KR100535067B1

KR100535067B1 - Partial headrest for vehicle seat

Info

Publication number: KR100535067B1
Application number: KR10-2003-0081566A
Authority: KR
Inventors: 박동진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-11-18
Filing date: 2003-11-18
Publication date: 2005-12-07
Also published as: KR20050047777A

Abstract

본 발명은 차량 측면충돌시의 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆에 분할 조립되어 있는 헤드레스트의 일정부분이 즉각 전방으로 돌출되게 하여 좌우로 탑승자의 두부를 보호할 수 있도록 한 차량 시트의 분할형 헤드레스트에 관한 것이다. The present invention is a split head of a vehicle seat to protect the head of the passenger from side to side by immediately projecting a predetermined portion of the headrest which is divided into the two sides of the headrest in accordance with the impact signal when the vehicle side collision It's about the rest.

본 발명은 헤드레스트 본체의 양옆부분을 일정한 부피로 절개하여 전방으로 슬라이딩 돌출가능하게 만든 2개의 분할 헤드레스트, 상기 헤드레스트 본체의 내부에 설치되며 분할 헤드레스트의 전방이동을 위한 동력을 제공하는 정역모터 및 그 축에 장착되는 피니언, 상기 분할 헤드레스트측과 정역모터의 피니언측에 각각 핀결합 및 치합되면서 정역모터의 동력을 분할 헤드레스트에 전달하는 한쌍의 랙기어 및 로드를 포함하여 구성되는 분할형 헤드레스트를 제공한다. According to the present invention, two split headrests are formed by cutting both side portions of the headrest body in a predetermined volume to make sliding sliding forward, and are installed in the headrest body and provide power for forward movement of the split headrest. Pinion mounted on the motor and its shaft, the split comprising a pair of rack gears and rods for transmitting the power of the forward and reverse motor to the split headrest while being pinned and engaged with the split headrest side and the pinion side of the reverse motor, respectively. Provide a headrest.

Description

Partial headrest for vehicle seat

본 발명은 차량 측면충돌시 헤드레스트의 양옆이 앞으로 돌출되면서 탑승자의 두부(頭部)를 보호하는 분할형 헤드레스트에 관한 것이다.The present invention relates to a split headrest that protects the head of the occupant while both sides of the headrest protrude forward in the event of a vehicle side collision.

특히, 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆 분할 헤드레스트가 즉각 앞쪽으로 돌출하여 좌우로 두부를 보호할 수 있는 메카니즘을 제공함으로써, 차량 측면충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 한 것이다. In particular, the split headrests on both sides of the headrest immediately protrude in front of the impact signal according to the impact signal, thereby providing a mechanism for protecting the head from side to side.

일반적으로 차량 시트의 헤드레스트는 탑승자가 머리를 편하게 기댈 수 있는 수단으로서, 시트 등받이의 상단에 장착되어 있는 것이 보통이다. In general, the headrest of the vehicle seat is a means to allow the occupant to lean comfortably on the head, and is usually mounted on the top of the seat back.

이러한 헤드레스트는 차량 충돌시 탑승자의 두부나 목부위가 꺽이지 않도록 받쳐주는 역할을 함으로써, 탑승자의 안전을 효과적으로 보호하는데 중요한 부분을 차지한다. These headrests play an important role in supporting the head or neck of the occupant so that they do not bend in the event of a vehicle collision, thereby playing an important part in effectively protecting the occupant's safety.

최근 차량 충돌시의 안전에 대한 비중이 높아지면서 헤드레스트의 경우에도 많은 안전장치, 예를 들면 차량 충돌사고시 헤드레스트를 전후로 움직이게 하여 탑승자의 두부에 밀착시킬 수 있도록 한 장치 등이 갖추어져 있어서 탑승자의 안전을 최대한 보호하고 있다. In recent years, as the proportion of safety in a vehicle crash increases, many safety devices, such as a headrest, are provided to move the headrest back and forth in close contact with the head of a passenger in case of a vehicle crash. Protects as much as possible.

그러나, 기존 대부분의 헤드레스트 안전장치들은 차량 정면충돌시에만 대비한 것들이고, 차량 측면충돌시에 대해서는 그 대책이 전무한 실정이다.However, most of the existing headrest safety devices are prepared only for the frontal collision of the vehicle, and there are no countermeasures for the side collision of the vehicle.

