KR100571150B1 - 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치에 관한 것으로서, 그 기술적 특징은 핀의 내부에 길이방향을 따라 형성된 실린더홀과, 이 실린더홀에 연통되도록 반경방향으로 형성된 하나 이상의 윤활제 토출공과, 상기 실린더홀에 장착된 피스톤과, 이 피스톤을 탄지하여 실린더홀에 채워진 윤활제가 윤활제 토출공을 통해 핀 둘레부로 공급되도록 하는 스프링을 포함하여 구성되어서, 부싱을 끼운 핀이 외력에 의해 뒤틀림이나 압축 등을 장기간 받게 되더라도 쉽게 손상되지 않아서 이 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

슈바디, 핀 부싱, 피스톤

Description

부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치{Oil supply apparatus for pin-bushing assembly}

도 1은 종래 전차용 슈바디의 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 핀의 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 핀의 단면 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 윤활제 공급장치의 작동을 보인 핀의 단면도.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 핀 11 : 실린더홀

13 : 윤활제 토출공 20 : 피스톤

21 : 가동피스톤 22 : 가이드외관

23 : 고정피스톤 24 : 가이드로드

27 : 스프링 30 : 부싱

본 발명은 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 부싱을 끼운 핀이 외력에 의해 뒤틀림이나 압축 등을 장기간 받게 되더라도 쉽게 손상되지 않아서 내구성을 향상시킬 수 있도록 된 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치에 관한 것이다.

일반적으로, 전차 궤도의 슈바디 조립체에서와 같이, 핀 결합부위에 트위스트 하중이 작용되는 경우에는 핀에 끼워진 부싱이 뒤틀림 및 압축력 등에 위해 쉽게 변형되고 손상되어 제기능을 발휘하기 어려운 문제점이 있다.

도 1은 이러한 핀 조립체의 일예로서 종래 전차용 슈바디의 사시도이다.

도시된 바에 따르면, 상기 슈바디(1)는 그 양단부의 핀홀(1a)에 고무 부싱(30)이 결합된 핀(10)을 끼움 결합하여, 이 핀(10)에 결합되는 커넥터(3)를 통해 서로 인접된 슈바디(1)를 연결하여 궤도를 형성하게 된다.

따라서, 이러한 궤도를 갖는 전차는 운행시 작용되는 구동력이 핀(10)을 통해 슈바디(1)에 전달되어 전진되는데, 이러한 과정에서 상기 고무 부싱(30)은 동력 전달시의 충격을 완화시켜주고, 힘을 분산시켜 연결된 슈바디(1)를 보호하는 역할을 하게 된다.

그러나, 상기 전차의 궤도는 운행시 정해진 궤적을 따라 회전되어야 하므로, 각각의 슈바디를 연결하는 핀 결합부위에는 압축응력과 뒤틀림응력이 지속적으로 작용되는 문제점이 있었다.

특히, 상기 전차는 그 무게가 상당히 무거운 중량체이기 때문에 이러한 전차를 전진시키기 위해서는, 고무 부싱에 작용되는 압축력이나 뒤틀림 하중 역시 이에 비례하여 매우 크게 작용되므로, 부싱과 핀홀 사이 또는 부싱 서로간에는 매우 큰 마찰력이 발생되어, 핀이나 부싱이 쉽게 변형되거나 파손되는 문제점이 있었다.

그리고, 상기 핀 결합부위의 부싱이 파손되면, 소음 및 진동이 심화되고 궤도의 수명이 단축되므로, 이를 교체 설치하여야 하는 번거로움과, 유지보수비용의 증가는 물론, 유지보수에 따른 전차의 기동력 제한 등의 문제점도 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 부싱을 끼운 핀이 외력에 의해 뒤틀림이나 압축 등을 장기간 받게 되더라도, 마찰을 현저히 줄여줌으로써, 쉽게 손상되지 않아서 그 내구성을 향상시킬 수 있도록 된 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치를 제공함에 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 외주연에 부싱이 끼워진 핀을 통해 피조립체를 서로 연결하도록 된 핀 결합체에 있어서, 핀의 내부에 길이방향을 따라 형성된 실린더홀과, 상기 실린더홀에 연통되도록 반경방향으로 형성된 하나 이상의 윤활제 토출공과, 실린더홀에 장착된 피스톤과, 상기 피스톤을 탄지하여 실린더홀에 채워진 윤활제가 윤활제 토출공을 통해 핀의 둘레부로 공급되도록 하는 스프링을 포함하여 구성된 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치를 제공하려는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

