KR100512131B1

KR100512131B1 - Front Tire for Heavy Duty Vehicles

Info

Publication number: KR100512131B1
Application number: KR10-2002-0000188A
Authority: KR
Inventors: 김기전
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2002-01-03
Filing date: 2002-01-03
Publication date: 2005-09-02
Also published as: KR20030059599A

Abstract

본 발명은 리브형 그루브와 러그형 그루브를 구비한 중하중 차량용 전륜 타이어에 관한 것으로, 특히 전륜 타이어로 사용하여 어느 정도 마모된 뒤에는 후륜용으로 사용할 수 있는 리브러그형 그루브 패턴 타이어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a front wheel tire for a heavy-duty vehicle having rib grooves and lug grooves, and more particularly to a ribbed groove pattern tire that can be used for rear wheels after being worn to some extent as a front wheel tire.

본 발명에 의한 타이어는, 타이어 트레드부 중앙부에 원주방향으로 형성된 다수개의 리브형 그루브를 구비하고, 상기 다수개의 리브형 그루브중 최외 좌우측의 리브형 그루브와 숄더부 사이에 일정 길이와 깊이를 갖는 다수개의 사이프가 타이어의 원주방향을 따라 등간격으로 배열 형성되어 있고, 상기 숄더부에 인접한 타이어 측면부에 상기 사이프의 배열간격과 동일한 간격으로 타이어의 원주방향을 따라 다수개의 ㄷ자형 절개홈이 형성되어 있되, 상기 절개홈이 상기 트레드부로부터 소정 깊이 d내에 위치되어 상기 타이어의 폭방향으로 상기 사이프의 형성위치까지 직선상으로 연장형성됨으로써, 상기 트레드부가 상기 d만큼 마모되면, 상기 사이프와 절개홈 사이의 고무가 제거되어 러그형 그루브가 형성되는 것을 특징으로 한다. 이에 의해, 마모된 전륜 타이거를 후륜 타이어로 교체 사용할 수 있을 뿐 아니라, 타이어를 마모 한계까지 효율적으로 사용할 수 있게 되어 보다 경제적이며, 또한 전륜에는 비교적 새로운 타이어를 계속해서 사용할 수 있으므로, 직진안전성 및 조향성을 양호하게 유지할 수 있어 안전성이 좋다는 효과가 있다.The tire according to the present invention includes a plurality of rib-shaped grooves formed in a circumferential direction at the center of the tire tread portion, and a plurality of ribs having a predetermined length and depth between the rib-shaped grooves on the outermost left and right sides and the shoulder portion among the plurality of rib-shaped grooves. Two sipes are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the tire, and a plurality of c-shaped incision grooves are formed along the circumferential direction of the tire at the same interval as the arrangement interval of the sipes on the side surface of the tire adjacent to the shoulder part. The cutting groove is located within a predetermined depth d from the tread portion and extends linearly to a position where the sipe is formed in the width direction of the tire. Thus, when the tread portion is worn by the d, the gap between the sipe and the cutting groove is formed. The rubber is removed to form a lug groove. This makes it possible not only to replace the worn front wheel tiger with the rear wheel tire, but also to use the tire efficiently to the wear limit, which is more economical, and it is possible to continuously use a relatively new tire on the front wheel. It is possible to keep it satisfactorily and has an effect of good safety.

Description

Front Tire for Heavy Duty Vehicles

일반적으로 타이어의 트레드부에는 구동력, 제동력, 배수성 및 승차감 등의 향상을 위하여 그루브와 사이프라고 하는 폭과 깊이가 다른 홈이 일정한 패턴으로 형성되어 있다. In general, grooves of different widths and depths, such as grooves and sipes, are formed in a constant pattern in the tread portion of a tire to improve driving force, braking force, drainage, and ride comfort.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래에는 중하중 차량인 트럭에 사용되는 타이어로서 전륜과 후륜에 서로 다른 형태의 그루브 패턴을 갖는 타이어를 사용하고 있었다. 전륜 타이어에는 직진안정성을 고려하여 리브형 그루브(1)를 구비한 리브형 그루브 패턴 타이어를 사용하였고, 구동축이 되는 후륜 타이어에는 리브형 그루브(1) 외에 타이어 트레드부 측부에 견인력이나 트랙션(구동력)이 좋은 러그형 그루브(2)도 구비된 리브러그형 그루브 패턴 타이어를 사용하였다. 리브형 그루브 패턴 타이어는 그루브가 타이어의 원주방향을 따라 지그재그형으로 형성되어 있으므로 타이어 폭방향 좌우로 잘 미끄러지지 않아 조종안정성, 직진안정성이 좋고, 리브러그형 그루브 패턴 타이어는 리브형 그루브(1) 외에 타이어 폭방향으로 러그형 그루브(2)가 형성되어 있어 구동력 및 견인력이 우수하기 때문이다. 참고적으로, 리브형 그루브(1)가 러그형 그루브(2)보다 약간 더 깊게 형성된다.As shown in FIG. 1, in the related art, tires having different groove patterns in front and rear wheels are used as tires used in a truck, which is a heavy load vehicle. Rib groove pattern tires with rib grooves (1) were used for the front wheel tires in consideration of straightness stability.For rear wheel tires serving as driving shafts, in addition to the rib grooves (1), the traction or traction (driving force) on the side of the tire tread part was used. The rib-type groove pattern tire provided with this good lug groove 2 was also used. Since rib grooved tires are grooved in a zigzag shape along the circumferential direction of the tire, they do not slide well in the width direction of the tire, so that the steering stability and straightness stability are good, and the rib groove grooved tires have rib grooves in addition to the rib grooves (1). It is because the lug type groove 2 is formed in the tire width direction, and it is excellent in driving force and traction force. For reference, the rib groove 1 is formed slightly deeper than the lug groove 2.

