KR100535043B1 - Suspension for mono-coque body type vehicle - Google Patents

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KR100535043B1
KR100535043B1 KR10-2003-0033591A KR20030033591A KR100535043B1 KR 100535043 B1 KR100535043 B1 KR 100535043B1 KR 20030033591 A KR20030033591 A KR 20030033591A KR 100535043 B1 KR100535043 B1 KR 100535043B1
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Abstract

본 발명은 모노코크 바디 타입 차량의 현가장치에 관한 것으로, 모노코크바디가 갖는 차체 중량감소 측면을 유지하면서도 토션바 타입의 위시본 현가장치가 갖는 상·하 방향 하중에 대한 강한 내구성을 갖도록 함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a suspension device for a monocoque body type vehicle, and to maintain the weight reduction side of the monocoque body while having a strong durability against the up and down loads of the torsion bar type wishbone suspension device. have.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차폭방향을 이루는 크로스멤버(2,2')의 양단에 결합되어 차체 길이방향을 이루는 사이드멤버(3,3')로 이루어진 서브프레임(1)과, 일단이 차륜(W)에 결합된 너클(N)에 고정되면서 타단이 서브프레임(1)의 사이드멤버(3,3')에 돌출되게 형성된 고정단(3a,3a')에 체결되는 고정부재(20)에 의해 결합되어 고정력을 유지하는 로워암어셈블리(10), 이 로워암어셈블리(10)의 일 측면으로 결합되면서 서브프레임(1)을 따라 차체 길이방향으로 배열되어진 토션바어셈블리(30), 일단이 차륜(W)에 결합된 너클(N)에 고정되면서 타단이 서브프레임(1)쪽으로 결합되는 어퍼암어셈블리(40), 상기 로워암어셈블리(10)에 일단이 고정되면서 타단이 차체쪽으로 결합되는 쇽업소버어셈블리(50) 및 이 쇽업소버어셈블리(50)에 일단이 고정되면서 타단이 서브프레임(1)으로 결합되는 포크암어셈블리(60)로 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the sub-frame (1) consisting of side members (3, 3 ') coupled to both ends of the cross member (2, 2') forming the vehicle width direction to form the vehicle body longitudinal direction and The fixing member is fixed to the fixing end (3a, 3a ') is formed so that one end is fixed to the knuckle (N) coupled to the wheel (W) and the other end is protruded to the side members (3, 3') of the subframe (1) The lower arm assembly 10 coupled to the lower arm assembly 10 to maintain a fixed force is coupled to one side of the lower arm assembly 10 and the torsion bar assembly 30 is arranged in the longitudinal direction along the subframe 1. The upper arm assembly 40 having one end fixed to the knuckle N coupled to the wheel W and the other end coupled to the subframe 1, and the other end fixed to the lower arm assembly 10 toward the vehicle body. While one end is fixed to the shock absorber assembly 50 and the shock absorber assembly 50, The arm consisting of a fork assembly (60) coupled to only the sub-frame (1) characterized.

Description

모노코크바디 타입 차량의 현가장치{Suspension for mono-coque body type vehicle}Suspension for mono-coque body type vehicle

본 발명은 차량의 현가장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 토션바를 사용할 수 있도록 된 모노코크 바디 타입 차량의 현가장치에 관한 것이다.The present invention relates to a suspension device for a vehicle, and more particularly, to a suspension system for a monocoque body type vehicle which enables the use of a torsion bar.

일반적으로 자동차의 차체는 크게 모노코크(Mono-Coque)바디(또는 프레임일체바디)와 프레임바디로 구분되는 바, 이중 프레임바디는 샤시프레임이 플로워패널의 주골격을 이루면서 그 위에 차체가 구성되는 것으로 주로 SUV(Sports Utility Vehicle)차량이나 상용차 또는 대형차량에서 채택되는 반면, 상기 모노코크바디는 차체패널과 프레임이 상호 적절하게 조합되어 박스형태를 띠는 것으로 주로 세단(sedan)형식의 승용자동차에서 채택되고 있다.In general, the car body is divided into mono-coque body (or frame body) and frame body. In the double frame body, the chassis body forms the main frame of the floor panel. The monocoque body, which is adopted in a SUV (Sports Utility Vehicle) vehicle, a commercial vehicle or a large vehicle, has a box shape in which a body panel and a frame are properly combined with each other, and is mainly adopted in a sedan type passenger vehicle. .

이와 같은 모노코크바디가 채택되는 세단(sedan)형식의 승용 자동차는 실내공간이 리어시트(rear seat)와 패키지트레이(package tray)에 의해 양분되고 있으며, 리어휠하우징에서 발생되는 주행소음은 대부분 패키지트레이에 의해 실내로 유입되는 것이 차단됨으로써 정숙한 실내를 유지하도록 되어 있다.In the sedan-type passenger car adopting such monocoque body, the interior space is divided into rear seat and package tray, and the driving noise generated in the rear wheel housing is mostly package tray. The flow of water into the room is blocked, thereby maintaining a quiet room.

즉, 모노코크바디는 차량의 중량을 가볍게 할 뿐만 아니라 자동차의 앞부분과 뒷부분을 구성하는 프레임과 바디를 적절하게 구성함으로써 충돌 등에 의한 충격을 가능한 한 흡수하여 승차인원을 보호하고 다른 차에 주는 충격을 보호하여 주게되는 유리한 구조를 형성하는 특징이 있게 된다.In other words, the monocoque body not only lightens the weight of the vehicle but also appropriately configures the front and rear frames and the body to absorb the impact of collisions as much as possible to protect the occupants and the impact on other cars. There is a feature to form an advantageous structure that is given.

