KR100508171B1 - Fuel supply device - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료공급장치에 관한 것으로서, 특히 연료탱크 내부로 삽입되는 피드파이프의 끝단에 일정양의 연료를 저장하는 보조탱크를 형성하고, 연료탱크 내의 연료가 한쪽으로 쏠려서 피드파이프의 끝부분이 연료로부터 노출될경우 상기 보조탱크에 존재하는 연료가 피드파이프를 통해 엔진으로 공급되도록 하므로서, 차량의 급출발 및 급정거 또는 경사로 주행에 의해 연료탱크의 연료가 한쪽으로 쏠리더라도 연료가 엔진에 연속적으로 공급될 수 있도록 하여 연료공급라인의 성능향상을 기대할 수 있도록 한 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply device, in particular, to form an auxiliary tank for storing a certain amount of fuel at the end of the feed pipe inserted into the fuel tank, the fuel in the fuel tank is pulled to one side so that the end of the feed pipe is fuel When the fuel is exposed from the fuel tank, the fuel in the auxiliary tank is supplied to the engine through the feed pipe, so that the fuel can be continuously supplied to the engine even if the fuel in the fuel tank is pulled to one side by the rapid start and stop of the vehicle or the ramp. The present invention relates to a fuel supply device in which a performance improvement of a fuel supply line is expected.
Description
본 발명은 연료공급장치에 관한 것으로서, 특히 차량의 급출발 및 급정거 또는 경사로 주행에 의해 연료탱크의 연료가 한쪽으로 쏠리더라도 연료가 엔진에 연속적으로 공급될 수 있도록 하여 연료공급라인의 성능향상을 기대할 수 있도록 한 연료공급장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel supply apparatus, and in particular, even if the fuel in the fuel tank is pulled to one side due to the rapid start and stop of the vehicle or the ramp driving, the fuel can be continuously supplied to the engine, thereby improving the performance of the fuel supply line. To a fuel supply device.
도 3 과 도 4 는 종래의 연료공급장치를 도시한 것으로서,3 and 4 show a conventional fuel supply device,
일정량의 연료를 저장하는 연료탱크(10)가 구비되고, 이 연료탱크(10)의 상측으로부터 내부 저면을 향해 피드파이프(11)가 삽입되어 있으며, 미도시된 연료펌프의 펌핑동작에 의해 상기 피드파이프(11)를 통해 연료가 펌핑되어 엔진으로 공급되도록 구성되어 있다.A fuel tank 10 for storing a predetermined amount of fuel is provided, and a feed pipe 11 is inserted from an upper side of the fuel tank 10 toward an inner bottom surface, and the feed is performed by a pumping operation of a fuel pump (not shown). The fuel is configured to be pumped through the pipe 11 and supplied to the engine.
상기 설명과같이 구성된 종래의 연료공급장치는 연료탱크 내에 많은 양의 연료가 저장되어 있거나 차량이 평탄한 도로를 정속도로 주행하는 경우에는 피드파이프(11)의 끝부분이 항시 연료에 잠긴상태로 존재하기 때문에 연료의 공급에 이상이 발생하지 않게된다.In the conventional fuel supply device configured as described above, when a large amount of fuel is stored in the fuel tank or the vehicle runs at a constant speed on a flat road, the end of the feed pipe 11 is always in the state of being submerged in fuel. Therefore, no abnormality occurs in the supply of fuel.
하지만, 연료탱크(10) 내에 적은 양의 연료가 저장되어 있는 상태에서 차량이 급정거 및 급출발하거나 경사로를 주행하는 경우 연료탱크(10) 내의 연료가 도 4 에 도시된 바와같이 한쪽으로 쏠리면서 피드파이프(11)의 끝단이 연료로부터 노출되게되고, 이때 엔진으로 연료가 공급되지 않게되어 엔진의 출력이 비정상적으로 약해지게되고, 심할경우에는 엔진이 정지하여 주행중 차량이 정지하게되는 문제점이 발생하고 있었다.However, when the vehicle stops and starts quickly or runs on a slope while a small amount of fuel is stored in the fuel tank 10, the fuel in the fuel tank 10 is pulled to one side as shown in FIG. The end of (11) is exposed from the fuel, and at this time, the fuel is not supplied to the engine, and the output of the engine is abnormally weakened. In severe cases, the engine is stopped and the vehicle is stopped while driving.
