KR100552535B1 - A screw disclosure preventing cap in vehicle door trim - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 도어 트림에 암 레스트를 결합하는 스크류가 외부로 노출되지 않도록 캡을 고정함에 있어 캡을 도어 트림에 위치시킨 후 캡에 외력을 인가하면 캡의 일측으로 형성된 지지대가 캡과 직각을 이루면서 스크류를 덮어 스크류의 상부가 노출되지 않도록 하는 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡에 관한 것으로서, 차량 도어 트림의 풀핸들 부위에 설치된 스크류가 외부로 노출되는 것을 방지하는 캡에 있어서, 캡(10)의 일측으로 고리 형태로 수평으로 돌출 형성되는 지지대(20), 상기 지지대(20)의 반대편에 돌출 형성되고 외향측으로는 걸림단(32)이 형성되어 있는 고정대(30), 상기 지지대(20)의 내측에 삽입될 수 있도록 리테이너(40)의 일측에 돌출 형성되되 이등변 삼각형 형태로 형성되는 걸림핀(44)으로 구성된다. The present invention is to secure the cap so that the screw that couples the arm rest to the door trim of the vehicle is not exposed to the outside when the cap is placed on the door trim and when the external force is applied to the cap, the support formed on one side of the cap is perpendicular to the cap. The present invention relates to a cap for preventing screw exposure of a door trim to cover the screw and to prevent the upper part of the screw from being exposed. A cap for preventing a screw installed at a pull handle portion of a vehicle door trim from being exposed to the outside is provided. The support 20 is formed to protrude horizontally in a ring shape on one side, the support 30 is formed protruding on the opposite side of the support 20 and the locking end 32 is formed on the outward side, the inner side of the support 20 Protrudingly formed on one side of the retainer 40 so that it can be inserted into the engaging pin 44 is formed in an isosceles triangle shape.

차량 도어, 도어 트림, 암 레스트, 스크류, 캡Vehicle Doors, Door Trims, Arm Rests, Screws, Caps

Description

도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡{A screw disclosure preventing cap in vehicle door trim}A screw disclosure preventing cap in vehicle door trim}

도 1a는 일반적인 차량의 도어 트림의 형태를 나타내는 사시도.1A is a perspective view showing the form of a door trim of a typical vehicle.

도 1b는 도 1a의 a-a선의 선단면도.1B is a sectional view taken along the line a-a of FIG. 1A.

도 2a는 종래에 사용하던 캡의 형태를 나타내는 저면 사시도.Figure 2a is a bottom perspective view showing the shape of a cap used in the prior art.

도 2b는 캡이 끼워져 고정되는 리테이너의 형태를 나타내는 저면 사시도.Figure 2b is a bottom perspective view showing the shape of the retainer to which the cap is fitted.

도 3a와 3b은 본 발명에 의한 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도 및 저면 사시도. 3a and 3b are a perspective view and a bottom perspective view showing the configuration of one embodiment of the screw exposure prevention cap of the door trim according to the present invention.

도 4a는 본 발명에서 사용하는 리테이너의 형태를 나타내는 저면 사시도.4A is a bottom perspective view showing a shape of a retainer used in the present invention.

도 4b는 본 발명에서 사용하는 리테이너에 형성된 걸림핀의 형태를 나타내는 평면도.Figure 4b is a plan view showing the shape of the locking pin formed on the retainer used in the present invention.

도 5a와 도 5b는 본 발명에 의한 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡의 설치 상태를 나타내는 사시도. 5A and 5B are perspective views illustrating an installation state of a screw exposure preventing cap of a door trim according to the present invention.

도 6은 본 발명에 의한 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡이 설치된 후의 형태를 나타내는 사시도. Figure 6 is a perspective view showing the form after the screw exposure preventing cap of the door trim according to the present invention is installed.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 --Explanation of symbols for the main parts of the drawings-

10 : 캡 20 : 지지대10: cap 20: support

30 : 고정대 40 : 리테이너30: holder 40: retainer

44 : 걸림핀44: locking pin

본 발명은 차량의 도어 트림에 암 레스트를 결합하는 스크류가 외부로 노출되지 않도록 캡을 고정함에 있어 캡을 도어 트림에 위치시킨 후 캡에 외력을 인가하면 캡의 일측으로 형성된 지지대가 캡과 직각을 이루면서 스크류를 덮어 스크류의 상부가 노출되지 않도록 하는 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡에 관한 것이다. The present invention is to secure the cap so that the screw that couples the arm rest to the door trim of the vehicle is not exposed to the outside when the cap is placed on the door trim and when the external force is applied to the cap, the support formed on one side of the cap is perpendicular to the cap. The present invention relates to a cap for preventing screw exposure of a door trim to cover the screw while preventing the top of the screw from being exposed.

