KR100907072B1 - Ventilation valve for fuel tank - Google Patents

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최승훈
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현대자동차주식회사
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Abstract

A ventilation valve for a fuel tank in a vehicle is provided to improve the responsiveness of the whole valve by preventing the restoration delay of a float. A ventilation valve for a fuel tank in a vehicle comprises: a valve housing(40) in which a valve path(41) connected to a canister is formed inside; a float(50) which is installed to move vertically inside the valve housing with fuel; a flapper(60) selectively opening and closing the valve path; a first fixing part(70) which is formed at the upper side of the float and supporting one side of the flapper; and a second fixing part(80) supporting the other side of the flapper. The ventilation path is connected to the valve path and the fuel tank and is formed between the valve housings. The second fixing unit has the length relatively longer than the vertical length of the first fixing part. The valve housing is mounted to be fixed on the fuel pump module.

Description

자동차 연료 탱크용 통기 밸브 {VENTILATION VALVE FOR FUEL TANK}Ventilation Valve for Automotive Fuel Tank {VENTILATION VALVE FOR FUEL TANK}

본 발명의 예시적인 실시예는 자동차 연료 탱크용 통기 밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료 탱크의 증발 가스 또는 공기를 캐니스터로 유도할 수 있는 자동차 연료 탱크용 통기 밸브에 관한 것이다.Exemplary embodiments of the present invention relate to vent valves for automotive fuel tanks, and more particularly to vent valves for automotive fuel tanks capable of directing evaporative gas or air from the fuel tanks to the canister.

일반적으로, 차량에 탑재되는 연료 탱크는 차량의 동력원이 되는 연료 예컨대, 가솔린 또는 경유를 저장하기 위한 것이다.In general, a fuel tank mounted on a vehicle is for storing fuel, such as gasoline or diesel, that powers the vehicle.

이와 같은 연료 탱크에는 연료를 엔진으로 압송하기 위한 연료 펌프 모듈이 장착되고, 연료의 증발 가스를 포집하고 그 증발 가스를 흡기 계통으로 유도하기 위한 캐니스터(canister)가 장착된다.Such a fuel tank is equipped with a fuel pump module for pumping fuel into the engine, and a canister for capturing the evaporated gas of the fuel and leading the evaporated gas to the intake system.

한편, 연료 펌프 모듈에는 상기한 증발 가스 또는 공기를 캐니스터로 유도하기 위한 통기 밸브가 장착되는데, 종래 기술에 따른 통기 밸브는 도 5에서와 같이 캐니스터(미도시)와 연결되는 밸브 통로(111)를 내부에 형성하고 있는 밸브 하우징(110)이 구비된다.On the other hand, the fuel pump module is equipped with a vent valve for guiding the above-mentioned evaporative gas or air to the canister, the vent valve according to the prior art is a valve passage 111 connected to the canister (not shown) as shown in FIG. The valve housing 110 formed inside is provided.

상기 밸브 하우징(110)의 내부에는 연료에 의해 상하 방향으로 이동하게 설치되는 플로우트(120)가 구성되는 바, 이 플로우트(120)와 밸브 하우징(110) 사이 에는 밸브 통로(111) 및 연료 탱크(미도시)와 상호 연결되는 통기로(121)를 형성하고 있다.A float 120 is installed inside the valve housing 110 so as to move upward and downward by fuel. A valve passage 111 and a fuel tank are disposed between the float 120 and the valve housing 110. A ventilation passage 121 is connected to each other (not shown).

그리고 상기 플로우트(120)의 상면부에는 그 플로우트(120)의 상하 이동에 따라 밸브 통로(111)의 유입 부분을 선택적으로 개폐시키기 위한 고무 시일(130)을 일체로 형성하고 있다.And the upper surface of the float 120 is integrally formed with a rubber seal 130 for selectively opening and closing the inlet portion of the valve passage 111 in accordance with the vertical movement of the float 120.

따라서 종래 기술에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브에 있어, 도 6에서와 같이 연료의 유동 또는 연료의 주입시, 플로우트(120)가 그 연료에 의해 부상하여 상측으로 이동되는 경우, 고무 시일(130)은 밸브 통로(111)의 유입 부분을 폐쇄시킨다.Therefore, in the vent valve for a vehicle fuel tank according to the prior art, when the flow of fuel or injection of fuel, as shown in Figure 6, when the float 120 is lifted by the fuel and moved upwards, the rubber seal 130 Closes the inlet portion of the valve passage 111.

