KR100560834B1 - Construction Method and Prefabricated Plastic Boat for Strengthening - Google Patents
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Abstract
본 발명은 보강된 조립식 플라스틱 보트 및 그 건조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체를 이루는 상이한 형상의 플라스틱(FRP 포함) 판재(보드)를 다수의 보강재 및 연결부재를 보강 및 결합되도록 연결.조립하여 선체의 뒤틀림과 충격 등에 필요한 구조강도가 유지되는 보강된 조립식 플라스틱 보트 및 그 건조방법에 관한 것이다. 상기 보트는, 선수부, 선측부, 선저부, 선미부 및 용골이 구비되어, 상기 선측부, 선저부 및 선미부의 주연을 결합시키는 주연재와; 상기 보트의 모서리를 결합시키는 선수상단 결속재, 선수하단 결속재, 선미상단 결속재, 선미하단 결속재 및 선미내측하단 결속재에 의해 건조되는 조립식 보트에 있어서, 상기 보트의 상단 주연부에 일체로 설치되는 절곡상단보강재와, 상기 선측부의 외부 중간부에 좌우 각각 설치되는 현측보강재와, 상기 선저부 양측 중간부에 좌우 각각 설치되는 선저보강재와; 상기 보트의 내부에는 상기 용골과 대응위치에서 종방향으로 선수 상단까지 설치되는 선저중앙 종골과, 상기 종골과 양측으로 직각되게 선측부 및 선저부 상면으로 연장.설치되는 다수의 횡늑골과, 상기 횡늑골과 동일 방향으로 선측부의 내부 양측을 연결시키는 다수의 선측연결 보강판과; 상기 현측보강재와 대응위치에서 종방향으로 설치되는 선측수평골과; 상기 선측수평골과 연장되게 설치되는 선미수평골과, 상기 선미수평골과 수직되게 설치되는 선미수직골을 포함하여 각각의 구성들이 리벳팅되며 결합.구성되는 것을 특징으로하는 보강된 조립식 플라스틱 보트를 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.The present invention relates to a reinforced prefabricated plastic boat and a drying method thereof, and more particularly, to connect a plurality of plastic (including FRP) plates (boards) to form a hull to reinforce and couple a plurality of reinforcing materials and connecting members. The present invention relates to a reinforced prefabricated plastic boat that maintains structural strength necessary for warping and impact of the hull and a drying method thereof. The boat is provided with a bow portion, a side portion, a bottom portion, a stern portion and a keel, the main member coupled to the circumference of the side portion, the bottom portion and the stern portion; In the prefabricated boat which is constructed by the upper fork binding material, the lower fork binding material, the upper and lower stern binding material, the lower stern binding material, and the stern inner bottom binding material for joining the edges of the boat, are integrally installed at the upper periphery of the boat. A bending upper end stiffener, a side stiffener respectively installed on the left and right outer middle portions of the side portion, and a bottom stiffener respectively installed on the left and right sides of the bottom portion; Inside the boat, the bottom central calcanuse installed in the longitudinal direction from the keel and the corresponding position in the longitudinal direction, and a plurality of transverse ribs installed and extended to the upper side and the bottom surface perpendicular to both sides of the calcanus, and the transverse A plurality of side connection reinforcing plates for connecting both inner sides of the side portion in the same direction as the ribs; A side horizontal bone installed in a longitudinal direction at a corresponding position with the sheath reinforcement; Reinforced prefabricated plastic boat, characterized in that each configuration is riveted and coupled, including the stern horizontal bone extending to the lateral horizontal bone and the stern vertical bone installed perpendicular to the stern horizontal bone. The technical configuration features.
그리고, 건조방법으로, 간이 몰드를 사용하여 부분적으로 성형된 플라스틱 보트 건조용 부분선체를 선측부 2개, 선저부 1개, 그리고 선미부 1개를 구비하고(S 1), 선측부 및 선저부에 프레임을 종방향으로 설치하여 리벳팅한 뒤, 탄성재를 슬라이딩 삽입하여 보강재를 설치하고, 선미부에는 선미수평골과 선미수직골을 부착하여 선측부, 선저부 및 선미부를 각각 조립한다(S 2). 또한, 상기 조립된 선저부에 주연재를 밀착 삽입하고, 상기 주연재에 양 선측부를 삽입하여 선측부와 선저부를 결합한 뒤(S 3), 선체 중앙 외부에는 선저부 후단부터 선수상단까지 용골을, 내부에는 상기 용골과 대응되게 종골을 리벳팅하면서 선저부와 선수쪽의 양 선측부를 밀착되게 하여 선수부를 제작한다(S 4). 상기 선저부와 선측부의 내측으로 횡늑골, 선측수평골 그리고 보강판을 순서적으로 설치하여 선측부와 선저부를 보강하고(S 5), 상기 조립된 선미부를 주연재에 삽입시킨 뒤, 일체로 된 절곡상단보강재를 선체 상단 둘레에 밀착 삽입시키며(S 6), 상기 선수부의 외부 상.하단에는 선수상.하단 결속재를, 선미부 상.하단에는 선미상.하단 결속재를, 그리고 선미 내부 하단에는 선미내측하단 결속재를 결합시킨 뒤, 선측 상부에 부착구를 리벳으로 결착하고(S 7), 끝으로 선체 내.외부의 결합부분에 수밀을 위한 코킹 작업하여 마무리 한다(S 8).And, as a drying method, a plastic boat drying partial hull partially molded using a simple mold is provided with two side parts, one bottom part, and one stern part (S 1), and the side part and the bottom part. After the frame is installed in the longitudinal direction and riveted, the reinforcement is installed by sliding the elastic material, and the stern horizontal bone and the stern vertical bone are attached to the stern to assemble the side, bottom and stern respectively (S 2). In addition, the main body is inserted in close contact with the assembled bottom portion, and the two sides are inserted into the peripheral material to join the side portion and the bottom portion (S 3), the keel from the rear end to the upper end of the hull outside the center of the hull, Inside the riveting the calcaneus corresponding to the keel inside the bottom portion and the side of the fore side to make close contact to produce the fore (S 4). Install the transverse ribs, side horizontal bones and reinforcement plates in order to the inner side of the bottom part and the side part to reinforce the side part and the bottom part (S 5), and insert the assembled stern part into the main member, Bending upper reinforcement is inserted close to the hull top circumference (S 6), the upper and lower bottom of the bow portion, the upper and lower binding material, the stern upper and lower stern upper and lower binding material, and the stern inner bottom After binding the bottom inner stern binding material, the attachment port on the upper side of the stern is fastened with rivets (S 7), and finally, the end of the hull in the outer and outer couplings for watertight caulking work for finishing (S 8).
