KR100444861B1 - Vent valve - Google Patents
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Abstract
본 발명은 연료탱크에 연료를 주입하는 과정에서 연료의 용량을 결정하는 벤트밸브에 별도의 부압해소밸브를 형성하여 연료탱크 내의 부압이 해소되도록 하기 위한 부압해소밸브가 형성된 벤트 밸브에 관한 것으로,The present invention relates to a vent valve formed with a negative pressure relief valve for releasing the negative pressure in the fuel tank by forming a separate negative pressure relief valve in the vent valve for determining the capacity of the fuel in the process of injecting fuel into the fuel tank,
연료주입구가 연결되는 연료탱크의 내측에 하우징이 형성되고, 상기 하우징의 내측에 연료의 양에 따라 상하이동되는 플로우트와 연료의 유로를 막기 위한 차단밸브가 형성되는 벤트 밸브에 있어서,A vent valve having a housing formed inside of a fuel tank to which a fuel inlet is connected, and a shutoff valve for blocking a flow path of a float and a fuel that is moved in accordance with the amount of fuel inside the housing.
상기한 하우징의 상부 일측에 연료탱크 내에 발생되는 부압을 해소하기 위한 부압해소밸브가 형성되어지되, 상기 부압해소밸브는 상기 하우징의 상부 일측에 유출구 및 밸브시트가 형성되고, 상기 밸브시트의 외측으로 부재가 연장되어 소정 용적을 갖는 공간이 형성되고, 상기 공간 내부에 스프링에 의해 탄력지지되는 섭동바디가 수용되고, 상기 스프링과 섭동바디가 하측으로 이탈되지 않도록 보텀 플레이트가 형성되고, 연료탱크의 압력이 공간으로 전달되기 위한 통공이 상기 보텀 플레이트에 형성되는 것을 특징으로 한다.A negative pressure release valve is formed on the upper side of the housing to release the negative pressure generated in the fuel tank, and the negative pressure release valve has an outlet and a valve seat formed on the upper side of the housing, and moves outwardly of the valve seat. The member is extended to form a space having a predetermined volume, a perturbation body elastically supported by a spring is accommodated in the space, a bottom plate is formed so that the spring and the perturbation body are not separated downward, and the pressure of the fuel tank A through hole for delivering to this space is formed in the bottom plate.
Description
본 발명은 부압해소밸브가 형성된 벤트 밸브에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료탱크에 연료를 주입하는 과정에서 연료의 용량을 결정하는 벤트밸브에 별도의 부압해소밸브를 형성하여 연료탱크 내의 부압이 해소되도록 하기 위한 부압해소밸브가 형성된 벤트 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a vent valve in which a negative pressure release valve is formed, and more particularly, by forming a separate negative pressure relief valve in a vent valve that determines a capacity of a fuel in the process of injecting fuel into the fuel tank, the negative pressure in the fuel tank is eliminated. It relates to a vent valve in which a negative pressure relief valve is formed.
일반적으로 자동차의 연료탱크에는 연료주입을 위한 연료주입구가 형성되고, 연료주입시 연료탱크내에 연료가 충분히 유입되었을 경우에 부력에 의해 플루우트가 상승되어 더 이상의 연료 주입을 방지하기 위한 벤트 밸브가 형성되어 있다.In general, a fuel inlet for fuel injection is formed in a fuel tank of an automobile, and when a fuel is sufficiently introduced into the fuel tank during the fuel injection, the flute is raised by buoyancy to form a vent valve for preventing further fuel injection. It is.
도 4는 상기한 벤트 밸브의 단면도를 도시한 것으로서, 상기한 벤트 밸브(10)의 하우징(11)은 연료주입구(110)가 연결되는 연료탱크(100)의 내측에 형성된다. 상기한 벤트 밸브(10)는 정비를 위해 연료탱크(100)의 상측에서 탈착이 가능하도록 구성되며, 그 하우징(11)의 상부에는 연료주입구(110)가 연결된다. 그리고 하우징(11)의 내부에는 연료의 양에 따라 부상되는 플로우트(12)가 형성되고, 상기 플로우트(12)의 상하이동에 따라 연료의 유로를 막는 차단밸브(13)가 형성된다.4 is a cross-sectional view of the vent valve, wherein the housing 11 of the vent valve 10 is formed inside the fuel tank 100 to which the fuel inlet 110 is connected. The vent valve 10 is configured to be detachable from the upper side of the fuel tank 100 for maintenance, and the fuel inlet 110 is connected to the upper portion of the housing 11. In addition, a float 12 floating in accordance with the amount of fuel is formed in the housing 11, and a shutoff valve 13 is formed to block a flow path of the fuel according to the movement of the float 12.
