KR100536327B1 - Active fuse device for an automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 능동형 퓨즈 장치에 관한 것으로서, 지능형 전력 모듈을 전자 시간 및 알람 제어 시스템에 추가하여, 퓨즈 개수를 최소화하고, 릴레이 및 실내 조명 회로를 위한 제어 유닛 등을 제거하여 회로 구조를 단순화시킬 뿐만 아니라, 하향 헤드램프 고장시 상향 헤드램프를 자동적으로 온(on)시키고, 각종 램프 고장시 이를 운전자에게 즉각적으로 알리며, 회로 쇼트시 퓨즈의 교체가 불필요도록, 한개의 퓨즈가 설치되어 있는 엔진룸 정션 박스와, 상기 엔진룸 정션 박스의 퓨즈에 적어도 한개 이상의 입력단이 연결되어 있고, 출력단에는 상향 헤드램프, 하향 헤드램프, 테일램프 및 실내 조명 회로가 연결된 지능형 전력 모듈과, 상기 지능형 전력 모듈이 내장되는 전자 시간 및 알람 제어 시스템을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 함.The present invention relates to an active fuse device for automobiles, in which an intelligent power module is added to the electronic time and alarm control system to minimize the number of fuses, and to eliminate the control unit for the relay and the indoor lighting circuit, thereby simplifying the circuit structure. In addition, an engine room with one fuse is installed so that the upper headlamp is automatically turned on in case of a downward headlamp failure, the driver is immediately notified in case of various lamp failures, and replacement of the fuse is not necessary in the event of a short circuit. At least one input terminal is connected to the junction box, the fuse of the engine room junction box, and the output terminal includes an intelligent power module connected to an upstream headlamp, a downward headlamp, a taillamp, and an indoor lighting circuit, and the intelligent power module is embedded therein. Characterized in that it comprises an electronic time and alarm control system.
Description
본 발명은 자동차용 능동형 퓨즈 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게 설명하면 지능형 전력 모듈을 전자시간 및 알람 제어 시스템에 추가하여, 퓨즈 개수를 최소화하고, 릴레이 및 실내 조명 회로를 위한 제어 유닛 등을 제거하여 회로 구조를 단순화시킬 뿐만 아니라, 하향 헤드램프 고장시 상향 헤드램프를 자동적으로 온(on)시키고, 각종 램프 고장시 이를 운전자에게 즉각적으로 알리며, 회로 쇼트시 퓨즈의 교체가 불필요한 자동차용 능동형 퓨즈 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an active fuse device for an automobile, and in more detail, an intelligent power module is added to an electronic time and alarm control system to minimize the number of fuses and to remove a control unit for a relay and an indoor lighting circuit. It not only simplifies the circuit structure but also automatically turns on the upper headlamp in case of downhead lamp failure, promptly informs the driver in case of various lamp failure, It is about.
도 1을 참조하면, 종래 다수의 퓨즈가 내장된 엔진룸 정션 박스 및 인판넬 정션 박스의 블록도가 도시되어 있다.1, a block diagram of an engine room junction box and an inpanel junction box in which a plurality of conventional fuses are built is shown.
도시된 바와 같이 종래의 회로 구성은 크게 엔진룸 정션 박스(10')와 인판넬 정션 박스(20')로 이루어져 있다. 먼저 엔진룸 정션 박스(10')에는 4개의 퓨즈(11',12',13',14')가 설치되어 있다. 2개의 퓨즈(11',12')에는 릴레이(15',16')가 설치되어 있고, 각 릴레이(15',16')에는 램프 스위치(losw', hisw') 및 그 램프 스위치(losw', hisw')에 의해 작동되는 하향 헤드램프(lo') 또는 상향 헤드램프(ho')가 연결되어 있다. 또한, 1개의 퓨즈(13')에는 조명의 밝기 등을 제어하는 DRL(Drive Running Light) 레지스터(17') 및 DRL 유닛(18')이 연결되어 있으며, 상기 DRL 유닛(18')은 인판넬 정션 박스(20')를 통과하여 실내 조명 회로(ill')에 연결되어 있다. 또한, 마지막 1개의 퓨즈(14')는 인판넬 정션 박스(20')에 연결되어 있다.As shown in the drawing, a conventional circuit configuration is largely comprised of an engine room junction box 10 'and an inpanel junction box 20'. First, four fuses 11 ', 12', 13 ', and 14' are installed in the engine room junction box 10 '. The two fuses 11 'and 12' are provided with relays 15 'and 16', and each of the relays 15 'and 16' has a lamp switch (losw ', hisw') and the lamp switch (losw '). , hisw ') is connected to a downward headlamp lo' or an upward headlamp ho '. In addition, one fuse 13 'is connected with a DRL (Drive Running Light) register 17' and a DRL unit 18 'for controlling the brightness of the lighting and the like, and the DRL unit 18' is in-panel. It is connected to the indoor lighting circuit ill 'through the junction box 20'. Also, the last one fuse 14 'is connected to the inpanel junction box 20'.
