KR100502147B1

KR100502147B1 - 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버

Info

Publication number: KR100502147B1
Application number: KR10-2003-0062027A
Authority: KR
Inventors: 김일수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-09-05
Filing date: 2003-09-05
Publication date: 2005-07-20
Also published as: KR20050024170A

Abstract

본 발명은 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버에 관한 것이며, 상세하게는 리저버의 상부 리저버 본체와 주입관의 결합구조에 관한 것으로서, 캡 부설 주입관의 유동을 방지하고, 결합부의 누수를 양호하게 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 리저버 본체(1)는 상부 리저버 본체(2)와 하부 리저버 본체(3)를 플라스틱을 사출 성형하여 그 하부와 상부에 형성한 플랜지(2')(3')를 열용착하여 결합하고, 상기 상부 리저버 본체(2)의 상면에 일정길이의 연결관(20)을 일체로 사출 성형함과 동시에 내면의 대향위치에 세로돌기(21)와 가로돌기(22)를 형성하고, 캡 부설 주입관(23)은 절곡부(23')를 형성함과 동시에 그 하부에 단턱(25)을 형성한 삽입부(24)를 형성하여 삽입부(24)의 외면 상부에 다수의 지지돌기(26)를 균등한 간격으로 형성하고, 삽입부(24)의 외면 하부에 원주상의 리브(27)를 형성하며, 상기 지지돌기(26)와 리브(27) 사이에 O링 삽입홈(28)을 형성하여 O링(29)을 삽입하며, 또한 삽입부(24)의 외면 대향위치에 세로홈(30)과 가로홈(31)을 형성하여서, 상기 삽입부(24)를 연결관(20)에 단턱(25)이 연결관(20)의 상단에 접촉될 때까지 강제 삽입하여서 세로홈(30)과 가로홈(31)을 세로돌기(21)와 가로돌기(22)에 삽입시켜 결합한 것이다.

Description

자동차용 윈드 실드 와셔 리저버 {WIND SHIELD WASHER RESERVOIR OF AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버에 관한 것이며, 상세하게는 리저버의 상부 리저버 본체와 주입관의 결합구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차용 윈드 실드 와셔장치는 펌프 부설 리저버, 노즐 및 와이퍼로 구성하여서, 펌프에서 가압된 와셔액을 노즐을 통하여 윈드 실드 글래스에 분사함과 동시에 와이퍼를 좌우 구동하여 윈드 실드 글래스에 낙하되는 비 또는 눈 등을 닦음으로써 전후방 시야를 확보하도록 한 것이다.

상기와 같이 윈드 실드 글래스를 닦을 때 와셔액은 소모되고, 소모되는 와셔액은 그 잔량을 수시로 점검 보충하여야 함으로 리저버는 와셔액의 잔량 점검이 간편한 협의의 엔진룸에 노출되게 설치하고 있었다.

한편 자동차에는 각종 보기부품 예를 들어 파워 스티어링, 에어컨의 채용이 보편화되고 있고, 상기 파워 스티어링 구동용 유압 펌프, 에어컨용 압축기는 엔진의 구동력에 의하여 구동되는 것임으로 이들은 협의의 엔진룸에 설치하여야 하는 바, 상기 유압 펌프, 압축기 등과 리저버를 다함께 협의의 엔진룸에 설치할 경우에는 이들이 공간을 차지함으로 협의의 엔진룸의 설계의 자유도가 떨어지고 공간의 협소로 정비의 곤란성을 초래하고 있다.

상기 결점을 해결하기 위하여 최근에는 리저버 본체를 펜더 패널(범퍼)과 펜더 에이프런 패널 사이의 공간에 설치하는 경향이 증가하고 있으며, 상기와 같이 리저버 본체를 펜더 패널과 펜더 에이프런 패널 사이의 공간에 은폐시켜 설치할 경우에도 주입구는 협의의 엔진룸 주위의 패널에 노출되게 설치하고 있다(이하 이를“리저버 본체 은폐 설치형 리저버”라 한다).

상기한 리저버 본체 은폐 설치형 리저버는 도 1에서 참조되는 바와 같이 리저버 본체(1)는 상부 리저버 본체(2)와 하부 리저버 본체(3) 및 캡 부설 주입관(4)으로 구성되어 있는 바, 상기 상부 리저버 본체(2)와 하부 리저버 본체(3)는 플라스틱을 각각 사출 성형하여 그 하부와 상부에 형성한 플랜지(2')(3')를 열용착하여 결합하고, 캡 부설 주입관(4)은 보디와의 간섭을 피하기 위하여 중간에 절곡부(4')를 형성함으로써 플라스틱을 블로(blow) 성형한 후 상부 리저버 본체(2)에 삽입방식으로 결합하고 있다.

