ES2342724T3

ES2342724T3 - SUBMARINE WITH A TOWING CABLE.

Info

Publication number: ES2342724T3
Application number: ES06019619T
Authority: ES
Inventors: Burkhard Stoltenberg
Original assignee: Howaldtswerke Deutsche Werft GmbH
Current assignee: ThyssenKrupp Marine Systems GmbH
Priority date: 2005-11-02
Filing date: 2006-09-20
Publication date: 2010-07-13
Anticipated expiration: 2026-09-20
Also published as: EP1783047A2; DE502006006564D1; KR20070047717A; EP1783047A3; KR101043395B1; ATE462643T1; EP1783047B1; DE102005052109B3

Abstract

The submarine (4) has a towing line retained in a bow area (7) of a hull, where the towing line is connected with an auxiliary rope (1). The auxiliary rope is guided from the bow area up to a sail (3) in or at an exterior shell (6), where the auxiliary rope is designed as a rope such as cable rope that is thinner than the towing line. The auxiliary rope is arranged in a groove (5) in the shell, where the groove is closed by a sealant.

Description

Submarino con un cable de remolque.Submarine with a towing cable.

La invención se refiere a un submarino con un cable de remolque.The invention relates to a submarine with a tow.

Para poder poner a salvo un submarino en caso de avería o en caso de fallo del accionamiento propio también en mar pesado, se conoce prever para ello un cable de remolque. Éste está conducido habitualmente desde la proa del buque en una ranura que se extiende a lo largo del cuerpo del buque y que se cierra hacia fuera, la cual termina en la torre, de manera que también con mar pesado, una persona que se encuentra en la torre está en condiciones de transferir el extremo del cable de arrastre al vehículo remolcador o bien fijarlo en un cable auxiliar, con el que el cable de remolque es llevado entonces al vehículo remolcador.To be able to safe a submarine in case of breakdown or in case of failure of own drive also at sea heavy, it is known to provide a towline. This is usually driven from the bow of the ship into a slot that it extends along the body of the ship and it closes towards outside, which ends in the tower, so that also with sea heavy, a person who is in the tower is in conditions of transferring the end of the drag cable to tow vehicle or fix it on an auxiliary cable, with which The towing cable is then taken to the towing vehicle.

Puesto que el revestimiento exterior debería ser lo más favorable posible a la circulación y liso especialmente en submarinos empleados en tareas militares, para mantener la signatura acústica lo más reducida posible, pertenece al estado de la técnica, en submarinos, cuyo revestimiento exterior está constituido de acero, cerrar y revestir esta ranura hacia el exterior por medio de chapas, que se doblan entonces hacia el lado en virtud de la fuerza de tracción que actúa sobre el cable de remolque, de manera que el cable de remolque puede salir desde la ranura y puede liberarse hasta que tensado entre el lugar de tope en la zona de proa del submarino y el lugar de tope en el vehículo remolcador cumple su función durante el remolcado.Since the outer lining should be as favorable as possible to the circulation and smooth especially in submarines used in military tasks, to keep the signature acoustics as small as possible, belongs to the state of the technique, in submarines, whose outer covering is constituted steel, close and cover this groove outwards by means of plates, which then bend to the side under the tensile force acting on the towing cable, so that the towline can exit from the groove and can release until tension between the stopping place in the area of bow of the submarine and the place of stop on the towing vehicle It fulfills its function during towing.

En los submarinos modernos, el revestimiento exterior no está formado de acero, sino en su mayor parte de plástico reforzado con fibras. Para prever aquí tal ranura, es necesario que las ranuras que deben aplicarse y prefabricarse en los paneles de plástico individuales estén alineadas exactamente entre sí después del montaje posterior, puesto que de lo contrario no se forma un canal continuo para el alojamiento del cable de remolque. En concreto, en el documento DE 93 13 337 U1 se describe no conducir el cable de remolque directamente en esta ranura, sino insertar un perfil hueco elástico, que puede compensar ciertas inexactitudes y que cierra al mismo tiempo la ranura enrasada hacia fuera, pero también la construcción descrita allí requiere siempre la fabricación realmente costosa de la ranura dentro de las placas ya durante la fabricación.In modern submarines, the lining exterior is not formed of steel, but mostly fiber reinforced plastic. To provide for such a slot here, it is necessary that the slots to be applied and prefabricated in the individual plastic panels are aligned exactly each other after subsequent assembly, since otherwise a continuous channel is not formed for the cable housing trailer. Specifically, document DE 93 13 337 U1 describes do not drive the towline directly into this slot, but insert an elastic hollow profile, which can compensate for certain inaccuracies and that closes the grooved groove at the same time outside, but also the construction described there always requires the really expensive groove manufacturing inside the plates Already during manufacturing.

Ante estos antecedentes, la invención tiene el cometido de configurar un submarino de tal forma que, por una parte, es posible la transferencia del cable de remolque desde la torre, pero, por otra parte, se reduce claramente el gasto de fabricación descrito anteriormente.Given this background, the invention has the committed to set up a submarine in such a way that, for a part, it is possible to transfer the towline from the tower, but on the other hand, the expense of manufacturing described above.

