KR100575493B1 - A viaduct for a railway line or the like - Google Patents

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KR100575493B1
KR100575493B1 KR1020020034840A KR20020034840A KR100575493B1 KR 100575493 B1 KR100575493 B1 KR 100575493B1 KR 1020020034840 A KR1020020034840 A KR 1020020034840A KR 20020034840 A KR20020034840 A KR 20020034840A KR 100575493 B1 KR100575493 B1 KR 100575493B1
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다니엘 뒤뚜와
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시스트라
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    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
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Abstract

빔들(16,17)은 대응하는 측부의 플랜지들(8,9)과 선반들(10,11)을 지나서 각 스팬(2)의 최소한 일 측부로부터 바같쪽을 향하여 가로로 연장된다. 각 빔들(16,17)은, 예를 들면 특히 정거장(23)을 형성하기 위해 상기 기초판들(10,11)을 바깥쪽으로 바람직하게 연장시키는 슬랩들(18,19)과 같은 부가적인 구조물들을 상기 빔들(16,17) 위에 후속적으로 설치하는 것이 충분하도록 미리 계산된 가로 방향(12)의 길이와 강도를 갖는다.The beams 16, 17 extend laterally from at least one side of each span 2 past the flanges 8, 9 and the shelves 10, 11 of the corresponding side. Each of the beams 16, 17 has additional structures, for example, slabs 18, 19 which preferably extend outwardly of the base plates 10, 11 to form a stop 23. It has a length and intensity in the transverse direction 12 that have been precomputed enough to be subsequently installed over the beams 16, 17.

Description

철도 선로 또는 이와 같은 종류의 것을 위한 고가도로{A viaduct for a railway line or the like}A viaduct for a railway line or the like}

첨부된 도면에서, 순수하게 비 제한적인 예로서 주어지는 것으로,In the accompanying drawings, given as purely non-limiting examples,

도 1 본 발명에 따른 고가도로의 일 구현예 전체에 대한 개략적 단면도;1 is a schematic cross-sectional view of one embodiment of an overpass in accordance with the present invention;

도 2는 도 1과 유사하고, 새로운 정거장을 위한 플랫폼들과 상부 구조물들을 나타내는 개략적 도면;FIG. 2 is a schematic view similar to FIG. 1, showing platforms and superstructures for a new station; FIG.

도 3은 도 2와 유사하고, 본 발명에 따른 고가도로의 또 다른 구현예를 나타내는 도면;3 is a view similar to FIG. 2 and showing yet another embodiment of the overpass according to the invention;

도 4는 본 발명에 따른 고가도로의 또 다른 구현예 전체에 대한 단면도;4 is a cross sectional view of another embodiment of an overpass in accordance with the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 고가도로의 또 다른 구현예 전체에 대한 개략적 단면도;5 is a schematic cross sectional view of another whole embodiment of an overpass in accordance with the present invention;

도 6은 도 5와 유사하고, 본 발명의 또 다른 구현예를 나타내는 도면;FIG. 6 is similar to FIG. 5 and shows another embodiment of the invention;

도 7은 도 5와 유사하고, 본 발명의 또 다른 구현예를 나타내는 도면; 이고7 is similar to FIG. 5 and shows another embodiment of the invention; ego

도 8은 도 5와 유사하고, 본 발명의 또 다른 구현예를 나타내는 도면이다.FIG. 8 is similar to FIG. 5 and shows another embodiment of the present invention.

본 발명은 철도 선로 또는 이와 같은 종류의 것을 위한 고가도로에 관한 것으로서, 교각(pier)과 같은 지지물 위에 놓여지는 연속적인 스팬(spans)을 구비한다.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to overpasses for railroad tracks or the like, having continuous spans placed on a support such as a pier.

US-A-4 142 468은 각 스팬이 단면에 있어서 실질상 U 형상인 상기 유형의 고가도로를 개시하고 있다.US-A-4 142 468 discloses an overpass of this type in which each span is substantially U-shaped in cross section.

이러한 U 형상의 단면은, U 형상의 웨브(web)를 형성하고 양 측부상에서 각각 위를 향해 연장된 플랜지(flange)와 연결되어 하중을 지탱하는 슬랩(slap)에 대응한다.This U-shaped cross section corresponds to a slab that forms a U-shaped web and is connected with a flange that extends upwards on each side to support the load.

