KR100622731B1 - Wiper pivot structure for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 피봇축이 삽입되는 피봇하우징과, 차체패널에 장착되는 피봇하우징의 장착단을 분리 가능한 구조로 개선하여, 충돌사고시 와이퍼 피봇구조물이 타격되는 순간, 상기 피봇하우징과 그 장착단이 분리되어 피봇축 및 피봇하우징 등을 포함하는 와이퍼 시스템 전체가 아래로 내려앉게 함으로써, 보행자의 상해치를 격감시킬 수 있도록 한 충격 완충용 와이퍼 피봇 구조를 제공하고자 한 것이다.The present invention improves the detachable structure of the pivot housing into which the pivot shaft is inserted and the pivot housing mounted on the vehicle body panel, and at the moment of the collision of the wiper pivot structure, the pivot housing and the mounting stage are separated. The entire purpose of the wiper system, including the pivot axis and pivot housing, is to be lowered to provide a shock absorbing wiper pivot structure that can reduce the injuries of pedestrians.

본 발명의 와이퍼 피봇 구조는 피봇축이 삽입되는 피봇하우징과, 차체패널에 결합되는 피봇하우징의 장착단 사이에 충격에 쉽게 파단되도록 상하로 2열 이상의 지지바가 일체로 연결된 것을 특징으로 한다.The wiper pivot structure of the present invention is characterized in that two or more rows of support bars are integrally connected up and down so that the pivot shaft is inserted into the pivot housing and the mounting end of the pivot housing coupled to the vehicle panel so as to be easily broken.

와이퍼, 피봇축, 피봇하우징, 지지바, 상단지지바, 하단지지바, 장착단Wiper, pivot shaft, pivot housing, support bar, upper support bar, lower support bar, mounting end

Description

충격 완충용 와이퍼 피봇 구조{Wiper pivot structure for vehicle} Windshield wiper pivot structure             

도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a wiper pivot structure according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 구조를 나타내는 정면도,2 is a front view showing a wiper pivot structure according to the present invention,

도 3은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 구조를 나타내는 평면도,3 is a plan view showing a wiper pivot structure according to the present invention,

도 4는 도 2의 A-A선 단면도,4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 5는 도 3의 B-B선 단면도,5 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

도 6은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 구조를 나타내는 저면 사시도,6 is a bottom perspective view showing a wiper pivot structure according to the present invention;

도 7은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 구조에서 와이퍼 피봇용 하우징의 다른 실시예를 보여주는 일부 단면도,7 is a partial cross-sectional view showing another embodiment of a housing for a wiper pivot in a wiper pivot structure according to the present invention;

도 8은 종래의 와이퍼 피봇 구조를 나타내는 일부 단면 사시도.8 is a partial cross-sectional perspective view showing a conventional wiper pivot structure.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

10 : 피봇하우징 12 : 피봇축10: pivot housing 12: pivot axis

14 : 장착단 16 : 지지바14: mounting end 16: support bar

18a : 상단지지바 18b : 하단지지바18a: Upper support bar 18b: Lower support bar

20 : 차체패널 22 : 너트20: body panel 22: nut

24 : 고정링 26 : 너트24: retaining ring 26: nut

28 : 암캡 30 : 부시28: arm cap 30: bush

32 : 평와셔 34 : 노치32: flat washer 34: notch

36 : 수평단36: horizontal stage

본 발명은 충격 완충용 와이퍼 피봇 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 충돌사고시 보행자의 신체가 와이퍼에 닿는 경우, 와이퍼 피봇축 및 그 하우징이 아래쪽으로 내려앉아 타격시의 충격을 완충시킬 수 있도록 한 충격 완충용 와이퍼 피봇 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing wiper pivot structure, and more particularly, when the pedestrian's body touches the wiper during a crash of the vehicle, the wiper pivot shaft and its housing can be lowered to cushion the impact during the impact. A shock absorbing wiper pivot structure is disclosed.

통상적으로 자동차용 와이퍼는 윈드쉴드 글래스와 후드의 상단끝 사이의 카울패널에 설치되어, 우천시 윈드쉴드 글래스를 와이핑하는 기능을 하게 된다.Typically, the wiper for the vehicle is installed in the cowl panel between the windshield glass and the upper end of the hood, so as to wipe the windshield glass in rainy weather.

