KR100513741B1 - Structure of spring lower seat for front automotive suspension system - Google Patents

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KR100513741B1 KR10-2002-0071056A KR20020071056A KR100513741B1 KR 100513741 B1 KR100513741 B1 KR 100513741B1 KR 20020071056 A KR20020071056 A KR 20020071056A KR 100513741 B1 KR100513741 B1 KR 100513741B1
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Abstract

본 발명은 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조에 관한 것으로서, 베이스쉘(baseshell)에 3개의 너트를 포함한 레일구조 형상의 슬롯홀을 구비하여 하측 스프링 시트도 상기 레일구조에서 연속적으로 상,하방향의 이동을 가능하게 함으로써, 차량 하중차나 스프링의 품질 산포로 인해 차량자세가 불균일할 때 라이드 하이트(ride height)를 연속적으로 변환할 수 있어서 완벽한 차량자세를 확보할 수 있고, 차량 쏠림 현상 발생시 라이드 하이트를 이용해 캐스터를 증감시켜 쏠림을 방지할 수 있는 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lower spring seat structure of a front suspension device, and has a slot hole of a rail structure including three nuts in a baseshell, and thus the lower spring seat is continuously up and down in the rail structure. By enabling the movement, the ride height can be continuously converted when the vehicle posture is uneven due to the difference in the vehicle load or the quality of the spring, so that the perfect vehicle posture can be obtained, It relates to the lower spring seat structure of the front suspension that can be used to increase and decrease the caster to prevent the tip.

Description

전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조{Structure of spring lower seat for front automotive suspension system} Structure of spring lower seat for front automotive suspension system

본 발명은 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 베이스쉘(baseshell)에 3개의 너트를 포함한 레일구조 형상의 슬롯홀을 구비하여 하측 스프링 시트도 상기 레일구조에서 연속적으로 상,하방향의 이동을 가능하게 함으로써, 차량 하중차나 스프링의 품질 산포로 인해 차량자세가 불균일할 때 라이드 하이트(ride height)를 연속적으로 변환할 수 있어서 완벽한 차량자세를 확보할 수 있고, 차량 쏠림 현상 발생시 라이드 하이트를 이용해 캐스터를 증감시켜 쏠림을 방지할 수 있는 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a lower spring seat structure of a front suspension device, and more particularly, to a base shell having a slot structure of a rail structure including three nuts, and the lower spring sheet is continuously raised in the rail structure. By enabling downward movement, the ride height can be changed continuously when the vehicle posture is uneven due to the difference in the vehicle load or the quality of the spring, ensuring perfect vehicle posture and vehicle tilting. It is related to the lower spring seat structure of the front suspension which can prevent the tilting by increasing and decreasing the caster by using the ride height.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체를 연결하고, 주행중 노면에서 받는 충격을 완화하는 섀시스프링과, 스프링의 자유진동을 흡수하는 쇽 업소버외 자동차가 좌우로 흔들리는 것을 방지하는 스테이빌라이저 등으로 구성되어 자동차의 승차감을 좋게 하는 장치로 구성되어 있다.In general, the suspension system is composed of a chassis spring that connects the axle and the body, alleviates the shock from the road surface while driving, and a stabilizer that prevents the vehicle from shaking from side to side. It is composed of a device that improves ride comfort.

한편, 현가장치는 자동차의 설치 위치에 따라 전방 현가장치와 후방 현가장치로 나누어진다.On the other hand, the suspension is divided into a front suspension and a rear suspension according to the installation position of the vehicle.

상기 전방 현가장치는 프레임과 차축사이를 연결하여 차의 중량을 지지하고 바퀴의 진동을 흡수하면서 조향기구의 일부를 설치하고 있는 장치로서, 독립현가식에는 위시본형(Wish Bone Type)과 맥퍼슨형(Mcpherson Type)이 있는데 그 중에서도 맥퍼슨형이 많이 사용된다.The front suspension is connected to the frame and the axle to support the weight of the car and to install a part of the steering mechanism while absorbing the vibration of the wheel, the independent suspension type (Wish Bone Type) and McPherson type ( Mcpherson Type), among which McPherson type is used a lot.

도 4는 종래 발명에 따른 맥퍼슨형의 전방 현가장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.4 is a perspective view schematically showing the structure of the McPherson type front suspension according to the related art.

