KR100543663B1

KR100543663B1 - Boat

Info

Publication number: KR100543663B1
Application number: KR1020030047169A
Authority: KR
Inventors: 함의신
Original assignee: 함의신
Priority date: 2003-07-11
Filing date: 2003-07-11
Publication date: 2006-01-23
Also published as: KR20050007087A

Abstract

본 발명은 보트에 관련한 것으로서, 특히 본 발명의 보트는 보트몸체가 딱딱한 뼈대와 이 뼈대의 주변에 유체가 충진되는 다수의 독립된 셀들로 둘러싸여 이루어진 것에 특징을 갖는다.The present invention relates to a boat, in particular the boat of the present invention is characterized in that the boat body is surrounded by a rigid skeleton and a number of independent cells filled with fluid around the skeleton.

본 발명의 보트는 중공형으로 된 복수의 단위골조를 상호 연통되게 연결하여 이루어진 선체골조; 상기 각 단위골조의 외주상에 단위골조의 내부와 연통되게 결합된 셀; 상기 각 단위골조의 내부에 상호 연통되게 내장되어 유체를 주입 및 배출함에 따라 팽창 또는 수축하면서 단위골조와 셀의 연통로를 차단 또는 개방하는 역할을 하는 블록킹 튜브로 이루어진 보트몸체; 상기 선체골조에 지지되어 선체의 내부, 즉 탑승공간의 바닥을 이루는 바닥프레임; 상기 보트몸체 및 바닥프레임의 외부를 감싸는 방수 외장포; 상기 방수 외장포에 의해 감싸여진 바닥프레임 상에 안착되는 바닥판;으로 이루어진 것이다.Boat of the present invention is a hull frame made by connecting a plurality of unit frame made of hollow communication with each other; Cells coupled to communicate with the inside of the unit frame on the outer periphery of each unit frame; A boat body made of a blocking tube which is embedded to communicate with each other inside the unit frames and expands or contracts as the fluid is injected and discharged to block or open a communication path between the unit frames and the cell; A floor frame supported by the hull frame to form an interior of the hull, that is, a floor of a boarding space; A waterproof outer cloth surrounding the outside of the boat body and the bottom frame; It consists of a bottom plate seated on the bottom frame wrapped by the waterproof sheath.

보트boat

Description

Boat {Boat}

도 1은 본 발명에 따른 보트의 전체 사시도1 is an overall perspective view of a boat according to the invention

도 2는 도 1을 A방향에서 본 도면FIG. 2 is a view of FIG. 1 viewed in the A direction

도 3은 본 발명에 따른 보트로서, 방수 외장포를 벗겨낸 상태의 평면도Figure 3 is a boat according to the invention, a plan view of the peeled off the waterproof outer cloth

도 4는 도 3의 B부 단면도4 is a cross-sectional view of part B of FIG.

도 5는 도 3의 C부 단면도5 is a cross-sectional view of part C of FIG.

도 6은 도 4의 Ⅰ-Ⅰ선 단면도6 is a cross-sectional view taken along line II of FIG. 4.

도 7은 도 4의 D부 상세도FIG. 7 is a detailed view of part D of FIG.

도 8은 엔드 플레이트와 클램프의 결합상태도8 is a coupling state of the end plate and the clamp

도 9는 엔드 플레이트와 클램프의 사시도9 is a perspective view of the end plate and clamp;

도 10은 가로연결프레임과 세로연결프레임의 결합상태도10 is a coupling state of the horizontal connection frame and the vertical connection frame

도 11은 바닥프레임의 설치상태도11 is an installation state of the floor frame

도 12는 보호패널의 설치상태도12 is an installation state of the protective panel

도 13a는 본 발명의 보트에 있어서, 유체 주입전의 상태도Figure 13a is a state diagram before the fluid injection in the boat of the present invention

도 13b는 본 발명의 보트에 있어서, 셀에 유체를 주입한 상태도Figure 13b is a state in which the fluid is injected into the cell in the boat of the present invention

도 13c는 본 발명의 보트에 있어서, 블록킹 튜브에 유체를 주입한 상태도Figure 13c is a state in which the fluid is injected into the blocking tube in the boat of the present invention

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

100 : 보트몸체 110 : 단위골조100: boat body 110: unit frame

120 : 선체골조 124 : 엔드 플레이트120: hull frame 124: end plate

128 : 커넥터 129 : 클램프128 connector 129 clamp

140 : 셀 160 : 블록킹 튜브140: cell 160: blocking tube

300 : 바닥프레임 310 : 가로연결프레임300: floor frame 310: horizontal connection frame

320 : 세로연결프레임 500 : 방수 외장포320: vertical connection frame 500: waterproof outer fabric

700 : 바닥판700: bottom plate

수상레저용, 군용 도하장비, 상비선등으로 활용되는 고무보트는 수상에서 사용되는 만큼 안전성이 우선되어야 하고, 또 수면의 조건에 따라 적정의 강도를 유지해야 하며, 기동성을 위해 수면과의 마찰이 적어야 하고, 운반/보관/취급의 간편성을 위해 분해, 조립이 용이해야 하며, 신속한 공기주입 및 공기배출이 가능해야 하는 여러 조건을 만족해야 하지만 그렇지 못한게 현실이다.Rubber boats used for water leisure, military Doha equipment, and standing ships should be given priority to safety as used in water, should maintain proper strength according to the conditions of sleep, and should have low friction with water for maneuverability. It must be easy to disassemble and assemble for ease of transportation, storage and handling, and satisfy various conditions that allow rapid air injection and air discharge, but this is not the case.