이로써 종래 기술에서는 연료의 유동 또는 연료 주입시, 플로우트(120)가 연료에 의해 상측으로 이동되면서 고무 시일(130)이 밸브 통로(111)의 유입 부분을 폐쇄시킴에 따라 연료가 상기한 밸브 통로(111)를 통하여 누출되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.Thus, in the prior art, when the fuel flows or the fuel is injected, the float 120 is moved upward by the fuel while the rubber seal 130 closes the inflow portion of the valve passage 111 so that the fuel passage is closed. 111) it is possible to prevent the leak in advance.

반대로, 종래 기술에 따른 연료 탱크용 통기 밸브는 연료 유동 또는 연료의 레벨이 떨어짐으로 인해 플로우트(120)가 하측 방향으로 이동되는 경우, 고무 시일(130)이 밸브 통로(111)의 유입 부분으로부터 떨어지면서 그 밸브 통로(111)를 개방시키게 된다.In contrast, the aeration valve for a fuel tank according to the prior art has a rubber seal 130 is separated from the inlet portion of the valve passage 111 when the float 120 is moved downward because of the fuel flow or the level of fuel is lowered While opening the valve passage 111.

이로써 연료 탱크(미도시)의 증발 가스 또는 공기는 밸브 통로(111)를 통해 캐니스터(미도시)로 유동된다.This allows the evaporated gas or air in the fuel tank (not shown) to flow through the valve passage 111 to the canister (not shown).

그런데, 종래 기술에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브는 플로우트(120)가 하측 방향으로 이동되는 과정에서, 밸브 통로(111)의 유입 부분에 대한 고무 시일(130)의 유착되거나 밸브 하우징(110)의 내부와 캐니스터(미도시) 간의 압력차에 의해서 고무 시일(130)이 밸브 통로(111)의 유입 부분으로부터 떨어지지 않게 되어 플로우트(120)의 복귀가 지연되는 현상이 발생하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.However, the ventilation valve for a vehicle fuel tank according to the related art is in the process of moving the float 120 in the downward direction, the adhesion of the rubber seal 130 to the inlet portion of the valve passage 111 or of the valve housing 110 Due to the pressure difference between the inside and the canister (not shown), the rubber seal 130 does not fall off from the inflow portion of the valve passage 111, which causes a problem that the return of the float 120 occurs.

이는 플로우트(120)의 복귀 지연으로 인해 전체적인 밸브의 응답 성능이 저하되고, 이에 따라 실차 선화시 연료의 넘침 현상이 발생되는 결과를 야기시킨다.This causes the overall response performance of the valve due to the delay of the return of the float 120, resulting in the overflow of fuel occurs during actual vehicle linearization.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 플로우트의 복귀 지연을 방지하여 전체적인 밸브의 응답 성능을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차 연료 탱크용 통기 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.Exemplary embodiments of the present invention have been made to improve the above problems, and to provide a vent valve for an automotive fuel tank which can prevent the return delay of the float to improve the overall response performance of the valve. There is this.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브는, 연료 탱크의 연료 펌프 모듈에 장착되며, 상기 연료 탱크에서 발생하는 증발 가스를 포집하기 위한 캐니스터와 연결되게 설치되어 상기 증발 가스를 상기 캐니스터로 유도하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 캐니스터와 연결되는 밸브 통로를 내부에 형성하고 있는 밸브 하우징과, ⅱ)상기 밸브 하우징의 내부에서 연료에 의해 상하 방향으로 이동하게 설치되며, 상기 밸브 통로 및 상기 연료 탱크와 상호 연결되는 통기로가 상기 밸브 하우징과의 사이에 형성되는 플로우트와, ⅲ)상기 플로우트의 상부면에 구성되어 상기 플로우트의 상하 이동에 따라 상기 밸브 통로를 선택적으로 개폐시키는 플래퍼와, ⅳ)상기 플로우트의 상부면에 형성되어 상기 플래퍼의 일측을 지지하는 제1 고정부와, ⅴ)상기 제1 고정부의 상하 길이 보다 상대적으로 긴 길이를 가지면서 상기 플로우트의 상부면에 형성되어 상기 플래퍼의 다른 일측을 지지하는 제2 고정부를 포함하여 구성된다.Ventilation valve for a vehicle fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention, is mounted to the fuel pump module of the fuel tank, is installed in connection with the canister for collecting the boil-off gas generated in the fuel tank to the In order to guide the canister, iii) a valve housing having a valve passage connected to the canister therein, and ii) a valve housing which is moved up and down by fuel within the valve housing, the valve passage and the A float formed between the valve housing and an aeration passage interconnected with the fuel tank; iii) a flapper configured on an upper surface of the float to selectively open and close the valve passage according to the vertical movement of the float; A first fixing part formed on an upper surface of the float and supporting one side of the flapper; Iii) a second fixing part formed on an upper surface of the float while supporting the other side of the flapper while having a length relatively longer than the upper and lower lengths of the first fixing part.