Este cometido se soluciona de acuerdo con la invención por medio de un submarino con las características indicadas en la reivindicación 1.This task is solved according to the invention by means of a submarine with the characteristics indicated in claim 1.

Las configuraciones ventajosas de la invención se indican en las reivindicaciones dependientes, en la descripción siguiente y en el dibujo.The advantageous configurations of the invention are indicated in the dependent claims, in the description Next and in the drawing.

El submarino de acuerdo con la invención presenta un cable de remolque, que está retenido en la zona de la proa del cuerpo del buque y está conectado con un cable auxiliar, que está conducido desde la zona de la proa hasta la torre en o sobre el revestimiento exterior.The submarine according to the invention it has a towline, which is held in the area of the bow of the ship's body and is connected with an auxiliary cable, which is driven from the bow area to the tower in or on the outer lining.

La idea básica de la presente invención no es conducir el cable de remolque propiamente dicho desde su lugar de tope en la zona de la proa hasta la torre, sino solamente conducir un cable auxiliar en esta zona y retener el cable de remolque propiamente dicho en la zona de la proa. Esto tiene la ventaja de que la conducción a lo largo del revestimiento exterior hasta la torre no debe dimensionarse y fabricarse para el cable de remolque propiamente dicho sino solamente para un cable auxiliar que, dado que solamente sirve para la transferencia del cable de remolque, no tiene que estar diseñado para las altas fuerzas de tracción que deben ser absorbidas por el cable de remolque. El cable auxiliar se puede dimensionar, por lo tanto, claramente más pequeño, lo que conduce a dimensiones más pequeñas y, por lo tanto, a una construcción de coste más favorable y más sencilla. Así, por ejemplo, cuando el cable auxiliar está configurado como cable de acero, se puede realizar una ranura en el revestimiento exterior a través de fresado después del montaje de los paneles de plástico, lo que es de coste esencialmente más favorable que realizar una prefabricación de la misma. Tal ranura se puede rellenar después de la inserción del cable auxiliar por medio de sustancias
de obturación adecuadas, de manera que se forma un revestimiento exterior muy liso y libre de signatura en esta zona.The basic idea of the present invention is not to drive the tow cable itself from its stopping place in the bow area to the tower, but only to drive an auxiliary cable in this area and retain the tow cable itself in the bow area. This has the advantage that the conduction along the outer sheath to the tower should not be sized and manufactured for the towing cable itself but only for an auxiliary cable which, since it only serves to transfer the tow cable, does not It has to be designed for the high tensile forces that must be absorbed by the towline. The auxiliary cable can, therefore, be clearly smaller, which leads to smaller dimensions and, therefore, to a more favorable and simpler cost construction. Thus, for example, when the auxiliary cable is configured as a steel cable, a groove can be made in the outer sheathing through milling after the assembly of the plastic panels, which is essentially more favorable cost than prefabrication. Of the same. Such a groove can be filled after insertion of the auxiliary cable by means of substances
suitable sealing, so that a very smooth and signature free outer coating is formed in this area.

El cable de arrastre retenido en la zona de la proa está conectado de forma ventajosa con un extremo con el gancho de arrastre del lado del submarino o está fijado de otra manera adecuada en el cuerpo del buque, de tal forma que se configura una unión suficientemente estable para el proceso de arrastre con el cuerpo del buque.The drag cable retained in the area of the bow is advantageously connected to one end with the hook drag on the side of the submarine or is otherwise fixed suitable in the body of the ship, so that a sufficiently stable union for the dragging process with the ship body

De manera ventajosa, el cable auxiliar está formado por un cable fino en comparación con el cable de arrastre, especialmente un cable de acero. Tal cable auxiliar puede estar formado, por ejemplo, por un cable de acero de tan sólo 8 mm de espesor, que se encuentra en una ranura del revestimiento exterior. De acuerdo con la invención, el cable auxiliar no tiene que estar forzosamente dentro del revestimiento exterior, sino que puede estar configurado también, cuando lo permiten los requerimientos de la circulación y de la signatura, por medio de una estructura correspondiente sobre el revestimiento exterior, por ejemplo por medio de un canal aplanado hacia el revestimiento exterior.Advantageously, the auxiliary cable is formed by a thin cable compared to the drag cable, especially a steel cable. Such auxiliary cable can be formed, for example, by a steel cable of only 8 mm of thickness, which is in a groove of the outer lining. According to the invention, the auxiliary cable does not have to be necessarily inside the outer lining, but it can be configured as well, when the requirements of circulation and signature, through a structure corresponding on the outer covering, for example by middle of a flattened channel towards the outer lining.