안전성 측면에서 보면, 기존의 고무보트는 공기튜브가 여러개로 분할되어 있으므로 어느 한 튜브가 터지거나 손상되더라도 터지지 않은 다른 튜브로서 부양상태를 유지할 수 있다는 점에서 장점은 있으나 각기 분할된 공기튜브마다 공기주입구와 공기배출구가 마련되어 있어 각 공기튜브마다 일일히 공기주입 및 공기배출을 해야하기 때문에 공기주입 및 배출시간이 오래 걸리는 문제점이 있다.In terms of safety, conventional rubber boats have the advantage of being able to maintain the support status as another tube which is not broken even if one tube is broken or damaged, but the air inlet for each divided air tube There is a problem that the air injection and discharge takes a long time because the air outlet and the air outlet is provided for each air tube to be injected and discharged daily.

또, 강도측면에서 보면, 기존의 고무보트는 튜브에 의해 그 강도가 전적으로 의존되고 있으므로 강한 강도를 위해서는 고무튜브의 두께를 두껍게 하는 방법이 유일하지만, 이 경우 보트자체의 무게가 무거워지게 되는 후속 문제점이 발생하게 된다.In terms of strength, the existing rubber boat is completely dependent on the strength of the tube, so the only way to increase the thickness of the rubber tube is to provide a strong strength, but in this case, the weight of the boat itself becomes heavy. This will occur.

또, 수면마찰 측면에서 보면, 기존의 고무보트는 그 바닥면이 수면에 접촉되는 구조이기 때문에 수면마찰이 크다, 수면마찰이 크다는 것은 엔진이 동일출력일 때 수면마찰이 큰 쪽과 수면마찰이 적은 쪽을 대비하여 보면 수면마찰이 큰 쪽이 기동성 면에서 떨어질 뿐만 아니라 연비소모도 크다.In terms of the surface friction, the existing rubber boat has a large surface friction because the bottom surface is in contact with the surface of the water, and the large surface friction means that the surface friction is greater and the surface friction is less when the engine is the same output. In contrast, the larger the surface friction, the greater the mobility, and the greater the fuel consumption.

또, 운반/보관/취급성 측면에서 보면, 기존의 고무보트는 일체형이므로 분해 조립이 불가능하다. 따라서, 부피가 큰 고무보트를 운반, 보관, 취급하는데 어려움이 있다.In addition, in terms of transportation, storage and handling, the existing rubber boat is integral and thus cannot be disassembled and assembled. Therefore, it is difficult to transport, store and handle bulky rubber boats.

이외에도, 기존의 고무보트는 형태의 다양성이 극히 제한적이기 때문에 거의 일률적인 모양으로만 제작이 가능하며, 안전난간 또는 노를 설치하기 위한 피봇, 지붕등의 부수적 장치들을 설치하는데 어려움이 있거나 아예 설치조차 하지 못하 고, 또한 기존의 고무보트는 상기에서 언급한 바 있듯시 원-피스(one-piece)로 되어 있기 때문에 어느 한 부분이 손상되었을 때 그 부분만을 교환할 수 없으므로 보트 전체를 교체해야하는 문제점들이 있다.In addition, existing rubber boats can be manufactured in almost uniform shapes because of the limited variety of forms, and it is difficult or even difficult to install additional devices such as pivots and roofs for installing safety railings or furnaces. In addition, since the existing rubber boat is one-piece as mentioned above, when one part is damaged, only the part can be replaced and there is a problem that the whole boat needs to be replaced. have.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 주요 목적은 셀의 내부에 단단한 소재의 골조가 내장된 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the main object of the present invention is to provide a boat having a structure in which a skeleton of a solid material is built into the interior of the cell.

또한, 본 발명은 복수의 셀이 상호 독립된 구조를 가지면서도 유체를 주입 또는 배출할 때는 상호 연통되는 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.In addition, the present invention is to provide a boat having a structure in which a plurality of cells have a mutually independent structure, but the structure is in communication with each other when the fluid is injected or discharged.

또한, 본 발명은 골조간에 분해/조립이 가능한 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.In addition, the present invention is to provide a boat having a structure that can be disassembled / assembled between the frames.

또한, 본 발명은 바닥면과 수면의 접촉면적을 최소화 하는 구조를 갖는 보트를 제공하는데 있다.In addition, the present invention is to provide a boat having a structure that minimizes the contact area of the bottom surface and the water surface.

또한, 본 발명은 안전난간, 지붕, 노(an oar)를 설치하기 위한 피봇, 윈도우 및 윈도우 프레임 등의 설치가 자유로우며, 이들을 견고하게 설치할 수 있는 보트를 제공하는데 있다.In addition, the present invention is to provide a boat that can be installed securely, the installation of safety rails, roofs, pivots, windows and window frames for installing an oar, etc. are freely.

또한, 본 발명은 노화되거나 손상된 부분만을 선택적으로 교환할 수 있는 보트를 제공하는데 있다.
It is also an object of the present invention to provide a boat capable of selectively exchanging only aged or damaged parts.

상기한 본 발명은 중공형으로 된 복수의 단위골조를 상호 연통되게 연결하여 이루어진 선체골조; 상기 각 단위골조의 외주상에 단위골조의 내부와 연통되게 결합된 셀; 상기 각 단위골조의 내부에 상호 연통되게 내장되어 유체를 주입 및 배출함에 따라 팽창 또는 수축하면서 단위골조와 셀의 연통로를 차단 또는 개방하는 역할을 하는 블록킹 튜브로 이루어진 보트몸체; 상기 선체골조에 지지되어 선체의 내부, 즉 탑승공간의 바닥을 이루는 바닥프레임; 상기 보트몸체 및 바닥프레임의 외부를 감싸는 방수 외장포; 및 상기 방수 외장포에 의해 감싸여진 바닥프레임 상에 안착되는 바닥판;으로 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention described above is a hull frame made by connecting a plurality of unit frames made of hollow communication with each other; Cells coupled to communicate with the inside of the unit frame on the outer periphery of each unit frame; A boat body made of a blocking tube which is embedded to communicate with each other inside the unit frames and expands or contracts as the fluid is injected and discharged to block or open a communication path between the unit frames and the cell; A floor frame supported by the hull frame to form an interior of the hull, that is, a floor of a boarding space; A waterproof outer cloth surrounding the outside of the boat body and the bottom frame; And a bottom plate seated on the bottom frame wrapped by the waterproof outer cloth.

