KR100519022B1 - 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법에 관한 것으로, 자동차의 쓰로틀바디에 적용되는 아이들공기제어밸브의 조립과정에서 커넥터캡으로부터 돌출된 터미널(Terminal)을 구부려 세워 터미널과 스테이터(Stator)사이의 간격이 충분히 확보될 수 있도록 하여 터미널에 대한 코일의 연결작업(Coil Winding)이 아주 간편하게 이루어질 수 있도록 하고, 터미널상의 코일이 감겨진 부분에 대한 납땜작업이 자동으로 이루어질 수 있도록 하므로써 작업성 및 효율성을 극대화시킬 수 있도록 하는 한편, 생산성 및 제품의 품질을 현저하게 향상시킬 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법{ASSEMBLING PROCESS OF IDLE AIR CONTROL VALVE FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 쓰로틀바디에 적용되는 아이들공기제어밸브의 조립과정에서 커넥터캡으로부터 돌출된 터미널을 구부려 세워 터미널과 스테이터사이의 간격이 충분히 확보될 수 있도록 하여 터미널에 대한 코일의 연결작업(Coil Winding)이 아주 간편하게 이루어질 수 있도록 하고, 터미널상의 코일이 감겨진 부분에 대한 납땜작업이 자동으로 이루어질 수 있도록 함으로써 작업성 및 효율성을 극대화시킬 수 있도록 하는 한편, 생산성 및 제품의 품질을 현저하게 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에서 에어컨을 가동한다든지 라이트를 점등시킨다든지 또는 파워핸들을 작동시키거나 각종 유압액츄에이터를 작동시키는 경우와 같은 운전환경의 변화시에는 안정된 아이들상태를 유지하기 위하여 쓰로틀바디(Throttle Body)내의 바이패스(By-Pass)통로면적을 제어할 필요가 있다.

이를 위하여 자동차의 엔진과 상호 연통되도록 설치되는 쓰로틀바디의 일측에는 바이패스통로 면적을 제어하기 위한 부품으로서 소형의 정밀한 스텝모터에 의하여 작동되는 아이들공기제어밸브가 장착된다.

도 1은 아이들 공기제어밸브가 자동차용 쓰로틀바디에 적용된 상태를 나타내는 개략 단면도이다.

이를 참조하면, 자동차의 엔진(10)과 서로 연통되도록 설치되는 쓰로틀바디(11)의 흡기통로(12) 내측에 쓰로틀밸브(13)가 설치되고, 쓰로틀밸브(13)의 설치위치 상방에 해당하는 내벽면으로부터 쓰로틀바디(11)의 몸체내부로는 소정의 직경을 갖는 바이패스통로(14)가 형성되며, 쓰로틀바디(11)의 외측으로부터 상기 바이패스통로(14)내측의 어느 한 지점으로는 쓰로틀밸브(13)의 닫힘상태시 바이패스통로(14)를 경유하여 엔진(10)쪽으로 유입되는 공기량을 제어하는 아이들공기제어밸브(20)가 설치된다.

도 2는 자동차의 쓰로틀바디에 적용되는 아이들공기제어밸브를 나타내는 분리사시도이고, 도 3은 도 2의 결합상태 사시도이며, 도 4는 아이들공기제어밸브의 결합상태 단면도이다.

이를 참조하면, 아이들공기제어밸브(20)는 소정의 길이와 직경을 갖는 하우징(Housing:21)과, 하우징(21)의 내부에 끼워져 결합되는 하우징튜브(22)와, 상기 하우징(21)내부에 삽입되어 전류의 인가시 회전자계가 형성되도록 하는 복수의 스테이터(Stator:23)와, 상기 스테이터(23)의 내측 중심선상에 끼워지는 로터(Rotor:24)와, 하우징(21)의 후단에 결합된 상태에서 상기 스테이터(23)를 구성하는 코일(25)과 전기적으로 연결되는 커넥터캡(Connector Cap:26)과, 상기 하우징(21)의 선단부 외측으로부터 내측으로 끼워져 로터(24)의 내부에 나사결합되며, 로터(24)의 회전방향에 따라 전후직선이동되면서 쓰로틀바디(11)에 형성된 바이패스통로(14)의 개폐상태를 제어하는 핀틀조립체(Pintle Assembly:27) 및 핀틀조립체(26)의 내부에 끼워진 상태에서 핀틀조립체의 직선이동이 안정적으로 이루어지도록 하는 핀틀스프링(Pintle Spring:28)을 주요 구성요소로 한다.

