KR100527697B1 - 엔진의 오일 브리더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진의 오일 브리더에 관한 것으로서, 실린더에 연통하는 가스 유입구와 대기에 연통하는 가스 유출구를 가진 오일 브리더 몸체(30)와, 상기 오일 브리더 몸체에 유입된 가스에 의해 상승하여 뜨는 플로우트(32)와, 연소가스에 의해 상승된 플로우트의 상승위치를 구속하도록 오일 브리더 몸체 내에 설치된 구속부재(34)와, 상기 플로우트의 상하이동을 안내하도록 오일 브리더 몸체에 결합된 안내기구(36)로 이루어져 있으므로, 오일 브리더의 오일 분리 능력을 향상시켜 오일의 소모량을 감소시킴과 아울러 대기 오염을 줄이는 효과가 있다.

Description

엔진의 오일 브리더{oil breather of engine}

본 발명은 엔진의 오일 브리더에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더 블록의 보어와 실린더 헤드 및 상기 보어 내에서 왕복운동하는 피스톤 사이에 형성되는 연소실에서 연료를 연소시켜 발생된 폭발력을 상기 피스톤에 연결된 커넥팅 로드를 통해 크랭크 샤프트를 회전시킴으로써 열에너지를 기계적인 회전력으로 변환하는 장치이다.

상기한 바와 같은 엔진의 각 운동부분에는 각종의 마찰을 해소하기 위해 오일을 통한 윤활작용이 요구되는 바, 윤활작용을 하는 윤활장치는 주로 캠축이나 크랭크 축에 의해 구동되는 오일 펌프에 의해 오일 팬에 저장된 오일을 각 윤활부로 보내며, 각 윤활부에서 기계 구성 부품을 윤활하는 오일은 오일 필터를 통해 여과된다.

상기 윤활 작용을 하는 오일은 엔진의 고온 고속 운전에 따라 엔진 내에서 일부가 기화되어 가스 형태로 엔진 외부로 방출되는 데, 오일의 배출을 막도록 엔진(대체적으로 엔진의 실린더 헤드)에는 오일 브리더가 설치되어 있다.

종래 오일 브리더는 도1에 도시한 바와 같이, 헤드커버(10)의 하부에 위치한 실린더 헤드(12)측면에 실린더 형태의 브리더 몸체(20)가 연통하여 고정되고, 상기 브리더 몸체(20)의 내부에는 철망(22)이 설치되고, 상기 철망(22)의 상, 하측에는 철망이 이탈하지 않도록 상, 하구속부재(24, 26)가 고정되고, 상기 브리더 몸체(20)의 상부에는 상기 철망(22)을 통과한 블로 바이 가스를 대기중으로 배출시키도록 브리더 몸체(20)의 내측으로 수평으로 돌출된 배출관(28)이 결합되어 있다. 이에 따라, 엔진의 가동중 피스톤과 실린더 사이의 간극을 통해 크랭크 케이스(도시안됨)내에 포집된 미연소 가스 내지 혼합기의 블로 바이 가스는 상기 브리더 몸체(20)를 거쳐 배출관(28)을 통해 대기중으로 배출될 수 있게 된다

그런데, 이와 같이 구성된 종래의 엔진의 오일 브리더에 의하면, 철망의 사이 공간이 커서 차량이 중속 또는 고속주행 시 실린더 헤드내의 압력증가로 인하여, 철망이 블로 바이 가스중 일부 포함된 오일 증발 가스의 유출을 효과적으로 방지하지 못하게 되어, 다량의 오일이 대기 중으로 방출되므로 오일의 소모량이 증가할 뿐만 아니라 대기를 오염시키게 된다는 문제점이 있었다. 즉, 상기 오일 브리더를 통해 블로 바이 가스만을 대기중으로 방출시켜야 함에도 불구하고, 블로 바이 가스중 포함된 일부 오일의 증발 가스가 제대로 걸러지지 못한 상태에서 대기중으로 배출되어 오일의 소모량을 촉진시킬 뿐만 아니라 대기의 오염을 가중시키게 되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 오일 브리더에 있어 대기중으로 배출되는 블로 바이 가스중 포함된 오일의 증발 가스를 분리시킬 수 있는 능력을 향상시켜 불필요한 오일의 소모량을 감소시킴과 아울러 대기의 오염을 줄일 수 있도록 하는 엔진의 오일 브리더를 제공하는 데 있다.

