KR100579240B1 - 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 휠 장착시 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정의 정밀도를 높일 수 있는 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템에 관한 것으로, 상기 차량의 휠을 체결하는 휠 볼트에 장착되며, 휠 및 브레이크 디스크의 회전 및 각도를 검출하고 이를 이용하여 회전 각도에 따른 런 아웃 파형을 생성하는 슬립 링과; 브레이크 캘리퍼가 장착되기 위해 구비된 캘리퍼 마운팅부에 장착하여 휠 장착상태에서도 브레이크 디스크 런 아웃을 측정하는 장착 지그와; 상기 장착 지그에 장착되어 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정시 변위를 전기적 신호로 나타내는 변위 검출부와; 상기 변위 검출부로부터 입력되는 전기적 신호를 해당되는 데이터로 습득하는 데이터 습득부를 포함하여 구성한다.
차량, 브레이크, 디스크, 런 아웃, 측정

Description

차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템{BRAKE DISC TOTAL RUN OUT DETERMINATION SYSTEM OF VEHICLE}
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템 구성을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 장착 지그와 변위 검출부의 장착상태를 도시한 도면.
본 발명은 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템에 관한 것이다.
통상적으로, 브레이크 디스크(Brake Disc)의 토탈 런 아웃(Total Run Out)은 구동 회전축에 대한 브레이크 디스크의 기울어진 정도를 나타내는 척도를 말한다.
브레이크 디스크가 회전을 할 때 어떤 기준점(임의의 측정 기준점)으로부터 거리는 각도에 따른 파형으로 나타나게 된다.
이 파형의 최대값과 최소값의 차이, 즉 파형의 편차를 브레이크 디스크 런 아웃 값으로 규정한다.
브레이크 디스크가 위와 같은 런 아웃을 가진 채로 주행을 계속할 경우, 내구가 증대함에 따라서 브레이크 디스크의 불균일한 마모가 일어난다.
이러한 불균일한 마모는 브레이크 디스크 두께의 변화를 유발하여 이상 진동(Judder)의 주된 요인이 되고 있다.
이러한 이유로 런 아웃을 측정하거나 그 수준을 제어하는 일은 이상 진동 발생을 억제한다는 의미에서 매우 중요한 작업이라 할 수 있다.
종래의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃은 휠(Wheel)을 탈거한 상태에서만 측정 가능하였다.
휠을 장착하게 되면 브레이크 디스크가 휠 좌면의 압박을 받아 런 아웃 파형이 변하게 되어 실제 주행시에 브레이크 디스크가 겪게 되는 휠 장착시 토탈 런 아웃을 정확히 측정할 수 없었다.
측정방식 또한 다이얼 게이지(Dial Gauge)의 눈금을 측정자의 육안으로 측정하는데 그치고 있어 측정값의 신뢰도가 떨어지며 후처리가 불가한 한계를 가지고 있다.
본 발명의 목적은 휠 장착시 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정의 정밀도를 높일 수 있는 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템은, 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템에 있어서, 상기 차량의 휠을 체결하는 휠 볼트에 장착되며, 휠 및 브레이크 디스크의 회전 및 각도를 검출하고 이를 이용하여 회전 각도에 따른 런 아웃 파형을 생성하는 슬립 링과; 브레이크 캘리퍼가 장착되기 위해 구비된 캘리퍼 마운팅부에 장착하여 휠 장착상태에서도 브레이크 디스크 런 아웃을 측정하는 장착 지그와; 상기 장착 지그에 장착되어 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정시 변위를 전기적 신호로 나타내는 변위 검출부와; 상기 변위 검출부로부터 입력되는 전기적 신호를 해당되는 데이터로 습득하는 데이터 습득부를 포함하여 구성하는 것을 그 특징으로 한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 발명의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 발명의 설명을 위해 예시한 것으로 본 발명이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 실시예는 휠 장착시 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템에 관한 것으로, 브레이크 디스크 런 아웃 측정장비에 대한 것이다.
도 1과 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템 구성 및 측정방법을 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템 구성을 도시한 도면이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 장착 지그(210)와 변위 검출부(120)의 장착상태를 도시한 도면이다.
본 발명의 실시예는 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템에 있어서, 슬립 링(110)(Slip Ring), 장착 지그(210), 변위 검출부(120), 데이터 습득부를 포함하여 구성한다.
슬립 링(110)은 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 휠을 체결하기 위해 차량의 휠에 체결된 휠 볼트에 장착되며, 휠 및 브레이크 디스크의 회전 및 각도를 검출하고 이를 이용하여 회전 각도에 따른 런 아웃 파형을 생성하는 기능을 한다.
특히, 상기 휠 볼트는 도 1에 도시된 바와 같은 차량 휠을 체결하기 위해 휠의 허브로부터 돌출 체결된 것으로 일반적으로 널리 쓰이는 볼트이다.
장착 지그(210)는 도 2에 도시된 바와 같이 브레이크 캘리퍼가 장착되기 위해 구비된 캘리퍼 마운팅부(220)에 장착하여 휠 장착상태에서도 브레이크 디스크 런 아웃을 측정하도록 한다.
