KR100569338B1 - Sub frame combined lower strut bar in vehicle - Google Patents

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KR100569338B1
KR100569338B1 KR1020030042494A KR20030042494A KR100569338B1 KR 100569338 B1 KR100569338 B1 KR 100569338B1 KR 1020030042494 A KR1020030042494 A KR 1020030042494A KR 20030042494 A KR20030042494 A KR 20030042494A KR 100569338 B1 KR100569338 B1 KR 100569338B1
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Abstract

본 발명은 로워 스트러트바 일체형 차량의 서브프레임에 관한 것으로, 전방 차체에서 범퍼등과 일체로 모듈화를 이루는 프론트 엔드 모듈과 차체를 이루는 사이드프레임에 마운팅되는 서브프레임간의 상대적으로 증가된 이격 간격에 따라 취약해진 전방 차체 강성을 강화하면서도 측면 충돌에 대한 내구성도 강화함에 그 목적이 있다.The present invention relates to a subframe of a lower strut bar integrated vehicle, and is vulnerable due to a relatively increased separation distance between a front end module that is modularized with a bumper in a front body and a subframe that is mounted on a sideframe that forms a vehicle body. Its purpose is to reinforce the reduced front hull rigidity and also the durability against side impacts.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차폭을 이루도록 양측으로 구비된 사이드프레임(1)과, 이 사이드프레임(1)의 전방 끝에 장착된 프론트 엔드 모듈(F), 상기 사이드프레임(1)에서 프론트 엔드 모듈(F)로부터 소정 간격을 두고 돌출된 거세트(1')에 위치되도록 그 끝단부위를 돌출시킨 마운팅포지셔너(2')를 형성한 서브프레임(2), 상기 사이드프레임(1)과 상기 서브프레임(2)을 관통해 서로 결합·고정시키는 마운트장치(20) 및, 이 마운트장치(20)를 이용해 고정되면서 차폭 양쪽으로 이어지는 로워 스트러트바(10)로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the side frame (1) provided on both sides to achieve the vehicle width, the front end module (F) mounted to the front end of the side frame (1), the side frame (1) The subframe (2) and the side frame (1) forming a mounting positioner (2 ') protruding the end portion thereof so as to be located in the gusset (1') protruding at a predetermined distance from the front end module (F) And a mounting apparatus 20 for coupling and fixing each other through the subframe 2 and a lower strut bar 10 extending to both sides of the vehicle while being fixed using the mounting apparatus 20.

Description

로워 스트러트바 일체형 차량의 서브프레임{Sub frame combined lower strut bar in vehicle}Sub frame combined lower strut bar in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 로워 스트러트바 일체형 차량의 서브프레임의 구성도1 is a block diagram of a subframe of a lower strut bar integrated vehicle according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 서브프레임의 마운팅 결합부위에 대한 세부 구성도2 is a detailed configuration diagram of a mounting coupling portion of a subframe according to the present invention;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 사이드프레임 1' : 거세트1: side frame 1 ': gusset

2 : 서브프레임 2' : 마운팅포지셔너2: Subframe 2 ': Mounting Positioner

10 : 로워스트러트바 11 : 로드10: lower strut bar 11: rod

12 : 연결플랜지 13 : 중공보스12: connection flange 13: hollow boss

20 : 마운트장치 21 : 마운트볼트20: mounting device 21: mounting bolt

22 : 부쉬 23 : 체결너트22: Bushing 23: Tightening Nut

F : 프론트엔드모듈F: front end module

본 발명은 차량의 서브프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전방 차체의 측면 충격에 대한 차체 내구성을 강화시킬 수 있도록 된 로워 스트러트바 일체형 차량의 서브프레임에 관한 것이다.The present invention relates to a subframe of a vehicle, and more particularly, to a subframe of a lower strut bar integrated vehicle, which is capable of enhancing vehicle durability against side impacts of a front vehicle body.