한편, 이와 같은 차체의 특성상 사용되는 차체 형식에 따른 적용되는 현가장치도 다른 형식을 사용하게 되는데 즉, 동일한 위시본 타입의 현가장치를 사용하더라도 프레임바디 차량에는 토션바를 사용한 타입의 위시본 현가장치를 사용하는 반면, 모노코크바디 차량에는 더블암을 사용한 타입의 위시본 현가장치를 사용하게 된다.On the other hand, the suspension system applied according to the type of the vehicle body used due to the characteristics of the vehicle body uses a different type, that is, even if the suspension device of the same wishbone type is used in the frame body vehicle of the type of wishbone suspension system using a torsion bar On the other hand, a monocoque body vehicle uses a double-armed wishbone suspension.

이러한 현가장치는 그 구조에 따라 각각 장점이 있는데 특히, 토션바를 사용하게 되면 상·하 방향으로 가해지는 하중에 대한 내구성과 강성이 매우 우수하고 이로 인해 발생되는 모우멘트도 작아지면서 큰 하중에 대한 부담이 줄어드는 장점이 있게 된다.These suspensions have advantages, depending on their structure. In particular, when the torsion bar is used, the durability and rigidity of the load applied in the up and down directions are very excellent, and the moment generated by the suspension is small and the burden on the large load is increased. This reduces the advantage.

그러나, 이와 같은 토션바 타입 위시본 현가장치의 장점을 모노코크바디에서 구현하기 위해서는 토션바를 사용하게 되면 토션바에 작용하는 상·하 방향 하중과 이로 인해 발생되는 모우멘트에 대한 내구성을 강화시키기 위해 차체 구조를 보다 복잡하게 하여야 만 하는 즉, 외력을 바디전체로 분산시켜 바디전체로 힘을 받을 수 있도록 한 모노코크바디에서는 차체의 강성 증가를 위해 그 구조를 더욱 복잡하게 하여야 하므로 현가장치를 장착하는 부위에 대한 구조 변경이나 설계변경이 요구되는 문제가 있게 된다. However, in order to realize the advantages of the torsion bar type wishbone suspension system in monocoque body, when the torsion bar is used, the body structure is strengthened to enhance the durability of the up and down load acting on the torsion bar and the moment generated by the torsion bar. In order to increase the rigidity of the body, the monocoque body, which has to make the body more complex by distributing external force to the whole body, must be more complicated in order to increase the rigidity of the body. There is a problem that requires a structural change or a design change.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 모노코크바디가 갖는 차체 중량감소 측면을 유지하면서도 토션바 타입의 위시본 현가장치가 갖는 상·하 방향 하중에 대한 강한 내구성을 갖도록 함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been in view of the above, and the object is to have a strong durability against the up and down loads of the torsion bar type wishbone suspension device while maintaining the weight reduction side of the monocoque body. There is this.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차폭방향을 이루는 크로스멤버의 양단에 결합되어 차체 길이방향을 이루는 사이드멤버로 이루어진 서브프레임과, 일단이 차륜에 결합된 너클에 고정되면서 타단이 서브프레임의 사이드멤버에 돌출되게 형성된 고정단에 체결되는 고정부재에 의해 결합되어 고정력을 유지하는 로워암어셈블리, 이 로워암어셈블리의 일 측면으로 결합되면서 서브프레임을 따라 차체 길이방향으로 배열되어진 토션바어셈블리, 일단이 차륜에 결합된 너클에 고정되면서 타단이 서브프레임쪽으로 결합되는 어퍼암어셈블리, 상기 로워암어셈블리에 일단이 고정되면서 타단이 차체쪽으로 결합되는 쇽업소버어셈블리 및 이 쇽업소버어셈블리에 일단이 고정되면서 타단이 서브프레임으로 결합되는 포크암어셈블리로 이루어진 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is a subframe consisting of side members coupled to both ends of the cross member forming the vehicle width direction to form the vehicle body longitudinal direction, and the other end is fixed to the knuckle coupled to the wheel one end The lower arm assembly is coupled by a fixed member fastened to a fixed end formed to protrude to the side member of the lower arm assembly to maintain a fixed force, the torsion bar assembly is arranged in the longitudinal direction along the subframe while being coupled to one side of the lower arm assembly, The upper arm assembly, one end of which is fixed to the knuckle coupled to the wheel, the other end of which is coupled to the subframe, the shock absorber assembly of which one end is fixed to the lower body assembly and the other end is coupled to the vehicle body, and the other end of which is fixed to the shock absorber assembly. Consisting of a fork arm assembly It is characterized by.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 로워암 장착 구성도이고, 도 2는 본 발명에 따른 로워암의 세부 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 어퍼암의 장착 구성도이고, 도 4는 본 발명에 따른 현가장치의 장착 구성도를 도시한 것인 바, 본 발명은 차체의 횡방향을 따라 배치되는 크로스멤버(2,2')의 양단부위에 결합되어 차체의 길이방향을 따라 배치되는 사이드멤버(3,3')를 일체로 갖춘 서브프레임(1)에 장착되는 토션바 타입 위시본 현가장치에 적용되는 것이다.1 is a lower arm mounting configuration according to the present invention, Figure 2 is a detailed configuration diagram of the lower arm according to the present invention, Figure 3 is a mounting configuration of the upper arm according to the present invention, Figure 4 is As shown in the mounting configuration of the suspension according to the present invention, the present invention is coupled to both ends of the cross members (2, 2 ') disposed along the transverse direction of the vehicle body side members (3) arranged along the longitudinal direction of the vehicle body (3) , 3 ') is applied to a torsion bar type wishbone suspension mounted to the subframe (1) having an integrated body.

