KR100551816B1 - Mounting structure for air bag cutoff switch - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드와, 상기 크러쉬 패드의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 에어백 컷오프 스위치를 장착시키기 위한 에어백 컷오프 스위치 장착 구조로서: 상기 카울 크로스 부재와 결합되는 한편, 상기 크러쉬 패드의 일측면과 면접촉 결합되어 상기 카울 크로스 부재를 크러쉬 패드에 결합시키는 지지판과; 상기 지지판의 하부에 고정결합되며, 그 중앙에 삽입공간이 형성된 수용체와; 그리고 상기 크러쉬 패드의 측면에 형성된 관통공을 통해서 상기 수용체에 형성된 삽입공간에 장착되는 에어백 컷오프 스위치를 포함하여 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈과 함께 자동차 조립라인에서 장착될 수 있도록 하여 조립공정을 축소시킬 수 있으며, 차량의 주행시 발생하는 요동에 의한 흔들림을 방지할 수 있다. The present invention provides an airbag cutoff switch mounting structure for attaching an airbag cutoff switch to a crush pad module including a crush pad mounted on an interior front side of a vehicle and a cowl cross member installed inside the crush pad: the cowl A support plate coupled to the cross member and surface-contacted to one side of the crush pad to couple the cowl cross member to the crush pad; A receptor fixedly coupled to a lower portion of the support plate and having an insertion space formed at a center thereof; And an airbag cutoff switch mounted in the insertion space formed in the receiver through a through hole formed in the side of the crash pad, so that the airbag cutoff switch can be mounted together with the crush pad module in the automobile assembly line to reduce the assembly process. In addition, it is possible to prevent the shaking caused by the shaking caused when driving the vehicle.

Description

에어백 컷오프 스위치 장착 구조{Mounting structure for air bag cutoff switch}Mounting structure for air bag cutoff switch

도 1은 종래의 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 나타내는 도면;1 is a view showing a conventional airbag cutoff switch mounting structure;

도 2는 도 1의 내측에서 바라본 종래의 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 나타내는 도면;2 is a view showing a conventional airbag cutoff switch mounting structure viewed from the inside of FIG. 1;

도 3은 차량의 실내 전방에 장착되는 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도;3 is a perspective view showing a crush pad module mounted in the front of the vehicle interior;

도 4는 도 3 중 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 분리하여 나타낸 사시도;Figure 4 is a perspective view separately showing the airbag cutoff switch mounting structure according to the invention of Figure 3;

도 5는 에어백 컷오프 스위치장착구조를 구비한 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도; 그리고 5 is a perspective view showing a crush pad module having an airbag cutoff switch mounting structure; And

도 6은 도 5의 크러쉬 패드 모듈의 내측에서 바라본 에어백 컷오프 스위치의 장착구조를 확대하여 나타낸 사시도이다.FIG. 6 is an enlarged perspective view illustrating a mounting structure of an airbag cutoff switch viewed from the inside of the crash pad module of FIG. 5.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 크러쉬 패드 모듈 10 : 크러쉬 패드1: Crush Pad Module 10: Crush Pad

11 : 크러쉬 패드의 측면 20 : 에어백 컷오프 스위치11: side of the crush pad 20: airbag cutoff switch

30 : 카울 크로스 부재 31 : 카울 크로스 바30: cowl cross member 31: cowl cross bar

32, 32' : 지지판 40 : 수용체32, 32 ': support plate 40: receptor

41 : 삽입공간 110 : 관통공41: insertion space 110: through hole

본 발명은 에어백 컷오프 스위치(air bag cutoff switch) 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백 컷오프 스위치가 크러쉬 패드 모듈에 고정되도록 하여 크러쉬 패드 모듈(crash pad module)의 조립시 함께 조립되도록 하여 작업공수를 줄일 수 있으며, 차량 주행시 에어백 컷오프 스위치의 흔들림을 방지하여 소음 및 와이어링 단선을 방지할 수 있는 에어백 컷오프 스위치 장착구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air bag cutoff switch mounting structure, and more particularly, the air bag cutoff switch is fixed to the crash pad module to be assembled together during assembly of the crash pad module. It is possible to reduce, and to prevent the shaking of the airbag cutoff switch when driving the vehicle relates to an airbag cutoff switch mounting structure that can prevent noise and wiring disconnection.