그러나, 후륜 타이어는 견인력 및 추진력을 발휘하는 구동축이 되므로 전륜에 비하여 마모가 빠르다. 따라서, 전륜에 비하여 후륜 타이어의 교체가 빨라서 후륜에는 새 타이어가, 전륜에는 헌 타이어가 사용되는 경우가 많았다. 하지만 전륜타이어는 차량의 조향성과 주행안정성에 영향이 크므로 전륜타이어는 가급적 새 타이어로 하는 것이 안전성 측면에서 바람직하다. 경제적인 측면에서 전륜과 후륜의 타이어를 항상 새 타이어로 하는 것은 무리가 있으므로, 이상적으로는 전륜의 새 타이어가 마모되면 후륜 타이어로 사용하고 전륜은 새 타이어로 교체하는게 좋겠지만, 상술한 바와 같이 양 타이어의 패턴이 달라서 전후륜 타이어의 교체가 곤란하게 된다는 문제점이 있다.However, since the rear wheel tire is a drive shaft that exhibits traction and propulsion, wear is faster than that of the front wheel. Therefore, replacement of rear tires is faster than that of front wheels, so that new tires are used for rear wheels and used tires for front wheels. However, since the front wheel tires have a great influence on the steering and driving stability of the vehicle, it is preferable to use the front tires as new tires in terms of safety. In terms of economics, it is difficult to always use the front and rear tires as new tires. Ideally, when new tires on the front wheels are worn out, it is better to use them as rear tires and replace the front wheels with new tires. There is a problem that it is difficult to replace the front and rear tires because the tire pattern is different.

본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리브형 그루브 패턴을 갖는 전륜 타이어의 양 측면에, 트레드부의 측부에 형성된 사이프의 측면 하부로 연장되는 절개홈을 형성시켜, 트레드부가 일정 정도 마모된 후에는 상기 절개홈이 러그형 그루브가 되어 후륜 타이어로 사용할 수 있게 되는 리브러그형 그루브 패턴 타이어를 제공하고자 하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and on both sides of a front wheel tire having a rib-shaped groove pattern, by forming a cutout extending to the lower side of the sipe formed on the side of the tread portion, the tread portion is worn to some extent After the cutting groove is a lug groove is to provide a rib-type groove pattern tire that can be used as a rear wheel tire.

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은,타이어 트레드부 중앙부에 원주방향으로 형성된 다수개의 리브형 그루브(1)를 구비하는 중하중 차량용 전륜 타이어에 있어서,상기 다수개의 리브형 그루브중 최외 좌우측의 리브형 그루브와 숄더부 사이에 상기 리브형 그루브와 평행한 방향으로 일정 길이와 깊이를 갖는 다수개의 사이프가 상기 타이어의 원주방향을 따라 등간격으로 배열 형성되어 있고, 상기 숄더부에 인접한 타이어 측면부에 상기 사이프의 배열간격과 동일한 간격으로 타이어의 원주방향을 따라 다수개의 ㄷ자형 절개홈이 형성되어 있고, 상기 절개홈은 상기 트레드부로부터 소정 깊이 d내에 위치되어 서로 평행하게 대향하는 제1 및 제2 홈과 상기 제1 및 제2 홈의 하단부를 서로 연결하는 제3 홈으로 구성되고 상기 타이어의 폭방향으로 상기 사이프의 형성위치까지 직선상으로 연장형성되며, 상기 트레드부가 상기 d만큼 마모되면, 상기 사이프와 절개홈 사이의 고무가 제거되어 러그형 그루브가 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, in the front wheel tire for a heavy-duty vehicle having a plurality of rib-shaped grooves 1 formed in the circumferential direction in the center portion of the tire tread, the outermost left and right of the plurality of rib-shaped grooves Between the rib groove and the shoulder portion, a plurality of sipes having a predetermined length and depth in a direction parallel to the rib groove are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the tire, and the tire side portion adjacent to the shoulder portion A plurality of c-shaped cutout grooves are formed along the circumferential direction of the tire at the same interval as the spacing of the sipes, and the cutout grooves are located within a predetermined depth d from the tread portion and face each other in parallel to each other. A groove and a third groove connecting lower ends of the first and second grooves to each other and in a width direction of the tire. It is formed extending in a straight line to the position of formation of the sipes group, when the tread portion worn by the d, a rubber between the sipes and the cutting gap is removed characterized in that the lug-shaped groove is formed.