이 현가장치는 차체의 횡방향으로 배치된 크로스멤버(2,2')의 양단에 결합되어 차체의 길이방향을 따라 배치되는 사이드멤버(3,3')를 일체로 갖춘 서브프레임(1)과; 일단이 차륜(W)을 장착하는 너클(N)의 하단에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 돌출되게 형성된 고정단(3a,3a')에 체결되는 고정부재(20)에 의해 지지되는 로워암어셈블리(10); 일단이 상기 로워암어셈블리(10)의 일측면에 결합되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되어, 차체의 길이방향을 따라 배열되어 설치되는 토션바어셈블리(30); 상기 로워암어셈블리(10)의 상부에서, 일단이 상기 너클(N)의 상단에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되는 어퍼암어셈블리(40); 상기 로워암어셈블리(10)와 상기 어퍼암어셈블리(40) 사이에서 수직한 방향으로 배치되면서 일단이 상기 로워암어셈블리(10)에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되는 쇽업소버어셈블리(50) 및; 일단이 상기 쇽업소버어셈블리(50)에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되는 포크암어셈블리(60)로 이루어진다.The suspension device is coupled to both ends of the cross members 2, 2 'arranged in the transverse direction of the vehicle body, and has a subframe 1 integrally equipped with side members 3, 3' arranged along the longitudinal direction of the vehicle body. ; One end is fixed to the lower end of the knuckle (N) for mounting the wheel (W), the other end is fastened to the fixing end (3a, 3a ') formed to protrude to the side members (3, 3') fixing member (20) A lower arm assembly 10 supported by the lower arm assembly 10; A torsion bar assembly 30 having one end coupled to one side of the lower arm assembly 10 and the other end coupled to the side members 3 and 3 'and arranged along the longitudinal direction of the vehicle body; An upper arm assembly 40 having one end fixed to an upper end of the knuckle N and the other end coupled to the side members 3 and 3 'at an upper portion of the lower arm assembly 10; One end is fixed to the lower arm assembly 10 while being disposed in a vertical direction between the lower arm assembly 10 and the upper arm assembly 40, and the other end is coupled to the side members 3 and 3 ′. Shock absorber assembly (50); One end is fixed to the shock absorber assembly 50, and the other end is composed of a fork arm assembly 60 coupled to the side members (3, 3 ').

여기서, 상기 로워암어셈블리(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 일단이 볼트로 체결되는 볼조인트(12)를 매개로 상기 너클(N)의 하단부위에 결합되면서 타단이 상기 사이드멤버(3,3')부위에서 서로 간격을 두고 2곳으로 장착되도록 대략 브이(V)자 형상으로 이루어진 로워암(11)과, 이 로워암(11)의 갈라진 부위를 가로지르면서 상기 쇽업소버어셈블리(50)의 하단부가 볼트 체결되도록 돌출된 체결단(13a)을 일체로 형성한 크로스바(13)로 이루어지되, 상기 로워암(11)의 벌어진 양단 사이에는 그 사이를 가로지르면서 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되는 상기 고정부재(20)를 매개로 사이드멤버(3,3')부위로 위치되는 한편, 상기 로워암(11)의 벌어진 양단 중 차량 후방부위로 위치되는 부위에는 상·하 방향으로 가해지는 하중에 대한 강한 내구성과 강성을 갖는 토션바어셈블리(30)가 결합되어진다.Here, the lower arm assembly 10 is coupled to the lower end of the knuckle (N) via a ball joint 12, one end of which is fastened by bolts as shown in Figure 2, the other end of the side members (3, 3) Lower arm 11 having a substantially V shape to be mounted at two positions at a distance from each other and a split portion of the lower arm 11 of the shock absorber assembly 50. It consists of a cross bar 13 integrally formed with a fastening end (13a) protruding so that the lower end bolts, the side members (3, 3 ') while crossing the gap between the open ends of the lower arm (11) ) Is positioned as a side member (3, 3 ') part via the fixing member 20 fixed to the), while in the up and down direction to a part located at the rear of the vehicle of the open ends of the lower arm (11) Torsion bar assembly with strong durability and rigidity against applied load Blee 30 is combined.

또한, 상기 고정부재(20)는 상기 로워암(11)의 벌어진 양단사이를 가로지르면서 상기 사이드멤버(3,3')와 결합되어져 고정력을 발생하는 체결로드(21)로 이루어지되, 이 체결로드(21)에는 그 중앙부위에서 상기 사이드멤버(3,3')의 돌출된 고정단(3a,3a')을 매개로 체결볼트(23)와 나사 체결되도록 고정나사홀(21a)이 형성되고, 또한 그 양단에는 각각 상기 로워암(11)의 벌어진 양단에 나사 체결되도록 고정나사단(21b)이 형성되며, 상기 체결로드(21)의 고정나사단(21b)중 차량 전방쪽 부위에는 고정너트(22)가 체결되어 상기 로워암(11)의 이탈을 억제시키도록 되어 있다.In addition, the fixing member 20 is composed of a fastening rod 21 is coupled to the side members (3, 3 ') while generating a fixed force across the gap between the open ends of the lower arm (11), this fastening In the rod 21, a fixing screw hole 21a is formed to be screwed to the fastening bolt 23 via the fixing ends 3a and 3a 'protruding from the side members 3 and 3' at the center thereof. In addition, both ends of the fixing screw end (21b) is formed to be screwed to the open both ends of the lower arm 11, respectively, the fixing nut end (21b) of the fastening rod (21) in the front of the vehicle fixing nut ( 22 is fastened to suppress the detachment of the lower arm 11.