또한, 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이며 종래 구성과 동일한 부분은 동일한 부호 및 명칭을 사용한다.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 핀의 사시도이고, 도 4는 핀의 단면도이다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치는 외주연에 부싱(30)이 끼워진 핀(10)을 통해 피조립체를 서로 연결하도록 된 핀 결합체에 있어서, 핀(10)의 내부에 길이방향을 따라 형성된 실린더홀(11)과, 상기 실린더홀(11)에 연통되도록 반경방향으로 형성된 하나 이상의 윤활제 토출공(13)과, 실린더홀(11)에 장착된 피스톤(20)과, 상기 피스톤(20)을 탄지하여 실린더홀(11)에 채워진 윤활제가 윤활제 토출공(13)을 통해 핀(10)의 둘레부로 공급되도록 하는 스프링(27)을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 윤활제 공급장치는 핀(10)의 내부에 윤활제가 충전되는 실린더홀(11)이 형성되고, 이 실린더홀(11)에는 스프링(27)에 의해 탄지된 피스톤(20)이 구비되어, 실린더홀(11)에 충전된 윤활제를 피스톤(20)에 의해 압축하여 핀(10) 외곽으로 관통된 윤활제 토출공(13)을 통해 핀(10) 둘레부로 공급하도록 한 것이다.

상기 핀(10)은 그 내부에 윤활제가 충전되는 실린더홀(11)이 길이방향을 따라 관통 형성되고, 이 실린더홀(11)에는 핀(10) 둘레부에 결합된 각각의 부싱(30) 사이로 연통되는 미세한 윤활제 토출공(13)이 형성된다.

그리고, 상기 윤활제 토출공(13)의 직경은 0.5 내지 3㎜의 범위 내로 형성한다.

이때, 상기 윤활제 토출공(13)의 직경이 0.5㎜보다 작게 되면, 윤활제가 핀(10) 둘레부로 원활히 공급되지 못하게 된다.

또한, 상기 윤활제 토출공(13)의 직경이 3㎜보다 크게 되면, 윤활제의 공급이 지나치게 많아져 지속적인 윤활효과를 가져올 수 없다.

또한, 상기 핀(10)은 그 둘레부에 다수개의 부싱(30)이 소정간격으로 끼워져서, 도 4에 도시된, 슈바디(1)와 커넥터(3) 등과 같은 피조립체의 핀홀(1a,3a)에 끼움 결합되어 이들 피조립체를 서로 연결하게 된다.

상기 피스톤(20)은 실린더홀(11)에 장착되어 실린더홀(11)에 충전된 윤활제를 윤활제 토출공(13)으로 배출되도록 압축하는 것으로, 실린더홀(11)의 일측에 전 ·후진 가능하게 설치된 가동피스톤(21)과, 실린더홀(11)의 타측에 고정 설치된 고정피스톤(23)이 인장 스프링(27)에 의해 서로 연결되어 구성된다.

이때, 상기 가동피스톤(21)의 내측면에는 고정피스톤(23)을 향해 연장된 가이드외관(22)이 구비되고, 고정피스톤(23)의 내측면에는 상기 가이드외관(22)에 신축 가능하게 끼워지는 가이드로드(24)가 구비되어 가동피스톤(21)의 전 ·후진을 안내하는 역할과, 가동피스톤(21)이 스프링(27)에 의해 전진되는 거리를 제한하는 스토퍼의 역할을 한다.

또한, 이상에서의 피스톤(20)은 가동피스톤(21)과 고정피스톤(23)이 모두 구비된 예에 대해서만 설명하였으나, 경우에 따라서는 상기 실린더홀(11)의 일측단이 폐쇄단으로 이루어지고, 이 폐쇄단과 가동피스톤(21)을 스프링(27)으로 연결하면, 별도의 고정피스톤(23)이 구비되지 않더라도 가동피스톤(21)에 의해 윤활제를 압축 하여 공급할 수 있다.

그 외에도, 상기 스프링(27)은 가동피스톤(21)과 고정피스톤(23)을 서로 연결하는 인장 스프링(27)에 대해서만 설명하였으나, 가동피스톤(21)의 반대편에 설치된 압축 스프링과 같이 가동피스톤(21)을 고정피스톤(23) 쪽으로 전진시켜줄 수만 있으면 모두 적용 가능하다.

이상의 구성에 따른 본 발명의 작동예에 대해 설명하면 다음과 같다.