No obstante, el cable auxiliar es insertado en una ranura dispuesta en el revestimiento exterior, que se forma con coste favorable después de la terminación del montaje del revestimiento exterior, por ejemplo por medio de fresado. Tal ranura se puede cerrar de manera sencilla por medio de un agente de obturación, de modo que después del montaje del cable auxiliar, esta ranura se ha cerrado de nuevo finalmente enrasada con el resto del revestimiento exterior.However, the auxiliary cable is inserted into a groove arranged in the outer covering, which is formed with favorable cost after completion of assembly of outer coating, for example by milling. Such slot can be closed easily by means of an agent sealing, so that after mounting the auxiliary cable, this slot has closed again finally flush with the rest of the outer covering.

El cable de arrastre propiamente dicho se dispone de manera ventajosa en al menos una repisa de retención y, en concreto, con preferencia en forma de meandro. En este caso, tal repisa de retención está configurada de manera más conveniente de tal forma que presenta una abertura, a través de la cual se introduce el cable remolque en primer lugar cerca del lado delantero de la repisa de retención paralelamente a la pared lateral hasta que al final, doblado allí 90º, alcanza el otro extremo lateral de la repisa de retención. Desde allí, el cable de remolque es colocado entonces en lazos con una inversión de la dirección respectiva de 180º, hasta que se llena la repisa. La disposición del cable de remolque se realiza en este caso de manera más conveniente de tal forma que el extremo, que sale en la parte conducida en forma de meandro desde la repisa de retención hacia delante, está dispuesto en el lado de tracción, de manera que el cable de remolque colocado en la repisa en lazos es estirado en caso necesario desde éste hacia delante.The drag cable itself is advantageously disposed on at least one retention shelf and, specifically, preferably in the form of a meander. In this case, such retention shelf is configured more conveniently than such that it presents an opening, through which it insert the trailer cable first near the side front of the retention shelf parallel to the side wall until at the end, bent there 90º, it reaches the other end side of the retention shelf. From there, the towline it is then placed in ties with an investment of the management 180º, until the shelf is filled. The disposition of the towing cable is done in this case more convenient so that the end, which comes out in the part led in the form of a meander from the retention shelf to in front, it is arranged on the traction side, so that the Towing cable placed on the ledge in loops is stretched in necessary case from this one forward.

Cuando, lo que es ventajoso, el cable de remolque está formado por una jarcia con preferencia textil trenzada o estirada, lo que tiene la ventaja frente a los cables de remolque de acero de que es más elástica y absorbe mejor las cargas de impacto, entonces de acuerdo con un desarrollo de la invención es ventajoso configurar la repisa de retención de tal forma que la distancia entre las paredes planas de limitación, es decir, las paredes, en las que se apoya la sección dispuesta en forma de meandro del cable de arrastre, es menor que la anchura interior del cable de remolque no cargado. En el caso de un cable de remolque esencialmente redondo circular en la sección transversal, la anchura interior corresponde al diámetro, en el caso de perfiles no redondos o asimétricos, se aproxima a la anchura interior en el plano transversal al plano de arrollamiento. A través del dimensionado adecuado de la distancia de las paredes planas de la repisa de retención se puede generar entonces una unión por aplicación de fuerza entre estas paredes y el cable de remolque, lo que tiene, por una parte, la ventaja de que el cable de remolque está dispuesto de manera fija y definida en la repisa de retención, pero, por otra parte, se ocupa al mismo tiempo de que los lazos sean arrollados comenzando desde la dirección de la tracción, es decir, que no se puede extraer todo el paquete de cable de remolque desde la repisa de retención, lo que podría conducir a un atasco delante del orificio de salida del cable de remolque. Puesto que la parte del cable de remolque, que ya está bajo tracción, reduce su anchura interior, anula allí donde se inicia
la carga de tracción, de manera selectiva la unión por aplicación de fuerza con las paredes de la repisa de retención.When, which is advantageous, the towing cable is formed by a braided or stretched textile rigging, which has the advantage over steel towing cables that is more elastic and better absorbs impact loads, then according to a development of the invention it is advantageous to configure the retention shelf in such a way that the distance between the flat limiting walls, that is, the walls, on which the meandering section of the drag cable is supported , is smaller than the inside width of the unloaded trailer cable. In the case of an essentially round circular towing cable in the cross section, the inner width corresponds to the diameter, in the case of non-round or asymmetric profiles, it approximates the inner width in the plane transverse to the winding plane. Through the proper dimensioning of the distance of the flat walls of the retention shelf, a joint can then be generated by force application between these walls and the towing cable, which has, on the one hand, the advantage that the cable The trailer is fixed and defined on the retaining shelf, but, on the other hand, it also ensures that the loops are wound starting from the direction of traction, that is, that all the Trailer cable package from the retaining shelf, which could lead to a jam in front of the trailer cable exit hole. Since the part of the towing cable, which is already under tension, reduces its internal width, it cancels where it starts
the tensile load, selectively joining by force application with the walls of the retention shelf.