그리고, 상기 토션바어셈블리(30)는 상기 사이드멤버(3,3')의 길이 방향을 따라 배열되어져 상·하 방향으로 가해지는 하중에 대한 강한 내구성과 강성을 갖는 토션바(31)와, 이 토션바(31)의 일단이 결합되면서 상기 로워암(11)의 벌어진 양단 중 차량 후방부위로 위치되는 쪽에 형성된 체결나사홀(11a)로 나사 체결되는 체결볼트(34)를 매개로 결합되는 토크암(32) 및, 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되면서 상기 토션바(31)의 타단에 형성된 세레이션결합단(31a)과 결합되는 고정브라켓(33)으로 이루어진다.The torsion bar assembly 30 is arranged along the longitudinal direction of the side members 3 and 3 'and has a torsion bar 31 having strong durability and rigidity against loads applied in an up and down direction. One end of the torsion bar 31 is coupled to the torque arm coupled via a fastening bolt 34 is screwed into the fastening screw hole (11a) formed on the side of the rear end of the lower arm (11) formed on the side of the vehicle And a fixing bracket 33 coupled to the side members 3 and 3 'and coupled with a serration coupling end 31a formed at the other end of the torsion bar 31.

여기서, 상기 고정브라켓(33)은 차량의 구조에 따라 상기 사이드멤버(3,3')의 측면으로나 또는 저면으로 위치되어 상기 사이드멤버(3,3')의 길이방향을 따라 배열되는 상기 토션바(31)의 점유 위치를 자유롭게 변경시킬 수 있게 됨은 물론이다.Here, the fixing bracket 33 is located on the side or bottom of the side members 3, 3 'according to the structure of the vehicle and the torsion bar arranged along the longitudinal direction of the side members 3, 3'. It goes without saying that the occupied position of 31 can be changed freely.

한편, 상기 어퍼암어셈블리(40)는 도 3에 도시된 바와 같이 일단이 상기 너클(N)의 상단부위에 결합되면서 타단이 상기 사이드멤버(3,3')부위에서 서로 간격을 두고 2곳으로 장착되도록 대략 브이(V)자 형상으로 이루어진 어퍼암(41)과, 이 어퍼암(41)의 벌어진 양단을 상기 사이드프레임(3,3')에 각각 고정시키는 고정브라켓(41)으로 이루어진다.Meanwhile, as shown in FIG. 3, the upper arm assembly 40 is coupled to the upper end of the knuckle N while the other end is spaced apart from each other at the side members 3 and 3 '. It consists of an upper arm 41 having a substantially V-shape to be mounted, and a fixing bracket 41 for fixing the open ends of the upper arm 41 to the side frames 3 and 3 ', respectively.

또한, 상기 쇽업소버어셈블리(50)는 일단이 상기 로워암어셈블리(10)에 고정되면서 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되어 노면으로부터 가해지는 충격을 흡수·완충하도록 상·하 운동하는 쇽업소버(51)와, 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되면서 차체에 체결되는 상기 쇽업소버(51)의 상부부위를 고정하는 고정브라켓(53) 및, 상기 쇽업소버(51)의 하단 부위에 결합됨과 더불어 사이드멤버(3,3')에 고정되는 전·후·좌·우 외력을 지지하는 상기 포크암어셈블리(60)와 로워암어셈블리(10)에 고정되는 연결부재(54)로 이루어진다.In addition, the shock absorber assembly 50 is moved up and down so that one end is fixed to the lower arm assembly 10 and the other end is fixed to the side members 3 and 3 'to absorb and cushion the shock applied from the road surface. And a fixing bracket 53 for fixing the upper portion of the shock absorber 51 which is fastened to the vehicle body while being fixed to the shock absorber 51, the side members 3 and 3 ′, and the shock absorber 51 of the shock absorber 51. Coupling member (54) fixed to the fork arm assembly (60) and the lower arm assembly (10) for supporting the front, rear, left and right external forces coupled to the lower portion and fixed to the side members (3,3 '). Is made of.

여기서, 상기 연결부재(54)는 쇽업소버(51)의 하단 부위에서 양쪽으로 돌출된 체결플랜지(52)에 체결볼트(57)를 매개로 결합되도록 넓게 형성된 상단고정부(55)와, 이 상단고정부(55)에 일체로 형성되면서 그 끝단에 체결볼트(57)를 매개로 상기 크로스바(13)에 형성된 체결단(13a)에 고정됨과 더불어 상기 포크암어셈블리(60)타단과 체결볼트(63)를 매개로 고정되는 하단고정부(56)로 이루어진다.Here, the connection member 54 is a top fixing part 55 and a wide end formed to be coupled to the fastening bolts 57 to the fastening flange 52 protruding from both ends of the shock absorber 51 on both sides, and the top It is formed integrally with the fixing part 55 and is fixed to the fastening end 13a formed on the crossbar 13 through the fastening bolt 57 at the end thereof, and the other end and the fastening bolt 63 of the fork arm assembly 60. It consists of a lower fixing part 56 fixed through a).

또한, 상기 포크암어셈블리(60)는 그 일단이 체결볼트(63)를 매개로 상기 연결부재(54)의 하단고정부(56)에 체결되면서 상기 사이드멤버(3,3')에 그 타단이 위치하도록 배치되는 포크암(61)과, 이 포크암(61)의 일단을 체결볼트(63)를 매개로 상기 사이드멤버(3,3')에 고정하도록 사이드멤버(3,3')에 체결된 고정브라켓(62)으로 이루어진다.In addition, the fork arm assembly 60 has one end thereof coupled to the lower fixing part 56 of the connecting member 54 via the fastening bolt 63 and the other end thereof to the side members 3 and 3 '. Fastening to the side members (3, 3 ') to fix the fork arm (61) disposed so as to be positioned, and one end of the fork arm (61) to the side members (3, 3') via the fastening bolt (63). Made of a fixed bracket (62).