즉 상기 캘리퍼 마운팅부(220)는 도 2에 도시된 바와 같이, 장착 지그(120)를 장착하기 위한 볼트(215)의 홀과 그 언저리 부분을 말한다. 다시 말해서, 상기 볼트(215)의 홀에 브레이크 캘리퍼가 장착되는데, 여기에 장착 지그(120)도 장착되는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 장착 지그(210)는 2자유도의 이동 슬릿을 형성하여 다양한 크기의 브레이크 디스크 측정이 가능하도록 한다.
변위 검출부(120)는 도 2에 도시된 바와 같이 장착 지그(210)에 장착되어 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정시 변위를 전기적 신호로 나타내는 센서(Sensor, SNSR)로 구성한다.
변위 검출부(120)는 변위를 전기적 신호로 나타내는 장치로, 정격 출력을 내는 어떠한 종류의 변위 센서도 사용 가능하도록 하여 호환성을 높일 수 있다.
데이터 습득부는 변위 검출부(120)로부터 입력되는 전기적 신호를 해당되는 데이터로 습득한다.
데이터 습득부는 디에이큐 카드(130)(DAQ Card), 컴퓨터(132)를 포함하여 구성한다.
디에이큐 카드(130)는 변위 검출부(120)로부터 전기적인 신호를 입력받는 피 시엠시아이에이 방식(PCMCIA Type)의 카드이다.
컴퓨터(132)는 디에이큐 카드(130)가 삽입되는 피시엠시아이에이 슬롯 (PCMCIA Slot)을 갖는 노트북(Notebook)으로 구성한다.
이와 같은 구성에 따라 피시엠시아이에이 방식(PCMCIA Type)의 디에이큐 카드(130)(DAQ Card)를 컴퓨터(132)(노트북 ; Notebook)의 피시엠시아이에이 슬롯 (PCMCIA Slot)에 삽입하여 데이터를 습득한다.
본 발명의 실시예는 컴퓨터(132) 기반의 데이터 습득(Data Acquisition) 방식을 적용함으로써 이동 가능(Portable)하고 컴팩트(Compact)하게 시스템을 구성할 수 있고, 범용적으로 사용할 수 있다.
한편, 본 발명의 실시예는 도 1에 도시된 바와 같이 변위 검출부(120)와 디에이큐 카드(130)사이에서 회로 연결되어 변위 검출부(120)로부터 입력되는 전기적인 신호를 증폭하는 앰프(122)(Amp)를 더 포함하여 구성한다.
본 발명의 실시예에 따른 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 방법을 설명한다.
먼저, 휠 장착 상태에서 캘리퍼 하단 마운팅 볼트를 탈거한다.
그리고, 장착 지그(210)에 변위 검출부(120)(센서)를 끼우고 도 2에 도시된 바와 같이 캘리퍼 하단 마운팅 위치에 장착한다.
이어서, 도 1에 도시된 바와 같이 휠 볼트에 슬립 링(110)을 장착한다.
이와 같은 상태에서 변속단의 위치를 주차(P)상태에 위치시키고, 반대편 휠을 회전하며 브레이크 디스크 토탈 런 아웃을 계측한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템은 휠 장착시 브레이크 디스크 토탈 런 아웃을 정확히 측정함으로써 토탈 런 아웃 측정의 정밀도를 높일 수 있다.
또한, 측정 후 후처리가 가능하여 런 아웃 값 및 각도에 따른 파형을 즉시 얻을 수 있다.
또한, 개인 컴퓨터 기반의 측정 시스템 구축으로 이동 및 호환이 가능하여 측정의 편의성을 높일 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템에 있어서,
    상기 차량의 휠을 체결하는 휠 볼트에 장착되며, 휠 및 브레이크 디스크의 회전 및 각도를 검출하고 이를 이용하여 회전 각도에 따른 런 아웃 파형을 생성하는 슬립 링과;
    브레이크 캘리퍼가 장착되기 위해 구비된 캘리퍼 마운팅부에 장착하여 휠 장착상태에서도 브레이크 디스크 런 아웃을 측정하는 장착 지그와;
    상기 장착 지그에 장착되어 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정시 변위를 전기적 신호로 나타내는 변위 검출부와;
    상기 변위 검출부로부터 입력되는 전기적 신호를 해당되는 데이터로 습득하는 데이터 습득부를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 장착 지그는 2자유도의 이동 슬릿을 형성하여 다양한 크기의 브레이크 디스크 측정이 가능하도록 하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템.
  3. 제1항에 있어서, 상기 데이터 습득부는
    상기 변위 검출부로부터 전기적인 신호를 입력받는 피시엠시아이에이 방식(PCMCIA Type)의 디에이큐 카드(DAQ Card)와;
    상기 디에이큐 카드가 삽입되는 피시엠시아이에이 슬롯(PCMCIA Slot)을 갖는 컴퓨터를 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템.
  4. 제3항에 있어서, 상기 변위 검출부와 디에이큐 카드사이에서 회로 연결되어 상기 변위 검출부로부터 입력되는 전기적인 신호를 증폭하는 앰프를 더 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 디스크 토탈 런 아웃 측정 시스템.
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