본 발명에 의한 엔진의 오일 브리더는, 크랭크 케이스에 연통하는 가스 유입구와 대기에 연통하는 가스 유출구를 가진 오일 브리더 몸체와, 상기 오일 브리더 몸체에 유입된 블로 바이 가스에 의해 상승하는 플로우트와, 상기 플로우트의 상승 위치를 구속하도록 상기 오일 브리더 몸체내에 설치된 구속부재와, 상기 플로우트의 상하이동을 안내하도록 상기 플로우트와 상기 오일 브리더 몸체 사이를 연결하는 다수의 링크부재로 이루어진 안내기구와, 상기 플로우트의 상하이동을 안내하는 한편 차량의 서행 및 아이들 상태에서 상기 플로우트가 하강하는 복원력을 주도록 상기 구속부재와 상기 플로우트 사이에 설치된 복원부재와, 상기 가스 유출구에 입구가 상기 오일 브리더 몸체의 내측으로 돌출되어 상측으로 절곡되어 설치된 유출구 파이프를 포함하여 구성된다.

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이하, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 엔진의 오일 브리더는 실린더형 내부공간을 갖는 오일 브리더 몸체(30)의 내부에는 오일 브리더 몸체(30)내에 유입되는 블로 바이 가스에 의해 상승하여 뜨는 플로우트(32)가 설치되고, 이 블로 바이 가스에 의해 상승된 상기 플로우트(22)의 상승위치를 구속하도록 오일 브리더 몸체(30) 내에는 구속부재(34)가 설치되며, 상기 플로우트(22)의 상하 이동을 안내하도록 오일 브리터 몸체(30)에는 안내기구(36)가 결합되어 있다.

상기 오일 브리더 몸체(30)의 하측에는 크랭크 케이스에 연통하는 가스 유입구(30a)가 형성되어 있고, 상기 오일 브리더 몸체(30)의 상측에는 대기에 연통하는 가스 유출구(30b)가 형성된다.

상기 플로우트(32)는 그 내부가 진공이거나 그 내부에 가벼운 기체가 내장된 부력부(38)가 고정판부(40)의 상측에 고정되며, 상기 고정판부(40)가 부력부(38) 보다 넓은 면적으로 형성되어 있다.

상기 구속부재(34)는 상기 오일 브리더 몸체(30)의 내주면에서 내측으로 돌출된 플랜지를 가진 판 형태로서, 그 중간부는 상기 부력부(38)가 삽입되도록 관통되어 있다. 상기 플로우트의 고정판부(40)의 가장자리부는 상기 구속부재(34)의 가장자리 저면측에 걸리게 된다.

그리고, 상기 플로우트(32)의 상하이동을 안내하는 한편 차량의 서행 및 아이들 상태에서 플로우트(32)가 하강하는 복원력을 주도록 상기 구속부재(34)의 가장자리부와 상기 플로우트(32)의 고정판부 가장자리부 사이는 복원부재(42)에 의해 연결되어 있다. 상기 복원부재(42)는 스프링과 같은 탄성을 가지는 소재로 이루어진다.

상기 안내기구(36)는 상기 플로우트(32)의 고정판부(40)의 중앙하단과 상기 오일 브리더 몸체(30)의 내측면을 연결하도록 2개의 링크부재(44, 45)가 힌지결합으로 연결된 2절링크로 되어 있다.