또한, 상기 선체골조는 선체의 전방을 형성하는 수평골조와, 선체의 양측을 형성하는 수직골조와, 상기 수평골조와 수직골조를 연결하는 사선골조로 이루어진 것을 특징으로 한다.In addition, the hull frame is characterized by consisting of a horizontal frame forming the front of the hull, a vertical frame forming both sides of the hull, and an diagonal frame connecting the horizontal frame and the vertical frame.

또한, 상기 수평골조 및 수직골조는 인라인으로 배열된 중공형의 단위골조와, 상기 단위골조의 양측에 장볼트 및 너트로서 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the horizontal frame and the vertical frame is composed of an end plate having a hollow unit frame arranged inline, and a connection path connected to both sides of the unit frame as long bolts and nuts, and in communication with the hollow portion of the unit frame It features.

또한, 상기 사선골조는 적어도 한 쌍으로 된 중공형의 단위골조와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터와, 상기 각 단위골조의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the diagonal frame has a hollow unit frame of at least one pair, a connector connecting the pair of unit frames to communicate with each other, and the hollow portion of the unit frame is connected to the outer end of each unit frame Characterized in that it consists of an end plate having a connection path in communication with.

또한, 상기 수평골조, 수직골조, 사선골조는 적어도 한 쌍으로 된 중공형의 단위골조와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터와, 상기 각 단위골조의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조의 중공부와 연통되는 연결로를 갖는 엔드플레이트로 구성된 것을 특징으로 한다.In addition, the horizontal frame, the vertical frame, the diagonal frame is at least a pair of hollow unit frame, a connector for connecting the pair of unit frames in communication with each other, and is connected to the outer end of each unit frame Characterized in that the end plate having a connecting passage communicating with the hollow portion of the unit frame.

또한, 상기 커넥터와 셀의 접촉면중 어느 한 쪽 면상에는 숫나사부를 형성하고, 다른 한 쪽 면상에는 상기 숫나사부와 나사 결합되는 암나사부를 형성하여서 된 것을 특징으로 한다.In addition, a male screw portion is formed on one surface of the contact surface between the connector and the cell, and a female screw portion is screwed on the other surface.

또한, 상기 엔드플레이트 끼리는 클램프에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, the end plates are characterized in that they are coupled by a clamp.

또한, 상기 엔드플레이트와 클램프의 결합부는 쐐기형상으로 된 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling portion of the end plate and the clamp is characterized in that the wedge shape.

또한, 상기 엔드플레이트의 외주측에는 스토퍼 핀이 관통되게 하고, 상기 클램프에는 상기 스토퍼 핀이 끼워지는 핀홈이 형성된 것을 특징으로 한다.The stopper pin may pass through the outer circumferential side of the end plate, and the clamp may include a pin groove into which the stopper pin is fitted.

또한, 상기 바닥프레임은 클램프에 지지된 것을 특징으로 한다.In addition, the bottom frame is characterized in that supported by the clamp.

또한, 상기 바닥프레임은 가로바닥프레임과 세로바닥프레임이 상호 격자형으로 결합되되, 가로연결프레임에 함몰단차부를 형성하고, 이 함몰단차부 상에 세로바닥프레임의 양단이 안착 결합되게 한 것을 특징으로 한다.In addition, the floor frame is a horizontal floor frame and the vertical floor frame is coupled to each other in a lattice form, forming a recess stepped in the horizontal connection frame, characterized in that both ends of the vertical floor frame is seated coupled to the recess stepped portion do.

또한, 상기 가로바닥프레임 및 세로바닥프레임의 밑면은 각 단위골조의 최하단보다 위쪽에 위치하게 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, the bottom surface of the horizontal floor frame and the vertical floor frame is characterized in that coupled to the upper position than the lowest end of each unit frame.

또한, 상기 선체골조의 밑면과 방수 외장포 사이에는 클램프에 와이어로서 연결된 가요성의 보호패널이 개입된 것을 특징으로 한다.In addition, between the bottom of the hull frame and the waterproof sheath is characterized in that the flexible protective panel connected to the clamp as a wire intervened.

또한, 상기 선체골조의 후미에는 블록킹 튜브와 선체골조의 내부로의 유체출 입을 단속하는 단속밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the rear of the hull frame is characterized in that the intermittent valve for controlling the fluid entering into the interior of the blocking tube and the hull frame is installed.

또한, 상기 엔드플레이트의 상호 대향면에는 상기 블록킹 튜브의 단부가 삽입되는 요홈부가 형성되며, 이 요홈부에는 블록킹 튜브간의 기밀유지를 위한 기밀패킹을 갖는 필러가 삽입된 것을 특징으로 하는 보트.In addition, the boat is characterized in that the grooves are formed on the mutually opposite surface of the end plate is inserted into the end of the blocking tube, the filler having an airtight packing for airtightness between the blocking tube.