첨부한 도 4에서 도시한 바와 같이, 맥퍼슨형은 조향 너클(steering knuckle)과 일체로 되어 쇽 업소버가 설치된 스트럿(strut)과 현가 암, 현가 암과 아랫부분을 연결하는 볼 조인트 및 스프링(100) 등으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 4, the McPherson type is integral with a steering knuckle and has a strut installed with a shock absorber and a suspension arm, a ball joint and a spring 100 connecting the lower portion with a suspension arm. And the like.

한편, 현재 양산되는 차중에서 상기 스프링(100)은 상하 스프링 시트에 의해서 고정되어지는데, 그중 하측 스프링 시트(110)가 베이스쉘에 고정됨으로 라이드 하이트를 조정할 수 없었다.On the other hand, the current mass production of the spring 100 is fixed by the upper and lower spring seats, of which the lower spring seat 110 is fixed to the base shell was unable to adjust the ride height.

또한, 차량 하중차나 스프링의 품질산포로 인한 차량자세 불균일로 인해 휠 얼라인먼트의 캐스터(caster) 좌우편차가 발생하는 등과 같은 현상이 일어나 차량 쏠림의 주 원인이 되었다.In addition, a phenomenon such as a wheel alignment left and right deviation of the wheel alignment due to the vehicle posture difference due to the vehicle load difference or the quality distribution of the spring is a major cause of the vehicle tilting.

이에 종래에는 라이드 하이트를 조정할 수 있게끔 튜닝(tunning)용 스트럿(strut)이 발명되었다.In the related art, a strut for tuning has been invented so that the ride height can be adjusted.

상기 튜닝용 스트럿은 베이스쉘에 암나사 산이 형성되고, 하측 스프링 시트에 수나사 산이 형성된 구조로서, 하측 스프링 시트를 1회전씩 상하 이동을 가능하게 하였다.The tuning strut is a structure in which a female thread acid is formed in the base shell and a male thread acid is formed in the lower spring sheet, and the lower spring sheet is allowed to move up and down by one rotation.

그러나, 상기와 같은 구조는 스프링의 안착 때문에 연속식으로 변환할 수가 없어서 1 피치(pitch)씩으로만 이동가능하며, 나사산 피치의 정수배로만 변환이 가능했기에 최적의 라이드 하이트를 조정할 수 없었다.However, such a structure cannot be converted continuously due to the mounting of the spring, so it can only be shifted by one pitch, and only an integer multiple of the thread pitch can be used to adjust the optimum ride height.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 기존의 문제점을 해결하고자 한 것으로서, 베이스쉘(baseshell)에 3개의 너트를 포함한 레일구조 형상의 슬롯홀을 구비하여 하측 스프링 시트도 상기 레일구조에서 연속적으로 상,하방향의 이동을 가능하게 함으로써, 차량 하중차나 스프링의 품질 산포로 인해 차량자세가 불균일할 때 라이드 하이트(ride height)를 연속적으로 변환할 수 있어서 완벽한 차량자세를 확보할 수 있고, 차량 쏠림 현상 발생시 라이드 하이트를 이용해 캐스터를 증감시켜 쏠림을 방지할 수 있는 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the existing problems as described above, the base shell has a slot structure of the rail structure including three nuts in the baseshell (baseshell) and the lower spring seat also continuously up and down in the rail structure By enabling the movement of the direction, the ride height can be changed continuously when the vehicle posture is uneven due to the difference in the vehicle load or the quality of the spring, ensuring perfect vehicle posture, The purpose is to provide a lower spring seat structure of the front suspension which can be prevented from tilting by increasing or decreasing the caster using height.

본 발명은 조향 너클(steering knuckle)과 일체로 되어 쇽 업소버가 설치된 스트럿(strut)과 현가 암, 상기 현가 암과 아랫부분을 연결하는 볼 조인트 및 스프링 등으로 구성되어 있는 전방 현가장치에 있어서,The present invention relates to a front suspension device which is composed of a strut and a suspension arm integral with a steering knuckle and a shock absorber is installed, a ball joint and a spring connecting the suspension arm and the lower part, and the like.