이와 같이 이루어지는 아이들공기제어밸브(20)에서 상기 하우징(21)은 그 선단부 외측 둘레면에는 장착공(21a)이 형성된 플랜지부(21b)가 바깥쪽으로 형성된 구조를 갖는다.

상기 스테이터(23)는 중심선을 따라 소정 크기의 관통공(23a)이 형성되고, 외측 둘레면에는 소정의 깊이를 갖는 코일권취부(23b)가 형성된 링(Ring)형상으로 이루어지며, 상기 코일권취부(23b)에 코일(25)이 감겨지도록 구성된다.

상기 스테이터(23)의 전면과 후면중 어느 한쪽 면은 다른 스테이터와 일체로 접합되는 접합면이 되고, 접합면이 아닌 다른쪽 면에는 다른 부품과의 조립이 정확한 위치에서 이루어지도록 하기 위한 복수의 위치결정핀(23c)이 일정 간격으로 돌출된다.

상기 하우징튜브(21)는 금속으로 이루어지며, 스테이터(23)의 외측 둘레를 감싸도록 하우징내부에 결합되어 스테이터(23)에서 발생되는 회전자계를 보강하는 역할을 한다.

상기 로터(24)는 스테이터(23) 중심부의 관통공(23a)에 끼워져 제자리 회전될 수 있는 크기의 직경을 갖는 원통형상으로 이루어진다.

로터(24)의 내부에는 나사부(24)가 형성되고, 외측면에는 영구자석(24b)이 부착되어 전류의 인가시 상기 스테이터(23)에 의하여 형성되는 회전자계에 의하여 제자리에서 정·역회전되도록 구성된다.

또, 상기 로터(24)의 후단에는 제자리 회전동작이 원활하게 이루어지도록 하는 베어링(24c)이 결합된다.

상기 베어링(24c)은 별도로 마련된 베어링캡(Bearing Cap:29)에 끼워져 결합되도록 구성되며, 베어링캡(29)의 전면과 하우징(21)의 내부에는 스테이터(23)상의 위치결정핀(23c)과 대응되는 위치결정홈(29a)이 형성된다.

상기 커넥터캡(26)은 하우징(21)의 후단 내측으로 끼워져 결합되도록 구성되며, 내부에는 전기적인 연결을 위한 다수의 터미널(30)이 사출성형된다.

상기 터미널(30)의 내측단은 스테이터(23)상의 코일(25)과 연결되고, 외측단은 외부 전원과 접속될 수 있도록 외부로 노출되도록 구성된다.

상기 하우징(21)과 커넥터캡(26)의 결합상태를 고정하기 위하여 하우징(21)의 뒷부분과 커넥터캡(26)의 앞부분 둘레에는 서로 대응되는 다수의 핀체결공(31)이 형성되어 서로 끼워진 상태에서 핀(32)에 의해 고정되도록 구성된다.

상기 핀틀조립체(27)는 바이패스통로(14)의 내측으로 끼워지는 핀틀(33)과, 상기 핀틀(33)의 내측 중심부로부터 연장되는 이음부(Seam:34)에 일체로 연결된 상태에서 로터(24)의 내측에 나사결합되는 소정 길이의 핀틀샤프트(Pintle Shaft:35)로 이루어진다.

상기 핀틀(33)의 선단부는 바이패스통로(14)내에 긴밀하게 끼워질 수 있도록 하기 위하여 탄두형으로 이루어진다.

상기 핀틀(33)의 중심선 내측으로부터 연장되는 이음부(34)는 로터(24)의 회전시 핀틀샤프트(35)가 회전되지 않으면서 하우징(21)의 내외측방향으로 직선이동되도록 하기 위하여 대략 사각형의 단면구조 또는 D-컷(D-Cut)단면구조로 이루어지며, 이에 맞추어 하우징(21)의 선단부 내측에도 사각공 또는 "D"형 상의 가이드공(36)이 형성된다.