즉, 차량 측면충돌사고의 비율이 정면충돌사고의 비율과 거의 같은 비율로 발생하고 있음에도 불구하고 이에 대한 대책이 전혀 없는 관계로 차량 측면충돌사고시 탑승자의 안전을 보장받기 어려운 실정이다. In other words, despite the fact that the proportion of the vehicle side collision accident is almost the same as the ratio of the front collision accident, it is difficult to guarantee the safety of the occupant in the event of the vehicle collision.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량 측면충돌시의 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆에 분할 조립되어 있는 헤드레스트의 일정부분이 즉각 전방으로 돌출되게 하여 좌우로 두부를 보호할 수 있는 메카니즘을 제공함으로써, 차량 측면충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and according to the impact signal in the event of a vehicle side collision, the headrest is divided into two parts on the both sides of the headrest immediately protrudes forward to protect the head from side to side By providing a mechanism that can be done, the purpose is to maximize the safety of the occupants in the event of a vehicle collision.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 헤드레스트 본체의 양옆부분을 일정한 부피로 절개하여 전방으로 슬라이딩 돌출가능하게 만든 2개의 분할 헤드레스트와; 상기 헤드레스트 본체의 내부에 설치되면서 차량 충돌시 발생하는 에어백 센서의 신호를 받아 작동되며, 분할 헤드레스트의 전방이동을 위한 동력을 제공하는 정역모터 및 이 정역모터의 축에 장착되는 피니언과; 상기 분할 헤드레스트측과 정역모터의 피니언측에 각각 핀결합 및 치합되면서 정역모터의 동력을 분할 헤드레스트에 전달하도록 이루어지되, 분할 헤드레스트측과 연결되는 각 로드의 핀결합부위는 전방을 향하는 가이드레일에 의한 안내를 받을 수 있게 되는 동시에 피니언측과 치합되는 각 랙기어는 정역모터의 피니언을 사이에 두고 전후측에서 나란하게 배치되어 반대방향으로 동작되면서 정역모터의 작동시 양편 분할 헤드레스트가 동시에 전방으로 돌출가능하게 되도록 이루어지며, 서로 핀결합 구조로 연결되어 한쌍을 이루는 랙기어 및 로드를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is two split headrests made by cutting both sides of the headrest body in a constant volume to make it slide forward; A stationary motor and a pinion mounted on an axis of the stationary motor, the stationary motor being installed inside the headrest main body and operated by receiving a signal of an airbag sensor generated during a vehicle collision and providing power for forward movement of the split headrest; The pinned side of the split headrest side and the pinion side of the stationary motor, respectively, is made to transmit the power of the stationary motor to the split headrest, while the pin coupling portion of each rod connected to the split headrest side is guided forward. Each rack gear that can be guided by the rail and meshes with the pinion side is arranged side by side from the front and rear side with the pinion of the stationary motor in between, and operates in the opposite direction. It is made to be protruded forward, it is characterized in that it is configured to include a pair of rack gear and the rod connected to each other in a pin coupling structure.

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이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 헤드레스트 본체(10)의 양옆 일정부분, 즉 분할선(17)에 의해 본체로부터 구분되는 양쪽 사이드 윗부분의 일정한 부피를 갖는 부분은 분할 헤드레스트(11a),(11b)로 구성되어 평상시에는 정상적인 헤드레스트 상태로 사용되고, 차량 측면충돌시에는 분할 헤드레스트(11a),(11b)가 전방으로 돌출되면서 탑승자의 두부 좌우측을 보호하게 된다. As shown in Fig. 1 and Fig. 2, a portion having both sides of the headrest body 10, i.e., a portion having a constant volume on both side portions separated from the body by the dividing line 17, is divided headrest 11a. It is composed of a (11b) is normally used in a normal headrest state, in the event of a vehicle side collision, the split headrest (11a), 11b protrudes forward to protect the left and right sides of the occupant's head.

도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 분할 헤드레스트(11a),(11b)를 전방으로 돌출시키기 위한 수단으로는 정역모터(12), 한쌍의 랙기어(14) 및 로드(15)가 제공된다.As shown in Figs. 3 and 4, the stationary motor 12, the pair of rack gears 14 and the rod 15 are provided as means for protruding the split headrests 11a and 11b forward. do.

상기 정역모터(12)는 헤드레스트 본체(10)의 내부 뒷쪽에서 수직으로 세워진 상태로 설치되며, 그 축에는 피니언(13)이 장착되어 있어서 이것과 맞물리는 랙기어(14)의 직선운동을 가능하게 해준다. The stationary motor 12 is installed vertically in the rear of the head restraint body 10, the pinion (13) is mounted on its axis to enable linear movement of the rack gear (14) meshing with it. Let's do it.

이러한 정역모터(12)는 차량 충돌시 충격신호를 감지하는 에어백 센서(미도시)의 신호를 받아 정방향 작동(분할 헤드레스트의 돌출)되도록 하고, 별도의 스위치 조작을 통해 역방향 작동(분할 헤드레스트의 복귀)되도록 하는 것이 바람직하다. The stationary motor 12 receives a signal from an airbag sensor (not shown) that detects an impact signal when a vehicle crashes, and performs forward operation (protrusion of the split headrest), and reverse operation (divided headrest of the split headrest) through a separate switch operation. Return).

