KR100600999B1 - Vehicle parts replacement device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 하부 교체장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭이나 대형 차량에 사용되는 대형 타이어를 손쉽게 탈부착시킬 수 있도록 하는 자동차 하부 교체장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile undercarriage replacement apparatus, and more particularly, to an automobile undercarriage replacement apparatus for easily attaching and detaching a large tire used in a truck or a large vehicle.

본 발명에 따르면 수백 ㎏에 달하는 대형 차량의 타이어를 작업자 한 사람이 큰 힘을 들이지 않고도 손쉽게 분리하거나 장착할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that a worker can easily detach or install a tire of a large vehicle amounting to several hundred kilograms without a large force.

차량, 타이어, 교체, 공압실린더, 유압실린더, 지지아암 Vehicle, Tire, Replacement, Pneumatic Cylinder, Hydraulic Cylinder, Support Arm

Description

자동차 하부 교체장치{VEHICLE PARTS REPLACEMENT DEVICE}Undercarriage replacement device {VEHICLE PARTS REPLACEMENT DEVICE}

도1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 하부 교체장치의 형상을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing the shape of the lower vehicle replacement apparatus according to an embodiment of the present invention.

도2는 교체장치의 전면부 구조를 나타낸 평면도.Figure 2 is a plan view showing the front structure of the replacement device.

도3은 지지아암의 결합구조를 나타낸 평면도.3 is a plan view showing a coupling structure of the support arm.

도4는 지지아암을 타이어의 통풍구에 삽입고정한 상태를 나타낸 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing a state in which the support arm is fixed to the ventilation hole of the tire.

도5는 타이어를 분리하는 상태를 나타낸 예시도.5 is an exemplary view showing a state in which the tire is separated.

도6은 다른 실시예에 따른 자동차 하부 교체장치의 드럼 고정부의 형상을 나타낸 사시도.Figure 6 is a perspective view showing the shape of the drum fixing part of the lower vehicle replacement apparatus according to another embodiment.

도7은 드럼 고정부가 본체 프레임에 결합된 상태를 나타낸 사시도.Figure 7 is a perspective view showing a state in which the drum fixing unit is coupled to the main frame.

도8은 뒷 타이어의 드럼과 드럼 고정부가 결합하는 상태를 나타낸 평면도.8 is a plan view showing a state in which the drum and the drum fixing portion of the rear tire are engaged.

도9는 드럼 고정부를 분리하는 상태를 나타낸 예시도.9 is an exemplary view showing a state in which a drum fixing part is removed.

*도면의 주요부분에 대한 부호설명** Description of Signs of Main Parts of Drawings *

100 : 교체장치 102 : 본체 프레임 104 : 손잡이100: replacement device 102: body frame 104: handle

106a : 전방 이동바퀴 106b : 후방 이동바퀴 108 : 유압실린더106a: Front wheels 106b: Rear wheels 108: Hydraulic cylinder

108a : 실린더박스 108b : 실린더 108c : 피스톤108a: Cylinder box 108b: Cylinder 108c: Piston

110 : 수납공간 112 : 유압실린더 밸브 114 : 푸쉬아암110: accommodating space 112: hydraulic cylinder valve 114: push arm

116 : 공압실린더 118 : 공압실린더 밸브 120 : U자형 고정핀116: pneumatic cylinder 118: pneumatic cylinder valve 120: U-shaped fixing pin

122 : 걸고리 124 : 지지아암 126 : 드럼 고정부122: hook 124: support arm 126: drum fixing portion

128 : 프레임 체결부 130 : 링크아암 132 : 반원형틀128: frame fastening portion 130: link arm 132: semi-circular frame

134 : 돌출편 136 : 포켓 138 : 고정홈134: protrusion 136: pocket 138: fixing groove

140 : 힌지부 200 : 앞 타이어 202 : 통풍구140: hinge portion 200: front tire 202: ventilation holes

204 : 타이어휠 206 : 허브 208 : 차축204: tire wheel 206: hub 208: axle

300 : 뒤 타이어 302 : 드럼 304 : 드럼 턱300: rear tire 302: drum 304: drum jaw

본 발명은 자동차 하부 교체장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 트럭이나 대형 차량에 사용되는 대형 타이어나 기타 하부장치를 손쉽게 탈부착시킬 수 있도록 하는 자동차 하부 교체장치에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile undercarriage replacement apparatus, and more particularly, to an automobile undercarriage replacement apparatus for easily attaching and detaching a large tire or other undercarriage used in a truck or a large vehicle.

차량에 사용되는 타이어가 펑크나거나 브레이크 라이닝 등을 교체하기 위하여는 타이어를 차축으로부터 먼저 분리하여야 한다. 승용차와 같은 소형차량은 리프팅 장치로 차량을 들어올린 후, 휠커버를 떼어내고 체결볼트를 풀어서 차축에서 타이어를 손으로 분리해내게 된다. In order to replace the tires used in the vehicle with puncture or brake linings, the tires must first be removed from the axle. In small vehicles such as passenger cars, the vehicle is lifted by the lifting device, and then the wheel cover is removed and the fastening bolt is released to remove the tire from the axle by hand.

