KR100512861B1 - Housing having a reinforced structure in a passenger air-bag module - Google Patents
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Abstract
하우징의 구조적 강성을 증대시킬 수 있는 조수석 에어백 모듈의 하우징 보강구조가 개시되어 있다. 본 발명은 에어쿠션과, 가스를 발생시켜 에어쿠션에 공급하는 인플레이터와, 에어쿠션 및 인플레이터를 수납하는 하우징 및 에어쿠션을 하우징 내에 고정시키는 리테이너를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서, 상기 하우징은 보강용 스틸이 삽입된 플라스틱재로 구성된 것을 특징으로 한다. A housing reinforcement structure of a passenger seat airbag module capable of increasing structural rigidity of a housing is disclosed. The passenger seat airbag module includes an air cushion, an inflator for generating gas and supplying the air cushion, a housing accommodating the air cushion and the inflator, and a retainer for fixing the air cushion in the housing, wherein the housing is for reinforcement. It is characterized in that the steel is made of a plastic material inserted.
Description
본 발명은 자동차의 조수석 에어백 모듈에 구비되는 하우징에 관한 것으로,보다 상세하게는 하우징의 전체적인 구조적 강성을 증대시킬 수 있는 조수석 에어백 모듈의 하우징 보강구조에 관한 것이다.The present invention relates to a housing provided in a passenger seat airbag module of a vehicle, and more particularly, to a housing reinforcement structure of a passenger seat airbag module that can increase the overall structural rigidity of the housing.
최근들어, 자동차의 기능성 및 편의성과 더불어 탑승객의 안전에 대한 관심이 높아지면서, 자동차의 사고시 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 안전과 관련된 장치들의 중요성이 점차 증대되고 있는 추세이다.Recently, as interest in safety of passengers along with functionality and convenience of automobiles is increasing, the importance of safety-related devices that can safely protect passengers in the event of an accident of automobiles is increasing.
이러한 안전장치들 중의 하나인 에어백 시스템은 안전밸트와 함께 사용되어 자동차의 충돌시 탑승객의 머리, 가슴, 무릎 등의 신체 일부가 차실내의 구조물에 부딪혀 상해를 입는 것을 방지하도록 하고 있다.One of these safety devices, the airbag system, is used in conjunction with a seat belt to prevent the body parts of the passenger's head, chest, knees, etc. from hitting the vehicle's structure and causing injury when the car crashes.
한편, 첨부된 도 1은 종래의 일반적인 조수석 에어백(Passenger Air Bag)을 보여주는 분해 사시도이다. 조수석 에어백은 일반적으로 자동차의 조수석에 위치한 인스트루먼트 패널(Instrument Panel)상에 장착되며, 도 1에 도시된 바와 같이, 에어쿠션(10)과, 가스를 발생시켜 에어쿠션(10)에 공급하는 인플레이터(20)와, 에어쿠션(10) 및 인플레이터(20)를 수납하는 하우징(30) 및 에어쿠션(10)을 하우징(30) 내에 고정시키는 리테이너(40)를 포함하여 구성된다.On the other hand, Figure 1 is an exploded perspective view showing a conventional general passenger air bag (Passenger Air Bag). A passenger airbag is generally mounted on an instrument panel located in a passenger seat of an automobile, and as shown in FIG. 1, an air cushion 10 and an inflator that generates gas and supplies the air cushion 10 to the air cushion 10. 20, a housing 30 for receiving the air cushion 10 and the inflator 20, and a retainer 40 for fixing the air cushion 10 in the housing 30.
인플레이터(20)는 일종의 가스발생장치로서, 도면상에 도시되지는 않았으나, 내부에는 가스발생제 및 점화장치가 내장되어 있으며 상기 점화장치는 차량 내의 제어부와 전기적으로 연결되어 있다.The inflator 20 is a kind of gas generating device, although not shown in the drawing, a gas generating agent and an ignition device are embedded therein, and the ignition device is electrically connected to a control unit in the vehicle.