외주면을 따라 레일구조 형상의 슬롯홀(2b)이 구비된 다수의 체결단(2a)이 돌출 형상으로 형성되어 있고, 그 내부에 너트(6)를 내장하고 있는 베이스쉘(2)과,A base shell (2) having a plurality of fastening ends (2a) having a rail structure slot hole (2b) is formed in a protruding shape along the outer circumferential surface, the nut (6) is embedded therein,

상기 베이스 쉘(2)과 대응되는 형상으로 형성되어 베이스 쉘(2)의 둘레를 감싸며 배치되고, 상기 체결단(2a)이 삽입 장착되는 그 외면으로도 볼트(B)로서 체결할 수 있도록 홀(4a)이 형성되어 있으며, 베이스 쉘(2)을 따라 상하 높이를 가변시킬수 있는 하측 스프링 시트(4)와, It is formed in a shape corresponding to the base shell 2 and is wrapped around the base shell 2, the hole (so that the fastening end (2a) can be fastened as a bolt (B) to the outer surface that is inserted and mounted ( 4a) is formed, and the lower spring seat 4, which can vary the vertical height along the base shell 2,

상기 베이스쉘(2)의 슬롯홀(2b)과 하측 스프링 시트(4)의 홀(4a)을 통해 너트(6)와 체결되는 볼트(B)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a bolt (B) that is fastened to the nut 6 through the slot hole (2b) of the base shell (2) and the hole (4a) of the lower spring sheet (4).

또한, 상기 체결단(2a)은 베이스 쉘(2)의 외주면을 따라 120° 등간격으로 배치되는 3개로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the fastening end (2a) is characterized by consisting of three arranged at equal intervals 120 ° along the outer peripheral surface of the base shell (2).

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 하측 스프링 시트가 장착된 전방 현가장치의 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 하측 스프링 시트가 장착된 전방 현가장치의 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.1 is a perspective view schematically showing a state of a front suspension mounted with a lower spring seat according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view schematically showing a state of a front suspension mounted with a lower spring sheet according to the present invention. to be.

또한, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

통상, 자동차의 승차감을 좋게 하기 위해 자동차의 앞쪽이나 뒤쪽에 현가장치를 장착하고 있고, 그중 전방 현가장치는 차량의 높이를 낮게 할 수 있어 안전성이 향상되고, 스프링 아래가 가벼워 승차감이 좋고, 조향바퀴에 옆방향 진동이 잘 일어나지 않고 타이어 접지성이 좋은 독립현가식의 맥퍼슨형 현가장치를 많이 사용하고 있다.Normally, suspension is mounted on the front or rear of the car to improve the ride comfort of the vehicle, and the front suspension can lower the height of the vehicle, which improves safety, and the light under the spring makes the ride comfortable and the steering wheel Independent suspension type McPherson suspension system with good lateral vibration and good tire folding is used.

한편, 상기 맥퍼슨형 현가장치는 조향 너클(steering knuckle)과 일체로 되어 쇽 업소버가 설치된 스트럿(strut)과 현가 암, 현가 암과 아랫부분을 연결하는 볼 조인트 및 스프링(8) 등으로 구성되어 있다.On the other hand, the McPherson-type suspension is composed of a steering knuckle and a strut installed with a shock absorber, a suspension arm, a ball joint and a spring 8 connecting the lower arm and the lower part. .

따라서, 본 발명은 상기의 주지된 사실을 이용하는 것으로서, 상기 스프링(8)의 상단부와 하단부에 안착되어 스프링(8)을 지지하는 스프링 시트 중 하측 스프링 시트(4)와 체결되는 베이스쉘(2)의 체결부위에 레일구조 형상의 슬롯홀(2b)을 구비하여 연속적으로 상,하방향의 이동을 가능하게 개선한 것으로서, 이를 위한 하측 스프링 시트(4)의 상세 구조를 설명하면 다음과 같다.Accordingly, the present invention utilizes the above-mentioned well-known facts, and the base shell 2 which is seated on the upper end and the lower end of the spring 8 and is engaged with the lower spring seat 4 of the spring seats supporting the spring 8. By providing a slot hole (2b) of the rail structure shape in the fastening portion of the to improve the continuous movement in the up, down direction, the detailed structure of the lower spring sheet (4) for this purpose is as follows.

먼저, 도시한 바와 같이 현가장치의 스프링(8)의 상부(도시하지 않음)와 하부(4)는 스프링 시트에 안착되어 지지된다.First, as shown, the upper part (not shown) and the lower part 4 of the spring 8 of the suspension are seated and supported by the spring seat.

