KR100585924B1

KR100585924B1 - Construction machine

Info

Publication number: KR100585924B1
Application number: KR1020040086978A
Authority: KR
Inventors: 이사까와따루
Original assignee: 히다찌 겐끼 가부시키가이샤
Priority date: 2003-10-31
Filing date: 2004-10-29
Publication date: 2006-06-07
Also published as: CN1611679A; KR20050041935A; JP2005133495A

Abstract

신호 라인군을 운전석 지지대에 숨겨 콘솔의 하측에 스페이스를 마련하고, 또한 미관을 양호하게 하여 청소 작업을 쉽게 한다. The signal line group is hidden in the driver's seat support to provide a space on the lower side of the console, and the aesthetics can be improved to facilitate cleaning.

좌우의 파일럿 호스군(29, 30)은 조작 레버 장치(24, 27)로부터 횡방향 개구(19)를 통해 운전석 지지대(14)의 내부로 도입하고, 운전석 지지대(14)의 내부로부터 바닥판(12)의 종방향 개구(13) 등을 통해 제어 밸브(5)에 접속하는 구성으로 하고 있다. 따라서, 각 파일럿 호스군(29, 30)은 운전석 지지대(14)의 내부에 숨길 수 있다. 이에 의해, 각 콘솔(23, 26)과 바닥판(12) 사이에 예를 들어 공조 유닛(39)의 덕트, 윈드 워셔액의 탱크 등의 부품을 배치할 수 있다. 또, 외관 상의 미관을 양호하게 하여 운전석(22)의 주위를 용이하게 청소할 수 있도록 할 수 있다. The left and right pilot hose groups 29 and 30 are introduced into the driver's seat support 14 from the control lever devices 24 and 27 through the lateral opening 19 and from the inside of the driver's seat support 14 to the bottom plate ( It connects to the control valve 5 via the longitudinal opening 13 etc. of 12). Therefore, each pilot hose group 29 and 30 can be hidden inside the driver's seat support 14. Thereby, components, such as a duct of the air conditioning unit 39 and the tank of a wind washer liquid, can be arrange | positioned between each console 23 and 26 and the bottom plate 12, for example. In addition, the appearance of the appearance can be improved so that the circumference of the driver's seat 22 can be easily cleaned.

파일럿 호스군, 조작 레버 장치, 운전석 지지대, 바닥판, 종방향 개구Pilot hose group, operating lever device, driver's seat support, base plate, longitudinal opening

Description

Construction machinery {CONSTRUCTION MACHINE}

도1은 본 발명의 실시 형태에 적용되는 캡 사양의 유압 셔블을 도시하는 정면도. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The front view which shows the hydraulic excavator of the cap specification applied to embodiment of this invention.

도2는 일부를 파단하여 운전석 지지대, 운전석, 조작 레버 장치 등을 도시하는 캡의 확대 정면도. Fig. 2 is an enlarged front view of a cap showing a driver's seat support, a driver's seat, an operation lever device, and the like broken at a portion thereof;

도3은 바닥판, 운전석 지지대, 운전석, 조작 레버 장치 등을 콘솔 커버를 떼어 낸 상태에서 도시하는 확대 정면도. Fig. 3 is an enlarged front view showing the bottom plate, the driver's seat supporter, the driver's seat, the operation lever device and the like with the console cover removed.

도4는 바닥판, 운전석 지지대, 운전석, 조작 레버 장치 등을 콘솔 커버를 떼어 낸 상태에서 도시하는 확대 좌측면도. Fig. 4 is an enlarged left side view showing the bottom plate, the driver's seat supporter, the driver's seat, the operation lever device and the like with the console cover removed.

도5는 바닥판, 운전석 지지대, 운전석, 파일럿 호스군, 하네스 등을 도4 중의 화살표 V-V 방향으로부터 본 종단면도. Fig. 5 is a longitudinal sectional view of the bottom plate, the driver's seat supporter, the driver's seat, the pilot hose group, the harness, and the like as seen from the arrow V-V direction in Fig. 4;

도6은 바닥판, 운전석 지지대, 운전석, 조작 레버 장치 등을 전후 방향으로 조정되는 유닛 단위의 위치에서 분해하여 도시하는 좌측면도. Fig. 6 is an exploded left side view showing the bottom plate, the driver's seat supporter, the driver's seat, the operation lever device and the like in the position of the unit unit adjusted in the front-rear direction.

도7은 파일럿 호스군, 하네스의 처리 상태를 도6 중의 화살표 VII-VII 방향으로부터 본 횡단면도. Fig. 7 is a cross sectional view of a pilot hose group and a harness in a direction of arrow VII-VII in Fig. 6;

도8은 본 발명의 변형예에 의한 운전석 지지대, 파일럿 호스군을 바닥판, 운전석 지지대, 운전석 등과 함께 도시하는 종단면도. 8 is a longitudinal sectional view showing a driver's seat support and a pilot hose group according to a modification of the present invention together with a bottom plate, a driver's seat support, a driver's seat, and the like.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 유압 셔블(건설 기계) 1: hydraulic shovel (construction machinery)

2 : 하부 주행체(차체) 2: Lower traveling body (body)

3 : 상부 선회체(차체)3: upper swing structure (body)

4 : 선회 프레임 4: turning frame

5 : 제어 밸브5: control valve

7 : 작업 장치7: working device

12 : 바닥판12: bottom plate

13 : 종방향 개구13: longitudinal opening

14, 41 : 운전석 지지대14, 41: driver seat support

17 : 레버 위치 조정 기구17: lever position adjustment mechanism

18 : 이동 다이 시트18: moving die sheet

19 : 횡방향 개구19: transverse opening

22 : 운전석22: driver's seat

24, 27 : 조작 레버 장치24, 27: operation lever device

25, 28 : 전기 장착 부품25, 28: electrical mounting parts

29 : 좌측 파일럿 호스군(신호 라인군)29: left pilot hose group (signal line group)

29A, 30A : 이완부29A, 30A: Relaxation part

30 : 우측 파일럿 호스군(신호 라인군)30: right pilot hose group (signal line group)

31 : 호스 결속구31: hose fasteners

33 내지 36 : 하네스33 to 36: harness

42 : 고정 다이 시트42: fixed die sheet

본 발명은, 예를 들어 유압 셔블 등의 건설에 관한 것으로, 특히 운전석의 좌우 양측에 작업 장치를 조작하는 조작 레버 장치가 형성된 건설 기계에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to, for example, construction of hydraulic excavators, and more particularly, to construction machinery in which operation lever devices for operating a work device are provided on both left and right sides of a driver's seat.

일반적으로, 건설 기계로서의 유압 셔블은 자주 가능한 하부 주행체와, 상기 하부 주행체 상에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체와, 상기 상부 선회체의 전방측에 부앙 이동 가능하게 형성된 작업 장치에 의해 구성되어 있다. In general, a hydraulic excavator as a construction machine is constituted by a lower traveling body that is frequently possible, an upper swinging body that is pivotally mounted on the lower traveling body, and a work device that is configured to float on the front side of the upper swinging body. It is.

또한, 상부 선회체의 베이스를 구성하는 선회 프레임에는 유압 펌프를 구동하는 엔진, 상기 유압 펌프로부터 토출되는 압유를 작업 장치 등에 급배하는 제어 밸브 등이 탑재되어 있다. 한편, 선회 프레임 상에는 좌측 전방측에 위치하여 바닥판이 설치되고, 상기 바닥판 상에는 운전석 지지대를 통해 운전자가 착좌하는 운전석이 마련되어 있다. 또한, 운전석을 협지하여 상기 운전석 지지대의 좌우 양측에는 콘솔이 배치되고, 상기 좌우 콘솔에는 작업 장치를 조작하는 유압 파일럿식의 조작 레버 장치가 형성되어 있다. The swing frame constituting the base of the upper swing structure is equipped with an engine for driving a hydraulic pump, a control valve for supplying pressure oil discharged from the hydraulic pump and the like to a work device and the like. On the other hand, a bottom plate is provided on the turning frame at the left front side, and a driver's seat on which the driver sits through the driver's seat support is provided on the bottom plate. In addition, consoles are disposed on the left and right sides of the driver's seat support while holding the driver's seat, and a hydraulic pilot operation lever device is formed on the left and right consoles to operate the work device.

또한, 좌측의 조작 레버 장치의 유압 파일럿 밸브와 상기 제어 밸브는 복수개의 유압 호스로 이루어지는 좌측 파일럿 호스군에 의해 접속되고, 마찬가지로 우 측의 조작 레버 장치의 유압 파일럿 밸브와 제어 밸브는 우측 파일럿 호스군에 의해 접속되어 있다. In addition, the hydraulic pilot valve of the left side operation lever device and the said control valve are connected by the left pilot hose group which consists of a some hydraulic hose. Similarly, the hydraulic pilot valve and control valve of the right side operation lever device are the right pilot hose group. It is connected by.

여기서, 좌우의 조작 레버 장치와 제어 밸브를 접속하는 좌우의 파일럿 호스군은, 콘솔로부터 하측으로 연장되어 바닥판을 관통한 후에, 바닥판의 하측을 통해 제어 밸브에 접속되어 있다. Here, the left and right pilot hose groups connecting the left and right operation lever devices and the control valve are connected to the control valve through the bottom side of the bottom plate after extending downward from the console and passing through the bottom plate.