또한, 상기와같은 연료의 출렁임에 의해 순간적으로 피드파이프로 연료가 공급되지 않는 현상이 빈번히 발생함에 따라 연료공급라인 내에 공기가 유입되는 문제가 발생하게되고, 이의 해결을 위해 운전자가 연료공급라인 내에 존재하는 공기를 제거해주는 작업을 별도로 실시해 주어야만 하는 사용상 번거로움이 가중되는 문제점이 발생하고 있었다.In addition, as the fuel is not instantaneously supplied to the feed pipe due to the fluctuation of the fuel as described above, a problem occurs in that air is introduced into the fuel supply line. There was a problem in that the use has to be done separately to remove the existing air has been added.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 연료탱크 내부로 삽입되는 피드파이프의 끝단에 일정양의 연료를 저장하는 보조탱크를 형성하고, 연료탱크 내의 연료가 한쪽으로 쏠려서 피드파이프의 끝부분이 연료로부터 노출될경우 상기 보조탱크에 존재하는 연료가 피드파이프를 통해 엔진으로 공급되도록 하므로서, 차량의 급출발 및 급정거 또는 경사로 주행에 의해 연료탱크의 연료가 한쪽으로 쏠리더라도 연료가 엔진에 연속적으로 공급될 수 있도록 하여 연료공급라인의 성능향상을 기대할 수 있도록 한 연료공급장치를 제공함을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention for solving the above problems forms an auxiliary tank for storing a certain amount of fuel at the end of the feed pipe inserted into the fuel tank, the fuel in the fuel tank is pulled to one side so that the end of the feed pipe is fuel When the fuel is exposed from the fuel tank, the fuel in the auxiliary tank is supplied to the engine through the feed pipe, so that the fuel can be continuously supplied to the engine even if the fuel in the fuel tank is pulled to one side by the rapid start and stop of the vehicle or the ramp. It is an object of the present invention to provide a fuel supply device that can be expected to improve the performance of the fuel supply line.
상기 목적달성을 위한 본 발명은 The present invention for achieving the above object
연료탱크의 상측으로부터 연료탱크의 내부로 연료공급용 피드파이프가 삽입되어 있는 연료공급장치에 있어서,In the fuel supply device in which a fuel supply feed pipe is inserted into the fuel tank from the upper side of the fuel tank,
일정양의 연료를 저장할 수 있도록 피드파이프의 끝단에 형성되는 보조탱크와;An auxiliary tank formed at the end of the feed pipe to store a predetermined amount of fuel;
상기 보조탱크의 저면에 형성되어 연료의 유출입 통로가 되는 밸브홀과;A valve hole formed on a bottom surface of the auxiliary tank and serving as an inflow and outflow passage of fuel;
보조탱크가 연료에 잠겨있을때 상기 밸브홀을 개방시켜 연료탱크 내의 연료가 피드파이프를 통해 엔진으로 공급될 수 있도록 하고, 보조탱크가 연료에 잠겨있지 않을때에는 밸브홀을 차단하여 보조탱크 내의 연료가 피드파이프를 통해 엔진으로 공급되도록 하는 밸브수단; 을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.When the auxiliary tank is immersed in fuel, the valve hole is opened so that the fuel in the fuel tank can be supplied to the engine through the feed pipe. When the auxiliary tank is not immersed in the fuel tank, the valve hole is shut off so that the fuel in the auxiliary tank is fed to the feed pipe. Valve means to be supplied to the engine through; Characterized in that configured to include.
또한, 상기 보조탱크의 내부 저면에 밸브홀을 수용하는 원통형의 밸브가이드를 형성하고, 이 밸브가이드 내부에 밸브수단의 일단이 삽입되어 개폐동작하도록 한 것을 특징으로 하며,In addition, a cylindrical valve guide for accommodating the valve hole is formed on the inner bottom surface of the auxiliary tank, and one end of the valve means is inserted into the valve guide so as to be opened and closed.
