KR100531271B1 - 이중용량 로터리 압축기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이중용량 압축기에 관한 것으로, 소정 크기의 내부 체적이 형성된 상부 실린더 및 하부 실린더와; 시계 및 반시계 방향으로 회전하도록 설치되는 구동축과; 상기 구동축에 구동축과 일정량 편심되게 형성되어, 상기 상부 실린더 및 하부 실린더 내부에 각각 배치되는 상,하부 편심캠부와; 상기 상,하부 편심캠부의 외측에 회동 가능하게 설치되고, 그 중심이 상기 상,하부 편심캠부의 중심에 대해 일정 거리 편심지도록 형성되어, 상기 구동축의 회전 방향에 따라 그 최대 편심위치가 상기 상,하부 편심캠부의 최대 편심위치 또는 최소 편심위치와 정렬되어 회전하는 중공의 상,하부 편심슬리브와; 상기 상,하부 편심슬리브가 동시에 회전하도록 상,하부 편심슬리브를 일체로 연결하는 중공의 연결부와; 상기 구동축의 회전방향에 따라 상기 연결부를 180°씩 회전시켜 상,하부 편심캠부에 대한 상,하부 편심슬리브의 방향을 전환하는 편심슬리브 전환장치와; 상기 상,하부 편심슬리브의 외주면에 고정되게 결합하는 링 형태의 상,하부 롤러와; 상,하부 롤러의 외주면과 계속적으로 접촉하도록 상기 상,하부 실린더에 탄성적으로 설치되는 상,하부 베인을 포함하여 구성되는 이중용량 로터리 압축기를 제공한다.를 제공한다.

Description

이중용량 로터리 압축기{Rotary Type Compressor Having Dual Capacity}

본 발명은 이중용량 압축기에 관한 것으로, 특히 구동축의 회전방향에 따라 상호 용적이 다른 상,하부 압축부에서 압축이 선택적으로 수행됨으로써 냉력 가변이 이루질 수 있도록 한 이중용량 로터리 압축기에 관한 것이다.

일반적으로, 압축기는 전기모터나 터빈 등의 동력 발생장치로부터 동력을 전달받아 공기, 냉매등과 같은 작동유체에 압축일을 가함으로써, 작동유체의 압력을 높여주는 기계이다. 이러한 압축기는 공기조화기 분야나 냉장고 분야 등의 일반적인 가전제품에서부터 플랜트 산업에까지 널리 사용된다.

이러한 압축기는 압축을 이루는 방식에 따라 용적형 압축기(positive displacement compressor)와 터보형 압축기(dynamic compressor or turbo compressor)로 분류된다. 이 중에서도, 산업 현장에 널리 쓰이는 것은 용적형 압축기으로서, 체적의 감소를 통해 압력을 증가시키는 압축방식을 갖는다. 상기 용적용 압축기는 다시 왕복동식 압축기(reciprocating compressor)와 로터리 압축기(rotary compressor)로 분류된다.

상기 왕복동식 압축기는 실린더 내부를 직선 왕복운동하는 피스톤에 의해 작동유체를 압축하는 것으로서, 비교적 간단한 기계요소로 높은 압축효율을 생산하는 장점이 있는 반면에, 피스톤의 관성으로 인해 회전속도에 한계가 있으며, 관성력으로 인해 상당한 진동이 발생하는 단점이 있다. 상기 로터리 압축기는 실린더 내부를 편심된 채로 공전하는 롤러에 의해 작동유체를 압축하며, 상기 왕복동식 압축기에 비해 저속으로 높은 압축효율을 생산할 수 있다. 따라서, 상기 로터리 압축기는 진동과 소음이 적게 발생하는 장점을 더 갖는다.

종래에 이러한 로터리 압축기 중 하나로서 냉매가 압축되는 공간인 실린더가 상하로 2개로 설치되고, 이 실린더 내부에 하나의 구동축에 의해 편심회전하며 냉매를 압축시키는 2개의 편심롤러가 각각 상호 180°의 위상차를 갖도록 설치되어, 연속적인 냉매 압축이 일어나면서 압축기의 진동을 더욱 감소시킨 트윈(twin) 로터리 압축기가 개발되어 사용되고 있다.

