KR100560554B1 - 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브 - Google Patents

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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 목적은 릴리프성능 및 고응답성을 개선하고, 전자밸브를 소형으로 하고, 사용전류를 저감시켜, 응답성을 향상시킨 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브를 제공함으로써, 밸브좌가 밸브의 이동방향에 대해 거의 직각인 평면내에 있는 밸브좌면을 소유하고, 밸브가 밸브내부에 형성된 유로와, 밸브내부의 유로를 포위하고 밸브좌면에 접해서 유로를 폐쇄하는 거의 환상의 착좌면을 구비한 것을 특징으로 하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브이다. 전자밸브는 밸브의 외부를 고압측으로서 밸브내부의 유로를 저압측으로 할 수도 있고 밸브의 착좌면과 밸브좌의 밸브좌면을 환상으로 해서 밸브의 착좌면의 외경과 밸브좌의 밸브좌면의 내경과의 사이에서만 밸브와 밸브좌가 접촉하도록 할 수 있고, 또 유로가 밸브의 하류에서 전자솔레노이드 근방을 통과하도록 할 수도 있다.
또, 밸브내의 유로가 밸브의 관통해서 뻗어 솔레노이드코일 근방까지 도달하고, 밸브외주면과 밸브홀더 내주면과의 사이에 형성되어 저압측으로 연통한 연료유로에 접촉되어 있어도 되고 밸브좌면을 갖는 밸브좌는 밸브홀더에 접합된 밸브홀더와는 별개의 부품으로 할 수도 있다.

Description

가변토출량 연료공급장치용 전자밸브{SOLENOID VALVE FOR VARIABLE DISCHARGE FUEL SUPPLY APPARATUS}
본 발명은 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브에 관한 것으로, 특히 연료펌프로부터의 고압연료의 유량을 조정해서 공급할 수 있도록 하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브에 관한 것이다.
연료분사형의 자동차용 내연기관에서의 연료공급 시스템은, 일반적으로는 도 13에 표시하는 바와 같은 것이고, 연료탱크(1) 내의 연료(2)는 저압펌프(3)에 의해 연료탱크(1)에서 송출되고, 필터(4)를 통하고, 저압레귤레이터(5)에 의해 조압된 후, 고압펌프인 연료공급장치(6)에 공급된다. 연료는 연료공급장치(6)에 의해 연료분사에 필요한 유량만 고압으로 되어 내연기관(도시않음)의 커먼레일(9) 내에 공급된다. 여분의 연료는 전자밸브(17)에서 저압뎀퍼(12)와 흡입밸브(13) 사이에 릴리프된다. 또 이 필요유량은 제어유닛(도시않음)이 결정하고, 전자밸브(17)의 제어도 하고 있다. 이와 같이 해서 공급된 고압의 연료는 커먼레일(9)에 접속된 연료분사밸브(10)로부터 고압의 안개상태가 되어 내연기관의 실린더(도시않음) 내에 분사된다. 필터(7) 및 고압릴리프밸브(8)는 커먼릴레이(9) 내가 이상압력(고압릴리프밸브 개방밸브압력)이 된 경우에 밸브개방되고, 커먼레일(9)의 파손을 방지한다.
고압펌프인 연료공급장치(6)는 공급된 연료를 여과하는 필터(11)와 저압연료의 맥동을 흡수하는 저압뎀퍼(12)와 흡입밸브(13)를 통해서 공급된 연료를 가압해서, 토출밸브(14) 및 연료압력보존밸브(15)를 통해서 고압연료를 토출하는 펌프(16)를 구비하고 있다. 펌프(16)의 플런저(100), 슬리브(101), 플레이트(102), 흡입밸브(13), 토출밸브(14)로 구성되는 연료가압실(103)은 전자밸브(17)를 통해서 저압뎀퍼(12)와 흡입밸브(13) 사이에 연결되어 있다.
이와 같은 연료공급장치(6)는, 연료의 토출량이 전자밸브(17)에 의해 조정되어 가변이므로 가변토출량 연료공급장치이고, 이와 같은 연료공급장치에 사용하는 전자밸브(17)는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브이다.
