KR100600188B1 - 스페어 타이어 수납부 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 트렁크에 위치하는 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것으로, 특히 재질을 변경하여 경량화를 실현한 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것이다.

본 발명은 차량의 트렁트 내부에 위치하여 스페어 타이어의 수납공간을 형성하고 있으며, 상기 스페어 타이어를 체결할 수 있는 장착용 브래킷을 구비하는 스페어 타이어 수납부 구조에 있어서,

타이어의 형상에 대응하는 수납공간을 형성하고 있는 스페어 타이어 웰 바디를 플라스틱 재질로 형성하고, 상기 스페어 타이어 웰의 중앙에 위치하는 마운팅 브래킷은 금속재질로 형성하는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 웰 구조를 제공한다.

Description

스페어 타이어 수납부 구조 {Spare tire well structure}

도 1은 종래 차량의 리어 플로어를 나타낸 사시도,

도 2는 스페어 타이어 수납부를 나타낸 분리 사시도,

도 3a 는 본 발명에 따른 스페어 타이어 웰이 리어 플로어에 결합된 상태를 나타낸 사시도,

도 3b는 본 발명에 따른 스페어 타이어 웰만을 분리하여 나타낸 사시도,

도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 웰 바디의 제작 공정을 나타낸 단면도임.

< 도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명 >

F : 리어 플로어

W : 스페어 타이어 웰

100 : 스페어 타이어 웰 바디

110 : 리브

120 : 마운팅 브래킷

본 발명은 차량의 트렁크에 위치하는 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것으로, 특히 재질을 변경하여 경량화를 실현한 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것이다.

도 1은 종래 차량의 리어 플로어를 나타낸 사시도이고, 도 2는 스페어 타이어 수납부를 나타낸 분리 사시도이다.

리어 플로어(F)란 차량의 뒷부분에 위치한 각종 부품의 마운팅 및 강성을 지지하고 있는 부분으로, 스페어 타이어 웰(W)도 리어 플로어(F)에 결합된다.

도 2는 스페어 타이어 웰을 분리하여 나타낸 도면이다.

스페어 타이어 웰(W)의 중앙에는 스페어 타이어와 체결하기 위한 나사홈을 구비해야 하는데, 스페어 타이어 웰 바디(10)는 금속판을 판금하여 제작되므로 나사홈을 일체로 제작할 수가 없다. 따라서 별도로 나사홈을 구비하는 마운팅 브래킷(11)을 제작하여, 상기 마운팅 브래킷(11)을 스페어 타이어 웰 바디(10)에 용접하여 제작하고 있었다.

또, 이러한 종래의 스페어 타이어 웰 구조는 스페어 타이어 장착을 위한 차체 부품에 대한 투자비, 즉 조립을 위한 지그 제작 및 부품 생산을 위한 금형 제작에 대한 투자비가 소요되며, 또 스페어 타이어 마운팅을 위한 차체 부품의 조립에 용접을 이용하기 때문에 작업시간과 작업 공수가 과도하게 소요되는 문제점이 있었다. 아울러, 차체 조립이 차체 라인의 지그에 의해 이루어지기 때문에 차체 조립의 정확도를 확보하기가 어려워서 스페어 타이어 마운팅 위치 규제에 어려움을 겪고 있는 실정이었다.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 스페어 타이어 수납부의 재질을 금속재질이 아닌 플라스틱 재질을 사용하고 마운팅 브래킷과 스페어 타이어 수납부를 이중 사출 성형으로 한번에 제작함으로써, 마운팅 브래킷의 장착의 정확성을 기하고 차량의 중량을 절감할 수 있는 스페어 타이어 수납부 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차량의 트렁크 내부에 위치하여 스페어 타이어의 수납공간을 형성하고 있으며, 상기 스페어 타이어를 체결할 수 있는 장착용 브래킷을 구비하는 스페어 타이어 수납부 구조에 있어서,

타이어의 형상에 대응하는 수납공간을 형성하고 있는 스페어 타이어 웰 바디를 플라스틱 재질로 형성하고, 상기 스페어 타이어 웰의 중앙에 위치하는 마운팅 브래킷은 금속재질로 형성하는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 웰 구조를 제공한다.

상기 장착용 브래킷은 스페어 타이어 웰 바디와 함께 이중 사출을 통해 일체로 제작되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 3a 는 본 발명에 따른 스페어 타이어 웰이 리어 플로어에 결합된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 스페어 타이어 웰만을 분리하여 나타 낸 사시도이다.

