KR101199715B1 - anti-submarine seat for an automobile - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 안티 서브마린 시트에 관한 것으로, 차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부에 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하도록 설치되는 버클 프리텐셔너(10); 상기 버클 프리텐셔너(10)의 일측 하부에 슬라이드홀(11)을 형성되도록 결합되는 슬라이더(30)와; 상기 슬라이더(30)에 의해 형성된 슬라이드홀(11)에 일측으로 절곡되게 연장형성되어 있는 가이드바(41)의 단부가 삽입된 상태로 시트프레임(20)과 시트프레임(20) 사이에 설치되는 링크부재(40)로 구성되므로, 본 발명인 자동차의 안티 서브마린 시트는 시트(21)의 버클 프리텐셔너(10)에 충돌시 버클 프리텐셔너(10)와 연계 이동되도록 링크부재(40)의 가이드바(41) 단부를 슬라이더(30)가 결합되는 것에 의해 버클 프리텐셔너(10)의 일측 하부에 형성되는 슬라이드홀(11)에 내삽시켜, 충돌사고가 발생하면 링크부재(40)가 작동되면서 탑승객의 엉덩이 부분을 구속하므로 안전성을 확보할 수 있게되는 것이다.The present invention relates to an anti-submarine seat of a vehicle, and includes a buckle pretensioner (10) installed to control the restraint force of the seat belt webbing on the side of the seat frame (20) formed to seat inside the vehicle; A slider 30 coupled to one side of the buckle pretensioner 10 to form a slide hole 11; A link installed between the seat frame 20 and the seat frame 20 with an end portion of the guide bar 41 extending to be bent to one side in the slide hole 11 formed by the slider 30 is inserted. Since the member 40 is configured to prevent the anti-submarine seat of the present invention from colliding with the buckle pretensioner 10 of the seat 21, the guide bar 41 end of the link member 40 so as to move in cooperation with the buckle pretensioner 10 By inserting the slider 30 into the slide hole 11 formed at one lower side of the buckle pretensioner 10 by the coupling, and when a collision occurs, the link member 40 is operated to restrain the hip part of the passenger. It will be able to secure safety.

그러므로, 제품의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that can improve the merchandise and reliability of the product.

Description

자동차의 안티 서브마린 시트{anti-submarine seat for an automobile}Anti-submarine seat for an automobile

도 1은 종래 안티 서브마린 시트 구조를 도시한 개략 구성도.1 is a schematic configuration diagram showing a conventional anti-submarine sheet structure.

도 2는 본 발명이 적용된 시트 구성을 도시한 측면도.Figure 2 is a side view showing a sheet configuration to which the present invention is applied.

도 3은 본 발명인 안티 서브마린 구성에서 버클 프리텐셔너에 슬라이더가 장착된 구성을 도시한 요부확대도.Figure 3 is an enlarged view of the main portion showing the configuration of the slider mounted on the buckle pretensioner in the present inventors anti-submarine configuration.

도 4는 본 발명 구성에서 슬라이더와 안티 서브마린 파이프의 연계구성을 도시한 확대도.Figure 4 is an enlarged view showing a linkage configuration of the slider and anti-submarine pipe in the present invention configuration.

도 5는 본 발명이 적용되어 안티 서브마린 파이프의 작동구성을 도시한 순차 진행도.Figure 5 is a sequential progress diagram showing the operation configuration of the anti-submarine pipe to which the present invention is applied.

*도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 - 버클 프리텐셔너 20 - 시트프레임10-Buckle Pretensioner 20-Seat Frame

21 - 시트 30 - 슬라이더21-Sheet 30-Slider

40 - 링크부재 41 - 가이드바40-link member 41-guide bar

본 발명은 자동차의 안티 서브마린 시트에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량 충돌시 시트의 버클 프리텐셔너의 충돌 가변을 이용하여 안티 서브마린 파이프로 구성되는 링크부재가 작동되도록 형성하여 탑승객의 안전을 확보할 수 있도록 발명된 것이다.The present invention relates to an anti-submarine seat of a vehicle, and more particularly, by using a collision variable of the buckle pre-tensioner of the seat during the vehicle collision to form a link member consisting of the anti-submarine pipe to ensure the safety of the passengers Invented.

일반적으로 서브마린 현상이랑 차량의 전방충돌 혹은 급정거시에 시트가 내려앉으면서 승객이 인스트루먼트 패널 밑으로 밀려들어가 상해를 입는 현상을 말한다.In general, the submarine phenomenon is a phenomenon in which a passenger is pushed under an instrument panel while being injured when the seat falls down during a frontal collision or sudden stop of a vehicle.