에어백 컷오프 스위치는 조수석의 승객을 위해서 사용되는 조수석 에어백(passenger air bag)을 사용자가 수동으로 컷오프시킬 수 있는 스위치로 도 1에 도시된 것과 같이 크러쉬 패드의 측면에 장착된다. 즉, 사용자는 조수석의 승객 승차 여부에 따라서, 에어백 컷오프 스위치를 사용하여 조수석 에어백의 작동을 온 또는 오프 상태로 선택할 수 있다. The airbag cutoff switch is a switch that allows the user to manually cut off a passenger air bag used for the passenger of the passenger seat and is mounted on the side of the crush pad as shown in FIG. That is, the user can select the on / off state of the passenger airbag by using the airbag cutoff switch according to whether the passenger seats the passenger.

종래의 에어백 컷오프 스위치(20)는 도 1에서 도시한 바와 같이 크러쉬 패드(10)의 측면(11)에 형성된 관통공(110)과, 상기 측면(11)에 장착되는 측면판(12)에 형성된 장착홈(120)을 통해서 삽입되는 방식으로 크러쉬 패드(10)에 장착되었다. 이러한 장착 방식에 있어서 상기 에어백 컷오프 스위치(20)는 상대적으로 얇은 두께를 가지는 크러쉬 패드(10)의 측면(11)과 측면판(12)에 의해서만 지 지되는 지지방식을 취하게 된다. 이러한 종래의 에어백 컷오프 스위치(20)는 충분하게 고정되어 있지 않기 때문에, 차량 주행시 요동 등이 발생하면 쉽게 진동하게 되고, 이에 따라 불필요한 소음을 발생시키는 문제점이 있다. 또한 상기 진동으로 인해 에어백 컷오프 스위치(20)를 전기적으로 연결시키는 와이어링(미도시)에 단선을 발생시키는 등의 문제점이 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 종래에는 도 2에 도시한 것과 같이 에어백 컷오프 스위치(20) 주위를 감싸는 보조부재(21)를 사용하여, 크러쉬 패드(10)의 측면(11) 및 측면판(12)과 에어백 컷오프 스위치(20)와의 결합을 더욱 단단하게 하였지만, 근본적으로 상기 에어백 컷오프 스위치(20)의 진동을 방지할 수 있는 해결책은 되지 못하였다. The conventional airbag cutoff switch 20 is formed in the through hole 110 formed in the side surface 11 of the crush pad 10 and the side plate 12 mounted to the side surface 11 as shown in FIG. It was mounted to the crush pad 10 in a manner that is inserted through the mounting groove 120. In this mounting method, the airbag cutoff switch 20 takes a support method supported only by the side 11 and the side plate 12 of the crush pad 10 having a relatively thin thickness. Since such a conventional airbag cutoff switch 20 is not sufficiently secured, vibrations occur easily when a vehicle is running, and thus there is a problem of generating unnecessary noise. In addition, due to the vibration, there is a problem such as generating a disconnection in a wiring (not shown) for electrically connecting the airbag cutoff switch 20. In order to solve such a problem, conventionally, as shown in FIG. 2, using the auxiliary member 21 wrapped around the airbag cutoff switch 20, the side 11 and the side plate 12 of the crush pad 10 and Although the coupling with the airbag cutoff switch 20 is more firmly, it is not a solution that can prevent the vibration of the airbag cutoff switch 20.

또한, 상기 종래의 에어백 컷오프 스위치 장착구조는 에어백 컷오프 스위치(20)가 측면판(12)에 의해서 지지되기 때문에, 측면판(12)이 조립되는 자동차 조립 라인 중 최종 조립라인에서 장착되어야 한다. 따라서 자동차 최종 조립 라인에 에어백 컷오프 스위치를 장착하고 와이어링을 하며, 에어백 및 에어백 컷오프 스위치의 작동여부를 검사해야 하는 작업이 추가되어야 하므로 전체적인 작업공수가 늘어나는 문제점이 있다.In addition, since the airbag cutoff switch mounting structure is supported by the side plate 12, the conventional airbag cutoff switch mounting structure should be mounted at the final assembly line of the vehicle assembly line to which the side plate 12 is assembled. Therefore, the airbag cutoff switch is mounted on the final assembly line of the car and the wiring is performed, and the work to check whether the airbag and the airbag cutoff switch has to be added, there is a problem that the overall workmanship increases.

본 발명은 상기 종래기술의 문제점을 해결하기 위해서, 에어백 컷오프 스위치가 크러쉬 패드 및 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 고정될 수 있도록 하여, 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈 장착시 함께 조립할 수 있도록 함으로써 에어백 컷오프 스위치의 조립 및 작동 검사를 위한 별도의 조립공정 을 추가할 필요가 없는 에어백 컷오프 스위치 장착 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. In order to solve the problems of the prior art, the airbag cutoff switch may be fixed to a crush pad module including a crush pad and a cowl cross member, thereby allowing the airbag cutoff switch to be assembled together when the crush pad module is mounted. It is an object to provide an airbag cutoff switch mounting structure that eliminates the need for additional assembly steps for assembly and operation inspection of the airbag cutoff switch.

