KR100598784B1 - Train arm combination structure - Google Patents

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Abstract

본 발명은 직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조에 관한 것으로 특히, 리어 플로워 사이드멤버를 직선화하고, 사이드실과의 연결을 앞쪽과 뒤쪽의 2개의 레인포스로 격자구조를 갖도록 연결하여 결합력을 증대하며, 사이드멤버와 사이드실의 사이에 형성되는 공간에 트레일링암을 장착함으로써, 모멘트암의 발생을 억제하고, 폐단면과 파이프 너트를 활용하여 트레일링암의 결합강성을 극대화 시킬 수 있도록 한 직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a train arm coupling structure of a straight rear floor side member, in particular, to straighten the rear floor side member, and to increase the coupling force by connecting the side seal to the front and rear to have a lattice structure with two rainforces By mounting the trailing arm in the space formed between the side member and the side seal, a straight rear floor side which suppresses the generation of moment arm and maximizes the coupling rigidity of the trailing arm by utilizing the closed section and the pipe nut The train arm coupling structure of the member.

리어플로워 사이드멤버, 트레일링암, 레인포스, 마우팅 브라켓Rear follower side member, trailing arm, rain force, mounting bracket

Description

직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조{Train arm combination structure}Train arm combination structure of straight rear floor side members

도 1 은 본 발명의 직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조를 보인 평면도.1 is a plan view showing a train arm coupling structure of the linear rear floor side member of the present invention.

도 2 는 본 발명의 구성을 보인 분해사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the configuration of the present invention.

도 3 은 본 발명이 체결된 상태를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a state in which the present invention is fastened.

도 4 는 본 발명이 체결된 상태를 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a state in which the present invention is fastened.

도 5 는 종래의 리어플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조를보인 평면도.Figure 5 is a plan view showing a train arm coupling structure of a conventional rear follower side member.

도 6 은 종래의 트레인암 결합구조를 보인 사시도.Figure 6 is a perspective view showing a conventional train arm coupling structure.

도 7 은 종래의 트레인암 결합구조를 보인 단면도.Figure 7 is a cross-sectional view showing a conventional train arm coupling structure.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 리어 플로워 사이드멤버, 2: 사이드실,1: rear floor side member, 2: side seal,

3: 마운팅 인너 브라켓, 4: 마운팅 아우터 브라켓,3: mounting inner bracket, 4: mounting outer bracket,

5: 리어 플로워 프론트 크로스 멤버, 6: 리어플로워 센터 크로스멤버,5: rear follower front cross member, 6: rear follower center crossmember,

7: 트레일링암, 8: 크로스 프론트 레인포스,7: trailing arm, 8: cross front rainforce,

9: 크로스 리어 레인포스, 10: 마운팅볼트, 9: cross rear rainforce, 10: mounting bolt,

11: 파이프 너트,11: pipe nut,

본 발명은 직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조에 관한 것으로 특히, 모멘트암의 발생을 억제하고, 폐단면과 파이프 너트를 활용하여 트레일링암의 결합강성을 극대화 시킬 수 있도록 한 직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a train arm coupling structure of a straight rear follower side member. In particular, a straight rear follower member for suppressing the generation of moment arms and maximizing the coupling rigidity of the trailing arm by utilizing a closed cross section and a pipe nut. To a train arm coupling structure.

도 5 내지 도 7 은 종래 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조를 도시한 바와 같이, 리어플로워의 상부에 리어플로워 사이드멤버(20)가 결합되고, 상기 리어플로워 사이드멤버(20)의 일측으로 사이드실(21)이 결합되며, 상기 리어플로워 사이드멤버(20)의 상면으로 트레일링암 마운팅 브라켓(20)이 안착 결합된 상태에서 상기 마운팅 브라켓(20)의 사이 공간으로 트레일링암(25)이 삽입되어 결합볼트(26)로서 고정되는 구조이다.5 to 7 illustrate a train arm coupling structure of a conventional rear follower side member, the rear follower side member 20 is coupled to an upper portion of the rear follower, and the side of the rear follower side member 20 is sided. Seal 21 is coupled, the trailing arm 25 is inserted into the space between the mounting bracket 20 in the state in which the trailing arm mounting bracket 20 is seated coupled to the upper surface of the rear follower side member 20 It is a structure fixed as the coupling bolt 26.