상기 이음부(34)는 내마모성이 우수한 금속재로 이루어진다.

한편, 상기 하우징(21)의 선단부 내측으로는 외부로부터 스테이터(23)로 전달되는 진동을 흡수하는 탄성와셔(Resilient Washer:37)가 끼워져 결합된다.

한편, 상기 하우징(21)과 커넥터캡(26)의 선단부 외측 둘레면에는 실링을 위한 O-링(38)이 끼워져 결합되며, 이를 위하여 커넥터캡(26)의 외측둘레에는 O-링끼움홈(39)이 형성된다.

도 5는 종래 아이들공기제어밸브의 조립방법을 나타내는 플로우챠트이고, 도 6은 종래 아이들공기제어밸브의 조립방법중 코일와인딩단계에서 커넥터캡상의 터미널 상태를 나타내는 사시도이다.

도 2 내지 도 4에서 설명한 바와 같은 아이들공기제어밸브에 대한 종래의 조립방법은 도 5에 도시된 바와 같이 크게 준비단계(s1), 스테이터결합단계(s2), 로터/베어링캡 결합단계(s3), 스테이터/베어링캡 결합단계(s4), 커넥터캡 결합단계(s5), 코일연결(Coil Winding)단계(s6), 납땜(Soldering)단계(s7), O-링삽입단계(s8), 튜브압입단계(s9), 하우징에의 삽입단계(s10), 핀체결단계(s11), 핀틀스프링삽입단계(s12), 핀틀샤프트결합단계(s13)로 이루어진다.

상기 준비단계(s1)는 본격적인 조립공정에 앞서 조립하고자 하는 각 부품을 준비하는 단계이다.

상기 준비단계(s1)에서는 코일(25)이 감겨진 스테이터(23), 베어링(24c)이 결합된 로터(24), 베어링캡(29), 커넥터캡(26), 하우징(21), 하우징튜브(22), 핀틀조립체(27), 핀틀스프링(28), 탄성와셔(37), O-링(38)을 각 조립단계에 대응하는 작업테이블위에 정렬한다.

상기 스테이터결합단계(s2)에서는 코일(25)이 감겨진 2개 또는 그 이상의 스테이터(23)를 상호 일체로 접합하는 단계로서, 접합하고자 하는 각 스테이터(23)를 치구상에 위치시킨 상태에서 각 접합면에 접착제를 도포한 후 서로 접합시킨다.

상기 로터/베어링캡 결합단계(s3)에서는 로터(24)의 후단에 결합된 베어링(24c)을 베어링캡(29)에 끼워 결합시킨다.

상기 스테이터/베어링 결합단계(s4)는 로터/베어링캡 조립체와 스테이터(23)를 결합하는 단계이다.

이 단계에서는 치구상에 로터/베어링캡 조립체를 위치시키고, 다른 치구상에는 스테이터(23)를 위치시킨 상태에서 베어링캡(29)의 전면에 형성된 위치결정홈(29a)에 접착제를 도포한다.

그런 다음, 스테이터(23)상의 위치결정핀(23c)이 상기 위치결정홈(29a)에 정확히 일치되도록 한 상태에서 기계적인 힘을 가하면, 스테이터(23)의 중심부에 형성된 관통공(23a)을 통하여 로터(24)가 끼워짐과 동시에 스테이터(23)상의 위치결정핀(23c)이 베어링캡(29)의 위치결정홈(29a)에 끼워져 접합되면서 로터/베어링캡 조립체와 스테이터(23)가 결합된다.

상기 커넥터캡 결합단계(s5)에서는 스테이터/로터/베어링캡 조립체의 후단부, 즉 베어링캡(29)을 커넥터캡(26)내부에 맞추어 끼우면 베어링캡(29)이 커넥터캡(26)내부에 안착된다.

상기 코일연결단계(s6)에서는 커넥터캡(26)의 내측으로부터 돌출되어 로터(24)의 중심선방향과 나란하게 눕혀진 상태의 각 터미널(30)에 스테이터(23)로부터 인출된 코일(25)을 감아준다.