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차량의 골격을 이루는 모노코크바디에 고정부재(20)와 고정브라켓(42,53)을 매개로 현가장치를 이루는 로워·어퍼암어셈블리(10,40)와 쇽업소버어셈블리(50)를 장착함과 더불어, 모노코크바디와 각 로워암어셈블리(10)와 쇽업소버어셈블리(50)를 이용해 전·후·좌·우 외력을 지지하는 포크암어셈블리(60)와 상·하 방향으로 가해지는 하중에 대한 강한 내구성과 강성을 갖는 토션바어셈블리(30)를 장착하고, 이와 같이 구성하여 모노코크바디에서 토션바 타입의 위시본 현가장치를 구성하게 된다.According to the present invention, a lower upper arm assembly (10, 40) and a shock absorber assembly (50) forming a suspension device are mounted on a monocoque body forming a skeleton of a vehicle through a fixing member (20) and fixing brackets (42, 53). In addition, the monocoque body, each lower arm assembly (10), and the shock absorber assembly (50) are used for the fork arm assembly (60) for supporting the external force before and after, and the load applied in the up and down direction. The torsion bar assembly 30 having strong durability and rigidity is mounted and configured as described above to configure the torsion bar type wishbone suspension device in the monocoque body.

즉, 이에 대해 상세히 설명하면 본 발명의 현가장치를 이루는 로워암어셈블리(10)는 로워암(11)의 양단을 가로지르는 고정부재(20)의 체결로드(21)에 형성된 고정나사단(21b)을 매개로 고정부재(20)에 결합된 다음, 상기 고정부재(20)의 체결로드(21)에 형성된 고정나사홀(21a)을 도 1과 2에 도시된 바와 같이 상기 서브프레임(1)의 양측부를 형성하는 사이드멤버(3,3')에 형성된 돌출 고정단(3a,3a')의 위치에 일치시킨 다음, 상기 사이드멤버(3,3')의 고정단(3a,3a')과 상기 고정부재(20)의 체결로드(21)를 체결볼트(23)를 이용해 고정시켜주게 된다.That is, in detail, the lower arm assembly 10 constituting the suspension device of the present invention has a fixing screw end 21b formed on the fastening rod 21 of the fixing member 20 crossing both ends of the lower arm 11. It is coupled to the fixing member 20 through the following, then the fixing screw hole 21a formed in the fastening rod 21 of the fixing member 20 of the subframe (1) as shown in Figs. After coinciding with the positions of the protruding fixed ends 3a and 3a 'formed on the side members 3 and 3' forming both sides, the fixed ends 3a and 3a 'of the side members 3 and 3' and the The fastening rod 21 of the fixing member 20 is fixed using the fastening bolt 23.

이때, 상기 로워암(11)의 양단을 가로지르면서 일단으로 돌출된 체결로드(21)의 고정나사단(21b)은 고정너트(22)를 매개로 고정하게 됨은 물론이다. At this time, the fixing screw end 21b of the fastening rod 21 protruding to one end while traversing both ends of the lower arm 11 is of course fixed via the fixing nut 22.

이어, 모노코크바디 타입의 상기 서브프레임(1)에 장착된 로워암(11)의 일단(차체 후방방향)으로 토션바어셈블리(30)가 장착되는데 즉, 상기 토션바어셈블리(30)의 토크암(32)을 상기 로워암(11)의 벌어진 양단 중 일단에 형성된 나사체결홀(11a)을 통해 체결볼트(34)로 나사 결합시키게 되고, 이어 상기 토크암(32)에 일단이 결합된 토션바(31)의 타단을 상기 사이드멤버(3,3')에 고정된 고정브라켓(33)에 결합시켜 상기 사이드멤버(3,3')를 따라 길게 배치되게 된다.Subsequently, the torsion bar assembly 30 is mounted to one end (the vehicle body rearward direction) of the lower arm 11 mounted on the subframe 1 of the monocoque body type, that is, the torque arm of the torsion bar assembly 30 ( 32 is screwed to the fastening bolt 34 through the screw fastening hole 11a formed at one end of the open ends of the lower arm 11, and then the torsion bar having one end coupled to the torque arm 32 ( The other end of the 31 is coupled to the fixing bracket 33 fixed to the side members 3 and 3 'so as to be long along the side members 3 and 3'.

이때, 상기 토션바(31)는 그 끝단에 형성된 세레이션결합단(31a)을 통해 별도의 체결부재 없이 세레이션으로 상기고정브라켓(33)과 서로 결합되어진다.At this time, the torsion bar 31 is coupled to each other with the fixing bracket 33 in a serration without a separate fastening member through the serration coupling end 31a formed at the end thereof.

한편, 상기 모노코크바디 타입의 상기 서브프레임(1)에 로워암어셈블리(10)를 장착하게 되면 이어, 상기 서브프레임(1)과 로워암어셈블리(10)를 이용해 현가장치를 이루는 다른 요소들을 장착하게 되는데 즉, 도 3에 도시된 바와 같이 어퍼암어셈블리(40)를 이루면서 일단이 너클(N)의 상단부위에 결합되는 브이(V)자형상 어퍼암(41)의 양단을 각각 상기 서브프레임(1)의 사이드멤버(3,3')에 고정되는 고정브라켓(42)을 매개로 결합시켜주게 된다.On the other hand, when the lower arm assembly 10 is mounted on the subframe 1 of the monocoque body type, the subframe 1 and the lower arm assembly 10 are used to mount other elements forming a suspension device. That is, as shown in FIG. 3, both ends of the V-shaped upper arm 41 having one end coupled to the upper end portion of the knuckle N while forming the upper arm assembly 40 are respectively formed in the subframe 1. It is coupled to the fixing bracket 42 which is fixed to the side members (3, 3 ') of the).