상기 인판넬 정션 박스(20')에는 상기 1개의 퓨즈(14')에 연결되어 릴레이(21')가 설치되어 있고, 이 릴레이(21')에는 스위치(tasw') 및 이것에 의해 작동되는 테일 램프(tl')가 연결되어 있다. 물론, 상기 테일 램프(tl')와 릴레이(21') 사이에는 별도의 퓨즈(22')가 설치되어 있다.The in-panel junction box 20 'is connected to the one fuse 14' and is provided with a relay 21 ', and the relay 21' is provided with a switch tasw 'and a tail operated by the relay 21'. The lamp tl 'is connected. Of course, a separate fuse 22 'is installed between the tail lamp tl' and the relay 21 '.
따라서, 이러한 종래의 회로 구성은 전원(도시되지 않음)과 퓨즈, 퓨즈와 각종 릴레이, 릴레이와 스위치, 또는 릴레이와 각종 램프 또는 실내 조명 회로 사이에 쇼트 또는 과전류 발생시 상기 퓨즈들이 오픈되어 각종 회로를 보호하게 된다.Thus, such a conventional circuit configuration protects various circuits by opening the fuses when a short circuit or an overcurrent occurs between a power supply (not shown), a fuse, a fuse and various relays, a relay and a switch, or a relay and various lamps or room lighting circuits. Done.
그러나, 이러한 종래의 회로 구성은 과전류로 인해 퓨즈가 오픈된 후, 헤드램프나 테일램프 등을 재작동 시키기 위해서는 퓨즈를 새것으로 교체해야 하는 불편함이 있고, 또한 퓨즈의 작동 불량으로 정해진 전류에서 퓨즈가 오픈되지 않을 경우 자동차에서 화재가 발생할 위험도 내포하고 있다.However, such a conventional circuit configuration is inconvenient to replace the fuse with a new one in order to restart the head lamp or tail lamp after the fuse is opened due to the overcurrent, and also the fuse at the current determined as a defective operation of the fuse If the car does not open, it also poses a risk of fire in the car.
더불어, 회로 구조가 복잡하고 부품수가 많음으로써, 설치가 어렵고 고장 발생 확률이 크며 또한 무게도 무거운 단점이 있다.In addition, since the circuit structure is complicated and the number of parts is large, it is difficult to install, has a high probability of failure, and has a heavy weight.
또한, 각종 램프의 작동 정지시 이를 운전자가 즉각적으로 알 수 없이 각종 안전사고 및 교통사고의 위험에 노출되는 단점도 있다.In addition, when the operation of the various lamps stop there is a disadvantage that the driver is not immediately exposed to various safety accidents and the risk of traffic accidents.
따라서 본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 극복하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 지능형 전력 모듈을 전자 시간 및 알람 제어 시스템에 추가하여, 퓨즈 개수를 최소화하고, 릴레이 및 실내 조명 회로를 위한 제어 유닛 등을 제거하여 회로 구조를 단순화시킬 뿐만 아니라, 하향 헤드램프 고장시 상향 헤드램프를 자동적으로 온(on)시키고, 각종 램프 고장시 이를 운전자에게 즉각적으로 알리며, 회로 쇼트시 퓨즈의 교체가 불필요한 자동차용 능동형 퓨즈 장치를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to overcome the above-described problems, and an object of the present invention is to add an intelligent power module to the electronic time and alarm control system, to minimize the number of fuses, and to provide a relay and an indoor lighting circuit. It not only simplifies the circuit structure by eliminating the control unit, but also automatically turns on the upper headlamp in case of downhead lamp failure, promptly informs the driver of various lamp failures, and replaces the fuse in case of short circuit. It is to provide an unnecessary active fuse device for automobiles.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 자동차용 능동형 퓨즈 장치는 한개의 퓨즈가 설치되어 있는 엔진룸 정션 박스와, 상기 엔진룸 정션 박스의 퓨즈에 적어도 한개 이상의 입력단이 연결되어 있고, 출력단에는 상향 헤드램프, 하향 헤드램프, 테일램프 및 실내 조명 회로가 연결된 지능형 전력 모듈과, 상기 지능형 전력 모듈이 내장되는 전자시간 및 알람 제어 시스템을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the active fuse device for an automobile according to the present invention includes an engine room junction box in which one fuse is installed, and at least one input terminal is connected to a fuse of the engine room junction box, and an output terminal is upwardly connected. An intelligent power module is connected to the head lamp, downward head lamp, tail lamp and the indoor lighting circuit, and an electronic time and alarm control system in which the intelligent power module is embedded.