그러나, 상기 트윈 로터리 압축기는 2개의 압축부에서 연속적인 냉매 압축이 발생하기는 하지만 압축 용량, 즉 냉력이 항상 일정한 특성을 가지고 있는 바, 요구되는 시스템의 부하의 크기에 따라 압축 용량을 가변할 수 없기 때문에 시스템의 작동 효율을 향상시키는데 한계가 있는 문제가 있다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 상하로 2개의 압축부를 구비하는 로터리 압축기에 있어서, 간단한 구성으로 시스템의 부하에 따른 냉력 가변이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 이중용량 로터리 압축기를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 소정 크기의 내부 체적이 형성되고, 작동유체가 각각 흡입 및 토출되는 흡입구 및 토출구가 형성된 상부 실린더 및 하부 실린더와; 상기 상부 실린더 및 하부 실린더의 중심과 동심상으로 설치되어 시계 및 반시계 방향으로 회전하도록 설치되는 구동축과; 상기 구동축에 구동축과 일정량 편심되게 형성되어, 상기 상부 실린더 및 하부 실린더 내부에 각각 배치되는 상,하부 편심캠부와; 상기 상부 편심캠부의 외측에 회동 가능하게 설치되고, 그 중심이 상기 상부 편심캠부의 중심에 대해 일정 거리 편심지도록 형성되는 상부 편심롤러부재와; 상기 하부 편심캠부의 외측에 상기 상부 편심롤러부재와 연동하여 회동 가능하게 설치되고, 그 중심이 상기 상,하부 편심캠부의 중심에 대해 일정 거리 편심지도록 형성되는 하부 편심롤러부재와; 상기 상,하부 편심롤러부재가 동시에 회전하도록 상,하부 편심롤러부재를 일체로 연결하는 중공의 연결부와; 상기 구동축의 회전방향에 따라 상기 연결부를 180°씩 회전시켜 상,하부 편심캠부에 대한 상,하부 편심롤러부재의 위치를 전환하는 편심롤러부재 전환장치와; 상,하부 편심롤러부재의 외주면과 계속적으로 접촉하도록 상기 상,하부 실린더에 탄성적으로 설치되는 상,하부 베인을 포함하여 구성되는 이중용량 로터리 압축기를 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 이중용량 로터리 압축기의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 이중용량 로터리 압축기의 구성의 일 실시예를 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 로터리 압축기는 케이스(1)와 상기 케이스(1)의 내부에 위치하는 동력발생부(10)와 상,하부 압축부(20, 30)로 이루어진다.

상기 케이스(1)의 상부와 하부에는 각각 상부캡(3)과 하부캡(5)이 설치되어 밀폐된 내부공간을 형성한다. 상기 케이스(1)의 일측에는 어큐뮬레이터(8)로부터 상기 상,하부 압축부(20)로 작동유체를 공급하는 2개의 흡입관(7)이 연결된다.

그리고, 상기 상부캡(3)의 중심에는 압축된 유체가 토출되는 토출관(9)이 설치되며, 상기 하부캡(5)에는 마찰 운동하는 부재의 윤활 및 냉각을 위해 일정량의 윤활유가 채워진다.

상기 동력발생부(10)는 상기 케이스(1)에 고정되는 스테이터(11)와, 상기 스테이터(11)의 내부에 회전 가능하게 지지되는 로터(12)와, 상기 로터(12)에 압입되는 구동축(13)으로 구성된다. 상기 로터(12)는 전자기력에 의해 시계방향 및 반시계방향으로 회전하며, 상기 구동축(13)은 로터(12)의 회전력을 상기 압축부(20)에 전달한다. 상기 스테이터(20)에 외부 전원을 공급하기 위해 상기 상부캡(3)에 터미널(4)이 설치된다. 상기 구동축(13)의 하단부는 상기 윤활유에 잠겨져 있다.