또한, 본 발명은 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈 중 카울 크로스 부재에 고정 결합될 수 있도록 함으로써, 주행시 차량의 진동에 영향을 받지 않는 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.In addition, an object of the present invention is to provide an airbag cutoff switch mounting structure that can be fixed to the cowl cross member of the crush pad module, the airbag cutoff switch is not affected by the vibration of the vehicle during driving.

상기 목적을 달성하기 위해서 본 발명은, 차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드와, 상기 크러쉬 패드의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 에어백 컷오프 스위치를 장착시키기 위한 에어백 컷오프 스위치 장착 구조로서: 상기 카울 크로스 부재와 결합되는 한편, 상기 크러쉬 패드의 일측면과 면접촉 결합되어 상기 카울 크로스 부재를 크러쉬 패드에 결합시키는 지지판과; 상기 지지판의 하부에 고정결합되며, 그 중앙에 삽입공간이 형성된 수용체와; 그리고 상기 크러쉬 패드의 측면에 형성된 관통공을 통해서 상기 수용체에 형성된 삽입공간에 장착되는 에어백 컷오프 스위치를 포함하여 에어백 컷오프 스위치를 크러쉬 패드 모듈과 함께 자동차 조립라인에서 장착될 수 있도록 하며, 차량의 주행시 발생하는 요동에 의한 흔들림을 방지할 수 있다. In order to achieve the above object, the present invention provides an airbag cutoff switch for attaching an airbag cutoff switch to a crush pad module including a crush pad mounted on an indoor front side of a vehicle and a cowl cross member installed on an inner side of the crush pad. A mounting structure comprising: a support plate coupled to the cowl cross member and surface-contacted to one side of the crush pad to couple the cowl cross member to the crush pad; A receptor fixedly coupled to a lower portion of the support plate and having an insertion space formed at a center thereof; And an airbag cutoff switch mounted in the insertion space formed in the receiver through a through hole formed in the side of the crash pad, so that the airbag cutoff switch can be mounted together with the crush pad module in an automobile assembly line, and occurs when the vehicle is driven. It is possible to prevent shaking caused by shaking.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조의 구성 및 작용에 대해서 상세하게 설명한다. 도 3은 차량의 실내 전방에 장착되는 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도이며, 도 4는 도 3 중 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조를 분리하여 나타낸 사시도이며, 도 5는 에어백 컷오프 스위치장착구조를 구비한 크러쉬 패드 모듈을 나타내는 사시도이며, 그리고 도 6은 도 5의 크러쉬 패드 모듈의 내측에서 바라본 에어백 컷오프 스위치의 장착구조를 확대하여 나타낸 사시도이다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and operation of the airbag cutoff switch mounting structure according to the present invention. Figure 3 is a perspective view showing a crush pad module mounted to the front of the interior of the vehicle, Figure 4 is a perspective view separately showing the airbag cutoff switch mounting structure according to the invention of Figure 3, Figure 5 is provided with an airbag cutoff switch mounting structure 6 is a perspective view illustrating one crash pad module, and FIG. 6 is an enlarged perspective view illustrating an attachment structure of an airbag cutoff switch viewed from the inside of the crash pad module of FIG. 5.

도 3을 참조하면, 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조는 차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드(10)와, 상기 크러쉬 패드(10)의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재(30)를 포함하는 크러쉬 패드 모듈(1)에 일체화 될 수 있도록 구성을 가지고 있다. 상기 크러쉬 패드(10)는 차량의 전방에 설치되어 라디오, 계기판 등의 전기장치를 수납하는 기능을 가지고 있으며, 핸들(미도시)과 연결되는 카울 크로스 부재(30)가 상기 크러쉬 패드(10)의 내측에 설치된다. 상기 카울 크로스 부재(30)와 상기 크러쉬 패드(10)는 미리 사전에 하나의 크러쉬 패드 모듈(1)로서 제작되어 자동차 조립라인에서 차체와 결합된다..Referring to FIG. 3, the airbag cutoff switch mounting structure according to the present invention includes a crush pad 10 mounted on an indoor front side of a vehicle and a cowl cross member 30 installed inside the crush pad 10. It has a configuration to be integrated into the crush pad module (1). The crush pad 10 is installed at the front of the vehicle and has a function of accommodating an electric device such as a radio or an instrument panel, and a cowl cross member 30 connected to a handle (not shown) of the crush pad 10 It is installed inside. The cowl cross member 30 and the crush pad 10 are previously manufactured as one crush pad module 1 and combined with the vehicle body in an automobile assembly line.

