KR100565560B1

KR100565560B1 - 자동차 에어컨용 압축기 풀리의 제조방법

Info

Publication number: KR100565560B1
Application number: KR1020040042823A
Authority: KR
Inventors: 최팔식
Original assignee: 주식회사 신라공업
Priority date: 2004-06-11
Filing date: 2004-06-11
Publication date: 2006-03-30
Also published as: KR20050117669A

Abstract

본 발명은 자동차의 냉매 압축기를 작동시키기 위한 압축기 풀리의 제조방법과 그에 의한 압축기 풀리에 관한 것으로, 철판을 이용한 단계별 냉간단조에 의해 에어컨 풀리를 제조함으로써 제조원가를 절감하면서도 내구성을 향상시킬 수 있도록 하려는 것이다.

공정을 살펴보면 준비된 강판을 피어싱하여 원형이면서 중앙에는 원형의 통공(10)이 형성된 소재(1)를 준비하는 공정과; 중앙에 축공(11)이 형성됨과 동시에 내관체부(20)와 외관체부(30) 및 연결부(40)가 형성되게 하는 공정과; 축공(11)의 끝단에는 직경이 더 작은 소직경부(12)가 형성되도록 하고 아울러 연결부(40)의 두께가 좀더 얇게 형성하는 공정과; 외관체부(30)의 일측에는 외관체부(30)의 두께 중앙부를 가압하여 요부(31)를 만들어 가장자리가 벌어지게 하고 반대측에는 두께가 줄면서 외경이 늘어나도록 하는 공정과; 일측의 요부(31)를 더욱 크게 형성하고 반대측에는 두께를 더욱 줄이면서 직경을 더욱 크게 만드는 공정과; 일측 요부(31)를 사각단면에 가깝도록 형성하면서 반대쪽에도 요부(31')를 형성하는 공정과; 양측 요부(31)(31')를 완성하고 외관체부(30)의 길이를 좀더 늘여 내관체부(20)보다 좀더 돌출되도록 함으로써 외형의 포밍을 완성하는 공정과; 전조공정으로 벨트부(50) 외면에 벨트홈(51)이 형성되도록 하는 공정; 으로 이루어진다.

자동차 에어컨, 압축기, 벨트 풀리, 피어싱, 냉간단조, 전조

Description

자동차 에어컨용 압축기 풀리의 제조방법{Manufacture method of compressibility puiiey for car air conditioner}

도 1 및 도 2는 본 발명에 의한 공정순서도

***도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명***

1: 소재 10: 통공

11: 축공 12: 소직경부

20; 내관체부 30: 외관체부

31, 31': 요부 40: 연결부

50: 벨트부 51: 벨트홈

본 발명은 자동차의 에어컨에 있어서 에어컨을 작동시키면 엔진의 동력을 벨트로 전달받아 냉매 압축기(콤푸레샤)를 작동시키기 위한 압축기 풀리의 제조방법과 그에 의한 압축기 풀리에 관한 것으로, 좀더 구체적으로는 철판을 이용한 단계별 냉간단조에 의해 에어컨 풀리를 제조함으로써 제조원가를 절감하면서도 내구성을 향상시킬 수 있도록 하려는 것이다.

주지된 바와 같이 자동차에 사용되는 종래의 압축기 풀리는 봉재를 절단한 후 수차례의 열간단조를 통하여 대체적인 형상을 만들고 그 후 대부분은 가공을 통하여 필요한 치수의 형상을 만드는 것이었다.

그런데 종래의 이러한 제조방법에 의하면 기본적으로 정밀가공이 어렵고 표면이 거칠다는 단점 외에도, 열간단조 후 다시 가공을 하여야 하므로 시간과 비용이 많이 소요되고 열간단조 시에 응력이 많이 발생한 부분에 균열이 발생하기 쉬우며, 부식이 발생하는 확률도 높은 문제가 있었다.

또한 가공에 의해 절삭되는 부분이 많으므로 상당한 재료의 낭비가 뒤따른다는 문제도 있었다.

상기한 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 SPHC 강판을 이용하여 비교적 간단한 냉간단조 공정으로 압축기 풀리를 제조 가능토록 하는 제조방법과 그러한 방법에 의한 압축기용 풀리를 제공함으로써 제조에 따르는 원가를 절감하면서도 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 하는 것이다.

본 발명은 SPHC 강판을 이용하여 피어싱(PIERCING)으로서 일정한 크기의 소재를 준비하는 공정과 이후 6차례의 포밍공정(FORMING)에 의해 외형을 형성하는 공정 및 벨트홈을 형성하는 전조공정을 거쳐 압축기용 풀리를 제조하는 것을 특징으로 하는 것인 바, 이하 첨부된 도면에 의거 상세한 방법과 구성을 살펴보면 다음과 같다.

도 1 및 도 2는 은 본 발명에 의한 제조방법을 순서대로 도시한 단면도이다.

피어싱 공정

준비된 SPHC 강판을 피어싱하여 전체적으로 원형이면서 중앙에는 추후에 축이 삽입되는 축공이 될 원형의 통공(10)이 형성된 소재(1)를 준비한다.

이때 소재(1)의 두께 및 외형 치수는 제조가 완료되는 압축기 풀리(100)의 크기와 수차례의 포밍되는 정도를 감안하여 적절한 크기로 한다.

제1포밍 공정

소재(1)의 가장자리 부분과 통공(10)의 가장자리 두께 부분을 젖혀줌으로서 중앙에 축공(11)이 형성됨과 동시에 내관체부(20)와 외관체부(30) 및 연결부(40)가 형성되게 한다.

