KR100544647B1 - preflex composite bridges cutting to ending point and method for consturcting thereof - Google Patents

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Abstract

본 발명은 하천을 횡단하는 프리플렉스 합성형교의 형하공간을 최대한 확보하기 위해 합성형을 단부절취형으로 제작하여 동일지간대비 형고를 가진 교량에 비해 교좌장치를 높게 설치하여 홍수시 교량의 유실을 방지하고, 절취된 단부에 충복형 브레이싱을 시공하여 단부 가로보의 활하중에 의한 안정성의 확보와 더불어 단부절취형 합성형을 사용함에 따른 합성형의 낮은 강성으로 인한 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량에서 합성형의 비틀림에 의한 이상응력이나 교좌장치의 변형을 방지하는데 적당한 단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법을 제공하기 위한 것으로서, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는, 양 단부가 교대 위에 가설되는 복수의 단부절취형 프리플렉스 합성형과, 교량의 시종점부에서 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형의 단부를 상호 연결하여 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형들을 폐합된 격자구조를 갖도록 하는 충복형 브레이싱과, 교량의 전 구간에 걸쳐 타설되며 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형 및 충복형 브레이싱을 피복하는 바닥판 콘크리트 및 복부판 콘크리트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention prevents the loss of the bridge during flooding by installing the bridge device higher than the bridge with the height between the same distance by making the composite type to the end-cutting type in order to secure the maximum space of the preplex composite girder bridge crossing the river In addition, by applying the filling type bracing to the cut end, the flat curve (R) or the square (SKEW) due to the low rigidity of the composite type due to the use of the end cutting type composite type as well as securing stability by the live load of the cross beams The present invention provides an end cut type preflex composite bridge and a construction method suitable for preventing abnormal stress caused by twisting of a composite type or deformation of a bridge device in a severe bridge. A plurality of end-cutting type preplex composite types in which an end is hypothesized on an alternating edge, and the end-cutting type free at the starting point of the bridge Filling bracing which interconnects the ends of the flex composite type to have the truncated lattice structure of the cut-out preplex composites, and is poured over the entire section of the bridge, and the end-cutting preplex composite and fill-type bracing It characterized in that it comprises a bottom plate concrete and an abdominal plate concrete to cover the.

단부절취형 프리플렉스 합성형, 충복형 브레이싱, 사용하중, 합성형 가로보 End-cutting Pre-Flex Composite, Filled Bracing, Working Load, Composite Crossbeam

Description

단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법{preflex composite bridges cutting to ending point and method for consturcting thereof}Preflex composite bridges cutting to ending point and method for consturcting

도 1a 내지 1b는 도를 횡단하는 교량과 하천을 횡단하는 교량의 형하공간을 나타낸 교량의 개념도1A to 1B are conceptual views of a bridge showing a geometry of a bridge crossing a road and a bridge crossing a river

도 2는 교좌장치의 구성도2 is a block diagram of a teaching device

도 3은 종래 단부절취형 프리플렉스 합성형교의 형하공간을 설명하기 위한 교량의 측면도 Figure 3 is a side view of the bridge for explaining the geometry of the conventional end-cutting preplex composite bridge

도 4a 내지 4b는 종래 가로보가 없는 상태에서 바닥판 콘크리트를 타설할 때 바닥판 콘크리트 내, 외측의 길이차이로 인해 발생하는 교좌장치의 변형 상태를 나타낸 도면Figures 4a to 4b is a view showing a deformation state of the device caused by the difference in the length of the inside and outside the bottom plate when placing the bottom plate concrete in the absence of a conventional cross beam

도 5는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교에 따른 단부절취형 프리플렉스 합성형의 구성도Figure 5 is a block diagram of the end-cutting preplex composite type according to the end-cutting preplex composite bridge of the present invention

도 6a 내지 6c는 도 5에 따른 단부절취형 프리플렉스 합성형의 제작방법을 설명하기 위한 제작 공정도6a to 6c is a manufacturing process diagram for explaining the manufacturing method of the end-cutting preplex composite type according to FIG.

도 7은 도 6a 내지 6c와 같은 방법으로 제작되는 프리플렉스 합성형의 모멘트선도 및 전단력도FIG. 7 is a moment line diagram and shear force diagram of a preflex composite type manufactured by the same method as FIGS. 6A to 6C.

도 8a 내지 8e는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교에 따른 단부절 취형 프리플렉스 합성형의 또 다른 제작방법을 설명하기 위한 제작 공정도8a to 8e is a manufacturing process diagram for explaining another manufacturing method of the end-cutting preplex composite type according to the end-cutting preplex composite bridge of the present invention

도 9는 도 8a 내지 8e와 같은 방법으로 제작되는 프리플렉스 합성형의 모멘트선도 및 전단력도FIG. 9 is a moment line diagram and shear force diagram of a preflex composite type manufactured by the same method as FIGS. 8A to 8E.

도 10은 도 6c의 I-I'선 및 Ⅱ-Ⅱ'선에 따른 단면도FIG. 10 is a cross-sectional view taken along lines II ′ and II-II ′ of FIG. 6C;

도 11 내지 12는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교에 따른 개념도 및 측면도11 to 12 is a conceptual view and side view according to the end-cutting preplex composite bridge of the present invention

도 13a 내지 13c는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법에 따른 시공 순서도13a to 13c is a construction flowchart according to the construction method of the end-cutting pre-plex composite bridge of the present invention

도 14는 평면곡선이나 사각이 심한 교량에서 교량의 경간 중앙부에 충복형 브레이싱을 설치하는 것을 설명하기 위한 개념도14 is a conceptual view for explaining the installation of the filling type bracing in the center of the span of the bridge in a bridge with a severe curved or square

도 15는 평면곡선이나 사각이 심한 교량에서 교량의 시종점부에 설치된 충복형 브레이싱과 콘크리트의 합성에 의한 합성형 가로보가 설치된 상태를 설명하기 위한 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교의 개념도15 is a conceptual diagram of an end-cutting preplex composite bridge of the present invention for explaining a state in which a composite crossbeam is installed by a composite bracing and concrete composite installed at a starting point of a bridge in a bridge having a severe planar curve or a square.

도 16은 평면곡선이나 사각이 심한 교량에서 경간 중앙부에 충복형 브레이싱과 콘크리트의 합성에 의한 합성형 가로보가 설치된 상태를 설명하기 위한 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교의 개념도16 is a conceptual view of the end-cutting pre-plex composite bridge of the present invention for explaining the state in which the composite crossbeam by the combination of the filling-type bracing and the concrete is installed in the center of the span in a bridge with a severe curved or square

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100 : 단부절취형 프리플렉스 합성형 100a : 강형100: end cut type preflex composite type 100a: steel type

100b : 케이싱 콘크리트 120 : 교대100b: casing concrete 120: shift

140 : 충복형 브레이싱 160 : 수직연결보강재140: filling type bracing 160: vertical connection reinforcement

180 : 콘크리트 200 : 합성형 가로보 180: concrete 200: composite crossbeam

본 발명은 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법에 관한 것으로서, 더욱 자세하게는, 하천을 횡단하는 프리플렉스 합성형교의 형하공간을 최대한 확보하기 위한 단부철취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a preplex composite bridge and a construction method thereof. More particularly, the present invention relates to an end-pecture type preplex composite bridge and a construction method thereof for maximally securing a geometry space of a preplex composite bridge that crosses a river.