상기 납땜단계(s7)에서는 각 터미널(30)에 감겨진 코일부분을 전기인두를 이용하여 수동으로 납땜하여 고정한다.

상기 O-링삽입단계(s8)에서는 미리 준비된 O-링(38)을 커넥터캡(26)의 외측 둘레에 형성된 O-링끼움홈(39)에 끼워 결합한다.

상기 튜브압입단계(s9)에서는 하우징(21)의 내부에 별도로 마련된 금속재의 하우징튜브(22)를 끼워 삽입한다.

상기 하우징에의 삽입단계(s10)에서는 로터(24)에 그리스(Grease)를 도포한 후 스테이터/로터/베어링캡/커넥터캡 조립체를 탄성와셔(37)와 함께 하우징/하우징튜브조립체 내부에 끼워 결합한다.

상기 핀체결단계(s11)에서는 하우징(21)과 커넥터캡(26)상의 서로 대응되는 위치에 형성된 핀체결공(31)에 핀(32)을 끼워 스테이터/로터/베어링캡/커넥터캡 조립체가 하우징(21)으로부터 이탈되지 않도록 고정한다.

상기 핀틀스프링삽입단계(s12)에서는 핀틀(33)에 그리스를 도포한 다음 핀틀샤프트(35)가 끼워진 이음부(34)의 외주면과 핀틀(33)의 내주면 사이에 형성된 공간에 핀틀스프링(28)을 삽입한다.

상기 핀틀샤프트결합단계(s13)에서는 하우징(21)의 선단 외측으로부터 하우징(21) 내부로 핀틀(33)을 삽입하여 핀틀샤프트(35)가 로터(24)의 내부에 나사결합되도록 한다.

이와 같이 이루어지는 종래의 아이들 공기제어밸브의 조립방법에서는 도 6에 도시된 바와 같이, 스테이터/로터/베어링조립체를 커넥터캡(26)에 삽입한 다음 스테이터(23)로부터 인출된 다수 가닥의 코일(25)을 커넥터캡(26)으로부터 돌출된 각 터미널(30)에 감아주는 코일연결단계(s6)에서 작업자가 상기 로터(24)의 중심선 방향과 나란하게 눕혀진 상태의 각 터미널(30)에 코일(25)을 감아야 한다.

그러나, 이와 같이 로터(24)의 중심선 방향과 나란하게 눕혀져 있는 터미널(30)에 코일(25)을 감아주는 경우에 상기 터미널과 터미널사이의 간격 및 각 터미널(30)과 스테이터(23)사이의 간격이 매우 좁기 때문에 작업성 및 효율성이 현저하게 떨어지는 것은 물론, 불량발생율이 높아진다는 심각한 문제가 있다.