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이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 자세히 설명하기로 한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 리브러그형 그루브 패턴 타이어에 따른 트레드부의 부분 평면도이고, 도 3은 마모되기 전의 본 발명의 리브러그형 그루브 패턴 타이어의 사시도 및 요부확대도이며, 도 4는 마모된 후의 본 발명의 리브러그형 그루브 패턴 타이어의 사시도이다.FIG. 2 is a partial plan view of a tread portion according to the ribbed groove pattern tire of the present invention, FIG. 3 is a perspective view and an enlarged view of a portion of the ribbed groove pattern tire of the present invention before wear, and FIG. It is a perspective view of the ribbed groove pattern tire of this invention.

도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 타이어의 트레드부 중앙부에는 원주방향으로 형성된 다수개의 리브형 그루브(1)가 형성되어 있으며, 상기 다수개의 리브형 그루브(1) 중 최외 좌우측의 리브형 그루브와 숄더부(5) 사이에는 상기 리브형 그루브(1)와 평행한 방향으로 일정 길이와 깊이를 갖는 다수개의 사이프(3)가 상기 타이어의 원주방향을 따라 등간격으로 배열되어 있다. 본 발명에 의한 타이어는, 상기 사이프(3)가 구비된 것외에는 일반적인 리브형 그루브 패턴을 갖는 중하중 차량용 전륜 타이어와 같으므로, 전륜 타이어로 사용될 수 있다. As shown in FIG. 2, a plurality of rib-shaped grooves 1 formed in the circumferential direction are formed at the center of the tread portion of the tire of the present invention, and the rib-shaped grooves on the outermost left and right sides of the plurality of rib-shaped grooves 1 are formed. And a plurality of sipes 3 having a predetermined length and depth in a direction parallel to the rib-shaped groove 1 are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the tire. The tire according to the present invention can be used as a front wheel tire because it is the same as a front wheel tire for a heavy load vehicle having a general rib-shaped groove pattern except that the sipe 3 is provided.

도 3을 참조하면, 상기 숄더부(5)에 인접한 타이어 측면부(6)에는, 상기 사이프(3)의 배열간격과 동일한 간격으로 타이어의 원주방향을 따라 다수개의 ㄷ자 형상의 절개홈(4)이 형성되어 있다. 상기 절개홈(4)은 트레드부 표면으로부터 소정 깊이 'd'내에 위치되어 서로 평행하게 대향하는 제1 및 제2 홈(4a)(4b)과 상기 제1 및 제2 홈(4a)(4b)의 하단부를 서로 연결하는 제3 홈(4c)으로 구성되고 상기 타이어의 폭방향으로 상기 사이프(3)의 형성위치까지 직선상으로 연장형성되어 있다. Referring to FIG. 3, in the tire side portion 6 adjacent to the shoulder portion 5, a plurality of c-shaped cutout grooves 4 are formed along the circumferential direction of the tire at the same interval as the arrangement interval of the sipes 3. Formed. The cutout grooves 4 are located in a predetermined depth 'd' from the surface of the tread and face each other in parallel to each other, the first and second grooves 4a and 4b and the first and second grooves 4a and 4b. It consists of the 3rd groove | channel 4c which connects the lower end part of each other, and extends linearly to the formation position of the said sipe 3 in the width direction of the said tire.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 의한 타이어는, 타이어 트레드부의 마모 전에는 리브형 그루브(1)만 형성되어 있으므로, 전륜 타이어로 사용될 수 있다. 그러나, 타이어 트레드부가 상기 'd'만큼 마모된 후에는, 상기 사이프(3)와 절개홈(4) 사이의 고무가 직육면체 형태로 타이어로부터 떨어져 나오게 되고, 상기 절개홈(4)은 타이어 측면에서 사이프(3)가 있었던 부분까지 이르는 횡그루브, 즉 러그형 그루브(2)가 된다.(도 4 참조)2 and 3, the tire according to the present invention can be used as a front wheel tire since only the rib groove 1 is formed before the tire tread portion is worn. However, after the tire tread portion is worn by the 'd', the rubber between the sipe 3 and the incision groove 4 is separated from the tire in the form of a cuboid, and the incision groove 4 is the sipe at the tire side. It becomes a lateral groove, ie, a lug groove 2, to the part where there was (3) (see FIG. 4).