최근들어, 이러한 서브마린 현상을 방지하기 위하여 차량의 시트쿠션 전방 내부에 안전프레임을 장착한 안티 서브마린 시트가 적용되고 있는 실정이다.Recently, in order to prevent such a submarine phenomenon, an anti-submarine seat having a safety frame mounted inside the seat cushion front of the vehicle has been applied.

상기와 같이 종래 서브마린 현상을 방지하기 위한 종래의 안티 서브마린 시트는 시트의 전후위치나 착좌한 탑승객의 신체조건을 반영한 능동적인 제어가 이루어지지 않고, 단순히 일률적인 제어가 이루어지기 때문에 탑승객의 서브마린 현상에 효과적인 대응을 하지 못하여, 탑승객에 대한 상해치를 효율적으로 저감시키지 못하는 문제점이 있었다.As described above, the conventional anti-submarine sheet for preventing the conventional submarine phenomenon does not have active control reflecting the front and rear position of the seat or the physical condition of the seated passenger, and merely uniform control is performed to prevent the submarine phenomenon of the passenger. There was a problem that can not effectively reduce the injury to the passengers efficiently.

그리고, 별도의 전동기를 시트에 구비하여 충돌감지시 에어백이 작동되어 서 브마린 현상을 방지하는 구성은 제안된 바는 있으나, 이역시 비교적 복잡한 메카니즘과 생산단가의 상승 및 공간제약으로 인하여 사용에 많은 어려움이 있었던 것이다.In addition, there is a configuration that prevents the submarine phenomenon by operating the airbag when the collision is detected by providing a separate electric motor in the seat, but in this case, due to the relatively complicated mechanism and the increase in production cost and space limitation, There was a difficulty.

본 발명의 목적은 차량 충돌시 시트의 버클 프리텐셔너의 충돌 가변을 이용하여 안티 서브마린 파이프로 형성된 링크부재가 작동되도록 구성하여 탑승객의 안전을 확보할 수 있도록 한 자동차의 안티 서브마린 시트를 제공하는 데 있다.An object of the present invention is to provide an anti-submarine seat of a vehicle to ensure the safety of the passengers by configuring the link member formed of the anti-submarine pipe to operate by using the impact variable of the buckle pretensioner of the seat during the vehicle crash.

본 발명의 다른 목적은 제품의 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 안티 서브마린 시트를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an anti-submarine sheet for a vehicle that can improve the reliability of the product.

이러한 본 발명의 목적은, 차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부에 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하도록 설치되는 버클 프리텐셔너(10); 상기 버클 프리텐셔너(10)의 일측 하부에 슬라이드홀(11)을 형성되도록 결합되는 슬라이더(30)와; 상기 슬라이더(30)에 의해 형성된 슬라이드홀(11)에 일측으로 절곡되게 연장형성되어 있는 가이드바(41)의 단부가 삽입된 상태로 시트프레임(20)과 시트프레임(20) 사이에 설치되는 링크부재(40)로 구성되어 달성된다.An object of the present invention, the buckle pretensioner 10 is installed to control the restraining force of the seat belt webbing to the side of the seat frame 20 is formed to seat inside the vehicle; A slider 30 coupled to one side of the buckle pretensioner 10 to form a slide hole 11; A link installed between the seat frame 20 and the seat frame 20 with an end portion of the guide bar 41 extending to be bent to one side in the slide hole 11 formed by the slider 30 is inserted. It consists of the member 40 and is achieved.

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따라서, 본 발명인 자동차의 안티 서브마린 시트는 시트(21)의 버클 프리텐셔너(10)에 충돌시 버클 프리텐셔너(10)와 연계 이동되도록 링크부재(40)에 형성된 가이드바(41)를 슬라이더홀(11)에 삽입시켜, 충돌시 안티 서브마린 파이프로 구성된 링크부재(40)가 작동되도록 함으로써, 비교적 적은 비용과 공간성 제약 없이 안전성을 확보할 수 있는 것이다.Accordingly, the anti-submarine seat of the present invention is a slider hole 11 of the guide bar 41 formed in the link member 40 so as to move in conjunction with the buckle pretensioner 10 in the event of a collision with the buckle pretensioner 10 of the seat 21. By inserting in, the link member 40 composed of anti-submarine pipe is operated in the collision, it is possible to ensure safety without relatively low cost and space constraints.