그러나 트럭이나 중장비에 사용되는 대형 타이어는 200㎏ 이상이나 나가는 것도 있어서 사람이 혼자서 들어서 작업을 할 수 없는 경우가 있다. 이런 경우에는 볼트를 풀어서 타이어를 차축에서 떼어내는 것조차도 곤란한 경우가 있어서 타이어를 분리하기 위하여 별도의 장치들이 필요하게 된다.However, large tires used in trucks and heavy equipment may weigh more than 200 kilograms, so people may not be able to work by themselves. In such cases, it may be difficult to remove the tire from the axle by loosening the bolts, so separate devices are needed to remove the tire.

종래에는 타이어를 분리하기 위하여 타이어에 와이어를 감고 유압실린더를 이용하여 차축으로부터 타이어를 분리하는 방법을 사용하였으나, 타이어에 와이어를 감아서 당기는 일이 쉽지 않으며 작업이 용이하지 않아서 효율이 떨어지는 단점이 있었다.Conventionally, a method of separating a tire from an axle by winding a wire on the tire and using a hydraulic cylinder to separate the tire has been used, but it is not easy to pull the wire by winding the tire on the tire and has a disadvantage in that efficiency is not easy. .

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 타이어휠의 통풍구에 삽입고정되는 지지아암을 구비하고, 휠 중앙의 허브에 밀착되는 푸쉬아암을 유압실린더를 이용하여 전진시키면서 타이어를 차축으로부터 간단하게 분리할 수 있도록 하는 자동차 하부 교체장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been invented to solve the above-mentioned problems, and has a support arm inserted into and fixed to a vent of a tire wheel, and the tire is easily moved from the axle while advancing the push arm, which is in close contact with the hub in the center of the wheel, using a hydraulic cylinder. It is an object of the present invention to provide a vehicle undercarriage replacement device that can be detached easily.

또한 본 발명은 뒤 타이어의 드럼에 형성된 턱과 맞물리는 고정홈을 가진 드럼 고정부를 사용하여 감속 하우징 내부에 설치된 드럼을 간단하게 분리할 수 있도록 하는 자동차 하부 교체장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide a vehicle lower replacement device that allows the drum installed in the reduction housing to be easily separated using a drum fixing portion having a fixing groove engaged with the jaw formed in the drum of the rear tire.

이하 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 자동차 하부 교체장치(100)를 설명한다.Hereinafter, an automobile lower replacement apparatus 100 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

실시예1 : 앞 타이어 분리시 사용예Example 1 Example of Use in Removing the Front Tire

도1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차 하부 교체장치(100)의 형상을 나타낸 사시도, 도2는 교체장치(100)의 전면부 구조를 나타낸 평면도, 도3은 지지아암(124)의 결합구조를 나타낸 평면도이다.1 is a perspective view showing the shape of the lower vehicle replacement device 100 according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a plan view showing the front structure of the replacement device 100, Figure 3 is a coupling structure of the support arm 124 It is a top view which shows.

자동차 하부 교체장치(100)(이하, '교체장치'라 함)는 상부에 손잡이(104)가 구비되고 하단부에 이동용 바퀴가 구비된 본체 프레임(102)과, 본체 프레임(102)의 상단부에 설치되는 유압실린더(108)를 포함한다.The lower vehicle replacement device 100 (hereinafter, referred to as a "replacement device") is provided with a handle 104 at the upper part and a main frame 102 having a moving wheel at the lower end, and installed at the upper end of the main body frame 102. Hydraulic cylinder 108 is included.

본체 프레임(102)은 금속 재질로 이루어지는 것이 바람직하며, 수백 ㎏의 대형 타이어를 적재하여도 파손되지 않을 정도로 견고한 재질로 제작된다.The body frame 102 is preferably made of a metal material, and is made of a material that is strong enough not to be damaged even when a large tire of several hundred kg is loaded.

이동바퀴(106)는 본체 프레임(102)의 하단부에 하나 또는 둘 이상 설치되는데, 전방 이동바퀴(106a)는 방향전환이 용이한 회전식 바퀴로, 후방 이동바퀴(106b)는 고정식 바퀴로 할 수 있으며, 전후방 모두 회전식이나 고정식 바퀴를 부착할 수도 있을 것이다.One or more moving wheels 106 are installed at the lower end of the main body frame 102. The front moving wheels 106a can be easily rotated, and the rear moving wheels 106b can be fixed wheels. In addition, the front and rear may be equipped with a rotating or fixed wheels.

본체 프레임(102)의 하부에는 볼트나 체결수단, 피스톤 등을 수납할 수 있는 수납공간(110)이 형성되는 것이 바람직하다.The lower portion of the main body frame 102 is preferably formed with an accommodating space 110 for accommodating bolts, fastening means, pistons, and the like.