Description
도 1은 종래기술에 따른 일 실시예를 도시한 사시도이며,1 is a perspective view showing an embodiment according to the prior art,
도 2는 상기 도 1의 상세 분해사시도이고, Figure 2 is a detailed exploded perspective view of FIG.
도 3은 본 발명에 따른 보트의 상부구조 사시도이며, 3 is a perspective view of the upper structure of the boat according to the present invention,
도 4는 상기 도 3의 하부구조 사시도이고, 4 is a perspective view of the lower structure of FIG.
도 5는 본 발명에 따른 보트의 중앙 단면도이며, 5 is a central cross-sectional view of a boat according to the present invention,
도 6a 내지 6e는 본 발명의 절곡상단보강재의 단면도 및 굴곡되는 상태를 보여 주는 사시도이고, Figure 6a to 6e is a perspective view showing a cross-sectional view of the bent upper reinforcement of the present invention and the bent state,
도 7은 본 발명의 동일한 현측 및 선저보강재의 단면도이며, 7 is a cross-sectional view of the same side and bottom reinforcement of the present invention,
도 8a,8b는 본 발명의 횡늑골의 단면도이고, 8A and 8B are cross-sectional views of the transverse ribs of the present invention,
도 9a,9b는 본 발명의 용골,선저부 및 종골이 결합되기 전,후의 단면도 및 부분확대도이며, Figure 9a, 9b is a cross-sectional view and a partial enlarged view before and after the keel, bottom and calcaneus of the present invention,
도 10a,10b는 본 발명의 선측수평골의 단면도 및 사시도이며, Figure 10a, 10b is a cross-sectional view and a perspective view of the side horizontal bone of the present invention,
도 11a 내지 11d는 본 발명의 보강판과 다른 실시예를 보여주는 단면도 및 사시도이고, 11a to 11d is a cross-sectional view and a perspective view showing another embodiment of the reinforcing plate of the present invention,
도 12a 내지 12c는 본 발명의 선수상단결속재가 결합되는 과정을 보여주는 사시도 이며, 12a to 12c is a perspective view showing a process of binding the upper binding material of the present invention,
도 13a 내지 13c는 본 발명의 선수하단결속재에 대한 전면 및 배면의 사시도와 결합위치를 보여주는 사시도이고, 13a to 13c is a perspective view showing a perspective view and a coupling position of the front and rear for the lower binding material of the present invention,
도 14는 본 발명의 선미상단결속재에 대한 결합위치를 보여주는 사시도이며, 14 is a perspective view showing a coupling position for the stern upper binding material of the present invention,
도 15는 본 발명의 선미하단결속재에 대한 결합상태를 보여주는 사시도이고, 15 is a perspective view showing a coupling state to the stern bottom binding material of the present invention,
도 16은 본 발명의 선미내측하단결속재에 대한 결합위치를 보여주는 사시도이며, Figure 16 is a perspective view showing a coupling position for the stern inner bottom binding material of the present invention,
도 17은 본 발명의 부착구에 대한 결합상태를 보여주는 사시도이고, 17 is a perspective view showing a coupling state to the attachment of the present invention,
도 18a,18b는 본 발명의 리베트 및 스쿠류에 대한 단면도이다18A and 18B are cross-sectional views of rivets and screws of the present invention.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
10: 선수부 11: 선수상단결속재10: Athlete 11: Athlete Upper Binding
12: 선수하단결속재 12-1: 홀브라켓12: Bottom binding material 12-1: Hole bracket
20: 선측부20: side part
22: 현측보강재 23: 선측수평골22: side reinforcement 23: side horizontal bone
30: 선저부 31: 선저보강재30: Bottom part 31: Bottom stiffener
40: 선미부 41: 선미상단결속재40: stern part 41: stern upper tie binding material
42: 선미하단결속재 43: 선미내측하단결속재42: Stern bottom binding material 43: Stern inner bottom binding material
44: 선미수평골 45: 선미수직골44: stern horizontal goal 45: stern vertical goal
50: 용골 51: 종골50: keel 51: calcaneus
61: 주연재61: lead actor
62: 절곡상단보강재 63: 횡늑골 62: bending upper stiffener 63: transverse rib
64: 보강판 70: 리베트64: gusset 70: rivet
80: 부착구 90: 요철부80: attachment hole 90: uneven portion
본 발명은 보강된 조립식 플라스틱 보트 및 그 건조방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선체를 이루는 상이한 형상의 플라스틱(FRP 포함) 판재(보드)를 다수의 보강재 및 연결부재를 보강 및 결합되도록 연결.조립하여 선체의 뒤틀림과 충격 등에 필요한 구조강도가 유지되는 보강된 조립식 플라스틱 보트 및 그 건조방법에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforced prefabricated plastic boat and a drying method thereof, and more particularly, to connect a plurality of plastic (including FRP) plates (boards) to form a hull to reinforce and couple a plurality of reinforcing materials and connecting members. The present invention relates to a reinforced prefabricated plastic boat that maintains structural strength necessary for warping and impact of the hull and a drying method thereof.