상세하게는, 좌측의 조작 레버 장치에 접속되는 좌측 파일럿 호스군은 좌측 콘솔로부터 바로 아래로 연장되고, 바닥판에 형성된 종방향의 개구를 통과하여 제어 밸브에 접속되어 있다. 한편, 우측의 조작 레버 장치에 접속되는 우측 파일럿 호스군은 우측 콘솔로부터 운전석 지지대를 우측으로부터 좌측으로 통과한 후에, 좌측 파일럿 호스군과 함께 좌측 콘솔의 바로 아래 위치에서 바닥판을 통과하여 제어 밸브에 접속하는 구성으로 되어 있다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조). In detail, the left pilot hose group connected to the left operation lever device extends directly below the left console and is connected to the control valve through the longitudinal opening formed in the bottom plate. On the other hand, the right pilot hose group connected to the right operating lever device passes the driver's seat support from the right console from the right side to the left side, and then passes through the bottom plate at the position just below the left console together with the left pilot hose group to the control valve. It is a structure to connect (for example, refer patent document 1).

또한, 조작 레버 장치에는 전술한 유압 파일럿식의 조작 레버 장치 외에, 레버의 조작을 변위 센서에 의해 전기적으로 검출하는 전기식의 조작 레버 장치가 있다(예를 들어, 특허 문헌 2 참조). Moreover, in addition to the hydraulic pilot type operation lever apparatus mentioned above, the operation lever apparatus has the electric operation lever apparatus which detects operation of a lever electrically by a displacement sensor (for example, refer patent document 2).

[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 제2003-96819호 공보[Patent Document 1] Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-96819

[특허 문헌 2] 일본 특허 공개 평2-70836호 공보[Patent Document 2] Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-70836

그런데, 상술한 특허 문헌 1에 의한 유압 셔블에서는 좌측 파일럿 호스군은 좌측 콘솔로부터 바로 아래로 연장되고, 우측 파일럿 호스군도 운전석 지지대를 좌우측 방향으로 통과시켜 좌측 콘솔의 하측으로 연장되어, 각 파일럿 호스군을 함께 바닥판을 통과하는 구성으로 하고 있다. By the way, in the hydraulic excavator according to Patent Document 1 described above, the left pilot hose group extends directly down from the left console, and the right pilot hose group also extends to the lower side of the left console by passing the driver's seat support in the left and right directions, and each pilot hose group The structure is passed through the bottom plate together.

이로 인해, 좌측 콘솔의 하측에는 좌우의 파일럿 호스군이 존재하기 때문에, 운전석의 주위에 설비되는 공조 장치의 덕트, 윈드 워셔액의 탱크, 차량 탑재 공구 등의 부품을 배치할 수 없어, 부품의 레이아웃에 제한을 받는다는 문제가 있다.For this reason, since left and right pilot hose groups exist in the lower side of a left console, components, such as a duct of an air conditioning apparatus installed around a driver's seat, a tank of a wind washer fluid, a vehicle mounting tool, etc. cannot be arrange | positioned, There is a problem of being restricted.

또한, 파일럿 호스군은 좌측 콘솔과 바닥판 사이에서 외부로 노출되어 있기 때문에, 외관 상의 미관이 양호하지 않은 데다가 파일럿 호스가 방해가 되어 청소 작업에 수고를 끼친다는 문제가 있다. In addition, since the pilot hose group is exposed to the outside between the left console and the bottom plate, there is a problem that the aesthetics of the appearance is not good and the pilot hose is hindered and troubles in cleaning work.

또한, 조작 레버 장치로서, 특허 문헌 2에 의한 전기식의 조작 레버 장치를 이용하는 경우라도, 이 조작 레버 장치의 변위 센서와 제어 밸브를 접속하는 복수개의 하네스군이 방해가 되어 파일럿 호스군과 거의 같은 문제가 발생된다. In addition, even when an electric operation lever device according to Patent Document 2 is used as the operation lever device, a plurality of harness groups connecting the displacement sensor and the control valve of the operation lever device are hindered, which is almost the same as the pilot hose group. Is generated.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제에 비추어 이루어진 것으로, 본 발명의 목적은 신호 라인군을 운전석 지지대에 숨김으로써, 콘솔의 하측에 스페이스를 마련할 수 있고, 또한 미관을 양호하게 하여 청소 작업을 효율적으로 행할 수 있도록 한 건설 기계를 제공하는 데 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to conceal the signal line group in the driver's seat support to provide a space at the lower side of the console, and to improve aesthetics so that the cleaning work can be efficiently performed. It is to provide a construction machine that can be done by.

청구항 1의 발명에 의한 건설 기계는, 차체를 구성하는 프레임 상에 설치된 바닥판과, 상기 바닥판 상에 배치된 운전석 지지대와, 상기 운전석 지지대 상에 설치되어 운전자가 착좌하는 운전석과, 상기 운전석을 협지하여 상기 운전석 지지대의 좌우 양측에 부착된 좌우 콘솔과, 상기 좌우 콘솔에 각각 설치되어 작업 장치를 조작하는 유압 파일럿식 또는 전기식의 조작 레버 장치와, 상기 좌우의 조작 레버 장치와 상기 작업 장치를 제어하는 제어 밸브를 접속하는 파일럿 호스 또는 하네스로 이루어지는 좌우의 신호 라인군을 구비하고 있다. The construction machine according to the invention of claim 1 includes a bottom plate provided on a frame constituting a vehicle body, a driver seat support disposed on the bottom plate, a driver seat provided on the driver seat support and seated by the driver, and the driver's seat. Left and right consoles which are sandwiched and attached to the left and right sides of the driver's seat support, hydraulic pilot or electric operation lever devices installed on the left and right consoles respectively to operate a work device, and control the left and right operation lever devices and the work device. The left and right signal line group which consists of a pilot hose or a harness which connects the control valve is provided.

그리고, 상술한 과제를 해결하기 위해, 청구항 1의 발명이 채용되는 구성의 특징은, 운전석 지지대에는 좌우의 양측에 위치하여 횡방향으로 개구하는 횡방향 개구를 설치하고, 바닥판에는 운전석 지지대의 하측에 위치하여 종방향으로 개구하는 종방향 개구를 설치하고, 좌우의 신호 라인군은 조작 레버 장치로부터 상기 횡방향 개구를 통해 운전석 지지대의 내부로 도입하고, 상기 운전석 지지대로부터 상기 바닥판의 종방향 개구를 통해 제어 밸브에 접속하는 구성으로 한 것에 있다. And in order to solve the above-mentioned subject, the characteristic feature of the structure of Claim 1 is employ | adopted, The driver's seat support is provided with the lateral opening which is located in both sides of right and left, and opens laterally, and the bottom plate has the lower side of a driver's seat support. A longitudinal opening positioned in the longitudinal direction, the left and right signal line groups are introduced into the driver's seat support from the operating lever device through the transverse opening, and the longitudinal opening of the bottom plate from the driver's seat support; It is set as the structure connected to the control valve via.

청구항 2의 발명에 따르면, 좌우 콘솔에는 각종 스위치를 포함하는 전기 장착 부품을 마련하고, 상기 전기 장착 부품에 접속되는 하네스는 각 신호 라인군과 함께 횡방향 개구를 통해 운전석 지지대의 내부로 도입하는 구성으로 한 것에 있다. According to the invention of claim 2, the left and right consoles are provided with electric mounting parts including various switches, and the harness connected to the electric mounting parts is introduced into the driver's seat support through the lateral opening together with the respective signal line groups. It is in one thing.

청구항 3의 발명에 따르면, 운전석 지지대의 내부에는 좌우의 신호 라인군을 묶는 결속구를 마련하는 구성으로 한 것에 있다. According to the invention of claim 3, the inside of the driver's seat support is configured to provide a binding hole for tying the left and right signal line groups.

청구항 4의 발명에 따르면, 운전석 지지대에는 좌우의 조작 레버 장치의 위치를 전후 방향으로 조정하는 레버 위치 조정 기구를 마련하고, 좌우의 신호 라인군에는 상기 레버 위치 조정 기구에 의한 조작 레버 장치의 이동을 허용하기 위한 이완부를 형성하는 구성으로 한 것에 있다. According to the invention of claim 4, the driver's seat support is provided with a lever position adjusting mechanism for adjusting the position of the left and right operating lever devices in the front and rear directions, and the left and right signal line groups are provided with the movement of the operating lever device by the lever position adjusting mechanism. It is set as the structure which forms the loosening part to allow.

이하, 본 발명의 실시 형태에 관한 건설 기계로서, 유압 파일럿식의 조작 레버 장치를 구비한 캡 사양의 유압 셔블을 예로 들어, 도1 내지 도7에 따라서 상세 하게 설명한다. EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, as a construction machine which concerns on embodiment of this invention, the hydraulic excavator of the cap specification provided with the operation pilot apparatus of the hydraulic pilot type is demonstrated in detail according to FIGS.