본체 프레임(102)의 상단에는 유압실린더(108)가 설치되는데, 유압실린더(108)의 동작은 본체 프레임(102)의 상단부에 설치된 유압실린더 밸브(112)에 의하여 제어되도록 한다. 유압실린더(108)는 중심부에 소정의 갯수만큼 관통공이 형성된 장방형의 실린더박스(108a)와, 관통공이 형성된 위치에 대응하여 고정되는 실린더(108b)와, 실린더(108b) 내부에서 유압에 의하여 왕복운동하는 피스톤(108c)으로 이루어진다. 유압실린더 밸브(112)를 열면 실린더박스(108a)에 있던 오일이 실린 더(108b) 내부로 유입되면서 유압에 의하여 피스톤(108c)이 이동하게 되는 것으로서, 다른 종류의 기계장치에 사용되는 통상적인 유압실린더(108)와 동일한 구성으로 이루어질 수 있으며, 유압실린더(108)를 작동시키기 위한 전원부, 오일 공급부, 밀폐수단 등은 종래의 기술과 동일하다.The hydraulic cylinder 108 is installed at the upper end of the main body frame 102, the operation of the hydraulic cylinder 108 is to be controlled by the hydraulic cylinder valve 112 installed at the upper end of the main body frame (102). The hydraulic cylinder 108 has a rectangular cylinder box 108a having a predetermined number of through holes in a central portion thereof, a cylinder 108b fixed in correspondence with a position where the through holes are formed, and a reciprocating motion by hydraulic pressure inside the cylinder 108b. It consists of a piston 108c. When the hydraulic cylinder valve 112 is opened, the oil in the cylinder box 108a flows into the cylinder 108b to move the piston 108c by hydraulic pressure, which is a common hydraulic pressure used in other kinds of machinery. It may be made of the same configuration as the cylinder 108, the power supply for operating the hydraulic cylinder 108, oil supply, sealing means and the like are the same as in the prior art.

유압실린더(108)의 실린더박스(108a)는 본체 프레임(102)의 상단부에 설치되며, 실린더(108b)와 피스톤(108c)은 교체장치(100)의 전방을 향하도록 설치된다. The cylinder box 108a of the hydraulic cylinder 108 is installed at the upper end of the main frame 102, the cylinder 108b and the piston 108c is installed to face the front of the replacement device (100).

피스톤(108c)의 일단에는 푸쉬아암(114)이 연결된다. 푸쉬아암(114)은 원통형의 봉 또는 실린더 형태로 제작되며, 유압실린더(108)에 오일이 유입되어 피스톤(108c)이 이동하면 함께 이동하여 타단이 차량의 타이어휠(204) 중앙의 허브(206)에 밀착되는 장치이다. 이를 위해 푸쉬아암(114)과 피스톤(108c)이 연결되는 부위에는 핀이나 볼트와 같은 체결부재가 삽입되는 홈(도면 미도시)이 형성될 수 있는데, 피스톤(108c)과 푸쉬아암(114)을 견고하게 고정할 수 있는 구조라면 다른 방식이 적용될 수도 있을 것이다.The push arm 114 is connected to one end of the piston 108c. The push arm 114 is manufactured in the form of a cylindrical rod or cylinder. When oil enters the hydraulic cylinder 108 and the piston 108c moves, the push arm 114 moves together with the hub 206 at the center of the tire wheel 204 of the vehicle. ) Is a device in close contact with. To this end, a groove (not shown) in which a fastening member such as a pin or a bolt is inserted may be formed at a portion where the push arm 114 and the piston 108c are connected. The piston 108c and the push arm 114 may be formed. If the structure can be securely fixed, other methods may be applied.

푸쉬아암(114)은 유압실린더(108)에 의하여 허브(206)에 밀착고정되며, 허브(206)를 뒤로 밀어서 교체장치(100)에 고정된 타이어를 분리해내는 장치이므로, 강한 힘에도 파손이나 변형이 일어나지 않을 정도로 견고한 재질로 제작되어야 한다.The push arm 114 is fixed to the hub 206 by the hydraulic cylinder 108, and is a device for removing the tire fixed to the replacement device 100 by pushing the hub 206 backward, so that even if a strong force It should be made of a material that is strong enough to prevent deformation.

본체 프레임(102) 또는 실린더박스(108a)의 전면에는 한 쌍의 공압실린더(116)가 서로 반대방향으로 설치된다. 공압실린더(116)는 공기의 힘으로 피스톤을 움직여 왕복운동을 할 수 있도록 하는 장치로서, 좌우측 방향으로 하나씩 설치되는 것이 바람직하다. 공압실린더(116)도 유압실린더(108)와 마찬가지로 본체 프레임 (102)의 상단부에 설치되는 공압실린더 밸브(118)에 의하여 동작이 제어된다.A pair of pneumatic cylinders 116 are installed in opposite directions to the front of the body frame 102 or the cylinder box 108a. The pneumatic cylinder 116 is a device that allows the reciprocating movement of the piston by the force of air, it is preferably installed one by one in the left and right direction. Similarly to the hydraulic cylinder 108, the pneumatic cylinder 116 is controlled by the pneumatic cylinder valve 118 provided at the upper end of the main body frame 102.