하우징(30)은 일종의 수납용기로서, 그 구성은 인플레이터(20)가 수용되는 인플레이터 하우징(30a)과 에어쿠션(10)이 수용되는 쿠션 하우징(30b)으로 이루어지고, 상기 쿠션 하우징(30b)은 상기 인플레이터 하우징(30a)의 상단에 결합된다.The housing 30 is a kind of storage container, and its configuration includes an inflator housing 30a in which the inflator 20 is accommodated and a cushion housing 30b in which the air cushion 10 is accommodated, and the cushion housing 30b is It is coupled to the top of the inflator housing (30a).
리테이너(40)는 에어쿠션(10)과 결합되어 쿠션 하우징(30b) 내부에 수용되고, 상기 쿠션 하우징(30b)과 인플레이터 하우징(30a)의 결합부위에 고정된다.The retainer 40 is combined with the air cushion 10 to be accommodated in the cushion housing 30b and is fixed to the coupling portion of the cushion housing 30b and the inflator housing 30a.
이와 같은 구성에 따라, 자동차 충돌시 센서(도시안됨)로부터 감지된 충돌 신호가 제어부를 통해 인플레이터(20) 내의 점화장치에 인가되고, 상기 점화장치를 통해 내부의 가스발생제를 착화 연소시켜 일정압력의 작동가스를 발생시키게 된다.According to such a configuration, a collision signal detected from a sensor (not shown) during an automobile collision is applied to the ignition device in the inflator 20 through a control unit, and the internal gas generating agent is ignited and burned through the ignition device so that a constant pressure Will generate working gas.
또한, 이렇게 발생된 작동가스는 하우징(30) 내부에서 리테이너(40)를 거쳐 에어쿠션(10) 내로 순식간에 유입되고, 에어쿠션(10)을 일정 형태로 팽창시키며 탑승자의 충격을 완충시키게 된다.In addition, the generated working gas flows into the air cushion 10 through the retainer 40 in the housing 30 in an instant, inflates the air cushion 10 in a predetermined form, and cushions the impact of the occupant.
한편, 상술한 조수석 에어백에 있어서, 에어쿠션(10) 및 인플레이터(20)를 감싸는 하우징(30)은 조수석 에어백의 작동시 인플레이터(20)로부터 발생된 고압의 작동가스가 일시적으로 저장되면서, 동시에, 상기 작동가스에 의한 에어쿠션(10)의 순간적인 전방 돌출력을 지탱해 주어야 하기 때문에 일정 강도가 요구된다.On the other hand, in the passenger seat airbag described above, the housing 30 surrounding the air cushion 10 and the inflator 20 is temporarily stored while the high-pressure working gas generated from the inflator 20 during the operation of the passenger seat airbag, Since it is necessary to support the instantaneous forward projecting force of the air cushion 10 by the working gas, a certain strength is required.
이 때문에, 하우징(30)은 주로 강성이 우수한 스틸(Steel) 재질이나 마그내슘(Magnesium) 재질로 제작되는 것이 일반적이며, 한편, 경우에 따라서는 플라스틱 재질로 사출 성형되는 경우도 있다. For this reason, it is common for the housing 30 to be mainly made of a steel material or a magnesium material which is excellent in rigidity, and in some cases, the housing 30 may be injection molded from a plastic material.
여기서, 스틸재로 제작되는 하우징은 전술된 도 1에서와 같이 분리된 인플레이터 하우징(30a) 및 쿠션 하우징(30b)이 하나로 결합된 형태를 이루거나, 혹은 분리되지 않고 일체화된 하나의 하우징 형태로 제작되어 진다. 반면, 플라스틱재로 제작되는 경우에는 사출금형을 통해 하나의 일체화된 형태로 사출 성형된다.Here, the housing made of steel material is formed in the form of a single integrator without the separated inflator housing (30a) and the cushion housing (30b) combined as one, or separated as shown in Figure 1 described above It is done. On the other hand, in the case of the plastic material is injection molded in one integrated form through an injection mold.