첨부한 도 8은 종래의 와이퍼 피봇 구조를 나타내는 일부 단면 사시도로서, 차체패널(20)에 너트(22)에 의하여 중공의 피봇하우징(10)이 고정 설치되고, 이 피봇하우징(10)의 내부홀을 통하여 피봇축(12)이 밑에서부터 위쪽으로 삽입된다.8 is a partial cross-sectional perspective view showing a conventional wiper pivot structure, in which a hollow pivot housing 10 is fixed to a vehicle panel 20 by a nut 22, and an inner hole of the pivot housing 10 is installed. Through the pivot shaft 12 is inserted from the bottom up.

이때, 상기 피봇축(12)의 상단에는 와이퍼 암과 함께 고정링(24)이 삽입되고, 이 고정링(24)을 통하여 더 위쪽으로 돌출된 피봇축(12)의 상단에는 너트(26)가 체결되며, 이 너트(26)의 상부에는 암캡(28)이 체결된다.In this case, a fixing ring 24 is inserted into the upper end of the pivot shaft 12 together with the wiper arm, and a nut 26 is inserted into the upper end of the pivot shaft 12 protruding upward through the fixing ring 24. The upper portion of the nut 26 is fastened to the female cap 28.

또한, 상기 피봇축(12)의 하단은 와이퍼 모터쪽과 연결된 링케이지와 연결된다.
특히, 상기 피봇하우징(10)의 상단면과 상기 고정링(24)의 사이에는 부시(30) 및 평와셔(32)가 삽입 체결된다.In addition, the lower end of the pivot shaft 12 is connected to the ring cage connected to the wiper motor side.
In particular, the bush 30 and the flat washer 32 are inserted and fastened between the upper surface of the pivot housing 10 and the fixing ring 24.

이러한 종래의 와이퍼 피봇 구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.This conventional wiper pivot structure has the following problems.

차량의 충돌시(특히, 보행자 사고시), 보행자의 신체가 와이퍼의 피봇 구조물에 닿는 경우, 와이퍼 피봇하우징 및 피봇축이 견고하게 고정된 상태를 유지하여 보행자의 상해가 급증하는 원인이 되고 있다.When a vehicle collides (particularly during a pedestrian accident), the body of the pedestrian touches the wiper's pivot structure, which causes the wiper pivot housing and the pivot shaft to remain firmly fixed, causing pedestrian injuries.

즉, 피봇축은 고정링 및 평와셔 그리고 부시에 의하여 견고하게 고정된 상태이고, 또한 피봇하우징은 너트로 차체패널에 고정된 상태이므로, 충돌과 동시에 보행자의 신체가 피봇구조물에 닿는 순간 보행자의 상해치가 증대하게 되는 문제점이 있다.That is, since the pivot shaft is firmly fixed by the fixing ring, flat washer and bush, and the pivot housing is fixed to the body panel with the nut, the injury value of the pedestrian is the moment when the body of the pedestrian touches the pivot structure at the same time as the collision. There is a problem that increases.

더욱 상세하게는, 피봇하우징 및 고정링 사이에 끼워진 평와셔에 전단응력이 작용하여 평와셔가 전단되지 않는 한 피봇축은 아래방향으로 변형되지 않게 되고, 또한 피봇하우징의 장착단(차체패널과 너트로 체결된 부분)이 파단되지 않는 한 아래방향으로 변형되지 않기 때문에 충돌시 순간적인 충격이 보행자에 그대로 전달되어 상해치가 급증하는 문제점이 있다.More specifically, the shear shaft acts on the flat washer between the pivot housing and the retaining ring so that the pivot shaft is not deformed downward unless the flat washer is sheared and the mounting end of the pivot housing (with body panel and nut). Since the fastened part is not deformed downward unless it is broken, there is a problem in that an instantaneous shock is transmitted to the pedestrian as it is, resulting in a sharp increase in injury value.