상기 카울 크로스 부재(30)는 도 3 및 도 4에 도시된 것과 같이, 차량의 좌우방향을 가로지르며 설치되는 카울 크로스 바(31)를 구비하고 있으며, 상기 카울 크로스 바(31)는 카울 크로스 바(31)의 양 측면에 형성된 지지판(32, 32') 또는 카울 크로스 바(31)로부터 연장되는 다수개의 지지부재들(33a, 33b, 33c, 33d)을 통해서 상기 크러쉬 패드(10) 또는 차체와 결합된다. 구체적으로 상기 카울 크로스 바(31)의 일 측면에 결합된 지지판(32)은 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이 크러쉬 패드(10)와 면접촉 결합한다.The cowl cross member 30 has a cowl cross bar 31 installed across the left and right directions of the vehicle, as shown in FIGS. 3 and 4, and the cowl cross bar 31 is a cowl cross bar. The crush pad 10 or the vehicle body through a plurality of support members 33a, 33b, 33c, 33d extending from the support plates 32, 32 'or the cowl cross bar 31 formed on both sides of the 31; Combined. Specifically, the support plate 32 coupled to one side of the cowl cross bar 31 is in surface contact coupling with the crush pad 10 as shown in FIGS. 5 and 6.

본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착 구조는 도 4 내지 도 6에 도시된 것과 같이 상기 카울 크로스 부재(30)의 지지판(32) 하부에 고정 결합되는 수용 체(40)와 상기 수용체(40)에 삽입결합되는 에어백 컷오프 스위치(20)에 의해서 이루어진다. 상기 수용체(40)는 중앙에 삽입공간(41)이 형성되어 있으며, 상기 삽입공간(41)에 에어백 컷오프 스위치(20)가 삽입 고정된다. 따라서 에어백 컷오프 스위치(20)는 상기 수용체(40)를 통해서 차체와 결합되는 카울 크로스 부재(30)에 고정되기 때문에 더욱 견고히 고정될 수 있게 되며, 그 결과 주행시 차체의 요동에 의한 진동의 발생을 방지한다.The airbag cutoff switch mounting structure according to the present invention is inserted into the receiver 40 and the receiver 40 fixedly coupled to the lower portion of the support plate 32 of the cowl cross member 30 as shown in FIGS. 4 to 6. By means of an airbag cutoff switch 20 that is coupled. The receiver 40 has an insertion space 41 formed at the center thereof, and the airbag cutoff switch 20 is inserted into and fixed to the insertion space 41. Therefore, since the airbag cutoff switch 20 is fixed to the cowl cross member 30 coupled to the vehicle body through the receiver 40, the airbag cutoff switch 20 can be more firmly fixed. do.

도 3, 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이 상기 크러쉬 패드(10)의 측면(11)에는 관통공(110)이 형성되어 있으며, 상기 관통공(110)을 통해서 에어백 컷오프 스위치(20)가 통과하여 상기 수용체(40)의 삽입공간(41)에 삽입 결합된다. As shown in FIGS. 3, 5, and 6, a through hole 110 is formed at a side surface 11 of the crush pad 10, and an airbag cutoff switch 20 is formed through the through hole 110. Passed through and inserted into the insertion space 41 of the receptor 40.

이러한 구성을 가지는 본 발명에 따르는 에어백 컷오프 스위치 장착구조로 인해서, 에어백 컷오프 스위치(20)는 크러쉬 패드 모듈(1)을 조립할 때 설치될 수 있다. 즉, 크러쉬 패드 모듈(1)을 조립하는 공정 중에 카울 크로스 부재(30)의 지지판(32)과 상기 크러쉬 패드(10)의 측면(11)을 결합시키는 조립이 완료되면, 상기 크러쉬 패드(10) 측면(11)에 형성된 관통공(110)은 상기 카울 크로스 부재(30)의 지지판(32) 하부에 형성된 수용체(40)의 삽입공간(41)과 동일한 위치에 있게 된다. 이후, 에어백 컷오프 스위치(20)를 상기 관통공(110)을 통해서 수용체(40)의 삽입공간(41)에 삽입하여 장착하게 된다. Due to the airbag cutoff switch mounting structure according to the present invention having such a configuration, the airbag cutoff switch 20 can be installed when assembling the crush pad module 1. That is, when the assembly for coupling the support plate 32 of the cowl cross member 30 and the side surface 11 of the crush pad 10 is completed during the process of assembling the crush pad module 1, the crush pad 10 may be used. The through hole 110 formed at the side surface 11 is located at the same position as the insertion space 41 of the container 40 formed under the support plate 32 of the cowl cross member 30. Thereafter, the airbag cutoff switch 20 is inserted into and inserted into the insertion space 41 of the receiver 40 through the through hole 110.