또한, 상기 보트몸체 상에는 상기 클램프에 지지되는 지붕 또는/및 난간 또는/및 노 설치용 피봇, 윈도우 프레임 및 윈도우 등이 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the boat body is characterized in that the roof or / and railing or / and the installation pivot, the window frame and the window supported by the clamp is installed.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 보트(boat)는 도 1 내지 도 3과 같이 보트몸체(100)와, 이 보트몸체 내에 형성되는 탑승공간(s)의 기초바닥을 이루는 바닥프레임(300)과, 상기 보트몸체 및 바닥프레임의 외부를 감싸는 방수 외장포(500)와, 상기 방수 외장포에 의해 감싸여진 바닥프레임 상에 안착되는 바닥판(700)으로 구성된다.The boat of the present invention, as shown in Figures 1 to 3, the boat body 100, the bottom frame 300 forming the base of the boarding space (s) formed in the boat body, and the boat body and the floor It consists of a waterproof outer cloth 500 surrounding the outside of the frame, and a bottom plate 700 seated on the bottom frame wrapped by the waterproof outer cloth.

이중, 상기 보트몸체(100)는 도 4와 도 5에서와 같이 중공형으로 된 복수의 단위골조(110)를 상호 연통되게 연결하여 이루어진 선체골조(120)와, 상기 각 단위골조의 외주상에 단위골조의 중공부(111)와 연통되게 결합된 셀(140)과, 상기 각 단위골조의 내부에 상호 연통되게 내장되어 유체를 주입 및 배출함에 따라 팽창 또는 수축하면서 단위골조와 셀의 연통로를 차단 또는 개방하는 역할을 하는 블록킹 튜브(160)로 이루어진다.Of these, the boat body 100 is a hull frame 120 formed by connecting a plurality of unit frame 110 made of hollow as in communication with each other, as shown in Figs. 4 and 5 and on the outer circumference of each unit frame Cell 140 is coupled to communicate with the hollow portion 111 of the unit frame, and the communication path between the unit frame and the cell while being expanded or contracted by injecting and discharging the fluid is embedded in the interior of each unit frame to communicate with each other It consists of a blocking tube 160 which serves to block or open.

이때, 상기 단위골조(110)는 플라스틱 또는 알루미늄과 같이 가볍고 대량성형(압출,사출)이 가능한 소재로 되며, 그 외형은 다각형 또는 원형등 다양한 형태 를 취할 수 있다.At this time, the unit frame 110 is made of a light and mass molding (extrusion, injection) is possible, such as plastic or aluminum, the appearance may take a variety of forms, such as polygons or circles.

그리고, 상기 선체골조(120)는 여러 개의 단위골조(110)를 만들고자 하는 선체모양으로 상호 연통되게 인라인형(in-line type)으로 연결하여 구성되는데, 이때 선체모양은 단위골조를 어떻게 연결하느냐에 따라 여러가지 형태로의 제작이 가능하다.In addition, the hull frame 120 is configured by connecting in-line type to communicate with each other in the hull shape to make a number of unit frame 110, wherein the hull shape depends on how to connect the unit frame Production in various forms is possible.

도 1 내지 도 3은 여러 가지 제작 가능한 선체골조중에서 특정한 선체골조를 예시한 것으로서, 선체모양을 대략 U자형으로 제작하기 위해 선체의 전방을 형성하는 수평골조(121A)와, 선체의 양측을 형성하는 수직골조(121B)와, 이 수평골조(121A)와 수직골조(121B)를 상호 연결하는 사선골조(121C)로 구성한 것이다.1 to 3 illustrate a specific hull skeleton among various manufacturable hull frames, a horizontal frame (121A) forming the front of the hull in order to produce a hull shape in a substantially U-shape, and forming both sides of the hull The vertical frame 121B, and the diagonal frame 121C connecting the horizontal frame 121A and the vertical frame 121B to each other.

상기한 수평골조(121A)와 수직골조(121B)는 도 4 및 도 6에서와 같이 인라인상으로 연결되는 수개의 단위골조(110)와, 상기 단위골조의 양측에 장볼트(122) 및 너트(123)로서 연결되되 상기 단위골조(110)의 중공부(111)와 연통되는 연결로(125)를 갖는 엔드 플레이트(124)로 구성된다. 이때, 상기 각 단위골조(110)의 중공부(111)는 이 중공부상에 형성된 연결포트(112)에 의해 단위골조의 외주면에 결합되는 셀(140)과 연통된다.The horizontal frame 121A and the vertical frame 121B include several unit frames 110 connected inline as shown in FIGS. 4 and 6, and long bolts 122 and nuts on both sides of the unit frames. It is connected to the 123, but consists of an end plate 124 having a connection path 125 in communication with the hollow portion 111 of the unit frame (110). At this time, the hollow portion 111 of each unit frame 110 is in communication with the cell 140 coupled to the outer peripheral surface of the unit frame by a connection port 112 formed on the hollow portion.

이에 반해, 상기 사선골조(121C)는 도 5에서와 같이 적어도 한 쌍으로 된 중공형의 단위골조(110)와, 상기 한 쌍의 단위골조 사이를 상호 연통되게 연결하는 커넥터(128)와, 상기 각 단위골조(110)의 외측 단부에 연결되되 상기 단위골조(110)의 중공부(111)와 연통되는 연결로(125)를 갖는 엔드 플레이트(124) 로 구성된다. 이때도 상기 각 단위골조(110)의 중공부(11)는 연결포트(112)에 의해 단위골조의 외주면에 결합되는 셀(140)과 연통된다.On the other hand, the diagonal frame 121C is a connector unit for connecting at least one pair of hollow unit frame 110 and the pair of unit frame as shown in FIG. Is connected to the outer end of each unit frame 110, it is composed of an end plate 124 having a connection path 125 in communication with the hollow portion 111 of the unit frame (110). In this case, the hollow part 11 of each unit frame 110 is in communication with the cell 140 coupled to the outer circumferential surface of the unit frame by the connection port 112.