일반적으로 자동차는 크게 차체(Body) 및 섀시(Chassis)로 이루어지고, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어진다. In general, an automobile is mainly composed of a body and a chassis, and the vehicle body is a part of the vehicle, and a plurality of members are appropriately joined to each other.

특히, 서브프레임(sub-frame)은 전방차체의 하부에서 각 모서리부위가 차체의 좌/우측 사이드멤버(side member)와 크로스멤버(cross member)상에 다수개의 부위로 결합되어 엔진룸내로 탑재되는 엔진과 변속기 등의 주요 부품들을 지지해주는 기능을 한다.In particular, the sub-frame is mounted in the engine room by combining a plurality of parts on the left and right side members and cross members of the vehicle body at the bottom of the front body. It supports the main parts such as engine and transmission.

이러한 서브프레임은 전면의 두 곳이 라디에이터 로우 멤버에 지지되고 후면의 두 곳은 대쉬 로우패널에 지지되는 한편, 차량의 승차감 및 조향성능에 영향을 미치는 부분으로 충분한 강성을 유지하면서 4점 혹은 6점 마운팅되어 장착되는 엔진과 트랜스미션에 의한 진동소음 전달을 차단하게 된다.These subframes are supported by two radiator row members on the front and two on the rear panel by the dash low panel, while maintaining sufficient rigidity as a part that affects the ride quality and steering performance of the vehicle. It blocks the transmission of vibration noise by the mounted engine and transmission.

이와 같이 서브프레임은 차체와의 결합을 통해 차체 강성을 확보하면서 동시에 진동과 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있어야 만 되는데, 최근 적용되고 있는 차체 구조는 전방부위로 장착되는 라디에이터 로워 멤버를 삭제하는 대신 범퍼등과 일체로 모듈화를 이루는 프론트 엔드 모듈을 사용해 차량의 저속 전방 충돌시 수리하거나 교체하는 부위를 최소화하는 경향이 있게 된다.In this way, the subframe should be able to effectively reduce vibration and noise while securing the rigidity of the body by combining with the body. In recent years, the body structure has been applied to the bumper instead of removing the radiator lower member mounted to the front part. Using the front end module, which is integrally modular with the car, tends to minimize repair or replacement in the event of a slow forward collision of the vehicle.

그러나, 이와 같이 프론트 엔드 모듈을 적용해 저속 충돌시 전방 차체부위에 대한 수리성을 용이하게 하기 위해서는 프론트 엔드 모듈과 차체를 이루는 사이드 프레임에 마운팅되는 서브프레임간의 이격 간격을 라디에이터 로워 멤버를 사용할 때 보다 서브프레임과 차체의 마운팅 부위를 후방쪽으로 좀더 후퇴시켜 야 만 되는데 이로 인해, 라디에이터 로워 멤버를 사용할 때 보다 전방 차체의 강성이 약화되는 단점이 있게 되고 또한 상기 마운팅 부위를 통해 전달되는 외력에 대한 대응 정도가 약해 차량의 주행 안정성 저하와 주행 중 진동 소음이 증가되는 문제가 있게 된다.However, in order to facilitate the repairability of the front body during low-speed collision by applying the front end module, the separation distance between the front end module and the subframe mounted on the side frame constituting the body is greater than that of using the radiator lower member. The mounting portion of the subframe and the body must be retracted further to the rear side, which causes a disadvantage of weakening the rigidity of the front body than the radiator lower member, and also corresponds to the external force transmitted through the mounting portion. It is weak, there is a problem that the running stability of the vehicle and the vibration noise during driving increases.