상기 상,하부 압축부(20)는 크게 상기 케이스(1)에 상하로 배치되며 작동유체가 압축되는 내부 체적을 형성하는 상,하부 실린더(21, 31)와, 상기 상,하부 실린더(21, 31)의 내부에 위치되어 작동유체를 압축시키는 상,하부 롤러(25, 35)로 구성된다. 또한, 상기 상,하부 실린더(21, 31)의 상,하부 및 하부 실린더(31)의 하부에는 상기 구동축(13)을 회전가능하게 지지하는 상,하부 베어링부(41, 42)가 설치된다.

도 2 내지 도 7b를 참조하여, 상기 상,하부 압축부(20, 30)의 구성을 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 상,하부 실린더(21, 31)는 서로 다른 압축용량을 발생시키기 위하여 서로 다른 크기의 내부체적을 가지며, 일측에 상기 어큐뮬레이터(8)와 연결된 흡입관(7)을 통해 공급되는 작동유체가 유입되는 흡입구(211, 311)가 형성되고, 이 흡입구(211, 311)의 바로 인근에 실린더 내부에서 압축된 냉매가 토출되는 토출구(212, 312)가 형성된다. 여기서, 상기 상부 실린더(21)의 토출구(212)는 상부 실린더(21)의 상측으로 연통되게 형성되고, 하부 실린더(31)의 토출구(312)는 하부 실린더(31)의 하측으로 연통되게 형성되는 것이 바람직하다.

상기 상부 실린더(21)와 하부 실린더(31)는 내부체적이 다르게 형성되는 것이 바람직하다. 이 실시예에서는 상기 상부 실린더(21)와 하부 실린더(31)는 내경은 같으나 높이가 상부 실린더(21)가 더 높게 형성되어, 결과적으로 상부 실린더(21)의 내부체적이 하부 실린더(31)의 내부체적보다 크도록 된 것으로 하여 설명한다.

또한, 상부 실린더(21)의 흡입구(211)와 토출구(212) 위치는 하부 실린더(31)의 흡입구(311)와 토출구(312) 위치와 상반되는 순서로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 구동축(13)이 시계 또는 반시계방향으로 회전할 때 상부 실린더와 하부 실린더 중 어느 하나에서는 압축이 발생하여 상부 또는 하부 중 어느 하나의 토출구를 통해서 작동유체가 토출될 수 있도록 하기 위함이다.

다시 말해서, 상,하부 실린더(21, 31)의 흡입구(211, 311)와 토출구(212, 312)가 서로 동일한 순서로 배치된다면 구동축(13)이 시계 방향 또는 반시계 방향 중 어느 한 방향으로 돌 때에 두 실린더 모두에서 압축이 일어나지 않는 경우가 발생하기 때문이다.

상,하부 실린더(21, 31)의 흡입구(211, 311)와 토출구(212, 312) 위치의 사이에는 그의 내주부로부터 일정 깊이로 연장되는 홈(213, 313)이 형성된다. 상기 홈(213, 313)에는 상기 상,하부 롤러(25, 35)의 외주면과 지속적으로 탄성 접촉하면서 상,하부 실린더(21, 31) 내부체적을 작동유체가 흡입되는 공간과 작동유체가 압축되는 공간으로 구획하는 베인(26, 36)이 설치된다. 상기 홈(213, 313)은 상기 베인(26, 36)을 완전히 수용하도록 충분한 길이를 가지며, 홈(213, 313) 내에는 상기 베인(26, 36)을 탄성적으로 지지하도록 압축스프링(27, 37)이 수용된다.

한편, 상기 구동축(13)에는 구동축 중심에 대해 일정량 편심되게 형성된 상,하부 편심캠부(22)가 형성된다. 상기 상,하부 편심캠부(22, 32)는 각각 상기 상,하부 실린더(21, 31) 내부로 수용된다. 여기서, 상기 상부 편심캠부(22)와 하부 편심캠부(32)는 동일한 방향으로 편심되게 형성된다.