일반적으로, 하천을 횡단하는 교량의 형하공간은 도로를 횡단하는 교량의 형하공간과는 달리 교좌장치를 제외한 교좌상면에서부터 측정한다. 즉, 도 1a 내지 1b 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도로를 횡단하는 교량의 형하공간(가)은 교량의 상부구조(1)의 하면에서부터 측정하는 반면에, 하천을 횡단하는 교량의 형하공간(나)은 교좌장치(3)를 제외한 교량의 하부구조(5)의 상면, 즉 교좌상면부터 측정한다. 이는, 우리나라 연평균 강수량이 1,274mm로서, 세계 평균인 973mm의 약 1.3배에 달하나, 여름철에 강수량의 50~60% 정도가 집중되고 있고, 하천의 유역면적이 적어 하천을 횡단하는 교량의 유실이 문제되기 때문이다. 여기서, 도 2에 도시된 바와 같이, 교좌장치(3)는 그 시공성과 유지보수를 위해서 400mm 정도의 공간이 확보될 수 있도록 상부구조(1)의 하면과 교좌상면 사이에 위치하게 된다. 이로 인해서 하천을 횡단하는 교량은 도로를 횡단하는 교량과 동일지간대비 같은 형고를 갖는다고 하더라도 같은 형하공간을 유지하기 위해서는 종단면상에서 400mm 정도 높은 교량계획선을 가지게 된다. 이는, 교량 시종점에서의 성토고(盛土高) 증가를 의 미하므로 그에 따른 공사비, 성토의 점유면적, 차량의 주행성 및 운전자의 시야불량을 초래하게 된다.In general, the geometry of a bridge crossing a river is measured from the upper surface of the bridge, excluding the device, unlike the geometry of a bridge crossing the road. That is, as shown in FIGS. 1A to 1B and 2, the geometry of the bridge crossing the road is measured from the lower surface of the superstructure 1 of the bridge, while the geometry of the bridge crossing the river is measured. (B) is measured from the top of the undercarriage 5 of the bridge, ie from the top of the bridge, excluding the bridge device 3. This means that Korea's annual average rainfall is 1,274mm, which is about 1.3 times the world average of 973mm, but 50 ~ 60% of the rainfall is concentrated in summer, and the loss of bridges that cross rivers is small due to the small river basin area. Because it is a problem. Here, as shown in Figure 2, the teaching device 3 is located between the lower surface and the upper surface of the superstructure 1 so as to secure a space of about 400mm for its construction and maintenance. As a result, even though the bridges crossing the rivers have the same height and height as the bridges crossing the roads, the bridges have a 400mm high bridge plan along the longitudinal section to maintain the same space. This implies an increase in fill height at the bridge starting point, resulting in construction cost, occupied area, fillability of the vehicle, and poor visibility of the driver.

따라서, 도 3과 같이, 형하공간을 충분히 확보할 수 있는 단순교량 형식의 단부절취형 단순교량의 필요성이 대두되고 있다.Therefore, as shown in Fig. 3, the necessity of an end-cutting simple bridge in the form of a simple bridge capable of sufficiently securing the die space.

단순교량 형식의 단부절취형은 단순교량의 형하공간을 확보하기 위해 이전에서부터 시공되어져 왔으나, 이러한 단부절취형은 판형교(STEEL PLATE GIRDER BRIDGE)가 대부분이며, 콘크리트 교량은 찾아볼 수 없고, 짧은 경간의 프리캐스트 빔(PRECAST BEAM)교(橋) 정도에 한한다. 그 이유는 최대 전단력 발생구간에서 단면이 작아지므로 판형교의 경우에는 강판의 두께를 증가시켜 적용이 가능하지만, 콘크리트 교량의 경우에는 짧은 경간에도 불구하고, 단면 변화부에서의 균열발생을 피할 수 없기 때문이다. The end cutting type of the simple bridge type has been constructed in the past to secure the space of the simple bridge, but most of these end cutting types are steel plate bridge bridges, and concrete bridges are not found and short spans are available. Limited to precast beam bridges. The reason is that the cross section becomes smaller at the maximum shear force generation section, so in the case of the plate-shaped bridge, it is possible to increase the thickness of the steel sheet, but in the case of the concrete bridge, despite the short span, the occurrence of cracking in the cross-section change is inevitable. to be.

또한, 이와 같은 단부절취형 판형교는 복부판의 두께 증가에도 불구하고 판형교 자체의 단점인 좌굴이 우려되고 하천을 횡단하는 교량에서의 판형교는 부식의 우려 등으로 도장 및 재도장으로 인한 유지보수비 및 환경 문제가 심각한 문제로 대두되고 있다.In addition, despite the increase in thickness of the abdominal plate, such end-cutting plate-shaped bridges are concerned about buckling, which is a disadvantage of the plate-shaped bridges themselves, and the maintenance cost due to painting and repainting due to the risk of corrosion. And environmental issues are a serious problem.

한편, 일반적인 프리플렉스 합성형교는 프리스트레스트드 콘크리트 빔(PRESTRESSED CONCRETE BEAM)교와 동일하나 판형교와는 다르다. 즉, 판형교는 주형을 세그먼트(SEGMENT)화 하여 한 세그먼트를 가설한 후, 각 주형 사이를 브레이싱과 가로보로 연결하여 전체 교량을 가설하지만, 프리플렉스 합성형교는 한 경간에 해당하는 주형이 제작된 후, 교대 및 교각에 가설되고 브레이싱이나 가로보가 없는 상태에서 바닥판이 합성된 후, 가로보가 하중에 거동하는 가설형태이다. Meanwhile, the general preflex composite bridge is the same as the prestressed concrete beam bridge but different from the plate bridge. In other words, the plate-shaped bridge is constructed by segmenting the mold and hypothesized one segment, and then the entire bridge is constructed by connecting bracing and crossbeams between each mold. Later, after the bottom plate is synthesized in the state of alternating and pier and without bracing or cross beam, the cross beam behaves to the load.