각 플랜지의 상면에는 최소한 마주보는 플랜지를 향하여 가로로 연장된 선반(shelf)을 형성하고 실질상 수평면인 기초판(sole plate)이 놓여진다.At the top of each flange there is formed a shelf extending transversely towards at least the opposite flange and a sole plate which is substantially horizontal.

그러한 고가도로가 세워진 후, 예를 들면 승객을 위한 플랫폼(platform)을 형성하는 슬랩을 적어도 일 측부에 구비하는 새로운 정거장(station)과 같은 추가적인 구조물들을 세우는 것이 필요하게 될 수 있다.After such overpasses are built, it may be necessary to build additional structures, for example a new station with at least one side a slab forming a platform for the passenger.

그러한 새로운 구조물들은 그와 같은 정거장에 있어서 통상적으로 제공되는 땅위에 서있는 새로운 지지물, 하나 또는 그 이상의 슬랩들 및 상부 구조물들을 설치하기 위해 많은 작업을 필요로 한다.Such new structures require a lot of work to install new supports, one or more slabs and superstructures that stand on the ground that are typically provided at such stations.

본 발명의 목적은 공지된 고가도로의 단점을 해결하며, 선로의 사용을 방해하지 않고 고가도로의 적어도 일 측부상에 새로운 상부 구조물들을 매우 용이하고 신속하게 세우도록 적합화된 상기 유형의 고가도로를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to solve the disadvantages of known overpasses and to provide an overpass of this type adapted to very easily and quickly erect new superstructures on at least one side of the overpass without disturbing the use of the track. .

본 발명에 따르면, 상기 유형의 고가도로는, 그 것의 스팬들 중 적어도 일부 스팬에 대해 상기 스팬의 최소한 일 측부로부터 대응하는 측부의 플랜지와 선반을 지나서 바깥쪽을 향하여 가로로 연장되는 빔들(beams)을 구비하며, 각 빔들은 예를 들면 기초판들을 바깥쪽으로 바람직하게 연장시키는 슬랩들과 같은 부가적인 구조물들을 상기 빔들 위에 후속적으로 세우는 것이 충분히 가능하도록 미리 계산된 가로 방향으로의 길이와 강도를 갖는 것을 특징으로 한다.In accordance with the present invention, an overpass of this type is characterized by at least some of its spans extending beams laterally outwardly from at least one side of the span beyond the corresponding side flanges and shelves. Each beam having a length and intensity in the transverse direction precomputed such that it is sufficiently possible to subsequently erect additional structures on the beams, for example, slabs which preferably extend the base plates outward. It features.

그러므로, 고가도로가 최초로 세워질 때 만들어진 이러한 가로 빔들은, 후일(後日) 준비기간 없이 그러한 가로 빔들 상에 설치되기 적합한 부가적인 구조물들을 세울 수 있게 하며, 또한 그 어떤 공지의 방법으로 그렇게 하는 것이 가능하도록 한다.Therefore, these transverse beams made when the overpass was first built allow for the construction of additional structures suitable for installation on such transverse beams without later preparation periods, and also in any known way. .

그러므로, 지지용 가로 빔을 사용하여 일시적이던 영구적이든, 예를 들면 플랫폼을 가진 정거장과 상부 구조물과 같은 어떤 종류의 부가적인 구조물이라도 땅을 파고 새로운 기초(foundations)를 설치하거나 그러한 새로운 구조물을 세우기 위해 거대한 발판(scaffolding)을 올릴 필요 없이 세우는 것이 가능하다.Therefore, any additional structure of any kind, such as a platform with a platform and a superstructure, for example, using a transverse beam for support, can be used to dig and install new foundations or to build such new structures. It is possible to stand up without having to raise huge scaffolding.

본 발명의 다른 특징과 이점들은 다음의 상세한 설명으로부터 나타난다.Other features and advantages of the invention emerge from the following detailed description.