공압실린더(116)의 피스톤에는 U자형 고정핀(120)이 하나씩 구비된다. U자형 고정핀(120)은 지지아암(124)이 삽입될 수 있는 크기로 형성되며, 지지아암(124)을 좌우측으로 소정 각도만큼 이동시킨다.The piston of the pneumatic cylinder 116 is provided with a U-shaped fixing pin 120 one by one. The U-shaped fixing pin 120 is formed to a size into which the support arm 124 can be inserted, and moves the support arm 124 to the left and right by a predetermined angle.

본체 프레임(102)의 양측면 또는 실린더박스(108a)의 양측면에는 폐곡선 형태의 걸고리(122)가 부착된다.On both sides of the body frame 102 or both sides of the cylinder box 108a, hooks 122 in the form of closed curves are attached.

지지아암(124)은 견고한 금속재질로 제작되는 것이 바람직하며, 일측단은 소정의 각도만큼 절곡되어 걸쇠가 형성된다.Support arm 124 is preferably made of a solid metal material, one end is bent by a predetermined angle to form a clasp.

지지아암(124)은 본체 프레임(102)에 부착된 걸고리(122)를 관통하여 길이방향으로 일정부분이 U자형 고정핀(120)에 삽입고정된다. 따라서 공압실린더(116)에 연결된 U자형 고정핀(120)의 운동에 의하여 도3에 나타난 바와 같이 걸고리(122)를 중심으로 일정한 각도만큼 회전 운동하게 된다.The support arm 124 penetrates through the hook 122 attached to the main frame 102, and a predetermined portion of the support arm 124 is inserted into and fixed to the U-shaped fixing pin 120 in the longitudinal direction. Therefore, as shown in Figure 3 by the movement of the U-shaped fixed pin 120 connected to the pneumatic cylinder 116 is rotated by a certain angle around the hook ring 122.

지지아암(124)의 걸쇠는 서로 외측으로 대향되게 고정되며, 공압실린더(116)가 작동하지 않는 동안에는 양측의 걸쇠가 상대적으로 가까운 위치에 있게 되며, 공압실린더(116)가 작동하면 U자형 고정핀(120)이 외측으로 이동하면서 지지아암(124)을 외측으로 밀어내고, 양측의 걸쇠가 상대적으로 먼 위치로 이동하게 된다.The latches of the support arm 124 are fixed to face each other to the outside, while the latches on both sides are in a relatively close position while the pneumatic cylinder 116 is not operating, and the U-shaped fixing pin when the pneumatic cylinder 116 is operated As the 120 moves outward, the support arm 124 is pushed outward, and the latches on both sides move to a relatively far position.

도4는 지지아암(124)을 앞 타이어(200)의 통풍구(202)에 삽입고정한 상태를 나타낸 예시도이다.4 is an exemplary view showing a state in which the support arm 124 is inserted into and fixed to the vent 202 of the front tire 200.

도4에 도시된 내용은 차량의 앞 타이어(200)를 교체하기 위하여 교체장치(100)를 사용하는 방법을 나타낸 것으로서, 먼저 리프팅 장치로 차량을 들어올린 후 타이어(200) 탈착 작업을 하게 된다.4 shows a method of using the replacement device 100 to replace the front tire 200 of the vehicle, which first lifts the vehicle with a lifting device and then detaches the tire 200.

타이어휠(204)에는 내부에서 발생하는 열이 바깥으로 방출될 수 있도록 하는 통풍구(202)가 다수 관통형성되는데, 지지아암(124)의 일측단에 형성된 걸쇠가 통풍구(202)에 삽입되면, 공압실린더(116)가 작동하면서 지지아암(124)의 걸쇠가 외측으로 이동하면서 통풍구(202)의 내측에 견고하게 고정된다. The tire wheel 204 is formed through a plurality of vents 202 through which the heat generated from the inside can be discharged to the outside. When the latch formed at one end of the support arm 124 is inserted into the vent 202, pneumatic pressure As the cylinder 116 operates, the clasp of the support arm 124 moves to the outside and is firmly fixed to the inside of the vent 202.

지지아암(124)이 타이어를 고정하고 있는 동안에는 공압실린더(116)에 압력이 지속적으로 유지되어 지지아암(124)의 걸쇠가 타이어휠(204)을 계속 잡고 있도록 한다.While the support arm 124 holds the tire in place, pressure is maintained in the pneumatic cylinder 116 so that the latch of the support arm 124 continues to hold the tire wheel 204.