Este efecto se puede apoyar todavía más de acuerdo con un desarrollo de la invención porque secciones del cable de remolque adyacentes dentro de la repisa de retención son conectados entre sí por medio de elementos de unión, con preferencia en forma de ligamentos de cables. De esta manera se puede fijar el cable de remolque o al menos la sección del cable de remolque, que debe introducirse en una repisa de retención, antes de la inserción en la repisa de retención, estando dispuesta de manera más conveniente una de las paredes lisas de forma variable en la distancia, de manera que después de la inserción de la sección del cable de remolque en la repisa de retención, se puede establecer de manera selectiva la unión por aplicación de fuerza a través de la reducción de la distancia.This effect can be supported even more than according to a development of the invention because sections of the adjacent towing cable inside the retaining shelf are connected to each other by means of joining elements, with preference in the form of cable ligaments. This way it you can fix the towline or at least the cable section of trailer, which must be placed on a retaining shelf, before the insertion in the retention shelf, being arranged so more convenient one of the smooth walls of variable shape in the distance, so that after the insertion of the section of the tow cable on the retention shelf, can be set of selectively joining by force application through the distance reduction

El cable de remolque se encuentra protegido dentro del revestimiento exterior en la zona de la proa del submarino. Para cumplir su función, en el lado de la proa está previsto un orificio de salida del cable de remolque en el revestimiento exterior, que está cerrado por medio de una tapa desprendible. La disposición y configuración de la tapa están previstas en este caso de manera ventajosa, de acuerdo con un desarrollo de la invención, de tal forma que a través de la aplicación de una fuerza de tracción en el cable auxiliar se libera de forma automática el orificio de salida del cable de remolque.The towing cable is protected inside the outer covering in the area of the bow of the submarine. To fulfill its function, on the side of the bow is provided an outlet hole of the towing cable in the outer covering, which is closed by means of a lid removable The layout and configuration of the lid are provided in this case advantageously, in accordance with a development of the invention, such that through the application of a tensile force on the auxiliary cable is released automatically the exit hole of the towline.

Esto se puede conseguir de una manera sencilla desde el punto de vista del diseño porque la tapa está configurada y dispuesta formando intersticio en el orificio de salida del cable de remolque, de manera que en este intersticio entre la tapa y el orificio de salida del cable de remolque está guiado de forma periférica el cable auxiliar. Esto tiene la ventaja de que a través de fuerza de tracción sobre el cable auxiliar, como existirá regularmente después de la transferencia a un vehículo remolcador, en primer lugar se extrae el cable auxiliar desde su ranura en el revestimiento exterior desde la torre a lo largo del buque hasta la proa y entonces finalmente, cuando se ha alcanzado la zona de la tapa, ésta es retirada a través de la fuerza de tracción sobre el cable auxiliar. En el lugar adecuado detrás de la tapadle orificio de salida del cable de remolque se conecta entonces el extremo del cable auxiliar, por ejemplo por medio de un grillete de unión con el extremo libre del cable de remolque.This can be achieved in a simple way. from the point of view of the design because the lid is configured and arranged forming interstitium in the cable exit hole towing, so that in this gap between the lid and the exit hole of the towline is guided peripheral the auxiliary cable. This has the advantage that through of tensile force on the auxiliary cable, as will exist regularly after transfer to a towing vehicle, first, the auxiliary cable is removed from its slot in the exterior cladding from the tower along the ship to the bow and then finally, when the area of the cover, this is removed through the tensile force on the auxiliary cable. In the right place behind the hole cover Trailer cable outlet is then connected to the end of the auxiliary cable, for example by means of a connecting shackle with the free end of the towline.

Para asegurar una retirada de la tapa fuerza de su unión enrasada en el revestimiento exterior, la tapa presenta un borde periférico, que cubre hacia el exterior la sección periférica del cable auxiliar en la zona de la tapa, de manera que la fuerza de tracción aplicada por el cable auxiliar separa el intersticio adhesivo periférico, que se forma entonces a través del agente de obturación y una lámina de plástico, de tal manera que la tapa cae fuera del orificio de salida del cable de remolque.To ensure a removal of the cover force of its connection flush with the outer lining, the cover has a peripheral edge, covering outwardly the peripheral section of the auxiliary cable in the area of the cover, so that the force of tension applied by the auxiliary cable separates the gap peripheral adhesive, which is then formed through the agent sealing and a plastic sheet, such that the lid falls out of the exit hole of the towline.

En virtud de la longitud necesaria del cable de remolque, por una parte, y de las particularidades espaciales en la zona de la proa del submarino, por otra parte, especialmente para submarinos de tamaño de construcción pequeño y mediano es conveniente alojar el cable de remolque no sólo en una sino en varias repisas de retención. En este caso, están previstas de manera ventajosa cuatro repisas de retención del cable de remolque, que están dispuestas por parejas adyacentes y superpuestas, de manera que el cable de remolque se extiende desde su tope en el gancho de remolque hasta el cable auxiliar sucesivamente a través de todas las cuatro repisas de retención.Under the necessary length of the cable towing, on the one hand, and the spatial particularities in the Submarine bow area, on the other hand, especially for submarines of small and medium construction size is convenient to accommodate the towline not only in one but in several retention shelves. In this case, they are planned to advantageous way four trailer cable retention shelves, which are arranged by adjacent and overlapping pairs of so that the towline extends from its stop on the tow hook to the auxiliary cable successively through All four retention shelves.

