KR100590946B1 - 승객보호용 시트백 트레이 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 승객보호용 시트백 트레이 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 트레이가 펼쳐진 사용상태에서 정면 충돌사고시 뒷좌석 승객이 치명상을 입지 않도록 충격을 완화시킬 수 있는 새로운 구조의 승객보호용 시트백 트레이 장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 시트백 후면에 장착된 베이스 플레이트와, 이 베이스 플레이트의 상단부에 펼침 가능하게 장착된 트레이와, 전후단이 상기 베이스 플레이트와 트레이에 각각 힌지결합된 가스스프링을 포함하는 시트백 트레이 장치에 있어서, 상기 베이스 플레이트의 상단 중앙부에 설치된 힌지작동부와; 충돌감지센서로부터 신호를 받아 상기 힌지작동부의 작동을 제어하는 ECU와; 상기 힌지작동부의 양측면에 왕복운동 가능하게 돌출된 힌지축과; 상기 베이스 플레이트의 상단 중앙부와 상기 트레이의 저면에 각각 일체로 형성되어 상기 힌지축에 의해 관통결합되는 제 1 및 제 2 힌지고리와; 상기 베이스 플레이트와 트레이의 저면간에 힌지연결된 완충수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 승객보호용 시트백 트레이 장치를 제공한다.

시트백 트레이 장치, 트레이, 베이스플레이트, 힌지작동부, 가스스프링

Description

승객보호용 시트백 트레이 장치{Seat back tray apparatus for protecting passengers}

도 1은 본 발명에 따른 승객보호용 시트백 트레이 장치의 사시도.

도 2는 도 1의 힌지작동부의 구성도.

도 3는 본 발명에 따른 승객보호용 시트백 트레이 장치의 작동상태도.

도 4은 본 발명에 따른 승객보호용 시트백 트레이 장치의 충돌시 전개상태도.

도 5는 종래의 승객보호용 시트백 트레이 장치의 사용 상태도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 트레이 12 : 제 2 힌지고리

20 : 베이스 플레이트 22 : 제 1 힌지고리

24 : 수용홈 30 : 힌지작동부

32 : 힌지축 34 : 고정구

36 : 솔레노이드 37 : 코어부

38 : 코일 41 : 완충수단

42 : 가스스프링 44 : 실린더

46 : 피스톤 로드 48 : 고정핀

본 발명은 승객보호용 시트백 트레이 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 트레이가 펼쳐친 사용상태에서 정면 충돌사고시, 뒷좌석 승객이 트레이에 부딪혀서 치명상을 입지 않도록 충격을 완화시킬 수 있는 새로운 구조의 승객보호용 시트백 트레이 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 시트백 트레이 장치는 항공기, 고속 철도 또는 승용차 등 교통수단을 이용하여 여행하거나 장거리 이동시 승객들이 음식을 먹거나 독서를 하는 등 다양한 활동을 할 수 있도록 한 수단으로서, 자동차의 경우는 뒷좌석 승객을 위하여 프론트 시트의 후면에 장착되어 있다.

이러한 시트백 트레이 장치는 평상시에는 승객이 일어나거나 앉을 때 방해가 되지 않도록 시트백 후면에 트레이가 접혀진 상태로 장착되어 있으나, 승객이 좌석에 앉아서 음식을 먹거나 독서를 하는 등 다른 활동을 할 때에는 트레이를 수평위치까지 펼쳐서 사용하게 된다.

첨부한 도 5는 종래의 시트백 트레이 장치를 도시한 도면으로, 시트백 후면에는 베이스 플레이트(20)가 장착되고, 이 베이스 플레이트(20)의 상단부에는 트레이(10)의 일단부가 힌지결합되어 전후방으로 회동가능하도록 된 구조로 되어 있다.

보다 상세하게는, 상기 베이스 플레이트(20)는 시트백 후면에 밀착되게 설치되고, 이 베이스 플레이트(20)의 상측에는 힌지고리가 일체로 형성되어 힌지핀(130)에 의해 상기 트레이(10)의 일단부가 전후방으로 회동 가능하게 결합된다.

또한, 상기 베이스 플레이트(20)의 내측에는 가스스프링(gas spring)(100)이 설치되는 바, 이 가스스프링(100)은 원통형 실린더(110)와, 상기 실린더(110) 내에서 왕복운동하는 피스톤과, 상기 피스톤에 일체로 형성된 피스톤 로드(120)로 구성된다.