도 1 및 도 2의 구현예에서, 철도 선로 또는 이와 같은 종류의 것을 위한 고가도로(1)는, 예를 들면 통상적인 방법으로 땅속에 묻혀있는 말뚝(5) 위에 서있는 기초(4) 위에 자체적으로 세워진 교각(3)과 같은 지지물들 위에 놓여지는 연속적인 스팬(2)을 구비한다.In the embodiment of FIGS. 1 and 2, an overpass 1 for a railway track or the like is built on its own foundation 4, for example on a pile 5 buried in the ground in a conventional manner. It has a continuous span 2 that rests on supports such as the piers 3.

단면에 있어서, 각 스팬(2)은 실질상 U 형상이며, U 형상의 웨브(web)를 형성하고 적어도 일 측부상에서(도면에서는 양 측부상에서) 각각 위쪽으로 연장된 측부 플랜지들(8,9)과 연결되어 하중을 지탱하는 슬랩(7)을 구비한다.In cross section, each span 2 is substantially U-shaped and forms side U-shaped webs and extends upwards on at least one side (on both sides in the figure), respectively. It is provided with a slab 7 connected with and to bear the load.

각 플랜지들(8,9)의 상부에는, 화살표(12)의 방향을 따라(최소한 마주보는 플랜지들(8,9)를 향하여) 가로로 연장된 선반을 형성하고 실질상 수평면인 대응하는 기초판들(10,11)이 놓인다.On top of each of the flanges 8, 9, a corresponding base plate is formed which extends in the direction of the arrow 12 (at least towards the opposite flanges 8, 9) and which is substantially horizontal. Fields 10 and 11 are placed.

개략적으로 도시된 바와 같이, 각 기초판들(10,11)의 상면들(10a,11a)에는 고가도로(1)를 따라 운행되는 철도 또는 다른 선로 위를 주행하는 운송차량(13)의 바닥(floor)과 실질적으로 동일한 높이에 위치된다.As schematically shown, the upper surfaces 10a and 11a of the respective base plates 10 and 11 have a floor of a transport vehicle 13 traveling on a railway or other track that runs along the elevated roadway 1. Are positioned at substantially the same height as

개시된 구현예에서, 차량(13)은, 예를 들면 가로방향 또는 길이방향의 침목들(sleepers 또는 ties)과 같은 통상적인 지지물(15) 위에 놓인 레일(14) 위를 주행한다.In the disclosed embodiment, the vehicle 13 rides on a rail 14 overlying a conventional support 15 such as, for example, transverse or longitudinal sleepers or ties.

본래 차량(13)은, 그 자체가 잘 알려져 있어서 여기서 서술될 필요가 없는 방법으로, 공기타이어에 끼워진 바퀴들 위에 탑재될 수 있다(아래 참조).The vehicle 13 in itself can be mounted on wheels fitted to a pneumatic tire in a manner that is well known per se and does not need to be described here (see below).

개시된 구현예에서, 고가도로(1)의 스팬(2)들 중 최소한 일부 스팬은 대응하는 측부의 플랜지들(8,9)과 선반들(10,11)을 지나서 각 스팬(2)의 양 측부에 화살표(12)의 방향을 따라 바깥쪽을 향하여 가로로 돌출된 가로 빔들(16,17)을 포함한다.In the disclosed embodiment, at least some of the spans 2 of the elevated roadway 1 are at both sides of each span 2 past the corresponding side flanges 8, 9 and the shelves 10, 11. It includes transverse beams 16, 17 protruding transversely outward in the direction of arrow 12.

화살표(12)의 가로 방향에 있어서, 각 빔들(16,17)은, 예를 들면 상기 기초판들(10,11)의 바깥쪽으로 바람직하게 연장된 슬랩들(18,19)과 같은 부가되는 구조물들이 상기 빔들 (16,17) 상에 후속적으로 설치되는 것이 충분히 가능하도록 미리 계산된 길이와 강도를 갖는다.In the transverse direction of the arrow 12, the respective beams 16, 17 are added structures, for example slabs 18, 19, which preferably extend outwardly of the base plates 10, 11. Have a precomputed length and intensity so that it is sufficiently possible for them to be subsequently installed on the beams 16, 17.