En este caso, las repisas de retención están configuradas de manera más conveniente abiertas hacia delante y cerradas en el resto, de manera que a través del cable auxiliar se tira del cable de remolque desde una después de otra repisa de retención. En este caso, con respecto a la disposición se ha revelado ventajoso disponer el gancho de remolque, en el que está fijado el cable de remolque, entre repisas de retención dispuestas adyacentes y, por lo demás, disponer dos repisas de retención superpuestas, de manera que de forma más conveniente, la conducción del cable de remolque es tal que se vacían en primer lugar las repisas de retención del cable de remolque colocadas superpuestas y a continuación se extrae el cable de remolque desde las dos repisas de retención del cable de remolque que están dispuestas en el otro lado del gancho de remolque.In this case, the retention shelves are more conveniently set open forward and closed in the rest, so that through the auxiliary cable pull the towline from one after another shelf of retention. In this case, regarding the provision has been it is advantageous to arrange the towing hook, on which it is fixed the towline between retaining shelves arranged adjacent and, otherwise, arrange two retention shelves superimposed, so that more conveniently, driving of the towing cable is such that first of all the trailer cable retention shelves placed overlapping and the tow cable is then removed from the two shelves tow cable retention that are arranged on the other side of the tow hook.

A continuación se explica en detalle la invención con la ayuda de un ejemplo de realización representado en el dibujo. En este caso:The following explains in detail the invention with the help of an exemplary embodiment represented in the drawing. In this case:

La figura 1 muestra en vista lateral muy simplificada la parte delantera de un submarino y el desarrollo de la conducción del cable auxiliar.Figure 1 shows in side view very simplified the front of a submarine and the development of the conduction of the auxiliary cable.

La figura 2 muestra el submarino de acuerdo con la figura 1 en una vista en planta superior.Figure 2 shows the submarine according to Figure 1 in a top plan view.

La figura 3 muestra una representación esquemática de la tapa que se encuentra en el orificio de salida del cable de remolque.Figure 3 shows a representation schematic of the cover that is in the exit hole of the tow.

La figura 4 muestra una representación en sección del revestimiento exterior en la zona de la tapa.Figure 4 shows a representation in outer lining section in the lid area.

La figura 5 muestra el detalle V en la figura 4 en representación ampliada.Figure 5 shows the detail V in Figure 4 in expanded representation.

La figura 6 muestra la disposición de las dos repisas superiores de retención del cable de remolque en vista en planta superior con las paredes planas superiores retiradas.Figure 6 shows the arrangement of the two upper trailer cable retention shelves in view in upper floor with upper flat walls removed.

La figura 7 muestra la disposición de las dos repisas inferiores de retención del cable de remolque en vista en planta superior con las paredes planas superiores retiradas.Figure 7 shows the arrangement of the two lower trailer cable retention shelves in view in upper floor with upper flat walls removed.

La figura 8 muestra una vista lateral esquemática de las repisas de retención colocadas superpuestas sin pared lateral.Figure 8 shows a side view schematic of the overlapping retained shelves without side wall

Un cable auxiliar 1 en forma de un cable de acero de 8 mm de espesor conduce desde un lugar de transferencia 2 en la torre 3 de un submarino 4 en una ranura 5 en el revestimiento exterior 8 del buque 4 en primer lugar desde el lugar de transferencia 2 en el extremo superior de la torre 3 hacia abajo y luego a lo largo del cuerpo del buque hacia delante hasta la zona de la proa 7. La ranura 5 está realizada en el revestimiento exterior 6, fabricado de plástico reforzado con fibra de vidrio, después del su montaje a través de fresado. En esta ranura 5 es insertado entonces el cable auxiliar 1, después de que la ranura 5 ha sido cerrada con un agente de obturación, que fija el cable auxiliar 1 dentro de la ranura 5 y cierra la ranura hacia fuera enrasada con el revestimiento exterior 6.An auxiliary cable 1 in the form of a cable 8 mm thick steel leads from a transfer location 2 in tower 3 of a submarine 4 in a slot 5 in the siding outside 8 of ship 4 first from the place of transfer 2 at the top end of tower 3 down and then along the body of the ship forward to the area of the bow 7. The groove 5 is made in the lining exterior 6, made of fiberglass reinforced plastic, after assembly through milling. In this slot 5 is then inserted the auxiliary cable 1, after the slot 5 It has been closed with a sealing agent, which fixes the cable auxiliary 1 inside slot 5 and close the slot out flush with the outer covering 6.