따라서, 차량 하중차나 스프링의 품질산포로 인해 차량자세가 불균일할때 상기 하측 스프링 시트(4)를 조정하여 올바른 차량자세를 확보하게 된다.Therefore, when the vehicle posture is uneven due to the vehicle load difference or the quality distribution of the spring, the lower spring seat 4 is adjusted to secure the correct vehicle posture.

상기 하측 스프링 시트(4)에는 그 하부에 있는 베이스 쉘(2)이 삽입 체결되어지는데, 본 발명에 채택된 베이스 쉘(2)은 외주면을 따라 레일구조 형상의 슬롯홀(2b)이 구비된 다수의 체결단(2a)이 돌출 형상으로 형성되어 있고, 상기 체결단(2a)은 120° 등간격을 이루며 3개가 배치되어 있다.Base shell (2) in the lower portion is inserted into the lower spring seat (4), the base shell (2) adopted in the present invention is provided with a plurality of slot holes (2b) of the rail structure along the outer peripheral surface The fastening ends 2a are formed in a protruding shape, and the fastening ends 2a are arranged at equal intervals of 120 °.

또한, 상기 체결단(2a)의 내부에는 볼트(B)를 체결할 수 있는 너트(6)가 내장되어 있다.이때의 너트(6)는 체결단(2a)의 내측에서 상,하방향으로 유동이 가능하며, 육각너트의 서로 나란한 2면이 체결단(2a)의 내측 양쪽 벽면과 나란하게 배치됨에 따라 회전되지 않고 볼트(B)와의 체결이 가능하게 된다.In addition, a nut 6 for fastening the bolt B is embedded inside the fastening end 2a. The nut 6 at this time flows upward and downward from the inside of the fastening end 2a. This is possible, and the two parallel surfaces of the hexagon nut are arranged side by side with both inner wall surfaces of the fastening end 2a, so that the fastening with the bolt B is possible without being rotated.

한편, 상기와 같은 형상의 베이스 쉘(2)은 그와 대응되는 형상으로 형성된 하측 스프링 시트(4)에 삽입되어 체결되는데, 상기 하측 스프링 시트(4)에도 상기 체결단이 삽입 장착되는 그 외면으로도 볼트(B)로서 체결할 수 있도록 홀(4a)이 형성되어 있는 바, 상기 하측 스프링 시트(4)는 베이스 쉘(2)을 따라 상하 높이를 가변시킬수 있다.On the other hand, the base shell (2) of the above shape is inserted and fastened to the lower spring sheet (4) formed in a shape corresponding thereto, the lower spring sheet (4) to the outer surface to which the fastening end is inserted and mounted The hole 4a is formed to be fastened as the bolt B, and the lower spring sheet 4 can vary the height of the upper and lower sides along the base shell 2.

따라서, 상기 베이스쉘(2)은 하측 스프링 시트(4)에 삽입되고, 상기 홀(4a)과 슬롯홀(2b)을 통해 볼트(B)가 그 내부의 너트(6)와 체결됨으로써, 상기 베이스쉘(2)과 하측 스프링 시트(4)가 체결되어 고정된다.Accordingly, the base shell 2 is inserted into the lower spring sheet 4 and the bolt B is engaged with the nut 6 therein through the holes 4a and the slot holes 2b, thereby providing the base. The shell 2 and the lower spring seat 4 are fastened and fixed.

따라서, 상기와 같은 구조는 라이드 하이트를 연속적으로 변환할 수 있는 구조로서, 차량 하중차나 스프링의 품질산포로 인해 차량 자세가 불균일해질때, 상기 베이스 쉘(2)과 하측 스프링 시트(4)를 체결하는 볼트(B)를 풀어 하측 스프링 시트(4)를 상하로 이동시켜 라이드 하이트의 불균일 값을 조정한 후 다시 볼트(B)를 조임으로서 베이스 쉘(2)과 하측 스프링 시트(4)를 체결할 수 있다.Therefore, the above structure is a structure capable of converting the ride height continuously, when the vehicle posture becomes uneven due to the difference in the vehicle load or the quality distribution of the spring, the base shell 2 and the lower spring seat 4 is fastened Loosen the bolt (B) to move the lower spring seat (4) up and down to adjust the uneven value of the ride height, and then tighten the bolt (B) again to engage the base shell (2) and the lower spring seat (4). Can be.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조에 의하면, 베이스쉘(baseshell)에 3개의 너트를 포함한 레일구조 형상의 슬롯홀을 구비하여 하측 스프링 시트도 상기 레일구조에서 연속적으로 상,하방향의 이동을 가능하게 함으로써, 차량 하중차나 스프링의 품질 산포로 인해 차량자세가 불균일할 때 라이드 하이트(ride height)를 연속적으로 변환할 수 있어서 완벽한 차량자세를 확보할 수 있고, 차량 쏠림 현상 발생시 라이드 하이트를 이용해 캐스터를 증감시켜 쏠림을 방지할 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the lower spring seat structure of the front suspension device according to the present invention, the base shell is provided with a slot hole of a rail structure including three nuts, and the lower spring sheet is also continuous in the rail structure. By making it possible to move up and down, the ride height can be changed continuously when the vehicle posture is uneven due to the difference in vehicle load or the quality distribution of the spring, thus ensuring perfect vehicle posture. When the phenomenon occurs, the ride height can be used to increase or decrease the caster to prevent the tilting.