그러나, 이와 같이 스틸재로만 이루어진 하우징은 하우징의 무게 증가로 인해 결국 에어백 모듈의 전체적인 중량이 증가될 수 밖에 없는 문제점이 있었다. 반면, 플라스틱재로만 구성할 경우에는 위와 같은 스틸재의 하우징 보다 중량적인 측면에서는 우수하나 강도적인 측면에서는 상대적으로 취약하기 때문에, 강성의 보완을 위하여 하우징의 두께를 중가시키거나 또는 특수 재질의 플라스틱을 적용해야 하는데, 이는 결과적으로 에어백 모듈의 제작원가의 상승을 가져오게 되는 문제점이 있었다.However, such a housing made of steel only has a problem that the overall weight of the airbag module is inevitably increased due to the increase in the weight of the housing. On the other hand, if it is composed only of plastic material, it is superior in terms of weight but relatively weak in strength in comparison with the housing of steel as described above, so that the thickness of the housing is increased or a special material plastic is applied to supplement the rigidity. This should be a problem, which results in an increase in the manufacturing cost of the airbag module.
이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 하우징을 스틸재와 플라스틱재의 복합 재질로 구성하여 하우징의 구조적 강성을 보완하는 동시에 전체적인 중량을 줄일 수 있는 조수석 에어백 모듈의 하우징 보강구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, an object of the present invention is to compose the housing made of a composite material of steel and plastic material to complement the structural rigidity of the housing and at the same time reduce the overall weight of the passenger seat airbag module To provide a housing reinforcement structure of the.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어쿠션과, 가스를 발생시켜 에어쿠션에 공급하는 인플레이터와, 에어쿠션 및 인플레이터를 수납하는 하우징 및 에어쿠션을 하우징 내에 고정시키는 리테이너 를 포함하는 조수석 에어백 모듈에 있어서, 상기 하우징은 보강용 스틸이 삽입된 플라스틱재로 이루어진 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object in the passenger seat airbag module comprising an air cushion, an inflator for generating gas and supplying the air cushion, a housing for receiving the air cushion and the inflator, and a retainer for fixing the air cushion in the housing. In the housing is characterized in that the reinforcing steel is made of a plastic material inserted.
상기 하우징에는 상기 하우징을 차체측에 고정시킬 수 있도록 상기 보강용 스틸과 용접되는 금속재로 이루어진 고정 브래킷을 더 포함하여 구성된다. 또한, 상기 보강용 스틸에는 다수의 홀이 형성된다.The housing further includes a fixing bracket made of a metal material welded to the reinforcing steel to fix the housing to the vehicle body side. In addition, a plurality of holes are formed in the reinforcing steel.
이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 모듈에 구비되는 하우징을 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 하우징의 내부구조를 도시한 사시도이다. 또한, 도 4는 도 2에 도시된 하우징의 A-A섹션 방향의 단면구조를 도시한 단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a housing provided in the passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a perspective view showing the internal structure of the housing shown in FIG. 4 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure in the A-A section direction of the housing shown in FIG.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 하우징(100)은 몸체(110)의 강성 보강을 위하여 금속재의 보강용 스틸(120)이 삽입된 플라스틱재로 이루어져 있으며, 사출금형을 이용한 통상적인 하우징(100)의 사출성형시 상기 보강용 스틸(120)을 삽입하여 사출 성형된다.2 to 4, the housing 100 according to the present invention is made of a plastic material inserted into the reinforcing steel 120 of the metal material for the rigid reinforcement of the body 110, a conventional injection mold During injection molding of the housing 100, the reinforcing steel 120 is inserted and injection molded.
상기 보강용 스틸(120)은 도 3에서 보는 바와 같이 하우징(100)의 전체적인 형상과 부합되는 형태를 이루고 있으며, 플라스틱재로 이루어진 하우징(100) 몸체(110)의 뼈대 역할을 담당할 수 있도록 되어 있다.The reinforcing steel 120 is formed to match the overall shape of the housing 100, as shown in Figure 3, it is possible to play a role of the skeleton of the housing 100 body 110 made of a plastic material have.
또한, 상기 보강용 스틸(120)은 판 형태으로 형성할 수도 있지만, 하우징(100)의 무게를 고려하여 도시된 바와 같이 격자무늬 형태로 일정크기의 홀(130)을 다수개 형성함으로써, 하우징(100)의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있는 동시에 더 나아가 에어백 모듈의 전체적 중량을 감소시킬 수 있다.In addition, the reinforcing steel 120 may be formed in a plate shape, but by forming a plurality of holes 130 having a predetermined size in a grid pattern as shown in consideration of the weight of the housing 100, the housing ( It is possible to reduce the overall weight of 100) while further reducing the overall weight of the airbag module.