종래의 상부 리저버 본체(2)와 주입관(4)의 결합은 도 4에 도시한 바와 같이 상부 리저버 본체(2)의 상부에 소켓(12)을 외부와 내부에 돌출되게 일체로 형성하고, 주입관(4)의 하부에 단턱(15)을 형성한 삽입부(14)를 상기 소켓(12)의 길이만큼 형성함과 동시에 상기 삽입부(14)에 O링 지지홈(16)을 형성하여 O링(17)을 삽입한 후 삽입부(14)를 소켓(12)에 삽입하여 결합한 것이다.

미설명부호 5는 펌프 연결구이고, 6, 6', 7은 고정 브라켓이다.

그러나 상기와 같이 상부 리저버 본체(2)에 주입관(4)을 결합하면 주입관(4)의 길이가 길어질 수밖에 없고 또한 삽입부(14)는 소켓(12)에 면접촉만하고 있음으로 주행시 또는 와셔액의 주입시 주입관(4)이 유동하게 되고, 삽입부(14)와 소켓(12)을 O링(17)만으로 실링되어 있음으로 주입관(4)의 유동시에 누수의 염려가 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 캡 부설 주입관의 유동을 방지하고, 결합부의 누수를 양호하게 방지할 수 있는 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 하방에 하부 리저버 본체를 결합한 상부 리저버 본체의 상면에 일정길이의 연결관을 일체로 형성함과 동시에 내면의 대향위치에 세로돌기와 가로돌기를 형성하고, 캡 부설 주입관의 하부에 단턱을 형성한 삽입부를 형성함과 동시에 외면 상하부에 다수의 지지돌기와 원주상 리브를 형성하며, 상기 지지돌기와 원주상 리브 사이에 O링을 설치하며, 또한 외면 대향 위치에 세로홈과 가로홈을 형성한 후 상기 삽입부를 연결관에 삽입하여서 세로홈과 가로홈을 세로돌기와 가로돌기에 삽입시켜 결합한 것이다.

본 발명은 도 1에서 참조되고, 도 2 내지 도 4에 도시한 바와 같이 리저버 본체(1)는 상부 리저버 본체(2)와 하부 리저버 본체(3)를 플라스틱을 사출 성형하여 그 하부와 상부에 형성한 플랜지(2')(3')를 열용착하여 결합하며, 상기 상부 리저버 본체(2)의 상면에 일정길이의 연결관(20)을 일체로 사출 성형함과 동시에 내면의 대향위치에 세로돌기(21)와 가로돌기(22)를 형성하고, 캡 부설 주입관(23)은 절곡부(23')를 형성함과 동시에 그 하부에 단턱(25)을 형성한 삽입부(24)를 형성하여 삽입부(24)의 외면 상부에 다수의 지지돌기(26)를 균등한 간격으로 형성하고, 삽입부(24)의 외면 하부에 원주상의 리브(27)를 형성하며, 상기 지지돌기(26)와 리브(27) 사이에 O링 삽입홈(28)을 형성하여 O링(29)을 삽입하며, 또한 삽입부(24)의 외면 대향위치에 세로홈(30)과 가로홈(31)을 형성하여서, 상기 삽입부(24)를 연결관(20)에 단턱(25)이 연결관(20)의 상단에 접촉될 때까지 강제 삽입하여서 세로홈(30)과 가로홈(31)을 세로돌기(21)와 가로돌기(22)에 삽입시켜 결합한 것이다.

또한 본 발명은 상기 세로홈(30)의 하방은 삽입부(24)의 하단까지 형성함과 동시에 그 끝에 경사형 확대부(130)를 형성함으로써 삽입부(24)를 연결관(20)에 삽입할 때 신속하게 삽입할 수 있도록 하고, 리브(27)는 2개이상을 형성하여 결합력을 증대함과 동시에 밀폐성능을 양호하게 한 것이다.

그리고 캡 부설 주입관(23)의 단턱(25)의 상부에 지그 지지돌기(240)를 일체로 형성하여 캡 부설 주입관(20)의 삽입부(24)를 연결관(20)에 강제로 삽입할 때 신속하고 간편하게 삽입할 수 있도록 한 것이다.