일반적으로 소형 선박은 선체의 재질로 분류할 때, 주로 목재와 합성수지제인 FRP( Fiberglass reinforced plastics )로 건조되기도 하고, 알미늄으로 고가의 요트 또는 보트를 건조하기도 한다. 목선은 건조 및 유지.보수가 용이하나, 강도 및 진동에 약하다는 약점과 사용기간이 짧다는 단점이 있고, 알미늄선은 외관이 미려하고 중량이 가볍다는 장점이 있으나, 용접 등 건조작업이 어렵고 건조 및 유지.보수비용이 많이 소요된다는 단점이 있다. 또한 강선도 있으나, 강선은 강도는 충분하나 타 선박에 비해 중량이 무겁고 유지.보수가 쉽지 않다는 단점이 있다. 따라서 근래 들어, 강도가 높고 공작이 쉬우며, 또한 가볍고 내식성이 높은쾌속선, 수상스키 등에 이용되는 모터보트 및 연안용 어선 등의 소형 선박들은 FRP를 주 재료 로하여 선박을 건조하고 있다.In general, small vessels are classified into hull materials, which are usually made of fiberglass reinforced plastics (FRP), which are mainly made of wood and resin, or expensive yachts or boats made of aluminum. Wooden wire is easy to dry, maintain and repair, but has weakness in strength and vibration and short lifespan. Aluminum wire has the advantages of beautiful appearance and light weight. And there is a disadvantage that takes a lot of maintenance. In addition, although there are steel wires, steel wires have sufficient strength but have a disadvantage that they are heavier than other ships and are not easy to maintain and repair. Therefore, in recent years, small ships such as motor boats and coastal fishing boats, which are used for high-speed, easy-to-work, light-weight and corrosion-resistant boats, water skis, etc., have been built using FRP as a main material.
또한, FRP 선박은, 선수,선미,선측, 선저 등 선형 전체를 한번에 제작하기 위한 몰드를 제작하고, 이 몰드의 내측면에 색상을 선택하여 몰드에 먼저 도장공정을 실시하고, 도장을 끝낸 몰드 표면에 유리섬유를 폴리에스테르 등의 고분자재료를 적층하여 선체의 외형을 성형하였다. 이러한 기술은 몰드를 축조하는 것 자체에 많은 시간적, 경제적 투자가 요구되며, 또한 부분적인 설계변형이 어려워 대량 생산이 아닐 경우 생산단가에 더욱 큰 부담이 되고 있으며, FRP로 적층 형성된 선체의 골조를 단순히 접착제를 이용하여 결합되게 함으로서 결합의 안정성 및 신뢰성이 떨어지는 등 여러 문제점이 있어 왔다.In addition, the FRP ship manufactures a mold for manufacturing the entire linear line such as bow, stern, ship side, and bottom, at once, selects a color on the inner surface of the mold, first performs a coating process on the mold, and finishes painting the mold surface. The outer shape of the hull was formed by laminating glass fibers on a polymer material such as polyester. This technique requires a lot of time and economic investment to build the mold itself, and it is difficult to partially design deformation, which puts a greater burden on the production cost if it is not mass production. There have been a number of problems such as poor stability and reliability of the bond by allowing it to be bonded using an adhesive.
따라서, 조립식으로 알미늄선 및 플라스틱(FRP 포함)선을 건조하는 종래기술로서, 우리나라 등록실용신안공보 제20-194959호(2000.06.26)로 공보된 ‘수상 레저용 조립식 보트’가 있고, 본 출원인이 개량전에 출원하여 공개된 우리나라 공개특허공보 제2002-88112호(2002.11.27)의 ‘몰드없이 건조되는 FRP선박의 건조방법 및 FRP선박의 선체’가 있으나, 상기 등록실용신안공보 제20-194959호는 도면 제1도 및 제2도에 나타난 바와 같이, 알미늄선을 조립식으로 건조하는 종래기술로서, 알미늄판재들을 볼트나 리벳팅 작업을 하지 않고 단순히 고정바와 브라켓으로 판재를 끼움방식으로 간단히 조립하는 구성으로서, 상단 브라켓(10‘)은 불균형하여 이탈가능성이 높고, 빌지부의 브라켓(20‘)도 보강용 리브가 없어 강도에 문제점이 있으며, 선저판(66’)도 좌우측으로 분리되어 측부강도에 커다란 문제점이 있을 뿐만 아니라, 전체적인 조립방식으로 볼때도, 횡늑골, 보강판, 보강재 및 외부용골 등 구조강도를 유지할 만한 구조부재가 없어 선체의 뒤틀림과 충격 등 필요강도에 취약한 치명적인 문제점이 있으며, 또한, 상기 본 출원인의 우리나라 공개특허공보 제 2002-88112호도 횡강도를 유지하기에 미약하고, 종강도는 종보강재, 종늑골 및 용골 등 구조부재가 없어 선체의 뒤틀림과 충격 등 강도 유지에 문제점이 있었다.Therefore, as a conventional technique for drying aluminum wire and plastic (including FRP) wire as a prefabricated, there is a 'water leisure prefab boat' published in Korea Utility Model Publication No. 20-194959 (2000.06.26), the present applicant There is a 'drying method of the FRP ship to be dried without a mold and the hull of the FRP ship' of the Republic of Korea Patent Publication No. 2002-88112 (2002.11.27) filed before the improvement, but the registered Utility Model Publication No. 20-194959 As shown in Figs. 1 and 2, the arc is a conventional technique for prefabricating aluminum wires. The aluminum plates are simply assembled by simply fitting the plates with fixing bars and brackets without bolts or riveting. As a constitution, the upper bracket 10 'is unbalanced and has a high possibility of detachment, and the bracket 20' of the bilge portion also has no reinforcing ribs, so there is a problem in strength, and the bottom plate 66 'is divided into left and right sides. In addition, there is not only a big problem in side strength, but also in the overall assembly method, there is no structural member that can maintain structural strength such as transverse ribs, reinforcement plates, reinforcements and external keel. In addition, the applicant's Korean Laid-open Patent Publication No. 2002-88112 of the present applicant is also weak to maintain the lateral strength, the longitudinal strength does not have structural members such as longitudinal stiffeners, longitudinal ribs and keel to maintain the strength of the hull warp and impact There was a problem.