또한, 상기 커넥터(128)의 양쪽과 엔드 플레이트(124)에는 암나사부(124a,128a)를 형성하고, 상기 단위골조(110)의 양단부에는 숫나사부(113)를 형성하여 단위골조의 일측 숫나사부는 커넥터에, 다른쪽 숫나사부는 엔드 플레이트에 각각 나사 결합된다.In addition, female connectors 124a and 128a are formed at both ends of the connector 128 and the end plate 124, and male threads 113 are formed at both ends of the unit frame 110 so that one male screw part of the unit frame is formed. In the connector, the other male thread is screwed into the end plate respectively.

또한, 상기 커넥터(128)와 셀(140)의 접촉면중 어느 한 쪽 면상에는 숫나사부(141)가 형성되고, 그 대응면에는 상기 숫나사부와 나사 결합되는 암나사부(128b)를 형성하여 셀(140)과 커넥터(128)간이 결속되게 하였다.In addition, a male screw portion 141 is formed on one of the contact surfaces of the connector 128 and the cell 140, and a female screw portion 128b which is screwed with the male screw portion is formed on a corresponding surface thereof. 140) and the connector 128 is bound.

이때, 커넥터(128)와 셀(140)의 결합에 있어서 나사 결합에 한정하지 않고 한쪽에는 너클부를 두고 다른 대향측에는 후크(hook)부를 두어 상호 결합하는 방식등 여러 가지 방식을 적용할 수 있다.In this case, the coupling between the connector 128 and the cell 140 is not limited to screwing, but a knuckle portion may be provided on one side and a hook portion may be provided on the other opposite side, such as a method of mutual coupling.

그리고, 상기 각 단위골조(110)에 내장된 블록킹 튜브(160)를 연통되게 하기 위해서 도 4 및 도 7과 같이 엔드 플레이트(124)의 상호 대향면 상에 블록킹 튜브의 단부가 삽입되는 요홈부(124d)가 형성되고, 이 요홈부의 나머지 공간내에는 블록킹 튜브의 단부를 고정시키기 위한 필러(filler)(126)가 매입되고, 각 필러에는 기밀유지를 위한 기밀패킹(127)이 개입된다.And, in order to communicate the blocking tube 160 built in each of the unit frame (110) as shown in Figs. 4 and 7 the groove portion is inserted into the end of the blocking tube on the opposite surface of the end plate 124 ( 124d) is formed, a filler 126 for securing the end of the blocking tube is embedded in the remaining space of the groove portion, and each filler has an airtight packing 127 for confidentiality.

또한, 각 엔드 플레이트(124)는 도 8과 같이 그 외주상에 플랜지부(124b)가 마련되어 이 플랜지부 한 쌍을 클램프(129)에 의해 결합하게 된다. 이때, 클램프와 플랜지부의 결합면(129a,124c)은 쐐기형상으로 되어 플랜지부를 클램핑 했을 때 엔 드 플레이트 간의 대면 결속력이 배가되어 확실한 기밀유지가 가능하다.In addition, each end plate 124 is provided with a flange portion 124b on its outer circumference as shown in FIG. 8 to couple the pair of flange portions by the clamp 129. At this time, the coupling surfaces 129a and 124c of the clamp and the flange portion are wedge-shaped, and when the flange portion is clamped, the coupling force between the end plates is doubled, thereby ensuring reliable airtightness.

그리고, 상기 플랜지부(124b)에는 클램프(129)가 헛돌지 않도록 하기 위해 도 9와 같이 스토퍼 핀(130)을 관통되게 하고, 상기 클램프(129)의 내주측에는 스토퍼 핀(130)이 끼워지도록 핀홈(129b)을 형성하였다.In addition, in order to prevent the clamp 129 from turning on the flange portion 124b, the stopper pin 130 is penetrated as shown in FIG. 9, and the pin groove is inserted into the stopper pin 130 on the inner circumferential side of the clamp 129. (129b) was formed.

그리고, 도 3 및 도 9와 같이 상기 클램프(129)의 일측에는 숫나사부(129c)가 형성되어 그 대향측에 암나사부가 형성된 가로연결프레임 및 세로연결프레임(후술됨)과 나사 결합된다. 이때 클램프(129)와 가로연결프레임의 용이한 나사 결합을 위해 일측은 왼나사로 하고 다른 일측은 오른나사로 하는 것이 바람직하다.3 and 9, a male screw portion 129c is formed at one side of the clamp 129 and screwed to a horizontal connecting frame and a vertical connecting frame (to be described later) having female threads formed at opposite sides thereof. At this time, for easy screwing of the clamp 129 and the horizontal connection frame, one side is preferably left screw and the other side is right screw.

또한, 도 1 및 도 9와 같이 상기 클램프(129)에는 난간(800), 지붕, 노 설치용 피봇등을 지지하기 위한 지지부(129d)가 구비된다. 이때, 지지부(129d)와 상기 설치물(난간, 지붕, 노 설치용 피봇, 윈도우프레임 및 윈도우등)은 비교적 간단한 나사 결합방식에 의한 것이 바람직하다.1 and 9, the clamp 129 is provided with a support 129d for supporting the handrail 800, the roof, the furnace installation pivot, and the like. At this time, the support 129d and the installation (railing, roof, furnace installation pivot, window frame and window, etc.) is preferably by a relatively simple screw coupling method.