따라서 연료 주입시 적정량의 연료가 주유되면 연료에 의해 상기한 플루우트(12)가 상승되고, 상기 플로우트(12)와 연동되는 차단밸브(13)가 상승되어 연료가 통과되는 유로를 막아 연료주입을 정지시키게 되는 것이다.Therefore, if a proper amount of fuel is injected during fuel injection, the flute 12 is raised by the fuel, and the shutoff valve 13 interlocked with the float 12 is raised to block the flow path through which the fuel passes, thereby injecting fuel. It will be stopped.
또한, 상기한 벤트 밸브(10)는 연료탱크(100) 에서 발생되는 연료증발가스를 캐니스터로 보내는 역할을 하게 된다.In addition, the vent valve 10 serves to send fuel evaporation gas generated from the fuel tank 100 to the canister.
그러나 차량운행시 및 주차시에 발생되는 연료증발가스를 배출하고, 차량의급가속 및 급발진에 의한 연료소모 증대 및 연료 리크(Leak)부 자기진단 실시에 의해서 연료탱크에는 수시로 정부압이 발생되므로서 연료탱크를 구성하는 패널에 응력이 집중되어 패널의 취약부에 크랙이 발생되는 심각한 문제점이 있었다.However, due to the discharge of fuel evaporation gas generated during vehicle operation and parking, fuel pressure increase due to rapid acceleration and rapid acceleration of the vehicle, and self-diagnosis of fuel leak, fuel tanks often generate government pressure. The stress is concentrated in the panel constituting the fuel tank has a serious problem that cracks occur in the weak part of the panel.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 연료탱크에 연료를 주입하는 과정에서 연료의 용량을 결정하는 벤트밸브에 별도의 부압해소밸브를 형성하여 연료탱크 내의 부압이 해소되도록 하기 위한 부압해소밸브가 형성된 벤트 밸브를 제공하는 데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, by forming a separate negative pressure relief valve in the vent valve for determining the capacity of the fuel in the process of injecting fuel into the fuel tank to solve the negative pressure in the fuel tank An object of the present invention is to provide a vent valve in which a negative pressure release valve is formed.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,The present invention as a means for achieving the above object,
연료주입구가 연결되는 연료탱크의 내측에 하우징이 형성되고, 상기 하우징의 내측에 연료의 양에 따라 상하이동되는 플로우트와 연료의 유로를 막기 위한 차단밸브가 형성되는 벤트 밸브에 있어서,A vent valve having a housing formed inside of a fuel tank to which a fuel inlet is connected, and a shutoff valve for blocking a flow path of a float and a fuel that is moved in accordance with the amount of fuel inside the housing.
상기한 하우징의 상부 일측에 연료탱크 내에 발생되는 부압을 해소하기 위한 부압해소밸브가 형성되어지되, 상기 부압해소밸브는 상기 하우징의 상부 일측에 유출구 및 밸브시트가 형성되고, 상기 밸브시트의 외측으로 부재가 연장되어 소정 용적을 갖는 공간이 형성되고, 상기 공간 내부에 스프링에 의해 탄력지지되는 섭동바디가 수용되고, 상기 스프링과 섭동바디가 하측으로 이탈되지 않도록 보텀 플레이트가 형성되고, 연료탱크의 압력이 공간으로 전달되기 위한 통공이 상기 보텀 플레이트에 형성되는 것을 특징으로 한다.A negative pressure release valve is formed on the upper side of the housing to release the negative pressure generated in the fuel tank, and the negative pressure release valve has an outlet and a valve seat formed on the upper side of the housing, and moves outwardly of the valve seat. The member is extended to form a space having a predetermined volume, a perturbation body elastically supported by a spring is accommodated in the space, a bottom plate is formed so that the spring and the perturbation body are not separated downward, and the pressure of the fuel tank A through hole for delivering to this space is formed in the bottom plate.
도 1은 본 발명에 의한 벤트 밸브의 구성도.1 is a block diagram of a vent valve according to the present invention.
도 2는 본 발명에 의한 벤트 밸브의 단면도.2 is a cross-sectional view of the vent valve according to the present invention.
도 3은 본 발명에 의한 벤트 밸브의 작동상태도.Figure 3 is an operating state of the vent valve according to the present invention.