상기한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서,In order to solve the problems of the prior art as described above,
본 발명의 목적은 선체 성형 몰드없이 미리 준비된 플라스틱 판재를 조립식으로 건조하는 구조강도가 취약한 기존의 플라스틱(FRP 포함) 보트와 달리 조립식으로 건조되는 플라스틱(FRP 포함) 보트를 종강도, 횡강도,비틀림강도 및 국부강도 등을 보강하여 선체의 뒤틀림과 충격 등에 필요한 구조강도를 유지하면서, 환경친화적이며 경제적이면서도 대량 생산이 가능한 보강된 조립식 플라스틱 보트 및 그 건조방법을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a plastic boat (including FRP) that is prefabricated and dry, unlike conventional plastic (FRP) boats, which are weak in structural strength to prefabricate plastic plates prepared in advance without hull molding mold. The present invention provides a reinforced prefabricated plastic boat capable of producing environmentally friendly, economical and mass production while maintaining structural strength necessary for warping and impact of the hull by reinforcing strength and local strength, and a method of drying the same.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일실시예에 의한 보강된 조립식 플라스틱 보트는, 선수부, 선측부, 선저부, 선미부 및 용골이 구비되어, 상기 선측부, 선저부 및 선미부의 주연을 결합시키는 주연재와; 상기 보트의 모서리를 결합시키는 선수상단 결속재, 선수하단 결속재, 선미상단 결속재, 선미하단 결속재 및 선미내측하단 결속재에 의해 건조되는 조립식 보트에 있어서, 상기 보트의 상단 주연부에 일체로 설치되는 절곡상단보강재와, 상기 선측부의 외부 중간부에 좌우 각각 설치되는 현측보강재와, 상기 선저부 양측 중간부에 좌우 각각 설치되는 선저보강재와; 상기 보트의 내부에는 상기 용골과 대응위치에서 종방향으로 선수 상단까지 설치되는 선저중앙 종골과, 상기 종골과 양측으로 직각되게 선측부 및 선저부 상면으로 연장.설치되는 다수의 횡늑골과, 상기 횡늑골과 동일 방향으로 선측부의 내부 양측을 연결시키는 다수의 선측연결 보강판과; 상기 현측보강재와 대응위치에서 종방향으로 설치되는 선측수평골과; 상기 선측수평골과 연장되게 설치되는 선미수평골과, 상기 선미수평골과 수직되게 설치되는 선미수직골을 포함하여 각각의 구성들이 리벳팅되며 결합.구성되는 것을 특징으로하는 보강된 조립식 플라스틱 보트를 그 기술적 구성상의 특징으로 한다Reinforced prefabricated plastic boat according to an embodiment of the present invention in order to achieve the above object is provided with a bow portion, the side portion, the bottom portion, the stern portion and the keel, the periphery of the side portion, the bottom portion and the stern portion A main material for bonding; In the prefabricated boat which is constructed by the upper fork binding material, the lower fork binding material, the upper and lower stern binding material, the lower stern binding material, and the stern inner bottom binding material for joining the edges of the boat, are integrally installed at the upper periphery of the boat. A bending upper end stiffener, a side stiffener respectively installed on the left and right outer middle portions of the side portion, and a bottom stiffener respectively installed on the left and right sides of the bottom portion; Inside the boat, the bottom central calcanuse installed in the longitudinal direction from the keel and the corresponding position in the longitudinal direction, and a plurality of transverse ribs installed and extended to the upper side and the bottom surface perpendicular to both sides of the calcanus, and the transverse A plurality of side connection reinforcing plates for connecting both inner sides of the side portion in the same direction as the ribs; A side horizontal bone installed in a longitudinal direction at a corresponding position with the sheath reinforcement; Reinforced prefabricated plastic boat, characterized in that each configuration is riveted and coupled, including the stern horizontal bone extending to the lateral horizontal bone and the stern vertical bone installed perpendicular to the stern horizontal bone. It is characterized by the technical constitution
그리고, 건조방법으로, 간이 몰드를 사용하여 부분적으로 성형된 플라스틱 보트 건조용 부분선체를 선측부 2개, 선저부 1개, 그리고 선미부 1개를 구비하고,(S 1)In the drying method, the plastic boat drying partial hull partially molded by using a simple mold is provided with two side parts, one bottom part, and one stern part (S 1).
선측부 및 선저부에 프레임을 종방향으로 설치하여 리벳팅한 뒤, 탄성재를 슬라이딩 삽입하여 보강재를 설치하고, 선미부에는 선미수평골과 선미수직골을 부착하여 선측부, 선저부 및 선미부를 각각 조립한다.(S 2)After riveting the frame in the longitudinal direction and the bottom part, the reinforcing material is installed by sliding the elastic material, and the stern horizontal bone and the stern vertical bone are attached to the stern part and the side part, the bottom part and the stern part Assemble each (S 2)
또한, 상기 조립된 선저부에 주연재를 밀착 삽입하고, 상기 주연재에 양 선측부를 삽입하여 선측부와 선저부를 결합한 뒤,(S 3)In addition, after inserting the peripheral material in close contact with the assembled bottom portion, by inserting both the side parts in the peripheral material to join the side portion and the bottom portion, (S 3)
선체 중앙 외부에는 선저부 후단부터 선수상단까지 용골을, 내부에는 상기 용골과 대응되게 종골을 리벳팅하면서 선저부와 선수쪽의 양 선측부를 밀착되게 하여 선수부를 제작한다.(S 4)The bow is made from the rear end of the hull to the top of the hull outside the center of the hull, while the rivets are riveted inside the keel to correspond to the keel.
상기 선저부와 선측부의 내측으로 횡늑골, 선측수평골 그리고 보강판을 순서적으로 설치하여 선측부와 선저부를 보강하고,(S 5) Reinforce the side part and the bottom part by sequentially installing the transverse ribs, the side horizontal bone and the reinforcement plate inside the bottom part and the side part (S 5)
상기 조립된 선미부를 주연재에 삽입시킨 뒤, 일체로 된 절곡상단보강재를 선체 상단 둘레에 밀착 삽입시키며,(S 6)After inserting the assembled stern part into the peripheral material, and inserting the integrally bent upper reinforcement close to the hull top circumference, (S 6)
상기 선수부의 외부 상.하단에는 선수상.하단 결속재를, 선미부 상.하단에는 선미상.하단 결속재를, 그리고 선미 내부 하단에는 선미내측하단 결속재를 결합시킨 뒤, 선측 상부에 부착구를 리벳으로 결착하고,(S 7)The outer upper and lower ends of the fore part, the upper and lower binding material, the stern upper and lower parts, the stern upper and lower binding material, and the lower end of the stern, the inner bottom binding material is combined, Binding with rivets (S 7)
끝으로 선체 내.외부의 결합부분에 수밀을 위한 코킹 작업하여 마무리 한다.(S 8)
Finally, it is finished by caulking for watertightness at the joints inside and outside of the hull (S 8).