상기 선체골조(120)에 내장되는 블록킹 튜브(blocking tube)(160)는 이미 기술된 바와 같이 그 양단부가 엔드 플레이트(124)에 고정되고 개방된 상태로 각 단위골조(110)의 내부에 개별적으로 삽입되어 있다. 따라서, 각 단위골조(110)를 밀착 결합한 상태에서 블록킹 튜브(160)의 내부로 유체가 주입됨에 따라 팽창되면서 각 연결포트(112)를 밀봉하게 되는 것이다. 이때, 블록킹 튜브는 유체의 주입 및 배출에 따라 팽창 및 수축(복원)되어야 하므로 반드시 가요성 재질로 되어야 한다.The blocking tube 160 embedded in the hull frame 120 is individually inside the unit frame 110 with both ends fixed and open to the end plate 124 as described above. It is inserted. Therefore, the fluid is injected as the fluid is injected into the blocking tube 160 in a state in which each unit frame 110 is tightly coupled, thereby sealing each connection port 112. At this time, the blocking tube must be made of a flexible material because it must be expanded and contracted (restored) in accordance with the injection and discharge of the fluid.

상기 각 단위골조(110)의 외주면상에 외부와의 기밀상태가 유지된 채 봉합되는 셀(140)은 각 단위골조의 연결포트(112)와 1:1로 연통되며, 블록킹 튜브(160)가 팽창되므로 인해 각 엔드 플레이트(124)의 연통로(124e) 및 단위골조의 연결포트(112)가 차단된 경우에는 각 셀이 상호 비연통상태가 되어 어느 한 셀이 터지더라도 다른 셀에는 영향이 없으며, 반대로 블록킹 튜브(160)가 수축된 경우에는 연통로 및 연결포트가 개방되어 각 셀(140)은 상호 연통된 상태가 되므로 각 셀로 유체의 일괄주입 및 일괄배출이 가능하게 된다.The cell 140, which is sealed while maintaining an airtight state with the outside on the outer circumferential surface of each unit frame 110, is in 1: 1 communication with the connection port 112 of each unit frame, and the blocking tube 160 is When the communication path 124e of each end plate 124 and the connection port 112 of the unit frame are blocked due to the expansion, the cells become non-communicating with each other. On the contrary, when the blocking tube 160 is contracted, the communication path and the connection port are opened so that the cells 140 are in communication with each other, thereby enabling the bulk injection and discharge of the fluid into each cell.

상기 바닥프레임(300)을 구성하고 있는 가로연결프레임(310)과 세로연결프레임(320)을 격자형으로 연결하기 위해 가로연결프레임은 도 10과 같이 일정간격을 두고 설치하되 그 상면의 전후방에 함몰단차부(311)를 형성하고, 세로연결프레임(320)은 그 길이를 가로연결프레임간의 간격만큼으로 하되 그 단부가 함몰단차부(311)에 안착되도록 하였다. In order to connect the horizontal connecting frame 310 and the vertical connecting frame 320 constituting the floor frame 300 in a lattice form, the horizontal connecting frame is installed at a predetermined interval as shown in FIG. 10, but is recessed in front and rear of the upper surface thereof. The stepped portion 311 is formed, and the vertical connection frame 320 has its length as the distance between the horizontal connection frames, but its end is mounted on the recessed stepped portion 311.

이때, 상기 함몰단차부(311)의 면상에는 끼움홈(312) 또는 돌기가 형성되고, 세로연결프레임의 양쪽 단부의 밑면에는 상기 끼움홈 또는 돌기에 끼움 결합되는 상대구조인 돌기(321) 또는 끼움홈이 형성되어 가로연결프레임(310)과 세로연결프레임(320)을 결합하게 된다. 하지만, 이들 프레임의 결합구조는 이에 한정하지 않으며 여타 다른 결합구조를 다양하게 적용할 수 있다. 다만 수면의 강한 요동력에 의해 두 프레임간의 결합관계가 느슨해지면 안될 것이므로 강력한 결합구조를 갖도록 하는 것이 바람직할 것이다.At this time, the fitting groove 312 or the projection is formed on the surface of the recess stepped portion 311, the projection 321 or the fitting of the relative structure that is fitted to the fitting groove or projection on the bottom of both ends of the vertical connection frame A groove is formed to couple the horizontal connection frame 310 and the vertical connection frame 320. However, the coupling structure of these frames is not limited thereto, and other coupling structures may be variously applied. However, it is desirable to have a strong coupling structure because the coupling relationship between the two frames should not be loosened by the strong swing force of the water surface.

그리고, 상기 가로바닥프레임(310)과 세로바닥프레임(320)의 밑면은 도 11과 같이 각 단위골조(110)의 최하단보다 위쪽에 위치하게 결합되므로써 수면과의 접촉을 피하게 되어 수면마찰을 현저히 줄일 수 있다.In addition, the bottom surfaces of the horizontal floor frame 310 and the vertical floor frame 320 are combined to be positioned above the lower end of each unit frame 110 as shown in FIG. 11, thereby avoiding contact with the water surface, thereby significantly reducing the surface friction. Can be reduced.

상기 선체골조(120)의 후미(cone부)에는 도 3과 같이 블록킹 튜브(160)와 선체골조의 내부, 즉 각 단위골조(110)의 중공부(111)로의 유체 출입을 단속하기 위한 단속밸브(131)가 설치된다. 이때, 단속밸브는 2-way 밸브를 적용하여 블록킹 튜브 또는 선체골조의 내부로 유체를 선택적으로 주입 및 배출할 수 있도록 하였다.An intermittent valve for controlling fluid in and out of the blocking tube 160 and the inside of the hull frame, that is, the hollow part 111 of each unit frame 110, on the rear (cone part) of the hull frame 120 as shown in FIG. 131 is installed. At this time, the intermittent valve is to apply a 2-way valve to selectively inject and discharge the fluid into the blocking tube or the hull frame.