또한, 이와 같이 서브프레임과 차체를 결합하는 마운팅부위는 단순히 볼트와 고무 부쉬를 매개로 결합되므로, 차량 전방부위로 장착되는 라디에이터 로워 멤버가 없는데 따라 측면 충돌 시 전·후 방향 외력과 좌·우 방향 외력에 대해 상대적으로 취약하여 특히, 측면 충돌시 차체의 비틀림 변형을 크게 유발하게 되는 문제가 있게 된다.In addition, since the mounting part that combines the subframe and the vehicle body is simply connected by bolts and rubber bushes, there is no radiator lower member mounted to the front part of the vehicle. It is relatively vulnerable to external forces, and in particular, there is a problem that causes torsional deformation of the vehicle body in the case of a side impact.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 전방 차체에서 범퍼등과 일체로 모듈화를 이루는 프론트 엔드 모듈과 차체를 이루는 사이드프레임에 마운팅되는 서브프레임간의 상대적으로 증가된 이격 간격에 따라 취약해진 전방 차체 강성을 강화하면서도 측면 충돌에 대한 내구성도 강화함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and is vulnerable in accordance with the relatively increased separation interval between the front end module which is integrally modular with the bumper in the front body and the subframe mounted to the sideframe constituting the vehicle body. Its purpose is to reinforce the reduced front hull rigidity and also the durability against side impacts.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차폭을 이루도록 양측으로 구비된 사이드프레임과, 이 사이드프레임의 전방 끝에 장착된 프론트 엔드 모듈, 상기 사이드프레임에서 프론트 엔드 모듈로부터 소정 간격을 두고 돌출된 거세트에 위치되도록 그 끝단부위를 돌출시킨 마운팅포지셔너를 형성한 서브프레임, 상기 상기 사이드프레임과 상기 서브프레임을 관통해 서로 결합·고정시키는 마운트장치 및, 이 마운트장치를 이용해 고정되면서 차폭 양쪽으로 이어지는 로워 스트러트바로 이루어지되, The present invention for achieving the above object, the side frame provided on both sides to achieve the vehicle width, the front end module mounted to the front end of the side frame, protruding at a predetermined distance from the front end module in the side frame A subframe having a mounting positioner protruding at the end thereof so as to be positioned in a set, a mounting apparatus for coupling and fixing the sideframe and the subframe to each other, and a lower extending to both sides of the vehicle while being fixed using the mounting apparatus Made up of strut bars,

상기 마운트장치는 사이드프레임의 하부로 돌출된 거세트와 서브프레임의 상부로 돌출된 마운팅포지셔너를 관통하여 서로 결합하는 마운트볼트와, 이 마운트볼트가 관통하는 서브프레임의 마운팅포지셔너에 삽입되어 마운트볼트를 감싸는 부쉬 및 상기 사이드프레임의 거세트내부로 위치되는 마운트볼트의 끝단 부위에 나사 체결되어 고정력을 발생하는 체결너트로 이루어지고, The mounting apparatus includes a mount bolt which is coupled to each other through a gusset protruding to the bottom of the side frame and a mounting positioner protruding to the top of the subframe, and is inserted into a mounting positioner of the subframe through which the mount bolt penetrates. It is made of a fastening nut for screwing to the end of the mounting bolt and the end of the mounting bolt located inside the gusset of the side frame,