또한, 상기 쇽업소버어셈블리(50)는 로워암어셈블리(10)의 로워암(11)과 서브프레임(1)을 이용해 장착하게 되는데 즉, 상기 쇽업소버어셈블리(50)의 쇽업소버(51)는 차체쪽으로 고정되는 상부부위가 상기 서브프레임(1)의 사이드멤버(3,3')에 고정되는 고정브라켓(53)을 매개로 결합되는 반면, 그 하부부위는 상기 로워암어셈블리(10)의 로워암(11)에 형성된 크로스바(13)의 체결단(13a)을 매개로 결합되어진다.In addition, the shock absorber assembly 50 is mounted using the lower arm 11 and the subframe 1 of the lower arm assembly 10. That is, the shock absorber 51 of the shock absorber assembly 50 is a vehicle body. The upper part fixed to the side is coupled via a fixing bracket 53 fixed to the side members 3 and 3 'of the subframe 1, while the lower part is a lower arm of the lower arm assembly 10. It is coupled via the fastening end 13a of the crossbar 13 formed in the (11).

즉, 상기 쇽업소버(51)의 하부부위는 쇽업소버(51)에 일체로 형성된 체결플랜지(52)에 이를 감싸는 연결부재(54)의 상단고정부(55)를 체결볼트(57)를 매개로 결합시키면서 또한, 상기 연결부재(54)의 상단고정부(55)에 일체로 형성된 하단고정부(56)는 상기 로워암(11)의 크로스바(13)에 형성된 체결단(13a)을 체결볼트(57)를 매개로 고정시키게 된다.That is, the lower part of the shock absorber 51 is connected to the fastening flange 52 formed integrally with the shock absorber 51 by the upper fixing part 55 of the connecting member 54 surrounding the fastening bolt 57. While engaging, the lower fixing portion 56 integrally formed on the upper fixing portion 55 of the connecting member 54, the fastening bolt (13a) formed on the crossbar 13 of the lower arm (11) fastening bolt ( 57).

한편, 상기 쇽업소버(51)의 연결부재(54)와 상기 사이드멤버(3,3')사이에는 포크암어셈블리(60)가 고정되는데, 즉 상기 포크암어셈블리(60)의 포크암(61)의 일단을 상기 연결부재(54)의 하단고정부(56)에 체결볼트(63)를 매개로 고정하면서 그 타단을 상기 사이드멤버(3,3')에 체결된 고정브라켓(62)에 체결볼트(63)를 매개로 고정하게 된다.Meanwhile, the fork arm assembly 60 is fixed between the connecting member 54 of the shock absorber 51 and the side members 3 and 3 ', that is, the fork arm 61 of the fork arm assembly 60. While fixing one end of the coupling member 54 to the lower fixing part 56 of the connecting member 54 via the fastening bolt 63, the other end of the fastening bolt 62 to the fixing bracket 62 fastened to the side members 3 and 3 ′. It is fixed by means of (63).

이와 같이, 본 발명은 모노코크바디의 구조적 변경이 없이 상·하 방향으로 가해지는 하중에 대한 강한 내구성과 강성을 갖는 토션바어셈블리(30)와, 전·후·좌·우 외력을 지지하는 포크암어셈블리(60)를 이용해 도 4에 도시된 바와 같이, 토션바 타입 위시본 현가장치를 모노코크바디에 장착할 수 있게 된다.As described above, the present invention provides a torsion bar assembly 30 having strong durability and rigidity against loads applied in the up and down direction without a structural change of the monocoque body, and a fork arm supporting the front, rear, left and right external forces. As shown in Figure 4 using the assembly 60, it is possible to mount the torsion bar type wishbone suspension to the monocoque body.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 모노코크바디의 차체에 장착되는 현가장치가 어퍼·로워암과 쇽업소버외에 상·하 방향 외력을 제어하는 토션바와 전·후·좌·우 외력을 제어하는 포크암을 구비한 구조로 이루어져, 모노코크바디의 구조적 변경이나 설계변경이 없이도 토션바를 사용하는 현가장치의 특징인 상·하 방향으로 가해지는 하중에 대한 내구성과 강성이 매우 우수하고 이로 인해 발생되는 모우멘트도 작아지면서 큰 하중에 대한 부담이 줄어드는 장점을 갖는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the suspension device mounted on the vehicle body of the monocoque body includes a torsion bar for controlling the external force in the upper and lower directions in addition to the upper lower arm and the shock absorber, and a fork arm for controlling the external force in the front, rear, left and right. It is composed of a structure, and the durability and rigidity of the load applied in the up and down direction which is characteristic of the suspension device using the torsion bar without structural change or design change of the monocoque body is very excellent and the resulting moment is also There is an effect having the advantage that the burden on a large load is reduced while being smaller.

도 1은 본 발명에 따른 로워암 장착 구성도1 is a lower arm mounting configuration according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 로워암의 세부 구성도2 is a detailed configuration of the lower arm according to the present invention

도 3은 본 발명에 따른 어퍼암의 장착 구성도3 is a mounting configuration of the upper arm according to the present invention

도 4는 본 발명에 따른 현가장치의 장착 구성도4 is a mounting configuration of the suspension according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 서브프레임 2 : 크로스멤버1: subframe 2: cross member

3 : 사이드멤버 3a,3a' : 고정단3: side member 3a, 3a ': fixed end

10 : 로워암어셈블리 11 : 로워암10: lower arm assembly 11: lower arm

11a : 체결나사홀 12 : 볼조인트11a: tightening screw hole 12: ball joint

13 : 크로스바 13a : 체결단13 crossbar 13a: fastening end

20 : 고정부재 21 : 체결로드20: fixing member 21: fastening rod

21a : 고정나사홀 21b : 고정나사단21a: fixed screw hole 21b: fixed screw end

22 : 고정너트 23,34,57,63 : 체결볼트22: fixing nut 23,34,57,63: tightening bolt

30 : 토션바어셈블리 31 : 토션바30: torsion bar assembly 31: torsion bar

31a : 세레이션결합단 32 : 토크암31a: Serration coupling stage 32: Torque arm

33,42,53,62 : 고정브라켓 40 : 어퍼암어셈블리33,42,53,62: fixing bracket 40: upper arm assembly