상기 윤활제 공급장치는 핀(10) 내부의 실린더홀(11)에 오일 등의 윤활제를 충전시키게 되면, 이 윤활제는 스프링(27)에 의해 탄지되는 피스톤(20)에 의해 압축되어서, 실린더홀(11) 둘레의 미세한 윤활제 토출공(13)을 통해 핀(10) 둘레부로 서서히 공급된다.

이때, 공급되는 윤활제의 양은 윤활제 토출공(13)의 사이즈를 조절하거나 스프링(27)의 탄성력을 조절하면 원하는 속도로 공급되도록 조절 가능하다.

이러한 윤활제 공급장치가 구비된 핀(10)은 도 4의 슈바디(1)와 커넥터(1) 등과 같은 피조립체의 핀홀(1a,3a)에 끼움 결합되어 이들 피조립체를 서로 연결하여서, 하나의 궤도를 형성하게 된다.

따라서, 이러한 핀(10) 결합부위에 궤도 회전에 따른 압축응력과 뒤틀림응력이 작용하더라도 부싱(30)과 핀홀(1a) 사이 또는 부싱(30) 서로간에는 지속적으로 윤활제가 공급되어 마찰력을 현저히 낮추어 주므로, 장기간 사용하더라도 부싱(30)이나 핀(10)이 쉽게 변형되거나 파손되지 않는 장점이 있다.

그러므로, 이러한 핀(10)을 사용하는 궤도는 소음 및 진동이 저감되고, 수명 이 연장되며, 핀(10)을 자주 교체 설치할 필요가 없으므로, 유지보수에 따른 인력 및 비용을 절감할 수 있음은 물론, 전차의 기동력을 최대한 확보할 수 있는 등의 장점이 있다.

이상에서의 본 발명은 전차의 궤도뿐만이 아니라, 둘레부에 부싱(30)이 끼워진 핀(10)을 이용하여 피조립체를 서로 연결하도록 된 곳이면 모두 적용 가능하다.

상기와 같은 본 발명은, 핀 결합부위에 압축응력이나 뒤틀림응력이 작용하더라도, 상기 핀 내부에 충전된 윤활제가 피스톤에 의해 압축되어 핀 둘레부로 서서히 공급되기 때문에, 부싱과 핀홀 또는 부싱 서로간에 마찰력이 현저히 줄어들어 핀과 부싱 등이 쉽게 변형되거나 파손되지 않아서 장비의 내구성이 향상되는 장점이 있다.

또한, 이러한 핀 조립체를 사용하면, 장비 운행시 마찰력이 현저히 줄어들기 때문에, 소음 및 진동이 저감되고, 핀 조립체의 유지보수에 따른 인력 및 비용을 절감할 수 있음은 물론, 장비의 가동율을 높일 수 있는 등의 여러 가지 장점이 있다.

Claims (5)

1. 외주연에 부싱이 끼워진 핀을 통해 피조립체를 서로 연결하도록 된 핀 결합체에서 상기 핀의 내부에 길이방향을 따라 형성된 실린더홀, 상기 실린더홀에 연통되도록 반경방향으로 형성된 하나 이상의 윤활제 토출공, 상기 실린더홀 내부에 마주하는 한 쌍 구비된 피스톤 및 상기 피스톤을 탄지하여 상기 실린더홀에 채워진 윤활제가 상기 윤활제 토출공을 통해 상기 핀의 둘레부로 공급되도록 하는 스프링으로 이루어진 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치에 있어서,

   상기 한 쌍의 피스톤 중 어느 하나의 피스톤에는 가이드외관이 마주하는 피스톤을 향해 연장되도록 구비되고, 다른 하나의 피스톤에는 상기 가이드외관에 신축 가능하게 끼워짐에 따라 상기 어느 하나의 피스톤의 탄성력을 증가시키기 위한 가이드로드가 구비된 것을 특징으로 하는 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 피스톤은 상기 실린더홀 내부에 적어도 한 쌍이 구비되어 이 한 쌍의 피스톤을 스프링에 의해 서로 연결한 것을 특징으로 하는 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 한 쌍의 피스톤 중 어느 하나의 피스톤은 상기 실린더홀에 고정 설치된 고정피스톤이고, 다른 하나의 피스톤은 상기 실린더홀에 전 ·후진 가능하게 설치된 가동피스톤인 것을 특징으로 하는 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치.
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서,

   상기 윤활제 토출공의 직경은 0.5 내지 3㎜인 것을 특징으로 하는 부싱이 끼워진 핀의 윤활제 공급장치.

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