도1에 있어서, 부호 1은 건설 기계로서의 유압 셔블로, 상기 유압 셔블(1)의 차체는 자주 가능한 크롤러식의 하부 주행체(2)와, 상기 하부 주행체(2) 상에 선회 가능하게 탑재된 상부 선회체(3)에 의해 구성되어 있다. In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a hydraulic excavator as a construction machine, and the vehicle body of the hydraulic excavator 1 is rotatably mounted on the crawler type lower traveling body 2 and the lower traveling body 2. The upper swing structure 3 is comprised.

부호 4는 상부 선회체(3)의 베이스를 구성하는 선회 프레임으로, 상기 선회 프레임에는 후방측에 위치하여 유압 펌프를 구동하는 엔진(모두 도시하지 않음)과, 상기 유압 펌프로부터 토출되는 압유를 후술하는 작업 장치(7) 등에 급배하고, 상기 작업 장치(7) 등을 제어하는 제어 밸브(5)와, 상기 엔진 및 제어 밸브(5) 등을 덮는 건물 커버(6) 등이 마련되어 있다. Reference numeral 4 is a swing frame constituting the base of the upper swing structure 3, the swing frame is located in the rear side to drive the hydraulic pump (not shown) and the hydraulic oil discharged from the hydraulic pump will be described later. The control valve 5 which supplies to the said work apparatus 7 etc. to control, the said control apparatus 7, etc., and the building cover 6 etc. which cover the said engine, the control valve 5, etc. are provided.

부호 7은 상부 선회체(3)의 전방부 측에 부앙 이동 가능하게 형성된 작업 장치로, 상기 작업 장치(7)는 붐(8), 아암(9), 버킷(10) 등에 의해 대략 구성되어 있다. 그리고, 작업 장치(7)는 후술한 조작 레버 장치(24, 27)를 조작함으로써 부앙 이동하여 토사의 굴착 작업 등을 행하는 것이다. Reference numeral 7 denotes a work device which is formed to be able to move in a buoy on the front side of the upper swing body 3, and the work device 7 is roughly constituted by a boom 8, an arm 9, a bucket 10, and the like. . Then, the work device 7 is moved up and down by operating the operation lever devices 24 and 27 described later to carry out excavation work or the like of the earth and sand.

부호 11은 상부 선회체(3)의 선회 프레임(4) 상에 배치된 캡으로, 상기 캡(11)은 도2에 도시한 바와 같이, 전방면부(11A), 후방면부(11B), 좌측면부(11C), 우측면부(11D) 및 천장부(11E) 등에 의해 둘러싸인 박스 형상을 이루고 있다. 또한, 캡(11)은 바닥부측이 후술하는 바닥판(12)에 의해 폐색되고, 상기 바닥판(12)을 통해 선회 프레임(4) 상의 좌측 전방측에 부착되어 있다. Reference numeral 11 denotes a cap disposed on the swing frame 4 of the upper swing body 3, and the cap 11 has a front face portion 11A, a rear face portion 11B, and a left face portion as shown in FIG. It forms the box shape enclosed by 11C, the right surface part 11D, the ceiling part 11E, etc. In addition, the cap 11 is closed by the bottom plate 12 which the bottom part side mentions later, and is attached to the left front side on the revolving frame 4 via the bottom plate 12.

부호 12는 선회 프레임(4)의 좌측 전방측에 위치하여 상기 선회 프레임(4) 상에 설치된 바닥판으로, 상기 바닥판(12)은 캡(11)의 바닥부측을 폐색하는 것이 다. 그리고, 바닥판(12)은, 예를 들어 장방 형상의 판 부재로 형성되고, 복수개의 방진 마운트(도시하지 않음)를 통해 선회 프레임(4)에 부착되어 있다. 또한, 바닥판(12)에는 전방측에 위치하여 후술한 주행 조작 레버ㆍ페달(38)이 배치되고, 전후 방향의 중간에 위치하여 후술한 운전석 지지대(14) 및 운전석(22) 등이 배치되고, 후방측에 위치하여 후술한 공조 유닛(39) 및 제어기(40)가 배치되어 있다. Reference numeral 12 denotes a bottom plate located on the left front side of the swing frame 4 and installed on the swing frame 4, and the bottom plate 12 closes the bottom side of the cap 11. The bottom plate 12 is formed of, for example, a rectangular plate member, and is attached to the swing frame 4 via a plurality of dustproof mounts (not shown). In addition, on the bottom plate 12, a travel operation lever / pedal 38, which will be described later, is disposed, and the driver's seat support 14, the driver's seat 22, and the like, which are located in the middle of the front-rear direction and described later, are disposed. Located at the rear side, the air conditioning unit 39 and the controller 40 described later are arranged.

부호 13은 바닥판(12)의 전후 방향의 중간 부분에 상하 방향이 되는 종방향으로 개구하여 설치된 1개의 종방향 개구(도5 참조)로, 상기 종방향 개구(13)는 후술하는 각 파일럿 호스군(29, 30)을 상하 방향으로 통과시키는 것이다. 그리고, 종방향 개구(13)는 운전석 지지대(14)의 하측에 위치하여 예를 들어 원형으로 개구하고 있다. 또, 종방향 개구(13)에는 각 파일럿 호스군(29, 30)을 손상시키지 않도록, 보호용의 모서리 고무(13A)가 부착되어 있다. Reference numeral 13 denotes one longitudinal opening (see Fig. 5) provided in the longitudinal direction of the bottom plate 12 in the longitudinal direction of the front and rear directions (see Fig. 5), and the longitudinal opening 13 is a pilot hose described later. The groups 29 and 30 are passed in the vertical direction. And the longitudinal opening 13 is located under the driver's seat support 14, and is open circularly, for example. Moreover, 13 A of edge rubbers for protection are attached to the longitudinal opening 13 so that each pilot hose group 29 and 30 may not be damaged.

부호 14는 바닥판(12) 상에 설치된 운전석 지지대로, 상기 운전석 지지대(14)는 후술하는 운전석(22)을 지지하고, 상기 운전석(22)의 좌우 양측에 조작 레버 장치(24, 27)를 배치하는 것이다. 그리고, 운전석 지지대(14)는 바닥판(12)의 전후 방향의 거의 중간 부분에 배치되고, 도3 내지 도7에 도시한 바와 같이 후술한 고정 베이스(15), 레버 위치 조정 기구(17), 이동 다이 시트(18), 운전석 위치 조정 기구(20), 높이 위치 조정 기구(21) 등에 의해 대략 구성되어 있다. Reference numeral 14 denotes a driver's seat support provided on the bottom plate 12. The driver's seat support 14 supports the driver's seat 22, which will be described later, and controls the operation lever devices 24 and 27 on both left and right sides of the driver's seat 22. To deploy. And the driver's seat support 14 is arrange | positioned in the substantially middle part of the front-back direction of the bottom plate 12, As shown in FIGS. 3-7, the fixed base 15 mentioned later, the lever position adjustment mechanism 17, It is comprised substantially by the moving die seat 18, the driver's seat position adjustment mechanism 20, the height position adjustment mechanism 21, etc.

부호 15는 종방향 개구(13)를 후방부 위치에서 걸치도록 바닥판(12) 상에 부착된 고정 베이스를 나타내고 있다. 또한, 고정 베이스(15)는 도5에 도시한 바와 같이, 장방 형상의 판 부재의 전후 부분을 하측으로 절곡됨으로써 형성되고, 그 전 후 부분이 바닥판(12)에 볼트 고정되어 있다. 또한, 고정 베이스(15)에는 후방측에 위치하여 바닥판(12)의 종방향 개구(13)와 거의 대응하는 위치에 종방향 개구(16)가 설치되고, 상기 종방향 개구(16)에는 모서리 고무(16A)가 설치되어 있다. Reference numeral 15 denotes a fixed base attached on the bottom plate 12 to span the longitudinal opening 13 at the rear position. In addition, as shown in Fig. 5, the fixing base 15 is formed by bending the front and rear portions of the rectangular plate member downward, and the front and rear portions thereof are bolted to the bottom plate 12. In addition, the fixed base 15 is provided with a longitudinal opening 16 located at a rear side and substantially corresponding to the longitudinal opening 13 of the bottom plate 12, and the longitudinal opening 16 has an edge. Rubber 16A is provided.