일반적으로 도 1a 에서와 같이 도어패널(1)을 감싸는 부재인 도어 트림(2)에는 다수개의 부품이 설치되어 실내장식뿐 아니라 차음, 흡음, 충돌시 승객 보호 등의 기능을 수행하며, 그중 상기 도어 트림(2)의 중앙부에는 차량의 운행중 차내 탑승자의 안락함과 편의를 도모하기 위하여 탑승자의 팔을 걸수 있도록 암 레스트(arm rest)(3)가 설치된다.In general, a plurality of parts are installed in the door trim 2, which is a member surrounding the door panel 1, as shown in FIG. 1A to perform interior decoration as well as sound insulation, sound absorption, and collision protection. In the center of the trim 2, an arm rest 3 is installed to hang the arm of the occupant in order to promote the comfort and convenience of the occupant in the vehicle.

한편, 암 레스트(3)의 장착구조는 도 1b 에서와 같이 도어 패널(1)의 내측으로는 도어 트림(2)을 설치하고, 상기 도어 트림(2)의 내측으로는 암 레스트(3)를 장착하되, 도어 패널(1)과 도어 트림(2)에는 내부에 홀이 형성된 리테이너(4)를 압입하며, 상기 암 레스트(3)의 하부에도 홀을 형성하며, 리테이너(4)의 홀과 암 레스트(3)의 홀을 스크류(5)로 체결한다. 이후 체결된 스크류(5)가 외부로 노출되는 것을 방지하기 위하여 캡(6)이 부착되어 구성됨을 알 수 있다. On the other hand, the mounting structure of the arm rest (3) is provided with a door trim (2) inside the door panel (1), as shown in Figure 1b, the arm rest (3) inside the door trim (2) It is mounted, the door panel (1) and the door trim (2) presses the retainer (4) having a hole therein, and forms a hole in the lower portion of the arm rest (3), the hole and the arm of the retainer (4) The hole of the rest 3 is fastened with the screw 5. Afterwards, it can be seen that the cap 6 is attached to prevent the fastened screw 5 from being exposed to the outside.

도 2a는 종래에 사용하던 캡의 형태를 나타내는 저면 사시도이고, 도 2b는 캡이 끼워져 고정되는 리테이너의 형태를 나타내는 저면 사시도로서, 평면 형태로 형성된 캡(6)의 양측에 형성되어 있는 고정대(6a)가 리테이너(4)측에 끼워진 후, 고정대(6a)의 외측을 향하여 돌출 형성된 걸림부(6b)에 의해 캡(6)이 고정되도록 형성되어 있음을 도시하고 있다. FIG. 2A is a bottom perspective view showing the shape of a cap used in the related art, and FIG. 2B is a bottom perspective view showing the shape of a retainer to which the cap is fitted and fixed, and fixing bars 6a formed on both sides of the cap 6 formed in a planar shape. After the () is fitted to the retainer 4 side, it is shown that the cap 6 is formed to be fixed by the engaging portion 6b protruding toward the outside of the fixing table 6a.

이때 스크류(5)의 외부 노출을 방지하기 위해서는 도면에 도시되어 있는 바와 같은 형태의 캡(6)을 이용하지만, 도어 트림의 캡 고정 부위는 작업자가 직접 수작업을 하기에는 공간이 적어 작업이 어려운 문제점이 있었다. In this case, in order to prevent the external exposure of the screw 5, the cap 6 of the type shown in the drawing is used, but the cap fixing portion of the door trim has a problem that it is difficult to work because there is not much space for the manual work by the operator. there was.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 창안된 것으로서, 차량 도어 트림의 풀핸들 부위에 설치된 스크류가 외부로 노출되는 것을 방지함에 있어 스크류의 상부에 고정 설치되는 캡의 고정 작업성이 향상되도록 하여 고정 작업에 필요로 하는 시간을 절감하는 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡를 제공하는 것을 목적으로 한다. The present invention has been made to solve the above problems, in order to prevent the screw installed on the pull handle portion of the vehicle door trim to be exposed to the outside to improve the fixing workability of the cap fixed to the top of the screw fixed It is an object of the present invention to provide a cap for preventing screw exposure of door trims, which reduces the time required for the operation.