한편, 하우징(100)의 몸체(110)는 크게 인플레이터(도시안됨)가 수납되는 인플레이터 수용부(110a)와, 에어쿠션(도시안됨)이 수납되는 에어쿠션 수용부(110b) 및 인플레이터 수용부(110a)와 에어쿠션 수용부(110b) 사이에 위치하며 리테이너(도시안됨)가 고정되는 리테이너 고정부(110c)로 구획할 수 있다.Meanwhile, the body 110 of the housing 100 includes an inflator accommodating part 110a in which an inflator (not shown) is largely accommodated, and an air cushion accommodating part 110b and an inflator accommodating part (included) of the air cushion (not shown). Located between the 110a) and the air cushion receiving portion (110b) and may be partitioned into a retainer fixing portion (110c) is a retainer (not shown) is fixed.
상기 인플레이터 수용부(110a)의 하단 및 상기 에어쿠션 수용부(110b)의 상단에는 몸체(110)를 차체측에 고정시키기 위한 고정 브래킷(160a)(160b)(160c)이 구비되어 있으며, 인플레이터 수용부(110a)측의 고정 브래킷(160a)은 차량 내부에 위치한 도시되지 않은 프레임과 결합되며, 에어쿠션 수용부(110b)측의 고정 브래킷(160b)(160c)은 도시되지 않은 인스트루먼트 패널상에 결합된다.Fixing brackets 160a, 160b, 160c are provided at the lower end of the inflator accommodating part 110a and the upper end of the air cushion accommodating part 110b to fix the body 110 to the vehicle body side. The fixing bracket 160a on the side 110a side is coupled to an unillustrated frame located inside the vehicle, and the fixing brackets 160b and 160c on the air cushion receiving portion 110b side are coupled on an instrument panel not shown. do.
이와 같은 고정 브래킷(160a)(160b)(160c)은 전술된 보강용 스틸(120)의 경우와 같이 금속재로 이루어져 있으며 상기 몸체(110) 내의 보강용 스틸(120)에 각각 용접수단을 통해 결합된다. 이때, 상기 고정 브래킷(160a)(160b)(160c)은 몸체(110)를 차체측에 고정시키도록 할뿐 에어백 모듈의 작동과는 무관한 부분이기 때문에 상기 몸체(110)의 경우에서와 같이 플라스틱재의 복합 구성을 별도로 적용할 필요가 없다. The fixing brackets 160a, 160b, and 160c are made of metal as in the case of the reinforcing steel 120 described above, and are respectively connected to the reinforcing steel 120 in the body 110 through welding means. . At this time, the fixing brackets 160a, 160b and 160c allow the body 110 to be fixed to the vehicle body side, and thus the plastic brackets as in the case of the body 110 may be formed because they are irrelevant to the operation of the airbag module. There is no need to apply the composite composition of ashes separately.
여기서, 본 발명의 실시예에서는 상기 고정 브래킷(160a)(160b)(160c)이 보강용 스틸(120)상에 용접에 의해 고정되는 구조를 취하고 있으나, 이와는 달리, 먼저 고정 브래킷(160a)(160b)(160c)을 보강용 스틸(120)과 하나의 몸체로 형성한 후에 상기 고정 브래킷(160a)(160b)(160c)을 제외한 부분 만을 사출성형을 통해 제작할 수도 있다.Here, in the embodiment of the present invention, the fixing brackets 160a, 160b, 160c have a structure that is fixed by welding on the reinforcing steel 120, otherwise, the fixing brackets 160a, 160b first. After forming the 160c as a reinforcing steel 120 and one body, only parts except the fixing brackets 160a, 160b and 160c may be manufactured by injection molding.
