CZ11877U1

CZ11877U1 - Circuit arrangement for automatic switch-on and switch-off of vehicle clearance and meeting lights

Info

Publication number: CZ11877U1
Application number: CZ200112063U
Authority: CZ
Inventors: Petr Ing. Březina
Original assignee: Petr Ing. Březina
Priority date: 2001-06-06
Filing date: 2001-06-06
Publication date: 2002-01-24

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká zapojení pro samočinné zapínání a vypínání obrysových světel a potkávacích světlometů vozidel.The technical solution relates to a circuit for turning the parking lights on and off automatically.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Zákon upravuje povinnost účastníků silničního provozu tak, že v období mimo část kalendářního roku, pro kterou je stanoven letní čas podle zvláštního právního předpisu, musí mít vozidlo za jízdy rozsvícena obrysová světla apotkávací světla. V současné době není na trhu systém, který by řešil problematiku samočinného zapínání a vypínání obrysových světel a potkávacích světlometů vozidel.The Act regulates the obligation for road users to have the vehicle illuminated by the side lights and the dipped beam lights outside the calendar year for which summer time is set according to a special legal regulation. Currently, there is no system on the market to deal with the problem of automatic switching on and off of parking lights and dipped-beam headlamps.

Současné systémy pouze upozorní řidiče na rozsvícená světla po vypnutí motoru. Nevýhodou těchto systémů však je, že po nastartování vozidla neupozorní řidiče že nemá rozsvícená obrysová a potkávací světla a ten se tak vystavuje postihu ze strany policie. Účelem tohoto technického řešení je vytvořit zapojení které by zabezpečilo, že po nastartování motoru dojde k samočinnému rozsvícení obrysových světel a potkávacích světlometů vozidla a následně při vypnutí motoru k jejich zhasnutí.Current systems only warn the driver of the lights on after the engine is switched off. The disadvantage of these systems, however, is that, after the vehicle is started, it does not alert the driver that it does not have the parking lights and the dipped beams, and that it is subject to a police penalty. The purpose of this technical solution is to create a circuit that ensures that the parking lights and dipped beam headlamps are switched on automatically when the engine is started and then extinguished when the engine is switched off.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Výše uvedené nevýhody odstraňuje zapojení jehož podstata spočívá vtom, že sestává ze spínacího relé, které je zapojeno paralelně k obvodu kontrolní svítilny dobíjení alternátoru a má spínací kontakt, který je zapojen v pomocném obvodu sériově s ovládacím relé, které je opatřeno dvěma spínacími kontakty, z nichž každý je připojen paralelně k jednomu ze spínačů pro ovládání obrysových světel a potkávacích světlometů vozidla.The above mentioned drawbacks are eliminated by the circuit of which consists of a switching relay which is connected in parallel to the alternator charge-charging circuit of the alternator and has a make contact which is connected in an auxiliary circuit in series with a control relay provided with two make contacts. each of which is connected in parallel to one of the switches for controlling the position lights and dipped-beam headlamps.

Výhodou tohoto zapojení je, že světla se uvádějí do činnosti až po dostatečném roztočení spalovacího motoru a zahájení činnosti dobíječi soustavy. Po vypnutí spalovacího motoru a poklesu otáček pod minimální hodnotu potřebnou pro funkci dobíječi soustavy se světla vypnou. Další výhodou je, že jeho konstrukce je velmi jednoduchá, obsahuje minimální počet součástek a tím i malou možnost vzniku poruchy. Montáž tohoto zařízení do vozidla není technicky náročná neboť potřebné vodiče jsou umístěny v prostoru pod palubní deskou a neboje možné je v tomto prostoru připojit. Montáž nevyžaduje speciální technické vybavení.The advantage of this connection is that the lights are not activated until the internal combustion engine has started to spin sufficiently and the system charger is started. When the internal combustion engine is switched off and the speed drops below the minimum value required for the system charger function, the lights are switched off. Another advantage is that its construction is very simple, contains a minimum number of components and thus a small possibility of failure. The installation of this device in the vehicle is not technically demanding as the necessary wires are located in the space below the dashboard or can be connected in this space. Installation does not require special technical equipment.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Příklad konkrétního zapojení pro samočinné zapínání a vypínání světlometů vozidel podle tohoto technického řešení je znázorněn na připojených výkresech, na kterých je na obr. 1 znázorněno zapojení v klidovém stavu a na obr. 2 zapojení ve stavu činnosti.An example of a particular circuit for the automatic switching on and off of vehicle headlamps according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which FIG.