상기 에어백 컷오프 스위치(20)를 장착하고, 작동 검사를 통해서 이상 유무를 검사를 완료한 후, 전체적으로 크러쉬 패드 모듈(1)의 조립이 완성되면, 에어벡 컷오프 스위치(20)가 장착된 상기 크러쉬 패드 모듈(1)은 자동차 조립라인에서 하 나의 모듈로서 작동차에 조립된다.After the airbag cutoff switch 20 is mounted and the inspection of the abnormality is completed through an operation test, when the assembly of the crush pad module 1 is completed as a whole, the crash pad equipped with the airbeck cutoff switch 20 is installed. The module 1 is assembled to the working vehicle as one module in the vehicle assembly line.

상기 살펴본 바와 같이, 에어백 컷오프 스위치는 크러쉬 패드 모듈과 일체로 형성될 수 있는 에어백 컷오프 스위치 장착 구조에 장착되기 때문에, 자동차 조립라인에 크러쉬 패드 모듈과 함께 장착될 수 있다. 따라서 종래와 같이 자동차 조립 라인에서 에어백 컷오프 스위치를 위한 별도의 조립공정을 마련할 필요가 없으며, 또한 크러쉬 패드 모듈을 조립할 때 미리 에어백 컷오프 스위치의 오작동 여부도 시험할 수 있어 성능 및 품질 검사가 용이하다.As described above, since the airbag cutoff switch is mounted on the airbag cutoff switch mounting structure that may be integrally formed with the crush pad module, the airbag cutoff switch may be mounted together with the crush pad module in the vehicle assembly line. Therefore, it is not necessary to prepare a separate assembly process for the airbag cutoff switch in the automobile assembly line as in the prior art, and also it is possible to test whether the airbag cutoff switch malfunctions in advance when assembling the crush pad module. .

또한, 에어백 컷오프 스위치를 수용하는 수용체를 통해서 카울 크로스 부재에 고정되기 때문에 에어백 컷오프 스위치는 주행시 차량의 진동에 민감하지 않으며, 그 결과 종래와 같이 에어백 컷오프 스위치가 진동함으로써 발생하는 소음이나 와이어링 단선의 문제를 피할 수 있다.In addition, since the airbag cutoff switch is fixed to the cowl cross member through the receiver accommodating the airbag cutoff switch, the airbag cutoff switch is not sensitive to the vibration of the vehicle while driving, and as a result, the noise or wiring disconnection caused by the vibration of the airbag cutoff switch as in the prior art The problem can be avoided.

Claims (1)

차량의 실내 전방측에 장착되는 크러쉬 패드와, 상기 크러쉬 패드의 내측에 설치되는 카울 크로스 부재를 포함하는 크러쉬 패드 모듈에 에어백 컷오프 스위치를 장착시키기 위한 에어백 컷오프 스위치 장착 구조로서:An airbag cutoff switch mounting structure for attaching an airbag cutoff switch to a crush pad module including a crush pad mounted on an indoor front side of a vehicle and a cowl cross member installed inside the crush pad: 상기 카울 크로스 부재와 결합되는 한편, 상기 크러쉬 패드의 일측면과 면접촉 결합되어 상기 카울 크로스 부재를 크러쉬 패드에 결합시키는 지지판과;A support plate coupled to the cowl cross member and surface-contacted to one side of the crush pad to couple the cowl cross member to the crush pad; 상기 지지판의 하부에 고정 결합되며, 그 중앙에 삽입공간이 형성된 수용체와; 그리고A receptor fixedly coupled to a lower portion of the support plate and having an insertion space formed at a center thereof; And 상기 크러쉬 패드의 측면에 형성된 관통공을 통해서 상기 수용체에 형성된 삽입공간에 장착되는 에어백 컷오프 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어백 컷오프 스위치 장착구조.Airbag cutoff switch mounting structure, characterized in that it comprises an airbag cutoff switch mounted to the insertion space formed in the receptor through a through hole formed in the side of the crush pad.
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