first driving gear 20 and a second drive having different sizes and fitted with a first pin at the bottom of the plate. A drive gear in which the gear 21 is integrally formed, one end of the drive gear is coupled, and a rotating plate to which the lower end of the open lever installed on the door latch is fitted at the other end; and the first drive gear 20 and the second drive gear. A first driven gear and a second driven gear each gear-coupled to receive power through the 21, and a first installed between the first driven gear and the control lever to transfer the rotational force of the first driven gear to the control lever. And a second operating lever installed between the second driven gear and the foul lever to transmit the operating lever and the rotational force of the second driven gear to the foul lever.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention having such characteristics in detail as follows.

도 2는 본 발명에 따른 도어 랫치 작동장치 도어 랫치에 설치된 상태를 나타낸 정면도이고, 도 3은 도 2의 A - A 선 단면도로서, 종래와 동일한 부분은 그 설명을 생략하고 동일부호를 부여하기로 한다.Figure 2 is a front view showing a state installed in the door latch operating device door latch according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of Figure 2, the same parts as in the prior art to omit the description and to give the same reference numerals do.

여기에서 참조되는 바와 같이 도어 랫치를 지지하도록 차량의 도어 내부에 설치된 플레이트(10)의 하부에는 제1핀(11)을 매개로 구동기어가 끼워져 있되, 상기 구동기어에는 크기가 서로 다른 제1구동기어(20)와 제2구동기어(21)가 일체로 형성되어 있고, 상기 구동기어의 일면에는 회전판(40)의 일단이 결합되어 있으며, 상기 회전판(40)의 타측 단부에는 도어 랫치에 설치된 오픈레버(1)의 하단부가 끼 워져 있다.As referred to herein, a drive gear is fitted to the lower portion of the plate 10 installed inside the door of the vehicle via the first pin 11 to support the door latch, but the first drive has different sizes. The gear 20 and the second driving gear 21 are integrally formed, one end of the rotating plate 40 is coupled to one surface of the driving gear, and the other end of the rotating plate 40 is open to the door latch. The lower end of the lever 1 is fitted.

상기 구동기어의 일측에는 제2핀(12)을 매개로 한 쌍의 종동기어가 설치되어 있되, 상기 제1구동기어(20)에 기어 결합되는 제1종동기어(30)와 제2구동기어(21)에 기어 결합되는 제2종동기어(31)로 이루어져 있다.One side of the drive gear is provided with a pair of driven gears via the second pin 12, the first driven gear 30 and the second drive gear (30) gear-coupled to the first drive gear (20) The second driven gear 31 is geared to the 21).

그리고 상기 제1종동기어(30)에는 그 회전력을 컨트롤 레버(4)로 전달하기 위하여 컨트롤 레버(4)와 연결되는 제1작동레버(50)가 설치되어 있고, 상기 제2종동기어(31)에는 그 회전력을 파울레버(5)로 전달하기 위하여 파울레버(5)와 연결되는 제2작동레버(51)가 설치되어 있다.In addition, the first driven gear 30 is provided with a first operating lever 50 connected to the control lever 4 to transmit the rotational force to the control lever 4, and the second driven gear 31 is provided. In order to transmit the rotational force to the foul lever (5) is provided with a second operating lever (51) connected to the foul lever (5).

한편, 상기 제1구동기어(20)와 제2종동기어(31)의 기어비에 의해서 제1작동레버(50)와 제2작동레버(51)의 회전량이 조절되는 것으로서, 상기 기어비는 제1작동레버(50)의 회전량이 제2작동레버(51)의 회전량의 2배가 되도록 유지하는 것이 바람직하다.On the other hand, the amount of rotation of the first operating lever 50 and the second operating lever 51 is adjusted by the gear ratio of the first driving gear 20 and the second driven gear 31, the gear ratio is the first operation It is preferable to keep the rotation amount of the lever 50 to be twice the rotation amount of the second operation lever 51.

이와 같이 구성된 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the present invention configured as described in detail as follows.

먼저, 도어가 잠겨진 상태에서 사용자가 도어에 설치된 도어핸들을 잡아 당기면 오픈레버(1)가 하부로 이동하게되고 그 오픈레버(1)의 하단부가 끼워진 회전판(40)과 그 회전판(40)에 설치된 구동기어가 제1핀(11)을 중심으로 회전하게 된다.First, when the user pulls the door handle installed on the door while the door is locked, the open lever 1 moves downward, and the lower plate of the open lever 1 is installed on the rotating plate 40 and the rotating plate 40. The drive gear rotates about the first pin 11.