도 1 및 도 2의 구현예에서, 가로 빔들(16,17)은 교각들(3)의 상면에 위치되고 각 스팬(2)의 데크(deck)(21)를 지지하는 들보(joist) 또는 트리머(trimmer)(20)에 고정된다.In the embodiment of FIGS. 1 and 2, the horizontal beams 16, 17 are located on the top of the piers 3 and a joist or trimmer supporting the deck 21 of each span 2. It is fixed to a trimmer 20.

이 것이 본 발명의 이로운 점으로서, 이것은 단지 일부 교각들이 미리 정해진 곳에 위치한 본 발명의 가로 빔들(16,17) 사이에 끼워져 있는 들보(20)를 지탱함으로써, 동일하고 완전 조립식인 스팬 또는 동일한 조립식 아치 부재로 만들어진 스팬(2)을 세우는 것이 가능하도록 한다.This is an advantage of the present invention, which only spans the same and fully prefabricated spans or the same prefabricated arches by supporting the beams 20 sandwiched between the transverse beams 16, 17 of the present invention where some of the piers are predetermined. It is possible to raise the span 2 made of the member.

본래 빔들(16,17)은, 고가도로의 길이방향으로 상기 들보(20)의 길이와 대응하는 길이를 갖는 슬랩들로 교체될 수 있다.The original beams 16, 17 can be replaced with slabs having a length corresponding to the length of the beam 20 in the longitudinal direction of the elevated roadway.

도 2의 개략적 구현예에서, 도면부호 22에서 개략적으로 나타낸 길이방향의 빔들은 두 개의 인접하는 교각들의 들보(20) 위에 위치되며, 기초판들(10,11)로 연장된 슬랩들(18,19)을 지지한다.In the schematic embodiment of FIG. 2, the longitudinal beams schematically indicated at 22 are located above the beams 20 of two adjacent piers, and the slabs 18, extending into the base plates 10, 11. 19).

그러므로, 도 2에서 개략적으로 나타낸 바와 같이, 양 측부에 플랫폼들(24,25)을 형성하는 선반을 가지는 정거장(23)을 세우는 것이 가능하다. 각 플랫폼들(24,25)은 대응하는 기초판들(10,11)에 의해 구성되는 전방 플랫폼 부분과, 상기 기초판에 인접하고 같은 높이에 위치된 대응하는 슬랩들(18,19)에 의해 구성되는 후방 플랫폼 부분을 가진다.Therefore, as shown schematically in FIG. 2, it is possible to build a station 23 having a shelf on both sides which forms the platforms 24, 25. Each platform 24, 25 is formed by a front platform portion constituted by corresponding base plates 10, 11 and corresponding slabs 18, 19 located at the same height adjacent to the base plate. It has a rear platform portion that is configured.

또한, 통상적인 방법으로, 정거장은 도면부호 26에 개략적으로 나타낸 지붕(roof)을 형성하는 상부 구조물을 가지고, 상부 구조물은, 슬랩들(18,19)과 같이, 가로 빔들(16,17)에 의해 지지되며, 모든 이러한 요소들은 운송 선로를 작동을 방해하지 않고 세워지거나 설치될 수 있다.In addition, in a conventional manner, the station has an upper structure which forms a roof, schematically indicated at 26, which, like the slabs 18, 19, has been formed in the transverse beams 16, 17. Supported, all these elements can be erected or installed without disturbing the operation of the transport track.

그 후에, 승객들을 아래 지상면(6)을 향하여 양방향으로 이동시키기 위한 통상적인 수단들과 슬랩들(18,19) 및 적당한 위치에 정거장의 직원들과 선로의 사용자들을 위해 필요할 수 있는 건물, 사무실 등과 같은 것을 설치하는 것으로 충분하다. Thereafter, conventional means and slabs 18,19 for moving passengers in both directions towards the ground surface 6 below and buildings, offices, which may be necessary for the employees of the station and the users of the track in appropriate locations It is enough to install something like this.

도 3의 구현예에서, 데크(27)는 각 교각(3)의 상면에 형성된 기둥머리(capital)(28)위에 직접 놓여진다.In the embodiment of FIG. 3, deck 27 rests directly on a pillar 28 formed on the top of each pier 3.