그러므로, 제품의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, the merchandise and reliability of the product can be improved.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 종래 안티 서브마린 시트 구조를 도시한 개략 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a conventional anti-submarine sheet structure.

도 2는 본 발명이 적용된 시트 구성을 도시한 측면도이다.2 is a side view showing a sheet configuration to which the present invention is applied.

도 3은 본 발명인 안티 서브마린 구성에서 버클 프리텐셔너에 슬라이더가 장착된 구성을 도시한 요부확대도이다.FIG. 3 is an enlarged view illustrating a main part of a buckle pretensioner equipped with a slider in an anti-submarine configuration according to the present invention.

도 4는 본 발명 구성에서 슬라이더와 안티 서브마린 파이프의 연계구성을 도시한 확대도이다.Figure 4 is an enlarged view showing a linkage configuration of the slider and the anti-submarine pipe in the present invention configuration.

도 5는 본 발명이 적용되어 안티 서브마린 파이프의 작동구성을 순차 진행도로 도시하고 있다.5 is a sequential progress diagram illustrating an operation configuration of the anti-submarine pipe to which the present invention is applied.

즉, 도 1 ～ 도 5에서 도시한 바와 같이 본 발명인 자동차의 안티 서브마린 시트는 비교적 간단한 기계적 구동으로 공간활용성 및 안정성을 확보하여 충돌시 탑승객의 안전을 확보할 수 있도록 구성된 것이다.That is, as shown in Figures 1 to 5, the anti-submarine seat of the present invention car is configured to secure space utilization and stability by a relatively simple mechanical drive to ensure the safety of passengers during a crash.

그리고, 본 발명 구성에서 차량 충돌시 탑승객이 인스트루먼트 패널 하부로 이동하면서 가해지는 상해를 방지할 수 있도록, 차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는
차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부에 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하도록 설치되는 버클 프리텐셔너(10); 상기 버클 프리텐셔너(10)의 일측 하부에 슬라이드홀(11)을 형성되도록 결합되는 슬라이더(30)와; 상기 슬라이더(30)에 의해 형성된 슬라이드홀(11)에 일측으로 절곡되게 연장형성되어 있는 가이드바(41)의 단부가 삽입된 상태로 시트프레임(20)과 시트프레임(20) 사이에 설치되는 링크부재(40)로 구성된다.
상기 가이드바(41)는 도 4에서 도시한 바와 같이 버클 프리텐셔너(10)의 하부에 형성된 슬라이드홀(11) 내측에서 면접촉으로 고정 구성되어 충돌시 버클 프리텐셔너(10)의 옵셋 이동시 함께 연계 이동될 수 있는 구성이다.And, in the configuration of the present invention is formed so that the passenger can be seated inside the vehicle to prevent injuries to the passengers while moving down the instrument panel during the vehicle collision
A buckle pretensioner 10 installed to control the restraint force of the seat belt webbing on the side of the seat frame 20 formed to seat in the vehicle; A slider (30) coupled to form a slide hole (11) at a lower side of the buckle pretensioner (10); A link installed between the seat frame 20 and the seat frame 20 with an end portion of the guide bar 41 extending to be bent to one side in the slide hole 11 formed by the slider 30 is inserted. The member 40 is comprised.
The guide bar 41 is fixed to the surface contact inside the slide hole 11 formed in the lower portion of the buckle pretensioner 10 as shown in Figure 4 to be linked together when the offset movement of the buckle pretensioner 10 during the collision It can be a configuration.

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또한, 상기 본 발명의 구성에서 가이드바(41)와 버클 프리텐셔너(10)의 조합구성은 버클 프리텐셔너(10)에 한정되지 않고 타측으로 구성되는 앵커 프리텐셔너에도 동일 구성 조합으로 적용가능하며, 이러한 구성 또한 본 발명에 포함됨을 밝혀둔다.In addition, the combination configuration of the guide bar 41 and the buckle pretensioner 10 in the configuration of the present invention is not limited to the buckle pretensioner 10 can be applied to the same configuration combination to the anchor pretensioner composed of the other side, such a configuration also It is found out that it is included in the present invention.

한편, 상기 가이드바(41)는 시트(21)의 내측 전방에서 가이드바(41) 작동시 상부로 부상되도록 형성되는 링크부재(40)에 일측으로 절곡되게 연장형성 된다.
상기 링크부재(40)는 시트(21) 내측 전방에서 충돌시 가이드바(41)의 가변 작동에 의한 링크 작동으로 상부로 신속하게 부상되는 안티 서브마린 파이프로 구성되는 것이다.On the other hand, the guide bar 41 is extended to be bent to one side to the link member 40 is formed so as to rise to the top when the guide bar 41 operating in the inner front of the sheet 21.
The link member 40 is composed of an anti-submarine pipe which is quickly floated upward by the link operation by the variable operation of the guide bar 41 at the front of the seat 21 in front of the collision.