상기 한쌍의 랙기어(14) 및 로드(15)는 각 분할 헤드레스트(11a),(11b)에 하나씩 배속되어 정역모터측 동력으로 분할 헤드레스트(11a),(11b)를 전방으로 돌출시켜주거나 후방으로 복귀시켜주는 역할을 한다. The pair of rack gears 14 and the rod 15 are assigned to each of the split headrests 11a and 11b one by one so as to project the split headrests 11a and 11b forward with the forward and reverse motor side power. It serves to return to the rear.

이를 위하여, 랙기어(14)와 로드(15)는 각각 정역모터(12)의 피니언(13)측과 치합되는 동시에 분할 헤드레스트(11a),(11b)의 후단 저면측과 연결되어 분할 헤드레스트(11a),(11b)를 밀어주거나 당겨주게 된다. To this end, the rack gear 14 and the rod 15 are engaged with the pinion 13 side of the stationary motor 12, respectively, and are connected with the rear end bottom side of the split headrest 11a, 11b. Pushes or pulls 11a and 11b.

또한, 상기 랙기어(14)와 로드(15)는 서로 다른 운동방향을 수용할 수 있는 구조로 연결되어 있어서, 즉 랙기어(14)와 로드(15)는 핀(18a),(18b)으로 연결되는 관절구조로 이루어져 있어서 랙기어(14)의 직선운동이 로드(15)의 사선운동으로 무난히 이어질 수 있게 된다. In addition, the rack gear 14 and the rod 15 is connected in a structure that can accommodate different movement directions, that is, the rack gear 14 and the rod 15 is a pin (18a, 18b) Since it is made of a joint structure connected to the linear motion of the rack gear 14 can be connected to the oblique movement of the rod 15 without difficulty.

이때의 랙기어(14)는 정확한 직선운동을 위해 가이드수단(미도시)에 의한 안내를 받는 구조가 바람직하다. At this time, the rack gear 14 is preferably a structure that is guided by a guide means (not shown) for accurate linear motion.

특히, 로드(15)에 의해 움직이는 분할 헤드레스트(11a),(11b)의 정확한 이동을 위하여 헤드레스트 본체(10)의 분할면 바닥에는 완만하게 휘어지면서 앞쪽을 향해 연장되는 가이드레일(16)이 구비되고, 이곳에 분할 헤드레스트(11a),(11b)와 로드(15)를 연결하는 핀(18c),(18d)이 삽입되어 안내를 받을 수 있게 되므로서, 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 일정한 궤적을 갖고 움직이는 로드(15)에 의한 안내와 자체적으로 분할면 벽면에 의한 안내를 받으면서 전방으로 정확히 돌출될 수 있게 된다. In particular, the guide rail 16 extending toward the front while gently bending at the bottom of the split surface of the headrest body 10 for accurate movement of the divided headrests 11a and 11b moved by the rod 15 is provided. And the pins 18c and 18d for connecting the split headrests 11a and 11b and the rod 15 are inserted therein to be guided, so that the split headrests 11a and ( 11b) can be accurately projected forward while being guided by the rod 15 moving with a constant trajectory and guided by the dividing wall itself.

또한, 각 랙기어(14)는 정역모터(12)의 피니언(13)을 사이에 두고 전후측에서 나란하게 배치되면서 피니언(13)과 치합되어 서로 반대방향으로 동작할 수 있게 되며, 따라서 정역모터(12)의 작동시 양편 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 동시에 전방으로 돌출될 수 있게 된다. In addition, each rack gear 14 is engaged with the pinion 13 while being arranged side by side in front and rear with the pinion 13 of the stationary motor 12 in between, it is possible to operate in the opposite direction to each other, thus In the operation of 12, both split headrests 11a, 11b can protrude forward simultaneously.

따라서, 이와 같이 구성된 본 발명의 분할형 헤드레스트에 대한 작동상태를 살펴보면 다음과 같다. Therefore, looking at the operating state of the split headrest of the present invention configured as described above are as follows.

도 3에 도시한 바와 같이, 여기서는 헤드레스트의 정상적인 사용상태를 보여주고 있으며, 양쪽의 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 헤드레스트 본체(10)상에서 분할선(17)을 경계로 하여 일체식으로 조합된다. As shown in FIG. 3, the normal use state of the headrest is shown here, and both of the divided headrests 11a and 11b are integrally formed on the headrest body 10 with the dividing line 17 as a boundary. Are combined.