도5는 타이어를 분리하는 상태를 나타낸 예시도이며, 도1 내지 도5를 참조하여 설명하면, 지지아암(124)이 통풍구(202)에 삽입되어 공압실린더(116)에 의하여 걸쇠가 타이어휠(204)을 고정하고 있는 상태에서, 유압실린더(108)가 작동하면서 피스톤(108c)이 차량의 타이어 방향으로 전진한다.5 is an exemplary view showing a state in which the tire is separated. Referring to FIGS. 1 to 5, the support arm 124 is inserted into the vent hole 202 so that the latch is prevented by the pneumatic cylinder 116. In the state where the 204 is being fixed, the piston 108c advances toward the tire of the vehicle while the hydraulic cylinder 108 is operated.

그리고 피스톤(108c)의 일단에 연결된 푸쉬아암(114)이 전진하면서 타이어휠(204) 중심부의 허브(206)를 밀어낸다. 허브(206)는 차축(208)의 일부분으로서 타이어와 분리되어 있기 때문에 푸쉬아암(114)으로 허브(206)를 밀어내면 반작용에 의해 이동바퀴(106)가 설치된 교체장치(100) 전체가 뒤로 밀려나게 되고, 이에 따라 지지아암(124)에 고정된 타이어(200)도 동시에 차축(208)으로부터 분리된다.Then, the push arm 114 connected to one end of the piston 108c advances and pushes the hub 206 at the center of the tire wheel 204. Since the hub 206 is separated from the tire as part of the axle 208, pushing the hub 206 with the push arm 114 causes the entire replacement device 100 provided with the movable wheel 106 to be pushed back by reaction. Thus, the tire 200 fixed to the support arm 124 is also detached from the axle 208 at the same time.

타이어가 차축(208)으로부터 완전히 분리되면 유압실린더(108)의 작동을 중단시키고, 타이어가 적재된 교체장치(100)를 손잡이(104)로 이동시켜 타이어를 이동시키게 된다.When the tire is completely separated from the axle 208, the operation of the hydraulic cylinder 108 is stopped, and the replacement device 100 on which the tire is loaded is moved to the handle 104 to move the tire.

분리해낸 타이어를 다른 장소에서 내려놓기 위해서는 공압실린더(116)의 작동을 중단시켜 지지아암(124)을 반대방향으로 일정각도만큼 회전운동 시킨다. In order to lower the separated tire at another place, the operation of the pneumatic cylinder 116 is stopped and the support arm 124 is rotated by a predetermined angle in the opposite direction.

실시예2 : 뒤 타이어 분리시 사용예Example 2 Usage Example for Removing Rear Tire

도6은 다른 실시예에 따른 자동차 하부 교체장치(100)의 드럼 고정부(126)의 형상을 나타낸 사시도이며, 도7은 드럼 고정부(126)가 본체 프레임(102)에 결합된 상태를 나타낸 사시도이다.Figure 6 is a perspective view showing the shape of the drum fixing part 126 of the lower vehicle replacement apparatus 100 according to another embodiment, Figure 7 shows a state in which the drum fixing part 126 is coupled to the main frame 102 Perspective view.

트럭이나 대형 차량의 뒤 타이어(300)의 중앙부에는 감속하우징이 장착되며, 감속하우징의 내부에는 드럼(302)이 설치된다. 뒤 타이어(300)의 교체나 라이닝 교체, 기타 정비를 위해서는 타이어와 함께 내부의 드럼(302)을 분리해내야 하는데, 이러한 경우에도 전술한 교체장치(100)를 사용할 수 있다. 이때에는 앞 타이어(200) 분리시에 사용한 지지아암(124) 대신에 드럼(302)을 고정하여 파지할 수 있는 드럼 고정부(126)가 사용된다.A deceleration housing is mounted at the center of the rear tire 300 of the truck or a large vehicle, and a drum 302 is installed inside the deceleration housing. In order to replace the rear tire 300, replace the lining, or other maintenance, the internal drum 302 must be separated together with the tire. In this case, the above-described replacement device 100 may be used. In this case, instead of the support arm 124 used when the front tire 200 is removed, a drum fixing part 126 that can fix and grip the drum 302 is used.

드럼 고정부(126)는 본체 프레임(102)의 상단부에 고정되는데, 본체 프레임(102)의 상단부와 후면에 걸쳐서 고정되는 프레임 체결부(128), 프레임 체결부(128)로부터 전면 방향으로 연장되는 복수의 링크아암(130), 링크아암(130)의 끝에 연결되는 반원형틀(132)로 이루어진다.The drum fixing part 126 is fixed to the upper end of the main body frame 102, and extends in the front direction from the frame fastening part 128 and the frame fastening part 128 fixed over the upper end and the rear of the main body frame 102. It consists of a plurality of link arms 130, semi-circular frame 132 connected to the ends of the link arm 130.

프레임 체결부(128)는 좌우 한쌍이 구비되는데 윗부분이 짧은 'ㄱ' 자 형태로 이루어져 본체 프레임(102)을 위에서 감싸면서 고정될 수 있도록 한다. 또한 프레임 체결부(128)의 하단부에는 소정의 길이만큼 연장되는 돌출편(134)이 형성된 다.Frame fastening unit 128 is provided with a pair of left and right, the upper portion is made of a short 'b' shape to be fixed while wrapping the body frame 102 from above. In addition, the lower end of the frame fastening portion 128 is formed with a protruding piece 134 extending by a predetermined length.