도 4는 종래기술을 설명하기 위한 도면.Figure 4 is a view for explaining the prior art.
※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※ Explanation of code for main part of drawing
20 : 벤트 밸브 22 : 하우징20: vent valve 22: housing
24 : 플로우트 26 : 차단밸브24: float 26: shutoff valve
30 : 유출구 32 : 밸브시트30: outlet 32: valve seat
32a : 에지부 40 : 압력해소밸브32a: Edge portion 40: pressure relief valve
42 : 공간 44 : 섭동바디42: space 44: perturbation body
46 : 스프링 48 : 보텀 플레이트46: spring 48: bottom plate
48a : 가이드 49 : 통공48a: Guide 49: Opening
100 : 연료탱크 110 : 연료주입구100: fuel tank 110: fuel inlet
이하, 본 발명의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments according to the configuration and operation of the present invention will be described in detail.
도 1은 본 발명에 의한 벤트 밸브의 구성도이며, 도 2는 본 발명에 의한 벤트 밸브의 단면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 벤트 밸브의 작동상태도이다.1 is a configuration diagram of a vent valve according to the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view of the vent valve according to the present invention, Figure 3 is an operating state diagram of the vent valve according to the present invention.
도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 벤트 밸브를 지시하는 것이고, 도면부호 40은 본 발명에 의해 형성되는 부압해소밸브를 지시하는 것이다.Reference numeral 20 shown in the figure indicates a vent valve formed by the present invention, and reference numeral 40 indicates a negative pressure relief valve formed by the present invention.
상기한 벤트 밸브(20)은 종래의 기술에서와 같이, 상기 벤트 밸브(20)의 하우징(22)은 연료주입구(110)가 연결되는 연료탱크(100)의 내측에 형성된다. 그리고 상기 벤트 밸브(20)의 하우징(11) 내부에는 연료의 양에 따라 부상되는 플로우트(24)가 형성되고, 상기 플로우트(12)의 상하이동에 따라 연료의 유로를 막는 차단밸브(26)가 형성된다.The vent valve 20 is, as in the prior art, the housing 22 of the vent valve 20 is formed inside the fuel tank 100 to which the fuel inlet 110 is connected. In addition, a float 24 is formed in the housing 11 of the vent valve 20 according to the amount of fuel, and a shutoff valve 26 for blocking the flow path of the fuel according to the movement of the float 12 is provided. Is formed.
그리고 상기한 하우징(22)의 상부 일측에는 연료탱크(100) 내에 발생되는 부압을 해소하기 위한 부압해소밸브(40)가 형성된다.In addition, a negative pressure release valve 40 for releasing negative pressure generated in the fuel tank 100 is formed at one upper side of the housing 22.
상기한 부압해소밸브(40)가 형성되도록 하기 위해, 상기 하우징(22)의 상부 일측에는 부압이 방출되기 위한 유출구(30)가 형성되고, 상기 유출구(30)의 하측으로 후설할 섭동바디(42)가 안착되기 위한 밸브시트(32)가 형성된다. 특히, 상기 밸브시트(32)의 내주연 에지부(32a)는 그 단면형상이 뾰족하게 형성되는 바람직하다.In order to form the negative pressure release valve 40, an outlet 30 for discharging the negative pressure is formed at an upper side of the housing 22, and a perturbation body 42 to be recessed below the outlet 30. ) Is formed a valve seat 32 for seating. In particular, the inner peripheral edge portion 32a of the valve seat 32 is preferably formed in a sharp cross-sectional shape.
또한, 상기한 밸브시트(32)의 외측으로는 부재가 연장되어 상기 섭동바디(44)가 수용되기 위한 소정 용적을 갖는 공간(42)이 형성된다. 상기한 공간(42) 내부에는 스프링(46)에 의해 탄력지지되는 섭동바디(44)가 수용되는데, 상기 섭동바디(44)의 상부에는 상기한 밸브시트(32)와의 실링을 위해 고무패킹(45)이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, the member extends outside the valve seat 32 to form a space 42 having a predetermined volume for accommodating the perturbation body 44. The perturbation body 44, which is elastically supported by the spring 46, is accommodated in the space 42, and the rubber packing 45 is sealed on the perturbation body 44 to seal the valve seat 32. ) Is preferably formed.