부호 17은 고정 베이스(15) 상에 설치된 레버 위치 조정 기구로, 상기 레버 위치 조정 기구(17)는 후술한 운전석(22), 콘솔(23, 26), 조작 레버 장치(24, 27)를 함께 전후 방향으로 위치 조정하는 것이다. 여기서, 레버 위치 조정 기구(17)는 도3, 도4에 도시한 바와 같이, 좌우측 방향으로 이격하여 전후 방향으로 평행하게 연장되고, 고정 베이스(15)에 고정된 한 쌍의 고정 레일(17A)과, 후술하는 이동 다이 시트(18)의 다리판부(18C)에 전후 방향으로 연장되어 부착되고, 상기 각 고정 레일(17A)에 전후 방향으로 이동 가능하게 결합한 한 쌍의 이동 레일(17B)과, 항상 고정 레일(17A)과 이동 레일(17B)을 전후 방향으로 위치 결정하고, 록 레버(17C)를 조작하였을 때에 고정 레일(17A) 상에서 이동 레일(17B)이 전후 방향으로 이동하는 것을 허용하는 위치 결정부(도시하지 않음)에 의해 대략 구성되어 있다. 또한, 위치 결정부는 록 레버(17C)의 조작을 해제하였을 때에는, 고정 테일(17A)에 대해 이동 레일(17B)을 임의의 위치에 고정할 수 있다. Reference numeral 17 denotes a lever position adjustment mechanism provided on the fixed base 15, and the lever position adjustment mechanism 17 includes the driver's seat 22, the consoles 23 and 26, and the operation lever devices 24 and 27 described later together. Positioning in the front and rear direction. Here, as shown in Figs. 3 and 4, the lever position adjusting mechanism 17 is a pair of fixed rails 17A spaced in the left-right direction and extended in parallel in the front-rear direction and fixed to the fixed base 15. And a pair of moving rails 17B extending and attached to the leg plate portion 18C of the moving die sheet 18 to be described later, coupled to each of the fixed rails 17A so as to be movable in the front and rear directions, Positioning the fixed rail 17A and the moving rail 17B in the front-back direction at all times, and allowing the moving rail 17B to move in the front-back direction on the fixed rail 17A when the lock lever 17C is operated. It is roughly comprised by the decision part (not shown). In addition, when releasing the operation of the lock lever 17C, the positioning unit can fix the moving rail 17B to an arbitrary position with respect to the fixed tail 17A.

부호 18은 고정 베이스(15) 상에 레버 위치 조정 기구(17)를 통해 배치된 이동 다이 시트로, 상기 이동 다이 시트(18)는 도5 내지 도7에 도시한 바와 같이, 장방 형상의 정상판부(18A)와, 상기 정상판부(18A)의 좌우 단부 모서리로부터 하향으로 연장된 좌우 측판부(18B)와, 상기 측판부(18B)의 하단부 모서리로부터 좌우측 방향의 외부 방향으로 연장된 좌우의 다리판부(18C)에 의해 거의 コ자형으로 절곡 되어 형성되어 있다. 또한, 좌우 측판부(18B)의 전방측 부위에는 좌우측 방향의 외측으로 돌출하여 상측으로 연장되는 부착 브래킷(18D)이 설치되고, 상기 각 부착 브래킷(18D)에는 후술한 콘솔(23, 26)이 부착되어 있다. Reference numeral 18 denotes a moving die sheet disposed on the fixed base 15 via the lever position adjusting mechanism 17, and the moving die sheet 18 is a rectangular top plate portion as shown in Figs. 18A, left and right side plate portions 18B extending downward from the left and right end edges of the top plate portion 18A, and left and right leg plate portions extending in the left and right directions outward from the bottom edges of the side plate portions 18B. It is bent in a substantially U shape by 18C. In addition, the front brackets of the left and right side plate portions 18B are provided with mounting brackets 18D which protrude outwards in the left and right directions and extend upwards, and the consoles 23 and 26 described later are attached to each of the mounting brackets 18D. Attached.

또한, 정상판부(18A)의 하부면에는 중앙부 후방측에 위치하여 부착 시트(18E)가 부착되고, 상기 부착 시트(18E)에는 후술하는 호스 결속구(31)가 부착된다. 또한, 우측의 측판부(18B)의 내면에는, 후술한 횡방향 개구(19)의 후방측에 위치하여 다른 부착 시트(18F)가 부착되고, 상기 부착 시트(18F)에는 후술하는 하네스 결속구(32)가 부착된다. 그리고, 이동 다이 시트(18)에는 각 다리판부(18C)의 하부면에 레버 위치 조정 기구(17)의 이동 레일(17B)이 부착되고, 정상판부(18A) 상에 후술하는 운전석 위치 조정 기구(20)가 부착되어 있다. In addition, the attachment sheet 18E is attached to the lower surface of the top plate portion 18A at the rear side of the center portion, and the hose engagement hole 31 described later is attached to the attachment sheet 18E. Moreover, another attachment sheet 18F is attached to the inner surface of the side plate part 18B on the right side, and the other attachment sheet 18F is attached to the attachment sheet 18F, and the harness bundling hole mentioned later is attached to the attachment sheet 18F. 32) is attached. Then, a moving rail 17B of the lever position adjusting mechanism 17 is attached to the moving die seat 18 on the lower surface of each leg plate portion 18C, and the driver's seat position adjusting mechanism (to be described later on the top plate portion 18A) ( 20) is attached.

부호 19는 운전석 지지대(14)를 구성하는 이동 다이 시트(18)의 좌우 양측에 위치하고, 횡방향으로 개구하여 설치된 좌우의 횡방향 개구로, 상기 각 횡방향 개구(19)는 후술한 파일럿 호스군(29, 30)과 하네스(33 내지 36)를 외부로부터 운전석 지지대(14)의 내부에 통과시키는 것이다. 또한, 각 횡방향 개구(19)는 이동 다이 시트(18)의 각 측판부(18B)의 중간 위치로부터 후방측으로 연장되고, 좌우측 방향으로 개구된 장방 형상의 길이 구멍으로 형성되어 있다. Reference numeral 19 is a left and right lateral opening located on both left and right sides of the movable die seat 18 constituting the driver's seat support 14, and opened laterally. The lateral openings 19 are pilot hose groups described later. (29, 30) and harnesses 33 to 36 are passed through the inside of the driver seat support 14 from the outside. In addition, each lateral opening 19 is extended from the intermediate position of each side plate part 18B of the moving die sheet 18, and is formed with the rectangular length hole opened in the left-right direction.

여기서, 운전석 지지대(14)는 도4에 도시한 바와 같이, 고정 베이스(15)의 상부면, 레버 위치 조정 기구(17), 이동 다이 시트(18)에 둘러싸인 부분이 공동이 되고, 이 공동 부분에 후술하는 좌측 파일럿 호스군(29), 우측 파일럿 호스군(30), 하네스(33 내지 36)를 도입하는 구성으로 되어 있다. Here, as shown in Fig. 4, the driver's seat support 14 is a cavity surrounded by the upper surface of the fixed base 15, the lever position adjusting mechanism 17, and the moving die sheet 18, and this cavity portion. The left pilot hose group 29, the right pilot hose group 30, and the harnesses 33 to 36 which will be described later are introduced into the structure.

부호 20은 이동 다이 시트(18)의 정상판부(18A) 상에 설치된 운전석 위치 조정 기구로, 상기 운전석 위치 조정 기구(20)는 조작 레버 장치(24, 27)와 별개로 운전석(22)을 단체로 전후 방향으로 위치 조정하는 것이다. 그리고, 운전석 위치 조정 기구(20)는 전술한 레버 위치 조정 기구(17)와 거의 같은 구조를 갖고 있다. 즉, 운전석 위치 조정 기구(20)는 록 레버(20A)를 조작함으로써, 후술한 운전석(22)을 조작 레버 장치(24, 27)와는 별개로 전후 방향으로 위치 조정할 수 있다. Reference numeral 20 denotes a driver's seat position adjustment mechanism provided on the top plate portion 18A of the moving die seat 18. The driver's seat position adjustment mechanism 20 separates the driver's seat 22 separately from the operation lever devices 24 and 27. To adjust the position back and forth. And the driver's seat position adjustment mechanism 20 has a structure substantially the same as the lever position adjustment mechanism 17 mentioned above. That is, the driver's seat position adjustment mechanism 20 can adjust the driver's seat 22 mentioned later in the front-back direction separately from the operation lever devices 24 and 27 by operating the lock lever 20A.

또한, 부호 21은 운전석 위치 조정 기구(20)의 상측에 설치된 높이 위치 조정 기구로, 상기 높이 위치 조정 기구(21)는 상측에 부착되는 후술하는 운전석(22)의 착좌 위치를 임의의 높이로 조정하는 것이다. Reference numeral 21 denotes a height position adjustment mechanism provided above the driver's seat position adjustment mechanism 20. The height position adjustment mechanism 21 adjusts the seating position of the driver's seat 22, which will be described later, attached to the upper side to an arbitrary height. It is.

부호 22는 운전석 지지대(14)의 상측에 설치된 운전석으로, 상기 운전석(22)은 운전자가 착좌하는 것이다. 또한, 운전석(22)은 좌석부(22A)와 등받이부(22B)로 이루어지고, 등받이부(22B)에는 팔걸이부(22C)가 부착되어 있다. Reference numeral 22 is a driver's seat installed above the driver's seat support 14, and the driver's seat 22 is a seat for the driver. Moreover, the driver's seat 22 consists of a seat part 22A and the backrest part 22B, and the armrest part 22C is attached to the backrest part 22B.

부호 23은 운전석(22)의 좌측에 위치하여 운전석 지지대(14)에 부착된 좌측 콘솔을 나타내고 있다. 또한, 콘솔(23)은 도6, 도7 등에 도시한 바와 같이, 운전석 지지대(14)를 구성하는 이동 다이 시트(18)의 좌측의 부착 브래킷(18D)에 부착된 레버 부착 프레임(23A)과, 상기 레버 부착 프레임(23A)으로부터 후방측으로 연장된 전기 장착 부품 부착 프레임(23B)과, 각 부착 프레임(23A, 23B)을 피복하는 콘솔 커버(23C)에 의해 대략 구성되어 있다. Reference numeral 23 denotes a left console which is located on the left side of the driver's seat 22 and attached to the driver's seat support 14. In addition, as shown in Figs. 6, 7 and the like, the console 23 and the lever attachment frame 23A attached to the attachment bracket 18D on the left side of the movable die seat 18 constituting the driver's seat support 14 and And an electrical mounting part attachment frame 23B extending rearward from the lever attachment frame 23A, and a console cover 23C covering each attachment frame 23A, 23B.