또한 본체 프레임(102)의 후면 양측에는 포켓(136)이 형성되어 프레임 체결부(128)의 돌출편(134)이 삽입고정된다. 돌출편(134)과 포켓(136)은 드럼 고정부(126)가 본체 프레임(102)에 보다 견고하게 고정될 수 있도록 하는 것으로서 별도의 돌출편(134)이 형성되지 않을 수도 있을 것이다.In addition, pockets 136 are formed at both rear sides of the main body frame 102 so that the protrusion pieces 134 of the frame fastening portion 128 are inserted and fixed. Protruding piece 134 and the pocket 136 as the drum fixing portion 126 is to be more firmly fixed to the body frame 102 may be a separate protruding piece 134 may not be formed.

프레임 체결부(128)에는 복수의 링크아암(130)이 전면방향으로 연장되며, 링크아암(130)의 끝에는 반원형틀(132)이 부착된다. 반원형틀(132)은 드럼(302)의 외주면과 일치하는 크기와 형태로 제작되며, 드럼(302)의 외주면에 형성된 턱(304)이 삽입고정될 수 있는 고정홈(138)이 내주면에 원주방향으로 형성된다.A plurality of link arms 130 extend in the front direction to the frame fastening portion 128, and a semi-circular frame 132 is attached to the end of the link arm 130. Semi-circular frame 132 is manufactured in a size and shape corresponding to the outer peripheral surface of the drum 302, the circumferential direction on the inner peripheral surface of the fixing groove 138 to which the jaw 304 formed on the outer peripheral surface of the drum 302 can be inserted and fixed Is formed.

드럼 고정부(126)는 도7에 도시된 바와 같이, 반원형틀(132)이 차량의 뒤 타이어(300) 방향으로 향하게 하여 프레임 체결부(128)가 본체 프레임(102)의 상단부로부터 후면에 밀착 고정된다.As shown in FIG. 7, the drum fixing part 126 faces the semi-circular frame 132 toward the rear tire 300 of the vehicle so that the frame fastening portion 128 closely adheres to the rear side from the upper end of the main frame 102. It is fixed.

한편, 본체 프레임(102)의 중앙부에는 힌지부(140)가 구비되어 상단부의 각도가 소정의 범위내에서 변경될 수 있도록 한다.On the other hand, the hinge portion 140 is provided in the center portion of the main body frame 102 so that the angle of the upper end portion can be changed within a predetermined range.

이외에 유압실린더(108)와 여기에 연결된 푸쉬아암(114) 등은 실시예1에서와 동일하게 구성된다.In addition, the hydraulic cylinder 108 and the push arm 114 connected thereto are configured in the same manner as in the first embodiment.

도8은 뒷 타이어의 드럼(302)과 드럼 고정부(126)가 결합하는 상태를 나타낸 평면도이며, 도9는 드럼 고정부(126)를 분리하는 상태를 나타낸 예시도이다.8 is a plan view showing a state in which the drum 302 and the drum fixing part 126 of the rear tire are coupled, and FIG. 9 is an exemplary view showing a state in which the drum fixing part 126 is separated.

도8 내지 도9에 도시된 바와 같이, 드럼 고정부(126)가 본체 프레임(102)에 연결된 상태에서 본체 프레임(102)의 힌지부(140)를 중심으로 드럼 고정부(126)를 약간 들어올린다. 그리고 교체장치(100)를 차축에 설치된 드럼(302)에 가까이 접근시키고, 드럼 고정부(126)를 내리면서 반원형틀(132)이 드럼(302)의 외주면에 접촉할 수 있도록 한다. 이때 드럼(302)에 형성된 턱(304)이 반원형틀(132)의 내주면에 형성된 고정홈(138)에 삽입되면서 드럼(302)과 드럼 고정부(126)가 고정될 수 있도록 한다.8 to 9, the drum fixing part 126 is slightly lifted about the hinge 140 of the main body frame 102 while the drum fixing part 126 is connected to the main body frame 102. Up. Then, the replacement device 100 approaches the drum 302 installed on the axle, and the semi-circular frame 132 is in contact with the outer circumferential surface of the drum 302 while lowering the drum fixing part 126. At this time, the jaw 304 formed on the drum 302 is inserted into the fixing groove 138 formed on the inner circumferential surface of the semi-circular frame 132 to allow the drum 302 and the drum fixing part 126 to be fixed.

드럼(302)이 고정된 상태에서 유압실린더(108)가 작동하면서 푸쉬아암(114)이 돌출 전진하게 되고, 푸쉬아암(114)이 차축을 밀면서 교체장치(100)가 뒤로 밀려나고, 드럼 고정부(126)에 고정된 드럼(302)을 차축으로부터 분리해내게 된다.As the hydraulic cylinder 108 is operated while the drum 302 is fixed, the push arm 114 protrudes forward, the push arm 114 pushes the axle, and the replacement device 100 is pushed backward, and the drum fixing part The drum 302 fixed to 126 is separated from the axle.