이러한 가설형태는 도 4a에 도시된 것처럼, 캔틸레버 바닥판의 길이(a1)와, 중앙부 바닥판의 길이(2a2)로 인해 도 4b에 도시된 바와 같이, 바닥판 콘크리트(5)를 타설하면 비틀림 현상이 발생하여 교좌장치(3)의 심각한 변형을 초래하며, 이러한 상태에서 사용하중이 재하될 경우, 교좌장치(3)의 탈락(이탈)현상이 발생될 우려가 크다. 특히 이러한 현상은 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량일수록 두드러지게 나타나는 문제점이 있었다. This hypothesis is shown in FIG. 4A, when the bottom plate concrete 5 is poured, as shown in FIG. 4B due to the length a 1 of the cantilever bottom plate and the length 2a 2 of the central bottom plate. Twisting occurs and causes severe deformation of the teaching device 3, and in this state, if the working load is loaded, there is a high possibility that the falling-off phenomenon of the teaching device 3 occurs. In particular, this phenomenon had a problem that the more flat bridge (R) or the square (SKEW) is more severe bridges.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서, 하천을 횡단하는 프리플렉스 합성형교의 형하공간을 최대한 확보하기 위해 합성형을 단부절취형으로 제작하여 동일지간대비 형고를 가진 교량에 비해 교좌장치를 높게 설치하여 홍수시 교량의 유실을 방지하는데 적합한 단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법을 제공하는데 그 목적이 있다.  The present invention has been made in order to solve the above problems, in order to secure the maximum space of the preplex composite girder bridge crossing the river to make the composite type to the end cut type bridge compared to the bridge with the same height The purpose of the present invention is to provide an end-cutting preflex composite bridge and its construction method suitable for preventing the loss of the bridge during flooding by installing the device high.

본 발명의 다른 목적은 절취된 단부에 충복형 브레이싱을 시공하여 단부 가로보의 활하중에 의한 안정성의 확보와 더불어 단부절취형 합성형을 사용함에 따른 합성형의 낮은 강성으로 인한 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량에서 합성형의 비틀림에 의한 이상응력이나 교좌장치의 변형을 방지하는데 적당한 단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법을 제공하는데 있다. Another object of the present invention is to construct a flat type bracing on the cut-out end to ensure stability by the live load of the cross-beams, and the flat curve (R) or square due to the low rigidity of the composite type by using the end-cutting type (SKEW) is to provide an end-cutting preflex composite bridge and its construction method suitable for preventing abnormal stress or deformation of the bridge device due to the twist of the composite type in severe bridges.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는, 양 단부가 교대 위에 가설되는 복수의 단부절취형 프리플렉스 합성형과, 교량의 시종점부에서 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형의 단부를 상호 연결하여 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형들을 폐합된 격자구조를 갖도록 하는 충복형 브레이싱과, 교량의 전 구간에 걸쳐 타설되며 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형 및 충복형 브레이싱을 피복하는 바닥판 콘크리트 및 복부판 콘크리트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.End cut type preplex composite bridge of the present invention for achieving the above object is a plurality of end cut type preplex composite type, both ends are hypothesized on the alternating, and the end cut type preplex composite type at the starting point of the bridge Filling bracing to interconnect the ends of the end cut preplex composites to have a closed lattice structure, and is poured over the entire section of the bridge to cover the end cut preplex composite and fill bracing. Characterized in that it comprises a bottom plate concrete and a slab concrete.

또한, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는, 단부절취형 프리플렉스 합성형이 양단부의 절취부가 소정의 경사면을 갖는 단부절취형 강형과, 상기 강형에 프리플렉션 하중을 재하한 상태에서 상기 강형의 하부플랜지를 감싸는 케이싱 콘크리트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 여기서, 상기 강형에는 상기 충복형 브레이싱의 체결을 위한 수직연결보강재가 연결되며, 상기 수직연결보강재는 고장력 볼트에 의해 상기 충복형 브레이싱과의 체결되는 것을 특징으로 한다. In addition, the end-cutting type preplex composite bridge of the present invention is an end-cutting type preflex composite bridge, which has an end-cutting type steel die having a predetermined inclined surface at both ends thereof, and the steel in the state where the pre-flection load is loaded on the steel. It characterized in that it comprises a casing concrete surrounding the lower flange of the. Here, the vertical connection reinforcement for the fastening of the filling type bracing is connected to the rigid, characterized in that the vertical connection reinforcing material is fastened with the filling type bracing by a high tension bolt.

또한, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는, 상기 강형의 양 단부는 교좌장치와 평행해지도록 복부단면이 절취되되, 상기 절취부는 경간 중앙부의 형고와 동일한 형고를 유지하도록 소정길이의 경사면을 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the end-cutting preplex composite girder bridge of the present invention, the both ends of the steel is cut off the abdominal cross-section so that the parallel to the stapling device, the cut portion is a slope of a predetermined length so as to maintain the same height as the height of the center portion of the span It is characterized by having.

또한, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는, 교량의 경간 중앙부에 충복형 브레이싱이 더 설치되며, 상기 충복형 브레이싱은 복부판 콘크리트와 합성되어 합성형 가로보를 구성하는 것을 특징으로 한다.In addition, the end-cutting preplex composite girder bridge of the present invention, the filling type bracing is further installed in the center of the span of the bridge, the filling type bracing is characterized in that it is synthesized with the abdominal plate concrete to form a composite crossbeam.

한편, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법은 단부절취형 프 리플렉스 합성형을 제작하는 단계와, 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형을 교대 위에 가설하는 단계와, 교량의 시종점부에 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형의 단부를 상호 연결하는 충복형 브레이싱을 체결하여 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형들을 상호 폐합시키는 단계와, 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형 및 충복형 브레이싱을 피복하는 바닥판 및 복부 콘크리트를 타설하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the end-cutting type preplex composite bridge construction method of the present invention comprises the steps of preparing the end-cutting type preflex composite type, the step of hypothesizing the end-cutting type preflex composite type on the alternating portion, the starting point of the bridge Interlocking the cut-away preplex composites by fastening the bracing bracing interconnecting the ends of the cut-off preplex composite, the bottom covering the cut-off preplex composite and the fill-type bracing. It characterized in that it comprises a step of pouring the plate and the abdominal concrete.

또한, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법은, 단부절취형 프리플렉스 합성형의 제작이 양 단부가 절취된 단부절취형 강형을 제작하는 단계와, 상기 단부절취형 강형에 설계최대모멘트보다 큰 저항모멘트가 발생하도록 프리플렉션 하중을 재하하는 단계와, 상기 단부절취형 강형의 하연에 상기 단부절취형 강형의 형상에 맞게 케이싱 콘크리트를 타설한 후 양생하는 단계와, 상기 프리플렉션 하중을 제거하여 상기 단부절취형 강형 하연의 상기 케이싱 콘크리트에 압축력을 증대시키는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, a method of constructing an end-cutting preplex composite bridge is to produce an end-cutting steel die having both ends cut off, and a maximum design moment in the end-cutting steel die. Loading pre-flection load to generate a greater resistance moment, casting and curing casing concrete to the shape of the end-cutting steel in the lower edge of the end-cutting steel, and removing the pre-flection load It characterized in that it comprises a step of increasing the compressive force to the casing concrete of the end-cutting type lower edge.