상기 상,하부 편심캠부(22, 32)의 각각의 외측에는 중공의 상,하부 편심슬리브(24, 34)가 회전 가능하게 결합되며, 상기 상,하부 편심슬리브(24, 34)는 중공의 원통형 연결부(50)에 의해 일체로 연결되어 함께 회전하게 된다. 상기 상,하부 편심슬리브(24, 34)의 외주면에는 상기 상,하부 롤러(25, 35)가 압입되어 고정된다.

그리고, 상기 상,하부 편심슬리브(24, 34)는 각각 상,하부 편심캠부(22, 32)의 중심에 대해 서로 상반되는 방향으로 일정 거리 편심되게 형성되어 180°의 위상차를 갖도록 되어 있다. 또한, 상기 연결부(50)에는 원주방향을 따라 소정 각도 범위로 가이드홈(51)이 형성되고, 상기 구동축(13)의 외주면에는 상기 연결부(50)의 가이드홈(51)에 삽입되어 가이드홈(51)을 따라 이동하는 가동핀(55)이 돌출되게 형성된다.

상기 구동축(13) 중심과 편심캠부(22, 32) 중심 간의 거리와, 상기 편심캠부(22, 32) 중심과 편심슬리브(24, 34)의 중심 간의 거리는 동일하게 형성되는 것이 바람직한데, 이는 상기 편심슬리브(24, 34)가 상부 편심캠부(22)를 중심으로 하여 회전하기 때문에 상기 편심슬리브(24, 34)의 최소 편심위치가 편심캠부(22, 32)의 최대 편심위치와 일치되었을 때 편심슬리브(24, 34)의 중심이 구동축(13) 중심과 동심상으로 정렬되고, 따라서 구동축(13)의 회전시 롤러(25, 35)가 편심 회전하지 않게 되어 진동 발생이 방지되기 때문이다.

여기서, 최대 편심위치와 최소 편심위치라 함은 구동축 중심으로부터 외주연부까지의 직선 거리가 최대가 되는 지점과 최소가 되는 지점을 의미한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 이중용량 로터리 압축기는 다음과 같이 작동한다.

먼저, 도 3 내지 도 5b에 도시된 것과 같이, 상대적으로 큰 압축용량을 제공하는 파워모드(POWER MODE)를 구현하기 위해 구동축(13)을 반시계방향으로 회전하게 되면, 구동축(13)의 가동핀(55)이 연결부(50)의 가이드홈(51)의 일단부에 닿으면서 연결부(50) 및 상,하부 편심슬리브(24, 34)가 회동하여, 상부 편심슬리브(24)는 그의 최대 편심위치가 상부 편심캠부(22)의 최대 편심위치와 일치하는 위치에 정렬되고, 하부 편심슬리브(34)는 그의 최대 편심위치가 하부 편심캠부(32) 최소 편심위치 위치에 정렬된다.

상기와 같이 상부 편심슬리브(24)와 상부 편심캠부(22)가 정렬되면, 도 4와 도 5a에 도시된 것과 같이 상부 롤러(25)는 상부 실린더(21)의 내주면에 접하게 된다. 이와 동시에, 하부 편심슬리브(34)와 하부 편심캠부(32)가 상기와 같이 정렬되면 도 4와 도 5b에 도시된 것과 같이 하부 편심슬리브(34)의 중심이 구동축(13) 중심과 동심상으로 정렬되면서 하부 롤러(35)의 외주면은 하부 실린더(31)의 내주면과 만나지 않고 일정 간격을 유지하게 된다.

이 상태에서 구동축(13)이 반시계방향으로 더 회전하게 되면, 상부 압축부(20)에서는 도 4와 도 5a에 도시된 것과 같이 연결부(50)가 가동핀(55)에 의해 밀리면서 구동축과 함께 회전하여 상부 롤러(25)가 구동축(13)과 함께 자전함과 동시에 상부 실린더(21)의 내주면을 따라 구름운동하게 된다. 이와 같이 상부 롤러(25)의 외주면이 항상 상부 실린더(21) 내주면과 접하게 됨에 따라 상부 롤러(25)의 외주면과 상부 실린더의 내주면은 상기 내부체적 내에 유체챔버를 형성하게 되고, 이 유체챔버는 베인(26)에 의해 작동유체가 흡입되는 공간과 작동유체가 압축되는 공간인 2개의 밀폐된 공간으로 분리된다.