La ranura 5 desemboca en la zona de la proa 7 en un intersticio 8, que está formado entre un orificio de salida del cable de remolque 9 previsto allí en el revestimiento exterior y una tapa 10, que cierra el orificio 9. En este caso, el borde 11 de la tapa 10 sobresale un poco por encima del orificio 9 propiamente dicho, de manera que el cable auxiliar 1 está guiado en esta zona sobresaliente debajo del borde 11 de manera periférica alrededor de la tapa 10. El espacio libre restante del intersticio 8 está relleno con agente de obturación 12, de manera que tanto la tapa 10 como también el agente de obturación 12 terminan enrasados con el revestimiento exterior 6 periférico.Slot 5 flows into the bow area 7 in an interstitium 8, which is formed between an exit hole of the towing cable 9 provided there on the outer sheath and a cover 10, which closes the hole 9. In this case, the edge 11 of the cover 10 protrudes slightly above hole 9 properly said, so that the auxiliary cable 1 is guided in this area protruding below edge 11 peripherally around cover 10. The remaining clearance of gap 8 is filled with sealing agent 12, so that both the cover 10 and also the sealing agent 12 end up flush with the peripheral outer shell 6.

Como se ilustra especialmente en la representación esquemática de acuerdo con la figura 3, la ranura 5 desemboca con el cable auxiliar 1 conducido en ella inclinada hacia abajo y hacia delante en la ranura 8 para ser conducido entonces, considerado desde delante, en el sentido de las agujas del reloj debajo del borde periférico de la tapa 11 en el intersticio 8, hasta que es conducido hacia dentro poco antes del lugar de la boca de la ranura 9 (ver la figura 4) y es fijado por medio de un grillete de unión 13 en el extremo libre de un cable de remolque 14.As illustrated especially in the schematic representation according to figure 3, slot 5 it ends with the auxiliary cable 1 driven in it inclined towards down and forward in slot 8 to be driven then, considered from the front, clockwise under the peripheral edge of the cover 11 in the gap 8, until it is driven in shortly before the mouth of slot 9 (see figure 4) and is fixed by means of a connecting shackle 13 at the free end of a towline 14.

La tapa 10 está encolada con un adhesivo elástico en forma de un agente de obturación 12 en el orificio de salida del cable de remolque 9 configurado allí de forma similar a un bastidor. Una lámina de plástico 15, que impide la adhesión fija de la tapa sobre el apoyo de la tapa del tipo de bastidor, está colocada alrededor del cable auxiliar 1 y del soporte de la tapa. La lámina de plástico 15 asegura de esta manera que ni la tapa 15 ni el cable auxiliar 1 se encolen con el soporte de la tapa del orificio de salida del cable de remolque 9, de manera que se garantizan fuerzas de extracción definidas durante la apertura de la tapa 10. La tapa 15 está encolada por medio del agente de obturación 12 con el bastidor. En caso de liberación, se tira del cable auxiliar 1 a través de este intersticio de encolado y de esta manera se destruye el encolado entre el bastidor y la tapa 15. La tapa 15 no es desgarrada por el cable auxiliar 1, sino que solamente se destruye la unión encolada. La tapa 15, expulsada entonces por el cable de remolque siguiente, cae a continuación fuera del bastidor.The lid 10 is glued with an adhesive elastic in the form of a sealing agent 12 in the hole of trailer cable 9 outlet configured there similarly to a frame. A plastic sheet 15, which prevents fixed adhesion of the cover on the support of the cover of the frame type, is placed around the auxiliary cable 1 and the cover support. The plastic sheet 15 thus ensures that neither the lid 15 neither the auxiliary cable 1 is glued with the support of the cover of the exit hole of the towline 9, so that it guarantee defined extraction forces during the opening of the cover 10. The cover 15 is glued by means of the seal 12 with the frame. In case of release, the auxiliary cable 1 through this glue gap and from this The glue between the frame and the lid 15 is destroyed. cover 15 is not torn by auxiliary cable 1, but only the glued joint is destroyed. The lid 15, then ejected by the next towline, then falls out of the frame.

El cable de remolque 14 propiamente dicho está dispuesto en la zona de proa 7, visto desde delante, detrás de la tapa 10 en total en cuatro repisas de retención 16a a 16d. Las repisas de retención 16a a 16d presentan un espacio interior en forma de paralelepípedo y están configuradas, en general, abiertas hacia delante, es decir, hacia la tapa 10. El espacio de estas repisas de retención está delimitado por paredes traseras 17 estrechas, paredes laterales 18 estrechas así como paredes laterales 19 planas. Para la inserción del cable de remolque 14 en las repisas de retención 16a a 16d se puede retirar en cada caso una de las paredes laterales 19 planas. En este caso, la distancia de las paredes laterales 19 planas entre sí es menor que el diámetro del cable de remolque 15 aproximadamente redondo circular en la sección en este ejemplo de realización en el estado descargado. De esta manera, se genera una unión por aplicación de fuerza entre el cable de remolque 14 y las paredes laterales 19 planas, que tiene el efecto descrito al principio de que el cable de remolque 14 es estirado siempre de acuerdo con las especificaciones fuera de las repisas de retención 16 y no se puede extraer como un paquete desde una repisa de retención 16.The towing cable 14 itself is arranged in bow area 7, seen from the front, behind the cover 10 in total on four retention shelves 16a to 16d. The retention shelves 16a to 16d have an interior space in form of parallelepiped and are configured, in general, open forward, that is, towards the top 10. The space of these retention shelves is delimited by rear walls 17 narrow, side walls 18 narrow as well as side walls 19 flat For the insertion of the tow cable 14 into the retention shelves 16a to 16d can be removed in each case one of 19 flat side walls. In this case, the distance of the side walls 19 flat with each other is smaller than the diameter of the approximately 15 round circular towing cable in the section in this exemplary embodiment in the downloaded state. This way, a joint is generated by force application between the cable of trailer 14 and the flat side walls 19, which has the effect described at the beginning that the towing cable 14 is always stretched according to specifications outside of retaining shelves 16 and cannot be removed as a package from a retention shelf 16.