또한, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법은, 단부절취형 프리플렉스 합성형의 제작이 양 단부가 절취된 단부절취형 강형을 중앙부가 솟도록 제작하는 단계와, 상기 강형 양쪽의 L/4 지점과 상기 강형 중앙의 L/2 지점에 각각 제 1 프리플렉션 하중과 제 2 프리플렉션 하중을 재하하는 단계와, 상기 강형의 하부플랜지를 감싸도록 하부케이싱 콘크리트를 타설 및 양생하는 단계와, 상기 강형 양쪽의 L/4 지점에 재하된 제 1 프리플렉션 하중을 제거하는 단계와, 상기 하부케이싱 콘크리트의 크리프 및 건조수축이 완료된 후 상기 강형의 L/2 지점에 재하된 제 2 프리플렉션 하중을 제거하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, a method of constructing an end-cutting preplex composite bridge is to produce an end-cutting preflex composite bridge so that the center of the end-cutting steel with both ends thereof is raised so that the center portion thereof rises, and the L of both steel dies is formed. Loading the first and second preflection loads at the / 4 point and the L / 2 point at the center of the steel, respectively, placing and curing the lower casing concrete to cover the lower flange of the steel, Removing the first preflection loads loaded at the L / 4 points on both sides of the steel, and after the creep and dry shrinkage of the lower casing concrete is completed, the second preflection loads loaded at the L / 2 points of the steel are completed. It characterized in that it comprises a step of removing.

또한, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법은, 강형을 제작할 때 충복형 브레이싱의 체결을 위한 수직연결보강재를 연결하는 것을 특징으로 한다.In addition, the end-cutting preplex composite girder construction method of the present invention is characterized in that for connecting the vertical connection reinforcement for fastening the filling type bracing when manufacturing the steel.

또한, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법은, 교량의 경간 중앙부에 충복형 브레이싱을 더 설치하여 충복형 브레이싱과 콘크리트 합성에 따른 합성형 가로보를 구성하여 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량에서의 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형과 가로보의 안정성을 더욱 향상시키는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the method of constructing the end-cutting preplex composite girder bridge is further provided with a filling type bracing in the center of the span of the bridge to form a composite crossbeam according to the filling type bracing and the concrete composition. SKEW) is characterized in that it further improves the stability of the end cut type preplex composite type and cross beams in severe bridges.

이하, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the end-cutting preplex composite bridge and the construction method of the present invention will be described.

먼저, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는 절취부의 사용하중으로 인한 높은 전단력으로 복부판의 좌굴이 문제가 되고, 도장 및 재도장으로 인한 유지관리비 및 환경문제로 인해 사용되지 않고 있는 판형교 및 단면이 급격히 변하는 구간의 균열이 필연적으로 발생하는 콘크리트 빔교와는 달리, 강형 복부판이 콘크리트로 피복된 프리플렉스 합성형교이다. First, the end-cutting preplex composite girder bridge of the present invention is a problem that the buckling of the abdominal plate due to the high shear force due to the working load of the cut portion, the plate-shaped bridge and the unused due to maintenance costs and environmental problems due to painting and repainting Unlike concrete beam bridges, which inevitably generate cracks in sections with rapidly changing cross sections, the steel composite abdomen is a preflex composite bridge covered with concrete.

이와 같은 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는 교량의 시종점부에 충복형 브레이싱을 이용하여 단부절취형 프리플렉스 합성형을 폐합 연결함으로써, 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형을 가설할 때 발생하는 편심하중에 의해서 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형과 단부 가로보가 상기 단부 절취로 인해 낮아진 형고로도 충분히 지지되도록 하여 합성형의 비틀림이나 교좌장치의 심각한 변형을 막을 수가 있다.Such end-cutting preflex composite bridge of the present invention is formed by closing the end-cutting preplex composite by closing the bracing type bracing portion at the starting point of the bridge, and then occurs when hypothetically forming the end-cutting preplex composite. By the eccentric load, the end cutting type preplex composite type and the end crossbeam can be sufficiently supported even by the lowered mold height due to the end cutting, thereby preventing the torsion of the synthetic type or serious deformation of the stapling device.

따라서, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는 지금까지는 사용하지 못했던 단부절취형 합성형이 갖는 시공상의 각종 문제점을 해결함으로써, 여름에 강수량이 집중되는 우리나라 기후환경에서 통수단면을 최대한 확보하고, 그로 인하여 교량이 유실되는 것을 방지할 수가 있다.Accordingly, the end-cutting preplex composite bridge of the present invention solves various problems in construction of the end-cutting composite bridge, which has not been used so far, thereby ensuring the maximum communication surface in the climate environment of Korea where precipitation is concentrated in the summer, This can prevent the bridge from being lost.

이와 같은 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Such an end-cutting preplex composite bridge and its construction method of the present invention will be described in more detail as follows.

도 5는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교에 따른 단부절취형 프리플렉스 합성형을 도시한 것이고, 도 6a 내지 6c는 도 5와 같은 단부절취형 프리플렉스 합성형의 제작방법을 설명하기 위한 제작 공정도이다.Figure 5 shows an end cut type preplex composite type according to the end cut type preplex composite bridge of the present invention, Figures 6a to 6c is for explaining the manufacturing method of the end cut type preplex composite type as shown in FIG. It is a manufacturing process chart.

먼저, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)은 도 5에 도시한 바와 같이, 양쪽 단부가 절취된 단부절취형 강형(100a)과, 상기 강형(100a)의 하부플랜지를 감싸도록 타설된 케이싱 콘트리트(100b)를 포함하여 구성된다. 이때, 상기 강형(100a)은 "I"자 형상을 가지며, 양쪽의 절취부(截取部)는 소정의 경사면을 갖는다. 이는 상기 강형(100a)의 양쪽에 설치되는 교좌장치와 상기 강형(100a)이 평행해지도록 하기 위함이며, 이로써 지간 중앙부의 형고와 동일한 형고를 유지할 수가 있게 된다.First, as shown in Fig. 5, the end-cutting preplex composite mold 100 of the present invention is placed so as to surround the end-cutting steel mold 100a having both ends cut off and the lower flange of the steel mold 100a. It is configured to include a casing concrete (100b). At this time, the steel mold 100a has an "I" shape, and both cutout portions have a predetermined inclined surface. This is to allow the teaching device installed on both sides of the steel mold (100a) and the steel mold (100a) to be parallel, thereby maintaining the same height as the height of the middle portion of the trunk.

이와 같은 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형의 제작 공정은 다음과 같다.The production process of such an end-cutting preflex composite type of the present invention is as follows.

도 6a에 도시한 바와 같이, 양쪽 단부(A)가 절취된 단부절취형 강형(100a)을 제작한다. 이후, 도 6b에 도시한 바와 같이, 상기 강형(100a)에 설계최대모멘트보다 큰 저항모멘트가 발생하도록 프리플렉션 하중(P)을 재하한다. 이때, 상기 프리플렉스 합성형의 모멘트 및 전단력은 도 7에 도시한 바와 같다.As shown in Fig. 6A, an end cut type die 100a in which both ends A are cut out is produced. Thereafter, as shown in FIG. 6B, the preflection load P is loaded so that a resistance moment larger than the design maximum moment is generated in the rigid 100a. At this time, the moment and shear force of the preflex composite type is as shown in FIG.