여기서, 상기 지능형 전력 모듈은 상기 상향 헤드램프, 하향 레드램프, 테일램프 및 실내 조명 회로에 과전류가 흐를 때 자동적으로 전류 흐름을 차단한다.Here, the intelligent power module automatically blocks current flow when overcurrent flows in the upstream headlamp, the downstream redlamp, the taillamp and the indoor lighting circuit.
또한, 상기 지능형 전력 모듈에는 상향 헤드램프, 하향 레드램프, 테일램프 및 실내 조명 회로의 고장시 이를 운전자에게 시각적으로 알릴 수 있도록, 인스트르먼트 패널에 설치되는 고장 표시등이 더 연결되어 있다.In addition, the intelligent power module is further connected to a failure indicator installed in the instrument panel, so that the driver can visually inform the driver when a failure of the upstream headlamp, the downward redlamp, the taillamp and the indoor lighting circuit.
또한, 상기 지능형 전력 모듈에는 상향 헤드램프 스위치, 하향 헤드램프 스위치, 테일램프 스위치 및 파킹브레이크 스위치가 더 연결되어 있다.In addition, the intelligent power module is further connected to an upstream headlamp switch, a downstream headlamp switch, a taillamp switch, and a parking brake switch.
또한, 상기 지능형 전력 모듈은 하향 헤드 램프 고장시 상향 헤드 램프에 전류를 자동적으로 인가한다.In addition, the intelligent power module automatically applies a current to the upstream headlamp when the downhead lamp fails.
또한, 상기 지능형 전력 모듈은 PWM(Pulse Width Modulation)으로 제어되는 DRL(Drive Running Light) 기능이 더 추가되어 있다.In addition, the intelligent power module further includes a driving running light (DRL) function controlled by pulse width modulation (PWM).
상술한 바와 같이 하여 본 발명에 의한 자동차용 능동형 퓨즈 장치는 지능형 전력 모듈을 전자 시간 및 알람 제어 시스템에 추가하여, 퓨즈 개수를 최소화시킬 수 있는 장점이 있다.As described above, the active fuse device for an automobile according to the present invention has an advantage of minimizing the number of fuses by adding an intelligent power module to the electronic time and alarm control system.
또한, 본 발명은 릴레이 및 실내 조명 회로를 위한 제어 유닛 등을 제거하여 회로 구조를 단순화시키는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of simplifying the circuit structure by removing the control unit for the relay and the indoor lighting circuit.
또한, 본 발명은 하향 헤드램프 고장시 상향 헤드램프를 자동적으로 온(on)시켜, 안전사고 또는 교통사고를 사전에 예방할 수 있는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that can automatically prevent the safety accident or traffic accident by turning on the upper headlamp automatically (down) in the case of a downward headlamp failure.
더불어, 본 발명은 각종 램프의 고장시 이를 운전자에게 즉각적으로 알림으로써, 운전자가 적절한 대처를 할수 있도록 하는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the driver can take appropriate measures by promptly notifying the driver of the failure of various lamps.
또한, 본 발명은 PWM(Pulse Width Modulation)으로 제어되는 DRL(Drive Running Light) 기능이 지능형 전력 모듈에 포함됨으로써, 별도의 램프 제어를 위한 DRL 레지스터 및 DRL 유닛이 필요치 않은 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage that the DRL (Drive Running Light) function controlled by Pulse Width Modulation (PWM) is included in the intelligent power module, thereby eliminating the need for a DRL register and a DRL unit for separate lamp control.