상기 상부 편심슬리브(24) 및 상부 롤러(25)의 외주부가 상기 베인(26)을 지나는 시점부터 흡입구(211)까지 진행할 때에는 압축은 일어나지 않고 상부 롤러(25) 진행방향 후방측에서 진공이 발생하게 된다. 따라서 상부 롤러(25)가 흡입구(211)를 지나가는 순간 압력차에 의해 상기 흡입구(211)를 통해서 어큐뮬레이터(8)로부터 상부 롤러(25)의 진행방향 후방측 공간으로 작동유체가 흡입된다.

상부 실린더(21) 내부로 유입된 작동유체는 상기 상부 롤러(25)가 반시계방향으로 회전하여 베인(26) 쪽으로 접근함에 따라 점차적으로 압축되고, 압력이 일정 정도 이상이 되면 토출구(212) 외측에 설치된 토출밸브(미도시)가 개방되면서 유체챔버 내의 작동유체가 상부 실린더(21) 외부로 토출된다.

한편, 구동축(13)이 회전하여 상부 압축부(20)에서 압축이 일어나는 동안, 하부 압축부(30)에서는 하부 롤러(35)의 외주면이 하부 실린더(31)의 내주면과 만나지 않고 자전만 하게 되므로 작동유체의 압축이 일어나지 않는다.

따라서, 구동축(13)의 반시계방향 회전에서는 상대적으로 내부체적이 더 큰 상부 압축부(20)에서만 압축이 일어나게 되고, 상대적으로 내부체적이 작은 하부 압축부(30)에서는 압축이 발생하지 않는다.

한편, 압축기 운전 모드를 세이빙모드(SAVING MODE)로 전환하여 상기 구동축(13)을 전술한 것과는 반대방향인 시계방향으로 회전시키면, 도 3에 도시된 것과 같이, 구동축(13)의 가동핀(55)이 가이드홈(51)의 타단으로 이동하면서 연결부(50)를 180°회전시키게 된다.

이에 따라, 도 6 내지 도 7b에 도시된 것과 같이, 상부 편심슬리브(24)는 그의 최대 편심위치가 상부 편심캠부(22)의 최소 편심위치와 정렬되고, 하부 편심슬리브(34)는 그의 최대 편심위치가 하부 편심캠부(32) 최대 편심위치 위치에 정렬된다.

상기와 같이 상부 편심슬리브(24)와 상부 편심캠부(22)가 정렬되면, 도 6과 도 7a에 도시된 것과 같이 상부 롤러(25)는 상부 실린더(21)의 상부 편심슬리브(24)의 중심이 구동축(13) 중심과 동심상으로 정렬되면서 상부 롤러(25)의 외주면은 상부 실린더(21)의 내주면과 만나지 않고 일정 간격을 유지하게 된다. 이와 동시에, 하부 편심슬리브(34)와 하부 편심캠부(32)가 상기와 같이 정렬되면 하부 롤러(35)의 외주면은 하부 실린더(31)의 내주면과 접하게 된다.

이 상태에서 구동축(13)이 반시계방향으로 계속 회전하게 되면, 도 6과 도 7a에 도시된 것과 같이, 상부 압축부(20)에서는 상부 롤러(25)의 외주면이 상부 실린더(21)의 내주면과 만나지 않고 자전만 하게 되므로 작동유체의 압축이 일어나지 않는다.

반면에, 하부 압축부(30)에서는 하부 롤러(25)가 구동축(13)과 함께 자전함과 동시에 하부 실린더(21)의 내주면을 따라 구름운동하게 된다. 따라서, 전술한 바와 같이 흡입구(311)를 통해 하부 실린더(31) 내부로 유체가 유입되고, 유입된 유체는 하부 롤러(35)가 베인(36) 쪽으로 진행함에 따라 점차적으로 압축되어 일정압 이상이 되면 토출밸브(미도시)가 개방되면서 토출구(312)를 통해 토출된다.