이어, 도 6c에 도시한 바와 같이, 상기 단부절취형 강형(100)의 형상에 상응하여 상기 강형(100)의 하부플랜지를 감싸도록 케이싱 콘크리트(100b)를 타설 및 양생한 후, 강형(100a)에 재하되었던 프리플렉션 하중(P)을 제거하면 본 발명에 따른 프리플렉스 합성형의 제작공정이 완료된다. Subsequently, as shown in FIG. 6C, after the casing concrete 100b is poured and cured so as to surround the lower flange of the steel 100 in accordance with the shape of the end-cutting steel 100, the steel 100a. Removing the preflection load P, which has been loaded on, is a prefabricated composite manufacturing process according to the present invention.

한편, 도 8a 내지 8e는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형의 또 다른 제작방법을 설명하기 위한 제작 공정도로서, 전술한 방법으로 제작된 프리플렉스 합성형에 비해 절취부의 사용하중으로 인한 전단력을 더욱 감소시킬 수 있는 방법이다.On the other hand, Figures 8a to 8e is a manufacturing process for explaining another manufacturing method of the end-cutting type preplex composite type of the present invention, compared to the preflex composite type produced by the method described above the shear force due to the use load of the cut portion It can be reduced further.

즉, 도 8a에 도시한 바와 같이, 양쪽 단부가 절취된 I형 강형(100a)을 중앙부가 솟도록 제작한 후, 도 8b에 도시한 바와 같이, 상기 단부절취형 강형(100a)을 4등분하여 양쪽 L/4지점과 중앙이 되는 L/2지점에 서로 다른 크기의 프리플렉션 하중(P1)(P2)을 재하한다. 이때, 상기 강형(100a) 양쪽의 L/4지점에 재하되는 프리플렉션 하중(P1)은 상기 강형(100a)의 중앙부에 재하되는 프리플렉션 하중(P2)에 의한 L/4지점에서의 강형의 처짐을 고려하여 결정하는데, 상기 프리플렉션 하중(P1)(P2)은 바람직하게는 활하중과 고정하중을 합한 하중에 대한 모멘트 형상에 맞 게 재하한다.That is, as shown in Fig. 8A, after the I-shaped die 100a cut out at both ends is manufactured so that the center portion is raised, as shown in Fig. 8B, the end-cutting die 100a is divided into four portions. Load the different sizes of pre-flection loads (P1) and (P2) at both L / 4 and L / 2 center points. At this time, the deflection load P1 loaded on the L / 4 points on both sides of the die 100a is deflected at the L / 4 point by the preflection load P2 loaded on the center portion of the die 100a. In consideration of the above, the pre-flection load (P1) (P2) is preferably loaded in accordance with the moment shape for the load of the sum of the live load and the fixed load.

즉, 강형(100a) 양쪽의 L/4지점에 각각 프리플렉션 하중(이하, 설명의 편의를 위해 "제 1 프리플렉션 하중(P1)"이라 함)을 재하하고, 상기 강형(100a)의 중앙부가 되는 L/2 지점에 프리플렉션 하중(이하, 설명의 편의를 위해 "제 2 프리플렉션 하중(P2)"이라 함)을 재하한 후, 도 8c에 도시한 바와 같이, 상기 강형(100a)의 하부플랜지를 감싸는 하부케이싱 콘크리트(100b)를 타설 및 양생한다.That is, the pre-flection load (hereinafter referred to as "first pre-flection load (P1)" for convenience of explanation) is loaded at L / 4 points on both sides of the steel die 100a, and the center portion of the steel die 100a is loaded. After loading the pre-flexion load (hereinafter referred to as "second pre-flection load (P2)" for convenience of explanation) at the L / 2 point, as shown in Figure 8c, the lower portion of the rigid 100a The lower casing concrete 100b surrounding the flange is poured and cured.

이후, 도 8d에 도시한 바와 같이, 강형(100a) 양쪽의 L/4지점에 재하된 제 1 프리플렉션 하중(P1)을 제거한다. 이때, 상기 하부케이싱 콘크리트(100b)에는 상기 제 1 프리플렉션 하중(P1)을 제거함에 따른 압축응력이 도입된다.Thereafter, as illustrated in FIG. 8D, the first preflection load P1 loaded at the L / 4 points on both sides of the steel mold 100a is removed. At this time, the lower casing concrete (100b) is introduced into the compressive stress by removing the first preflection load (P1).

이어서, 도 8e에 도시한 바와 같이, 강형(100a)의 중앙부가 되는 L/2지점에 재하된 제 2 프리플렉션 하중(P2)을 제거하면, 본 발명에 따른 단부절취형 프리플렉스 합성형의 제작이 완료된다.Subsequently, as shown in FIG. 8E, when the second pre-flexion load P2 loaded at the point L / 2, which is the center portion of the steel die 100a, is removed, the end-cutting type preplex composite mold according to the present invention is manufactured. Is complete.

도 9는 도 8a 내지 8e와 같은 방법으로 제작된 단부절취형 프리플렉스 합성형의 모멘트선도와 전단력도를 도시한 것으로서, 전단력의 경우 도 7에 나타난 전단력에 비해 더욱 감소됨을 알 수 있다. 즉, 상기와 같이 5점(A,B,C,D,E) 재하방식으로 프리프렉션 하중을 재하할 경우, 도 7과 같은 4점 재하방식으로 프리플렉션 하중을 재하할 때보다 전단력을 더욱 감소시킬 수가 있게 되고, 그에 따라 절취부에서의 사용하중으로 인한 높은 전단력에 기인한 복부판의 좌굴 문제를 제거할 수가 있게 된다.FIG. 9 illustrates a moment diagram and a shear force diagram of an end-cutting type preflex composite type manufactured by the same method as FIGS. 8A to 8E, and it can be seen that the shear force is further reduced compared to the shear force shown in FIG. 7. That is, when loading the prefraction load by the five-point (A, B, C, D, E) loading method as described above, the shear force is further reduced than when loading the preflection load by the four-point loading method as shown in FIG. This makes it possible to eliminate the buckling problem of the abdominal plate due to the high shear force due to the working load at the cutout.

위에서 설명한 두 가지의 방법으로 제작된 본 발명에 따른 단부절취형 프리 플렉스 합성형(100)은 도 10에 도시한 바와 같이, 단부가 절취된 부분(A)은 지간대비 형고가 낮아진 것을 알 수 있으며, 그 중앙 부분은 일반적인 프리플렉스 합성형과 동일함을 알 수 있다. 참고로, 도 8은 도 6c 및 도 8e의 I-I'선 및 Ⅱ-Ⅱ'선에 따른 단부절취형 프리플렉스 합성형의 단면을 도시한 것으로서, 도면의 미설명부 "160"은 하기에서 설명될 충복형 브레이싱을 단부절취형 프리플렉스 합성형에 연결하기 위한 수직연결보강재를 지시한다.As shown in FIG. 10, the end-cutting pre-plex composite 100 according to the present invention manufactured by the above-described two methods can be seen that the end portion of the cut-out portion A has a low height compared to the span. It can be seen that the central part is the same as the general preplex synthetic type. For reference, FIG. 8 is a cross-sectional view of the end-cutting preplex composite type taken along lines II ′ and II-II ′ of FIGS. 6C and 8E, and the description “160” of the figure is described below. Indicates a vertically connected reinforcement for connecting the filling bracing to be cut to the endless preflex composite.