보다 상세하게는, 상기 실린더(110)의 일단부는 상기 베이스 플레이트(20)의 내측과 힌지결합되고, 상기 피스톤 로드(120)의 일단부는 상기 트레이(10)의 저면에 힌지결합된다.

한편, 상기 트레이(10)의 일단부에도 힌지고리가 일체로 형성되어, 힌지핀(130)에 의해 상기 베이스 플레이트(20)의 힌지고리와 힌지결합된다.

따라서, 상기 트레이(10)를 후방으로 회동시키면, 상기 트레이(10)의 저면에 피스톤 로드(120)의 일단부가 결합되어 있으므로, 상기 가스스프링(100)의 피스톤로드(120)가 후방으로 돌출됨과 동시에 상기 실린더(110)가 후방으로 회동된다.

이때, 상기 트레이(10)가 후방으로 90° 회동되면, 상기 피스톤은 실린더(110) 내에서 후방 끝단으로 이동된 상태가 되고, 상기 피스톤에 일체로 형성된 피스톤 로드(120)는 실린더(110) 내의 가스의 압력에 의해 트레이(10)가 수평으로 유지되게 지지한다. 이에, 승객이 트레이 위에서 음식을 먹거나 독서 등을 할 수 있다.

그러나, 이러한 시트백 트레이 장치의 구조상 트레이를 펼친 상태에서 정면 충돌시 뒷좌석 승객에게 치명적인 상해를 입힐 수 있으며, 특히 어린아이의 경우는 더욱 위험하다.

즉, 트레이가 수평상태로 펼져진 상태에서 충돌사고가 발생되면, 트레이의 끝단(뾰족한 부분)에 승객의 머리 또는 흉부 등이 부딪혀 심한 상해를 입는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량의 충돌사고가 발생할 경우 트레이를 수평으로 펼친 상태(사용상태)에서 수직으로 전환될 수 있도록 완충수단을 설치함으로써, 수직으로 전환된 트레이에 부딪히더라도, 그 닿는 면적이 기존과 달리 넓기때문에 승객의 상해를 현격히 줄일 수 있고, 승객의 안전을 도모할 수 있도록 한 새로운 구조의 승객보호용 시트백 트레이 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 시트백 후면에 장착된 베이스 플레이트와, 이 베이스 플레이트의 상단부에 펼침 가능하게 장착된 트레이와, 전후단이 상기 베이스 플레이트와 트레이에 각각 힌지결합된 가스스프링을 포함하는 시트백 트레이 장치에 있어서,

상기 베이스 플레이트의 상단 중앙부에 설치된 힌지작동부와; 충돌감지센서로부터 신호를 받아 상기 힌지작동부의 작동을 제어하는 ECU와; 상기 힌지작동부의 양측면에 왕복운동 가능하게 돌출된 힌지축과; 상기 베이스 플레이트의 상단 중앙부와 상기 트레이의 저면에 각각 일체로 형성되어 상기 힌지축에 의해 관통결합되는 제 1 및 제 2 힌지고리와; 상기 베이스 플레이트와 트레이의 저면간에 힌지연결된 완충수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직한 구현예로서, 상기 완충수단은 수평상태의 트레이를 수직상태로 전환시켜주는 가스스프링이며, 이 가스스프링의 실린더는 상기 베이스 플레이트에 힌지결합되고, 이 가스스프링의 피스톤로드의 끝단은 상기 트레이의 저면에 힌지결합된 것을 특징으로 한다.

더욱 바람직한 구현예로서, 상기 가스스프링(42)의 실린더는 상기 완충수단(41)의 실린더의 하부에, 상기 가스스프링(42)의 피스톤로드의 끝단은 상기 완충수단(41)의 피스톤로드의 바깥쪽에 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명한다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 승객보호용 시트백 트레이 장치의 사시도이고, 도 2는 일반적인 솔레노이드를 나타내는 힌지작동부의 구성도이다.

본 발명은 차량의 충돌상태가 발생할 경우 트레이를 수평으로 펼친 상태(사용상태)에서 수직으로 전환될 수 있도록 완충수단을 설치함으로써, 수직으로 전환된 트레이에 부딪히더라도, 그 닿는 면적이 기존과 달리 넓기때문에 승객의 상해를 현격히 줄일 수 있고, 승객의 안전을 도모할 수 있도록 한 점에 주안점이 있다.

전술한 바와 같이, 상기 시트백 트레이 장치는 시트백 후면에 장착되는 베이스 플레이트(20)와, 이 베이스 플레이트에 펼침(수평상태로)가능하게 장착되는 트레이(10)와 이 트레이의 저면을 지지해주는 가스스프링(gas spring)(42)을 포함하여 구성되어 있다.