Las repisas de retención 16a y 16c se encuentran adyacentes entre sí y sobre las repisas de retención 16b y 16d dispuestas debajo. Entre las repisas de retención 16a, 16c y 16b, 16d, respectivamente, que están adyacentes entre sí se forma un espacio libre, en el que está articulado un gancho de remolque 29, en el que está fijado un extremo del cable de remolque 14 por medio de un lazo 21. Desde el lazo 21 se extiende el cable de remolque 14 en primer lugar a la repisa de retención inferior izquierda 16d, vista desde delante, a lo largo de la pared lateral 18 hasta la pared trasera 17, donde se extiende, doblada 90º, a lo largo de la pared trasera 17, para modificar entonces su dirección en 180º cuando alcanza la pared lateral 18 opuesta. Dentro de la repisa de retención 16d, el cable de remolque 14 es conducido entonces en forma de meandro, pudiendo conectarse secciones vecinas del cable de remolque adicionalmente con conectores de cables o con otros elementos de fijación. El extremo de la parte del cable de remolque conducida en forma de meandro está guiado desde la repisa de retención 16d hacia arriba a la repisa de retención 16c dispuesta encima, donde el cable de remolque 14 es conducido de nuevo a lo largo de la pared lateral 18 hasta la pared trasera 17, allí es desviado 90º hasta la pared lateral opuesta y a partir de allí es levantado en forma de meandro, respectivamente, cambiando la dirección en torno a 180º. El extremo de la parte levantada en forma de meandro del cable de remolque 16 de la repisa de retención 16c es conducido hacia abajo hacia la repisa de retención 16d que se encuentra desplazada diagonalmente con respecto a ella, donde el cable de remolque 14 es levando de nuevo de la manera correspondiente a la descrita con la ayuda de las repisas de retención 16c y 16d. El extremo que conduce desde la repisa de retención 16b es conducido entonces hacia arriba hacia la repisa de retención 16a, donde el cable de remolque 14 está fijado después de la conducción en forma de meandro finalmente en el grillete de unión 13, que conecta el cable de remolque 14 con el cable auxiliar 1.Retaining shelves 16a and 16c are located adjacent to each other and on retaining shelves 16b and 16d arranged below. Between retaining shelves 16a, 16c and 16b, 16d, respectively, that are adjacent to each other forms a clearance, in which a tow hook 29 is articulated, in which one end of the tow cable 14 is fixed by means of a loop 21. The trailer cable 14 extends from the loop 21 first to the lower left retention shelf 16d, view from the front, along the side wall 18 to the rear wall 17, where it extends, bent 90º, along the rear wall 17, to then modify its direction in 180º when it reaches the opposite side wall 18. Inside the ledge of retention 16d, the towing cable 14 is then conducted in meander shape, being able to connect neighboring sections of the cable towing additionally with cable connectors or with others fasteners The end of the tow cable part led in the form of a meander is guided from the ledge of retention 16d upwards to retention shelf 16c arranged above, where the towing cable 14 is driven back to along the side wall 18 to the rear wall 17, there is deviated 90º to the opposite side wall and from there it is raised in the form of a meander, respectively, changing the direction around 180º. The end of the part raised in shape meander of tow cable 16 of retaining shelf 16c is driven down towards the retention shelf 16d which is is displaced diagonally with respect to it, where the towline 14 is lifting again the way corresponding to that described with the help of the shelves of 16c and 16d retention. The end that leads from the ledge of retention 16b is then led upwards towards the ledge of retention 16a, where the tow cable 14 is fixed after meandering driving finally in the shackle of union 13, which connects the tow cable 14 with the auxiliary cable one.

