KR100568708B1 - Combination structure of shroud in car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 쉬라우드 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 쉬라우드를 구성하는 상부커버와 하부커버 가운데 일측의 커버에는 내측으로 돌출 형성되고 타측의 커버 방향으로 연장 형성되며 일단에는 고리 형상이 형성된 잠금부재와, 상기 잠금부재가 걸리게 되어 상부커버와 하부커버가 접하게 되는 방향으로의 동작을 구속하도록 상기 타측의 커버에서 내측으로 돌출 형성된 상부스토퍼와, 상기 상부스토퍼의 후측에 돌출 형성되어 상기 상부스토퍼에 걸린 상기 잠금부재의 후측방향으로의 동작을 구속하는 측면스토퍼로 구성된다.The present invention relates to a shroud coupling structure of the vehicle, and more particularly, the cover of one side of the upper cover and the lower cover constituting the vehicle shroud protrudes inwardly and extends in the cover direction of the other side and has a ring shape at one end. The lock member is formed, the upper stopper protruding inwardly from the other cover to restrain the operation in the direction in which the locking member is in contact with the upper cover and the lower cover, and protruding formed on the rear side of the upper stopper It is composed of a side stopper for restraining the operation in the rear direction of the locking member caught in the upper stopper.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 쉬라우드를 구성하는 상부커버와 하부커버의 결합상태가 좋아지게 되어 틈 단차 발생에 의한 불량율이 감소하게 된다.According to the present invention as described above, the coupling state of the upper cover and the lower cover constituting the shroud is improved to reduce the defective rate caused by the gap step.

쉬라우드, 상부커버, 하부커버, 걸이부재Shroud, upper cover, lower cover, hook member

Description

자동차의 쉬라우드 결합구조{Combination structure of shroud in car}Combination structure of shroud in car}

도 1은 일반적인 자동차에 쉬라우드가 장착된 상태를 도시한 상태도.1 is a state diagram showing a state in which the shroud is mounted on a typical vehicle.

도 2는 도 1에서 도시된 쉬라우드의 분해 사시도.FIG. 2 is an exploded perspective view of the shroud shown in FIG. 1. FIG.

도 3은 도 1에서 도시된 쉬라우드의 결합구조를 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a coupling structure of the shroud shown in FIG.

도 4는 본 발명 실시예에 의한 자동차의 쉬라우드 결합구조를 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view showing a shroud coupling structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention.

도 5는 도 4에 의한 결합구조에 의하여 자동차의 쉬라우드가 결합된 상태를 도시한 사시도.5 is a perspective view showing a state in which the shroud of the vehicle is coupled by the coupling structure shown in FIG.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

30 : 상부커버 32 : 고리부재30: upper cover 32: ring member

40 : 하부커버 50 : 걸이부재40: lower cover 50: hook member

52 : 고정바 54 : 연결바52: fixing bar 54: connecting bar

56 : 체결바 58 : 라운드부56: fastening bar 58: round part

60 : 상부스토퍼 70 : 측면스토퍼60: upper stopper 70: side stopper

본 발명은 자동차의 쉬라우드 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상부커버와 하부커버로 구성되는 자동차의 쉬라우드의 결합상태가 견고하게 되어 외관 품질문제가 발생되는 것을 방지하게 된다.The present invention relates to a shroud coupling structure of the vehicle, and more particularly, the coupling state of the shroud of the vehicle composed of the upper cover and the lower cover is firmly prevented from appearance problems.

이하 도면을 참고하여 종래 쉬라우드가 설치된 자동차의 실내 구조를 설명하기로 한다.Hereinafter, an indoor structure of a vehicle in which a conventional shroud is installed will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이, 운전석(1)의 전방에는 인스투르먼트 패널(5)과 접하여 쉬라우드(10)가 설치되며, 상기 쉬라우드(10)는 상부커버(11)와 하부커버(12)로 구성된다.As shown in FIG. 1, a shroud 10 is installed in front of the driver's seat 1 in contact with the instrument panel 5, and the shroud 10 is connected to the upper cover 11 and the lower cover 12. It is composed.