본 발명에 따른 스페어 타이어 웰(W)은 스페어 타이어 웰 바디(100)가 플라스틱 재질로 제작되고, 그 중심에 스페어 타이어와 결합하기 위하여 나사홈을 형성하고 있는 마운팅 브래킷(120)은 금속 재질로 제작된다. 플라스틱 재질로 마운팅 브래킷을 제작하게 되면 금속재질의 체결나사를 이용하여 체결과 분해를 반복하다 보면 마모가 발생하여 내구성에 문제가 발생하기 때문이다.

이러한 플라스틱 재질은 금속 재질에 비하여 가벼운 장점을 가지는 반면에 상대적으로 약한 강도를 가진다. 따라서 스페어 타이어 웰 바디(100)에 리브형상(110)을 추가하여 강도를 보강하는 것이 바람직하다.

또한, 스페어 타이어 웰 바디(100)의 재질로는 강도가 우수한 복합재료인 GMT(Glass fiber Mat reforced Thermoplastics)를 사용하는 것이 바람직하다.

도 4는 본 발명에 따른 스페어 타이어 웰의 제작 공정을 나타낸 단면도이다.

도시된 바와 같이, 마운팅 브래킷(120)을 별도로 제작하여 스페어 타이어 웰 바디(100)의 성형시에 금형(20)의 중앙에 마운팅 브래킷(120)을 고정한 후, 기본 재료인 플라스틱 재료(90)를 얹고서 프레스 성형을 하면, 플라스틱 재료가 열에 의해 녹으면서 마운팅 브래킷(120)을 감싸고 식으면서 마운팅 브래킷(120)이 스페어 타이어 웰 바디(100)와 일체로 성형되는 것이다.

도시된 바와 같이, 성형이 완료된 스페어 타이어 웰 바디(100)의 중앙에는 나사홈을 구비하고 있는 금속재질의 마운팅 브래킷(120)이 구비되어 있으며, 상기 마운팅 브래킷(120)의 주변을 스페어 타이어 웰 바디(100)가 감싸는 구조를 가지게 된다.

본 발명은 스페어 타이어가 수납되는 공간인 스페어 타이어 웰을 금속 재질이 아닌 플라스틱 재질로 적용한 경우에 있어서, 스페어 타이어가 체결되는 마운팅 브래킷(120)은 금속 재질로 제작하여 상기 스페어 타이어 웰 바디(100)와 이중 사출을 통하여 하나의 부품으로 제작하는 구조를 제공함을 알 수 있다.

본 발명에 따른 플라스틱 재질의 스페어 타이어 웰은 프레스 성형 타입으로 금속 재질로 성형된 마운팅 브래킷을 스페어 타이어 웰을 성형하기 위한 금형에 고정시킨 후, 플라스틱 재료를 얹고서 프레스 성형을 하여 플라스틱 재질로 스페어 타이어 웰을 형성하며 동시에 상기 스페어 타이어 웰의 중심에 마운팅 브래킷을 고정할 수 있다.

이렇게 제작된 본 발명에 따른 스페어 타이어 웰은 리어 플로어에 접착제 등을 이용하여 고정되므로, 종래의 용접에 의한 작업에 비하여 작업시간을 단축할 수 있고, 설비 비용을 감소시킬 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스페어 타이어 수납부 구조는 스페어 타이어 수납부를 성형하면서, 마운팅 브래킷을 동시에 구성하게 되므로 금형 및 지그 제작 관련 투자비를 절감할 수 있다. 또한 스페어 타이어 수납부가 금속재질이 아닌 플라스틱 재질로 제작됨으로 인해서 리어 플로어 접착제를 이용하여 부착하기 때문에 조립시간을 단축할 수 있으며, 또한 용접을 사용하지 않으므로 용접기가 필요치 않아서 설비 투자 비용을 감소시킬 수 있는 효과도 가져온다.

아울러, 마운팅 브래킷이 스페어 타이어 수납부와 일체로 성형됨으로써 조립 품질의 정확도를 향상시킬 수 있으며, 기존 금속 재질 사용시 보다 중량 절감의 효과를 가져온다.

Claims (2)

1. 삭제
2. 차량의 트렁크 내부에 위치하여 스페어 타이어의 수납공간을 형성하고 있으며, 상기 스페어 타이어를 체결할 수 있는 장착용 브래킷을 구비하는 스페어 타이어 수납부 구조에 있어서,

   타이어의 형상에 대응하는 수납공간을 형성하고 있는 스페어 타이어 웰 바디를 플라스틱 재질로 형성하고, 상기 장착용 브래킷은 금속재질로 형성하며,

   상기 장착용 브래킷은 스페어 타이어 웰 바디와 함께 이중 사출을 통해 일체로 제작되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 수납부 구조.

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