이하, 상기와 같이 구성된 본 발명, 보강된 조립식 플라스틱 보트의 기술적 사상에 따른 일실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment according to the present invention configured as described above, the technical spirit of the reinforced prefabricated plastic boat with reference to the drawings in detail as follows.
우선, 도 3은 본 발명에 따른 보트의 상부구조 사시도이며, 도 4는 상기 도 3의 하부구조 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 보트의 중앙 단면도 및 주연재의 확대 사시도이며, 도 6a 내지 6e는 본 발명의 절곡상단보강재의 단면도 및 굴곡되는 상태를 보여 주는 사시도이고, 도 7은 본 발명의 동일한 현측 및 선저보강재의 단면도이며, 도 8a,8b는 본 발명의 횡늑골의 단면도이고, 도 9a,9b는 본 발명의 용골,선저부 및 종골이 결합되기 전,후의 단면도 및 부분확대도이며, 도 10a,10b는 본 발명의 선측수평골의 단면도 및 사시도이며, 도 11a 내지 11d는 본 발명의 보강판과 다른 실시예를 보여주는 단면도 및 사시도이고, 도 12a 내지 12c는 본 발명의 선수상단결속재가 결합되는 과정을 보여주는 사시도이며, 도 13a 내지 13c는 본 발명의 선수하단결속재에 대한 전면 및 배면의 사시도와 결합위치를 보여주는 사시도 이고, 도 14는 본 발명의 선미상단결속재에 대한 결합위치를 보여주는 사시도이며, 도 15는 본 발명의 선미하단결속재에 대한 결합상태를 보여주는 사시도이고, 도 16은 본 발명의 선미내측하단결속재에 대한 결합위치를 보여주는 사시도이며, 도 17은 본 발명의 부착구에 대한 결합상태를 보여주는 사시도이고, 도 18a,18b는 본 발명의 리베트 및 스쿠류에 대한 단면도이다.First, Figure 3 is a perspective view of the upper structure of the boat according to the present invention, Figure 4 is a perspective view of the lower structure of Figure 3, Figure 5 is an enlarged perspective view of the central cross-sectional view and the peripheral member of the boat according to the invention, Figure 6a to 6e is a perspective view showing a cross-sectional view of the bent upper reinforcement of the present invention and the bent state, Figure 7 is a cross-sectional view of the same side and bottom reinforcement of the present invention, Figure 8a, 8b is a cross-sectional view of the transverse ribs of the present invention, Figure 9a, 9b is a cross-sectional view and a partially enlarged view before and after the keel, bottom and calcaneus of the present invention is coupled, Figure 10a, 10b is a cross-sectional view and a perspective view of the side horizontal bone of the present invention, Figures 11a to 11d is the present invention Figure 12a and 12c is a perspective view showing a process of coupling the upper binding material of the present invention, Figures 13a to 13c is a front and bottom for the lower binding material of the present invention andIs a perspective view showing a perspective view and a coupling position of the back, Figure 14 is a perspective view showing a coupling position for the stern upper binder of the present invention, Figure 15 is a perspective view showing a coupling state for the lower stern binding material of the present invention, Figure 16 is a perspective view showing a coupling position for the stern inner bottom binding material of the present invention, Figure 17 is a perspective view showing a coupling state for the attachment of the present invention, Figure 18a, 18b is a cross-sectional view of the rivet and the screw of the present invention to be.
도 3 내지 도 4는 본 발명의 전체적인 구성을 도시한 것으로서, 도면에 나타난 바와 같이,보트(100) 선체의 앞부분인 선수부(10)와 좌우 양측의 선측부(20) 및 아래 부분의 선저부(30) 그리고, 뒷 부분의 선미부(40)로 구분되며, 양측의 선측부(20), 선저부(30)와 선미부(40)의 주연을 결합시키는 부재로써 주연재(61)가 구비되며, 선체의 외부 충격방지 등 구조강도 증강을 위한 보강재로써, 선체 상단의 절곡상단보강재(62), 그 하부의 상기 선측부(20) 외부 중간부에는 좌우 양측에 각각 설치되는 현측보강재(22)가 설치되며, 선체 하부의 상기 선저부(30) 외부 중간 위치에 좌우 양측에 각각 설치되는 선저보강재(31)가 설치되고, 선체 외부 중앙 하부에 용골(50)이 구비된다.3 to 4 show the overall configuration of the present invention, as shown in the figure, the