상기와 같은 구성을 갖는 쉬라우드(10)의 내측에는 조향장치인 스티어링 휠(20)과 연결된 축이 설치된다.Inside the shroud 10 having the configuration described above, a shaft connected to the steering wheel 20 serving as a steering device is installed.

상기에서 쉬라우드(10)의 결합구조를 도 2와 도 3을 참조하여 설명하기로 한다.The coupling structure of the shroud 10 will be described with reference to FIGS. 2 and 3.

쉬라우드(10)를 구성하는 상부커버(11)와 하부커버(12)의 내측에는 기기가 장착되기 위한 공간부가 형성되어 있으며, 상기 상부커버(11)와 하부커버(12)가 접하게 되는 접합부에는 체결부재로 사용되는 고리부재(13)와 걸이부재(14)가 각각 형성된다.Inside the upper cover 11 and the lower cover 12 constituting the shroud 10 is formed a space for mounting the device, the junction where the upper cover 11 and the lower cover 12 is in contact The hook member 13 and the hook member 14 used as fastening members are formed, respectively.

즉, 상기 하부커버(12)에 고리부재(13)가 형성된 경우 이와 접하는 상기 상부커버(11)에는 돌출 형성된 걸이부재(14)가 구비되며, 쉬라우드(10) 결합시 상기 걸이부재(14)에 고리부재(13)가 슬라이딩 장착되어 상기 상부커버(11)와 하부커버(12)는 상호 결합을 이루게 된다.That is, when the ring member 13 is formed on the lower cover 12, the upper cover 11 which is in contact with the hook member 14 is provided with a protruding hook member 14, and the hook member 14 when the shroud 10 is combined. The ring member 13 is slidingly mounted on the upper cover 11 and the lower cover 12 to form a mutual coupling.

상기의 고리부재(13)와 걸이부재(14)의 설치 위치는 도시된 바와 같이 커버(11,12)의 접합부를 따라서 교대로 형성된다.The installation position of the hook member 13 and the hook member 14 is formed alternately along the junction of the cover (11, 12) as shown.

상기와 같은 구성을 갖는 종래 자동차의 쉬라우드(10) 결합구조는 상기 상부커버(11)와 하부커버(12)의 후방측(도 2기준 좌측)에 구비된 고리부재(13)와 걸이부재(14)를 먼저 체결한후, 전방측에 구비된 고리부재(13)와 걸이부재(14)를 체결하게 된다.The coupling structure of the shroud 10 of the conventional vehicle having the configuration as described above is provided with a hook member 13 and a hook member provided on the rear side (left side of FIG. 2) of the upper cover 11 and the lower cover 12 ( After fastening 14), the hook member 13 and the hook member 14 provided on the front side are fastened.

상기와 같은 쉬라우드(10) 결합구조에 있어서, 쉬라우드(10)의 후방측 고리부재(13)와 걸이부재(14)를 먼저 결합시키고 이를 중심으로 상부커버(11)를 회전시켜서 쉬라우드(10) 전방측의 고리부재(13)와 걸이부재(14)를 체결하여야 되는 체결순서를 갖게 된다.In the shroud 10 coupling structure as described above, the rear ring member 13 and the hook member 14 of the shroud 10 are first coupled, and the top cover 11 is rotated around the shroud ( 10) has a fastening order to fasten the hook member 13 and the hook member 14 of the front side.

상기와 같은 체결동작시 후방측에 끼워진 고리부재(13)와 걸이부재(14)의 결합상태는 불안정하게 될 가능성이 높아지며, 이로 인하여 상기 상부커버(11)와 하부커버(12)가 만나는 부분에서 틈단차가 발생할 수 있는 가능성이 높아지게 된다.The engagement state of the hook member 13 and the hook member 14 fitted to the rear side during the fastening operation as described above is likely to become unstable, whereby the upper cover 11 and the lower cover 12 in a portion where The likelihood of gaps increases.

그리고, 비교적 약한 외부충격이나 고온등의 환경요소에 의하여 비교적 약한 결합상태를 갖고 있는 상기 쉬라우드(10) 후방측의 상기 고리부재(13)에 변형이 발생하게 되면, 탄성적 성질에 의하여 상기 걸이부재(14)에 결합된 상기 고리부재(13)가 이탈되는 현상이 발생하게 된다.In addition, when deformation occurs in the ring member 13 at the rear side of the shroud 10 having a relatively weak coupling state due to environmental factors such as relatively weak external impact or high temperature, the hook The ring member 13 coupled to the member 14 is released.