Příklad provedení technického řešeníAn example of a technical solution

Zesilovací modul, který je tvořen jednokontaktním spínacím relé I, jehož spínací napětí je stejné jako napětí elektrické soustavy vozidla (v současné době se nej častěji používá soustava o napětí 12 V a 24 V), je připojen přes vypínač 3 paralelně k obvodu kontrolní svítilny 5 činnosti alternátoru 4. Pro tento modul je vhodné použít relé s co nejmenším spínacím proudem, aby nedošlo k výraznému nárůstu proudu v obvodu kontrolní svítilny 5 činnosti alternátoru 4, případně je možné nahradit toto relé polovodičovým systém spínání silového obvodu.The amplifier module, which consists of a one-contact switching relay I, whose switching voltage is the same as the voltage of the electrical system of the vehicle (at present it is the most frequently used system of voltage 12 V and 24 V), is connected via switch 3 in parallel to the circuit of the control lamp 5 alternator 4 operation. For this module, it is advisable to use a relay with as low switching current as possible to avoid a significant increase in current in the control lamp circuit 5 of the alternator 4 operation, or to replace this relay with a semiconductor power circuit switching system.

- 1 CZ 11877 Ul- 1 CZ 11877 Ul

Pro silový modul je použito samostatné ovládací relé 2 se dvěmi spínacími kontakty 10, 11, kde jeden spínací kontakt 10 je použit na obrysová světla a druhý spínací kontakt JJ. je použit pro potkávací světlomety. Toto relé 2 je napájeno pomocným obvodem 12 a spínáno spínacími kontakty 13 spínacího relé 1 zesilovacího modulu.For the power module, a separate control relay 2 is used with two switching contacts 10, 11, where one switching contact 10 is used for the marker lights and the second switching contact 11 is used. is used for dipped beam headlamps. This relay 2 is energized by the auxiliary circuit 12 and switched by the switching contacts 13 of the switching relay 1 of the amplifier module.

Obvody spínacích kontaktů 10, 11 jsou zapojeny paralelně k obvodům 8, 9 spínání obrysových světel apotkávacích světlometů a tím nedochází k ovlivnění běžné funkce spínače 6, 7 obrysových světel a potkávacích světlometů ve vozidle což je nutné pro zachování bezpečnosti.The circuitry of the switching contacts 10, 11 is connected in parallel to the switching circuits 8, 9 of the marker lights and the dipped beam headlamps, thereby not affecting the normal operation of the switch 6, 7 of the marker lights and the dipped beam headlamps, which is necessary to maintain safety.

Zařízení pracuje tak že po nastartování motoru a roztočení alternátoru 4 na minimální provozní otáčky dojde vlivem jeho činnosti ke změně polarity napětí ve vodiči který spojuje alternátor 4 s kontrolní svítilnou 5 která zhasne. K tomuto obvodu je připojeno spínací relé J, u kterého vlivem změny polarity dojde k sepnutí spínacího kontaktu 13, a tím pak k sepnutí ovládacího relé 2 a sepnutí jeho spínacích kontaktů JO, TI. Po vypnutí motoru dojde vlivem změny polarity k rozepnutí kontaktů 13,11 a 10.The device operates in such a way that after starting the engine and rotating the alternator 4 to a minimum operating speed, the polarity of the conductor in the conductor that connects the alternator 4 to the control lamp 5 is switched off due to its operation. A switching relay J is connected to this circuit, the switching contact 13 is closed due to a change in polarity, and thus the control relay 2 is closed and its switching contacts J0, T1 are closed. When the motor is switched off, contacts 13, 11 and 10 will open due to a change in polarity.

Průmyslová využitelnostIndustrial usability

Tento systém lze využít k samočinnému zapínání a vypínání obrysových světel a potkávacích světlometů silničních motorových vozidel v době kdy to vyžaduje zákon o provozu na pozemních komunikacích.This system can be used to automatically turn on and off roadside lights and dipped-beam headlamps when required by the Road Traffic Act.

Claims

Wiring for automatic switching on and off the parking lamps and dipped-beam headlamps of vehicles, characterized in that it consists of a switching relay (1) connected in parallel to the circuit of the alternator charging light (5) and having a switching contact (13), is connected in the auxiliary circuit (12) in series with the control relay (2), which is provided with two make contacts (10, 11), each of which is connected in parallel to one of the switches (6, 7) for controlling parking lights and dipped beam vehicles.