가로 빔들(29,30)은 데크(27)에 고정되고 하중을 지탱하는 슬랩(7)과 실질상 동일한 높이에 위치된다.The transverse beams 29 and 30 are positioned at substantially the same height as the slab 7 which is fixed to the deck 27 and bears the load.

각 스팬의 데크(27)를 가로 빔들(29,30) 사이에 끼워 넣는 것을 선택하는 것이 가능하다. 또한, 수정예로서, 정거장과 같은 부가적인 구조물을 후속적으로 수용할 것 같은 스팬들에 대해서만 가로 빔들(29,30)을 제공할 수 있다.It is possible to choose to sandwich the deck 27 of each span between the transverse beams 29, 30. As a variant, it is also possible to provide transverse beams 29 and 30 only for spans which are likely to subsequently receive additional structures such as stations.

도 4의 구현예에서는, 단일의 선로를 각각 지탱하는 두 개의 평행한 고가도로가 나타내고 있다. 도면부호 31에 개략적으로 나타낸 바와 같이, 요구사항들에 따라 임의의 폭을 갖는 단지 하나의 중앙 플랫폼을 설치하는 것이 가능하다.In the embodiment of FIG. 4, two parallel overpasses are shown, each carrying a single track. As schematically indicated at 31, it is possible to install only one central platform with any width in accordance with the requirements.

이러한 목적을 위해, 가로 빔들(32,33)은 대응하는 데크의 단지 일 측부에 제공되며, 다른 데크를 향하여 가로로 연장된다. 그러므로, 하나의 부품으로 구성되거나 개개의 슬랩들로 이루어진 복수의 슬랩을 사용하여 세워질 수 있는 슬랩(34)은 두 개의 인접한 고가도로의 두 개의 인접한 기초판들(10,11) 사이에 위치되며, 슬랩(34)을 지지하는 빔(22)에 의해 형성된 구조물은 가로 빔들(32,33)에 고정된다.For this purpose, the transverse beams 32, 33 are provided on only one side of the corresponding deck and extend transversely towards the other deck. Therefore, the slab 34, which can be constructed using a plurality of slabs consisting of one piece or of individual slabs, is positioned between two adjacent foundation plates 10, 11 of two adjacent overpasses, The structure formed by the beam 22 supporting 34 is fixed to the transverse beams 32, 33.

또한, 가로 빔들(32,33)위에 지탱되는 지붕을 형성하는 상부 구조물을 직접 또는 슬랩(34)을 거쳐 제공하는 것이 가능하다.It is also possible to provide the superstructure directly or via the slab 34 to form a roof supported on the transverse beams 32, 33.

도 5는 공기 타이어에 끼워진 바퀴 위에 탑재된 차량을 수용하는 단일 선로의 고가도로를 나타낸다.5 shows an elevated roadway of a single track containing a vehicle mounted on a wheel fitted to a pneumatic tire.

이러한 고가도로는 들보(20)에 고정된 도면부호 17과 같은 가로 빔들 또는 스팬(2)이나 상기 스팬을 구성하는 아치형 부재에 고정되는 도면부호 29와 같은 가로 빔들과 잘 어울릴 수 있다.Such an overpass can fit well with horizontal beams, such as 17, which are fixed to beam 20, or horizontal beams, such as 29, which are fixed to span 2 or the arcuate member constituting the span.

각 플랜지들(8,9)는 다른 플랜지를 마주보는 바닥 벽에 도면부호 37의 형상을 갖는데, 그 형상은 실질상 차량(13) 위에 있는 바퀴(38)를 안내하기 위해, 활주부 또는 베어링과 같은 역할을 하는 수직 안내부를 형성한다.Each of the flanges 8, 9 has the shape 37 at the bottom wall facing the other flange, which in practice has a slide or bearing to guide the wheel 38 on the vehicle 13. It forms a vertical guide that serves the same role.

차량(13) 그 자체는 길이방향으로 연장된 참조부호 40의 토대(sill) 위를 주행하는 타이어 위에 탑재된다.The vehicle 13 itself is mounted on a tire running on a sill of reference numeral 40 extending in the longitudinal direction.