또한, 로터(24)의 중심선 방향과 나란하도록 눕혀진 각 터미널(30)에 코일(25)을 감은 후, 코일이 감겨진 부분을 고정하기 위하여 납땜작업을 하는 경우에 좁은 간격으로 이격된 각 터미널(30)에 대하여 일일이 수동으로 납땜작업을 해야 하기 때문에 작업성이 매우 불량하며, 납땜이 제대로 이루어지지 않게 되어 제품의 품질을 떨어뜨리게 된다는 문제가 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차의 쓰로틀바디에 적용되는 아이들공기제어밸브의 조립과정에서 커넥터캡으로부터 돌출된 터미널을 구부려 세워 터미널과 스테이터사이의 간격이 충분히 확보될 수 있도록 하여 터미널에 대한 코일의 연결작업(Coil Winding)이 아주 간편하게 이루어질 수 있도록 하고, 터미널상의 코일이 감겨진 부분에 대한 납땜작업이 자동으로 이루어질 수 있도록 함으로써 작업성 및 효율성을 극대화시킬 수 있도록 하는 한편, 생산성 및 제품의 품질을 현저하게 향상시킬 수 있도록 한 새로운 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법을 제공하는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 조립하고자 하는 각각의 부품을 각 조립단계에 대응하는 작업테이블에 위치시키는 준비단계와; 2개 또는 그 이상의 스테이터를 서로 접합·결합시키는 스테이터결합단계와; 로터의 후단에 결합된 베어링을 베어링캡 내에 끼워 결합시키는 로터/베어링캡 결합단계와; 스테이터의 중심부에 형성된 관통공을 통하여 로터를 끼움과 동시에 스테이터가 베어링캡과 접합되도록 하는 스테이터/베어링 결합단계와; 커넥터캡으로부터 로터의 중심선 방향과 나란하게 형성된 터미널을 로터의 중심선 방향과 직교하는 방향으로 구부려주는 터미널벤딩(Bending)단계와; 스테이터와 결합된 베어링캡을 상기 커넥터캡에 삽입하는 커넥터캡결합단계와; 스테이터로부터 인출된 여러 가닥의 코일을 커넥터캡상에서 벤딩되어 세워진 각 터미널에 감아주는 코일연결단계와; 상기 코일이 감겨진 터미널부분에 플럭스를 도포한 후 납땜하는 납땜단계와; 코일과 납땜된 터미널을 다시 원래의 상태로 눕혀주는 터미널복원단계와; 상기 코일과 터미널의 납땜부위에 실리콘을 도포하는 실리콘도포단계와; 상기 커넥터캡의 외측 둘레에 O-링을 끼워 결합하는 O-링 삽입단계와; 하우징의 내부에 하우징튜브를 끼워 삽입하는 튜브압입단계와; 로터에 그리스를 도포한 후 스테이터/로터/베어링캡/커넥터캡 조립체를 탄성와셔와 함께 하우징에 삽입하는 단계와; 하우징과 커넥터캡상의 서로 대응되는 위치에 형성된 핀체결공에 핀을 끼워 고정하는 핀체결단계와; 핀틀에 그리스를 도포한 다음 핀틀샤프트의 둘레에 핀틀스프링을 삽입하는 핀틀스프링삽입단계와; 하우징의 선단 외측으로부터 하우징 내부로 핀틀을 삽입하여 핀틀샤프트가 로터에 결합되도록 하는 핀틀샤프트결합단계로 이루어진다.

이와 같은 본 발명에서 상기 스테이터의 결합을 위하여 2개 또는 그 이상의 스테이터의 접합면에 접착제를 도포하여 서로 접합시키는 것을 포함한다.

이와 같은 본 발명에서 상기 스테이터와 베어링캡의 결합은 베어링캡상의 위치결정홈에 접착제를 도포한 다음 스테이터상의 위치결정핀이 상기 베어링캡상의 대응되는 위치결정홈에 끼워져 접합되는 방식을 포함한다.

이와 같은 본 발명에서 상기 터미널과 코일의 연결부위에 대한 납땜작업은 납이 용융되어 있는 용기내에 코일이 감겨진 터미널부분을 함침시키는 방식에 의하여 자동으로 이루어지도록 하는 것을 포함한다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명한다.

도 7은 본 발명에 따른 아이들공기제어밸브의 조립방법을 나타내는 플로우챠트이고, 도 8은 본 발명에 따른 아이들공기제어밸브의 조립방법중 코일연결단계와 납땜단계에서의 커넥터캡상의 터미널상태를 나타내는 사시도이다.

이를 참조하면, 본 발명에 따른 아이들공기제어밸브의 조립방법은 크게 준비단계(ST1), 스테이터결합단계(ST2), 로터/베어링캡 결합단계(ST3), 스테이터베어링캡 결합단계(ST4), 터미널벤딩단계(ST5), 커넥터캡결합단계(ST6), 코일연결단계(ST7), 납땜단계(ST8), 터미널복원단계(ST9), 실리콘도포단계(ST10), O-링삽입단계(ST11), 튜브압입단계(ST12), 하우징에의 삽입단계(ST13), 핀체결단계(ST14), 핀틀스프링삽입단계(ST15), 핀틀샤프트 결합단계(ST16)를 포함한다.

본 발명에서 상기 준비단계(ST1)는 본격적인 조립공정에 앞서 조립하고자 하는 각 부품을 준비하는 단계이다.