상기 자동차 연료 탱크용 통기 밸브에 있어서, 상기 플래퍼는 상기 플로우트 의 상부면에 배치되는 원형 캡 형상의 플래퍼 몸체와, 상기 제1 고정부에 대응하여 상기 플래퍼 몸체의 일측에 수평 방향으로 돌출되게 형성되는 적어도 하나의 제1 지지 돌기와, 상기 제2 고정부에 대응하여 상기 플래퍼 몸체의 다른 일측에 수평 방향으로 돌출되게 형성되는 적어도 하나의 제2 지지 돌기를 포함할 수 있다.In the vent valve for the automotive fuel tank, the flapper is formed to protrude in a horizontal direction on one side of the flapper body and a circular cap-shaped flapper body disposed on the upper surface of the float, the first fixing portion It may include at least one first support protrusion, and at least one second support protrusion protruding in the horizontal direction on the other side of the flapper body corresponding to the second fixing portion.

상기 자동차 연료 탱크용 통기 밸브에 있어서, 상기 제1 고정부는 상기 제1 지지 돌기를 중심에 두고 상기 플로우트의 상부면으로부터 상측 방향으로 각각 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제1 부분과, 상기 각 제1 부분의 상단부에 일체로 연결되어 상기 제1 지지 돌기가 끼워지는 공간을 형성하는 제2 부분을 포함하여 이루어질 수 있다.In the vent valve for the vehicle fuel tank, the first fixing portion is a pair of first portions each protruding upward from the upper surface of the float with the first support protrusion as the center, and each of the first It may comprise a second portion integrally connected to the upper end of the portion to form a space in which the first support projection is fitted.

상기 자동차 연료 탱크용 통기 밸브에 있어서, 상기 제2 고정부는 상기 제1 부분 보다 상대적으로 긴 길이를 지니며, 상기 제2 지지 돌기를 중심에 두고 상기 플로우트의 상부면으로부터 상측 방향으로 각각 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제3 부분과, 상기 각 제3 부분의 상단부에 일체로 연결되면서 상기 제2 지지 돌기가 끼워질 수 있는 개방단을 각각 형성하고 있는 제4 부분을 포함하여 이루어질 수 있다.In the vent valve for the vehicle fuel tank, the second fixing portion has a relatively longer length than the first portion, protruding upward from the upper surface of the float with the second supporting protrusion at the center thereof. And a fourth portion which is integrally connected to an upper end of each of the third portions and forms an open end to which the second support protrusion can be fitted.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예 따른 자동차용 연료 탱크의 통기 밸브에 의하면, 플로우트의 하강시 제1 및 제2 고정부의 편심 구조를 통해 플래퍼 몸체가 밸브 통로의 유입구에 유착되지 않고 쉽게 떨어지게 되므로, 전체적인 밸브의 응답 성능을 더욱 향상시킬 수 있다.According to the vent valve of the vehicle fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention as described above, the flapper body is easily adhered to the inlet of the valve passage through the eccentric structure of the first and second fixing portion when the float descends. As a result, the overall valve response performance can be further improved.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브가 적용되는 연료 공급장치를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically illustrating a fuel supply device to which a ventilation valve for an automotive fuel tank is applied according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브(100)는 가솔린 또는 경유 연료를 저장할 수 있는 자동차의 연료 탱크(10), 및 그 연료 탱크(10)에 장착되는 연료 펌프 모듈(20)을 구비하여 이루어지는 연료 공급장치에 적용된다.Referring to the drawings, the vent valve 100 for an automotive fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention is mounted on the fuel tank 10 of the vehicle capable of storing gasoline or diesel fuel, and the fuel tank 10 thereof. It is applied to the fuel supply device provided with the fuel pump module 20.