또한, 상기 평와셔의 둘레방향 전체에 고정링이 밀착되어 있기 때문에 평와셔의 변형 공간 부족으로 변형이 일어나지 않게 되고, 충격시 상하방향 응력의 작용점이 동일선상에 작용하므로 변형이 잘 일어나지 않게 된다.In addition, since the fixing ring is in close contact with the entire circumferential direction of the flat washer, the deformation does not occur due to the lack of deformation space of the flat washer.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 피봇축이 삽입되는 피봇하우징과, 차체패널에 장착되는 피봇하우징의 장착단을 분리 가능한 구조로 개선하여, 충돌사고시 와이퍼 피봇구조물이 타격되는 순간, 상기 피봇하우징과 그 장착단이 분리되어 피봇축 및 피봇하우징 등을 포함하는 와이퍼 시스템 전체가 아래로 내려앉게 함으로써, 보행자의 상해치를 격감시킬 수 있도록 한 충격 완충용 와이퍼 피봇 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above, the pivot housing is inserted into the pivot housing, and the mounting end of the pivot housing mounted on the body panel to improve the detachable structure, the moment the wiper pivot structure is hit in the event of a crash In order to provide a shock-absorbing wiper pivot structure for reducing the injury of pedestrians by separating the pivot housing and its mounting end so that the entire wiper system including the pivot shaft and the pivot housing is lowered. There is this.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 와이퍼 피봇 구조에 있어서, 피봇축이 삽입되는 피봇하우징과, 차체패널에 결합되는 피봇하우징의 장착단 사이에 충격에 쉽게 파단되도록 상하로 2열 이상의 지지바가 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 구조를 제공한다.In the present invention for achieving the above object, in the wiper pivot structure, two or more rows of support bars are integrated up and down so as to be easily broken in impact between the pivot housing into which the pivot shaft is inserted and the mounting end of the pivot housing coupled to the body panel. It provides a wiper pivot structure, characterized in that connected to.

바람직한 구현예로서, 상기 지지바의 상단지지바는 4개, 하단지지바는 3개로 형성되며, 상기 상단 및 하단 지지바는 지그재그로 배열된 것을 특징으로 한다.In a preferred embodiment, the upper support bar of the support bar is formed of four, the lower support bar is three, characterized in that the upper and lower support bars are arranged in a zigzag.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 지지바에 파단의 용이성을 위하여 아래쪽 부분에 노치가 더 형성된 것을 특징으로 한다.In a more preferred embodiment, it is characterized in that the notch is further formed in the lower portion for ease of break in the support bar.

특히, 상기 하단지지바는 사선(기울어짐) 배열로 형성된 것을 특징으로 한다.In particular, the lower support bar is characterized in that formed in an oblique (tilt) arrangement.

또한, 상기 지지바는 3개의 동일한 수평단에 의하여 3단 배열로 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the support bar is characterized by being formed in a three-stage arrangement by three identical horizontal ends.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 와이퍼 피봇 구조를 나타내는 사시도이고, 도 2는 정면도, 도 3은 평면도이며, 또한 도 4는 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 5는 도 3의 B-B선 단면도이다.1 is a perspective view showing a wiper pivot structure according to the present invention, FIG. 2 is a front view, FIG. 3 is a plan view, FIG. 4 is a sectional view taken along the line AA of FIG. 2, and FIG. 5 is a sectional view taken along the line BB of FIG. to be.

본 발명은 충돌사고시 와이퍼 피봇구조물이 타격되는 순간, 상기 피봇하우징과 그 장착단이 분리되는 구조로 적용하여, 피봇축 및 피봇하우징 등을 포함하는 와이퍼 시스템 전체가 완충을 위해 아래로 내려앉게 한 점에 주안점이 있다.The present invention is applied to the structure in which the pivot housing and its mounting end is separated at the moment of hitting the wiper pivot structure in the event of a collision, the entire wiper system including the pivot axis and pivot housing, etc. to fall down for the buffer There is a focus on this.

전술한 바와 같이, 피봇하우징(10)은 피봇축(12)이 삽입되는 구성품으로서, 그 일측 또는 양측에는 차체패널(20)에 장착되는 장착단(14)이 일체로 형성되는 바, 본 발명은 그 일체가 되는 부위에 분리 가능한 지지바(16)를 형성하게 된다.As described above, the pivot housing 10 is a component in which the pivot shaft 12 is inserted, and at one or both sides thereof, the mounting end 14 mounted to the body panel 20 is integrally formed. A detachable support bar 16 is formed at the united portion thereof.