도 14에는 이와 같은 가변토출량 연료공급장치의 종래의 구조의 상세를 표시한다. 도 14에서, 고압펌프인 연료공급장치(6)는, 케이싱(21)과, 케이싱(21) 내에 설치된 플런저펌프인 펌프(16)와, 펌프(16)의 플런저(100), 슬리브(101), 플레이트 (102), 흡입밸브(13), 토출밸브(14)로 구성되는 연료가압실(103)에 접속된 전자밸브(17)와, 저압뎀퍼(12)를 일체로 구비하고 있다. 전자밸브(17)의 구조의 상세는 도 15에 표시한 대로이고, 전자밸브(17)의 솔레노이드(22)를 작동함으로써 펌프(16)의 토출행정 중에 제어유닛(도시않음)에서 요구된 유량을 토출한 시점에서 전자밸브(17)를 밸브개방하고 연료가압실(103) 내의 연료를 저압뎀퍼(12)와 흡입밸브(13) 사이의 저압측에 방출함으로써 연료가압실(103) 내의 압력을 커먼레일(9) 압력 이하까지 저하시켜 토출밸브(14)는 개방한다. 그 후 전자밸브(17)는 펌프(16)가 흡입행정으로 이행할 때까지 개방된다. 이 전자밸브(17)의 개방타이밍을 제어함으로써 커먼레일(9)에 토출되는 연료의 량을 조정할 수 있도록 되어 있다.
도 15에서 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(17)는, 연료공급장치(6)의 케이싱(21) 내에 내장되어 내부에 연료유로(23)를 갖는 전자밸브본체(24)와, 이 전자밸브본체(24)의 연료유로(23) 내에 설치된 밸브좌(25)와, 전자밸브본체(24) 내에서 밸브좌(25)에 대해 이접해서 연료유로를 개폐하는 밸브(26)와, 밸브(26)를 밸브좌(25)에 대해 가압하는 압축스프링(27)을 구비하고 있다.
이와 같은 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(17)는 도시하고 있지 않은 엔진 켐샤프트의 동축상에 설치된 구동캠에 의해 플런저 피스톤이 도 14에서 상하로 구동되어, 연료를 흡입하고 토출한다. 이때 커먼레일(9) 내에 연료가 어느 소정량 토출된 시점에서 전자밸브(17)를 개방함으로써, 연료가압실(103)의 고압의 연료를 저압의 흡입측에서 릴리프(방출)하고, 전자밸브(17)의 밸브개방타이밍을 제어함으로써 연료공급장치에서의 토출량을 가변으로 조정제어하는 것이다.
도 16은 전자밸브(17)의 밸브(26)가 밸브좌(25)에 대해 개방위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도이다.
도 17은 같은 전자밸브(17)의 밸브(26)가 밸브좌(25)에 대해 폐위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도이다.
종래의 전자밸브(17)에서는 볼 실을 사용하고 있고, 밸브좌(25)측을 테이퍼형상으로 하고, 밸브(26)측을 볼 형상으로 해서 고압측이 스프링(27)에 대향하는 방향으로 구성되어 있다.
이와 같은 전자밸브(17)의 밸브리프트(mm)에 대한 개구면적(mm2)은 도 16에 표시한 식으로 표시되고, 도 18의 그래프에 표시한 바와 같이 변화한다. 또 시트경(mm)을 변경했을 때에 필요하게 되는 스프링력(N)의 크기는 도 17에 표시한 식으로 표시되고, 도 19의 그래프에 표시한 바와 같이 변화한다(펌프내압이 12MPa인 경우).
따라서, 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(17)에서 필요한 릴리프성능을 얻기 위해서는 종래의 전자밸브(17)에서는, 밸브리프트량을 증가하고, 시트직경을 확대하는 것이 필요하게 된다. 밸브리프트량의 증가를 위해서는, 시트부가 테이퍼형상이므로 밸브리프트량 대 개구면적특성의 구배가 테이퍼 형상에 의해 좌우된다(도 16의 식 참조). 또 시트직경을 확대하는 데는, 시트직경 대 스프링력 특성의 구배는 시트직경을 확대할수록 급격히 높아진다(도 17의 식 참조).