상기 준비단계(ST1)에서는 코일(25)이 감겨진 스테이터(23), 베어링(24c)이 결합된 로터(24), 베어링캡(29), 커넥터캡(26), 하우징(21), 하우징튜브(22), 핀틀조립체(27), 핀틀스프링(28), 탄성와셔(37), O-링(38)을 각 조립단계에 대응하는 작업테이블위에 정렬한다.

상기 스테이터결합단계(ST2)에서는 코일(25)이 감겨진 2개 또는 그 이상의 스테이터(23)를 상호 일체로 접합하는 단계로서, 접합하고자 하는 각 스테이터(23)를 치구상에 위치시킨 상태에서 각 접합면에 접착제를 도포한다.

그런 다음, 어느 하나의 치구를 반전시켜 각 스테이터(23)의 접합면이 서로 마주하는 상태에서 서로 접합되도록 한다.

상기 로터/베어링캡 결합단계(ST3)에서는 로터(24)의 후단에 결합된 베어링(24c)을 베어링캡(29)에 끼워 결합시킨다.

상기 스테이터/베어링 결합단계(ST4)는 로터/베어링캡 조립체와 스테이터(23)를 결합하는 단계이다.

이 단계에서는 치구상에 로터/베어링캡조립체를 위치시키고, 다른 치구상에는 스테이터(23)를 위치시킨 상태에서 베어링캡(29)의 전면에 형성된 위치결정홈(29a)에 접착제를 도포한다.

그런 다음, 스테이터(23)상의 위치결정핀(23c)이 상기 위치결정홈(29a)에 정확히 일치되도록 한 상태에서 기계적인 힘을 가하면, 스테이터(23)의 중심부에 형성된 관통공(23a)을 통하여 로터(24)가 끼워짐과 동시에 스테이터(23)상의 위치결정핀(23c)이 베어링캡(29)의 위치결정홈(29a)에 맞추어 끼워져 접합되면서 로터/베어링캡 조립체와 스테이터(23)가 결합된다.

상기 터미널벤딩단계(ST5)에서는 도 8에 도시된 바와 같이, 커넥터캡(26)으로부터 돌출되어 로터(24)의 중심선방향으로 나란하게 눕혀진 상태의 터미널(30)을 로터(24)의 중심선 방향에 대하여 직교하는 방향으로 세워지도록 구부려 준다.

상기 커넥터캡 결합단계(ST6)에서는 스테이터/로터/베어링캡 조립체의 후단부, 즉 베어링캡(29)을 커넥터캡(26)내부에 맞추어 끼우면 베어링캡(29)이 커넥터캡(26)내부에 안착된다.

상기 코일연결단계(ST7)에서는 스테이터(23)로부터 인출된 여러 가닥의 코일(25)을 벤딩되어 세워진 각 터미널(30)에 감아준다.

이 경우 스테이터(23)와 상기 터미널(30) 사이의 간격이 충분히 확보됨에 따라 작업자가 터미널(30)에 대하여 코일(25)을 간편하게 감아 연결할 수 있게 된다.

상기 납땜단계(ST8)에서는 코일(25)이 감겨진 터미널부분을 플럭스로 도포한 다음, 코일이 감겨진 터미널부분을 납을 녹인 용기내로 함침시키는 방식으로 자동납땜이 이루어지도록 한다.

상기 터미널복원단계(ST9)에서는 코일(25)을 연결한 후 납땜이 완료된 터미널(30)을 다시 원래의 상태로 눕혀지도록 한다.

상기 실리콘도포단계(ST10)에서는 세워져 있던 상태로부터 다시 원래의 상태로 눕혀진 터미널(30)상의 코일연결부위에 실리콘을 도포하여 외부의 충격에도 코일의 연결상태가 견고하게 유지될 수 있도록 한다.

상기 O-링삽입단계(ST11)에서는 미리 준비된 O-링(38)을 커넥터캡(26)의 외측 둘레에 형성된 O-링끼움홈(39)에 끼워 결합한다.

상기 튜브압입단계(ST12)에서는 하우징(21)의 내부에 별도로 마련된 금속재의 하우징튜브(22)를 끼워 삽입한다.