본 실시예에 의한 상기 통기 밸브(100)는 연료 펌프 모듈(20)에 장착되며, 연료 탱크(10)에서 발생하는 증발 가스를 포집하기 위한 캐니스터(30)와 연결되게 구성되는 바, 실질적으로는 상기 증발 가스 또는 공기를 캐니스터(30)로 유도하기 위한 것이다.The vent valve 100 according to the present embodiment is mounted to the fuel pump module 20 and is configured to be connected to the canister 30 for collecting the evaporated gas generated in the fuel tank 10. It is for inducing the evaporated gas or air to the canister (30).

여기서, 상기 연료 펌프 모듈(20)은 연료 탱크(10)의 몸체에 삽입되게 장착되며, 언급한 바 있는 증발 가스 또는 공기를 캐니스터(30)로 유출시키는 니플(21)을 상부면에 형성하고 있다.Here, the fuel pump module 20 is mounted to be inserted into the body of the fuel tank 10, and forms a nipple 21 on the upper surface to discharge the above-mentioned evaporative gas or air to the canister 30. .

이러한 연료 펌프 모듈(20)의 구성은 당 업계에서 널리 사용되는 공지 기술의 연료 펌프로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the configuration of the fuel pump module 20 is made of a fuel pump of a known technique widely used in the art, a detailed description of the configuration will be omitted herein.

그리고 상기 캐니스터(30)는 연료 탱크(10)에서 발생하는 증발 가스를 포집하고 그 증발 가스를 흡기 계통(미도시)으로 유도할 수 있는 통상적인 구조의 캐니스터로서 이루어진다.The canister 30 is configured as a canister having a conventional structure capable of collecting the evaporated gas generated in the fuel tank 10 and directing the evaporated gas to an intake system (not shown).

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브를 도시한 일부 단면 사시도이고, 도 3은 도 2의 단면 구성도이다.2 is a partial cross-sectional perspective view showing a vent valve for a vehicle fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional configuration of FIG.

도면을 참조하면, 상기에서와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브(100)는 기본적으로, 밸브 하우징(40)과, 플로우트(50: float)와, 플래퍼(60: flapper)와, 제1 고정부(70)와, 제2 고정부(80)를 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the ventilation valve 100 for an automotive fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention as described above, basically, the valve housing 40, float 50, and flapper 60: flapper, the 1st fixing part 70, and the 2nd fixing part 80 is comprised.

본 실시예에서, 상기 밸브 하우징(40)은 연료 펌프 모듈(20)에 고정되게 장착되며, 이의 내부에는 캐니스터(30)와 실질적으로 연결되는 밸브 통로(41)를 형성하고 있다.In this embodiment, the valve housing 40 is fixedly mounted to the fuel pump module 20, and the valve housing 40 has a valve passage 41 substantially connected to the canister 30.

이 경우 밸브 통로(41)는 밸브 하우징(40)의 내부 공간과 상호 연결되는 것으로, 증발 가스 또는 공기가 유입될 수 있는 유입구(42a) 및 그 증발 가스 또는 공기가 캐니스터(30)로 배출될 수 있는 유출구(42b)를 구비한다.In this case, the valve passage 41 is interconnected with the internal space of the valve housing 40, and the inlet port 42a through which the boil-off gas or air can be introduced and the boil-off gas or air can be discharged to the canister 30. Which has an outlet 42b.

그리고 상기 밸브 통로(41)에 있어, 유입구(42a)와 유출구(42b)의 사이에는 그 밸브 통로(41)를 실질적으로 개폐시키기 위한 밸브체(44)가 설치된다.In the valve passage 41, a valve body 44 is provided between the inlet 42a and the outlet 42b to substantially open and close the valve passage 41.

이러한 밸브체(44)의 구성은 당 업계에서 널리 사용되는 통기 밸브의 스풀 몸체로서 이루어지므로, 본 명세서에서 그 구성의 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the configuration of the valve body 44 is made as a spool body of a ventilation valve widely used in the art, a more detailed description of the configuration will be omitted herein.

또한, 상기 밸브 하우징(40)의 저면에는 연료가 유입될 수 있는 연료 유입부(47)를 형성하고 있다.In addition, a bottom surface of the valve housing 40 is formed with a fuel inlet 47 through which fuel can be introduced.