상기 로워 스트러트바는 사이드프레임의 앞쪽에서 전방 차체의 차폭을 가로지르는 로드와, 이 로드의 양 끝단에서 이어져 사이드프레임과 서브프레임의 마운팅장치쪽으로 연장되는 연결플랜지 및 이 연결플랜지의 끝단에 일체로 형성되어 서브프레임의 마운팅포지셔너에 끼워진 부쉬내로 삽입되어 마운트볼트가 관통되는 중공보스로 이루어진 것을 특징으로 한다.
The lower strut bar is formed integrally with a rod that crosses the vehicle width of the front body at the front of the side frame, and a connecting flange extending from both ends of the rod toward the mounting apparatus of the side frame and the subframe and the end of the connecting flange. And it is inserted into the bushing fitted to the mounting positioner of the subframe characterized in that consisting of a hollow boss penetrating the mounting bolt.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 로워 스트러트바 일체형 차량의 서브프레임의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 전방 차체는 엔진이 장착되는 전방 차체의 하부에서 차폭을 이루도록 양측으로 구비되면서 그 전방 끝에 프론트 엔드 모듈(F)을 장착하는 사이드프레임(1)과 현가장치가 장착되면서 차체 저부를 형성하는 서브프레임(2) 이 마운트장치(20)를 매개로 서로 결합되어 외력과 엔진에 의한 진동을 흡수·저감시키고 또한, 상기 마운트장치(20)의 앞쪽부위로 마운트장치(20)를 매개로 그 양단이 결합되어 차폭을 가로지르는 로워 스트러트바(10)가 장착되어 측면 충격에 대한 내구성을 강화시켜주게 된다.1 is a block diagram of a subframe of a lower strut bar integrated vehicle according to the present invention. The front body of the present invention is provided at both sides to form a vehicle width at a lower portion of the front body in which the engine is mounted, and at the front end thereof. The side frame 1 on which the end module F is mounted and the sub frame 2 on which the suspension body is mounted while forming the suspension body are coupled to each other via the mounting device 20 to absorb external force and vibration caused by the engine. In addition, the lower strut bar 10 across the vehicle width is mounted to the front portion of the mounting apparatus 20 through the mounting apparatus 20 to enhance the durability against side impact. .

여기서, 상기 마운트장치(20)는 도 2에 도시된 바와 같이 사이드프레임(1)의 하부로 돌출된 거세트(1')와 서브프레임(2)의 상부로 돌출된 마운팅포지셔너(2')를 관통하여 서로 결합하는 마운트볼트(21)와, 이 마운트볼트(21)가 관통하는 서브프레임(2)의 마운팅포지셔너(2')에 삽입되어 마운트볼트(21)를 감싸는 고무 재질의 부쉬(22) 및 상기 사이드프레임(1)의 거세트(1')내부로 위치되는 마운트볼트(21)의 끝단 부위에 나사 체결되어 고정력을 발생하는 체결너트(23)로 이루어진다.Here, the mounting apparatus 20 is a gusset (1 ') protruding to the bottom of the side frame 1 and the mounting positioner (2') protruding to the upper portion of the subframe (2) as shown in FIG. A rubber bush 22 inserted into the mounting bolt 21 through which the mounting bolt 21 penetrates and the mounting positioner 2 'of the subframe 2 through which the mounting bolt 21 penetrates and surrounds the mounting bolt 21. And a fastening nut 23 which is screwed to an end portion of the mounting bolt 21 positioned inside the gusset 1 'of the side frame 1 to generate a fixing force.

또한, 상기 로워 스트러트바(10)는 사이드프레임(1)의 앞쪽에서 전방 차체의 차폭을 가로지르는 로드(11)와, 이 로드(11)의 양 끝단에서 이어져 사이드프레임(1)과 서브프레임(2)의 마운팅장치(20)쪽으로 연장되는 연결플랜지(12) 및 이 연결플랜지(12)의 끝단에 일체로 형성되어 서브프레임(2)의 마운팅포지셔너(2')에 끼워진 부쉬(22)내로 삽입되어 마운트볼트(21)가 관통되는 중공보스(13)로 이루어진다.In addition, the lower strut bar 10 includes a rod 11 crossing the vehicle width of the front vehicle body at the front of the side frame 1, and is connected to both ends of the rod 11 so that the side frame 1 and the subframe ( 2) the connecting flange 12 extending toward the mounting apparatus 20 and the end of the connecting flange 12 integrally formed and inserted into the bush 22 fitted in the mounting positioner 2 'of the subframe 2. It is made of a hollow boss 13 through which the mounting bolt 21 penetrates.

여기서, 상기 로워 스트러트바(10)를 이루는 로드(11)는 봉형상으로 이루어질 수 도 있으나 차량 무게 증가 방지를 위해 중공형상의 파이프로 이루어짐은 물론이다.Here, the rod 11 constituting the lower strut bar 10 may be formed in a rod shape, but of course, it is made of a hollow pipe to prevent an increase in vehicle weight.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 차폭을 이루도록 양측으로 구비되는 사이드프레임(1)의 전방 끝에 프론트 엔드 모듈(F)을 장착하기 위한 공간 확보를 위해 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 서브프레임(2)이 결합되는 사이드프레임(1)에 형성된 거세트(1')부위가 상대적으로 차량 후방쪽으로 이동되어 마운트장치(20)를 매개로 결합되면서 이 마운트장치(20)를 이용해 차폭을 가로지르는 로워 스트러트바(10)가 결합되고 이에 따라, 외력과 엔진에 의한 진동을 흡수·저감시키면서 동시에 측면 충격에 대한 내구성이 강화되어진다.According to the present invention, as shown in FIG. 2, the side to which the subframe 2 is coupled to secure space for mounting the front end module F at the front end of the side frame 1 provided at both sides to form a vehicle width. The gusset 1 'formed on the frame 1 is moved to the rear of the vehicle relatively and coupled to the mounting apparatus 20, so that the lower strut bar 10 that traverses the vehicle width using the mounting apparatus 20 is provided. Combined, thereby absorbing and reducing external forces and vibrations from the engine, while at the same time enhancing durability against side impacts.

이때, 상기 서브프레임(2)과 사이드프레임(1)을 결합하는 마운트장치(20)는 상기 서브프레임(2)의 마운팅포지셔너(2')에 고무 재질의 부쉬(22)를 끼운 후, 이 부쉬(22)의 중공부위로 로워 스트러트바(10)의 로드(11)양쪽에 형성된 중공보스(13)를 삽입한 다음, 상기 서브프레임(2)의 마운팅포지셔너(2')쪽에서 마운트볼트(21)가 로워 스트러트바(10)의 중공보스(13)를 관통하면서 사이드프레임(1)의 거세트(1')안쪽으로 돌출되도록 해 그 내부에서 체결너트(23)를 매개로 나사 결합시켜 고정하게 된다.At this time, the mounting device 20 for coupling the subframe 2 and the side frame 1, after inserting the bushing 22 of the rubber material in the mounting positioner (2 ') of the subframe (2), The hollow boss 13 formed on both sides of the rod 11 of the lower strut bar 10 is inserted into the hollow portion of the lower portion 22, and then the mounting bolt 21 is mounted on the mounting positioner 2 'of the subframe 2. It penetrates through the hollow boss 13 of the lower strut bar 10 and protrudes into the gusset 1 'of the side frame 1 so as to be fixed by screwing the fastening nut 23 therein. .

이와 같이, 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 사이드프레임(1)과 서브프레임(2)이 마운트장치(20)의 마운트볼트(21)를 매개로 서로 결합·고정되면서 동시에 차폭을 가로지르는 로워 스트러트바(10)가 결합되어지면, 가해지는 외력에 의한 차체 거동시 사이드프레임(1)의 거세트(1')와 마운트장치(20)의 마운트볼트(21) 및 로워 스트러트바(10)가 함께 거동하는 반면, 서브프레임(2)은 마운팅포지셔너(2') 에 삽입된 부쉬(22)를 경계로 사이드프레임(1)에 대해 독립적인 거동을 하게 된다.As shown in FIG. 2, the side frame 1 and the subframe 2 of the present invention are coupled to each other via the mounting bolts 21 of the mounting apparatus 20 and fixed to each other while simultaneously crossing the vehicle width. When the strut bar 10 is coupled, the gusset 1 'of the side frame 1 and the mount bolt 21 and the lower strut bar 10 of the mounting apparatus 20 are connected to the vehicle body by the external force. While behaving together, the subframe 2 behaves independently of the sideframe 1 with the bush 22 inserted into the mounting positioner 2 '.

특히, 외력에 대한 차체 입력점인 양 쪽 마운트장치(20)부위에 로워 스트러트바(10)가 구비되면 그 내구성과 강성이 강화되어 주행 안정성과 진동소음을 저감하게 되는데 즉, 상기 로워 스트러트바(10)가 사이드프레임(1)의 거세트(1')부위 양쪽을 지지하게 되므로 측면 충격이 가해지거나 서브프레임(2)을 통해 노면 입력이 전달될 때 좌·우 거세트(1')의 상대 변형을 억제해 조종안정성을 유지하면서 거세트(1')의 국부 변형을 막아 마운트장치(20)의 부쉬(22)를 통해 진동을 흡수할 수 있게 된다.Particularly, when the lower strut bar 10 is provided at both mount devices 20, which are input points for the external force, durability and rigidity thereof are enhanced to reduce driving stability and vibration noise, that is, the lower strut bar ( 10) support both sides of the gusset (1 ') of the side frame (1) so that when the side impact is applied or the road input is transmitted through the subframe (2) relative to the left and right gusset (1') It is possible to absorb the vibration through the bush 22 of the mounting apparatus 20 by preventing deformation and preventing local deformation of the gusset 1 'while maintaining steering stability.

이와 같이, 상기 서브프레임(2)이 결합되는 사이드프레임(1)의 거세트(1')변형이 방지되면, 본 발명과 같이 라디에이터 로워 멤버를 삭제하는 대신 전방 차체부위에 대한 용이한 수리성을 만족시키기 위해 프론트 엔드 모듈을 적용함에 따라 약화된 전방 차체 강성을 강화하기 위해 요구되는 마운팅부위에 대한 강성을 강화하거나 보강하기 위해 사이드프레임(1)의 거세트(1')를 구조 변경하지 않고서 로워 스트러트바(10)에 의해 요구되는 강성을 충분히 유지할 수 있게 됨은 물론이다.As such, when the gusset (1 ') deformation of the side frame (1) to which the subframe (2) is coupled is prevented, easy repairability of the front body portion instead of deleting the radiator lower member as in the present invention Lowering the gusset (1 ') of the sideframe (1) without restructuring to reinforce or reinforce the stiffness to the mounting area required to reinforce the weakened front body stiffness by applying the front end module to satisfy. Of course, the stiffness required by the strut bar 10 can be sufficiently maintained.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 전방에 프론트 엔드 모듈이 장착된 사이드프레임과 서브프레임을 결합하는 마운트장치를 이용해 그 양쪽 측면을 서로 연결하는 로워 스트러트바를 결합시켜 사이드프레임의 구조 변경 없이 프론트 엔드 모듈 장착에 따라 약화된 전방 차체 부위에 대한 강성을 강화해 차량 의 주행 안정성 저하와 주행 진동 소음 증가를 방지 할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the lower strut bar connecting both sides of each other by using a mounting apparatus for coupling the subframe and the side frame equipped with the front end module in front of the vehicle is connected to the front without changing the structure of the side frame. By mounting the end module, the rigidity of the weakened front body part can be strengthened, thereby reducing the driving stability of the vehicle and increasing the driving vibration noise.

또한, 본 발명은 차량의 양쪽 측면을 서로 연결하는 로워 스트러트바가 사이드프레임의 측면 강성을 강화시켜주므로 차량 전방부위로 장착되는 라디에이터 로워 멤버가 없더라도 차체의 비틀림 변형을 유발하지 않는 충분한 강성을 유지할 수 있는 효과가 있게 된다.In addition, the present invention is because the lower strut bar connecting both sides of the vehicle to enhance the side stiffness of the side frame, even without a radiator lower member mounted to the front of the vehicle can maintain sufficient rigidity without causing torsional deformation of the vehicle body It will work.

Claims (2)

차폭을 이루도록 양측으로 구비된 사이드프레임(1)과, 이 사이드프레임(1)의 전방 끝에 장착된 프론트 엔드 모듈(F), 상기 사이드프레임(1)에서 프론트 엔드 모듈(F)로부터 소정 간격을 두고 돌출된 거세트(1')에 위치되도록 그 끝단부위를 돌출시킨 마운팅포지셔너(2')를 형성한 서브프레임(2), 상기 사이드프레임(1)과 상기 서브프레임(2)을 관통해 서로 결합·고정시키는 마운트장치(20) 및, 이 마운트장치(20)를 이용해 고정되면서 차폭 양쪽으로 이어지는 로워 스트러트바(10)로 이루어지되, Side frame 1 provided at both sides to achieve the vehicle width, the front end module (F) mounted to the front end of the side frame (1), the predetermined distance from the front end module (F) in the side frame (1) A subframe (2) formed with a mounting positioner (2 ') which protrudes its end portion so as to be positioned at the protruding gusset (1'), and is coupled to each other through the side frame (1) and the subframe (2) It consists of a mounting device 20 to be fixed, and a lower strut bar 10 fixed to the vehicle width while being fixed using the mounting device 20, 상기 마운트장치(20)는 사이드프레임(1)의 하부로 돌출된 거세트(1')와 서브프레임(2)의 상부로 돌출된 마운팅포지셔너(2')를 관통하여 서로 결합하는 마운트볼트(21)와, 이 마운트볼트(21)가 관통하는 서브프레임(2)의 마운팅포지셔너(2')에 삽입되어 마운트볼트(21)를 감싸는 부쉬(22) 및 상기 사이드프레임(1)의 거세트(1')내부로 위치되는 마운트볼트(21)의 끝단 부위에 나사 체결되어 고정력을 발생하는 체결너트(23)로 이루어지고,The mounting device 20 is mounted through the gusset (1 ') protruding to the bottom of the side frame (1) and the mounting positioner (2') protruding to the upper portion of the subframe (2) to be coupled to each other. ), A bush 22 inserted into the mounting positioner 2 'of the subframe 2 through which the mounting bolt 21 penetrates and surrounding the mounting bolt 21, and a gusset 1 of the side frame 1. ') Consists of a fastening nut 23 is screwed to the end portion of the mounting bolt 21 located inside to generate a fixing force, 상기 로워 스트러트바(10)는 사이드프레임(1)의 앞쪽에서 전방 차체의 차폭을 가로지르는 로드(11)와, 이 로드(11)의 양 끝단에서 이어져 사이드프레임(1)과 서브프레임(2)의 마운팅장치(20)쪽으로 연장되는 연결플랜지(12) 및 이 연결플랜지(12)의 끝단에 일체로 형성되어 서브프레임(2)의 마운팅포지셔너(2')에 끼워진 부쉬(22)내로 삽입되어 마운트볼트(21)가 관통되는 중공보스(13)로 이루어진 로워 스트러트바 일체형 차량의 서브프레임.The lower strut bar 10 has a rod 11 that crosses the vehicle width of the front vehicle body in front of the side frame 1, and is connected to both ends of the rod 11 so that the side frame 1 and the subframe 2 are connected. The coupling flange 12 extending toward the mounting apparatus 20 of the coupling flange 12 and integrally formed at the end of the coupling flange 12 and inserted into the bush 22 inserted into the mounting positioner 2 'of the subframe 2 and mounted therein. Subframe of the lower strut bar integrated vehicle consisting of a hollow boss 13 through which the bolt 21 penetrates. 제 1항에 있어서, 상기 로워 스트러트바(10)의 로드(11)는 봉 형상이나 중공형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 로워 스트러트바 일체형 차량의 서브프레임.The subframe of the lower strut bar integrated vehicle according to claim 1, wherein the rod (11) of the lower strut bar (10) has a rod shape or a hollow shape.
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