상기와 같은 종래기술은 리어플로워 센터 크로스멤버(24)의 앞쪽으로부터 오는 골격멤버의 연결성을 유지하기 위해 사이드실(21)과 리어플로워 사이드멤버(20)의 연결이 앞쪽에서 이루어지고, 그 리어플로워 사이드멤버(20)는 리어휠하우징을 따라 연장되다가 리어플로워 센터 크로스멤버(24)의 후단부위에서 꺽여져 비로서 직선을 이루게된다.In the prior art as described above, the connection between the side chamber 21 and the rear follower side member 20 is made from the front to maintain the connectivity of the skeletal member coming from the front of the rear follower center cross member 24, and the rear follower. The side member 20 extends along the rear wheel housing and is bent at the rear end of the rear follower center cross member 24 to form a straight line as a ratio.

그리고, 트레일링암(25)의 마운팅위치는 도 6 에 도시된 바와 같이 리어 플러워 사이드멤버(20)와 사이드실(21)이 연결되는 리어플러워 사이드멤버(20) 상에 위치하게되며, 그 위치에 마운팅 브라켓(22)을 설치하여 트레일링암(25)을 결합하게된다.And, the mounting position of the trailing arm 25 is located on the rear flower side member 20 to which the rear flower side member 20 and the side seal 21 are connected, as shown in FIG. The mounting bracket 22 is installed at the position to engage the trailing arm 25.

그러나, 종래의 트레일링암 결합구조는 리어플로워 사이드멤버에 꺽임부위가 존재함에 따라 후방추돌시 리어플로워 사이드멤버가 고르게 충돌에너지를 흡수하지 못하게 되고, 차량의 객실부위에 과도한 변형을 요구하게되면서 연료탱크의 누유를 일으키게되는 문제점이 있었고, 또한 마운팅 브라켓(22)이 설치되는 리어플로워 사이드멤버(20)는 골격멤버이어서 단면을 줄일 수 없으므로 마운팅 브라켓(22)이 긴 모멘트암(MA)을 가지게 되므로 강성이 취약해져 NVH의 동강성 및 내구성능에 악영향을 끼치게되고, 마운팅위치가 낮아져 앤티리프트 성능이 저하되어 브레이킹시 다이브현상을 야기하게되는 문제점이 있었다. However, in the conventional trailing arm coupling structure, since there is a bent portion in the rear follower side member, the rear follower side member does not absorb the collision energy evenly during the rear collision, and the fuel tank is required to be excessively deformed in the cabin part of the vehicle. There was a problem that causes leakage of oil, and since the rear floor side member 20, in which the mounting bracket 22 is installed, is a skeletal member, the cross section cannot be reduced, so the mounting bracket 22 has a long moment arm (MA). This weakening has an adverse effect on the dynamic rigidity and durability of the NVH, the mounting position is lowered, there is a problem that the anti-lift performance is reduced, causing dive phenomenon during braking.

따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 리어 플로워 사이드멤버를 상하로 꺽임 부위가 없도록 상면이 평평하게 직선화하고, 사이드실과의 연결을 앞쪽과 뒤쪽의 2개의 레인포스로 격자구조를 갖도록 연결하여 결합력을 증대하며, 사이드멤버와 사이드실의 사이에 형성되는 공간에 트레일링암을 장착함으로써, 모멘트암의 발생을 억제하고, 폐단면과 파이프 너트를 활용하여 트레일링암의 결합강성을 극대화 시킬 수 있도록 한 직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems is to straighten the upper surface flat so that the rear floor side member does not be bent up and down, and the connection to the side seal to have a lattice structure with two rainforce of the front and rear to have a coupling force In addition, the trailing arm is mounted in the space formed between the side member and the side seal, thereby suppressing the generation of the moment arm, and utilizing the closed section and the pipe nut to maximize the coupling rigidity of the trailing arm. It is an object to provide a train arm coupling structure of a rear floor side member.

상기 목적달성을 위한 본 발명은 The present invention for achieving the above object

리어 플로워 프론트 크로스멤버와 리어플로워 센터 크로스멤버가 구비되고, 상기 크로스멤버의 양측으로 리어플로워 사이드멤버가 결합되는 것에 있어서, In the rear floor front cross member and the rear follower center cross member is provided, the rear floor side member is coupled to both sides of the cross member,                         

상기 리어플로워 사이드멤버를 직선형으로 형성하고, 그 리어플로워 사이드멤버의 외측면에 일정 간격을 두고 크로스 프론트 레인포스와 크로스리어 레인포스를 결합하며, 상기 레인포스의 외측으로 사이드실을 결합하여 사이드멤버와 사이드실이 레인포스에 의해 격자구조를 이루면서 결합되도록 하고, 그 사이드멤버와 사이드실의 사이에 형성된 공간부에 트레일링암을 결합한 것을 특징으로 한다.The rear follower side members are formed in a straight line shape, the cross front rain force and the cross rear rain force are combined at regular intervals on the outer surface of the rear follower side member, and the side seals are coupled to the outside of the rain force. And the side seal is coupled to form a lattice structure by the rain force, characterized in that the trailing arm is coupled to the space portion formed between the side member and the side seal.