부호 24는 좌측 콘솔(23)의 레버 부착 프레임(23A)에 부착된 좌측의 조작 레버 장치로, 상기 조작 레버 장치(24)는 작업 장치(7)를 조작하거나, 상부 선회체 (3)를 선회 동작시키거나 하는 것이다. 그리고, 조작 레버 장치(24)는 레버 부착 프레임(23A)에 부착된 감압 변형 파일럿 밸브(24A)와, 상기 파일럿 밸브(24A)로부터 상측으로 연장된 레버 본체(24B)에 의해 대략 구성되어 있다. 또한, 파일럿 밸브(24A)는 후술하는 좌측 파일럿 호스군(29)을 통해 제어 밸브(5)에 접속되어 있다. Reference numeral 24 denotes an operation lever device on the left side attached to the lever attachment frame 23A of the left console 23, which operates the work device 7 or pivots the upper swing structure 3. It works. The operating lever device 24 is roughly constituted by a pressure reducing strain pilot valve 24A attached to the lever attachment frame 23A, and a lever body 24B extending upward from the pilot valve 24A. In addition, the pilot valve 24A is connected to the control valve 5 via the left pilot hose group 29 mentioned later.

또한, 부호 25는 좌측 콘솔(23)의 전기 장착 부품 프레임(23B)에 부착된 전기 장착 부품으로, 상기 전기 장착 부품(25)으로서는 공조 장치를 구성하는 후술한 공조 유닛(39)을 조작하는 공조 스위치, 작업 모드를 절환하는 작업 모드 선택 스위치, 주행 모드를 절환하는 주행 모드 선택 스위치, 라이트 스위치, 라디오의 조작 스위치, 엔진의 시동 스위치, 상기 각 스위치의 조작 상황을 표시하는 액정 패널, 램프 등의 표시 장치 등이 있다. 그리고, 전기 장착 부품 프레임(23B)에는 각종 스위치, 표시 장치 중 예를 들어 공조 스위치, 작업 모드 선택 스위치, 주행 모드 선택 스위치, 이들에 대응하는 표시 장치가 유닛화된 상태로 부착되어 있다. 그리고, 전기 장착 부품(25)은, 예를 들어 후술한 하네스(33, 34)를 통해 공조 유닛(39), 제어기(40)에 접속되어 있다.Reference numeral 25 denotes an electric mounting component attached to the electric mounting component frame 23B of the left console 23. The electric mounting component 25 is an air conditioning unit for operating the air conditioning unit 39 described later that constitutes an air conditioning apparatus. Switch, a work mode selection switch for switching the operation mode, a driving mode selection switch for switching the driving mode, a light switch, an operation switch for a radio, an engine start switch, a liquid crystal panel for displaying the operation status of each switch, a lamp, and the like. And a display device. Incidentally, among the various switches and the display device, for example, an air conditioning switch, a work mode selection switch, a travel mode selection switch, and a display device corresponding thereto are attached to the electric mounting component frame 23B. And the electric mounting part 25 is connected to the air conditioning unit 39 and the controller 40 via the harnesses 33 and 34 mentioned later, for example.

한편, 부호 26은 운전석(22)의 우측에 위치하여 운전석 지지대(14)에 부착된 우측 콘솔로, 상기 콘솔(26)은 좌측 콘솔(23)과 거의 마찬가지로, 레버 부착 프레임(26A), 전기 장착 부품 프레임(26B), 콘솔 커버(26C) 등으로 대략 구성되어 있다. Meanwhile, reference numeral 26 denotes a right console which is located on the right side of the driver's seat 22 and attached to the driver's seat support 14, and the console 26 is almost the same as the left console 23, with the lever-attached frame 26A and the electric mounter. It consists of the component frame 26B, the console cover 26C, etc. substantially.

부호 27은 우측 콘솔(26)의 레버 부착 프레임(26A)에 부착된 우측의 조작 레 버 장치로, 상기 조작 레버 장치(27)는 좌측의 조작 레버 장치(24)와 거의 마찬가지로, 감압 변형 파일럿 밸브(27A), 레버 본체(27B) 등에 의해 대략 구성되어 있다. 또한, 파일럿 밸브(27A)는 후술하는 우측 파일럿 호스군(30)을 통해 제어 밸브(5)에 접속되어 있다. Reference numeral 27 is a right operating lever device attached to the lever attaching frame 26A of the right console 26, and the operating lever device 27 is almost the same as the left operating lever device 24. It is comprised substantially by 27A, the lever main body 27B, and the like. In addition, the pilot valve 27A is connected to the control valve 5 via the right pilot hose group 30 mentioned later.

또한, 부호 28은 우측 콘솔(26)의 전기 장착 부품 프레임(26B)에 부착된 전기 장착 부품으로, 상기 전기 장착 부품(28)은 좌측의 전기 장착 부품(25)과는 다른 스위치, 표시 장치 등에 의해 구성되어 있다. 그리고, 전기 장착 부품(28)은, 예를 들어 후술한 하네스(35, 36)를 통해 제어기(40) 등에 접속되어 있다. In addition, reference numeral 28 denotes an electrical mounting component attached to the electrical mounting component frame 26B of the right console 26, and the electrical mounting component 28 is different from the electrical mounting component 25 on the left. It is composed by. And the electric mounting component 28 is connected to the controller 40 etc. via the harnesses 35 and 36 mentioned later, for example.

부호 29는 좌측의 조작 레버 장치(24)와 제어 밸브(5) 사이에 설치된 좌측 파일럿 호스군으로, 상기 좌측 파일럿 호스군(29)은 좌측의 조작 레버 장치(24)의 파일럿 밸브(24A)와 제어 밸브(5)를 접속하는 복수개의 파일럿 호스로 이루어지는 좌측 신호 라인군을 구성하고 있다. 또, 부호 30은 우측의 조작 레버 장치(27)와 제어 밸브(5) 사이에 설치된 우측 파일럿 호스군으로, 상기 우측 파일럿 호스군(30)은 우측의 조작 레버 장치(27)의 파일럿 밸브(27A)와 제어 밸브(5)를 접속하는 복수개의 파일럿 호스로 이루어지는 우측 신호 라인군을 구성하고 있다. Reference numeral 29 denotes a left pilot hose group provided between the left operation lever device 24 and the control valve 5, and the left pilot hose group 29 is connected to the pilot valve 24A of the left operation lever device 24. The left signal line group which consists of several pilot hose which connects the control valve 5 is comprised. Reference numeral 30 denotes a right pilot hose group provided between the right operation lever device 27 and the control valve 5, and the right pilot hose group 30 is a pilot valve 27A of the right operation lever device 27. ) And the right signal line group which consists of several pilot hose which connects the control valve 5 is comprised.

여기서, 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)의 처리 경로에 대해 상세하게 설명한다. 우선, 좌측의 조작 레버 장치(24)의 파일럿 밸브(24A)에 접속된 좌측 파일럿 호스군(29)은, 도3에 도시한 바와 같이 파일럿 밸브(24A)로부터 굴곡시켜 후방측으로 연장되고, 운전석 지지대(14)를 구성하는 이동 다이 시트(18)의 좌측판부(18B)에 개구한 횡방향 개구(19)로부터 상기 이동 다이 시트(18)[운전석 지지대(14)]의 내부로 도입된다. Here, the processing paths of the left and right pilot hose groups 29 and 30 will be described in detail. First, the left pilot hose group 29 connected to the pilot valve 24A of the left operation lever device 24 is bent from the pilot valve 24A and extended to the rear side as shown in FIG. The moving die sheet 18 (driver's seat support 14) is introduced into the moving die sheet 18 from the lateral opening 19 opened in the left plate portion 18B of the moving die sheet 18 constituting the 14.

또한, 이동 다이 시트(18) 내로 도입된 좌측 파일럿 호스군(29)은, 도4, 도7에 도시한 바와 같이, 좌우측 방향의 거의 중앙 위치에서 굴곡시켜 후방측으로 연장되고, 도5에 도시한 바와 같이 이동 다이 시트(18)의 후방측 위치에서 반원을 그리도록 이완부(29A)를 형성한다. 또한, 이완부(29A)를 형성한 좌측 파일럿 호스군(29)은 하측으로 연장되어 고정 베이스(15)의 종방향 개구(16), 바닥판(12)의 종방향 개구(13)를 통과하고, 도4에 도시한 바와 같이 바닥판(12)의 하측을 통해 제어 밸브(5)에 접속된다. In addition, the left pilot hose group 29 introduced into the moving die seat 18 is bent at an almost center position in the left and right directions and extends to the rear side as shown in Figs. As shown, the relaxed portion 29A is formed to draw a semicircle at the rear side position of the moving die sheet 18. In addition, the left pilot hose group 29 having the relaxed portion 29A extends downward to pass through the longitudinal opening 16 of the fixed base 15 and the longitudinal opening 13 of the bottom plate 12. 4, it is connected to the control valve 5 via the lower side of the bottom plate 12. As shown in FIG.