도 4에 도시한 바와 같이, 여기서는 차량 측면충돌사고시 헤드레스트가 돌출된 상태를 보여주고 있다. As shown in FIG. 4, in this case, the headrest protrudes in a vehicle side collision accident.

즉, 차량 측면충돌사고시 에어백 센서로부터 신호를 전달받은 정역모터(12)가 작동되면, 정역모터(12)의 축에 장착되어 있는 피니언(13)이 화살표 방향으로 회전하게 되고, 이와 동시에 피니언(13)에 치합되어 있는 랙기어(14)는 화살표 방향과 같이 헤드레스트 좌우측으로 이동하게 된다. 이렇게 랙기어(14)가 이동함에 따라 로드(15) 또한 밀려나면서 이때의 로드(15)의 핀(18c),(18d)결합부위도 가이드레일(16)이 안내하는 궤적을 따라 앞쪽으로 옮겨지게 되므로서, 양편의 분할 헤드레스트(11a),(11b)가 전방으로 돌출될 수 있게 되는 것이다. 따라서, 헤드레스트 본체(10)의 양편으로 돌출되어 있는 분할 헤드레스트(11a),(11b)는 탑승자의 두부 좌우측을 감싸주면서 보호할 수 있게 된다. That is, when the stationary motor 12 receives a signal from the airbag sensor in the event of a vehicle collision, the pinion 13 mounted on the axis of the stationary motor 12 rotates in the direction of the arrow, and at the same time, the pinion 13 The rack gear 14 engaged with () moves to the left and right of the headrest as shown by the arrow direction. As the rack gear 14 moves in this way, the rod 15 is also pushed and the pins 18c and 18d of the rod 15 are also moved forward along the trajectory guided by the guide rail 16. As a result, the split headrests 11a and 11b on both sides may protrude forward. Therefore, the split headrests 11a and 11b protruding from both sides of the headrest main body 10 can be protected while surrounding the left and right sides of the head of the occupant.

이상에서와 같이 본 발명은 차량 측면충돌시의 충격신호에 따라 헤드레스트의 양옆 분할 헤드레스트가 즉각 앞쪽으로 돌출하여 좌우로 탑승자의 두부를 보호할 수 있는 구조로 이루어진 분할형 헤드레스트를 제공함으로써, 차량 측면충돌시 탑승자의 안전을 최대한 보호할 수 있는 효과가 있다. As described above, the present invention provides a split headrest having a structure in which split headrests on both sides of the headrest immediately protrude forward to protect the head of the passenger from side to side in response to an impact signal at the time of a vehicle collision. The side impact of the vehicle has the effect of protecting the occupant's safety as much as possible.

도 1은 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트를 구비한 시트의 측면도1 is a side view of a seat with a split headrest in accordance with the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트를 구비한 시트의 평면도2 is a plan view of a seat with a split headrest in accordance with the present invention;

도 3은 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트의 작동 전 상태를 보여주는 평면도Figure 3 is a plan view showing a state before operation of the split headrest in accordance with the present invention

도 4는 본 발명에 따른 분할형 헤드레스트의 작동 후 상태를 보여주는 평면도Figure 4 is a plan view showing a state after the operation of the split headrest in accordance with the present invention

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>

10 : 헤드레스트 본체 11a,11b : 분할 헤드레스트10: headrest body 11a, 11b: split headrest

12 : 정역모터 13 : 피니언12: stationary motor 13: pinion

14 : 랙기어 15 : 로드14 rack gear 15 rod

16 : 가이드레일 17 : 분할선16: guide rail 17: dividing line

18a,18b,18c,18d : 핀18a, 18b, 18c, 18d: pin

Claims

Two split headrests 11a and 11b which are cut at both sides of the headrest main body 10 in a constant volume so as to slide forward;

The stationary motor 12 installed inside the headrest body 10 and operated by receiving a signal from an airbag sensor generated when a vehicle crashes, and providing power for forward movement of the split headrests 11a and 11b. And a pinion 13 mounted to the shaft of the stationary motor 12;

The power of the forward and reverse motors 12 is divided into the split headrests 11a and 11b while being pinned and engaged with the split headrests 11a and 11b and the pinion 13 side of the forward and reverse motors 12, respectively. The pin coupling portion of each rod 15 connected to the split headrests 11a and 11b is able to be guided by the guide rail 16 facing forward, and at the same time, the pinion 13 Each rack gear 14 meshed with the side is arranged side by side in the front and rear side with the pinion 13 of the stationary motor 12 interposed therebetween and is operated in the opposite direction, and the two-sided split headrests are operated when the stationary motor 12 is operated. 11a) and (11b) are made to be protruded forward at the same time, a pair of rack gear 14 and the rod 15 is connected to each other in a pin coupling structure;

Split headrest of the vehicle seat, characterized in that comprises a.

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