마지막으로, 본 발명은 퓨즈가 오픈되기 전에 지능형 파워 모듈에 의해 전장품으로 흐르는 전류를 차단함으로써, 회로 쇼트시 퓨즈의 교체가 불필요한 장점이 있다.Lastly, the present invention cuts off the current flowing to the electronic device by the intelligent power module before the fuse is opened, thereby eliminating the need to replace the fuse when the circuit is shorted.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that those skilled in the art may easily implement the present invention.
도 2를 참조하면, 본 발명에 의해 간략화된 자동차용 능동형 퓨즈 장치의 구성 블록도가 도시되어 있다.2, there is shown a block diagram of an active fuse device for automobiles simplified by the present invention.
도시된 바와 같이 본 발명에 의한 자동차용 능동형 퓨즈 장치는 엔진룸 정션 박스(2)와, 지능형 전력 모듈(3)과, 전자 시간 및 알람 제어 시스템(4)으로 이루어져 있다.As shown, an active fuse device for an automobile according to the present invention comprises an engine room junction box 2, an intelligent power module 3, and an electronic time and alarm control system 4.
먼저 엔진룸 정션 박스(2)는 한 개의 램프용 퓨즈(1)가 설치되어 있다. 이러한 램프용 퓨즈(1)는 모든 램프를 커버할 수 있도록 용량이 대략 50A 정도인 것을 이용함이 바람직하다.First, the engine room junction box 2 is provided with one lamp fuse 1. It is preferable to use the lamp fuse 1 having a capacity of about 50 A so as to cover all lamps.
상기 지능형 전력 모듈(3)은 다수의 입력단(IN1,IN2,IN3,IN4)과 출력단(OUT1,OUT2,OUT3,OUT4)을 가지며, 상기 입력단(IN1,IN2,IN3,IN4)에는 상기 엔진룸 정션 박스(2)의 퓨즈(1)가 결선되어 있다. 또한, 상기 출력단(OUT1,OUT2,OUT3,OUT4)에는 상향 헤드램프(6), 하향 헤드램프(7), 테일램프(8) 및 실내 조명 회로(9)가 결선되어 있다. 또한, 상기 지능형 전력 모듈(3)에는 인스트르먼트 패널에 설치되어 램프 고장을 표시하는 고장 표시등(5)이 더 결선되어 있다. 더불어, 상기 지능형 전력 모듈(3)에는 상향 헤드램프 스위치(10), 하향 헤드램프 스위치(11), 테일램프 스위치(12) 및 파킹브레이크 스위치(13)도 결선되어 있다.The intelligent power module 3 has a plurality of input terminals IN1, IN2, IN3, IN4 and output terminals OUT1, OUT2, OUT3, OUT4, and the engine terminal junction at the input terminals IN1, IN2, IN3, IN4. The fuse 1 of the box 2 is connected. In addition, the output heads OUT1, OUT2, OUT3, and OUT4 are connected with an upward head lamp 6, a downward head lamp 7, a tail lamp 8, and an indoor lighting circuit 9. In addition, the intelligent power module 3 is further connected with a fault indicator 5 installed in the instrument panel to indicate lamp failure. In addition, the intelligent power module 3 is also connected to the upper head lamp switch 10, the lower head lamp switch 11, the tail lamp switch 12 and the parking brake switch (13).
한편, 상기 전자 시간 및 알람 제어 시스템(4)은 상기 지능형 전력 모듈(3)을 포함한다. 즉, 상기 전자 시간 및 알람 제어 시스템(4)에 지능형 전력 모듈(3)이 더 추가된 것이다. 상기 시스템(4)은 자동차의 전반적인 시간이나 알람 상태 등을 총괄하여 제어하는 부분이다. 즉, 상기 전자 시간 및 알람 제어 시스템(4)은 에탁스(ETACS)라고도 하는데 이것의 기능은 대부분은 시간(time)과 경보(alarm) 장치와 관련되어 있다. 예를 들면, 간헐 와이퍼 작동시 일정 시간 동안 와이퍼가 작동하고 제자리에 멈춘 후 다시 작동한다. 또한 열선 및 감광식 룸 램프(실내 조명 회로(9) 포함 )도 시간과 밀접한 관계를 갖는다. 또한 도어가 열렸다는 경보와 외부 침입에 의한 경보음 등은 경보에 관련되어 있다. 이러한 에탁스는 많은 장치들이 집중되어 있으며, 입출력이 까다로워 접하기 어려운 전기 장치중의 하나로 알려져 있으나, 까다로운만큼 여러 가지 장치들이 한곳에 집중되어 있음으로 많은 부품을 단시간내에 점검 및 테스트할 수 있는 장점이 있다.On the other hand, the electronic time and alarm control system 4 comprises the intelligent power module 3. That is, the intelligent power module 3 is further added to the electronic time and alarm control system 4. The system 4 is a part that collectively controls the overall time or alarm state of the vehicle. That is, the electronic time and alarm control system 4 is also known as ETAS, the function of which is mostly associated with time and alarm devices. For example, when the intermittent wiper is operated, the wiper is operated for a certain time, stopped in place, and then operated again. In addition, hot wires and photosensitive room lamps (including the indoor lighting circuit 9) are also closely related to time. In addition, the alarm that the door is opened and the alarm sound by external intrusion are related to the alarm. Such Etax is known to be one of the electric devices that are concentrated and difficult to access due to the difficulty of input and output, but it is difficult to check and test many parts in a short time because many devices are concentrated in one place.