그리고, 상기 주연재(61)에 의해 결합된 선체인 플라스틱(FRP 포함) 판재의 모서리 결속부재로써, 선수부(10)에는 상단과 하단의 선수상단 결속재(11) 및 선수하단 결속재(12)가, 그리고 선미부(40)에는 상단과 하단의 선미상단 결속재(41) 및 선미하단 결속재(42)가 구비되며, 선미부의 내부로 선미내측하단 결속재(43)에 의해 모서리가 결속된다.And, as the edge binding member of the plastic (including FRP) plate which is a hull coupled by the
또한, 선체 내부에서의 구조강도 상승을 위하여 측방으로는 선저부(30)와 양 선측부(20)의 내부 상면으로 연장되며 횡늑골(63)이 다수 설치되고, 상기 횡늑골(63)과 동일 방향으로 양 선측부에 맞닿게 연결시켜 횡강력을 보강시키는 다수의 보강판(64)을 설치한다. 상기 보강판(64)은 작은 보트로 건조된 경우에는 의자 또는 거치대로 사용될 수 있도록 한다. 그리고, 종방향으로는 상기 용골(50)과 대응되게 종골(51)이 설치된다. 또한, 상기 선미부(40)의 내부에는 선측수평골(23)과 연장되게 선미수평골(44)이 설치되고, 상기 선미수평골(44)과 수직되게 선미수직골(45)이 별도로 설치되어 선미부(40)가 보강되게 한다. 그리고, 별도로 선체 상단의 절곡상단보강재(62) 위에 부착구(80)가 다수 부착된다. In addition, in order to increase the structural strength in the hull side extends to the inner upper surface of the
그리고, 도 5에 구체적으로 도시된 바와 같이, 선체의 척추에 해당되는 위치인 선저부 외부 중앙에 상기 용골(50)이 돌출되게 구비되고, 선저부(30) 중앙 상부에 선체중앙 종골(51)이 상기 용골(50)과 대응되게 설치되면서 리벳팅되고, 선저부(30)와 선측부(20)의 중간부분에 선저보강재(31)와 현측보강재(22)가 리벳팅되며, 상단에는 일체로 구성되어 선체 상단 주연부에 절곡되면서 삽입.설치되는 절곡상단보강재(62)가 선체 상단부를 보강한다. 그리고, 상기 현측보강재(22)와 대응되는 내부 위치에 선측수평골(23)이 횡늑골(63)과 교차되면서 설치되며 그 상부에 보강판(64)이 설치된다. 상기 용골(50)과 주연재(61)에는 도 9b에 나타난 바와 같이, 양측 외부에 씰링홈(50-9),(61-9)이 각각 형성되어 있어 접착 및 씰링(sealing)용 충전재를 채워 선체의 수밀을 유지되게 하고, 대부분의 연결부재는 알미늄재질로 한다. 특히, 상기 주연재(61)는 확대 사시도에 나타난 바와 같이,충분한 강도를 유지할 수 있는 특수 알미늄재질로서, 양측의 다양한 요구 각도와 강도를 유지하기 위하여 2겹으로 보강되면서 내겹(61-1)의 중앙부분은 외측으로 원형 돌출되면서, 외측으로 라운드되는 외겹(61-2)의 중앙부분과 보강리브(61-3)에 의해 연결되며 중앙부분을 보강되게 한다. 상기 일실시 예에서 제시한 주연재(61)는 선체뿐만 아니라, 다양한 요구에 따라 강도를 유지하며 연결.지탱하여야 하므로, 외측으로 라운드되는 외겹(61-2)은 라운드되는 것에만 한정하는 것이 아니며, 이외에도 원형 돌출되거나 타원형으로 형성될 수도 있다. 5, the
또한, 대부분의 결속되는 부재는 리베트(70)로 결속시키고, 필요에 따라 스크류(70-1)로 결합시킨다.In addition, most of the member to be bound is bound by the
따라서, 본 발명의 보강된 조립식 플라스틱 보트는 선수부(10), 선측부(20), 선저부(30), 선미부(40) 및 용골(50)이 구비되어, 상기 선측부(20), 선저부(30) 및 선미부(40)의 주연을 결합시키는 주연재(61)와; 선체의 모서리를 결합시키는 선수상단 결속재(11), 선수하단 결속재(12), 선미상단 결속재(41), 선미하단 결속재(42) 및 선미내측하단 결속재(43)에 의해 건조되는 조립식 보트(100)로서, 상기 보트(100)의 상단 주연부에 일체로 절곡되며 설치되는 절곡상단보강재(62)와, 상기 선측부(20)의 외부 중간부에 좌우 각각 설치되는 현측보강재(22)와, 상기 선저부(30) 외부 중간부에 좌우 각각 설치되는 선저보강재(31)와; 상기 용골(50)과 대응되는 내부위치에서 종방향으로 선수 상단까지 설치되는 선저중앙 종골(51)과, 상기 종골(51)과 직각되게 선측부(20) 및 선저부(30) 상면으로 연장.설치되는 다수의 횡늑골(63)과, 상기 횡늑골(63)과 동일 방향으로 선측부의 내부 양측을 연결시키는 다수의 보강판(64)과; 상기 보강판(64)을 지지하며 상기 현측보강재(22)와 대 응위치에서 종방향으로 설치되는 선측수평골(23)과; 상기 선측수평골(23)과 연장되게 설치되는 선미수평골(44)과, 상기 선미수평골(44)과 수직되게 설치되는 선미수직골(45)을 포함하여 각각의 구성들이 리베트(70)에 의해 결합.구성되는 것을 특징으로 한다.Therefore, the reinforced plastic boat of the present invention is provided with a
특히, 도 6a,6b에 구체적으로 도시된 바와 같이, 상기 절곡상단 보강재(62)의 상면에는 미끄러짐 방지용 요철부(90)가 형성되고, 중앙 내면에는 선체 밀착용 돌부(62-1)가 구비되며, 선체 외측으로 설치되는 외면부(62-2)는 반대편의 내면부(62-3) 보다 폭이 좁으면서 하부가 보강되도록 경사지게 형성되고, 상기 내면부(62-3) 하부에는 연장편(62-4)이 형성되며, 도 6c에 나타난 바와 같이, 상기 절곡상단 보강재(62)는 선체 상단면에 따라 굴곡되어야 하므로 굴곡의 필요정도에 따라 측면을 수직 절단하여 절단부(62-5)를 형성시킴과 더불어 절단 꼭지부분의 크랙 등 파손 방지를 위하여 연곡부(62-6)를 연장.구비하여 굽힘에 따른 문제점을 해소하며 도 6d에 나타난 바와 같이 거의 완벽하게 절곡된다. 그리고, 도 6e에 나타난 바와 같이, 다른 실시예로서 절곡상단 보강재(62')의 중앙 내면에는 선체 밀착용 돌부(62'-1)가 구비되며, 선체 외측으로 설치되는 외면부(62'-2)는 반대편의 내면부(62'-3) 보다 폭이 좁으면서 하부가 보강되도록 경사지게 형성되고, 상기 내면부(62'-3) 하부에는 연장편(62'-4)이 형성되며, 상기 외면부(62'-2) 하부에 연장편(62'-5)을 더 구비하는 구성으로 상기 절곡상단 보강재(62)를 대체할 수도 있다. In particular, as shown in Figures 6a, 6b, the upper surface of the bent
또한, 도 7 및 도 8a,8b에 구체적으로 도시된 바와 같이, 상기 현측보강재(22), 선저보강재(31) 및 횡늑골(63)에 설치되는 기본 골격은 동일한 프레임(22a)으로 설치되나, 선체 외부에 설치되는 현측보강재(22) 및 선저보강재(31)의 덮개는 동일한 탄성재(22b)로 설치되고, 내부에 설치되는 횡늑골(63)의 덮개는 알미늄 커버(22c)로 설치된다. In addition, as shown in Figures 7 and 8a, 8b, the basic skeleton is installed on the