본 실시예에서, 상기 플로우트(50)는 밸브 통로(41)의 유입구(42a), 및 밸브 하우징(40)의 연료 유입부(47)에 대응하여 그 밸브 하우징(40)의 내부 공간에 설치된다.In this embodiment, the float 50 is installed in the inner space of the valve housing 40 corresponding to the inlet 42a of the valve passage 41 and the fuel inlet 47 of the valve housing 40. .

이 플로우트(50)는 밸브 하우징(40)의 연료 유입부(47)로 유입되는 연료에 의해 부유될 수 있는 부유체로서, 연료의 유동에 의해 밸브 하우징(40)의 내부에서 상하 방향으로 이동 가능하게 구성된다.The float 50 is a floating body that can be floated by the fuel flowing into the fuel inlet 47 of the valve housing 40, and is movable up and down in the valve housing 40 by the flow of fuel. It is configured.

그리고 상기 플로우트(50)와 밸브 하우징(40) 사이에는 밸브 통로(41)의 유입구(42a) 및 연료 탱크(10)의 내부와 상호 연결되는 통기로(55)를 형성하고 있다.In addition, an air passage 55 is formed between the float 50 and the valve housing 40 to be connected to the inlet 42a of the valve passage 41 and the inside of the fuel tank 10.

본 실시예에서, 상기 플래퍼(60)는 플로우트(50)의 상부면에 대하여 플래핑(flapping) 가능하게 구성된다.In this embodiment, the flapper 60 is configured to be flapable with respect to the top surface of the float 50.

이 플래퍼(60)는 플로우트(50)의 상하 이동에 따라 밸브 통로(41)의 유입구(42a)를 선택적으로 개폐시키는 기능을 하게 된다.The flapper 60 functions to selectively open and close the inlet 42a of the valve passage 41 in accordance with the vertical movement of the float 50.

이러한 플래퍼(60)는 상단이 폐쇄되고 하단이 개방된 원형 캡 형상의 플래퍼 몸체(61)가 구비된다.The flapper 60 is provided with a flapper body 61 of a circular cap shape with the top closed and the bottom open.

상기 플래퍼 몸체(61)의 일측에는 적어도 하나의 제1 지지 돌기(63)가 수평 방향으로 돌출되게 형성되며, 다른 일측에는 적어도 하나의 제2 지지 돌기(65)가 수평 방향으로 돌출되게 형성된다.At least one first support protrusion 63 protrudes in a horizontal direction on one side of the flapper body 61, and at least one second support protrusion 65 protrudes in a horizontal direction on the other side.

여기서, 상기 제1 지지 돌기(63) 및 제2 지지 돌기(65)는 플래퍼 몸체(61)를 중심에 두고 그 플래퍼 몸체(61)에 일체로서 돌출되게 형성되는 바, 제1 지지 돌기(63)는 제1 고정부(70)에 대응하여 한 쌍으로 구비되고, 제2 지지 돌기(65)는 제2 고정부(80)에 대응하여 한 쌍으로 구비된다.Here, the first support protrusion 63 and the second support protrusion 65 are formed to protrude integrally with the flapper body 61 with the flapper body 61 as the center, and the first support protrusion 63 is provided. Is provided in pairs corresponding to the first fixing part 70, and the second supporting protrusions 65 are provided in pairs corresponding to the second fixing part 80.

본 실시예에서, 상기 제1 고정부(70)는 플래퍼 몸체(61)의 플래핑이 가능하도록 그 플래퍼 몸체(61)의 제1 지지 돌기(63)를 지지하기 위한 것이다.In the present embodiment, the first fixing part 70 is for supporting the first support protrusion 63 of the flapper body 61 to enable flapping of the flapper body 61.

즉, 제1 고정부(70)는 플래퍼 몸체(61)가 상하 방향으로 일정 각도 만큼 회동될 수 있도록 플래퍼 몸체(61)의 제1 지지 돌기(63)를 지지한다.That is, the first fixing part 70 supports the first support protrusion 63 of the flapper body 61 so that the flapper body 61 can be rotated by a predetermined angle in the vertical direction.

상기 제1 고정부(70)는 제1 지지 돌기(63)에 대응하여 플로우트(50)의 상부면 일측에 일체로서 구성된다.The first fixing part 70 is integrally configured on one side of the upper surface of the float 50 in response to the first support protrusion 63.