41 : 어퍼암 50 : 쇽업소버어셈블리41: upper arm 50: shock absorber assembly

51 : 쇽업소버 52 : 체결플랜지51: shock absorber 52: fastening flange

54 : 연결부재 55 : 상단고정부54: connecting member 55: upper fixing part

56 : 하단고정부 60 : 포크암어셈블리56: lower fixing part 60: fork arm assembly

61 : 포크암61: fork arm

N : 너클 W : 차륜N: Knuckle W: Wheel

Claims (8)

차체의 횡방향으로 배치된 크로스멤버(2,2')의 양단에 결합되어 차체의 길이방향을 따라 배치되는 사이드멤버(3,3')를 일체로 갖춘 서브프레임(1)과; A subframe (1) integrally provided with side members (3, 3 ') coupled to both ends of cross members (2, 2') arranged in the transverse direction of the vehicle body and disposed along the longitudinal direction of the vehicle body; 일단이 차륜(W)을 장착하는 너클(N)의 하단에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 돌출되게 형성된 고정단(3a,3a')에 체결되는 고정부재(20)에 의해 지지되는 로워암어셈블리(10); One end is fixed to the lower end of the knuckle (N) for mounting the wheel (W), the other end is fastened to the fixing end (3a, 3a ') formed to protrude to the side members (3, 3') fixing member (20) A lower arm assembly 10 supported by the lower arm assembly 10; 일단이 상기 로워암어셈블리(10)의 일측면에 결합되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되어, 차체의 길이방향을 따라 배열되어 설치되는 토션바어셈블리(30); A torsion bar assembly 30 having one end coupled to one side of the lower arm assembly 10 and the other end coupled to the side members 3 and 3 'and arranged along the longitudinal direction of the vehicle body; 상기 로워암어셈블리(10)의 상부에서, 일단이 상기 너클(N)의 상단에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되는 어퍼암어셈블리(40); An upper arm assembly 40 having one end fixed to an upper end of the knuckle N and the other end coupled to the side members 3 and 3 'at an upper portion of the lower arm assembly 10; 상기 로워암어셈블리(10)와 상기 어퍼암어셈블리(40) 사이에서 수직한 방향으로 배치되면서 일단이 상기 로워암어셈블리(10)에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되는 쇽업소버어셈블리(50) 및; One end is fixed to the lower arm assembly 10 while being disposed in a vertical direction between the lower arm assembly 10 and the upper arm assembly 40, and the other end is coupled to the side members 3 and 3 ′. Shock absorber assembly (50); 일단이 상기 쇽업소버어셈블리(50)에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되는 포크암어셈블리(60)로 이루어진 모노코크바디 타입 차량의 현가장치.Suspension device of the monocoque body type vehicle, one end of which is fixed to the shock absorber assembly (50), and the other end of which is a fork arm assembly (60) coupled to the side members (3, 3 '). 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 로워암어셈블리(10)는 일단이 볼조인트(12)를 매개로 상기 너클(N)의 하단부위에 결합되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 대해 서로 이격되어 2곳으로 결합되는 브이(V)자 형상으로 이루어진 로워암(11)과; The lower arm assembly 10 has one end coupled to a lower end of the knuckle N via a ball joint 12, and the other end is spaced apart from each other with respect to the side members 3 and 3 'and coupled to two places. A lower arm 11 having a V shape; 상기 로워암(11)의 갈라진 부위를 가로질러 고정되고, 상기 쇽업소버어셈블리(50)의 하단부를 고정시키도록 돌출된 체결단(13a)을 일체로 갖춘 크로스바(13)로 이루어지되; A crossbar 13 which is fixed across the cracked portion of the lower arm 11 and integrally provided with a fastening end 13a protruding to fix the lower end of the shock absorber assembly 50; 상기 로워암(11)의 벌어진 양단은 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되는 상기 고정부재(20)를 매개로 상기 서브프레임(1)에 대해 고정되고, 상기 로워암(11)의 벌어진 양단 중 차체의 후방측으로 위치하는 부위에 상기 토션바어셈블리(30)의 일단이 결합되는 것을 특징으로 하는 모노코크바디 타입 차량의 현가장치.The open ends of the lower arm 11 are fixed to the subframe 1 through the fixing member 20 fixed to the side members 3 and 3 ', and the open arms 11 are opened. Suspension device of the monocoque body type vehicle, characterized in that one end of the torsion bar assembly 30 is coupled to a portion located at the rear side of the vehicle body of both ends. 제 2항에 있어서, The method of claim 2, 상기 고정부재(20)는 상기 로워암(11)의 벌어진 양단사이를 가로지르면서 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되어 고정력을 발생하는 체결로드(21)로 이루어지되; The fixing member 20 is made of a fastening rod 21 coupled to the side members (3, 3 ') while generating a fixing force across the gap between the open ends of the lower arm (11); 상기 체결로드(21)에는 중앙 부위에 상기 사이드멤버(3,3')의 고정단(3a,3a')에 체결볼트(23)를 매개로 나사 체결되기 위한 고정나사홀(21a)이 형성되고, 양측 선단 부위에 상기 로워암(11)의 벌어진 양단과 나사 체결되기 위한 고정나사단(21b)이 형성되며, 상기 체결로드(21)의 고정나사단(21b)중 차량 전방쪽 부위에는 고정너트(22)가 체결되어 상기 로워암(11)의 이탈을 억제시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 모노코크바디 타입 차량의 현가장치. The fastening rod 21 has a fixing screw hole (21a) for screwing through the fastening bolt 23 to the fixing end (3a, 3a ') of the side members (3, 3') in the center portion Fixing screw ends 21b for screwing with the open ends of the lower arm 11 are formed at both front end portions, and fixing nuts are provided at the front portion of the vehicle among the fixing screw ends 21b of the fastening rod 21. Suspension device of the monocoque body type vehicle, characterized in that the fastening (22) is configured to suppress the departure of the lower arm (11). 