Tan pronto como el cable auxiliar 1 ha sido estirado fuera de la ranura 5 y la tapa 10 ha sido retirada en virtud de la fuerza de tracción del cable auxiliar 1, la fuerza de tracción actúa sobre el extremo del cable de remolque 14 fijado en el grillete de unión 13, que es estirado entonces en primer lugar desde la repisa de retención 16a. Solamente después de que la repisa de retención 16a ha sido vaciada, se tira de la otra sección del cable de remolque, que está elevada en la repisa de retención 16b que se encuentra debajo. Finalmente, se tira del cable de remolque desde la repisa de retención 16c hasta que se ha vaciado también la última repisa de retención 16d. Durante la extracción del cable de retención 14 desde las repisas de retención 16a-d, el grillete de unión 13 con el cable auxiliar 1 llega al vehículo remolcador. Allí se abre el grillete de retención 13, se extrae el cable de remolque 14 desde el grillete de unión 13 y se engancha en el herraje de remolque del vehículo remolcador. Ahora se ha establecido la unión entre el submarino y el vehículo remolcador y se transmite la fuerza de tracción sobre el gancho de remolque 20.As soon as the auxiliary cable 1 has been stretched out of slot 5 and cover 10 has been removed in by virtue of the tensile force of the auxiliary cable 1, the force of traction acts on the end of the towing cable 14 fixed in the connecting shackle 13, which is then stretched first from retaining shelf 16a. Only after the retention shelf 16a has been emptied, the other section is pulled of the towline, which is raised on the retaining shelf 16b below. Finally, the cable is pulled trailer from retaining shelf 16c until it has been emptied also the last retention shelf 16d. During extraction of the retention cable 14 from the retention shelves 16a-d, the connecting shackle 13 with the auxiliary cable 1 arrives at the towing vehicle. There the shackle of retention 13, the towing cable 14 is removed from the shackle of junction 13 and hooks on the vehicle's towbar tug. Now the union between the submarine and the towing vehicle and the traction force is transmitted on the tow hook 20.

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List of reference signs

1one: Cable auxiliarAuxiliary cable

22: Lugar de transferenciaTransfer location

33: TorreTower

44: SubmarinoSubmarine

55: RanuraGroove

66: Revestimiento exteriorExterior revestment

77: Zona de proaBow area

99: Orificio de salida del cable de remolqueTrailer cable exit hole

1010: TapaTop

11eleven: Borde de la tapaLid edge

1212: Agente de obturaciónShutter Agent

1313: Grillete de uniónBinding shackle

1414: Cable de remolqueTow

15fifteen: Lámina de plásticoPlastic sheet

16a, b, c, d16a, b, c, d: Repisas de retenciónRetention shelves

1717: Paredes traserasRear walls

1818: Paredes lateralesSide walls

1919: Paredes laterales planasFlat side walls

20twenty: Gancho de remolqueTrailer coupling

21twenty-one: LazoTie

Claims

1. Submarine with a towing cable (14), characterized in that the towing cable (14) is retained in the bow area (7) of the ship's body and is connected with an auxiliary cable (1), which is conducted from the bow area (7) to the tower (3) in or on the exterior cladding (6).

2. Submarine according to claim 1, characterized in that one of the ends of the towing cable (14) is connected with a towing hook (20) on the side of the submarine.

3. Submarine according to claim 1 or 2, characterized in that the auxiliary cable (1) is formed by a thin cable compared to the towing cable (14), especially a steel cable.

4. Submarine according to one of the preceding claims, characterized in that the auxiliary cable (1) is arranged in a groove (5), preferably closed by means of a sealing agent, in the outer sheathing (6).

5. Submarine according to one of the preceding claims, characterized in that the towing cable (14) is preferably arranged in the form of a meander on at least one retaining shelf (16).

6. Submarine according to claim 5, characterized in that the towing cable (14) is formed by a braid preferably stretched or stretched textile and because the distance of the flat walls (19), which delimit the retention shelf (16 ), is smaller than the internal width of the unloaded trailer cable (14), such that the trailer cable (14) is arranged jointly by force application within the retaining shelf (16).

7. Submarine according to claim 5 or 6, characterized in that adjacent trailer cable sections within the retaining shelf (16) are connected to each other by means of joining elements, preferably in the form of cable connectors.

8. Submarine according to one of the preceding claims, characterized in that on the side of the bow an exit hole of the towing cable (9) is provided in the outer sheathing (6), which is closed by means of a cover ( 10) removable, which is configured and arranged in such a way that, through the application of a tensile force on the auxiliary cable (1), the exit hole of the tow cable (9) is automatically released.

9. Submarine according to claim 8, characterized in that the cover (10) is arranged and configured to form a gap in the exit hole of the towing cable (9), so that within the gap (8) formed between the cover ( 10) and the exit hole of the tow cable (9) is peripherally guided by the auxiliary cable (1).

10. Submarine according to claim 9, characterized in that the cover (10) has a peripheral edge (11), which covers out the peripheral section of the auxiliary cable (1) in the area of the cover (10).

11. Submarine according to claim 9 or 10, characterized in that the gap (8) formed between the cover (10) and the exit hole of the towing cable (9) is filled with sealing agent (12), ending flush out.

12. Submarine according to one of claims 2 to 11, characterized in that four retention shelves (16a-16d) of the towing cable are provided, which are arranged in adjacent and overlapping pairs, so that the towing cable (14 ) extends from its stop on the towbar (20) to the auxiliary cable (1) through all four retaining shelves (16a-16d).

13. Submarine according to claim 12, characterized in that all four retaining shelves (16a-16d) are configured open forward, so that the towing hook (20) is located between adjacent retaining shelves.