이러한 제1 고정부(70)는 제1 지지 돌기(63)를 중심에 두고 플로우트 몸체(61)의 상부면으로부터 상측 방향으로 각각 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제1 부분(71a)과, 제1 부분(71a)의 상단부에 일체로 연결되면서 제1 지지 돌기(63)가 끼워질 수 있는 공간을 형성하는 제2 부분(71b)으로 이루어진다.The first fixing part 70 includes a pair of first portions 71a formed to protrude upward from the upper surface of the float body 61 with the first support protrusion 63 at the center thereof, and the first It consists of a second portion (71b) which is integrally connected to the upper end of the portion (71a) to form a space in which the first support protrusion (63) can be fitted.

그리고 본 실시예에서, 상기 제2 고정부(80)는 플래퍼 몸체(61)의 플래핑(상하 회동)이 가능하도록 그 플래퍼 몸체(61)의 제2 지지 돌기(65)를 지지하기 위한 것이다.In the present embodiment, the second fixing part 80 is for supporting the second support protrusion 65 of the flapper body 61 to enable flapping (up and down rotation) of the flapper body 61.

상기 제2 고정부(80)는 제2 지지 돌기(65)에 대응하여 플로우트(50)의 상부면 다른 일측에 일체로서 구성된다.The second fixing part 80 is integrally formed on the other side of the upper surface of the float 50 in response to the second supporting protrusion 65.

이러한 제2 고정부(80)는 제1 고정부(70)의 제1 부분(71a) 보다 상대적으로 긴 길이를 지니며 제2 지지 돌기(65)를 중심에 두고 플로우트(50)의 상부면으로부 터 상측 방향으로 각각 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제3 부분(81a)과, 제3 부분(81a)의 상단부에 일체로 연결되면서 제2 지지 돌기(65)가 끼워질 수 있는 개방단을 각각 형성하고 있는 제4 부분(81b)으로 이루어진다.The second fixing portion 80 has a relatively longer length than the first portion 71a of the first fixing portion 70 and has an upper surface of the float 50 centering on the second supporting protrusion 65. A pair of third portions 81a formed to protrude from the upper direction from each other, and an open end to which the second supporting protrusions 65 may be fitted while being integrally connected to the upper end of the third portion 81a. The fourth portion 81b is formed.

여기서, 상기 제2 고정부(80)의 제4 부분(81b)에 개방단을 형성하는 이유는 플래퍼 몸체(61)의 제1 지지 돌기(63)를 제1 고정부(70)로 용이하게 장착하기 위함이다.The reason why the open end is formed in the fourth part 81b of the second fixing part 80 is that the first supporting protrusion 63 of the flapper body 61 is easily mounted to the first fixing part 70. To do this.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브(100)의 작동을 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, the operation of the vent valve 100 for a vehicle fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

우선, 도 3에서와 같이 플로우트(50)가 밸브 하우징(40)의 내부에서 하측으로 이동된 상태로, 연료 탱크(10)에서 발생하는 증발 가스는 밸브 하우징(40)의 통기로(55)와 밸브 통로(41)를 통과하여 캐니스터(30: 이하 도 1 참조)로 유도된다.First, as shown in FIG. 3, in a state in which the float 50 is moved downward from the inside of the valve housing 40, the boil-off gas generated in the fuel tank 10 passes through the aeration path 55 of the valve housing 40. It passes through the valve passage 41 to the canister 30 (see FIG. 1 hereinafter).

한편, 도 4a에서와 같이 연료의 유동 또는 연료의 주입시 밸브 하우징(40)의 유입부(47)로 유입되는 연료에 의해 상기 플로우트(50)가 부유되어 상측 방향으로 이동하는 경우, 플래퍼 몸체(61)는 이의 제1 지지 돌기(63)가 제1 고정부(70)에 지지된 상태로 플로우트(50)와 함께 상측 방향으로 이동하게 된다.Meanwhile, as shown in FIG. 4A, when the float 50 floats and moves upward by the fuel flowing into the inlet 47 of the valve housing 40 when the fuel flows or the fuel is injected, the flapper body ( 61 is moved upward with the float 50 in a state in which the first support protrusion 63 thereof is supported by the first fixing part 70.

이에, 플래퍼 몸체(61)는 이의 상면이 밸브 통로(41)의 유입구(42a)에 밀착되면서 그 유입구(42a)를 폐쇄시킨다.Accordingly, the flapper body 61 closes the inlet 42a while its upper surface is in close contact with the inlet 42a of the valve passage 41.