도 3a와 3b은 본 발명에 의한 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡의 일실시예의 구성을 나타내는 사시도 및 저면 사시도이다. 또한, 도 4a는 본 발명에서 사용하는 리테이너의 형태를 나타내는 저면 사시도로서, 차량 도어 트림의 풀핸들 부위에 설치된 스크류가 외부로 노출되는 것을 방지하는 캡에 있어서, 캡(10)의 일측 으로 고리 형태로 수평으로 돌출 형성되는 지지대(20), 상기 지지대(20)의 반대편에 돌출 형성되고 외향측으로는 걸림단(32)이 형성되어 있는 고정대(30), 상기 지지대(20)의 내측에 삽입될 수 있도록 리테이너(40)의 일측에 돌출 형성되되 이등변 삼각형 형태로 형성되는 걸림핀(44)으로 구성되어 있음을 도시하고 있다. 3a and 3b are a perspective view and a bottom perspective view showing the configuration of an embodiment of the screw exposure preventing cap of the door trim according to the present invention. In addition, Figure 4a is a bottom perspective view showing the shape of the retainer used in the present invention, in the cap that prevents the screw installed on the pull handle portion of the vehicle door trim to the outside, the ring shape to one side of the cap 10 Can be inserted into the support 20 is formed to protrude horizontally, the support 30 is formed on the opposite side of the support 20 and the locking end 30 is formed on the outward side, the support 20 It is shown to be composed of a locking pin 44 is formed so as to protrude on one side of the retainer 40 is formed in an isosceles triangle shape.

상기 지지대(20)의 내측으로는 상기 걸림핀(44)이 삽입될 수 있도록 고리부(24)가 형성되고, 외측부에는 캡(10)의 삽입후 이탈이 방지되도록 하는 걸림턱(26)이 형성되는 것이 바람직하다. The inner side of the support 20, the hook portion 24 is formed so that the locking pin 44 can be inserted, the outer side is formed with a locking jaw 26 to prevent separation after insertion of the cap 10 It is desirable to be.

상기 걸림핀(44)의 최대폭은 지지대(20)의 고리부(24)에 삽입된 후 이탈되지 않도록 고리부(24)의 폭보다 넓게 형성되는 것이 바람직하다. The maximum width of the locking pin 44 is preferably formed to be wider than the width of the ring portion 24 so as not to be separated after being inserted into the ring portion 24 of the support 20.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When explaining the embodiment of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.

차량의 도어 트림에 형성되는 풀도어측에는 스크류가 고정된다. 스크류가 고정된 후 스크류가 외부로 노출되는 경우에는 스크류에 부식이 발생하는 등의 문제점이 있으므로, 캡을 이용하여 스크류의 노출을 방지하도록 한다. The screw is fixed to the side of the full door formed on the door trim of the vehicle. If the screw is exposed to the outside after the screw is fixed, there is a problem, such as corrosion occurs in the screw, to prevent the exposure of the screw using a cap.

이와 같은 캡의 고정 작업은 다음과 같이 수행하게 된다. 차량 도어의 풀도어측에는 도 4a에 도시되어 있는 바와 같은 형태의 리테이너(40)가 설치되어 있으므로, 리테이너(40)의 중심부에 스크류를 고정한 후, 리테이너(40) 일측의 걸림핀(44)이 형성되어 있는 공간을 통하여 캡(10)의 지지대(20)를 삽입하여, 지지대(20)의 고리부(24)가 걸림핀(44)에 걸리도록 하여 도 5a에 도시되어 있는 바와 같은 형태로 캡(10)이 위치되도록 한다. Fixing of such a cap is performed as follows. Since the retainer 40 having the shape as shown in FIG. 4A is installed on the full door side of the vehicle door, the locking pin 44 on one side of the retainer 40 is formed after the screw is fixed to the center of the retainer 40. The support 20 of the cap 10 is inserted through the space, so that the hook 24 of the support 20 is caught by the catching pin 44 so as to be shown in FIG. 5A. 10) to be located.