미설명부호 5는 펌프 연결구이다.

이상과 같은 본 발명은 하부 리저버 본체(3) 및 연결관(20) 일체형 상부 리저버 본체(2)는 사출성형하고, 캡 부설 주입관(23)은 블로 성형한 후 상부 리저버 본체(2)와 하부 리저버 본체(3)는 그 하부 및 상부에 형성한 플랜지(2')(3')를 열용착하여 결합한 후 지그에 지지하고, 캡 부설 주입관(23)의 삽입부(24)에 형성한 O링 삽입홈(28)에 O링(29)을 끼워 삽입한 후 캡 부설 주입관(23)에 형성한 지그 지지돌기(120)를 지그에 지지하여 삽입부(24)에 형성한 세로홈(30)과 가로홈(31)을 연결관(20)에 형성한 세로돌기(21)와 가로돌기(22)의 상부에 위치시킨 후 삽입부(24)를 연결관(20)에 강제로 단턱(25)이 연결관(20)의 상단에 접촉될 때까지 삽입하면 세로홈(30)과 가로홈(31)이 세로돌기(21)와 가로돌기(22)에 삽입되어 결합이 완료되는 것이다〔연결관(20)에 삽입부(24)를 삽입한 후 상하부 리저버 본체(2)(3)를 결합할 수도 있음〕.

본 발명은 상기와 같이 결합하면 상부 리저버 본체(2)의 상면에 일정길이의 연결관(20)을 길게 일체로 형성하고, 캡 부설 주입관(23)의 길이를 짧게 형성함으로써 캡 부설 주입관(23)의 상단(주입구)에서 결합부까지의 길이를 짧게 형성할 수 있고, 삽입부(24)의 상부에 형성한 지지돌기(26)는 연결관(20)의 내면에 압입됨과 동시에 삽입부(24)의 하부에 형성한 리브(27)는 연결관(20)의 내면에 밀착되며, 또한 삽입부(24)는 연결관(20)에 세로홈(30), 가로홈(31), 세로돌기(21), 가로돌기(22)에 의하여 요철 결합됨으로서 결합이 견고함으로써 주행시 또는 와셔액의 주입시 캡 부설 주입관(23)의 유동 및 회전을 방지할 수 있는 것이다.

그리고 삽입부(24)와 연결관(20)은 O링(29) 및 리브(27)에 의하여 이중 실링됨으로써 캡 부설 주입관(23)이 유동된다하여도 누수를 양호하게 방지할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 상부 리저버 본체의 상면에 일정길이의 연결관을 일체로 형성함으로써 캡 부설 주입관의 길이를 짧게 형성할 수 있고, 캡 부설 주입관의 삽입부와 연결관의 결합을 견고하게 함으로써 캡 부설 주입관의 유동을 방지할 수 있고, 또한 삽입부와 연결관을 이중 실링함으로써 캡 부설 주입관이 유동하여도 누수를 양호하게 방지할 수 있는 것이다.

도 1은 윈드 실드 와셔 리저버의 사시도.

도 2는 본 발명의 실시예의 요부 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 실시예의 종단면도.

도 4는 도 3의 A-A 선 단면도.

도 5는 종래의 것의 종단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>

2 : 상부 리저버 본체 20 : 연결관 21 : 세로돌기

22 : 가로돌기 23 : 캡 부설 주입관 24 : 삽입부

26 : 지지돌기 27 : 리브 30 : 세로홈

31 : 가로홈

Claims

하방에 하부 리저버 본체를 결합한 상부 리저버 본체의 상면에 일정길이의 연결관을 일체로 형성함과 동시에 내면의 대향위치에 세로돌기와 가로돌기를 형성하고, 캡 부설 주입관의 하부에 단턱을 형성한 삽입부를 형성함과 동시에 외면 상하부에 다수의 지지돌기와 원주상 리브를 형성하며, 상기 지지돌기와 원주상 리브 사이에 O링을 설치하며, 또한 외면 대향 위치에 세로홈과 가로홈을 형성한 후 상기 삽입부를 연결관에 삽입하여서 세로홈과 가로홈을 세로돌기와 가로돌기에 삽입시켜 결합한 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버.
제 1 항에 있어서, 세로홈의 하방에 경사 확대부를 형성한 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버.
제 1 항에 있어서, 리브는 2개이상인 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버.
제 1 항에 있어서, 캡 부설 주입관의 단턱 상부에 지그 지지돌기를 형성한 자동차용 윈드 실드 와셔 리저버.