이와 같은 방법으로 제작된 본 발명에 따른 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)은 교대 및 교각 위에 가설됨으로써, 단부절취형 프리플렉스 합성형교가 시공되는바, 이러한 단부절취형 프리플렉스 합성형을 이용한 단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법을 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.The end-cutting type preplex composite type 100 according to the present invention manufactured in such a manner is constructed on alternating and pier bars, and thus the end-cutting type preplex composite type bridge is constructed. End cut type preplex composite bridge and its construction method will be described in more detail as follows.

도 11은 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교의 개략도로서, 바닥판 및 복부 콘크리트가 타설되기 이전의 상태를 나타낸 것이고, 도 12는 바닥판 및 복부 콘크리트가 타설된 상태의 단부절취형 프리플렉스 합성형교의 측단면도이다.Figure 11 is a schematic view of the end-cutting pre-plex composite bridge of the present invention, showing a state before the bottom plate and the abdominal concrete is poured, Figure 12 is an end-cutting preplex in the state where the bottom plate and abdominal concrete is poured Side sectional view of a composite bridge.

도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는 교대(120) 위에 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)이 가설되고, 교량의 시종점부에는 상기 단부절취형 프리플렉션 합성형(100)을 상호 폐합시켜 교량의 전 구간에 걸쳐 격자 구조를 만드는 충복형 브레이싱(140)이 설치된다. 그리고 바닥판 콘크리트(300) 및 복부판 콘크리트(400)가 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형(100) 및 충복형 브레이싱(140)을 피복하도록 타설된다.11 and 12, the end-cutting preplex composite bridge of the present invention, the end-cutting preplex composite bridge 100 is installed on the alternating 120, the end of the bridge is the end-cutting type A filling type bracing 140 is installed to mutually close the preflation compound 100 to form a lattice structure over the entire section of the bridge. And the bottom plate concrete 300 and the abdominal plate concrete 400 is poured to cover the end-cutting preplex composite 100 and the filling bracing 140.

여기서, 상기 충복형 브레이싱(140)은 도 10에 나타난 바와 같이, 상기 단부 절취형 강형(100a)에 미리 용접된 수직연결보강재(160)에 고장력 볼트 혹은 용접 등에 의해 연결되며, 상기 수직연결보강재(160)에는 고장력 볼트 체결을 위한 볼트 구멍(미도시)이 형성된다. 참고로, 상기 수직연결보강재(160)는 강형(100a) 제작시 강형(100a)의 양쪽에 미리 연결된다. 따라서 앞에서 설명한 강형(100a)에 프리플렉션 하중을 재하한다고 함은 수직연결보강재(160)가 연결된 강형(100a)에 프리플렉션 하중을 재하한다는 것을 의미한다. Here, the filling type bracing 140 is connected to the vertical connection reinforcement 160, pre-welded to the end-cutting type die 100a, as shown in FIG. 10, by high tension bolts or welding, and the vertical connection reinforcement ( In 160, a bolt hole (not shown) for fastening high tension bolts is formed. For reference, the vertical connecting reinforcement 160 is connected in advance to both sides of the steel (100a) when manufacturing the steel (100a). Therefore, the loading of the preflection load on the steel 100a described above means that the preflection load is loaded on the steel 100a to which the vertical connection reinforcement 160 is connected.

이와 같은 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는 강형(100a) 복부판이 콘크리트로 피복된 프리플렉스 합성형교로서, 양쪽 단부가 절취된 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)의 양 단부를 충복형 브레이싱(140)을 이용하여 상호 연결하여 교량의 전 구간에 걸쳐 상기 프리플렉스 합성형(100)들을 상호 폐합함으로써, 단부절취형 프리플렉스 합성형을 가설할 때 발생하는 편심하중에 의해서 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)과 단부 가로보(미도시)가 상기 단부 절취로 인해 낮아진 형고로도 충분한 지지가 가능하여 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)의 비틀림 및 그에 따르는 교좌장치의 심각한 변형을 막을 수 있게 된다.The end cut type preplex composite bridge of the present invention is a preflex composite bridge in which a rigid (100a) abdominal plate is covered with concrete, and both ends of the end cut type preplex composite bridge (100) whose both ends are cut off are filled-in type. By using the bracing 140 to mutually close the preflex composite molds 100 over the entire section of the bridge, by the eccentric load generated when the end-cutting preplex composite molds The preflex composite 100 and the end crossbeams (not shown) are capable of sufficient support even with the lowered mold height due to the end cutting, thereby avoiding the torsion of the end-cutting preplex composite 100 and the severe deformation of the constitution device. You can stop it.

이하에서는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법을 설명하기로 한다.Hereinafter will be described the end-cutting pre-plex composite bridge construction method of the present invention.

도 13a 내지 13d는 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법을 설명하기 위한 시공 순서도이다.13A to 13D are construction flowcharts for explaining a method for constructing an end-cutting preplex composite bridge of the present invention.

먼저, 도 13a에 도시한 바와 같이, 앞에서 설명한 도 6a 내지 6c와 같은 방법과 도 8a 내지 8e와 같은 방법 중 어느 한 방법으로 제작된 단부절취형 프리플렉 스 합성형(100)을 교대(120) 위에 가설한다. First, as shown in FIG. 13A, the end-cutting preplex composite 100 manufactured by any one of the methods of FIGS. 6A to 6C and the method of FIGS. 8A to 8E described above is alternately 120. Hypothesis above.

이후, 도 13b에 도시한 바와 같이, 교량의 시종점부에서 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)의 양쪽 단부를 충복형 브레이싱(140)으로 상호 연결하여 교량의 전 구간에 걸쳐 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)을 폐합시킨다. 즉, 도 13c에 도시한 바와 같이, 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)에 미리 용접되어 있는 수직연결보강재(160)에 상기 충복형 브레이싱(140)을 고장력 볼트(미도시)나 용접 등으로 체결한 후, 도면에는 도시되지 않았지만, 바닥판 및 복부 콘크리트를 타설하면, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교의 시공이 완료된다. 여기서, 상기 충복형 브레이싱(140)의 체결은 고공에서 작업하기 때문에, 고장력 볼트로 체결하는 것이 바람직하며, 따라서 수직연결보강재(160)에는 상기 고장력 볼트를 체결하기 위한 볼트 구멍이 형성된다.Thereafter, as shown in FIG. 13B, both ends of the cut-out preplex composite 100 at the starting point of the bridge are interconnected with a filling bracing 140 to cut the cut-out free over the entire section of the bridge. The flex synthesis 100 is closed. That is, as shown in FIG. 13C, the filling type bracing 140 is applied to the vertical connecting stiffener 160 which is pre-welded to the end-cutting preflex composite type 100 by a high tension bolt (not shown), welding, or the like. Although not shown in the figure after the fastening, when the bottom plate and the abdominal concrete is poured, the construction of the end-cutting pre-plex composite bridge of the present invention is completed. Here, since the fastening of the filling type bracing 140 works at high altitude, it is preferable to fasten the high tension bolt, and thus, the vertical connection reinforcement 160 is formed with a bolt hole for fastening the high tension bolt.