이러한 구성을 하는 본 발명에 의한 자동차용 능동형 퓨즈 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the automotive active fuse device according to the present invention having such a configuration as follows.
먼저 도시되지 않은 전원은 엔진룸 정션 박스(2)의 퓨즈(1) 선단에 결선됨으로써, 지능형 전력 모듈(3)을 통하여 상향 헤드램프(6), 하향 헤드램프(7), 테일램프(8) 및 실내 조명 회로(9), 고장 표시등(5) 등에 전원을 인가할 수 있는 상태가 된다.First, the power not shown is connected to the tip of the fuse 1 of the engine room junction box 2, so that the upstream headlamp 6, the downstream headlamp 7, and the taillamp 8 are connected through the intelligent power module 3. And a state in which power can be applied to the indoor lighting circuit 9, the fault indicator 5 and the like.
물론, 상향 헤드램프 스위치(10), 하향 헤드램프 스위치(11) 및 테일램프 스위치(12) 등이 온(on)되어야 상기 지능형 전력 모듈(3)을 통한 전원이 상향 헤드램프(6), 하향 헤드램프(7) 및 테일램프(8) 등에 인가된다.Of course, the upstream headlamp switch 10, the downhead headlamp switch 11, the taillamp switch 12, and the like must be turned on to turn on the power supply through the intelligent power module 3 to the upstream headlamp 6, downward. It is applied to the head lamp 7 and the tail lamp 8 and the like.
한편, 상기 지능형 전력 모듈(3)은 기본적으로 상술한 램프 등에 연결되는 전선이 단락되거나 과부하 상태가 되면, 전원을 차단하는 역할을 한다. 이러한 지능형 전력 모듈(3)은 BJT와 MOSFET가 다알링톤 접속된 구조의 전압구동형 소자를 포함한다.On the other hand, the intelligent power module 3 basically serves to cut off the power when the wire connected to the lamp or the like is shorted or overloaded. The intelligent power module 3 includes a voltage-driven device having a structure in which a BJT and a MOSFET are connected to the Arlington.
또한, 상기 지능형 전력 모듈(3)은 상향 헤드램프(6), 하향 헤드램프(7), 테일램프(8) 및 실내 조명 회로(9)의 고장시 이를 운전자에게 시각적으로 알릴 수 있도록, 인스트르먼트 패널에 설치되는 고장 표시등(5)에 전원을 인가한다.In addition, the intelligent power module 3 is instrument panel to visually inform the driver when a failure of the upstream headlamp (6), the downward headlamp (7), the taillamp (8) and the interior lighting circuit (9) Apply power to the fault indicator (5) installed in the
더불어, 상기 지능형 전력 모듈(3)은 하향 헤드 램프 고장시 상향 헤드램프(6)에 전류를 자동적으로 인가함으로써, 안전사고 및 교통사고 등을 예방할 수 있도록 한다.In addition, the intelligent power module 3 automatically prevents safety accidents and traffic accidents by automatically applying current to the upstream headlamps 6 when the downhead lamps fail.
마지막으로 상기 지능형 전력 모듈(3)은 PWM(Pulse Width Modulation)으로 제어되는 DRL(Drive Running Light) 기능을 더 추가함으로써, 램프의 점등 여부 또는 램프의 밝기 등을 제어한다.Finally, the intelligent power module 3 further adds a DRL (Drive Running Light) function controlled by PWM (Pulse Width Modulation) to control whether the lamp is turned on or the brightness of the lamp.