상기 하우징에의 삽입단계(ST13)에서는 로터(24)에 그리스를 도포한 후 스테이터/로터/베어링캡/커넥터캡 조립체를 탄성와셔(37)와 함께 하우징/하우징튜브조립체 내부에 끼워 결합한다.

상기 핀체결단계(ST14)에서는 하우징(21)과 커넥터캡(26)상의 서로 대응되는 위치에 형성된 핀체결공(31)에 핀(32)을 끼워 스테이터/로터/베어링캡/커넥터캡 조립체가 하우징(21)에 끼워진 상태로부터 이탈되지 않도록 고정한다.

상기 핀틀스프링삽입단계(ST15)에서는 핀틀(33)에 그리스를 도포한 다음 핀틀샤프트(35)가 끼워진 이음부(34)의 외주면과 핀틀(33)의 내주면 사이에 형성된 공간에 핀틀스프링(28)을 삽입한다.

상기 핀틀샤프트결합단계(ST16)에서는 하우징(21)의 선단에 형성된 가이드공(36)을 통하여 하우징(21) 내부로 핀틀(33)을 삽입하여 핀틀샤프트(35)가 로터(24)의 내부에 나사결합되도록 한다.

이와 같은 조립공정을 거쳐 완성된 아이들공기제어밸브(20)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같은 결합상태를 유지한다.

조립이 완료된 아이들공기제어밸브(20)는 성능검사를 거쳐 최종적으로 도 1에 도시된 바와 같이 쓰로틀바디(11)에 적용되는데, 그 작동관계를 설명하면 다음과 같다.

자동차의 엔진(10)이 아이들상태에 있을 때, 에어컨이 가동되거나 라이트가 점등되면 제어장치의 신호인가에 따라 상기 커넥터캡(26)상의 터미널(30)을 통하여 스테이터(23)를 구성하는 코일(25)에 전류가 흐르게 되어 스테이터(23)의 내측 공간에 회전자계가 형성된다.

이와 동시에 상기 회전자계의 영향에 의하여 로터(24)가 일정 각도범위에서 정방향 또는 역방향으로 제자리 회전되며, 그에 따라 상기 로터(24)의 내부에 나사결합된 핀틀샤프트(35)가 하우징(21)의 내외방향으로 직선이동된다.

이와 같은 핀틀샤프트(35)의 직선이동에 따라 핀틀(33) 또한 하우징(21)의 내측 또는 외측으로 직선이동되면서 쓰로틀바디(11)상에 형성된 바이패스통로(14)의 개폐상태를 제어하여 엔진(10)으로 유입되는 공기량을 조절하는 것이다.

이와 같은 본 발명을 적용하면, 스테이터/로터/베어링캡 조립체가 커넥터캡에 결합된 상태에서 상기 커넥터캡으로부터 돌출된 터미널이 로터의 중심선 방향에 대하여 직교하는 방향으로 세워지도록 벤딩됨에 따라 상기 터미널에 코일을 감아주는 코일연결작업이 매우 간편하게 이루어지며, 터미널상의 코일연결부에 대한 납땜동작이 납이 녹아 있는 용기에 함침시키는 방식에 의하여 자동적으로 이루어지기 때문에 작업성 및 생산성이 극대화되고, 불량율이 적어 제품의 품질을 높일 수 있다.

도 1은 자동차의 쓰로틀바디에 아이들공기제어밸브가 적용된 상태를 나타내는 개략 단면도,

도 2는 자동차의 쓰로틀바디에 적용되는 아이들공기제어밸브를 나타내는 분리사시도,

도 3은 도 2의 결합상태 사시도,

도 4는 아이들공기제어밸브의 결합상태 단면도,

도 5는 종래 아이들공기제어밸브의 조립방법을 나타내는 플로우챠트,

도 6은 종래 아이들공기제어밸브의 조립방법중 코일연결단계에서 커넥터캡상의 터미널 상태를 나타내는 사시도,

도 7은 본 발명에 따른 아이들공기제어밸브의 조립방법을 나타내는 플로우챠트,

도 8은 본 발명에 따른 아이들공기제어밸브의 조립방법중 코일연결단계와 납땜단계에서의 커넥터캡상의 터미널상태를 나타내는 사시도이다.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