즉, 피봇축(12)이 삽입되는 피봇하우징(10)과, 차체패널(20)에 결합되는 피봇하우징(10)의 장착단(14) 사이에 충격에 쉽게 파단되도록 한 지지바(16)를 일체로 형성하게 된다.That is, between the pivot housing 10 into which the pivot shaft 12 is inserted and the mounting end 14 of the pivot housing 10 coupled to the vehicle body panel 20, the support bar 16 is easily broken in impact. It is formed integrally.

특히, 상기 지지바(16)는 상하로 2열 이상의 배열이 되도록 형성되는 바, 그 이유는 수직방향의 충격하중에는 쉽게 파단되지만, 피봇축(12)이 수평방향으로 회전하는 토크에는 용이하게 견딜 수 있도록 함에 있다.In particular, the support bar 16 is formed to be arranged in two or more rows up and down, the reason is that it is easily broken under the impact load in the vertical direction, but easily withstands the torque to rotate the pivot shaft 12 in the horizontal direction It is in making it possible.

보다 상세하게는, 상기 지지바(16)는 4개의 상단지지바(18a)와 3개의 하단지지바(18b)로 구성되고, 이들 상단지지바(18a)와 하단지지바(18b)는 지그재그 배열된 형태로 형성되며, 첨부한 도 6에서 볼 수 있듯이 상기 지지바(16)가 용이하게 파단될 수 있도록 하기 위하여 각 지지바(16)의 저부에는 노치(34)가 더 형성된 것을 특징으로 한다.In more detail, the support bar 16 is composed of four upper support bars 18a and three lower support bars 18b, and these upper support bars 18a and lower support bars 18b are arranged in a zigzag arrangement. 6, the notch 34 is further formed at the bottom of each support bar 16 so that the support bar 16 can be easily broken.

본 발명의 다른 실시예로서, 첨부한 도 7의 (a)에 나타낸 바와 같이 상기 하단지지바(18b)는 사선(기울어짐) 배열로 형성할 수 있다.As another embodiment of the present invention, as shown in (a) of FIG. 7, the lower support bar 18b may be formed in an oblique (tilt) arrangement.

또한, 상기 지지바(16)를 3개의 동일한 수평단(36)으로 형성하여, 첨부한 도 7의 (b)에 나타낸 바와 같이 3단 배열로 구성할 수 있다In addition, the support bar 16 may be formed of three identical horizontal ends 36, and may be configured in a three-stage arrangement as shown in FIG.

이러한 구조로 이루어진 본 발명의 충격 완충용 와이퍼 피봇 구조의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the shock absorbing wiper pivot structure of the present invention made of such a structure as follows.

차량의 충돌 사고시(특히, 보행자 사고), 보행자의 신체 일부가 와이퍼 피봇축 및 그 인접지역에 닿았을 때, 그 충격으로 인하여 피봇하우징(10)과 장착단(14) 사이를 일체로 연결하고 있던 지지바(16)가 파단된다.During a collision of the vehicle (particularly a pedestrian accident), when a part of the body of the pedestrian touched the wiper pivot axis and its adjacent area, the impact was integrally connected between the pivot housing 10 and the mounting end 14. The support bar 16 is broken.

이때, 상기 지지바(16)에 형성된 노치(34)에 의하여 지지바(16)는 더욱 용이하게 파단된다.At this time, the support bar 16 is more easily broken by the notch 34 formed in the support bar 16.

보다 상세하게는, 충돌시의 충격하중에 의하여 파단강도를 1차로 받는 하단지지바(18b)가 3개이기 때문에 4개의 상단지지바(18a)보다 쉽게 파단되며, 이에 수직방향의 충격하중에 상기 지지바(16)는 용이하게 파단된다.More specifically, since there are three lower support bars 18b primarily receiving the breaking strength due to the impact load at the time of impact, they are more easily broken than the four upper support bars 18a. The support bar 16 is easily broken.