분리된 드럼(302)이 적재된 교체장치(100)는 손잡이(104)로 이동시켜 다른 작업을 위하여 사용된다.The replacement device 100 on which the separated drum 302 is loaded is moved to the handle 104 and used for other work.

이상에서 본 발명의 실시예에 따른 자동차 하부 교체장치(100)를 설명하였으나 본 발명의 권리범위는 이러한 실시예에 제한되지 않으며, 당업자가 극히 용이하게 변형할 수 있는 범위에도 권리가 미친다.Although the vehicle lower replacement apparatus 100 according to the embodiment of the present invention has been described above, the scope of the present invention is not limited to this embodiment, and the person skilled in the art has a right to a range that can be easily modified.

본 발명에서는 푸쉬아암(114)을 작동시키기 위하여 유압실린더(108)를, 지지아암(124)을 회전시키기 위하여 공압실린더(116)를 사용하였으나, 두가지를 모두 유압실린더(108) 또는 공압실린더(116) 한 가지로 사용할 수도 있을 것이다.In the present invention, the hydraulic cylinder 108 is used to operate the push arm 114, and the pneumatic cylinder 116 is used to rotate the support arm 124, both of the hydraulic cylinder 108 or pneumatic cylinder 116 ) Could be used as one.

또한 본 발명에서는 유압실린더(108)의 피스톤과, 여기에 연결되는 별도의 푸쉬아암(114)을 사용하여 차축을 밀어내었으나, 별도의 푸쉬아암(114)을 적용하지 않고 유압실린더(108)에 삽입되는 일체형의 피스톤으로 차축을 밀 수도 있을 것이다.In addition, in the present invention, although the axle was pushed out by using the piston of the hydraulic cylinder 108 and a separate push arm 114 connected thereto, the hydraulic cylinder 108 is not applied without a separate push arm 114. The axle may be pushed by an integral piston to be inserted.

또한 본 발명에서는 앞 타이어(200)를 교체하기 위하여 사용하는 지지아암(124)의 걸쇠가 서로 대향되는 방향으로 위치하게 고정시켰으나, 타이어 통풍구(202)가 타이어휠(204) 중심의 반대방향을 향하도록 형성되는 경우에는 지지아암(124)의 걸쇠가 타이어휠(204)의 중심부를 향하도록 변경할 수 있을 것이다. 이경우에는 타이어휠(204)의 통풍구(202)에 걸쇠를 고정시킬 때 지지아암(124)이 벌어진 상태로 접근시키고, 공압실린더(116)를 수축시켜 걸쇠가 통풍구(202)를 견고하게 지지하도록 하여야 할 것이다.In addition, in the present invention, the clasps of the support arms 124 used to replace the front tires 200 are fixed to be positioned in opposite directions to each other, but the tire vents 202 face the opposite direction of the center of the tire wheel 204. If it is formed so that the latch of the support arm 124 may be changed to face the center of the tire wheel 204. In this case, when the latch is fixed to the vent 202 of the tire wheel 204, the support arm 124 is approached with the gap open, and the pneumatic cylinder 116 is shrunk so that the latch firmly supports the vent 202. something to do.

한편 본 발명의 실시예에서는 자동차의 앞 또는 뒤 타이어를 교체하기 위하여 본 발명을 사용하는 것으로 설명하였으나, 기타 자동차 하부 장치들을 교체하거나 탈부착할 때에도 사용할 수 있을 것이다. 예를 들어 자동차 바퀴의 라이닝을 교체하기 위하여도 본 발명을 사용할 수 있다.On the other hand, in the embodiment of the present invention has been described as using the present invention to replace the front or rear tires of the vehicle, it may be used when replacing or detaching other vehicle lower devices. The invention can also be used, for example, to replace the lining of an automobile wheel.

본 발명에 따르면 수백 ㎏에 달하는 대형 차량의 타이어를 작업자 한 사람이 큰 힘을 들이지 않고도 손쉽게 분리하거나 장착할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is an effect that a worker can easily detach or install a tire of a large vehicle amounting to several hundred kilograms without a large force.

또한 본 발명에 따르면 분리해낸 타이어를 다른 작업장소로 이동할 때에도 이동바퀴가 구비된 교체장치를 그대로 이용할 수 있으므로 작업효율이 높아지는 효과가 있다.In addition, according to the present invention, even when moving the separated tire to another working place can be used as a replacement device provided with a moving wheel as it is effective to increase the work efficiency.

또한 본 발명에 따르면 뒤 타이어의 드럼이나 라이닝과 같은 자동차 하부 부품들을 분리하거나 장착할 때에도 여러 작업자가 동시에 작업을 하지 않아도 손쉽게 무거운 장치들을 이동시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, according to the present invention there is an effect that can be easily moved heavy devices even when several workers do not work at the same time even when removing or mounting the lower parts of the vehicle, such as the drum or lining of the rear tire.