상기 베이스 플레이트(20)는 시트백 후면에 장착고정되고, 이 베이스 플레이트(20)의 상단 중앙부에는 한쌍의 제 1 힌지고리(22)가 소정간격으로 일체로 형성되며, 소정 크기의 수용홈(24)이 전방(차체의 길이방향기준)으로 오목하게 들어가 있다.

상기 트레이(10)는 판형상이며, 이 트레이(10)의 저면에는 상기 베이스 플레이트(20)의 힌지고리(22)와 중첩되도록 제 2 힌지고리(12)가 일체로 형성된다.

상기 가스스프링(42)은 피스톤을 포함하는 실린더(44)와 피스톤 로드(46)로 이루어져 있으며, 이러한 가스스프링(42)은 결랍핀(48)을 이용하여 베이스 플레이트(20)측과 트레이(10)측에 각각 연결 설치된다.

즉, 상기 가스스프링(42)의 실린더(44)측에 형성된 결합핀(48)은 베이스 플레이트(20)에 힌지 결합되고 피스톤 로드(46)측에 형성된 결합핀(48)은 트레이(10)에 힌지 결합된다.

상기 가스스프링(42)의 실린더 내에는 가스가 채워져 있고 후술하는 완충수단(41)의 실린더 내에는 오일이 채워져 있으며, 이러한 가스와 오일이 발휘하는 완충력에 의해 적은 힘으로도 트레이(10)를 용이하게 개폐할 수 있게 된다.

한편, 상기 베이스 플레이트(20)의 상단 중앙부에는 힌지작동부(30)가 장착된다.
상기 힌지작동부(30)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 함체형상으로 이루어져 있으며, 힌지작동부(30)의 케이스(31)의 양측면에는 힌지축(32)이 왕복가능하게 각각 돌출 형성된다.

상기 힌지축(32)은 힌지작동부(30)의 내부에 설치되어 있는 솔레노이드(36)의 코어부(37)에 삽입되고, 상기 코어부(37)의 외주면에는 다수 개의 코일(38)이 감겨져 있다.

한편, 상기 에어백 ECU는 차량의 충돌을 감지하는 충돌감지센서로부터 입력되는 신호를 기준으로 에어백의 전개 유무를 판단하는 구성품으로서, 상기 힌지작동부(30)에 있는 솔레노이드(36)에 작동 전류신호를 보낼 수 있게 연결된다.

또한, 상기 힌지축(32)은 베이스 플레이트(20)에 있는 제 1 힌지고리(22)와 트레이(10)에 있는 제 2 힌지고리(12)를 관통하면서 힌지 결합됨에 따라 트레이(10)는 가스스프링(42)의 작동시 이때의 힌지축(32)이 결합되어 있는 부분을 중심점으로 하여 회전되면서 수평상태로 펼쳐질 수 있게 된다.

본 발명에서 제공하는 완충수단(41)은 상기 가스스프링(42)과 동일한 것이 사용되며, 다만 가스가 채워져 있는 가스스프링(42)과는 달리 완충수단(41)에 오일이 채워져 있는 것이 사용된다.
이러한 완충수단(41)과 가스스프링(42)은 각각 좌측과 우측에 배치되면서 베이스 플레이트(20)와 트레이(10) 사이에 연결 설치된다.

이때, 완충수단(41)의 실린더(44)측에 형성된 결합핀(48)은 베이스 플레이트(20)에 힌지 결합되고 피스톤 로드(46)측에 형성된 결합핀(48)은 트레이(10)에 힌지 결합된다.

여기서, 상기 가스스프링(42)의 실린더(44)측 결합핀(48)은 완충수단(41)의 실린더(44)측 결합핀(48) 보다 더 아래쪽(도 1을 기준할 때)에 결합되고, 가스스프링(42)의 피스톤 로드(46)측 결합핀(48)은 완충수단(41)의 피스톤 로드(46)측 결합핀(48) 보다 더 윗쪽(도 1을 기준할 때)에 결합된다.

이와 같은 구성에 의한 본 발명의 승객보호용 시트백 트레이 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

이와 같은 구성에 의한 본 발명의 승객보호용 시트백 트레이 장치의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

도 3는 본 발명에 따른 승객보호용 시트백 트레이 장치의 작동상태도이고, 도 4은 본 발명에 따른 승객보호용 시트백 트레이 장치의 충돌시 전개 상태도이다.