제2포밍 공정

축공(11)의 일정 깊이만을 확장함으로써 그에 의해 축공(11)의 끝단에는 직경이 더 작은 소직경부(12)가 형성되도록 하고 아울러 연결부(40)의 두께가 좀더 얇게 형성한다.

제3포밍 공정

외관체부(30)를 상하에서 가압하여 벨트가 걸리는 벨트부(50)를 형성하기 시작하는데, 일측에는 외관체부(30)의 두께 중앙부를 가압하여 요부(31)를 만들어 줌으로써 그 부분 외부의 가장자리가 벌어지게 하고 반대측에는 가장자리를 전체적으로 가압하여 두께가 줄면서 외경이 늘어나도록 한다.

제4포밍 공정

상기의 공정에서 형성된 일측의 요부(31)를 더욱 크게 형성하여 그 바깥쪽 부분이 더욱 확장되도록 하고, 반대측에는 한번 더 가압하여 두께를 더욱 줄이면서 직경을 더욱 크게 만든다.

제5포밍 공정

일측 요부(31)를 더욱 깊이 형성하여 사각단면에 가깝도록 형성하면서 반대쪽에도 대칭되는 형태의 요부(31')를 형성하여 벨트부(50)의 외형을 대부분 완성하고, 기타 모서리 부분에 필요한 라운딩을 형성한다.

제6포밍 공정

양측의 요부(31)(31')를 완전한 형상이 되도록 가압하여 양측 요부(31)(31') 사이의 두께가 가장자리 쪽에는 얇고 중앙 쪽에는 두꺼운 형상이 되도록 하면서 외관체부(30)의 길이를 좀더 늘여 내관체부(20)보다 좀더 돌출되도록 함으로써 외형의 포밍을 완성한다.

전조 공정

전조공정을 통하여 벨트부(50) 외면에 벨트홈(51)이 형성되도록 함으로서 공정이 완료된다.

기타 연마, 도장 등의 마무리 공정을 거쳐 제조를 완성한다.

이러한 구성으로 된 본 발명은 냉간단조를 이용하여 압축기 풀리의 제조가 완성되므로 가열에 따르는 비용과 시간의 낭비가 없으며, 제품의 치수가 정확하고 가공경화에 의한 경도 증가, 연신율 감소 등과 같은 냉간단조의 특성에 따라 내구성이 더욱 향상된다 할 것이다.

또한 수차례의 포밍공정과 한차례의 전조공정으로 압축기 풀리가 완성되므로 매우 빠른 시간에 제조가 완료되는 것이며, 절삭가공을 제거하여 재료의 낭비를 최소화할 수 있는 장점이 있다.

그리고 상기 본 발명에서는 총 6차례의 포밍공정을 통하여 압축기 풀리를 제조하는 것을 예시하였지만, 포밍기의 성능 또는 소재의 재질에 따라 1차례의 작용에 가공 가능한 정도가 달라지는 포밍가공의 특성을 감안하여 포밍작업의 회수를 더하거나 줄여서 공정을 완료할 수도 있다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 의하면 내구성이 뛰어나게 되고 비교적 간단한 공정인 냉간단조를 통하여 압축기 풀리를 제조하므로 공정을 줄이게 되면서 재료의 낭비를 방지할 수도 있게 되는 것으로, 종래의 열간단조와 절삭가공을 통하여 압축기 풀리를 제조하던 방법에 비하여 간단한 공정과 저렴한 비용으로 압축기 풀리를 제조할 수 있게 되는 유용한 발명이라 할 수 있다.

Claims

중앙에 원형의 통공이 형성된 소재를 단계별 소성가공을 통하여 축공(11)과 소직경부(12)가 있고, 내관체부(20)와 외관체부(30) 및 벨트부(50)가 형성되는 자동차용 풀리를 제조하는 방법에 있어서,

중앙에는 원형의 통공(10)이 형성된 소재(1)는 SPHC 강판을 피어싱하여 준비하고,

소재(1)의 가장자리 부분과 통공(10)의 가장자리 두께 부분을 젖혀줌으로써 중앙에 축공(11)이 형성됨과 동시에 내관체부(20)와 외관체부(30) 및 연결부(40)가 형성되게 하는 제1포밍 공정과;

공지와 같이 축공(11)의 일정 깊이만을 확장함으로써 그에 의해 축공(11)의 끝단에는 직경이 더 작은 소직경부(12)가 형성되도록 하는 제2포밍 공정과;

외관체부(30)를 상하에서 가압하되, 일측에는 외관체부(30)의 두께 중앙부를 가압하여 요부(31)를 만들어 줌으로써 그 부분 외부의 가장자리가 벌어지게 하고 반대측에는 가장자리를 전체적으로 가압하여 두께가 줄면서 외경이 늘어나도록 하는 제3포밍 공정과;

상기 공정에서 형성된 일측의 요부(31)를 더욱 크게 형성하여 그 바깥쪽 부분이 더욱 확장되도록 하고, 반대측에는 한번 더 가압하여 두께를 더욱 줄이면서 직경을 더욱 크게 만드는 제4포밍 공정과;

일측 요부(31)를 더욱 깊이 형성하여 사각단면에 가깝도록 형성하면서 반대쪽에도 대칭되는 형태의 요부(31')를 형성하는 제5포밍 공정과;

양측 요부(31)(31') 사이의 두께가 가장자리 쪽에는 얇고 중앙 쪽에는 두꺼운 형상이 되도록 하면서 외관체부(30)의 길이를 좀더 늘여 내관체부(20)보다 좀더 돌출되도록 함으로써 외형의 포밍을 완성하는 제6포밍 공정과;

전조공정으로 벨트부(50) 외면에 벨트홈(51)이 형성되도록 하는 전조 공정; 으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 에어컨용 압축기 풀리의 제조방법.
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