20 : 스텝모터 21 : 하우징

22 : 하우징튜브(Housing Tube) 23 : 스테이터

24 : 로터 25 : 코일

26 : 커넥터캡 27 : 핀틀조립체

28 : 핀틀스프링 29 : 베어링캡

30 : 터미널 31 : 핀체결공

32 : 핀 33 : 핀틀

34 : 이음부(Seam) 35 : 핀틀샤프트

36 : 가이드공 37 : 탄성와셔

38 : O-링 39 : O-링 끼움홈.

Claims (4)

1. 조립하고자 하는 각각의 부품을 각 조립단계에 대응하는 작업테이블에 위치시키는 준비단계(ST1)와;

   2개 또는 그 이상의 스테이터(23)를 서로 접합·결합시키는 스테이터결합단계(ST2)와;

   로터(24)의 후단에 결합된 베어링을 베어링캡(29) 내에 끼워 결합시키는 로터/베어링캡 결합단계(ST3)와;

   스테이터의 중심부에 형성된 관통공을 통하여 로터를 끼움과 동시에 스테이터(23)가 베어링캡(29)과 결합되도록 하는 스테이터/베어링 결합단계(ST4)와;

   커넥터캡으로부터 돌출되어 로터의 중심선 방향과 나란하게 눕혀진 터미널(30)을 로터의 중심선 방향과 직교하는 방향으로 구부려 세워주는 터미널벤딩(Bending)단계(ST5)와;

   상기 스테이터와 결합된 베어링캡을 커넥터캡(26)에 삽입하는 커넥터캡결합단계(ST6)와;

   스테이터(23)로부터 인출된 여러 가닥의 코일(25)을 벤딩되어 세워진 각 터미널(30)에 감아주는 코일연결단계(ST7)와;

   상기 코일이 감겨진 터미널부분에 플럭스를 도포한 후 납땜하는 납땜단계(ST8)와;

   코일과 납땜된 터미널(30)을 다시 원래의 상태로 눕혀주는 터미널복원단계(ST9)와;

   상기 코일과 터미널의 납땜부위에 실리콘을 도포하는 실리콘도포단계(ST10)와;

   커넥터캡(26)의 외측둘레에 O-링을 끼워 결합하는 O-링 삽입단계(ST11)와;

   하우징(21)의 내부에 하우징튜브(22)를 끼워 삽입하는 튜브압입단계(ST12)와;

   로터(24)에 그리스를 도포한 후 스테이터/로터/베어링캡/커넥터캡 조립체를 탄성와셔(37)와 함께 하우징에 삽입하는 단계(ST13)와;

   하우징과 커넥터캡상의 서로 대응되는 위치에 형성된 핀체결공(31)에 핀(32)을 끼워 고정하는 핀체결단계(ST14)와;

   핀틀(33)에 그리스를 도포한 다음 핀틀샤프트(35)의 둘레에 핀틀스프링을 삽입하는 핀틀스프링삽입단계(ST15)와;

   하우징의 선단 외측으로부터 하우징 내부로 핀틀을 삽입하여 핀틀샤프트(35)가 로터(24)에 결합되도록 하는 핀틀샤프트결합단계(ST16)를 포함하는 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법
2. 제 1항에 있어서,

   상기 스테이터의 결합을 위하여 2개 또는 그 이상의 스테이터의 접합면에 접착제를 도포하여 서로 접합시키는 것을 특징으로 하는 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 스테이터(23)와 베어링캡(29)의 결합은 베어링캡상의 위치결정홈(29a)에 접착제를 도포한 다음 스테이터상(23)의 위치결정핀(23c)이 상기 베어링캡상의 대응되는 위치결정홈에 끼워져 접합되는 방식으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 터미널(30)과 코일(25)의 연결부위에 대한 납땜은 납이 용융되어 있는 용기내에 코일이 감겨진 터미널부분을 함침시키는 방식에 의하여 자동으로 이루어지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차의 아이들공기제어밸브의 조립방법.