상술한 바와 같이 하여 본 발명에 의한 자동차용 능동형 퓨즈 장치는 지능형 전력 모듈을 전자 시간 및 알람 제어 시스템에 추가하여, 퓨즈 개수를 최소화시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, the active fuse device for an automobile according to the present invention has an effect of minimizing the number of fuses by adding an intelligent power module to the electronic time and alarm control system.
또한, 본 발명은 릴레이 및 실내 조명 회로를 위한 DRL 레지스터 및 DRL 유닛 등을 제거하여 회로 구조를 단순화시키는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of simplifying the circuit structure by removing the DRL register and DRL unit for the relay and the indoor lighting circuit.
또한, 본 발명은 하향 헤드램프 고장시 상향 헤드램프를 자동적으로 온(on)시켜, 안전사고 또는 교통사고를 사전에 예방할 수 있는 효과가 있다. In addition, the present invention has an effect that can automatically prevent the safety accident or traffic accident by turning on the upper headlamp automatically (down) when the downhead lamp failure.
더불어, 본 발명은 각종 램프의 고장시 이를 운전자에게 즉각적으로 알림으로써, 운전자가 적절한 대처를 할수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect of allowing the driver to take appropriate measures by immediately notifying the driver of the failure of various lamps.
또한, 본 발명은 PWM(Pulse Width Modulation)으로 제어되는 DRL(Drive Running Light) 기능이 지능형 전력 모듈에 포함됨으로써, 별도의 램프 제어를 위한 DRL 레지스터 및 DRL 유닛이 필요치 않은 효과가 있다.In addition, the present invention includes the DRL (Drive Running Light) function controlled by Pulse Width Modulation (PWM) in the intelligent power module, thereby eliminating the need for a DRL register and a DRL unit for separate lamp control.
마지막으로, 본 발명은 퓨즈가 오픈되기 전에 지능형 파워 모듈에 의해 전장품으로 흐르는 전류를 차단함으로써, 회로 쇼트시 퓨즈의 교체가 불필요한 효과가 있다.Lastly, the present invention cuts off the current flowing to the electronic device by the intelligent power module before the fuse is opened, thereby eliminating the need to replace the fuse when the circuit is shorted.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동차용 능동형 퓨즈 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.What has been described above is just one embodiment for implementing an active fuse device for automobiles according to the present invention, the present invention is not limited to the above embodiment, as claimed in the following claims of the present invention Without departing from the gist of the present invention, one of ordinary skill in the art will have the technical spirit of the present invention to the extent that various modifications can be made.
도 1은 종래 다수의 퓨즈가 내장된 엔진룸 정션 박스 및 인판넬 정션 박스의 회로 구성을 도시한 블록도이다.1 is a block diagram illustrating a circuit configuration of an engine room junction box and an inpanel junction box in which a plurality of fuses are built in the related art.
도 2는 본 발명에 의해 간략화된 자동차용 능동형 퓨즈 장치의 구성을 도시한 블록도이다.2 is a block diagram showing the configuration of an active fuse device for automobiles simplified by the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1; 퓨즈(fuse)One; Fuse
2; 엔진룸 정션 박스(engine room junction box)2; Engine room junction box
IN1, IN2, IN3,IN4; 입력단IN1, IN2, IN3, IN4; Input
OUT1, OUT2,OUT3, OUT4; 출력단OUT1, OUT2, OUT3, OUT4; Output
3; 지능형 전력 모듈(intelligent Power Module; IPM)3; Intelligent Power Module (IPM)
4; 전자 시간 및 알람 제어 시스템(Electronic time and alarm control system; ETACS)4; Electronic time and alarm control system (ETASC)
5; 고장 표시등 6; 상향 헤드램프5; Fault indicator 6; Upward headlamp
7; 하향 헤드램프 8; 테일 램프7; Downward headlamp 8; Tail lamp
9; 실내 조명 회로 10; 상향 헤드램프 스위치9; Indoor lighting circuit 10; Upward headlamp switch
11; 하향 헤드램프 스위치 12; 테일램프 스위치11; Downward headlamp switch 12; Tail lamp switch
13; 파킹브레이크 스위치13; Parking Brake Switch
Claims (6)
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