그리고, 상기 리어플로워 사이드멤버 내측에 마운팅 인너 브라켓을 결합하고, 사이드실의 내측에 마운팅 아우터 브라켓을 결합하며, 상기 사이드멤버와 아우터 브라켓 사이 공간에 트레일링암을 위치시킨 상태에서 마운팅볼트와 파이프 너트로서 트레일링암을 결합 고정한 것을 특징으로 한다.The mounting inner bracket is coupled to the inside of the rear follower side member, and the mounting outer bracket is coupled to the inner side of the side seal, and the mounting bolt and the pipe nut are positioned in the space between the side member and the outer bracket. The trailing arm is fixed and coupled.

이하, 첨부된 도면 도 1 내지 도 4 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 to 4.

차량의 리어플로워에는 길이방향으로 양측에 리어플로워 사이드멤버(1)가 형성되고, 상기 리어플로워 사이드멤버(1)를 가로지르도록 리어플로워 프론트 크로스멤버(5)와 리어플로워 센터 크로스멤버(6)가 결합된다.A rear follower side member 1 is formed on both sides of the rear follower of the vehicle in a longitudinal direction, and the rear follower front cross member 5 and the rear follower center cross member 6 are arranged to cross the rear follower side member 1. Is combined.

본 발명에서는 상기 리어플로워 사이드멤버(1)를 도 1 에 도시된 바와같이 상하로 꺽임 부위가 존재하지 않도록 상면이 평평한 직선형으로 형성하여 자체 강성을 가지도록 하고, 상기 리어플로워 사이드멤버(1)의 측면부에 사이드실(2)의 결합을 위한 크로스 프론트 레인포스(8)와 크로스 리어 레인포스(9)를 일정간격을 가지도록 결합한다.In the present invention, the rear follower side member (1) as shown in Figure 1 so that the upper and lower bent portion does not exist to form a flat straight line to have its own rigidity, the side of the rear follower side member (1) The cross front rain force 8 and the cross rear rain force 9 for coupling the side seal 2 to the side portion are coupled to have a predetermined interval.

그리고, 상기 크로스 프론트 레인포스(8)와 크로스 리어 레인포스(9)의 외측으로 사이드실(2)을 결합함으로써, 상기 리어플로워 사이드멤버(1), 크로스 프론트 및 리어 레인포스(8,9) 그리고 사이드실(2)이 격자구조를 가지면서 상호 결합되어 강성을 갖도록 하였다.Then, the rear floor side members 1, the cross front and rear rain forces 8 and 9 are coupled to the outside of the cross front rain force 8 and the side seal 2 outside the cross rear rain force 9. In addition, the side seals 2 have a lattice structure and are coupled to each other to have rigidity.

한편, 상기와 같이 리어플로워 사이드멤버(1)와 사이드실(2)을 격자구조로 결합하게되면, 그 사이에 공간부가 형성되기 마련인데, 이 공간부에 트레일링암(7)을 결합한다.On the other hand, when the rear follower side member 1 and the side seal 2 are combined in a lattice structure as described above, a space portion is formed therebetween, and the trailing arm 7 is coupled to the space portion.

이를 위해, 도 4 에 도시된 바와 같이 사이드멤버(1)의 내측으로 마운팅 인너 브라켓(3)을 결합하고, 그에 대향 하도록 사이드실(2)의 일측면에 마운팅 아우터 브라켓(4)을 결합하며, 마운팅볼트(10)를 마운팅 인너 브라켓(3)과 마운팅 아우터 브라켓(4)을 관통시키되, 그 도중에 트레일링암(7)이 끼워지도록 하고, 마운팅볼트(10)에 파이프 너트(11)를 결합하여 트레일링암(7)을 리어플로워 사이드멤버(1)와 사이드실(2)의 사이에 결합하는 것이다.To this end, as shown in FIG. 4, the mounting inner bracket 3 is coupled to the inside of the side member 1, and the mounting outer bracket 4 is coupled to one side of the side seal 2 so as to face the mounting inner bracket 3. Pass the mounting bolt (10) through the mounting inner bracket (3) and the mounting outer bracket (4), while the trailing arm (7) is fitted in the middle, and the pipe nut (11) to the mounting bolt (10) by the trail The ring arm 7 is coupled between the rear follower side member 1 and the side seal 2.

상기 설명과 같이 리어플로워 사이드멤버(1)를 직선형으로 형성시킴에 따라 후방 추돌시 리어플로워 사이드멤버(1)가 그 충격을 충분히 흡수하여 객실 변형량을 최소화할 수 있고, 연료탱크의 변형에 의한 연료누유현상도 최소한으로 억제할 수 있게된다.As described above, as the rear follower side member 1 is formed in a straight line shape, the rear follower side member 1 sufficiently absorbs the shock during the rear collision, thereby minimizing the deformation of the cabin, and the fuel caused by the deformation of the fuel tank. Oil leakage can be minimized.