따라서 본 실시예에서는 연료의 유동 또는 연료 주입시, 플로우트(50)가 연료에 의해 상측으로 이동되면서 플래퍼 몸체(61)가 밸브 통로(41)의 유입구(42a)를 폐쇄시킴으로 상기한 연료가 밸브 통로(41)를 통하여 누출될 염려가 없다.Therefore, in the present embodiment, when the fuel flows or the fuel is injected, the float 50 is moved upward by the fuel while the flapper body 61 closes the inlet 42a of the valve passage 41 so that the fuel passage is the valve passage. There is no fear of leaking through (41).

다른 한편으로, 도 4b에서와 같이 연료 탱크(10)의 연료 유동 또는 연료의 레벨이 떨어짐으로 연료가 밸브 하우징(40)의 유입부(47)를 통해 배출되는 경우, 플로우트(50)는 밸브 하우징(40)의 내부 공간에서 자중에 의해 하측 방향으로 이동하게 된다.On the other hand, when fuel is discharged through the inlet portion 47 of the valve housing 40 due to a drop in fuel flow or the level of fuel in the fuel tank 10 as in FIG. 4B, the float 50 may be in the valve housing. In the internal space of 40, it moves downward by its own weight.

이 과정에서, 제1 고정부(70)의 제1 부분(71a)과 제2 고정부(80)의 제3 부분(81a)이 길이 차이를 지닌 편심 구조로서 이루어지고 있기 때문에, 플로우트(50)의 하강시 그 플로우트(50)의 자중이 제1 고정부(70)를 통해 플래퍼 몸체(61)의 제1 지지 돌기(63)로 집중되는 바, 이로 인해 상기 플래퍼 몸체(61)는 제1 고정부(70)를 기준으로 하여 제2 지지 돌기(65)가 제2 고정부(80)에 지지된 상태로 회동되면서 밸브 통로(41)의 유입구(42a)로부터 떨어지게 된다.In this process, since the first portion 71a of the first fixing portion 70 and the third portion 81a of the second fixing portion 80 are formed as an eccentric structure having a length difference, the float 50 The lower weight of the float 50 is concentrated through the first fixing portion 70 to the first support protrusion 63 of the flapper body 61, so that the flapper body 61 is first high The second support protrusion 65 is rotated while being supported by the second fixing part 80 on the basis of the government part 70 to be separated from the inlet 42a of the valve passage 41.

따라서 연료 탱크(10)의 증발 가스 또는 공기는 밸브 통로(41)의 유입구(42a)를 통해 캐니스터(30)로 유동된다.Thus, the evaporated gas or air of the fuel tank 10 flows to the canister 30 through the inlet 42a of the valve passage 41.

이로써 본 실시예에 의하면, 플로우트(50)의 하강시 상기에서와 같은 제1 및 제2 고정부(70, 80)를 통해 플래퍼 몸체(61)가 밸브 통로(41)의 유입구(42a)에 유착되지 않고 쉽게 떨어지게 되므로, 전체적인 밸브의 응답 성능을 더욱 향상시킬 수 있게 된다. 이러한 밸브의 응답 성능 향상은 실차 선회시 연료의 넘침 현상을 방지할 수 있는 결과를 가져온다.Thus, according to this embodiment, when the float 50 descends, the flapper body 61 adheres to the inlet 42a of the valve passage 41 through the first and second fixing parts 70 and 80 as described above. It can easily fall off, thus improving the overall valve response performance. The improved response performance of the valve results in preventing fuel overflow when the vehicle is turned.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범 위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브가 적용되는 연료 공급장치를 개략적으로 도시한 도면이다.1 is a view schematically illustrating a fuel supply device to which a ventilation valve for an automotive fuel tank is applied according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브를 도시한 일부 단면 사시도이다.2 is a partial cross-sectional perspective view of a vent valve for an automotive fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 단면 구성도이다.3 is a cross-sectional view of FIG. 2.

도 4a 및 도 4b는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브의 작동을 설명하기 위한 단면 구성도이다.4A and 4B are cross-sectional views illustrating the operation of a vent valve for a vehicle fuel tank according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5는 종래 기술에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브의 구성을 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.5 is a cross-sectional view schematically showing the configuration of a ventilation valve for a vehicle fuel tank according to the prior art.

도 6은 종래 기술에 따른 자동차 연료 탱크용 통기 밸브의 작동을 설명하기 위한 개략적인 단면 구성도이다.Figure 6 is a schematic cross-sectional view for explaining the operation of the ventilation valve for a vehicle fuel tank according to the prior art.