그리고, 상기 현측보강재(22)와 상기 선저보강재(31)의 프레임(22a)은 동일한 탄성재(22b)로 한다. 상기 프레임(22a)은 알미늄 재질로 하고, 상기 탄성재(22b)는 합성고무 또는 우레탄 등의 재질로 한다. 또한, 도 8b에 나타난 바와 같이, 상기 횡늑골(63)의 프레임(22a)에는 대형 보트 건조시의 수밀격벽 설치 등 필요시에는 상기 알미늄 커버(22c) 대신 ‘ㄷ'형 알미늄홀더(22d)를 부착하여 격벽(85)을 설치할 수 있도록 한다.The
또한, 도 9a,9b에 구체적으로 도시된 바와 같이,선체의 외부 중앙에 설치되는 상기 용골(50)과 대응되는 선체 내부 중앙에는 종방향으로 선저부(30) 후단부터 선수부 상단까지 선체 중앙 종골(51)이 설치되어 상기 선저부(30)를 중심으로 상부에는 상기 종골(51)이, 하부에는 용골(50)이 밀착되며 리베트(70)에 의해 리벳팅된다. In addition, as shown in Figure 9a, 9b, the inner hull corresponding to the
상기 용골(50)의 중앙부분은 외부로 돌출되며 이중으로 보강되면서 중앙부(50-1)의 내부에 용골리브(50-2)가 구비되어 충격을 대비하고, 용골(50)의 양측 날개부(50-3) 하부는 용골돌기(50-4)가 구비되어 선저부의 저면에 밀착되게 한다. The central portion of the keel (50) protrudes to the outside and is reinforced in a double, the keel rib (50-2) is provided in the interior of the central portion (50-1) to prepare for impact, both wings of the keel (50) ( 50-3) the lower portion is provided with a keel projection (50-4) to be in close contact with the bottom of the bottom .
그리고, 도 5 및 도 10a,10b에 구체적으로 도시한 바와같이, 상기 현측 보강재(22)와 대응되는 내부 위치에 선측수평골(23)이 상기 주연재(61) 및 절곡상단 보강재(62) 사이에 수평되게 설치된다.5 and 10a and 10b, the side
또한, 도 11a,11b에 구체적으로 도시된 바와 같이, 상기 횡늑골(63)과 선측수평골(23)이 교차되는 위치에 요철부(90)가 형성된 사각 보강판(64)을 설치하는 것이 일반적이나, 경우에 따라서는 도 11c,11d와 같이 굴곡보강판(64-1)을 사각보강판(64) 대신 선측수평골(23) 위에 설치할 수도 있다.11A and 11B, it is common to install a
그리고, 도 12a 내지 도 12c는 선수상단결속재(11)를 선수 상단에 결속시키는 과정을 보여주는 것으로, 도 12a 및 도 12b에 나타난 바와 같이, 이중으로 형성된 용골중앙부(50-1)를 선수 상방으로 연장되게 하고, 용골날개부(50-3)와 중앙 종골(51)은 절곡상단보강재(62)가 선측부(20)에 삽입될 높이 만큼 선수 상단에서 아래에 위치하여 상기 보강재(62)가 용이하게 삽입될 수 있게 한다. 그리고, 도 12c에 나타난 바와 같이, 선수상단결속재(11)를 삽입한 후, 그 위에 리베트(70)로 결속시킨다.12A to 12C show a process of binding the upper upper
또한, 도 13a 내지13c는 선수하단결속재(12)를 선수 하단에 결속시키는 상태를 보여주는 것으로, 도 13a 및 도 13b는 견인용 구멍이 형성되어 있는 홀브라켓(12-1)이 구비된 선수하단결속재(12)의 앞면과 배면을 보여주는 사시도이며, 도 13c에 나타난 바와 같이, 용골(50)을 중심으로 단절된 선수하부의 주연재(61)와 용골(50)를 보강하고, 선체 인양을 원활하게 하기 위하여 선수하부에 선수하단결속재(12)를 부착한 후, 리베트(70)로 결속시킨다.In addition, Figure 13a to 13c shows the state of binding the lower bow tie (12) to the lower bow, Figures 13a and 13b is the lower bow with a hole bracket 12-1 is formed with a hole for towing A perspective view showing the front and back of the binding
그리고, 도 14에 구체적으로 도시한 바와같이, 선미상단결속재(41)는 선미부 양측 모서리에 설치된 절곡상단 보강재(62) 위에 양측 모서리부를 보강하기 위하여 삽입 설치되며 리베트(70)로 결속시킨다.And, as specifically shown in Figure 14, the stern upper
또한, 도 15 및 도 16에 구체적으로 도시된 바와 같이, 선미하단결속재(42)는 선미상단결속재(41)의 하방에 설치되는 것으로, 선미부의 양 외측 하단 모서리부를 보강하기 위한 것이고, 선미내측하단결속재(43)는 선미하단결속재(42)와 대응되게 내부의 양측 코너를 보강하기 위하여 설치되는 것으로서 역시 리베트(70)로 결속시킨다.15 and 16, the lower
그리고, 도 17에 구체적으로 도시한 바와같이, 차양막이나 노를 설치하거나 이동용 손잡이로 사용할 수 있는 다용도용 부착구(80)는 상기 절곡상단보강재(62)와 선측부(20)의 외측면 하방으로 연장되게 설치하여 리베트(70)로 고정하여 필요에 따라 다수 설치된다.And, as specifically shown in Figure 17, the
도 18a에 구체적으로 도시한 바와같이, 각 부품을 선체에 밀착.고정되게 하기위한 리베트(70)는 특수 코팅된 알미늄 재질이며, 머리가 넓으면서 저면에는 선체 방수를 위한 O-링이나 가스켓 등을 삽입할 수 있는 방수홈(71)이 형성되어 선체의 수밀을 유지되게 한다. 또한, 도 18b에 나타난 바와 같이, 물과 직접 닿지 않는 선체의 내부 또는 상단부 등에는 상기 리베트(70) 대신 하부가 나사형으로 된 스크류(70-1)를 사용하여 결합할 수도 있다.As specifically shown in Fig. 18a, the
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 보강된 조립식 플라스틱 보트의 건조 방법을 상세히 설명하면 다음과 같다.The drying method of the reinforced prefabricated plastic boat according to the present invention configured as described above will be described in detail.