상기 열거된 종래 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 상부커버와 하부커버로 이루어진 쉬라우드에서 주로 문제가 발생되는 쉬라우드 후방측의 체결상태를 개선하여 틈단차 발생을 예방하여 외관 품질문제를 해결하게 되는 자동차의 쉬라우드 결합구조를 제공하는 것이다.
An object of the present invention for solving the above-mentioned conventional problems, by improving the fastening state of the rear side of the shroud mainly occurs in the shroud consisting of the upper cover and the lower cover to prevent the occurrence of gap gap appearance quality problems It is to provide a shroud coupling structure of the automobile to be solved.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명은, 자동차 쉬라우드를 구성하는 상부커버와 하부커버 가운데 일측의 커버에는 내측으로 돌출 형성되고 타측의 커버 방향으로 연장 형성되며 일단에는 고리 형상이 형성된 잠금부재와, 상기 잠금부재가 걸리게 되어 상부커버와 하부커버가 접하게 되는 방향으로의 동작을 구속하도록 상기 타측의 커버에서 내측으로 돌출 형성된 상부스토퍼와, 상기 상부스토퍼의 후측에 돌출 형성되어 상기 상부스토퍼에 걸린 상기 잠금부재의 후측방향으로의 동작을 구속하는 측면스토퍼로 구성된다.The present invention for achieving the above object, the cover of one of the upper cover and the lower cover constituting the car shroud protrudes inwardly and is formed extending in the cover direction of the other side and one end of the locking member is formed in the ring shape, the lock The upper stopper protruding inwardly from the cover of the other side to restrain the operation in the direction in which the upper cover and the lower cover are in contact with the member, and the locking member protruding from the rear side of the upper stopper and caught by the upper stopper. It is composed of a side stopper for restraining the operation in the rearward direction.

바람직하게, 상기 상부커버와 하부커버 체결시 상기 상부스토퍼와 접하게 되는 상기 잠금부재의 일측면은 라운드부로 형성된다.Preferably, one side of the locking member which is in contact with the upper stopper when the upper cover and the lower cover are fastened is formed as a round part.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 쉬라우드를 구성하는 상부커버와 하부커버의 결합상태가 좋아지게 되어 틈 단차 발생에 의한 불량율이 감소하게 된다.According to the present invention as described above, the coupling state of the upper cover and the lower cover constituting the shroud is improved to reduce the defective rate caused by the gap step.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하기로 하며, 쉬라우드의 일반적인 구성은 종래 기술을 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the present invention, the general configuration of the shroud will be described with reference to the prior art.

도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 쉬라우드는 상부커버(30)와 하부커버(40)로 각각 구성되며, 상기 상부커버(30)의 전방측(도4 기준 우측)에는 고리부재(32)가 형성되고 상기 고리부재(32)가 걸려지기 위하여 상기 하부커버(40)의 상응하는 부분에는 걸이부재(42)가 형성된다.As shown in Figure 4 and 5, the shroud is composed of an upper cover 30 and a lower cover 40, respectively, the front side of the upper cover 30 (right of Fig. 4) the ring member 32 The hook member 42 is formed in the corresponding part of the lower cover 40 so that the hook member 32 is hooked.

그리고, 상기 상부커버(30)와 하부커버(40)의 후측(도4 기준 좌측)에는 내측으로 돌출 형성된 잠금부재(50)와 상기 잠금부재(50)가 걸리기 위한 상부스토퍼(60)와 측면스토퍼(70)가 각각 형성된다.In addition, the rear side (left of FIG. 4) of the upper cover 30 and the lower cover 40 has a locking member 50 protruding inward, and an upper stopper 60 and a side stopper for locking the locking member 50. 70 are formed respectively.