이 때문에, 종래 장치에서 릴리프성능을 향상시키는 경우, 상술한 이유에 의해 전자밸브(17)의 대형화 또는 이에 수반하는 소비전류의 증가나 응답성의 저하의 문제가 발생한다. 또 전자밸브(17)의 솔레노이드코일(22)의 발열이 커지고, 선간 쇼트, 단선 등에 의한 전자밸브의 작동불량이 발생하고, 최악의 경우 토출유량의 제어가 불량해질 가능성이 있다.
따라서, 본 발명의 목적은, 릴리프성능 및 응답성의 개선으로 하고, 전자밸브를 소형으로 하고, 사용전류를 저감시켜, 응답성을 향상시킨 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브를 제공하는 것이다.
(발명의 개시)
본 발명은, 연료공급장치에 접속되는 연료유로를 갖는 전자밸브본체와, 상기 연료유로 내에 설치된 밸브좌와, 상기 전자밸브본체 내에서 상기 밸브좌에 대해 이접해서 상기 연료유로를 개폐하는 밸브와, 상기 밸브를 상기 밸브좌에 대해 이동시키는 전자솔레노이드를 구비하고, 상기 연료공급장치로부터의 연료토출량을 소정치로 유지하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브로서, 상기 밸브좌가 상기 밸브의 이동방향에 대해 거의 직각인 평면 내에 있는 밸브좌면을 소유하고, 상기 밸브가 상기 밸브 내부에 형성된 상기 유로와 상기 밸브 내부의 상기 유로를 포위하고, 상기 밸브좌면에 접해서 상기 유로를 폐쇄하는 대략 환상의 착좌면을 구비한 것을 특징으로 하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브이다.
가변토출량 연료공급장치용 전자밸브는 상기 밸브의 외부가 고압측이 되고, 상기 밸브 내부의 상기 유로가 저압측이 되도록 상기 연료공급장치에 접속된다.
상기 밸브이 착좌면이 환상이고, 상기 밸브좌의 상기 밸브좌면이 환상이고, 상기 밸브의 상기 착좌면의 외경과, 상기 밸브좌의 상기 밸브좌면의 내경 사이에서만 상기 밸브와 상기 밸브좌가 접촉하도록 할 수도 있다.
상기 유로가 상기 밸브의 하류에서 상기 전자솔레노이드 근방을 통과하도록 할 수도 있다.
또, 밸브 내의 유로가 밸브를 관통해서 솔레노이드코일 근방까지 도달하고, 밸브외주면과 밸브홀더 내주면 사이에 형성되어 저압측에 연통한 연료유로에 접속되어 있어도 된다.
상기 밸브좌면을 갖는 상기 밸브좌는 상기 밸브홀더에 접합된 상기 밸브홀더와는 별개의 부품으로 할 수도 있다.
도 1은 본 발명의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브의 구조를 표시하는 종단면도.
도 2는 도 1의 전자밸브의 밸브가 밸브좌에 대해 개방위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도.
도 3은 도 1의 전자밸브의 밸브가 밸브좌에 대해 폐위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도.
도 4는 전자밸브의 밸브리프트(mm)에 대한 개구면적(mm2)을 표시하는 그래프.
도 5는 시트직경(mm)을 변경했을 때에 필요하게 되는 스프링력(N)의 크기를 표시하는 그래프.
도 6은 본 발명의 실시형태를 표시하는 단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시형태를 표시하는 단면도.
도 8은 본 발명의 또 다른 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브의 실시형태 를 표시하는 단면도.
도 9는 도 8의 선 A-A에 따른 단면도.
도 10은 도 8의 선 B-B에 따른 단면도.
도 11은 본 발명의 또 다른 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브의 실시형태를 표시하는 단면도.
도 12는 도 11의 선 E-E에 따른 단면도.
도 13은 본 발명에 의한 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브를 적용할 수 있는 일반적인 연료공급 시스템을 표시하는 개략도.