따라서, 상기 지지바(16)의 파단으로 인하여 상기 차체패널(20)에 고정된 장착단(14)으로부터 상기 피봇하우징(10)은 분리된 상태(지지상태 해제)가 되어, 충격하중에 의하여 아래쪽으로 내려앉게 된다.Accordingly, the pivot housing 10 is separated (support state released) from the mounting end 14 fixed to the vehicle body panel 20 due to the breakage of the support bar 16, and is lowered by the impact load. Will fall down.

이렇게 상기 피봇하우징(10)이 내려앉게 되면, 피봇하우징(10)에 삽입된 피봇축(12)과, 피봇축(12)에 결합된 링크 등도 함께 내려 앉게 되어, 보행자의 신체에 대한 완충을 제공하게 되고, 결국 보행자의 상해치를 격감시킬 수 있게 된다.When the pivot housing 10 is settled down as described above, the pivot shaft 12 inserted into the pivot housing 10 and the link coupled to the pivot shaft 12 are also laid down together to provide a buffer for the pedestrian's body. And eventually reduce the injuries of pedestrians.

한편, 상기 피봇하우징(10)과 장착단(14) 사이의 거리, 충격하중의 방향 등 여러가지 인자를 고려하여, 상기 지지바의 지지점 위치, 형상, 치수 등을 적절하게 조절할 수 있으며, 지지바의 갯수를 2열 또는 3열 등으로 변경시킬 수 있음은 물론이다.On the other hand, in consideration of various factors such as the distance between the pivot housing 10 and the mounting end 14, the direction of the impact load, it is possible to appropriately adjust the support point position, shape, dimensions, etc. of the support bar, Of course, the number can be changed to two or three rows.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 충격 완충용 와이퍼 피봇 구조에 의하면, 피봇축이 삽입되는 피봇하우징과, 차체패널에 장착되는 피봇하우징의 장착단을 분리 가능한 구조로 개선하여, 충돌사고시 와이퍼 피봇구조물이 타격되는 순간, 상기 피봇하우징과 그 장착단이 분리되어 피봇축 및 피봇하우징 등을 포함하는 와이퍼 시스템 전체가 아래로 내려앉게 함으로써, 보행자의 완충 효과를 얻는 동시에 상해치를 격감시킬 수 있다.As seen from the above, according to the shock-absorbing wiper pivot structure according to the present invention, by improving the detachable structure of the pivot housing into which the pivot shaft is inserted and the pivot housing mounted on the vehicle body panel, the wiper pivot during a crash accident As soon as the structure is hit, the pivot housing and its mounting end are separated so that the entire wiper system, including the pivot shaft and pivot housing, can be lowered down to obtain a cushioning effect of the pedestrian and reduce the injury.

Claims (5)

와이퍼 피봇 구조에 있어서, In the wiper pivot structure, 피봇축이 삽입되는 피봇하우징과, 차체패널에 결합되는 피봇하우징의 장착단 사이에 충격에 쉽게 파단되도록 상하로 2열 이상의 지지바가 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 구조.A wiper pivot structure, characterized in that two or more rows of support bars are integrally connected so that the pivot shaft is inserted into the pivot housing and the mounting end of the pivot housing coupled to the vehicle panel so as to be easily broken by impact. 청구항 1에 있어서, 상기 지지바의 상단지지바는 4개, 하단지지바는 3개로 형성되며, 상기 상단 및 하단 지지바는 지그재그로 배열된 것을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 구조.The wiper pivot structure as set forth in claim 1, wherein four upper support bars and three lower support bars are provided, and the upper and lower support bars are arranged in a zigzag. 청구항 1에 있어서, 상기 지지바에 파단의 용이성을 위하여 아래쪽 노치가 더 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 구조.The wiper pivot structure according to claim 1, wherein a lower notch is further formed on the support bar for ease of fracture. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서, 상기 하단지지바는 사선(기울어짐) 배열로 형성된 것을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 구조.The wiper pivot structure according to claim 1 or 2, wherein the lower support bar is formed in an oblique arrangement. 청구항 1에 있어서, 상기 지지바는 3개의 동일한 수평단에 의하여 3단 배열로 형성되는 것을 특징으로 하는 와이퍼 피봇 구조.The wiper pivot structure according to claim 1, wherein the support bar is formed in a three-stage arrangement by three equal horizontal ends.
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