다음에, 우측의 조작 레버 장치(27)의 파일럿 밸브(27A)에 접속된 우측 파일럿 호스군(30)은, 좌측 파일럿 호스군(29)과 대칭 형상을 이루도록, 파일럿 밸브(27A)로부터 후방측으로 연장되어 우측의 횡방향 개구(19)로부터 이동 다이 시트(18) 내로 도입된다. 또한, 이동 다이 시트(18) 내로 도입된 우측 파일럿 호스군(30)은, 좌우측 방향의 거의 중앙 위치에서 후방 방향으로 굴곡시킴으로써, 좌측 파일럿 호스군(29)과 더불어 후방측으로 연장되어 반원형의 이완부(30A)를 형성한 후에, 종방향 개구(16, 13)를 통과하여 제어 밸브(5)에 접속된다. Next, the right pilot hose group 30 connected to the pilot valve 27A of the right operating lever device 27 forms a symmetrical shape with the left pilot hose group 29 from the pilot valve 27A to the rear side. It extends and is introduced into the moving die sheet 18 from the right lateral opening 19. In addition, the right pilot hose group 30 introduced into the moving die seat 18 is bent backward at an almost center position in the left and right directions, and is extended to the rear side along with the left pilot hose group 29 to form a semi-circular relaxation part. After the 30A is formed, it is connected to the control valve 5 through the longitudinal openings 16 and 13.

여기서, 이동 다이 시트(18)의 후방측 위치에서 반원형으로 형성된 이완부(29A, 30A)는 레버 위치 조정 기구(17)에 의해 조작 레버 장치(24, 27)를 전후 방향으로 위치 조정하였을 때에, 원호를 크게 하거나 작게 하거나 한다. 이에 의해, 각 파일럿 호스군(29, 30)이 무리하게 인장하지 않도록 하고, 상기 각 파일럿 호스군(29, 30)이 손상되는 것을 방지하는 것이다. Here, when the loosening parts 29A and 30A formed in the semicircle shape in the rear side position of the moving die sheet 18 are adjusted by the lever position adjustment mechanism 17 to position the operating lever devices 24 and 27 in the front-back direction, Increase or decrease the arc. This prevents the respective pilot hose groups 29 and 30 from being stretched excessively and prevents the respective pilot hose groups 29 and 30 from being damaged.

부호 31은 운전석 지지대(14)의 내부에 설치된 호스 결속구로, 상기 호스 결속구(31)는 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)을 묶은 상태로, 이동 다이 시트(18)의 정상판부(18A)의 하부면 근방으로 보유 지지하는 것이다. 또한, 호스 결속구(31)는 각 파일럿 호스군(29, 30)을 묶도록 거의 P자형으로 절곡되어진 결속 밴드(31A)와, 상기 결속 밴드(31A)를 이동 다이 시트(18)의 정상판부(18A)에 설치된 부착 시트(18E)에 고정하는 고정 볼트(도시하지 않음)에 의해 구성되어 있다. Reference numeral 31 denotes a hose fastener provided inside the driver's seat support 14, and the hose fastener 31 binds the left and right pilot hose groups 29 and 30 to the top plate portion 18A of the movable die seat 18. It is held near the lower surface of the In addition, the hose binding port 31 is a binding band 31A bent in a substantially P-shape so as to bind the pilot hose groups 29 and 30, and the binding band 31A moves the top plate of the die sheet 18. It is comprised by the fixing bolt (not shown) fixed to the attachment sheet 18E provided in 18A.

그리고, 호스 결속구(31)는 이동 다이 시트(18) 등을 전후 방향으로 이동하였을 때에, 각 파일럿 호스군(29, 30)이 횡방향 개구(19) 등에 접촉하여 손상되지 않도록 고정하는 작용이다. And when the moving die seat 18 etc. are moved to the front-back direction, the hose binding tool 31 is an effect | action which fixes each pilot hose group 29 and 30 so that it may not be damaged by contacting the lateral opening 19 etc. .

또한, 부호 32는 바닥판(12)의 하부면측에 설치된 다른 호스 결속구로, 상기 호스 결속구(32)는 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)을 묶은 상태로 바닥판(12)의 하부면 근방으로 보유 지지하므로, 전술한 호스 결속구(31)와 같이 형성되어 있다. In addition, reference numeral 32 denotes another hose binding hole provided on the lower surface side of the bottom plate 12, and the hose binding hole 32 is a lower surface of the bottom plate 12 in a state in which the left and right pilot hose groups 29 and 30 are tied together. Since it is hold | maintained in the vicinity, it is formed like the above-mentioned hose bundling hole 31. As shown in FIG.

부호 33은 좌측의 전기 장착 부품(25)과 후술한 공조 유닛(39)을 접속하는 하네스, 부호 34는 전기 장착 부품(25)과 후술한 제어기(40)를 접속하는 하네스를 각각 나타내고 있다. 또한, 부호 35, 36은 우측의 전기 장착 부품(28)과 제어기(40) 등을 접속하는 하네스를 나타내고 있다. Reference numeral 33 denotes a harness connecting the electric mounting component 25 on the left side and the air conditioning unit 39 described later, and reference numeral 34 denotes a harness connecting the electrical mounting component 25 and the controller 40 described later, respectively. Reference numerals 35 and 36 denote harnesses for connecting the electric mounting component 28 on the right side with the controller 40 and the like.

여기서, 좌측의 전기 장착 부품(25)에 접속된 하네스(33, 34)는, 도7에 도시한 바와 같이 좌측 파일럿 호스군(29)과 함께 이동 다이 시트(18)의 횡방향 개구(19)로부터 이동 다이 시트(18)의 내부로 도입되고, 상기 이동 다이 시트(18) 내를 우측판부(18B) 근방까지 연장된 후에 후방측에 굴곡되어 있다. 그리고, 하네스 (33)는, 예를 들어 후방측에 설치된 공조 유닛(39)에 접속되고, 하네스(34)는 제어기(40)에 접속되어 있다. Here, the harnesses 33 and 34 connected to the left side electric mounting part 25, together with the left pilot hose group 29, as shown in Fig. 7, the transverse opening 19 of the moving die sheet 18. Is introduced into the moving die sheet 18, and the inside of the moving die sheet 18 is bent to the rear side after extending to the vicinity of the right plate portion 18B. And the harness 33 is connected to the air conditioning unit 39 provided, for example in the back side, and the harness 34 is connected to the controller 40. As shown in FIG.

한편, 우측의 전기 장착 부품(28)에 접속된 하네스(35, 36)는 우측 파일럿 호스군(30)과 함께 이동 다이 시트(18)의 횡방향 개구(19)로부터 이동 다이 시트(18)의 내부로 도입되고, 좌측의 하네스(33, 34)와 함께 굴곡시켜 후방측으로 연장되어 있다. 그리고, 하네스(35, 36)는, 예를 들어 제어기(40) 등에 접속되어 있다. 또한, 각 하네스(33 내지 36)는 레버 위치 조정 기구(17)에 의해 전기 장착 부품(25, 28)이 전후 방향으로 이동하는 것을 고려하여 여유를 갖는 길이 치수로 설정되어 있다. On the other hand, the harnesses 35 and 36 connected to the right side electric mounting component 28 are connected together with the right pilot hose group 30 from the transverse opening 19 of the moving die sheet 18 of the moving die sheet 18. It is introduced inside and is bent together with the harnesses 33 and 34 on the left side and extends to the rear side. And the harnesses 35 and 36 are connected to the controller 40 etc., for example. In addition, each harness 33-36 is set to the length dimension which has a margin, considering that the electrical mounting components 25 and 28 move to the front-back direction by the lever position adjustment mechanism 17. As shown in FIG.

부호 37은 운전석 지지대(14)의 내부에 설치된 하네스 결속구로, 상기 하네스 결속구(37)는 도7에 도시한 바와 같이, 각 하네스(33 내지 36)를 묶은 상태로, 이동 다이 시트(18)의 우측판부(18B) 내면 근방으로 보유 지지하는 것이다. 또한, 하네스 결속구(37)는 각 하네스(33 내지 36)를 묶은 결속 밴드(37A)를 고정 볼트(37B)에서 우측판부(18B)의 부착 시트(18F)에 고정하는 구성으로 되어 있다. Reference numeral 37 denotes a harness fastener installed in the driver's seat support 14, and the harness fastener 37 is a movable die seat 18 in a state in which each harness 33 to 36 is bundled, as shown in FIG. Is held near the inner surface of the right side plate portion 18B. In addition, the harness binding tool 37 has the structure which fixes the binding band 37A which bound each harness 33-36 to the attachment sheet 18F of the right side plate part 18B by the fixing bolt 37B.

또, 부호 38은 운전석(22)의 전방에 위치하여 바닥판(12)에 설치된 주행 조작 레버ㆍ페달로, 상기 주행 조작 레버 페달(38)은 하부 주행체(2)를 주행시킬 때에 수동 조작 또는 답입 조작에 의해 조작하는 것이다. Further, reference numeral 38 denotes a travel operation lever / pedal provided at the front of the driver's seat 22 and installed on the bottom plate 12. The travel operation lever pedal 38 is operated manually or when the lower travel body 2 is driven. The operation is performed by the depression operation.