따라서, 트레드부가 일정 깊이만큼 마모된 후에는 도 4와 같이 리그형 그루브(1)와 러그형 그루브(2)가 타이어 트레드부에 동시에 형성되어, 전륜 타이어로 사용되던 타이어를 후륜 타이어로 사용할 수 있게 된다.Therefore, after the tread portion is worn down to a certain depth, as shown in FIG. 4, the rig groove 1 and the lug groove 2 are simultaneously formed in the tire tread portion so that the tire used as the front wheel tire can be used as the rear wheel tire. do.

한편, 리브형 그루브(2) 깊이의 50% 정도의 깊이 만큼 트레드부가 마모되었을 경우에는 직진안정성 등을 고려하여 전륜타이어를 후륜타이어로 교체하는 것이 바람직하므로, 상기 절개홈은 리브형 그루브 깊이의 50% 정도의 깊이에 형성되는 것이 좋다.On the other hand, when the tread portion is worn by about 50% of the depth of the rib groove 2, it is preferable to replace the front tire with the rear wheel tire in consideration of the straightness stability. It is good to be formed at depth of about%.

이상과 같이 본 발명의 리브러그형 그루브 패턴 타이어는, 전륜 타이어가 마모된 후에 러그형 그루브가 될 수 있는 절개홈을 구비하여, 마모된 전륜 타이거를 후륜 타이어로 교체 사용할 수 있을 뿐 아니라, 타이어를 마모 한계까지 효율적으로 사용할 수 있게 되어 보다 경제적이라는 장점이 있다.As described above, the rib-type groove pattern tire of the present invention is provided with a cutting groove that can become a lug groove after the front wheel tire is worn, so that the worn front wheel tiger can be replaced with the rear wheel tire, and the tire is used. It can be used efficiently up to the wear limit has the advantage of being more economical.

또한, 전륜에는 비교적 새로운 타이어를 계속해서 사용할 수 있으므로, 직진안전성 및 조향성을 양호하게 유지할 수 있어 안전성이 좋다는 효과도 있다.In addition, since a relatively new tire can be used continuously on the front wheel, it is possible to maintain the straightness safety and the steering property satisfactorily, so that the safety is also good.

도 1은 종래의 트럭용 타이어로 사용되는 그루브 패턴 타이어를 도시한 개략도,1 is a schematic diagram showing a groove pattern tire used as a conventional truck tire,

도 2는 본 발명의 리브러그형 그루브 패턴 타이어에 따른 트레드부의 부분 평면도,Figure 2 is a partial plan view of the tread portion according to the ribbed groove pattern tire of the present invention,

도 3은 마모되기 전의 본 발명의 리브러그형 그루브 패턴 타이어의 사시도 및 요부확대도,3 is a perspective view and enlarged view of the ribbed groove pattern tire of the present invention before wear;

도 4는 마모된 후의 본 발명의 리브러그형 그루브 패턴 타이어의 사시도이다.Fig. 4 is a perspective view of the ribbed groove pattern tire of the present invention after being worn.

Claims

In the front wheel tire for a heavy load vehicle having a plurality of rib-shaped grooves 1 formed in the circumferential direction at the center of the tire tread portion,

Among the plurality of rib-shaped grooves 1, a plurality of sipes 3 having a predetermined length and depth in a direction parallel to the rib-shaped groove 1 between the outermost rib-shaped grooves and the shoulder portion 5 are formed. Are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the tire,

In the tire side portion 6 adjacent to the shoulder portion 5, a plurality of c-shaped cutouts 4 are formed along the circumferential direction of the tire at the same interval as the arrangement interval of the sipes 3, and the cutout grooves ( 4) connects the lower end portions of the first and second grooves 4a and 4b and the first and second grooves 4a and 4b which are located within a predetermined depth d from the tread portion to face each other in parallel. It is composed of a third groove (4c) and extends in a straight line to the formation position of the sipe (3) in the width direction of the tire,

When the tread portion is worn by the d, the rubber between the sipe (3) and the cutting groove (4) is removed to form a lug-shaped groove (2) front wheel tire.

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