도 14는 종래의 가변토출량 연료공급장치의 개략도.
도 15는 도 14의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브의 구조를 표시하는 종단면도.
도 16은 종래의 전자밸브의 밸브가 밸브좌에 대해 개위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도.
도 17은 종래의 전자밸브의 밸브가 밸브좌에 대해 폐위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도.
도 18은 종래의 전자밸브의 밸브리프트(mm)에 대한 개구면적(mm2)을 표시하는 그래프.
도 19는 종래의 전자밸브의 시트직경(mm)을 변경했을 때에 필요로 한 스프링력(N)의 크기를 표시하는 그래프.
(발명을 실시하기 위한 최량의 형태)
도 1에 표시하는 본 발명의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(30)는 연료공급장치인 고압펌프(6)(도 13)에 접속되는 연료유로(31)를 갖는 전자밸브본체(32)와, 연료유로(31) 내에 설치된 밸브좌(33)와, 전자밸브본체(32) 내에서 밸브좌(33)에 대해 이접해서 연료유로(31)를 개폐하는 밸브(34)와, 밸브(34)를 밸브좌(33)에 대해 이동시키는 전자솔레노이드(41)를 구비하고, 연료공급장치(6)로부터의 연료토출량을 소정치로 유지하는 것이다.
도 1에 표시하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(30)는 대략 원통형의 전자밸브본체(32)가 연료공급장치에 형성된 원통공(36) 내에 O링(37)에 의해 유체가 새지 않게 삽입되어 누름볼트(38)에 의해 고착된 부착프랜지(39)에 의해 연료공급장치 케이싱(21)에 고착되어 있다. 전자밸브본체(32)의 내단측에는 원통형의 중심구멍이 설치되어 있고, 이 중심구멍 내에 밸브홀더(40)가 감입되어 코킹에 의해 고정되어 있다. 밸브홀더(40)의 중심에는 후에 설명하는 바와 같이 평탄한 판상의 밸브좌(33)에 의해 내단이 축방향으로 폐쇄된 유로(31)가 형성되어 있고 이 유로(31) 내에 거의 중공원통형의 밸브(34)가 축방향으로 미끄럼 운동할 수 있게, 또 선단면에서 평탄한 밸브좌(33)의 내면에 접촉하도록 삽입되어 있다. 원통형의 밸브(34)의 축방향 타단에는 압축스프링(35)이 설치되어 있고, 전자밸브본체(32)에 고착된 코어의 주위에 감긴 솔레노이드코일(41)이 작동되었을 때, 전자력에 의해 밸브(34)가 압축스프링(35)의 작용력에 반해서 밸브좌(33)에서 이탈해서 개방위치로 이동할 수 있도록 하고 있다. 솔레노이드코일(41)의 단자(42)는 코어를 통해서 도출되어 수지성형된 커넥터(43) 내에 있고 도시하지 않은 외부회로에 접속하도록 하고 있다.
도 2 및 도 3에 표시된 바와 같이, 전자밸브본체(32)의 밸브홀더(40)의 내단은 평판상의 밸브좌(33)에 의해 축방향으로는 폐쇄되어 있으나, 선단근방에서 밸브좌(33)에서 약간 도면에서 상방향으로 떨어진 위치의 둘레벽면에 밸브(34)의 축방향으로 직각인 방향으로 열린 다수의 개구(44)가 설치되어 있어, 이 개구(44)가 고압펌프인 연료공급장치(6)의 플런저(100), 슬리브(101), 플레이트(102), 흡입밸브 (13), 토출밸브(14)로 구성되는 연료가압실(103)에 연통되어 있어 토출행정 중에 고압측으로 되어 있다.
연료가압실(103)에서 개구(44)를 통해서 밸브(34)의 내부에 연료유로(31)에 유입한 연료는, 밸브(34)가 도 2에 표시한 바와 같은 개방위치에 있을 때에, 도 1에서 상방향을 향해 밸브(34) 내부를 축방향으로 흐르고, 밸브(34)의 중간위치 가까이의 관벽에 관통해서 설치된 직경방향 유로(45)에서 밸브홀더(40) 및 전자밸브본체(32)의 원통벽을 관통해서 직경방향으로 뻗는 직경방향 유로(46, 47)을 관통해서 저압측의 연료유로에 릴리프(방출)된다.