또한, 부호 39는 운전석(22)의 후방측에 설치된 공조 장치를 구성하는 공조 유닛으로, 상기 공조 유닛(39)은 캡(11) 내에 송풍 덕트(도시하지 않음)를 통해 난기 및 냉기 등을 공급하므로, 하네스(33)가 접속되어 있다. 또한, 부호 40은 예를 들어 공조 유닛(39)의 상측에 설치된 제어기로, 상기 제어기(40)는 엔진 등의 동력계통을 제어하므로, 하네스(34, 35, 36) 등이 접속되어 있다. In addition, reference numeral 39 denotes an air conditioning unit constituting an air conditioning apparatus provided on the rear side of the driver's seat 22, and the air conditioning unit 39 supplies warm air and cold air through a blowing duct (not shown) in the cap 11. Therefore, the harness 33 is connected. Reference numeral 40 denotes, for example, a controller provided above the air conditioning unit 39. Since the controller 40 controls a power system such as an engine, the harnesses 34, 35, 36, and the like are connected.

본 실시 형태에 의한 유압 셔블(1)은 상술한 바와 같은 구성을 갖는 것으로, 다음에 그 동작에 대해 설명한다. The hydraulic excavator 1 according to the present embodiment has the configuration as described above, and the operation thereof will be described next.

우선, 운전자는 운전석(22)에 착좌하고, 이 상태에서 주행 조작 레버ㆍ페달(38)을 조작함으로써, 하부 주행체(2)를 주행시킬 수 있다. 또한, 조작 레버 장치(24, 27)의 레버 본체(24B, 27B)를 조작함으로써, 작업 장치(7)를 부앙 이동시켜 토사의 굴착 작업 등을 행할 수 있다. First, the driver seats the driver's seat 22 and can drive the lower traveling body 2 by operating the travel operation lever pedal 38 in this state. In addition, by operating the lever main bodies 24B and 27B of the operation lever devices 24 and 27, the working device 7 can be moved up and down, and the excavation work of earth and sand can be performed.

이리하여, 본 실시 형태에 따르면 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)은 조작 레버 장치(24, 27)로부터 횡방향 개구(19)를 통해 운전석 지지대(14)의 내부로 도입하고, 상기 운전석 지지대(14)의 내부로부터 바닥판(12)의 종방향 개구(13)를 통해 제어 밸브(5)에 접속하는 구성으로 하고 있다. 따라서, 각 파일럿 호스군(29, 30)은 운전석 지지대(14)의 내부에 숨길 수 있으므로, 좌우 콘솔(23, 26)의 하측으로부터 파일럿 호스군(29, 30)을 제거할 수 있다. Thus, according to the present embodiment, the left and right pilot hose groups 29 and 30 are introduced into the driver's seat support 14 through the lateral opening 19 from the operation lever device 24 and 27, and the driver's seat support is provided. It is set as the structure connected to the control valve 5 from the inside of 14 through the longitudinal opening 13 of the bottom plate 12. As shown in FIG. Therefore, since each pilot hose group 29 and 30 can be hidden inside the driver's seat support 14, the pilot hose groups 29 and 30 can be removed from the lower side of the left and right consoles 23 and 26. FIG.

이 결과, 각 콘솔(23, 26)과 바닥판(12) 사이에 예를 들어 공조 유닛(39)의 덕트, 윈드 워셔액의 탱크, 차량 탑재 공구 등의 부품을 배치할 수 있으므로, 이러한 부품의 레이아웃에 관한 자유도를 향상시킬 수 있어 캡(11) 내의 작업 환경을 양호하게 할 수 있다. As a result, for example, components such as a duct of the air conditioning unit 39, a tank of the wind washer liquid, a vehicle mounting tool, and the like can be arranged between the respective consoles 23 and 26 and the bottom plate 12. It is possible to improve the degree of freedom with respect to the working environment in the cap 11 can be improved.

또한, 각 파일럿 호스군(29, 30)을 운전석 지지대(14)의 내부에 숨김으로써, 운전석(22)의 주위에 있어서의 외관 상의 미관을 양호하게 할 수 있다. 게다가, 운전석(22) 주위의 청소 작업을 효율적으로 행할 수 있다. Moreover, by hiding each pilot hose group 29 and 30 in the inside of the driver's seat support 14, the aesthetic appearance in the circumference | surroundings of the driver's seat 22 can be made favorable. In addition, the cleaning work around the driver's seat 22 can be efficiently performed.

또한, 좌우 콘솔(23, 26)에 부착한 전기 장착 부품(25, 28)의 하네스(33 내지 36)는 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)과 함께 횡방향 개구(19)를 통해 운전석 지지대(14)의 내부로 도입할 수 있으므로, 하네스(33 내지 36)의 노출을 억제하여 레이아웃에 관한 자유도 및 외관 상의 미관 등을 향상시킬 수 있어, 청소 작업을 더욱 효율적으로 행할 수 있다. In addition, the harnesses 33 to 36 of the electric mounting parts 25 and 28 attached to the left and right consoles 23 and 26 are supported by the driver seat through the lateral opening 19 together with the left and right pilot hose groups 29 and 30. Since it can be introduced into the inside of (14), exposure of the harnesses 33-36 can be suppressed, the degree of freedom regarding a layout, aesthetics in appearance, etc. can be improved, and cleaning operation can be performed more efficiently.

또한, 좌측 파일럿 호스군(29)과 우측 파일럿 호스군(30)은 운전석 지지대(14)의 내부에서 호스 결속구(31)에 의해 묶을 수 있으므로, 운전석 지지대(14)를 구성하는 이동 다이 시트(18)의 정상판부(18A) 내면에 따라서 각 파일럿 호스군(29, 30)을 배치할 수 있다. 이에 의해, 이동 다이 시트(18)[운전석 지지대(14)]의 내부 공간을 다른 부품의 부착 스페이스로서 유효하게 이용할 수 있다. 게다가, 운전석 지지대(14)의 내부의 청소 작업을 효율적으로 행할 수 있다. In addition, since the left pilot hose group 29 and the right pilot hose group 30 can be bundled together by the hose brace 31 inside the driver seat support 14, the movable die seat constituting the driver seat support 14 ( The pilot hose groups 29 and 30 can be arrange | positioned along the inner surface of 18 A of top board parts of 18). Thereby, the internal space of the moving die sheet 18 (driver seat support 14) can be used effectively as an attachment space of other components. In addition, the cleaning operation inside the driver's seat support 14 can be performed efficiently.

또한, 각 파일럿 호스군(29, 30)에는 레버 위치 조정 기구(17)에 의한 조작 레버 장치(24, 27)의 위치 조정을 허용하기 위한 이완부(29A, 30A)를 형성하고 있으므로, 각 파일럿 호스군(29, 30)이 무리하게 인장되어 손상되는 것을 방지할 수 있어, 신뢰성 및 수명 등을 향상시키는 것이 가능하다. Moreover, since each pilot hose group 29 and 30 is provided with the loosening parts 29A and 30A for allowing the position adjustment of the operation lever device 24 and 27 by the lever position adjustment mechanism 17, each pilot hose group 29 and 30 is provided. It is possible to prevent the hose groups 29 and 30 from being excessively tensioned and damaged, thereby improving reliability and lifespan.

또, 실시 형태에서는 운전석 지지대(14)에는 이동 다이 시트(18), 운전석(22), 콘솔(23, 26), 조작 레버 장치(24, 27) 등을 함께 전후 방향으로 위치 조정하는 레버 위치 조정 기구(17)를 설치하고, 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)에는 상기 각 파일럿 호스군(29, 30)이 무리하게 인장되지 않도록 이완부(29A, 30A)를 마 련하는 구성으로 한 경우를 예로 들어 설명하였다. Moreover, in embodiment, the lever position adjustment which positions the moving die seat 18, the driver's seat 22, the consoles 23 and 26, the operation lever devices 24 and 27 together etc. in the front-back direction to the driver's seat support 14 is carried out. When the mechanism 17 is provided and the left and right pilot hose groups 29 and 30 are provided with the relaxed portions 29A and 30A so that the respective pilot hose groups 29 and 30 are not tensioned excessively. It was described by way of example.

그러나, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니라, 예를 들어 도8에 도시한 변형예와 같이, 운전석 지지대(41)는 바닥판(12)에 고정된 고정 다이 시트(42)에 콘솔(23, 26)을 통해 조작 레버 장치(24, 27)를 부착하고, 운전석 위치 조정 기구(20) 및 높이 위치 조정 기구(21)를 통해 운전석(22)을 부착하는 구성으로 해도 좋다. 이 경우에는, 이완부(29A, 30A)를 생략하여 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)을 호스 결속구(31)로부터 하향으로 굴곡시키는 구성으로 해도 좋다. 또한, 운전석 위치 조정 기구(20) 및 높이 위치 조정 기구(21)를 생략하는 구성으로 해도 좋다. However, the present invention is not limited to this, for example, as in the modification shown in FIG. 8, the driver's seat support 41 is mounted on the fixed die seat 42 fixed to the bottom plate 12. It is good also as a structure which attaches operation lever apparatuses 24 and 27 via (), and attaches the driver's seat 22 via the driver's seat position adjustment mechanism 20 and the height position adjustment mechanism 21. In this case, the relaxed portions 29A and 30A may be omitted, and the left and right pilot hose groups 29 and 30 may be bent downward from the hose engagement port 31. The driver's seat position adjusting mechanism 20 and the height position adjusting mechanism 21 may be omitted.