Claims (4)

연료 탱크의 연료 펌프 모듈에 장착되며, 상기 연료 탱크에서 발생하는 증발 가스를 포집하기 위한 캐니스터와 연결되게 설치되어 상기 증발 가스를 상기 캐니스터로 유도하기 위한 자동차 연료 탱크용 통기 밸브에 있어서,In the fuel pump module of the fuel tank, installed in connection with the canister for collecting the evaporated gas generated in the fuel tank, the vent valve for the automotive fuel tank for inducing the evaporated gas to the canister, 상기 캐니스터와 연결되는 밸브 통로를 내부에 형성하고 있는 밸브 하우징;A valve housing having a valve passage connected to the canister therein; 상기 밸브 하우징의 내부에서 연료에 의해 상하 방향으로 이동하게 설치되며, 상기 밸브 통로 및 상기 연료 탱크와 상호 연결되는 통기로가 상기 밸브 하우징과의 사이에 형성되는 플로우트;A float installed in the valve housing so as to move upward and downward by fuel, and a passage formed between the valve housing and the valve housing interconnected with the valve passage; 상기 플로우트의 상부면에 구성되어 상기 플로우트의 상하 이동에 따라 상기 밸브 통로를 선택적으로 개폐시키는 플래퍼;A flapper configured on an upper surface of the float to selectively open and close the valve passage according to vertical movement of the float; 상기 플로우트의 상부면에 형성되어 상기 플래퍼의 일측을 지지하는 제1 고정부; 및A first fixing part formed on an upper surface of the float to support one side of the flapper; And 상기 제1 고정부의 상하 길이 보다 상대적으로 긴 길이를 가지면서 상기 플로우트의 상부면에 형성되어 상기 플래퍼의 다른 일측을 지지하는 제2 고정부A second fixing part formed on an upper surface of the float and having a length longer than an upper and lower length of the first fixing part to support the other side of the flapper; 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 연료 탱크용 통기 밸브.Ventilation valve for a vehicle fuel tank comprising a. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 플래퍼는,The flapper, 상기 플로우트의 상부면에 배치되는 원형 캡 형상의 플래퍼 몸체와,A flapper body of a circular cap shape disposed on an upper surface of the float, 상기 제1 고정부에 대응하여 상기 플래퍼 몸체의 일측에 수평 방향으로 돌출되게 형성되는 적어도 하나의 제1 지지 돌기와,At least one first supporting protrusion formed to protrude in a horizontal direction on one side of the flapper body corresponding to the first fixing part; 상기 제2 고정부에 대응하여 상기 플래퍼 몸체의 다른 일측에 수평 방향으로 돌출되게 형성되는 적어도 하나의 제2 지지 돌기At least one second supporting protrusion formed to protrude in a horizontal direction on the other side of the flapper body in correspondence with the second fixing part; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차 연료 탱크용 통기 밸브.Ventilation valve for a vehicle fuel tank comprising a. 제2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제1 고정부는,The first fixing part, 상기 제1 지지 돌기를 중심에 두고 상기 플로우트의 상부면으로부터 상측 방향으로 각각 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제1 부분과, A pair of first portions each protruding upward from the upper surface of the float with the first support protrusion as a center; 상기 각 제1 부분의 상단부에 일체로 연결되어 상기 제1 지지 돌기가 끼워지는 공간을 형성하는 제2 부분으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 연료 탱크용 통기 밸브.And a second portion integrally connected to an upper end of each of the first portions to form a space into which the first support protrusion is fitted. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, wherein 상기 제2 고정부는,The second fixing part, 상기 제1 부분 보다 상대적으로 긴 길이를 지니며, 상기 제2 지지 돌기를 중심에 두고 상기 플로우트의 상부면으로부터 상측 방향으로 각각 돌출되게 형성되는 한 쌍의 제3 부분과,A pair of third portions having a relatively longer length than the first portion and protruding from the upper surface of the float in an upward direction with a center of the second support protrusion; 상기 각 제3 부분의 상단부에 일체로 연결되면서 상기 제2 지지 돌기가 끼워 질 수 있는 개방단을 각각 형성하고 있는 제4 부분으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 연료 탱크용 통기 밸브.And a fourth portion integrally connected to an upper end of each third portion and forming an open end to which the second support protrusion can be fitted, respectively.
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