상기한 스프링(46)과 섭동바디(44)가 하측으로 이탈되지 않도록 하기 위한 보텀 플레이트(48)가 상기한 공간(42)의 하부를 막게 된다.The bottom plate 48 for preventing the spring 46 and the perturbation body 44 from being separated downward blocks the lower portion of the space 42.
그리고 상기한 섭동바디(44)의 하측에는 요홈(44a)이 형성되고, 상기 보텀 플레이트(48)의 상측에는 가이드(48a)가 형성되므로서, 상기 섭동바디(44)의 상하이동이 원활하게 이루어지도록 구성된다. 또한, 상기한 보텀 플레이트(48)의 도중에는 연료탱크(100)의 압력이 상기 공간(42)으로 전달되도록 하기 위한 통공(49)이 형성된다.In addition, the recess 44a is formed at the lower side of the perturbation body 44, and the guide 48a is formed at the upper side of the bottom plate 48, so that the movement of the perturbation body 44 is smoothly made. It is composed. In addition, a hole 49 is formed in the middle of the bottom plate 48 to allow the pressure of the fuel tank 100 to be transferred to the space 42.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operating state of the present invention configured as described above are as follows.
상기한 연료탱크(100)에 연료를 주입하는 과정에서 연료탱크(100) 내에 충분한 연료가 주유되면 상기 연료의 부력에 의해서 상기 플루우트(24) 및 차단밸브(26)가 상승되므로서, 더 이상 연료가 주입되는 것을 차단하게 된다.In the process of injecting fuel into the fuel tank 100, when sufficient fuel is supplied into the fuel tank 100, the flute 24 and the shutoff valve 26 are raised by buoyancy of the fuel, so that To prevent fuel from being injected.
그리고 차량 운행시나 주정차 시에 연료증발가스가 발생되고, 습가속 및 급발진에 의해서 연료소모량의 증대 및 리크부를 자기진단하는 과정에서 상기한 연료탱크에는 정부압이 수시로 발생된다.In addition, fuel evaporation gas is generated when the vehicle is driven or stopped, and government pressure is frequently generated in the fuel tank in the process of increasing the fuel consumption amount and the self-diagnosis of the leak portion by wet acceleration and sudden start.
이 과정에서 상기한 연료탱크(100) 내에 부압이 발생되면, 상기한 부압해소밸브(40)가 연료탱크(100)의 부압에 의해서 개방되므로서 연료탱크 내의 부압이 해소되어진다. 즉, 도 3과 같이 부압에 섭동바디(44)는 스프링(46)을 가압하며 하강하게 되므로서, 상기한 밸브시트(32)에 틈이 생기게 되고 이 틈으로 부압이 외부로 방출되어진다.When negative pressure is generated in the fuel tank 100 in this process, the negative pressure release valve 40 is opened by the negative pressure of the fuel tank 100, and the negative pressure in the fuel tank is released. That is, as the perturbation body 44 is lowered by pressurizing the spring 46 to negative pressure as shown in FIG. 3, a gap is formed in the valve seat 32, and the negative pressure is released to the gap.
상기와 같이 부압이 외부로 완전히 방출되면 상기한 스프링(46)에 의해서 상기 섭동바디(44)는 다시 상승되어 밸브시트(32)를 막게 된다.When the negative pressure is completely discharged to the outside as described above, the perturbation body 44 is raised again by the spring 46 to block the valve seat 32.
따라서 연료탱크(100)의 부압으로 인해서 종래 기술의 문제점으로 지적되었던 연료탱크의 취약부에 크랙이 발생되는 현상이 미연에 방지된다.Therefore, a phenomenon in which a crack occurs in a weak part of the fuel tank, which has been pointed out as a problem of the prior art due to the negative pressure of the fuel tank 100, is prevented.
상기와 같이 구성되는 본 발명은 연료탱크 내에 발생되는 부압에 의해서 연료탱크를 구성하는 부재의 취약부에 크랙이 발생되는 현상이 방지되므로서 연료탱크의 내구성이 증대되는 커다란 장점이 있는 것이다.The present invention configured as described above has a great advantage that the durability of the fuel tank is increased by preventing a phenomenon in which cracks are generated in a weak part of a member constituting the fuel tank by the negative pressure generated in the fuel tank.
Claims (4)
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Family Applications (1)
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| KR19980074567A (en) * | 1997-03-26 | 1998-11-05 | 김영귀 | Negative pressure release valve |
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2001
- 2001-12-14 KR KR10-2001-0079126A patent/KR100444861B1/en not_active IP Right Cessation
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Also Published As
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