도 2 및 도 3에 표시하는 바와 같이 본 발명의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(30)의 밸브좌(33)는 밸브(34)의 축심방향, 즉 이동방향에 대해 거의 직각인 평면 내에 있는 원형의 밸브좌면(36)을 가지고 있고, 밸브(34)는 밸브(34)의 내부에 형성된 유로(37)를 갖는 동시에, 그 선단에 이 유로(37)를 둘러싸고 밸브좌면 (36)에 접한 폐위치에서는 고압측에 대해 유로(37)를 폐쇄하는 대략 환상의 착좌면 (38)도 구비하고 있다.
도 2는 전자밸브(30)의 밸브(34)가 밸브좌(33)에 대해 개방위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도이다. 도 3은 같은 전자밸브(30)의 밸브(34)가 밸브좌(33)에 대해 폐쇄위치에 있는 상태를 표시하는 개략부분 단면도이다. 본 발명의 전자밸브(30)에서는, 프랫실(flat seal)이 사용되고 있고, 밸브좌(33)측은 평면상의 거의 원형의 좌면으로 되고, 밸브(34)측을 평면 내에 있는 원환상으로 하고, 고압측이 스프링(35)에 대향하는 쪽이 되도록 구성되어 있다.
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이 같은, 전자밸브(30)의 밸브리프트(mm)에 대한 개구면적 S(mm2)는 도 2에 표시하는 식으로 표시되고, 도 4의 그래프에 표시한 바와 같이 변화한다. 또 시트직경(seat diameter)(mm)을 변경했을 때에 필요로 하게 되는 스프링력(N)의 크기는 도 3에 표시하는 식에 의해 표시되고, 도 5의 그래프에 표시된 바와 같이 변환한다(펌프내압이 12MPa인 경우). 이들의 그래프에서 명백한 바와 같이, 밸브리프트(1)에 대한 개구면적 S의 증가의 비율을 이론상 최대로 할 수가 있고, 이 때문에 필요한 개구면적에 대해 밸브리프트를 최소로 설정할 수가 있다. 또한, 시트직경을 확대했을 때의 스프링력의 증가에 대해 시트부의 내경치수의 설정을 변경함으로써, 시트직경의 확대에 의한 스프링력이 증가를 억제할 수가 있다.
이와 같이, 본 발명의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브에 의하면, 전체치수를 크게 하지 않고 릴리프성능 및 응답성을 크게 개선한 가변토출량 연료공급장용 전자밸브를 제공할 수 있다.
또, 본 발명의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(30)에서는, 밸브(34)의 축심방향, 즉 스프링(35)의 작용력에 대해 연료의 고압이 직각방향으로 인가되기 때문에, 도 1의 피스톤밸브 보디간의 약간의 틈에서 미소량의 리크가 발생한다. 따라서 상술한 극간 및 실 길이를 적당히 설정해서 이 미소량의 리크를 가변토출량 연료공급장치의 펌프토출량에 대해 영향을 미치지 않을 정도의 양으로 억제할 필요가 있다.
도 6은 본 발명의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브의 다른 실시의 형태의 전자밸브의 밸브(50)와 밸브좌(33)와의 관계를 개방위치에서 표시하는 개략부분 단면도이다. 이 밸브(50)의 착좌면(51)은, 밸브(50) 선단의 외주면(52)에서 안쪽을 향해 점차 직경이 감소한 테이퍼 외주면(53)(선단부직경 d3)과, 밸브(50)의 선단의 내주면(54)에서 단상으로 직경이 증대한 단부 내주면(55)(직경 d2)과의 사이에 형성된 원환상으로 평면 내에 있는 착좌면이다. 밸브좌(33)의 밸브좌면(56)은 밸브(50)의 착좌면(51)보다도 직경이 크고 동심의 원형평면이다. 따라서, 이 밸브(50) 및 밸브좌(33)간의 시트면적은 직경(d3)의 원과 직경(d2)의 원 사이에 형성된 원환상 부분의 면적이다. 이 같은 밸브(50)에 의하면 시트면적을 정확하게 제어하는 것이 쉬워지고, 가공성이 향상되고, 제품가격을 내릴 수가 있다.