또한, 실시 형태에서는 조작 레버 장치(24, 27)에 감압 변형 파일럿 밸브(24A)를 설치하고, 상기 파일럿 밸브(24A)와 제어 밸브(5)를 접속하는 신호 라인군으로서 복수개의 파일럿 호스로 이루어지는 파일럿 호스군(29, 30)을 이용한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 예를 들어 조작 레버 장치로서, 특허 문헌 2에 기재된 전기식의 조작 레버 장치를 이용해도 좋다. 이 경우에는, 전기식의 조작 레버 장치와 제어 밸브를 접속하는 신호 라인군으로서 복수개의 하네스를 이용하는 구성이라고 하면 좋다. Moreover, in embodiment, the pressure reduction deformation | transformation pilot valve 24A is provided in the operation lever apparatus 24, 27, and it consists of several pilot hose as a signal line group which connects the said pilot valve 24A and the control valve 5. The case where the pilot hose groups 29 and 30 were used was demonstrated as an example. However, this invention is not limited to this, For example, you may use the electric operation lever apparatus of patent document 2 as an operation lever apparatus. In this case, it is good also as a structure which uses several harness as a signal line group which connects an electric operation lever device and a control valve.

또한, 실시 형태에서는 좌우의 파일럿 호스군(29, 30)은, 운전석 지지대(14) 내에서 호스 결속구(31)에 의해 묶여 바닥판(12)의 종방향 개구(13) 등을 통과시키는 구성으로 한 경우를 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 예를 들어 운전석 지지대(14) 내에서 좌측 파일럿 호스군(29)과 우측 파일럿 호스군(30)을 각각 별개로 묶고, 이 상태에서 종방향 개구(13) 등을 통과시키는 구 성으로 해도 좋다. In addition, in embodiment, the left and right pilot hose groups 29 and 30 are tied by the hose fastener 31 in the driver's seat support 14, and let the longitudinal opening 13 etc. of the bottom plate 12 pass. The case was described as an example. However, the present invention is not limited thereto, and for example, the left pilot hose group 29 and the right pilot hose group 30 are separately bundled in the driver's seat support 14, and the longitudinal opening 13 is in this state. It may be a configuration that allows the back to pass.

또한, 실시 형태에서는 건설 기계로서 운전석(22)의 주위를 피복하는 캡(11)을 구비한 캡 사양의 유압 셔블(1)을 예로 들어 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고, 예를 들어 운전석(22)의 상측을 덮는 캐노피 사양의 유압 셔블 혹은 캡, 캐노피 등을 구비하지 않고, 바닥판 상에 운전석만이 탑재된 형식의 유압 셔블에 적용해도 된다. In addition, in embodiment, the hydraulic excavator 1 of the cap specification provided with the cap 11 which covers the periphery of the driver's seat 22 as a construction machine was demonstrated as an example. However, this invention is not limited to this, For example, it does not have the hydraulic shovel of a canopy specification which covers the upper side of the driver's seat 22, or a cap, a canopy, etc., but is equipped with the hydraulic shovel of the type in which only the driver's seat was mounted on the bottom plate. You may apply.

또한, 실시 형태에서는 운전석(22)의 좌우 양측에 조작 레버 장치(24, 27)를 구비한 다른 건설 기계로도 널리 적용할 수 있다. In addition, in embodiment, it can apply widely also to the other construction machines provided with the control lever devices 24 and 27 in the left and right both sides of the driver's seat 22. As shown in FIG.

청구항 1의 발명에 따르면, 좌우의 신호 라인군은 조작 레버 장치로부터 횡방향 개구를 통해 운전석 지지대의 내부로 도입하고, 상기 운전석 지지대의 내부로부터 바닥판의 종방향 개구를 통해 제어 밸브에 접속할 수 있으므로, 각 신호 라인군 운전석 지지대의 내부에 숨길 수 있다. According to the invention of claim 1, the left and right signal line groups can be introduced into the driver's seat support from the operating lever device through the lateral opening and connected to the control valve through the longitudinal opening of the bottom plate from the inside of the driver's seat support. Each signal line can be hidden inside the driver's seat support.

이 결과, 좌우 콘솔의 하측에는 신호 라인군이 존재하지 않으므로, 각 콘솔과 바닥판 사이에 예를 들어 공조 장치의 덕트, 윈드 워셔액의 탱크, 차량 탑재 공구 등의 부품을 배치할 수 있어 부품의 레이아웃에 관한 자유도를 향상시킬 수 있다. 또, 운전석의 주위에 있어서 외관 상의 미관을 양호하게 할 수 있다. 또한, 각 신호 라인군을 운전석 지지대의 내부에 숨김으로써, 운전석 주위의 청소 작업을 효율적으로 행할 수 있다. As a result, since there is no signal line group below the left and right consoles, components such as ducts of the air conditioning system, a tank of the wind washer fluid, and a vehicle mounting tool can be arranged between each console and the bottom plate. Improve the degree of freedom in relation to In addition, the appearance and appearance can be improved around the driver's seat. Moreover, the cleaning operation around the driver's seat can be efficiently performed by hiding each signal line group inside the driver's seat support.

청구항 2의 발명에 따르면, 좌우 콘솔에 부착되는 전기 장착 부품의 하네스 는, 좌우의 신호 라인군과 함께 횡방향 개구를 통해 운전석 지지대의 내부로 도입하고 있으므로, 상기 운전석 지지대 내에 숨길 수 있다. 이 결과, 하네스의 노출을 억제할 수 있으므로, 레이아웃에 관한 자유도 및 외관 상의 미관 등을 향상시킬 수 있어, 청소 작업을 더욱 효율적으로 행할 수 있다. According to the invention of claim 2, since the harness of the electric mounting component attached to the left and right console is introduced into the driver seat support through the lateral opening along with the signal line groups on the left and right, it can be hidden in the driver seat support. As a result, since exposure of a harness can be suppressed, the freedom degree regarding a layout, aesthetics on an external appearance, etc. can be improved, and cleaning operation can be performed more efficiently.

청구항 3의 발명에 따르면, 좌측 신호 라인군과 우측 신호 라인군은 운전석 지지대의 내부에서 결속구에 의해 묶을 수 있으므로, 운전석 지지대의 내벽면 등에 따라서 각 신호 라인군을 배치할 수 있다. 이에 의해, 운전석 지지대의 내부 공간을 다른 부품의 부착 스페이스로서 유효하게 이용할 수 있어, 청소 작업 등을 더욱 효율적으로 행할 수 있다. According to the invention of claim 3, since the left signal line group and the right signal line group can be bundled by a binding hole in the inside of the driver's seat support, each signal line group can be arranged in accordance with the inner wall surface or the like of the driver's seat support. Thereby, the interior space of a driver's seat support can be used effectively as a space for attaching other components, and cleaning operation etc. can be performed more efficiently.

청구항 4의 발명에 따르면, 레버 위치 조정 기구에 의해 조작 레버 장치를 전후 방향으로 이동시켜도, 각 신호 라인군은 이완부에 의해 무리하게 인장되는 일이 없으므로, 상기 각 신호 라인군이 손상되는 것을 방지할 수 있어, 신뢰성 및 수명 등을 향상시킬 수 있다. According to the invention of claim 4, even if the operation lever device is moved back and forth by the lever position adjusting mechanism, each signal line group is not forcibly stretched by the loosening portion, thereby preventing the respective signal line groups from being damaged. It is possible to improve reliability and lifespan.

Claims

A bottom plate provided on a frame constituting the vehicle body, a driver seat support disposed on the bottom plate, a driver seat provided on the driver seat support and seated by the driver, and sandwiching the driver's seat to attach to both left and right sides of the driver seat support. A pilot hose or harness connected to each of the left and right consoles, a hydraulic pilot or electric operation lever device installed at each of the left and right consoles to operate a work device, and a control valve for controlling the right and left operation lever devices and the work device. In the construction machine comprising a left and right signal line group,

The driver's seat support is provided with a transverse opening positioned on both sides of the left and right openings in the transverse direction,

The bottom plate is provided with a longitudinal opening which is located below the driver's seat support and opens in the longitudinal direction,

The left and right signal line groups are introduced into the driver's seat support from the operating lever device through the lateral opening, and are connected to the control valve through the longitudinal opening of the bottom plate from the driver's seat support. Construction machinery.

According to claim 1, The left and right consoles are provided with an electrical mounting component including a variety of switches, the harness connected to the electrical mounting component is introduced into the driver seat support through the lateral opening along with the respective signal line group. Construction machine consisting of the configuration.

The construction machine according to claim 1 or 2, wherein a binding hole for binding the left and right signal line groups is provided inside the driver's seat support.

The said driver's seat support is provided with the lever position adjustment mechanism which adjusts the position of the said left-right operation lever apparatus to the front-back direction, The said signal line group of the left-right signal line group is provided with the said lever position adjustment mechanism. The construction machine which consists of a structure which forms the relaxed part for allowing the movement of an operation lever apparatus.