또한, 도시되지는 않았으나, 타이어가 펑크난 경우에 통상의 플랜지가 붙은 기차 바퀴를 지지하기에 적합한 레일(미도시)을 제공하는 것이 가능하다.In addition, although not shown, it is possible to provide a rail (not shown) suitable for supporting a conventional flanged train wheel when the tire is flat.

도 6의 구현예에서, 들보(20)에 탑재된 스팬(2)은 금속 플랜지들(8,9)이 결합된 하중을 지탱하는 슬랩(7)과, 채워지는 콘크리트에 의해 공지의 방법으로 상기 슬랩과 함께 결합되는 웨브를 포함한다.In the embodiment of FIG. 6, the span 2 mounted on the beam 20 is constructed in a known manner by a slab 7 carrying a load in which the metal flanges 8, 9 are coupled and the concrete being filled. A web coupled with the slab.

이와 같은 경우에, 기초판들(10,11)은 금속 시트(42)에 의해 지지된다.In this case, the base plates 10, 11 are supported by the metal sheet 42.

도 7의 구현예에서, 특히 들보(20)에 의해 지탱되는 완전 조립식 스팬에 의해 고가도로를 세우는 것에 대응하여, 새로운 각 스팬이, 이미 제 위치에 있는 스팬들의 하중지지 슬랩(7)을 따라 운행되기에 적합한 도면부호 43의 수송차량에 의해 설치를 위한 각 위치로 옮겨올 수 있다.In the embodiment of FIG. 7, in particular in response to building an overpass by a fully assembled span supported by beams 20, each new span is driven along a load bearing slab 7 of spans already in place. It can be moved to each position for installation by means of a transport vehicle of reference 43 suitable for the present invention.

본래 그러한 차량은, 도면에 도시된 바와 같이, 철도 선로에 놓여지기 전에 공기 타이어에 끼워지거나 플랜지가 붙은 바퀴가 제공될 수 있으며, 이미 제 위치에 놓여 있는 철도 선로를 따라 주행한다.Such vehicles inherently may be provided with wheels fitted or flanged to pneumatic tires before being placed on the railroad tracks, as shown in the figure, and travel along railroad tracks that are already in place.

단일 선로의 고가도로에 대응하는 도 8의 구현예에서, 기초판들(10,11) 위에서 주행하기 적합하고 도면부호 45에 개략적으로 나타낸 호이스트(hoist)가 제공된 받침대(gantry)(44)는 침목(15) 위에 있는 레일(14)을 수송하고, 놓고, 조정하는 역할을 한다.In the embodiment of FIG. 8 corresponding to an elevated roadway of a single track, a gantry 44 adapted to run over the base plates 10, 11 and provided with a hoist schematically shown at 45 is provided with a sleeper ( 15) It serves to transport, place and adjust the rails 14 above.

그러므로, 서술된 고가도로에는 바깥쪽으로 돌출된 가로 빔들이 제공되는데, 상기 빔들은 고가도로의 전 길이를 따라 또는 단지 미리 정해진 특정한 장소에 위치된다.Therefore, the described overpass is provided with outwardly projecting transverse beams, which are located along the entire length of the overpass or only at a predetermined specific location.

그러한 빔들은 새로운 정거장을 후속적으로 세우거나 또는 존재하는 정거장을 신속하고 용이하게 절감된 비용으로 연장할 수 있도록 한다.Such beams enable subsequent construction of new stations or extension of existing stations with reduced costs quickly and easily.

가로 빔들(16,17)이 들보(20)에 고정될 때, 새로운 정거장의 플랫폼들은 각 스팬의 데크와 독립적이므로, 특히 진동, 자극(bracing) 등과 관련하여 각 스팬을 디자인하는 것과 각 플랫폼을 디자인하는 것을 더 간단하게 해준다.When the transverse beams 16 and 17 are fixed to the beams 20, the platform of the new station is independent of the deck of each span, so designing each span and designing each platform, especially in terms of vibration, bracing, etc. It makes things simpler.

본래, 도 6의 도면부호 46에 표현된 것과 같이, 선로를 작동할 때 사용하기에 적합한 모든 종류의 전기 케이블은 기초판들(10,11)의 아래에 위치될 수 있다.In principle, as represented by reference numeral 46 in FIG. 6, all kinds of electrical cables suitable for use in operating the track can be located underneath the base plates 10, 11.