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즉, 버클 프리텐셔너(10) 취부 중심과 버클 스트랩간에 편심차가 존재하여, 충돌시 승객에 의해 버클에 인장력이 걸릴경우 프리텐셔너에는 회전이 걸리게 된다.That is, there is an eccentric difference between the buckle pretensioner 10 mounting center and the buckle strap, and when the tension is applied to the buckle by the passenger during the collision, the pretensioner is rotated.

이때 실제 충돌에서는 벨트의 인장력이 상당히 커서 프리텐셔너의 회전력 또한 상당히 커지면 프리텐셔너 고정핀도 변형이 되는 것이다.In this case, the tension of the belt is so large that the pretensioner fixing pin is deformed if the rotation of the pretensioner is also significantly increased.

따라서, 본 발명 구성은 버클 프리텐셔너(10)에 걸리는 회전력을 이용하여 별도의 구동계가 없이 작동하는 안티 서브마린 구성인 것이다.Therefore, the configuration of the present invention is an anti-submarine configuration that operates without a separate drive system by using the rotational force applied to the buckle pretensioner 10.

그러므로, 차량 충돌시, 시트 프레임(20)의 측면부로 형성되는 버클 프리텐셔너(10)로 충돌로 인한 이동이 발생하면, 버클 프리텐셔너(10)에 면접촉되면서 고정된 가이드바(41)가 함께 이동되고, 이 과정에서 가이드바(41)와 연계된 링크부재(40)에 의해 상부로 순간 부상하면서 탑승객의 엉덩이 부분을 구속하므로, 안정성을 확보할 수 있는 것이다.Therefore, during vehicle collision, if movement due to collision occurs with the buckle pretensioner 10 formed as the side portion of the seat frame 20, the guide bar 41 fixed while being in surface contact with the buckle pretensioner 10 is moved together. In this process, while restraining the hip portion of the occupant while instantaneously floating upward by the link member 40 associated with the guide bar 41, it is possible to ensure stability.

상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 액티브 타입이면서 별도의 추가 구동계의 구성없이 기계적 구조로 안티 서브마린 시트를 구성할 수 있으므로, 제작단가를 저감시킬 수 있다.According to the configuration of the present invention as described above, since the anti-submarine sheet can be configured as a mechanical structure without the configuration of an additional drive system, it is possible to reduce the production cost.

또한, 안티 서브마린 시트 구성에 있어서, 공간을 많이 차지하지 않고 제품을 장착할 수 있으므로, 제품의 레이아웃 효과를 극대화 시킬 수 있다.In addition, in the anti-submarine sheet configuration, the product can be mounted without taking up much space, thereby maximizing the layout effect of the product.

그러므로, 제품의 안정성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.Therefore, it is a very useful invention that can improve the stability and reliability of the product.

Claims (2)

차량 내부에 착좌할 수 있도록 형성되는 시트프레임(20) 측면부에 시트벨트 웨빙의 구속력을 제어하도록 설치되는 버클 프리텐셔너(10); 상기 버클 프리텐셔너(10)의 일측 하부에 슬라이드홀(11)을 형성되도록 결합되는 슬라이더(30)와; 상기 슬라이더(30)에 의해 형성된 슬라이드홀(11)에 일측으로 절곡되게 연장형성되어 있는 가이드바(41)의 단부가 삽입된 상태로 시트프레임(20)과 시트프레임(20) 사이에 설치되는 링크부재(40)로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 안티 서브마린 시트.A buckle pretensioner 10 installed to control the restraint force of the seat belt webbing on the side of the seat frame 20 formed to seat in the vehicle; A slider 30 coupled to one side of the buckle pretensioner 10 to form a slide hole 11; A link installed between the seat frame 20 and the seat frame 20 with an end portion of the guide bar 41 extending to be bent to one side in the slide hole 11 formed by the slider 30 is inserted. An anti-submarine seat for an automobile, characterized by comprising a member (40). 청구항 제 1항에 있어서, 상기 링크부재(40)는 안티 서브마린 파이프로 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 안티 서브마린 시트.2. The anti-submarine seat of claim 1, wherein the link member is composed of an anti-submarine pipe.
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