상기와 같이 구동기어가 회전될 때 그 구동기어에 형성된 제1구동기어(20) 및 제2구동기어(21)는 제1종동기어(30) 및 제2종동기어(31)에 기어 결합되어 있으므로 상기 제1종동기어(30) 및 제2종동기어(31)는 제2핀(12)을 중심으로 회전하게 된다.Since the first drive gear 20 and the second drive gear 21 formed in the drive gear when the drive gear is rotated as described above is geared to the first driven gear 30 and the second driven gear 31. The first driven gear 30 and the second driven gear 31 are rotated about the second pin 12.

이때, 제1구동기어(20) 및 제2구동기어(21)는 크기가 서로 다르게 형성되어 있으므로, 제1종동기어(30) 및 제2종동기어(31)는 서로 다른 회전량으로 회전하게 된다.At this time, since the first driving gear 20 and the second driving gear 21 are formed in different sizes, the first driven gear 30 and the second driven gear 31 are rotated at different rotation amounts. .

즉, 상기 제1종동기어(30)에 설치된 컨트롤 레버(4)가 제2종동기어(31)에 설치된파울레버(5) 보다 빠르게 회전하게 되는 것이다.That is, the control lever 4 installed in the first driven gear 30 rotates faster than the foul lever 5 installed in the second driven gear 31.

이와 같이 컨트롤 레버(4)가 파울레버(5)보다 빠르게 회전하게 되므로 도어의 잠김상태가 해제된 후 도어의 개방상태로 절환 되므로 도어 랫치의 동작불량으로 인한 도어잠김 상태를 미연에 방지할 수 있게되는 것이다. As the control lever 4 rotates faster than the foul lever 5 as described above, the locked state of the door is released and the door is switched to the open state, thereby preventing the door locked state due to the malfunction of the door latch. Will be.

이와 같이 본 발명은 도어핸들에 의해서 동력을 전달받아 작동되는 콘트롤 레버와 파울레버의 회전량을 조절하여 사용자의 부주의로 인한 도어 개방불능이 방지되므로 신뢰성을 향상시킬 수 있게되는 특유의 효과가 있다.As described above, the present invention has a unique effect of improving reliability by preventing the inability to open the door due to carelessness of the user by adjusting the rotation amount of the control lever and the foul lever operated by the door handle.

Claims (2)

도어 랫치를 지지하도록 차량의 도어 내부에 설치된 플레이트(10)와, 상기 플레이트(10)의 하부에 제1핀(11)을 매개로 끼워지고 크기가 다른 제1구동기어(20) 및 제2구동기어(21)가 일체로 형성된 구동기어와, 상기 구동기어의 일단이 결합되고 타측 단부에는 도어 랫치에 설치된 오픈레버(1)의 하단부가 끼워지는 회전판(40)과, 상기 제1구동기어(20) 및 제2구동기어(21)를 통하여 동력을 전달받도록 각각 기어 결합된 제1종동기어(30) 및 제2종동기어(31)와, 상기 제1종동기어(30)의 회전력을 컨트롤 레버(4)로 전달하도록 제1종동기어(30)와 컨트롤 레버(4)의 사이에 설치된 제1작동레버(50)와, 상기 제2종동기어(31)의 회전력을 파울레버(5)로 전달하도록 제2종동기어(31)와 파울레버(5)의 사이에 설치된 제2작동레버(51)를 포함함을 특징으로 하는 차량용 도어 랫치 작동장치.A plate 10 installed inside the door of the vehicle to support the door latch, a first drive gear 20 and a second drive having a different size and fitted to the lower portion of the plate 10 via the first pin 11. Drive gear formed integrally with the gear 21, one end of the drive gear is coupled, the other end of the rotary plate 40 is fitted with the lower end of the open lever 1 installed on the door latch, and the first drive gear 20 And a rotation force of the first driven gear 30 and the second driven gear 31 and the first driven gear 30, respectively, geared to receive power through the second driving gear 21 and the first driven gear 30. 4) to transmit the rotational force of the first actuating lever 50 and the second driven gear 31 installed between the first driven gear 30 and the control lever 4 so as to be transmitted to the foul lever 5. Door latch operation site for a vehicle, characterized in that it comprises a second operating lever (51) installed between the second driven gear (31) and the foul lever (5). . 제 1 항에 있어서, 상기 제1구동기어(20)와 제2종동기어(31)의 기어비는 제1작동레버(50)가 제2작동레버(51)보다 2배의 회전량이 유지되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어 랫치 작동장치.According to claim 1, wherein the gear ratio of the first driving gear 20 and the second driven gear 31 is characterized in that the first operating lever 50 is maintained twice the amount of rotation than the second operating lever (51). Vehicle door latch operating device.
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