또한, 도 4 에 도시된 바와같이 트레일링암의 마운팅위치가 리어 플로워 사이드멤버(1)와 동일한 높이에 존재함으로써, 모멘트암(MA)이 존재하지 않게되고, 결합위치에 좌우로 폐단면을 형성하고 파이프너트(11)로 결합력을 강화시켜줌에 따라 동강성 및 내구력이 우수해지게되며, 또한 마운팅위치가 상향됨에 따라 앤티리 프트 성능이 향상되어 브레이킹시 발생될 수 있는 다이브현상을 예방할 수 있게되는 효과를 기대할 수 있다.In addition, since the mounting position of the trailing arm is present at the same height as the rear floor side member 1 as shown in FIG. 4, the moment arm MA does not exist, and a closed cross section is formed left and right at the coupling position. As the coupling nut is strengthened by the pipe nut 11, the dynamic rigidity and durability are excellent, and as the mounting position is increased, the anti-lift performance is improved, thereby preventing dive phenomenon that may occur during braking. You can expect.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 리어 플로워 사이드멤버를 직선화하고, 사이드실과의 연결을 앞쪽과 뒤쪽의 2개의 레인포스로 격자구조를 갖도록 연결하여 결합력을 증대하며, 사이드멤버와 사이드실의 사이에 형성되는 공간에 트레일링암을 장착함으로써, 모멘트암의 발생을 억제하고, 폐단면과 파이프 너트를 활용하여 트레일링암의 결합강성을 극대화 시킬 수 있도록 한 직선형 리어 플로워 사이드 멤버의 트레인암 결합구조를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, in the present invention, the rear floor side member is straightened, and the connection with the side seal is connected to have a lattice structure with two rainforces at the front and the rear to increase the bonding force, and is formed between the side member and the side seal. By mounting the trailing arm in the space, the effect of providing the train arm coupling structure of the linear rear floor side member which suppresses the generation of moment arm and maximizes the coupling rigidity of the trailing arm by utilizing the closed section and the pipe nut. You can expect.

Claims (3)

리어 플로워 프론트 크로스멤버(5)와 리어플로워 센터 크로스멤버(6)가 구비되고, 상기 크로스멤버(5,6)의 양측으로 리어플로워 사이드멤버(1)가 결합되는 것에 있어서,In which the rear follower front cross member 5 and the rear follower center cross member 6 are provided, and the rear follower side member 1 is coupled to both sides of the cross members 5 and 6, 상기 리어플로워 사이드멤버(1)를 직선형으로 형성하고, 그 리어플로워 사이드멤버(1)의 외측면에 일정 간격을 두고 크로스 프론트 레인포스(8)와 크로스 리어 레인포스(9)를 결합하며, 상기 레인포스(8,9)의 외측으로 사이드실(2)을 결합하여 사이드멤버(1)와 사이드실(2)이 레인포스(8,9)에 의해 격자구조를 이루면서 결합되도록 하되;The rear follower side member 1 is formed in a straight line shape, and the cross front rain force 8 and the cross rear rain force 9 are coupled to the outer surface of the rear follower side member 1 at regular intervals. By combining the side seal (2) to the outside of the rain force (8, 9) so that the side member (1) and the side seal (2) to form a lattice structure by the rain force (8, 9); 상기 사이드멤버(1)와 사이드실(2)의 사이에 형성된 공간부에 트레일링암(7)을 결합하며;Coupling a trailing arm (7) to a space formed between the side member (1) and the side seal (2); 상기 리어플로워 사이드멤버(1) 내측에 마운팅 인너 브라켓을 결합하고, 사이드실(2)의 내측에 마운팅 아우터 브라켓(4)을 결합하며, 상기 사이드멤버(1)와 아우터 브라켓(4) 사이 공간에 트레일링암(7)을 위치시킨 상태에서 마운팅볼트(10)와 파이프 너트(11)로서 트레일링암(7)을 결합 고정한 것을 특징으로 하는 직선형 리어 플로워 사이드멤버의 트레일링암 결합구조.The mounting inner bracket is coupled to the inside of the rear follower side member 1, and the mounting outer bracket 4 is coupled to the inner side of the side seal 2, and is spaced between the side member 1 and the outer bracket 4. The trailing arm coupling structure of the linear rear floor side member, characterized in that the trailing arm (7) is fixed to the mounting bolt (10) and the pipe nut (11) while the trailing arm (7) is positioned. 삭제delete 삭제delete
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