상기 밸브가이드의 하단부 외주연에는 연료의 유동을 위한 다수의 유동홀이 형성된 것을 특징으로 한다.The outer periphery of the lower end of the valve guide is characterized in that a plurality of flow holes for fuel flow is formed.
또한 상기 밸브수단은 연료에 잠겼을때 부력에 의해 상승하는 부구의 상측으로 밸브가이드 내에 존재하면서 부구의 하강시 연동하여 밸브홀을 차단하는 밸브체를 형성하되, 상기 밸브가이드의 내부 상측에 밸브체가 밸브홀을 차단하는 방향으로 탄성을 가하는 스프링을 형성한 것을 특징으로 한다.In addition, the valve means is present in the valve guide to the upper side of the buoy rising by buoyancy when submerged in the fuel and forms a valve body to interlock the valve hole when the sub-ball descends, the valve body is valved on the inside of the valve guide Characterized in that the spring is formed to apply elasticity in the direction of blocking the hole.
이하, 첨부된 도면 도 1 과 도 2 를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings, FIGS. 1 and 2.
도면부호 1 은 연료탱크의 상측으로 부터 그 내부로 삽입되는 피드파이프를 나타내며, 연료펌프의 구동시 상기 피드파이프를 통해 연료가 흡입되어 엔진으로 급송되어 진다.Reference numeral 1 denotes a feed pipe inserted into the fuel tank from the upper side thereof, and when fuel is driven, fuel is sucked through the feed pipe and fed to the engine.
도면부호 2 는 상기 피드파이프(1)의 끝부분에 형성되는 보조탱크를 나타내며, 이 보조탱크(2)는 일정양의 연료를 저장할 수 있도록 형성하고 그 하단에는 연료가 유입되는 통로가되는 밸브홀(3)을 형성하여 연료펌프 구동시 상기 밸브홀(3)을 통해 유입된 연료가 보조탱크(2)를 경유하여 피드파이프(1)로 공급되도록 하였다.Reference numeral 2 denotes an auxiliary tank formed at the end of the feed pipe 1, the auxiliary tank 2 is formed so as to store a certain amount of fuel and at the bottom of the valve hole is a passage for the fuel flow (3) was formed so that the fuel introduced through the valve hole (3) is supplied to the feed pipe (1) via the auxiliary tank (2) during fuel pump driving.
상기 보조탱크(2)의 내부 저면에는 상기 밸브홀(3)을 수용하도록 원통형의 밸브가이드(4)를 형성하는데, 이 밸브가이드(4)의 하단 외주연에 다수의 유동홀(5)을 형성하여 밸브홀(3)을 통해 유입된 연료가 상기 유동홀(5)을 통해 보조탱크(2) 내부로 공급되도록 하였다.A cylindrical valve guide 4 is formed at the inner bottom of the auxiliary tank 2 to accommodate the valve hole 3, and a plurality of flow holes 5 are formed at the outer periphery of the lower end of the valve guide 4. Thus, the fuel introduced through the valve hole 3 is supplied into the auxiliary tank 2 through the flow hole 5.
한편, 상기 밸브가이드(4)의 내부에는 연료탱크 내의 유면 높이에 따라 상기 밸브홀(3)을 선택적으로 개방 또는 차단시키는 밸브수단(6)을 형성하였다.On the other hand, inside the valve guide 4 is formed a valve means 6 for selectively opening or closing the valve hole 3 in accordance with the oil level in the fuel tank.
상기 밸브수단(6)은 연료에 잠겼을때 자체 부력에 의해 상승하는 부구(7)를 구비하고, 이 부구(7)로부터 일정높이 상측으로 상기 밸브홀(3)을 선택적으로 개방시키기 위한 밸브체(8)를 형성하여 구성하며, 상기 밸브가이드(4)의 내부 상측에는 상기 밸브체(8)를 하강하는 방향으로 탄성을 가하는 스프링(9)을 형성한다.The valve means 6 has a buckle 7 which rises by its own buoyancy when submerged in fuel, and has a valve body for selectively opening the valve hole 3 above the predetermined height from the buckle 7 ( 8) is formed, and a spring 9 for applying elasticity in the downward direction of the valve body 8 is formed in the upper side of the valve guide 4.