따라서, 구동축(13)의 시계방향 회전에서는 상대적으로 내부체적이 더 작은 상부 압축부(20)에서만 압축이 일어나게 되는 바, 구동축(13)이 반시계방향으로 회전할 때에 비하여 상대적으로 작은 압축용량을 얻게 된다.

전술한 실시예에서는 상부 실린더(21)와 하부 실린더(31)의 내경은 동일하게 하고 높이를 상이하게 함으로써 상부 실린더(21)와 하부 실린더(31)의 내부체적을 상이하게 하고 있으나, 이와 다르게 상부 실린더(21)와 하부 실린더(31)의 높이를 같게 하고 내경을 상이하게 함으로써 내부체적을 상이하게 할 수도 있을 것이다.

이와 같이, 상기 상부 실린더(21)와 하부 실린더(31)의 내경이 다르게 형성될 경우, 상부 편심캠부의 편심량과 상부 편심슬리브의 편심량의 합은 하부 편심캠부의 편심량과 하부 편심슬리브의 편심량의 합과 서로 다르게 설정되어야 할 것이다.

또한, 전술한 실시예에서는 상기 상,하부 편심캠부(22, 32)의 편심방향이 서로 동일하게 되어 상,하부 편심슬리브(24, 34)의 180°의 위상차를 갖도록 되어 있으나, 이와 다르게 상,하부 편심캠부(22, 32)를 180°의 위상차를 갖도록 할 경우 상,하부 편심슬리브(24, 34)의 편심방향을 동일하게 형성할 수도 있을 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면, 구동축의 회전방향에 따라 편심슬리브에 의한 롤러의 편심량이 가변되면서 상부 또는 하부의 어느 한 압축부에서만 압축이 행해지게 되므로, 상,하부의 압축부의 용적을 다르게 구성할 경우 구동축 회전방향에 따라 압축용량을 용이하게 가변시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 이중용량 로터리 압축기의 전체 구성을 나타낸 요부 단면도

도 2는 도 1의 이중용량 로터리 압축기의 구동축 및 편심슬리브의 구성을 나타낸 사시도

도 3은 도 2의 압축기의 구동축과 편심슬리브가 결합된 상태를 나타낸 것으로, 구동축이 반시계방향 및 시계방향으로 회전할 때의 상태를 비교하여 나타낸 정면도

도 4는 상기 압축기의 구동축이 반시계방향으로 회전할 때의 상,하부 압축부를 상태를 나타낸 요부 종단면도

도 5a와 도 5b는 각각 도 4의 상,하부 압축부를 위에서 본 요부 횡단면도

도 6은 상기 구동축이 시계방향으로 회전할 때의 상,하부 압축부를 상태를 나타낸 요부 종단면도

도 7a와 도 7b는 각각 도 6의 상,하부 압축부를 위에서 본 요부 횡단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

13 : 구동축 20, 30 : 상,하부 압축부

21, 31 : 상,하부 실린더 22, 32 : 상,하부 편심캠부

24, 34 : 상,하부 편심슬리브 25, 35 : 상,하부 롤러

26, 36 : 베인 50 : 연결부

51 : 가이드홈 55 : 가동핀

Claims (12)

1. 소정 크기의 내부 체적이 형성되고, 작동유체가 각각 흡입 및 토출되는 흡입구 및 토출구가 형성된 상부 실린더 및 하부 실린더와;

   상기 상부 실린더 및 하부 실린더의 중심과 동심상으로 설치되어 시계 및 반시계 방향으로 회전하도록 설치되는 구동축과;

   상기 구동축에 구동축과 일정량 편심되게 형성되어, 상기 상부 실린더 및 하부 실린더 내부에 각각 배치되는 상,하부 편심캠부와;

   상기 상부 편심캠부의 외측에 회동 가능하게 설치되고, 그 중심이 상기 상부 편심캠부의 중심에 대해 일정 거리 편심지도록 형성되는 상부 편심롤러부재와;

   상기 하부 편심캠부의 외측에 상기 상부 편심롤러부재와 연동하여 회동 가능하게 설치되고, 그 중심이 상기 상,하부 편심캠부의 중심에 대해 일정 거리 편심지도록 형성되는 하부 편심롤러부재와;