플랜지들(8,9)과 기초판들(10,11)은, 탈선하거나 제공된 안내수단으로부터 탈출한 기차 또는 차량을 붙잡을 수 있는 방법으로 디자인되는 것이 바람직하다.The flanges 8, 9 and the base plates 10, 11 are preferably designed in such a way that they can catch a train or a vehicle which has derailed or escaped from the guide provided.

빔들(16,17 또는 29,30) 위에 직접 놓여지는 도 2 및 도 3에 나타낸 정거장은, 그 것의 윤곽이 고가도로와 차량들의 윤곽에 더해지지 않고 반대로 상기 윤곽을 대신한다면, 주변환경에 최소한의 가시적인 영향을 미친다.The station shown in Figs. 2 and 3, placed directly on beams 16, 17 or 29, 30, is minimally visible to the surroundings if its contours do not add to the contours of the overpass and the vehicle, but instead replace the contours. Affects.

마지막으로, 플랜지들(8,9)은 통상적인 방법으로 소음에 대한 칸막이(screen)의 역할을 한다.Finally, the flanges 8, 9 serve as screens for noise in a conventional manner.

본래, 본 발명은 위에서 서술된 구현예에 한정되지 않으며, 많은 변화 및 수정예들이 본 발명의 범위를 벗어나지 않고 만들어질 수 있다.In principle, the invention is not limited to the embodiments described above, and many variations and modifications may be made without departing from the scope of the invention.

본래, 설치되기 전에 단일부품의 아치형 부재 또는 조립식 스팬들이 미리 압축 응력을 준 콘크리트로부터 만들어질 수 있다. 또한, 본 발명의 내용에서 사용된 다른 모든 조립식 요소들에게 동일하게 적용된다.Inherently, a single piece of arcuate member or prefabricated spans can be made from pre-stressed concrete before installation. The same also applies to all other prefabricated elements used in the context of the present invention.

본 발명의 고가도로에 따르면, 선로의 사용을 방해하지 않고 적어도 일 측부상에 새로운 상부 구조물들을 매우 용이하고 신속하게 세울 수 있다.According to the overpass of the present invention, new superstructures can be built very easily and quickly on at least one side without disturbing the use of the track.

Claims (9)