또한, 상기 고정 브래킷(160a)(160b)(160c)은 에어백 모듈의 작동시 인플레이터의 폭발압력과 에어쿠션의 돌출력 등에 따른 상대적으로 큰 힘을 받는 부분이기 때문에, 구조적인 강성의 확보를 위하여 상기 보강용 스틸(120)의 경우에서와 같은 별도의 홀(130)을 형성하지 않는 것이 바람직하다.In addition, the fixing brackets 160a, 160b, and 160c are relatively large portions that receive relatively high forces due to the explosion pressure of the inflator and the protrusion of the air cushion during operation of the airbag module. It is preferable not to form a separate hole 130 as in the case of the reinforcing steel 120.
이와는 별도로, 몸체(110)에 있어서, 에어백 모듈의 작동시 인플레이터의 폭발압력이 직접적으로 미치게 되는 인플레이터 수용부위 및 에어쿠션의 돌출력을 지탱해 주는 리테이너 고정부위 등은 다른 부위들 보다 보강용 스틸(120)의 두께를 보다 더 두껍게 형성하거나 홀(130)을 형성하지 않고 구성하는 등 하우징(100)의 전체적인 중량이 과도하게 늘어나지 않는 범위에서 필요한 위치에 적절한 강도 보완이 이루어질 수 있도록 할 수도 있다.Separately, in the body 110, the inflator receiving portion where the explosion pressure of the inflator is directly exerted when the airbag module is operated, and the retainer fixing portion that supports the projecting force of the air cushion are made of reinforcing steel ( The thickness of the 120 may be made thicker or the strength may be appropriately supplemented to a required position in a range in which the overall weight of the housing 100 is not excessively increased, such as forming without forming the hole 130.
상기한 본 발명에 의하면 플라스틱 하우징 내에 보강용 스틸을 삽입하여 사출 성형함으로써, 하우징의 구조적 강성을 보완할 수 있다.According to the present invention described above, by inserting the reinforcing steel into the plastic housing and injection molding, the structural rigidity of the housing can be compensated for.
또한, 보강용 스틸 내에 다수의 홀을 형성함으로써, 하우징의 전체적인 중량이 과도하게 증가되는 것을 방지할 수 있다.In addition, by forming a plurality of holes in the reinforcing steel, it is possible to prevent the overall weight of the housing from being excessively increased.
더욱이, 상기 하우징을 차체측에 고정시키는 고정 브래킷을 금속재로 채용하여 상기 보강용 스틸과 용접함으로써, 하우징의 중량을 크게 증가시키지 않으면서 차체측에 구조적으로 견고하게 고정시킬 수 있다.Further, by adopting a fixing bracket for fixing the housing to the vehicle body side as a metal material and welding with the reinforcing steel, it is possible to structurally secure the vehicle body side without significantly increasing the weight of the housing.
상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below And can be changed.
도 1은 종래의 일반적인 조수석 에어백 모듈을 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a conventional general passenger airbag module.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 조수석 에어백 모듈의 하우징을 도시한 사시도.Figure 2 is a perspective view showing a housing of the passenger seat airbag module according to an embodiment of the present invention.
도 3은 도 2에 도시된 하우징의 내부구조를 구체적으로 나타낸 사시도. 3 is a perspective view showing in detail the internal structure of the housing shown in FIG.
도 4는 도 2에 도시된 하우징의 A-A섹션 방향의 단면구조를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure in the A-A section direction of the housing shown in FIG.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
100 : 하우징 110 : 몸체100: housing 110: body
110a : 인플레이터 수용부 110b : 에어쿠션 수용부110a: inflator accommodating part 110b: air cushion accommodating part
110c : 리테이너 고정부 120 : 보강용 스틸110c: retainer fixing portion 120: reinforcing steel
130 : 홀 160a,160b,160c : 고정 브래킷130: hole 160a, 160b, 160c: fixing bracket
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|---|---|---|---|
| KR10-2003-0008482A KR100512861B1 (en) | 2003-02-11 | 2003-02-11 | Housing having a reinforced structure in a passenger air-bag module |
Publications (2)
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Family
ID=37360192
Family Applications (1)
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| KR10-2003-0008482A KR100512861B1 (en) | 2003-02-11 | 2003-02-11 | Housing having a reinforced structure in a passenger air-bag module |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2003
- 2003-02-11 KR KR10-2003-0008482A patent/KR100512861B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
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