상기 가스 유출구(30b)에는 이 가스 유출구(30b)에 연통하여 상기 오일 브리더 몸체(30)의 내측으로 돌출된 후 상측으로 절곡된 유출구 파이프(46)가 결합된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 의한 엔진의 오일 브리더에서, 엔진의 크랭크 케이스내에 포집된 블로 바이 가스가 상기 가스 유입구(30a)을 통하여 오일 브리더 몸체(30)내에 유입되면, 블로 바이 가스의 압력에 의해 상기 플로우트(32)가 상승하게 되는데, 이때 블로 바이 가스 중에 포함된 오일의 증발 가스는 상기 플로우트(32)의 고정판부(40)에 부딪쳐 떨어져 내려오고, 블로 바이 가스만이 상기 플로우트(32)와 구속부재(34) 사이의 공간(34a)을 통해 상승하여 유출구 파이프(46)를 통하여 대기로 배출된다.

한편, 상기 유출구 파이프(46)는 오일 브리더 몸체(30)의 내측으로 돌출된 후 상측으로 절곡되어 유출구 파이프(46)의 가스 입구는 상측으로 향하고 있다. 따라서, 상기 플로우트(32)와 구속부재(34) 사이의 공간(34a)을 빠져 나와 상측에 도달한 블로 바이 가스중 일부 포함된 오일의 증발 가스는 상기 유출구 파이프(46) 내로 유입하기 어렵게 되므로 대기 중으로 오일의 배출이 거의 이루어지지 않게 된다. 즉, 본 발명은 상기 오일 브리더 몸체(30)를 통해 대기중으로 배출되는 블로 바이 가스중 포함된 오일의 증발 가스가 1차적으로 상기 플로우트(32)의 고정판부(40)에 부딪쳐 배출이 억제되고, 2차적으로는 상방향으로 절곡된 상기 유출구 파이프(46)의 입구가 가지는 형상적 특징에 의해 대기중으로의 배출이 추가로 억제될 수 있는 것이다.

도3은 차량의 서행 및 아이들 상태에서 탄성 소재의 상기 복원부재(42)의 복원력에 의해 플로우트(32)가 하강한 상태를 나타내는데, 이때에는 오일의 증발 가스 발생이 거의 수반되지 않으나, 만약 있다고 하더라도 상기와 동일하게 상기 플로우트(32)를 지나 상측으로 빠져나간 블로 바이 가스중 포함된 오일의 증발 가스는 상기 가스 유출구(30b)의 입구부가 가지는 형상적 특징에 의해 상기 가스 유출구(30b)를 통한 대기중으로의 배출이 어려워지게 된다.

본 발명에 의한 엔진의 오일 브리더에 의하면, 오일 브리더를 통해 대기중으로 배출되는 블로 바이 가스중 포함된 오일의 증발 가스를 블로 바이 가스로부터 분리시켜 대기중으로의 배출을 억제시킬 수 있으므로, 불필요한 오일의 소모를 줄일 수 있으며, 이에 따라 엔진의 내구 저하 및 대기 오염의 가중을 사전에 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

도1은 종래 엔진의 오일 브리더를 나타내는 종단면도,

도2는 본 발명에 의한 엔진의 오일 브리더를 나타내는 종단면도,

도3은 도2의 작동상태도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

30 : 오일 브리더 몸체 32 : 플로우트

34 : 구속부재 36 : 안내기구

38 : 부력부 40 : 고정판부

44, 45 : 링크부재 46 : 유출구 파이프

Claims (6)

1. 크랭크 케이스에 연통하는 가스 유입구와 대기에 연통하는 가스 유출구를 가진 오일 브리더 몸체와,

   상기 오일 브리더 몸체에 유입된 블로 바이 가스에 의해 상승하는 플로우트와,

   상기 플로우트의 상승 위치를 구속하도록 상기 오일 브리더 몸체내에 설치된 구속부재와,

   상기 플로우트의 상하이동을 안내하도록 상기 플로우트와 상기 오일 브리더 몸체 사이를 연결하는 다수의 링크부재로 이루어진 안내기구와,

   상기 플로우트의 상하이동을 안내하는 한편 차량의 서행 및 아이들 상태에서 상기 플로우트가 하강하는 복원력을 주도록 상기 구속부재와 상기 플로우트 사이에 설치된 복원부재와,

   상기 가스 유출구에 입구가 상기 오일 브리더 몸체의 내측으로 돌출되어 상측으로 절곡되어 설치된 유출구 파이프를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 엔진의 오일 브리더.
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