이를 상세히 설명하면, 상기 잠금부재(50)는 상부커버(30) 내측면에 고정된 고정바(52)와 상기 고정바(52)와 연결되어서 하부커버(40) 방향으로 연장 형성된 연결바(54)와 상기 연결바(54)와 수직을 이루며 절곡 형성된 체결바(56)로 구성된다.In detail, the locking member 50 is connected to the fixing bar 52 fixed to the inner side of the upper cover 30 and the fixing bar 52 so as to extend in the direction of the lower cover 40. And a fastening bar 56 formed perpendicular to the connection bar 54 and bent.

쉬라우드의 상부커버(30)와 하부커버(40) 결합작업시 상기 상부스토퍼(60)와 접하게 되는 상기 체결바(56)의 일측에는 일정 곡률을 갖는 라운드부(58)가 형성되어 상부스토퍼(60)와 잠금부재(50)간의 마찰을 줄여주게 된다.A round part 58 having a predetermined curvature is formed at one side of the fastening bar 56 which is in contact with the upper stopper 60 when the upper cover 30 and the lower cover 40 are coupled to each other. 60) to reduce the friction between the locking member (50).

상기 잠금부재(50)가 걸리기 위하여 상기 하부커버(40)의 내측 상부에 돌출 형성된 상부스토퍼(60)는 상기 잠금부재(50)의 체결바(56)가 걸리게되어 상부커버(30)와 하부커버(40)가 접하게 되는 방향으로 상기 잠금부재(50)가 이탈되지 않도록 동작을 구속하게 된다.The upper stopper 60 protruding from the inner upper portion of the lower cover 40 to catch the locking member 50 is engaged with the fastening bar 56 of the locking member 50 to cover the upper cover 30 and the lower cover. Constrains the operation so that the locking member 50 is not separated in the direction in which the 40 is in contact.

그리고, 상기 상부스토퍼(60)와 함께 상기 하부커버(40) 내측면에 수직방향으로 돌출 형성된 측면스토퍼(70)에 의하여 상기 걸이부재(42)의 후측방향으로 이 동을 구속하게 된다.The side stopper 70 protrudes in the vertical direction on the inner side of the lower cover 40 together with the upper stopper 60 to restrain the movement in the rearward direction of the hook member 42.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 실시예에 의한 자동차의 쉬라우드 결합구조의 조립과정 및 동작상태를 설명하기로 한다.The assembly process and operation state of the shroud coupling structure of the vehicle according to the embodiment of the present invention having the configuration as described above will be described.

우선, 상기 잠금부재(50)의 체결바(56) 일측에 형성된 라운드부(58)가 상부스토퍼(60)와 슬라이딩되어 상기 잠금부재(50)의 체결바(56)가 도 5에 도시된 바와 같이, 상부스토퍼(60) 하측에 위치하게 된다.First, the round part 58 formed at one side of the fastening bar 56 of the locking member 50 is slid with the upper stopper 60 so that the fastening bar 56 of the locking member 50 is shown in FIG. 5. Likewise, the upper stopper 60 is positioned below.

그리고, 상기 고리부재(32)가 걸이부재(42)에 탄성적으로 걸리게 되어 상부커버(30)와 하부커버(40)의 후방측과 전방측이 각각 결합된다.In addition, the hook member 32 is elastically caught by the hook member 42, and the rear and front sides of the upper cover 30 and the lower cover 40 are respectively coupled.

상기와 같은 쉬라우드의 결합상태는 상부커버(30)와 하부커버(40)가 접하게 되는 내측의 일측면만 설명하였으나, 내측의 타측면에도 상기와 같은 동일한 결합상태를 이루게 된다.As described above, the coupled state of the shroud is described only on one side of the inner side where the upper cover 30 and the lower cover 40 come into contact with each other, but the same coupled state is achieved on the other side of the inner side.

상기와 같은 결합상태에 의하여 상기 잠금부재(50)의 상측과 후방측 움직임은 상기 상부스토퍼(60)와 측면스토퍼(70)에 의하여 각각 구속된다.By the coupling state as described above, the upper and rear movement of the locking member 50 is restrained by the upper stopper 60 and the side stopper 70, respectively.