Claims (6)

양측면에 걸고리가 부착된 본체 프레임과;A main frame having hooks on both sides thereof; 상기 본체 프레임의 하단부에 구비되는 이동용 바퀴와;A movement wheel provided at a lower end of the body frame; 상기 본체 프레임의 상단에 설치되며, 밸브의 개폐에 의하여 내부에 삽입된 피스톤이 상기 본체 프레임의 전후 방향으로 왕복운동을 하는 유압실린더와;A hydraulic cylinder installed at an upper end of the main body frame and having a piston inserted therein to reciprocate in the front and rear directions of the main body frame; 일단이 상기 유압실린더에 삽입된 피스톤에 연결되며, 타단이 차량 타이어휠 중심의 허브에 접촉되는 푸쉬아암과;A push arm having one end connected to a piston inserted into the hydraulic cylinder and the other end contacting a hub of a vehicle tire wheel center; 상기 본체 프레임의 전면에 좌우측 방향으로 각각 설치되며, 밸브의 개폐에 의하여 내부에 삽입된 피스톤이 상기 본체 프레임의 좌우 방향으로 왕복운동을 하는 한 쌍의 공압실린더와;A pair of pneumatic cylinders installed on the front surface of the main body frame in left and right directions, and the piston inserted therein reciprocating in the left and right direction of the main body frame by opening and closing the valve; 상기 각각의 공압실린더의 피스톤에 연결되는 U자형 고정핀과;U-shaped fixing pin connected to the piston of each pneumatic cylinder; 상기 본체 프레임의 걸고리에 유동가능하게 관통삽입되며, 길이방향의 일정부분이 상기 U자형 고정핀에 고정되는 지지아암;을 포함하는 자동차 하부 교체장치.And a support arm movably inserted into the hook of the main body frame and having a predetermined length portion fixed to the U-shaped fixing pin. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 지지아암의 일측단은 소정의 각도만큼 절곡된 걸쇠로 형성되며, 타이어휠의 통풍구에 삽입된 후 상기 공압실린더의 팽창으로 인하여 상기 통풍구에 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 하부 교체장치.One end of the support arm is formed of a latch bent by a predetermined angle, the vehicle lower replacement device, characterized in that fixed to the vent due to the expansion of the pneumatic cylinder after being inserted into the vent of the tire wheel. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유압실린더와 공압실린더를 구동시키는 전원부;를 추가로 포함하는 자동차 하부 교체장치.And a power supply unit for driving the hydraulic cylinder and the pneumatic cylinder. 후면에 포켓이 형성되는 본체 프레임과;A main frame having a pocket formed at a rear surface thereof; 상기 본체 프레임의 하단부에 구비되는 이동용 바퀴와;A movement wheel provided at a lower end of the body frame; 상기 본체 프레임의 상단에 설치되며, 밸브의 개폐에 의하여 내부에 삽입된 피스톤이 상기 본체 프레임의 전후 방향으로 왕복운동을 하는 유압실린더와;A hydraulic cylinder installed at an upper end of the main body frame and having a piston inserted therein to reciprocate in the front and rear directions of the main body frame; 일단이 상기 유압실린더에 삽입된 피스톤에 연결되며, 타단이 차량 타이어휠 중심의 허브에 접촉되는 푸쉬아암과;A push arm having one end connected to a piston inserted into the hydraulic cylinder and the other end contacting a hub of a vehicle tire wheel center; 상기 본체 프레임에 고정되는 프레임 체결부와, 상기 프레임 체결부로부터 상기 본체 프레임의 전면 방향으로 연장되는 하나 또는 둘 이상의 링크아암과, 상기 링크아암에 고정되는 반원형틀을 가지는 드럼 고정부;를 포함하며,And a drum fixing part having a frame fastening part fixed to the main body frame, at least one link arm extending from the frame fastening part in a front direction of the main body frame, and a semicircular frame fixed to the link arm. , 상기 프레임 체결부의 하단에는 하방으로 소정의 길이만큼 연장되는 돌출편이 형성되며, 상기 돌출편은 상기 본체 프레임의 포켓에 삽입고정되는 것을 특징으로 하는 자동차 하부 교체장치.The lower end of the frame fastening portion is formed with a protruding piece extending downward by a predetermined length, the protruding piece is a vehicle lower replacement device, characterized in that is inserted into the pocket of the main frame. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 반원형틀의 내주면에는 타이어 드럼의 외주면에 형성된 턱이 삽입되는 고정홈이 원주방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 하부 교체장치.The inner peripheral surface of the semi-circular frame, the lower vehicle replacement device, characterized in that the fixing groove is formed in the circumferential direction is inserted into the jaw formed on the outer peripheral surface of the tire drum. 제4항 또는 제5항에 있어서,The method according to claim 4 or 5, 상기 본체 프레임은 The body frame 힌지부를 포함하며, 상기 힌지부를 중심으로 소정의 각도만큼 절곡되는 것을 특징으로 하는 자동차 하부 교체장치.And a hinge portion, and bent at a predetermined angle around the hinge portion.
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