한편, 이러한 단부절취형 프리플렉스 합성형교는 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량 또는 형고가 낮아 가로보의 강성을 확보할 수 없는 교량에도 적용할 수가 있는데, 이런 경우에는 도 14에 도시한 바와 같이, 경간 중앙부(B)에도 충복형 브레이싱(140)을 연결함으로써, 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)과 가로보의 안정성을 더욱 높일 수가 있게 된다.On the other hand, such end-cutting preplex composite bridges can be applied to bridges with severe planar curves (R) or squares (SKEW), or bridges that cannot secure rigidity of cross beams due to low profile height. As described above, by connecting the filling type bracing 140 to the span center portion B, it is possible to further increase the stability of the end-cutting type preplex composite type 100 and the cross beam.

특히, 도 15에 도시한 바와 같이, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교는 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)과 충복형 브레이싱(140)의 체결된 상태에서 바닥판 및 복부 콘크리트가 피복되기 때문에, 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량에서도 단부절취형 프리플렉스 합성형(100)의 비틀림 발생을 방지할 수 있 어 합성형(100)의 비틀림으로 인한 이상응력이나 교좌장치에 변형이 일어나는 것을 근본적으로 방지할 수가 있다. 더욱이, 상기 충복형 브레이싱(140)이 콘크리트(180)로 피복되기 때문에 충복형 브레이싱(140)과 콘트리트(180)로 이루어진 합성형 가로보(200)가 되므로 추가고정하중 및 활하중에 대한 안정성을 더욱 확보할 수가 있게 된다.In particular, as shown in Figure 15, the end-cutting preplex composite bridge of the present invention is coated with the bottom plate and the abdominal concrete in the state of the end-cutting preplex composite 100 and the filling type bracing 140 is fastened Therefore, even in bridges with severe planar curves (R) or squares (SKEW), it is possible to prevent the occurrence of torsion of the end-cutting type preflex composite type 100, so that the abnormal stress or the stabilization device due to the torsion of the composite type 100 can be prevented. It can fundamentally prevent the transformation from happening. Furthermore, since the filling type bracing 140 is coated with concrete 180, the filling type bracing 140 becomes a composite cross beam 200 formed of the filling type bracing 140 and the concrete 180, thereby further securing stability to additional fixed loads and live loads. I can do it.

한편, 일반적인 프리플렉스 합성형교의 경우, 바닥판 콘크리트 및 복부판 콘크리트를 타설하고 양생하면 경간에서는 콘크리트가 가로보 역할을 하게 되는데, 콘크리트로 이루어진 가로보는 그 강성이 적기 때문에 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량에서는 많은 수의 가로보가 요구된다. 하지만, 본 발명에서는 도 14와 같이, 경간 중앙부(B)에 충복형 브레이싱(140)을 가설한 상태에서, 콘크리트를 피복하게 되므로 도 16에 도시한 바와 같이, 경간 중앙부의 콘크리트가 충복형 브레이싱(140)과 합성되어 콘크리트 가로보에 비해 훨씬 강성이 큰 합성형 가로보(200)가 되기 때문에 그 만큼 가로보 설치 개수를 대폭적으로 감소시킬 수가 있게 된다.On the other hand, in the case of general preflex composite girder bridge, when the bottom plate concrete and the abdominal plate concrete is poured and cured, the concrete plays the role of cross beam in the span, and because the cross beam made of concrete has little rigidity, the plane curve (R) or the square (SKEW) In severe bridges, a large number of crosswalks are required. However, in the present invention, as shown in Figure 14, in the state of installing the filling type bracing 140 in the span center portion (B), because the concrete is covered, as shown in FIG. 140) and the composite crossbeam 200 is much stronger than the concrete crossbeam, so that the number of crossbeams can be significantly reduced.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 다양한 변화와 변경 및 균등물을 사용할 수가 있고, 상기 실시 예들을 적절히 변형하여 동일하게 응용할 수가 있음이 명확하다. 따라서 상기 기재 내용은 하기의 특허청구범위의 한계에 의해 정해지는 본 발명의 범위를 한정하는 것이 아니다.Although preferred embodiments of the present invention have been described above, it is clear that the present invention can use various changes, modifications, and equivalents, and that the above embodiments can be appropriately modified and applied in the same manner. Accordingly, the above description does not limit the scope of the invention as defined by the limitations of the following claims.

이상 상술한 바와 같이, 본 발명의 단부절취형 프리플렉스 합성형교 및 그 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.As described above, the end-cutting preflex composite bridge of the present invention and its construction method have the following effects.

하천을 횡단하는 프리플렉스 합성형교의 형하공간을 최대한 확보하기 위해 합성형을 단부절취형으로 제작하여 동일지간대비 형고를 가진 교량에 비해 교좌장치를 높게 설치할 수 있어 홍수시 교량의 유실을 방지할 수 있다. In order to secure the space of the preplex composite girder bridge across the river, the composite type can be manufactured as an end-cutting type so that the bridge system can be installed higher than the bridge with the same height to prevent the loss of the bridge. have.

또한, 절취된 단부에 충복형 브레이싱을 시공하여 단부 가로보의 활하중에 의한 안정성의 확보와 더불어 단부절취형 합성형을 사용함에 따른 합성형의 낮은 강성으로 인한 평면곡선(R)이나 사각(SKEW)이 심한 교량에서 합성형의 비틀림에 의한 이상응력이나 교좌장치의 변형을 방지할 수 있다.In addition, by applying the filling type bracing to the cut end, the flat curve (R) or the square (SKEW) due to the low rigidity of the composite type due to the use of the end cutting type composite type as well as securing stability by the live load of the end crossbeams In severe bridges, abnormal stress caused by synthetic twist can be prevented.

즉, 양쪽 단부가 절취된 강형의 복부판이 콘크리트로 피복되어 프리플렉스 합성형을 구성하고, 상기 프리플렉스 합성형을 충복형 브레이싱을 이용하여 상호간에 완전 폐합함으로써, 절취부 다부의 사용하중으로 인한 높은 전단력으로 복부판이 좌굴되는 문제를 해결할 수 있으며, 도장 및 재도장으로 인한 유지관리 및 환경 문제를 해결할 수가 있으며, 프리플렉스 합성형을 연결할 때 발생하는 편심하중에 의해 프리플렉스 합성형과 단부 가로보가 단부 절취로 인해 낮아진 형고로도 충분한 지지가 가능하여 합성형의 비틀림이나 교좌장치의 심각한 변형을 방지할 수가 있다.In other words, the abdominal plate of the steel cut off at both ends is covered with concrete to form a preflex composite type, and the preplex composite type is completely closed with each other by using a filling type bracing, thereby resulting in high cutting load. It can solve the problem of the buckling of the abdominal plate by the shear force, solve the maintenance and environmental problems caused by painting and repainting, and by the eccentric load generated when connecting the preflex composite type The lower mold height due to the cut can provide sufficient support to prevent torsion of the composite type and severe deformation of the stapling device.