평상시에는 상기 트레이(10)를 닫아 놓고, 음식을 먹거나 독서 등 다른 활동을 할 때는 트레이(10)를 수평으로 펼쳐 테이블 대용으로 사용된다.
이때, 가스스프링(42)의 피스톤 로드(46)는 실린더(44)로부터 최대로 인출된 상태가 되며, 완충수단(41)의 피스톤 로드(46)는 트레이의 힌지축 결합부위에서의 간섭에 의해 실린더(44)로부터 완전히 인출되지 않은 상태로 있게 된다.

이렇게 트레이가 수평으로 펼쳐진 상태에서 차량의 충돌사고가 발생할 경우, 충격감지센서에서 감지된 신호가 에어백 ECU에 입력되고, 동시에 에어백 ECU는 솔레노이드(36)에 작동신호를 보내게 되며, 이에따라 솔레노이드(36)의 코일(38)에 전류가 흐른다.

이와 동시에, 상기 힌지작동부(30)의 양측면에 형성된 힌지축(32)은 안쪽방향으로 당겨지며, 이에 따라 힌지축(32)은 트레이(10)에 일체로 형성된 제 2 힌지고리(12)로부터 이탈되고, 결국 트레이(10)의 힌지축 결합부위는 아무런 구속을 받지 않게 된다.

이에 따라, 결국 트레이(10)가 베이스 플레이트(20)로부터 분리되는 상태가 됨과 동시에, 상기 완충수단(41)의 실린더(44) 내에 있는 오일의 압력에 의해, 상기 완충수단(41)의 피스톤 로드(46)가 인출된다.

따라서, 상기 트레이(10)가 상기 완충수단(41)의 힘(피스톤 로드의 인출)에 의해 가스스프링(42)의 피스톤로드(46)의 끝단을 중심으로 후방으로 약 90°가량 회동하여 수직으로 펼쳐진 상태가 된다.

이와같이, 상기 트레이(10)는 수평상태에서 수직상태로 전환되고, 완충수단(41) 및 가스스프링(42)에 의해 지지됨으로써, 수직으로 전환된 트레이에 부딪히더라도, 그 닿는 면적이 기존과 달리 넓기때문에 승객의 상해를 현격히 줄일 수 있다.

또한, 충돌하는 승객의 충돌에너지를 완충수단(41) 및 가스스프링(42)에 의해 흡수하는 구조를 가짐으로써, 승객의 안전을 도모할 수 있다.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 승객보호용 시트백 트레이 장치에 의하면, 차량의 충돌상태가 발생할 경우 에어백 ECU의 신호를 받아 힌지작동부의 힌지축이 트레이의 제 2 힌지고리로부터 이탈됨과 동시에, 완충수단의 작동힘에 의해 트레이가 수평상태에서 수직상태로 전환되어 펼쳐짐으로써, 수직으로 전환된 트레이에 부딪히더라도, 그 닿는 면적이 기존과 달리 넓기때문에 승객의 상해를 현격히 줄일 수 있고, 승객의 안전을 도모할 수 있다.

Claims (3)

1. 삭제
2. 삭제
3. 시트백 후면에 장착된 베이스 플레이트와, 상기 베이스 플레이트의 상단부에 펼침 가능하게 장착된 트레이와, 전후단이 상기 베이스 플레이트와 트레이에 각각 결합핀에 의해 힌지결합된 가스스프링을 포함하는 한편, 상기 베이스 플레이트의 상단 중앙부에 설치되며 솔레노이드를 포함하는 힌지작동부와, 충돌감지센서로부터 신호를 받아 상기 힌지작동부의 작동을 제어하는 ECU와, 상기 힌지작동부의 양측면에 왕복운동 가능하게 돌출된 힌지축과, 상기 베이스 플레이트의 상단 중앙부와 상기 트레이의 저면에 각각 일체로 형성되어 상기 힌지축에 의해 관통결합되는 제 1 및 제 2 힌지고리와, 상기 베이스 플레이트와 트레이의 저면 간에 결합핀에 의해 힌지연결된 완충수단을 포함하여 구성되는 승객보호용 시트백 트레이 장치에 있어서,

   상기 가스스프링의 실린더측 결합핀은 완충수단의 실린더측 결합핀 보다 더 아래쪽에 결합되고, 가스스프링의 피스톤 로드측 결합핀은 완충수단의 피스톤 로드측 결합핀 보다 더 윗쪽에 결합되는 것을 특징으로 하는 승객보호용 시트백 트레이 장치.

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