   상기 상,하부 편심롤러부재가 동시에 회전하도록 상,하부 편심롤러부재를 일체로 연결하는 중공의 연결부와;

   상기 구동축의 회전방향에 따라 상기 연결부를 180°씩 회전시켜 상,하부 편심캠부에 대한 상,하부 편심롤러부재의 위치를 전환하는 편심롤러부재 전환장치와;

   상,하부 편심롤러부재의 외주면과 계속적으로 접촉하도록 상기 상,하부 실린더에 탄성적으로 설치되는 상,하부 베인을 포함하여 구성되는 이중용량 로터리 압축기.
2. 제 1항에 있어서, 상기 상부 편심롤러부재는 상기 구동축이 일방향으로 회전시 그 최대 편심위치가 상기 상부 편심캠부의 최대 편심위치와 정렬되면서 외주면이 실린더 내주면을 따라 구름운동하며, 상기 구동축이 반대방향으로 회전시 180°로 회전하여 그 최대 편심위치가 상기 상부 편심캠부의 최소 편심위치와 정렬되어 외주면이 실린더 내주면과 비접촉 상태로 회전하도록 구성되고;

   상기 하부 편심롤러부재는 상기 상부 편심롤러부재의 최대 편심위치가 상부 편심캠부의 최대 편심위치와 정렬되었을 때 그 최대 편심위치가 하부 편심캠부의 최소 편심위치와 정렬되어 외주면이 실린더 내주면과 비접촉 상태로 회전하고, 상기 상부 편심롤러부재의 최대 편심위치가 상부 편심캠부의 최소 편심위치와 정렬되었을 때 그 최대 편심위치가 상기 하부 편심캠부의 최대 편심위치와 정렬되면서 외주면이 실린더 내주면을 따라 구름운동하도록 구성된 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
3. 제 1항에 있어서, 상기 상부 편심롤러부재는 상기 연결부의 상단부와 일체로 연결되는 상부 편심슬리브와 이 상부 편심슬리브의 외주부에 압입되어 결합되는 상부 롤러로 구성되고;

   상기 하부 편심롤러부재는 상기 연결부의 하단부와 일체로 연결되는 하부 편심슬리브와 이 하부 편심슬리브의 외주부에 압입되어 결합되는 하부 롤러로 구성되는 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
4. 제 1항에 있어서, 상기 편심롤러부재 전환장치는, 연결부의 원주방향을 따라 소정 각도 범위로 형성된 가이드홈과, 상기 구동축의 외주면에 돌출되게 형성되어 상기 가이드홈을 따라 이동하며 연결부를 회전시키는 가동핀으로 구성된 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상부 실린더와 하부 실린더의 내부 체적은 서로 다른 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
6. 제 5항에 있어서, 상기 상부 실린더와 하부 실린더는 내경은 동일하고, 높이가 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
7. 제 6항에 있어서, 상기 상부 편심캠부의 편심량과 상부 편심롤러부재의 편심량의 합은 상기 하부 편심캠부의 편심량과 하부 편심롤러부재의 편심량의 합과 동일한 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
8. 제 5항에 있어서, 상기 상부 실린더와 하부 실린더는 높이는 동일하고 내경이 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
9. 제 8항에 있어서, 상기 상부 편심캠부의 편심량과 상부 편심롤러부재의 편심량의 합은 상기 하부 편심캠부의 편심량과 하부 편심롤러부재의 편심량의 합과 상이한 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
10. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상부 편심캠부와 하부 편심캠부는 구동축 중심에 대해 동일 방향으로 편심되게 형성된 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
11. 제 10항에 있어서, 상기 상부 편심롤러부재와 하부 편심롤러부재는 180°의 위상차를 갖는 것을 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.
12. 제 1항에 있어서, 상기 구동축 중심에 대한 상,하부 편심캠부의 편심량과, 상,하부 편심캠부의 중심에 대한 상,하부 편심롤러부재의 편심량은 동일한 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 이중용량 로터리 압축기.