상기 각 단위골조(110)의 밑면과 방수 외장포(500) 사이에는 도 12와 같이 클램프(129)에 와이어(w)로서 연결된 가요성의 보호패널(132)이 설치된다. 이 보호패널은 복수개의 셀(140)이 원주방향으로 분리되어 있기 때문에 셀간의 경계에 발생되는 경계골(142)을 커버링 해주므로써 보트몸체(100)의 밑면을 평이하게 하는 역할을 한다. 따라서, 경계골(142)로 인해 발생될 수 있는 보트진행에 대한 저항요소를 해소할 수 있게 된다.A flexible protective panel 132 connected to the clamp 129 as a wire w is installed between the bottom of each unit frame 110 and the waterproof outer fabric 500 as shown in FIG. 12. The protective panel serves to smooth the underside of the boat body 100 by covering the boundary bone 142 generated at the boundary between the cells because the plurality of cells 140 are separated in the circumferential direction. Therefore, it is possible to eliminate the resistance to the boat progress that can be generated by the boundary bone 142.

또한, 상기 보호패널(132)은 도 12의 우측도면과 같이 보트를 철거할 때 그 위쪽에 위치하는 구성요소가 포용되도록 감싸안음으로써 비 사용시에는 커버의 역할을 겸하게 된다.In addition, the protective panel 132, as shown in the right side of Figure 12 when the boat is dismantled to embrace the components located above it to serve as a cover when not in use.

한편, 상기에서는 선체골조(120)를 구성함에 있어서, 장볼트에 결합되는 단 위골조의 형태와 커넥터에 의해 결합되는 단위골조를 믹싱한 형태를 제시하고 있으나, 앞서 설명된 사선골조(121C)와 같이 커넥터에 의해 단위골조를 연결한 단일형태만으로도 적용할 수 있다.On the other hand, in the construction of the hull frame 120, the form of the unit frame coupled by the connector and the form of the unit frame coupled to the long bolt is presented but the form of mixing the skeleton frame described above with the diagonal frame (121C) Likewise, it can be applied to a single form in which unit skeletons are connected by connectors.

미 설명부호 (133)는 엔진을 장착하기위한 엔진 서포트보드이다.Reference numeral 133 is an engine support board for mounting the engine.

이와 같이 구성된 본 발명의 보트의 작용을 설명하면 다음과 같다. 보트몸체 및 방수 외장포, 바닥판의 결합과정 및 특징적 구성은 이미 구성에서 충분히 설명된 바 있으므로 이에 대한 설명은 생략하기로 하며, 다만 보트에 유체를 주입하는 과정 및 배출하는 과정에 대해서 설명하기로 한다.Referring to the operation of the boat of the present invention configured as described above are as follows. The process of combining the boat body and the waterproof shell, and the bottom plate and the characteristic configuration have already been sufficiently explained in the configuration, so the description thereof will be omitted, but the process of injecting and discharging the fluid into the boat will be described. do.

도 13a와 같이 유체가 주입되기 전 상태로부터 보트몸체(100)의 후미에 설치된 단속밸브(131)를 통해 각 셀(140)로 유체를 주입하게 된다. 즉, 블록킹 튜브(160)로 유체가 주입되기 전에는 블록킹 튜브는 수축된 상태이므로 단위골조(110)의 중공부(111)와 단위골조의 양측에 설치되는 엔드 플레이트(124)의 연결로(125)가 상호 연통된 상태에 있다. 이 상태에서 단속밸브(131)로부터 주입되는 유체는 엔드 플레이트(124)의 간접 연통로(127), 연통로(126), 직접 연통로(125) 및 단위골조(110)의 중공부(111)를 통해 각 셀(140)로 유체가 충진된다.As shown in FIG. 13A, fluid is injected into each cell 140 through an intermittent valve 131 installed at the rear of the boat body 100 from a state before the fluid is injected. That is, since the blocking tube is in a contracted state before the fluid is injected into the blocking tube 160, the connection path 125 between the hollow part 111 of the unit frame 110 and the end plate 124 installed at both sides of the unit frame 110 is provided. Are in communication with each other. In this state, the fluid injected from the check valve 131 is indirectly connected to the indirect communication path 127, the communication path 126 of the end plate 124, the direct communication path 125, and the hollow part 111 of the unit frame 110. Through the fluid is filled into each cell 140.

셀(140)에 적량의 유체가 충진되고 나면 엔드 플레이트(124)의 간접 연통로(127)로 통하는 단속밸브(131)의 게이트를 잠그고, 블록킹 튜브(160)로 통하는 게이트를 개방하여 이를 통해 유체를 주입한다.After the appropriate amount of fluid is filled in the cell 140, the gate of the intermittent valve 131 leading to the indirect communication path 127 of the end plate 124 is closed, and the gate through the blocking tube 160 is opened to thereby open the fluid. Inject

블록킹 튜브(160)로 유체가 주입되면 블록킹 튜브가 팽창되고, 블록킹 튜브의 내압이 셀(140)의 내압보다 커지는 시점에서 유체주입이 완료되면, 팽창된 블록킹 튜브에 의해 연통로(124e) 및 연결포트(112)를 차단하게 된다. 따라서, 각 단위골조(110)의 원주상에 결합된 셀은 연결포트의 차단으로서 상호 독립되고, 단위골조와 단위골조간의 셀들은 연통로(124e)의 차단으로서 상호 독립된 상태가 된다.When the fluid is injected into the blocking tube 160, the blocking tube is expanded, and when the fluid injection is completed at the time when the internal pressure of the blocking tube is greater than the internal pressure of the cell 140, the communication path 124e and the connection are made by the expanded blocking tube. Port 112 will be blocked. Therefore, the cells coupled on the circumference of each unit frame 110 are independent of each other as a blockage of the connection port, the cells between the unit frame and the unit frame is mutually independent as a blockage of the communication path (124e).