도 1은 본 발명에 따른 하측 스프링 시트가 장착된 전방 현가장치의 상태를 개략적으로 도시한 사시도1 is a perspective view schematically showing a state of a front suspension mounted with a lower spring seat according to the present invention

도 2는 본 발명에 따른 하측 스프링 시트가 장착된 전방 현가장치의 상태를 개략적으로 도시한 단면도Figure 2 is a cross-sectional view schematically showing the state of the front suspension equipped with the lower spring seat according to the present invention

도 3은 도 1의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 종래 발명에 따른 맥퍼슨형의 전방 현가장치의 구조를 개략적으로 도시한 사시도4 is a perspective view schematically showing the structure of a McPherson type front suspension device according to the related art

〈도면의 주요부분에 대한 부호 설명〉<Explanation of symbols on the main parts of the drawing>

2 : 베이스 쉘 2a : 체결단2: Base Shell 2a: Clamping End

2b : 슬롯홀 4 : 하측 스프링 시트2b: slot hole 4: lower spring seat

4a : 홀 6 : 너트4a: Hole 6: Nut

8 : 스프링 B : 볼트8: Spring B: Bolt

Claims (2)

조향 너클(steering knuckle)과 일체로 되어 쇽 업소버가 설치된 스트럿(strut)과 현가 암, 상기 현가 암과 아랫부분을 연결하는 볼 조인트 및 스프링 등으로 구성되어 있는 전방 현가장치에 있어서,In the front suspension device, which is composed of a steering knuckle and a strut installed with a shock absorber and a suspension arm, a ball joint and a spring connecting the suspension arm and the lower part, 외주면을 따라 레일구조 형상의 슬롯홀(2b)이 구비된 다수의 체결단(2a)이 돌출 형상으로 형성되어 있고, 그 내부에 너트(6)를 내장하고 있는 베이스쉘(2)과,A base shell (2) having a plurality of fastening ends (2a) having a rail structure slot hole (2b) is formed in a protruding shape along the outer circumferential surface, the nut (6) is embedded therein, 상기 베이스쉘(2)과 대응되는 형상으로 형성되어 베이스쉘(2)의 둘레를 감싸며 배치되고, 상기 체결단(2a)이 삽입 장착되는 그 외면으로도 볼트(B)로서 체결할 수 있도록 홀(4a)이 형성되어 있으며, 베이스쉘(2)을 따라 상하 높이를 가변시킬 수 있는 하측 스프링 시트(4)와, It is formed in a shape corresponding to the base shell 2 and is wrapped around the base shell (2), the hole (so that the fastening end (2a) can be fastened as a bolt (B) to the outer surface that is inserted and mounted ( 4a) is formed, the lower spring seat 4 and the upper and lower heights can be varied along the base shell 2, 상기 베이스쉘(2)의 슬롯홀(2b)과 하측 스프링 시트(4)의 홀(4a)을 통해 너트(6)와 체결되는 볼트(B)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조.The lower side of the front suspension characterized in that it comprises a bolt (B) which is fastened to the nut (6) through the slot hole (2b) of the base shell 2 and the hole (4a) of the lower spring seat (4) Spring seat structure. 제 1 항에 있어서, 상기 체결단(2a)은 베이스 쉘(2)의 외주면을 따라 120° 등간격으로 배치되는 3개로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 전방 현가장치의 하측 스프링 시트 구조.The lower spring seat structure of the front suspension according to claim 1, characterized in that the fastening end (2a) is composed of three parts arranged at equal intervals of 120 ° along the outer circumferential surface of the base shell (2).
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