먼저, 간이 몰드를 사용하여 부분적으로 성형된 플라스틱 보트 건조용 부분선체를 선측부 2개, 선저부 1개, 그리고 선미부 1개를 구비한다(S 1).First, a plastic boat drying partial hull partially molded using a simple mold is provided with two side parts, one bottom part, and one stern part (S 1).
선측부(20) 및 선저부(30)에 프레임(22a)을 종방향으로 설치하여 리벳팅한 뒤, 탄성재(22b)를 슬라이딩 삽입하여 보강재(22, 31)를 설치하고, 선미부(40)에는 선미수평골(44)과 선미수직골(45)을 부착하여 선측부(20), 선저부(30) 및 선미부(40)를 각각 조립한다(S 2).After the
상기 조립된 선저부(30)에 주연재(61)를 밀착 삽입하고, 상기 주연재(61)에 양 선측부(20)를 삽입하여 선측부(20)와 선저부(30)를 결합한다(S 3).The
선체 중앙 외부에는 상기 선저부(30) 후단부터 선수상단까지 용골(50)을, 내부에는 상기 용골과 대응되게 종골(51)을 리벳팅하면서 선저부(30)와 선수쪽의 양 선측부(20)를 밀착되게 하여 선수부(10)를 제작한다(S 4).Outside the center of the hull, the
상기 선저부(30)와 선측부(20)의 내측으로 횡늑골(63), 선측수평골(23) 그리고 보강판(64)을 순서적으로 설치하여 선측부(20)와 선저부(30)를 보강한다(S 5).The
상기 조립된 선미부(40)를 주연재(61)에 삽입시킨 뒤, 일체로 된 절곡상단보강재(62)를 선체 상단 둘레에 밀착 삽입한다(S 6).After the assembled
상기 선수부(10)의 외부 상.하단에는 선수상.하단 결속재(11, 12)를, 선미부(40) 상.하단에는 선미상.하단 결속재(41, 42)를, 그리고 선미 내부 하단에는 선미내측하단 결속재(43)를 결합시킨 뒤, 선측 상부에 부착구(80)를 리벳으로 결착한다(S 7).선체 내.외부의 결합부분에 수밀을 위한 코킹 작업하여 마무리 한다(S 8).At the upper and lower ends of the
이처럼 본 발명은 선체의 외측은 상단과 측면 그리고 하부를 보강재들이 선체 구조 강도를 높이고, 선체의 내측으로는 종골, 횡늑골, 선측수평골 그리고 보강판이 더욱 강도를 높이며, 선미측으로는 선미수평골 및 선미수평골이 후면부를 보강하여 선체를 완성한 후, 선체 내.외부의 방수 취약 부분을 완전하게 코킹을 하여 안전한 보강된 조립식 보트가 완성되는 것이다.Thus, the present invention is the outer side of the hull the upper and side and the bottom of the reinforcement to increase the strength of the hull structure, the inner side of the hull, lateral ribs, side horizontal bone and the reinforcement plate further increases the strength, the stern horizontal bone and After the stern horizontal bone completes the hull by reinforcing the rear part, the caulk is completely caulted in the waterproof and weak parts inside and outside the hull, and a safe reinforced prefabricated boat is completed.
본 발명은 상기와 같이 구체적인 실시예에 대해서만 상세히 설명하였지만, 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어나지 않는 한도내에서 연결부 등의 변형이나 플라스틱 선체를 알미늄 선체로의 재질변경 등으로 할 수 있음은 본 발명이 속하는 분야의 당업자에게는 명백한 것이며, 그러한 형상의 변형이나 재질의 변경은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 할 것이다.Although the present invention has been described in detail only with respect to the specific embodiments as described above, it is possible to change the material of the hull and the plastic hull to the aluminum hull and the like, without departing from the scope of the technical idea of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art to which such a deformation and material change are belonging to the claims of the present invention.
이상과 같은 본 발명의 보강된 조립식 플라스틱 보트는 조립식으로 건조되는 플라스틱 보트를 종강도, 횡강도,비틀림강도 및 국부강도 등을 보강하여 선체의 뒤틀림과 충격 등에 필요한 구조강도가 유지되면서, 학생들과 같이 특별한 경험이나 기술이 없어도 저렴하게 건조할 수 있는 경제적인 조립식 보트로서, 성형된 플라스틱 선체를 조립하는 구성 및 방법이 환경친화적이며, 작업성이 우수하고, 신속하게 대량으로 건조할 수 있을 뿐만 아니라, 설계변경에 탄력적으로 대응할 수 있는 효과가 있으며, 안전성을 확보할 수 있는 유용한 발명인 것이다.Reinforced prefabricated plastic boat of the present invention as described above, while maintaining the structural strength necessary for warp and impact of the hull by reinforcing longitudinal strength, transverse strength, torsional strength and local strength of the plastic boat to be assembled prefabricated, like students An economical prefabricated boat that can be inexpensively dried without special experience or skills. The construction and method of assembling molded plastic hulls are environmentally friendly, workable, and can be quickly dried in large quantities. There is an effect that can respond flexibly to design changes, and is a useful invention that can ensure safety.
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