걸림핀(44)은 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이 이등변 삼각형 형태로 형성되고 하부의 폭은 지지대(20)의 고리부(24)의 폭보다 넓게 형성되어 있어, 지지대(20)의 고리부가 걸림핀(44)에 걸리면, 도 5b에 도시되어 있는 바와 같은 형태로 고정된다. 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이 고정된 상태에서는 외력이 인가되는 경우에만 지지대(20)가 이탈됨을 알 수 있다. The locking pin 44 is formed in an isosceles triangle shape as shown in FIG. 4B and has a lower width that is wider than the width of the ring portion 24 of the support 20, so that the ring portion of the support 20 is locked. When caught by the pin 44, it is fixed in the form as shown in FIG. 5B. As shown in FIG. 5B, it can be seen that the support 20 is released only when an external force is applied in the fixed state.

캡(10)이 위치된 후, 캡(10)의 일측에 형성된 고정대(30)가 리테이너(40)에 형성된 걸림핀(44)에 끼워질 수 있도록 캡(10)에 압력을 인가하면 캡(10)과 지지대(20)는 서로 직각을 이루면서 도 6에 도시되어 있는 바와 같이 스크류가 외부로 노출되지 않도록 한다. After the cap 10 is positioned, the cap 10 is applied when the pressure is applied to the cap 10 so that the holder 30 formed on one side of the cap 10 can be fitted to the engaging pin 44 formed on the retainer 40. ) And the support 20 are perpendicular to each other so that the screw is not exposed to the outside as shown in FIG.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않으며, 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 실시할 수 있는 다양한 형태의 실시예들을 모두 포함한다.While the invention has been shown and described with respect to certain preferred embodiments thereof, the invention is not limited to these embodiments, and has been claimed by those of ordinary skill in the art to which the invention pertains. It includes all the various forms of embodiments that can be implemented without departing from the spirit.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량 도어의 도어 트림에 스크류를 이용하여 암 레스트를 결합함에 있어 캡을 스크류를 고정하는 리테이너의 일측에 끼운 후 캡에 외력을 인가하면 캡과 지지대가 서로 직각을 이루면서 캡은 암 레스트에 고정되어 캡의 고정 작업이 용이해지는 효과를 갖는다. As described above, according to the present invention, when the armrest is coupled to the door trim of the vehicle door by using a screw, the cap and the support are perpendicular to each other when the cap is fitted to one side of the retainer for fixing the screw and then the external force is applied to the cap. While the cap is fixed to the arm rest has the effect of facilitating the fixing operation of the cap.

Claims (3)

차량 도어 트림의 풀핸들 부위에 설치된 스크류가 외부로 노출되는 것을 방지하는 캡에 있어서, 캡(10)의 일측으로 고리 형태로 수평으로 돌출 형성되는 지지대(20), 상기 지지대(20)의 반대편에 돌출 형성되고 외향측으로는 걸림단(32)이 형성되어 있는 고정대(30), 상기 지지대(20)의 내측에 삽입될 수 있도록 리테이너(40)의 일측에 돌출 형성되되 이등변 삼각형 형태로 형성되는 걸림핀(44)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡.In the cap preventing the screw installed on the pull handle portion of the vehicle door trim to be exposed to the outside, the support 20 is formed to protrude horizontally in a ring shape to one side of the cap 10, the opposite side of the support 20 The locking pin 30 is formed to protrude and is formed outwardly on the side of the retainer 40 so as to be inserted into the support 30, the locking end 32 is formed in the outboard side is formed in an isosceles triangle shape. Screw exposure prevention cap of the door trim, characterized in that it comprises a (44). 제 1 항에 있어서, 상기 지지대(20)의 내측으로는 상기 걸림핀(44)이 삽입될 수 있도록 고리부(24)가 형성되고, 외측부에는 캡(10)의 삽입후 이탈이 방지되도록 하는 걸림턱(26)이 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡.The method of claim 1, wherein the hook portion 24 is formed in the inner side of the support 20 so that the locking pin 44 can be inserted, the outer portion is latched to prevent the separation after insertion of the cap 10 Screw exposure prevention cap of the door trim, characterized in that the jaw (26) is formed. 제 1 항에 있어서, 상기 걸림핀(44)의 최대폭은 지지대(20)의 고리부(24)에 삽입된 후 이탈되지 않도록 고리부(24)의 폭보다 넓게 형성되는 것을 특징으로 하는 도어 트림의 스크류 노출 방지용 캡.According to claim 1, wherein the maximum width of the locking pin 44 is inserted into the ring portion 24 of the support 20 after the door trim, characterized in that formed wider than the width of the ring portion 24 so as not to be separated Screw exposure cap.
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