교각(3)과 같은 지지물들 위에 놓여지는 연속적인 스팬(2)을 구비하며,  With a continuous span 2 lying on supports such as a piers 3, 각각의 스팬(2)은 U 자 형상의 웨브를 형성하고 어느 측부상에든 상방향으로 연장된 측부 플랜지들(8,9)에 연결되어 하중을 지탱하는 슬랩(7)을 구비하는 실질적으로 U 자 형상의 단면을 가지며,Each span 2 is substantially U-shaped with a slab 7 bearing U-shaped web and connected to upwardly extending side flanges 8, 9 on either side to support the load. Has a cross section of the shape, 각각의 플랜지들(8,9)의 상면에는 최소한 마주보는 플랜지를 향하여 최소한 가로로 연장되고 선반을 형성하는 실질적으로 수평인 기초판들(10,11)이 위에 배치되고, On top of each of the flanges 8, 9 are arranged, on top, substantially horizontal base plates 10, 11 extending at least transversely towards the opposite flange and forming a shelf, 각각의 기초판들(10,11)의 상부 표면들(10a,11a)은 운송 차량(13)의 바닥과 실질적으로 같은 높이에 위치됨으로써, 상기 기초판들(10,11)은 철로 정거장(23)의 플랫폼 형성용 선반들(24,25,31)의 전방 플랫폼 부분을 구성하도록 적합화되는 철도 선로용 고가도로(1)The upper surfaces 10a, 11a of the respective base plates 10, 11 are located at substantially the same height as the bottom of the transport vehicle 13, so that the base plates 10, 11 are connected to the railway station 23. Overpass for railway tracks (1) adapted to constitute the front platform portion of the platform forming shelves 24, 25, 31 of 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 측부들중 최소한 하나와 스팬(2)들 중 최소한 일부에 대하여, 대응하는 측부 플랜지들(8,9)과 선반들을 지나서 외측으로 가로로 연장되는 빔들(16,17,29,30,32,33)을 구비하고, 각각의 빔들(16,17,29,30,32,33)은 부가적인 구조물들(24,25,31)이 차후에 상기 빔들(16,17,29,30,32,33)상에 건조될 수 있기에 충분하도록 미리 정해지는 가로방향의 길이와 강도인 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1). For at least one of the sides and at least some of the spans 2, beams 16, 17, 29, 30, 32, 33 extending laterally beyond the corresponding side flanges 8, 9 and the shelves And each beam 16, 17, 29, 30, 32, 33 has additional structures 24, 25, 31 and later beams 16, 17, 29, 30, 32, 33 An overpass for railway tracks (1), characterized in that it is of a predetermined length and strength in the transverse direction to be sufficient to be dried on the bed. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 빔들(16,17,29,30,32,33)은 상기 기초판들(10,11)을 지나서 외측으로 연장되는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1).And said beams (16,17,29,30,32,33) extend outwardly beyond said base plates (10,11). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 건조되어야 하는 부가적인 구조물들(24,25,31)은 상기 철도 정거장(23)의 상기 플랫폼 형성용 선반들(24,25,31)을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1).The additional structures 24, 25, 31 to be built comprise the platform forming shelves 24, 25, 31 of the railway station 23. . 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 빔들(29,30)은 덱크(21)에 고정되고 하중 지탱용 슬랩(7)과 실질적으로 같은 높이에서 위치되는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1).Said beams (29, 30) are fixed to the deck (21) and are positioned at substantially the same height as the load bearing slab (7). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 빔들(16,17,32,33)은 각각의 교각(3) 또는 지지물의 위치에서 덱크(21)를 지지하는 들보(20)에 고정되는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1).The beams (16) are characterized in that the beams (16, 17, 32, 33) are fixed to the beams (20) supporting the deck (21) at the position of each pier (3) or support. 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 대응하는 기초판들(10,11)에 의해 구성된 전방 플랫폼 부분과, 전방 플랫폼 부분에 근접한 후방 플랫폼 부분을 형성하며, 후방 플랫폼 부분을 형성하는 슬랩들(18,19,34)이 대응하는 기초판들(10,11)과 실질적으로 같은 높이에 있는 방식으로 가로 빔들(16,17,29,30,32,33)들에 고정된 지지물(22)상에 배치된 슬랩들(18,19,34)로 이루어진 최소한 하나의 플랫폼 형성용 선반들(24,25,31)을 구비하는 적어도 하나의 정거장(23)을 가지는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1)The base plate portion formed by the corresponding base plates 10, 11 and the slab 18, 19, 34 forming a rear platform portion proximate the front platform portion, and the corresponding base plates Slabs 18, 19, 34 disposed on a support 22 fixed to the horizontal beams 16, 17, 29, 30, 32, 33 in a manner substantially flush with the beams 10, 11; Elevated roadway 1 for railway tracks, characterized in that it has at least one station 23 having at least one platform forming shelf 24, 25, 31. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 플랫폼(31)의 일부를 형성하는 슬랩들(34)은 2 개의 근접한 고가도로들중 2 개의 근접한 기초판들(10,11) 사이에 배치되고 슬랩(34)을 지지하는 구조물은 2 개의 근접한 고가도로들중 가로지르는 빔들(32,33)에 고정됨으로써 선반은 양쪽 고가도로에 공통인 중앙의 플랫폼(31)을 구성하는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1).The slabs 34 forming part of the platform 31 are arranged between two adjacent base plates 10, 11 of the two adjacent overpasses and the structure supporting the slab 34 is two adjacent overpasses. By being fixed to the beams (32, 33) intersecting the heavy rails (1), characterized in that the shelf constitutes a central platform (31) common to both overpasses. 제 7 항에 있어서,The method of claim 7, wherein 가로 빔들(16,17,29,30)상에 지지된 지붕을 형성하는 상부 구조물(26)을 포함하는 것을 특징으로 하는 철도 선로용 고가도로(1).An overpass (1) for a railway track, characterized in that it comprises an upper structure (26) forming a roof supported on the transverse beams (16, 17, 29, 30).
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