Claims (11)

양 단부가 교대 위에 가설되는 복수의 단부절취형 프리플렉스 합성형과; A plurality of end-cutting preplex composite types, wherein both ends are hypothesized on alternating ends; 교량의 시종점부에서 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형의 단부를 상호 연결하여 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형들을 폐합된 격자구조를 갖도록 하는 충복형 브레이싱과;A filling-type bracing for interconnecting the ends of the end-cutting preplex composites at the starting point of the bridge to have the closed truncated lattice structure; 교량의 전 구간에 걸쳐 타설되며 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형 및 충복형 브레이싱을 피복하는 바닥판 콘크리트 및 복부판 콘크리트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교.An end-cutting preflex composite bridge, comprising: bottom plate concrete and abdominal plate concrete that is poured over the entire section of the bridge and covers the end-cutting preplex composite and the filling bracing. 제 1 항에 있어서, 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형은,The method according to claim 1, wherein the end-cutting preflex composite type, 양단부의 절취부가 소정의 경사면을 갖는 단부절취형 강형과,An end cut type steel having a cut portion at both ends having a predetermined inclined surface, 상기 강형에 프리플렉션 하중을 재하한 상태에서 상기 강형의 하부플랜지를 감싸는 케이싱 콘크리트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교.An end-cutting preflex composite bridge characterized in that it comprises a casing concrete surrounding the lower flange of the steel in the state of loading the pre-flection load to the steel. 제 2 항에 있어서, 상기 강형에는 상기 충복형 브레이싱의 체결을 위한 수직연결보강재가 연결되며, 상기 수직연결보강재는 고장력 볼트에 의해 상기 충복형 브레이싱과의 체결되는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교. According to claim 2, wherein the vertical connection reinforcing material for the fastening of the filling type bracing is connected to the steel, the vertical connection reinforcing material is an end-cutting type preflex, characterized in that the fastening with the filling type bracing by a high tension bolt. Composite bridge. 제 3 항에 있어서, 상기 강형은,The method of claim 3, wherein the steel, 교좌장치와 평행해지도록 그 양단의 복부단면이 절취되되, 상기 절취부는 교량의 경간 중앙부 형고와 동일한 형고를 유지하도록 소정길이의 경사면을 갖는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교. An abdominal cross-section cut at both ends thereof so as to be parallel to a stabilization device, wherein the cutout portion has an inclined surface having a predetermined length so as to maintain the same height as that of the center span of the bridge. 제 1 항에 있어서, 상기 교량의 경간 중앙부에 충복형 브레이싱이 더 설치되는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교.The end-cutting preplex composite beam bridge according to claim 1, wherein a cladding bracing is further provided at a center portion of the span of the bridge. 제 5 항에 있어서, 상기 충복형 브레이싱은 복부판 콘크리트와 합성되어 합성형 가로보를 구성하는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교.6. The end-cutting preflex composite bridge according to claim 5, wherein the cladding bracing is combined with the abdominal plate concrete to form a composite crossbeam. 단부절취형 프리플렉스 합성형을 제작하는 단계와;Preparing an end truncated preplex synthetic mold; 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형을 교대 위에 가설하는 단계와;Hypothesizing the end-cutting preflex composite on alternating; 교량의 시종점부에 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형의 단부를 상호 연결하는 충복형 브레이싱을 체결하여 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형들을 상호 폐합시키는 단계와;Engaging the endless preplex composites with each other by fastening a bracing bracing interconnecting the ends of the endless preflex composite to a starting point of a bridge; 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형 및 충복형 브레이싱을 피복하는 바닥판 및 복부 콘크리트를 타설하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법.A method of constructing an end-cutting preplex composite bridge comprising the step of pouring the bottom plate and the abdominal concrete covering the end-cutting preplex composite and the filling-type bracing. 제 7 항에 있어서, 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형을 제작하는 단계는,The method of claim 7, wherein the step of manufacturing the cut-away preflex composite, 양 단부가 절취된 단부절취형 강형을 제작하는 단계와,Manufacturing an end cut type steel having both ends cut off, 상기 단부절취형 강형에 설계최대모멘트보다 큰 저항모멘트가 발생하도록 프리플렉션 하중을 재하하는 단계와,Loading a pre-deflection load to generate a resistance moment greater than a design maximum moment in the end-cutting steel; 상기 단부절취형 강형의 하연에 상기 단부절취형 강형의 형상에 맞게 케이싱 콘크리트를 타설한 후 양생하는 단계와,Placing and curing the casing concrete in accordance with the shape of the end cutting type steel at the lower edge of the end cutting type steel; 상기 프리플렉션 하중을 제거하여 상기 단부절취형 강형 하연의 상기 케이싱 콘크리트에 압축력을 증대시키는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법. And removing the preflection load to increase the compressive force on the casing concrete of the end cutting type lower edge. 제 7 항에 있어서, 상기 단부절취형 프리플렉스 합성형을 제작하는 단계는,The method of claim 7, wherein the step of manufacturing the cut-away preflex composite, 양 단부가 절취된 단부절취형 강형을 중앙부가 솟도록 제작하는 단계와,Manufacturing an end-cutting steel in which both ends are cut off so that the center part rises, 상기 강형 양쪽의 L/4 지점과 상기 강형 중앙의 L/2 지점에 각각 제 1 프리플렉션 하중과 제 2 프리플렉션 하중을 재하하는 단계와,Loading a first preflection load and a second preflection load at L / 4 points on both sides of the steel and L / 2 points at the center of the steel, respectively; 상기 강형의 하부플랜지를 감싸도록 하부케이싱 콘크리트를 타설 및 양생하는 단계와, Placing and curing the lower casing concrete to surround the lower flange of the steel, 상기 강형 양쪽의 L/4 지점에 재하된 제 1 프리플렉션 하중을 제거하는 단계와,Removing a first preflection load loaded at L / 4 points on both sides of the rigid; 상기 하부케이싱 콘크리트의 크리프 및 건조수축이 완료된 후 상기 강형의 L/2 지점에 재하된 제 2 프리플렉션 하중을 제거하는 단계를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법.And removing the second preflection load loaded at the L / 2 point of the steel after the creep and dry shrinkage of the lower casing concrete is completed. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서, 상기 강형을 제작하는 단계는,The method of claim 8 or 9, wherein the step of manufacturing the steel, 상기 충복형 브레이싱의 체결을 위한 수직연결보강재를 연결하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법.End cutting type pre-plex composite bridge construction method further comprises the step of connecting the vertical connection stiffener for fastening the filling bracing. 제 7 항에 있어서, 상기 교량의 경간 중앙부에 상기 충복형 브레이싱을 설치하는 단계를 더 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 단부절취형 프리플렉스 합성형교 시공방법.8. The method according to claim 7, further comprising the step of installing the cladding bracing in the center portion of the span of the bridge.
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