그리고, 쉬라우드의 측면측 방향으로 움직임은 일측과 타측에 각각 설치된 잠금부재(50)에 의하여, 즉 체결바(56)의 측면이 하부커버(40)의 내측면과 접하게 되어 결합되는 것에 의하여 움직임이 구속된다.Then, the movement in the lateral side of the shroud is moved by the locking member 50 installed on one side and the other side, that is, the side of the fastening bar 56 is in contact with the inner surface of the lower cover 40 is coupled It is bound.

상기에서 상부커버(30)에 잠금부재(50)를 하부커버(40)에 상부스토퍼(60)와 측면스토퍼(70)를 형성한 것은 본 발명의 일 실시예에 의한 것일뿐, 다른 실시예에서는 상부커버(30)에 상부스토퍼(60)와 측면스토퍼(70)를 하부커버(40)에 잠금부재(50)를 형성하기도 한다.In the above, forming the locking member 50 on the upper cover 30 and the upper stopper 60 and the side stopper 70 on the lower cover 40 is only according to one embodiment of the present invention, and in another embodiment. The upper stopper 60 and the side stopper 70 may be formed on the upper cover 30 and the locking member 50 on the lower cover 40.

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 쉬라우드 결합구조에 의하면, 본 발명 실시예에 의한 걸이부재는 자체의 탄성적 성질을 이용하여 결합되는 것이 아니라 기구적 형상에 의하여 결합되는 구조에 의하여 쉬라우드의 외측 온도가 고온일 경우이거나 쉬라우드에 가해지는 비교적 적은 충격등에도 걸이부재의 자체 변형에 의하여 상기 상부스토퍼에서 탈거될 가능성이 거의 없게 되어 신뢰성 있는 결합구조를 제공하는 효과가 있다.As described above, according to the shroud coupling structure of the vehicle according to the present invention, the hook member according to the embodiment of the present invention is not coupled by using its own elastic properties, but by the structure coupled by the mechanical shape. Even when the outside temperature of the wood is a high temperature or a relatively small impact on the shroud, there is little possibility of detachment from the upper stopper by the self-deformation of the hook member, thereby providing a reliable coupling structure.

그리고, 상기 걸이부재가 상부스토퍼와 측면스토퍼에 걸리게 되는 결합구조는 쉬라우드 결합전 육안으로 식별이 용이하며 결합상태의 불량 유무도 용이하게 확인할 수 있게 되어 상부커버와 하부커버의 결합불량 등에 의한 틈단차 발생등 외관문제가 발생되는 가능성이 낮아져서 불량율이 감소되는 효과가 있다.In addition, the coupling structure in which the hook member is caught by the upper stopper and the side stopper is easy to identify with the naked eye before the shroud coupling, and it is also possible to easily check whether there is a defect in the coupling state. The possibility of appearance problems, such as the generation of steps, is reduced, resulting in a reduction in the defective rate.

Claims (2)

자동차 쉬라우드를 구성하는 상부커버와 하부커버 가운데 일측의 커버에는 내측으로 돌출 형성되고 타측의 커버 방향으로 연장 형성되며 일단에는 고리 형상이 형성된 잠금부재와,A lock member protruding inwardly and extending in the cover direction of the other side of the upper cover and the lower cover constituting the vehicle shroud and having an annular shape at one end thereof; 상기 잠금부재가 걸리게 되어 상부커버와 하부커버가 접하게 되는 방향으로의 동작을 구속하도록 상기 타측의 커버에서 내측으로 돌출 형성된 상부스토퍼와,An upper stopper protruding inward from the cover of the other side to restrain the operation of the locking member in a direction in which the upper cover and the lower cover are in contact; 상기 상부스토퍼의 후측에 돌출 형성되어 상기 상부스토퍼에 걸린 상기 잠금부재의 후측방향으로의 동작을 구속하는 측면스토퍼를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 쉬라우드 결합구조.And a side stopper protruding from the rear side of the upper stopper and restraining an operation in the rearward direction of the locking member caught by the upper stopper. 제 1 항에 있어서, 상기 상부커버와 하부커버 체결시 상기 상부스토퍼와 접하게 되는 상기 잠금부재의 일측면은 라운드부로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 쉬라우드 결합구조.2. The shroud coupling structure of claim 1, wherein one side of the locking member which is in contact with the upper stopper when the upper cover and the lower cover are fastened is formed as a round part.
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