상기 밸브수단(6)은 도 1 에 도시된 바와같이 하측의 부구(7)가 보조탱크(2)의 하측으로 노출되어 연료에 잠기도록 하고, 밸브체(8)는 밸브가이드(4) 내부에 존재하도록 하여 밸브체(8)가 부구(7)의 부력에 의해 상승 또는 하강하면서 밸브홀(3)을 선택적으로 개방하도록 한다.As shown in FIG. 1, the valve means 6 exposes the lower portion 7 to the lower side of the auxiliary tank 2 so as to be immersed in fuel, and the valve body 8 is provided inside the valve guide 4. The valve body 8 is selectively opened while the valve body 8 is raised or lowered by the buoyancy force of the buckle 7.
이와같이 구성된 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.
연료탱크 내에 많은 양의 연료가 존재하거나 차량이 평탄한 도로를 정속주행하여 보조탱크(2)의 하단, 상세히설명하면 밸브홀(3) 부분이 연료에 잠긴상태이면, 상기 부구(7)가 자체 부력에 의해 상승하게되고, 이에의해 밸브체(8)가 스프링(9)의 탄성을 이기고 상승하게 된다.If there is a large amount of fuel in the fuel tank or the vehicle is traveling at a constant speed on a flat road, the lower part of the auxiliary tank 2, in detail, the valve hole 3 is locked to the fuel, and the buckle 7 has its own buoyancy. This causes the valve body 8 to rise above the elasticity of the spring 9 by this.
이에따라, 도 1 에 도시된 바와같이 밸브체(8)가 밸브홀(3)을 개방하게되므로서 연료탱크 내의 연료가 밸브홀(3)과 유동홀(5)을 통해 보조탱크(2) 내부로 유입되고, 상기 보조탱크(2)로 유입된 연료는 다시 피드파이프(1)를 통해 엔진으로 공급되어지는 것이다.Accordingly, as shown in FIG. 1, as the valve body 8 opens the valve hole 3, fuel in the fuel tank flows into the auxiliary tank 2 through the valve hole 3 and the flow hole 5. The fuel introduced into the auxiliary tank 2 is supplied to the engine through the feed pipe 1 again.
즉, 보조탱크(2)의 하측이 연료에 잠겨있을때에는 연료탱크 내의 연료가 정상적으로 엔진에 공급되며, 이때에도 엔진으로 공급되는 연료가 보조탱크(2)를 경유하여 엔진으로 공급되는 상태이므로 상기 보조탱크(2)의 내부에는 항시 일정양의 연료가 저장된 상태를 유지하게 된다.That is, when the lower side of the auxiliary tank 2 is immersed in the fuel, the fuel in the fuel tank is normally supplied to the engine, and at this time, the fuel supplied to the engine is supplied to the engine via the auxiliary tank 2 and thus the auxiliary The tank 2 is always maintained in a state where a certain amount of fuel is stored.
한편, 연료탱크 내에 적은양의 연료가 존재하는 상태에서 차량이 경사로를 주행하거나 급정거 급출발하게되면 도 2 에 도시된 바와같이 연료탱크 내의 연료가 한쪽으로 쏠리면서 보조탱크(2)의 하단이 연료로부터 노출되어지게된다.On the other hand, when a vehicle runs on a slope or suddenly starts suddenly in a state where a small amount of fuel is present in the fuel tank, as shown in FIG. 2, the fuel in the fuel tank is directed to one side and the lower end of the auxiliary tank 2 is removed from the fuel. To be exposed.
상기와같이 보조탱크(2)의 하단이 연료로부터 노출되면, 부구(7)는 더이상 부력을 갖지 못하게되고, 이에따라 밸브체(8)는 스프링(9)의 탄성에 의해 급격히 하강하여 밸브홀(3)을 차단하게된다.As described above, when the lower end of the auxiliary tank 2 is exposed from the fuel, the buckle 7 is no longer buoyant, and thus the valve body 8 is drastically lowered by the elasticity of the spring 9 so that the valve hole 3 Will block).