도 7은 본 발명의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브의 또 다른 실시형태의 전자밸브의 밸브(58)와 밸브좌(59)와의 관계를 개방위치에서 표시하는 개략부분 단면도이다. 이 밸브(58)의 착좌면(60)은 밸브(58)선단의 외주면에서 안쪽으로 점차 직경이 감소된 테이퍼면(53)(직경 d3)과, 밸브(58) 선단의 내주면(54) 사이에 형성된 원환상이고 평면 내에 있는 착좌면이다. 밸브좌(59)는 밸브(58)의 착좌면(60)보다도 직경이 크고 동심의 원형평면의 중앙부에 원형의 구멍(61)을 형성한 것으로, 이 원형의 구멍의 직경(직경 d4)은 밸브(58)의 내주면(54)의 직경보다도 크나 테이퍼 외주면(53)보다도 작은 직경이다. 다시 말하면, 시트부 외경을 밸브측(테이퍼 외주면(53)에서 규정하고, 내경을 시트측(원형구멍 61)에서 규정한 것이다. 밸브좌(59)의 밸브좌면(62)은 환상이고, 밸브의 착좌면(60)의 외경과 밸브좌(59)의 밸브좌면(62)의 내경 사이에서만 밸브(58)와 밸브좌(59)가 접촉하고 있다. 따라서, 이 밸브의 시트면적은 직경(d3)의 원과 직경(d4)의 원 사이에 형성된 원환상부분의 면적이다. 이 같은 밸브선단에 의하면, 시트면적을 정확하게 제어하는 것이 쉽게 되고, 가공성이 향상되고, 제품가격을 내릴 수가 있다. 또, 도 6의 실시형태의 것에서는 시트면적을 감소하기 위해 밸브선단부를 얇게 하면, 고압에 의해 변형해버리는 일이 있어, 이 실시형태의 구조에 의하면, 피스톤측의 강성이 저하하지 않으므로, 고압시의 변형을 방지할 수가 있고, 고압시의 실 특성이 안정된다.
도 8 내지 도 10에 표시하는 실시형태의 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브(65)에서는, 도 1 내지 도 7에 관련해서 지금까지 설명해 온 몇 개의 실시형태의 중공 원통상의 밸브(34),(50) 및 (58)의 중앙부의 원통주벽에 설치되어 있던 직경방향 관통유로(45)(도 1 참조)가 설치되어 있지 않고, 밸브(66) 내의 유로가 관상밸브(66)의 도면에서 상단에까지 뻗어있다. 밸브(66) 상단부의 외주면은 도 9에 잘 표시되어 있는 바와 같이 원통면의 일부가 절결 또는 깎아져서 밸브홀더(67)의 내주면과의 사이에 각각 반월형의 단면의 연료유로(68)가 2개 형성되어 있다. 이 연료통로(68)는 도 10에 표시한 바와 같이, 밸브홀더(67)에 설치되어 저압측 연료공급로에 접속되어 있는 직경방향 유로(69)에 연통해 있다. 따라서, 밸브(66) 내의 유로를 통해 상방으로 흘러서 상단에서 유출한 연료는 솔레노이드코일(41)의 내부까지 연장된 스프링(35)이 설치되어 있는 공간(70)으로부터 밸브외주부의 절결 연료통로(68)를 통해서 밸브홀더(67)의 직경방향 유로(69)에 흘러, 그곳으로부터 저압측으로 릴리프된다.
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이 실시형태에 의하면, 연료의 유로가 밸브(66)의 상단까지 연장되어서, 밸브(66)의 하류측에서 전자솔레노이드(41) 근방을 통과하도록 연장되어 있으므로, 솔레노이드코일(41)이 발생하는 열을 연료를 냉각할 수가 있고 전자밸브(65)의 냉각에 효과가 있다. 또 원통상의 밸브(66)에 직경방향의 관통구멍을 형성할 필요가 없고, 외주의 일부에 절결 부분(68)을 형성하는 것만으로도 되는 것이므로 밸브(66)의 제조가 용이하다.
도 11 및 도 12에 표시하는 실시형태에서는, 평탄한 좌면을 제공하는 밸브좌 (73)가 밸브홀더(74)와는 별개의 부품을 용접 등에 의해 접합한 것이다. 도시한 예에서는 밸브좌(73)는 거의 정사각형의 판상부재로 네귀퉁이가 밸브홀더(74)의 내주면에 고착되어서, 정사각형의 변에 상당하는 부분과 밸브홀더(74)의 내주면 사이에 연료유로(75)가 형성되는 동시에, 밸브(66)의 착좌면에 대응하는 평탄한 밸브좌면(76)을 제공하고 있다. 이 같은 구성에 의하면, 전자밸브(66)의 제조가공이 쉬워지고, 연료유로가 단순하게 되어 가격이 저감되는 동시에 신뢰성이 증가된다.
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이상과 같이, 본 발명에 관한 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브는, 연료분사형의 자동차용 내연기관에서의 연료공급 시스템에서의 연료공급장치인 고압펌프로부터의 고압연료의 토출량을 가변으로 제어하는 장치로 유용하다.

Claims (3)

  1. 연료공급장치의 고압측과 저압측 사이에 접속되는 연료유로를 갖는 전자밸브본체와, 상기 연료유로 내에 설치된 밸브좌(valve seat)와, 상기 전자밸브본체 내에서 상기 밸브좌에 대해 이접(離接)해서 상기 연료유로를 개폐하는 밸브와, 상기 밸브를 상기 밸브좌에 대해 이동시키는 스프링 및 전자솔레노이드를 포함하고, 상기 연료공급장치로부터의 연료토출량을 소정치로 유지하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브에 있어서,
    상기 밸브좌는 상기 밸브의 이동방향에 대하여 대략 직각인 평면 내에 있는 밸브좌면(valve seating surface)을 가지고,
    상기 밸브는 상기 밸브 내부에 형성된 상기 유로와, 상기 밸브 내부의 상기 유로를 둘러싸고 상기 밸브좌면에 접하여 상기 유로를 닫는 대략 환상의 평면 착좌면(landing surface)을 포함하고,
    상기 밸브의 상기 착좌면은 상기 밸브의 외측 둘레 에지와, 전체 둘레에 걸쳐 제거된 내측 둘레 에지 사이에 형성되어 있는 것
    을 특징으로 하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브.
  2. 연료공급장치의 고압측과 저압측 사이에 접속되는 연료유로를 갖는 전자밸브본체와, 상기 연료유로 내에 설치된 밸브좌(valve seat)와, 상기 전자밸브본체 내에서 상기 밸브좌에 대해 이접(離接)해서 상기 연료유로를 개폐하는 밸브와, 상기 밸브를 상기 밸브좌에 대해 이동시키는 스프링 및 전자솔레노이드를 포함하고, 상기 연료공급장치로부터의 연료토출량을 소정치로 유지하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브에 있어서,
    상기 밸브좌는 상기 밸브의 이동방향에 대하여 대략 직각인 평면 내에 있는 밸브좌면을 가지고,
    상기 밸브는 상기 밸브 내부에 형성된 상기 유로와, 상기 밸브 내부의 상기 유로를 둘러싸고, 상기 밸브좌면에 접속하여 상기 유로를 닫는 대략 환상의 평면 착좌면을 포함하고,
    상기 밸브좌의 상기 밸브좌면이 환상이고, 상기 밸브의 상기 착좌면의 외경과 상기 밸브좌의 상기 밸브좌면의 내경 사이에서만 상기 밸브와 상기 밸브좌가 접촉하는 것
    을 특징으로 하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 밸브의 외부가 고압측으로 되고, 상기 밸브 내부의 상기 유로가 저압측으로 되도록, 상기 연료공급장치에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 가변토출량 연료공급장치용 전자밸브.
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