그러므로, 어느 한 셀이 터지더라도 다른 셀은 이와 무관하게 독립되어 있기 때문에 팽창된 상태를 유지할 수 있게 된다.Therefore, when one cell bursts, the other cell is independent of the cell and thus can be expanded.

이상에서 기술된 바와 같이 본 발명의 보트는 유체가 충진되는 셀의 내측에 단단한 소재로 된 골조가 내장되므로써 강도가 보강되어 충돌이나 거친 파도등의 외적인 요소에 의한 쉽게 파손이나 손상되지 않기 때문에 안전하다.As described above, the boat of the present invention is safe because the frame is made of a solid material inside the cell in which the fluid is filled, so that the strength is reinforced and is not easily broken or damaged by external factors such as collision or rough waves. .

또한, 본 발명의 보트는 여러개의 셀이 상호 연통되지 않은 독립된 구조로 되어 있으므로 어느 한 셀이 터지거나 손상되더라도 터지지 않은 다른 셀에 의해 부유상태를 유지할 수 있으므로 안전하고, 또 유체의 일괄주입 및 일괄배출이 가능하므로 신속한 설치 및 철거가 가능하다.In addition, since the boat of the present invention has an independent structure in which several cells are not in communication with each other, even if one cell is broken or damaged, the boat can be kept floating by another cell that is not broken, and it is safe and the bulk injection and bulking of the fluid As it can be discharged, it can be quickly installed and removed.

또한, 본 발명의 보트는 선체골조를 이루고 있는 각 단위골조를 분해 및 조립할 수 있기 때문에 운반 및 보관이 용이하고, 또 어느 한 부분이 노화 되거나 손상된 경우에 그 부분만을 교환할 수 있다.In addition, since the boat of the present invention can disassemble and assemble each unit frame constituting the hull frame, it is easy to transport and store, and when only one part is aged or damaged, only that part can be replaced.

또한, 본 발명의 보트는 바닥면과 수면의 접촉면적을 최소화하므로써 동일엔 진대비 추진성능이 양호하다.In addition, the boat of the present invention is good propulsion performance compared to the same engine by minimizing the contact area of the bottom surface and the water surface.

또한, 본 발명의 보트는 안전난간, 지붕, 노 설치용 피봇, 윈도우프레임 및 윈도우 등의 부가 시설물을 손쉽게 설치할 수 있다.In addition, the boat of the present invention can easily install additional facilities such as safety railings, roofs, furnace installation pivots, window frames and windows.

Claims

A hull frame made by connecting a plurality of unit frames made of hollow communication with each other; Cells coupled to communicate with the inside of the unit frame on the outer periphery of each unit frame; A boat body made of a blocking tube which is embedded to communicate with each other inside the unit frames and expands or contracts as the fluid is injected and discharged to block or open a communication path between the unit frames and the cell;

A floor frame supported by the hull frame to form an interior of the hull, that is, a floor of a boarding space;

A waterproof outer cloth surrounding the outside of the boat body and the bottom frame;

A boat comprising: a bottom plate seated on a bottom frame wrapped by the waterproof sheath.

The method of claim 1,

The hull frame is a boat, characterized in that consisting of a horizontal frame forming the front of the hull, a vertical frame forming both sides of the hull, and an diagonal frame connecting the horizontal frame and the vertical frame.

The method of claim 2,

The horizontal frame and the vertical frame is composed of a hollow unit frame arranged inline, and the end plate having a connection path which is connected to both sides of the unit frame as long bolts and nuts directly communicating with the hollow of the unit frame Boat.

The method of claim 2,

The diagonal frame has at least one pair of hollow unit skeletons, a connector connecting the pair of unit skeletons to communicate with each other, and connected to an outer end of each unit skeleton, and communicating with a hollow portion of the unit skeletons. Boat comprising an end plate having a connecting passage.

The method of claim 2,

The horizontal frame, the vertical frame, and the diagonal frame include at least one pair of hollow unit frames, a connector connecting the pair of unit frames to communicate with each other, and connected to an outer end of each unit frame, wherein the unit A boat comprising an end plate having a connection passage communicating with a hollow portion of a frame.

The method according to claim 4 or 5,

And a male screw portion formed on one of the contact surfaces of the connector and the cell, and a female thread portion screwed to the male screw portion on the other surface.

The method according to any one of claims 3 to 5,

Boats, characterized in that the endplates are coupled by a clamp.

The method of claim 7, wherein

The coupling portion of the end plate and the clamp is characterized in that the wedge shape.

The method of claim 7, wherein

The outer periphery of the end plate is a boat, characterized in that the stopper penetrates through, the clamp is formed with a pin groove for the stopper pin is fitted.

The method of claim 1,

And the bottom frame is supported by a clamp.

The method of claim 1,

The floor frame is a horizontal bottom frame and the vertical bottom frame is coupled to each other in a lattice form, forming a recess stepped in the horizontal connection frame, the boat characterized in that both ends of the vertical bottom frame is seated coupled to the recessed step .

The method of claim 1,

The bottom of the horizontal bottom frame and the vertical bottom frame is a boat, characterized in that coupled to be located above the bottom of each unit frame.

The method of claim 1,

And a flexible protective panel interposed between the bottom of the hull frame and the waterproof sheath as a wire to the clamp.

The method of claim 1,

The boat, characterized in that the intermittent valve is installed at the rear of the hull frame to control the fluid entering into the inside of the hull frame.

The method according to any one of claims 3 to 5,

A groove having an end portion of the blocking tube into which the end of the blocking tube is inserted is formed on the mutually opposite surfaces of the end plate, wherein the filler is provided with a filler having an airtight packing for maintaining the confidentiality between the blocking tubes.

The method of claim 1,

The boat body, characterized in that the roof or / and railing or / and the installation pivot, the window frame and the window supported by the clamp is installed on the boat body.