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 토션바어셈블리(30)는 상기 사이드멤버(3,3')의 길이 방향을 따라 배열되는 토션바(31)와; The torsion bar assembly 30 includes a torsion bar 31 arranged along a length direction of the side members 3 and 3 '; 상기 토션바(31)의 일단에 결합되고, 상기 로워암(11)의 벌어진 양단 중 차량 후방부위로 위치되는 쪽에 형성된 체결나사홀(11a)에 나사 체결되는 체결볼트(34)를 매개로 결합되는 토크암(32) 및; Is coupled to one end of the torsion bar 31, the coupling bolt 34 is screwed to the fastening screw hole (11a) formed on the side located in the rear portion of the vehicle of the open end of the lower arm (11) Torque arm 32; 상기 사이드멤버(3,3')에 결합되면서 상기 토션바(31)의 타단에 형성된 세레이션결합단(31a)과 결합되는 고정브라켓(33)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 모노코크바디 타입 차량의 현가장치.Suspension device of the monocoque body type vehicle, characterized in that it is coupled to the side members (3, 3 ') and made of a fixing bracket (33) coupled to the serration coupling end (31a) formed on the other end of the torsion bar (31) . 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 어퍼암어셈블리(40)는 일단이 상기 너클(N)의 상단부위에 결합되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 서로 간격을 두고 2곳으로 장착되도록 대략 브이(V)자 형상으로 이루어진 어퍼암(41)과; The upper arm assembly 40 has an approximately V-shaped shape such that one end is coupled to the upper end of the knuckle N and the other end is mounted at two positions spaced apart from each other on the side members 3 and 3 '. An upper arm 41 formed of; 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되어 상기 어퍼암(41)의 벌어진 양단을 각각 고정시키는 고정브라켓(42)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 모노코크바디 타입 차량의 현가장치.Suspension apparatus of the monocoque body type vehicle, characterized in that the fixing member 42 is fixed to the side members (3, 3 ') to fix the open both ends of the upper arm (41), respectively. 제 1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 쇽업소버어셈블리(50)는 일단이 상기 로워암어셈블리(10)에 고정되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되는 쇽업소버(51)와; The shock absorber assembly 50 includes a shock absorber 51 having one end fixed to the lower arm assembly 10 and the other end fixed to the side members 3 and 3 '; 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되어 상기 쇽업소버(51)의 상부부위를 고정하는 고정브라켓(53) 및; A fixing bracket 53 fixed to the side members 3 and 3 'to fix an upper portion of the shock absorber 51; 상기 로워암(11)의 크로스바(13)에 고정되어 상기 쇽업소버(52)의 하부부위를 고정함과 더불어, 상기 사이드멤버(3,3')에 일단이 고정되는 상기 포크암어셈블리(60)의 타단을 고정하는 연결부재(54)로 이루어진 것을 특징으로 하는 모노코크바디 타입 차량의 현가장치. The fork arm assembly 60 fixed to the crossbar 13 of the lower arm 11 to fix the lower portion of the shock absorber 52 and having one end fixed to the side members 3 and 3 '. Suspension device of the monocoque body type vehicle, characterized in that consisting of a connecting member 54 for fixing the other end of the. 제 6항에 있어서, The method of claim 6, 상기 연결부재(54)는 상기 쇽업소버(51)의 하단 부위에서 양쪽으로 돌출된 체결플랜지(52)에 체결볼트(57)를 매개로 결합되도록 넓게 형성된 상단고정부(55)와; The connecting member 54 has an upper fixing part 55 formed to be coupled to the fastening flange 52 protruding from both ends of the shock absorber 51 to both sides via a fastening bolt 57. 상기 상단고정부(55)에 일체로 형성되면서 그 끝단에 체결볼트(57)를 매개로 상기 크로스바(13)에 형성된 체결단(13a)과 결합됨과 더불어, 상기 포크암어셈블리(60)의 타단과 체결볼트(63)를 매개로 결합되는 하단고정부(56)로 이루어진 것을 특징으로 하는 모노코크바디 타입 차량의 현가장치. The other end of the fork female assembly 60 is formed integrally with the upper fixing part 55 and coupled with the fastening end 13a formed on the crossbar 13 through the fastening bolt 57 at the end thereof. Suspension device of the monocoque body type vehicle, characterized in that consisting of the lower fixing part 56 is coupled via a fastening bolt (63). 제 7항에 있어서, The method of claim 7, wherein 상기 포크암어셈블리(60)는 일단이 체결볼트(63)를 매개로 상기 연결부재(54)의 하단고정부(56)에 체결되고, 타단이 상기 사이드멤버(3,3')를 향해 배치되는 포크암(61)과; The fork arm assembly 60 is one end is fastened to the lower fixing portion 56 of the connecting member 54 via the fastening bolt 63, the other end is disposed toward the side members (3, 3 '). Fork arm 61; 상기 사이드멤버(3,3')에 고정되어 상기 포크암(61)의 타단과 체결볼트(63)를 매개로 결합되는 고정브라켓(62)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 모노코크바디 타입 차량의 현가장치.Suspension apparatus of the monocoque body type vehicle is fixed to the side members (3, 3 ') consisting of a fixing bracket 62 is coupled to the other end of the fork arm (61) and the fastening bolt (63).
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