상기 밸브홀(3)이 차단되면 보조탱크(2) 내의 연료가 보조탱크(2)외부로 흘러나가지 않게되므로서, 보조탱크(2) 내의 연료가 피드파이프(1)를 통해 엔진으로 공급되어 엔진이 정상동작할 수 있게되는 것이다.When the valve hole 3 is blocked, the fuel in the auxiliary tank 2 does not flow out of the auxiliary tank 2, so that the fuel in the auxiliary tank 2 is supplied to the engine through the feed pipe 1 so that the engine This will be able to operate normally.
차량의 급정거 및 급출발이나 경사로주행에 의한 연료의 쏠림현상은 대부분이 짧은 시간동안 한시적으로 이루어지므로 상기 보조탱크(2)의 용량은 그리 크지 않아도 될 것으로 판단되며 그 짧은 시간(연료탱크 내의 연료가 한쪽으로 쏠리는 시간)동안 엔진으로 연료를 충분히 공급할 수 있을 정도의 크기로 설정하는 것이 바람직하다.Since most fuel tends to be stopped due to sudden stop and rapid start of a vehicle or driving on a ramp, it is considered that the capacity of the auxiliary tank 2 does not need to be very large. It is desirable to set the size of the engine so that the engine can be supplied with sufficient fuel for the time that is focused on.
상기 설명과같이 동작하는 본 발명에 의하면, 차량의 급정거 및 급출발이나 경사로주행에 의해 연료탱크 내의 연료가 한쪽으로 쏠리더라도 보조탱크에 존재하는 연료가 계속해서 엔진에 공급되므로 엔진의 꺼짐현상이나 연료공급라인 내에 공기가 주입되는 현상을 방지할 수 있게되어 전체적인 엔진공급라인의 성능이 향상되는 효과를 기대할 수 있게된다.According to the present invention operating as described above, even if the fuel in the fuel tank is concentrated to one side due to the rapid stop and rapid start or ramp of the vehicle, the fuel present in the auxiliary tank is continuously supplied to the engine so that the engine is turned off or the fuel is supplied. It is possible to prevent the phenomenon that the air is injected into the line can be expected to improve the performance of the overall engine supply line.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 연료탱크 내부로 삽입되는 피드파이프의 끝단에 일정양의 연료를 저장하는 보조탱크를 형성하고, 연료탱크 내의 연료가 한쪽으로 쏠려서 피드파이프의 끝부분이 연료로부터 노출될 경우 상기 보조탱크에 존재하는 연료가 피드파이프를 통해 엔진으로 공급되도록 하므로서, 차량의 급출발 및 급정거 또는 경사로 주행에 의해 연료탱크의 연료가 한쪽으로 쏠리더라도 연료가 엔진에 연속적으로 공급될 수 있도록 하여 연료공급라인의 성능향상을 기대할 수 있도록 한 연료공급장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.As described above, the present invention forms an auxiliary tank for storing a certain amount of fuel at the end of the feed pipe inserted into the fuel tank, the fuel in the fuel tank is directed to one side to expose the end of the feed pipe from the fuel In this case, the fuel present in the auxiliary tank is supplied to the engine through the feed pipe, so that the fuel can be continuously supplied to the engine even if the fuel in the fuel tank is pulled to one side by the rapid start and stop of the vehicle or the ramp. The effect of providing a fuel supply device that can be expected to improve the performance of the supply line can be expected.
도 1 은 본 발명의 연료공급장치를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a fuel supply device of the present invention.
도 2 는 본 발명의 작동상태를 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing an operating state of the present invention.
도 3 은 종래의 연료공급장치를 보인 도면.3 is a view showing a conventional fuel supply device.
도 4 는 종래기술의 문제점을 설명하기 위한 도면.4 is a view for explaining the problems of the prior art.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
1 : 피드파이프 2 : 보조탱크1: feed pipe 2: auxiliary tank
3 : 밸브홀 4 : 밸브가이드3: valve hole 4: valve guide
5 : 유동홀 6 : 밸브수단5 flow hole 6 valve means
7 : 부구 7 : 밸브체7 part 7 valve body
8 : 밸브체, 9 : 스프링8: valve body, 9: spring
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
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Payment date: 20120731 Year of fee payment: 8 |
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| FPAY | Annual fee payment |
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Payment date: 20150731 Year of fee payment: 11 |
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| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |