KR100498627B1 - 연료탱크의 연료주입용 첵밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료탱크의 연료주입용 첵밸브에 관한 것으로, 상하 양측으로 관통된 통형으로 상부에는 플랜지(5)가 형성되고 하부에는 걸림단(12)이 형성된 필러(1)와, 상기 필러(1)의 하측을 둘러싸며 걸림단(12)에 결합되도록 관통공(16)이 형성되고 연료가 탱크로 유입되기 위해 하부의 측면에는 유입구(17)가 형성되며 하부로는 안내공(19)이 형성된 밸브하우징(15)과, 상기 밸브하우징(15)의 유입구(17)를 통하여 호스를 연료탱크 내부로 유도하고 연료가 한 방향으로 흘러내리도록 유동홈(22)이 형성되며 하단면(29)에는 걸림돌기(30)가 형성되고 하부중심에는 상기 밸브하우징(15)의 안내공(19)에 삽입되는 로드(31)가 형성된 밸브(20)와, 상기 밸브(20)의 걸림돌기(30)에 결합되어 상기 필러(1)의 하단을 밀폐하는 실링러버(32)와, 상기 실링러버(32)를 지지하며 상기 밸브의 걸림돌기(30)에 결합되는 서포터(40)와, 상기 서포터(40)의 내측에서 상기 밸브(20)에 복원력을 제공하는 코일스프링(50)으로 이루어진다. 이와 같이 형성된 본 발명은 연료 주입 시 기포의 형성이 적으며 수리 시 연료탱크를 분리하지 않고서도 연료 탱크에 호스를 넣어 잔류 연료를 흡입하여 제거할 수 있다.

Description

연료탱크의 연료주입용 첵밸브{Filler Neck Check Valve for Fuel Tank}

본 발명은 연료주입 시 개폐되는 연료탱크의 연료주입용 첵밸브에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 밸브에 유선형의 곡면을 형성하여 연료의 흐름을 원활히 하여 기포의 발생을 저감시키고, 호스를 연료탱크 내부로 넣어 잔류 연료를 흡입할 수 있는 연료탱크의 연료주입용 첵밸브이다.

본 발명의 기술적 사항을 설명하기 위해 종래의 연료탱크 주입용 첵밸브의 일반적인 구성을 기술하고자 한다. 종래의 연료탱크 주입용 첵밸브는 연료가 유입되는 파이프에 결합되는 유입구와, 상기 유입구를 개폐하기 위해 컵 형상의 상부에 곡면을 이루는 경사면의 원뿔이 형성된 밸브와, 상기 밸브가 안치되며 상기 유입구에 결합되고 연료가 배출되기 위해 하면에는 배출구가 형성된 밸브하우징과, 상기 밸브의 내면과 밸브하우징의 하면사이에 설치되어 밸브를 유입구에 밀착시키는 스프링과, 연료주입 후 탱크에서 연료의 증발가스가 외부로 새는 것을 막기 위해 상기 밸브에 설치되는 실링 등으로 구성된다.

상기 밸브는 경사면이 오목한 곡선을 이루는 원뿔이 연료의 유입구에 접촉하여 개폐하기 때문에 연료는 상기 원뿔의 정점에서 경사면과 밸브의 측면을 따라 유동하여 밸브하우징의 배출구를 통해 연료탱크 내부로 유입한다. 이러한 연료의 유동은 원뿔자체의 경사면을 따라 방사형으로 밸브하우징에 접촉되며 하부로 흘러내리고, 상기 밸브하우징의 내벽에서부터 기포를 발생시켜 결과적으로 연료탱크의 증발가스 발생을 억제하지 못하고 더욱 연료탱크 내부의 압력증가를 초래하는 문제점이 있었으며, 또한 상기 하부에 연료 배출구가 형성된 밸브하우징과 원뿔형의 밸브로 구성된 첵밸브가 설치된 연료탱크를 수리하거나 부속품을 교체하기 위해 탱크내부에 남은 연료를 제거하고자 한다면, 연료탱크를 분리하여 첵밸브나 탱크 조립부품 등을 분리한 후 연료를 외부로 배출하거나 차량을 주행시키거나 엔진을 공회전시켜 연료를 소진해야 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 연료가 밸브의 유동홈을 따라 기포를 적게 발생시키면서 연료탱크에 유입되어 연료탱크 내부의 압력상승을 저감시켜 주고, 연료탱크 및 연료탱크의 부속 부품을 교체 또는 수리 시에는 연료탱크를 차량에서 분리하거나 부품을 탱크에서 분해하여 연료배출에 의한 대기오염 없이 연료의 흡입을 위한 호스를 연료탱크 내부로 넣어 외부로 연료를 배출함으로써 용이한 정비성 및 대기오염 방지에 기여할 수 있는 연료탱크의 연료주입용 첵밸브를 제공함에 있다.

본 발명은 차량용 연료탱크에 설치되어 연료가 주입되기 위해 상하 양측으로 관통된 통형으로 상부에는 원주형의 홈이 내측으로 형성되도록 플랜지가 형성되고 하부에는 걸림단이 형성된 필러와, 상기 필러의 하측을 둘러싸며 걸림단에 결합되도록 관통공이 형성되고 연료가 탱크로 유입되기 위해 하부의 측면에는 유입구가 형성되며 하부의 하면에는 다각형의 안내공이 형성된 밸브하우징과, 상기 밸브하우징의 유입구를 통하여 호스를 연료탱크 내부로 유도하고 연료가 한 방향으로 모여 흘러내리도록 경사곡면을 이루어 연료의 유동을 감싸는 유동홈이 형성되며, 하단면에는 걸림돌기가 형성되고, 하부중심에는 상기 밸브하우징의 안내공에 맞게 단면이 형성되어 상기 안내공에 삽입되는 로드가 형성된 밸브와, 상기 밸브의 걸림돌기에 결합되어 상기 필러의 하단을 밀폐하는 실링러버와, 상기 실링러버를 지지하며 상기 밸브의 걸림돌기에 결합되는 서포터와, 상기 서포터의 하부내측에서 상기 밸브를 상기 밸브하우징의 하면으로부터 지지하여 상기 필러의 하부가 연료의 주입에 의해 개폐되도록 복원력을 제공하는 코일스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 유동홈에는 호스를 안내하기 위한 리브가 형성되는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명의 사시도를 나타낸 도 1 및 분해 사시도를 나타낸 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명은 연료가 주입되는 필러(1)와, 이 필러(1)에 결합되는 밸브하우징(15)과, 이 밸브하우징(15)에 안치되는 밸브(20) 및 코일스프링(50)과, 이 밸브(20)에 결합되어 상기 필러(1)를 밀폐하기 위한 실링러버(32)와 서포터(40)로 구성된다.

상기 필러(1)는 상하 양측으로 관통된 통형으로 상부에는 연료탱크에 설치되기 위해 원주형의 홈을 이루며 외주면을 감싸는 플랜지(5)가 형성되어 있고, 상기 플랜지(5)의 상부에는 연료가 주입되기 위한 주입구(10)가 형성되어 있으며, 하부 외주면에는 밸브하우징(15)이 결합되기 위한 걸림단(12)이 형성되어 있다.

상기 필러(1)의 하부를 둘러싸며 결합되는 밸브하우징(15)은 상기 필러(1)의 걸림단(12)에 결합되기 위한 관통공(16)이 형성되고 연료가 탱크로 유입되기 위해 하부의 측면에는 유입구(17)가 형성되며 하면에는 상기 밸브(20)가 삽입되는 안내공(19)이 형성되어 있다.

도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 상기 밸브하우징(15)에 안치되는 상기 밸브(20)에는 연료탱크에서 연료를 흡입하기 위한 호스가 상기 밸브하우징(15)의 유입구(17)를 통해 연료탱크 내부로 유도되고 연료가 한 방향으로 모여 밸브(20)의 표면을 타고 흘러내리도록 밸브헤드(26)에는 깊게 파여 오목한 경사곡면을 이루어 연료의 유동을 감싸는 유동홈(22)이 형성되며, 하면에는 상기 실링러버(32) 및 서포터(40)가 결합되기 위한 걸림돌기(30)가 형성되고 하면중심에는 상기 밸브하우징(15)의 안내공(19)에 삽입되는 로드(31)가 형성되어 있다.

상기 밸브헤드(26)에는 사출성형 작업을 위한 금형의 절삭부위가 작아 가공이 유리하도록 공간(27)이 형성되며, 상기 유동홈(22)의 표면에는 호스를 상기 밸브하우징(15)의 유입구(17)로 안내하기 위한 리브(25)가 형성되어 있다.

더불어, 상기 밸브하우징(15)의 안내공(19)에 상기 밸브(20)의 로드(31)가 삽입되어 연료의 유입으로 상기 밸브(20)가 상기 밸브하우징(15)의 하부로 이동될 때, 상기 밸브(20)가 회전 없이 이동되어 상기 유동홈(22)이 상기 밸브하우징(15)의 유입구(17)와 일치되도록, 즉 상기 밸브(20)의 회전을 막기 위해서 상기 안내공(19)이 다각형이나 다각형과 곡면의 조합으로 형성되고 상기 로드도 이에 맞게 형성되는 것이 바람직하다.

도 6 및 7에 도시된 바와 같이 상기 실링러버(32)는 고정공(37)이 형성되어 상기 밸브의 걸림돌기(30)에 결합되며, 상기 필러(1)의 하단을 밀폐하다 연료 주유 시 필러(1)를 개방한다.

상기 서포터(40)는 지지공(43)이 형성되어 상기 밸브(20)의 걸림돌기(30)에 결합되면서 상기 실링러버(32)를 지지하고, 서포터(40)의 내부 하면으로는 상기 코일스프링(50)이 지지되며, 서포터(40)의 외주면이 상기 밸브하우징(15)의 내주면에 지지되어 상기 밸브(20)가 상기 밸브하우징(15)내에서 직선 운동된다.

상기 코일스프링(50)은 상단이 상기 서포터(40)의 내부에 지지되고 하단이 상기 밸브하우징(15)의 하면에 지지되어, 상기 밸브(20)가 상기 필러(1)를 폐쇄하도록 복원력을 제공한다.

이와 같이 형성된 본 발명에 따른 연료 주입용 첵밸브를 연료탱크에 부착하여 연료를 주입하게 되면, 상기 필러(1)를 상기 코일스프링(50)의 힘으로 폐쇄하고 있는 상기 밸브(20)는 하강하는 연료에 의해 상기 코일스프링(50)을 압축시키며 개방되고, 이 때 연료는 상기 밸브의 유동홈(22)의 곡면을 따라 상기 밸브하우징(15)의 유입구(17)를 통해 연료탱크로 유입되고, 연료의 주입이 끝난 후에 상기 밸브는 압축된 코일스프링(50)의 복원력에 의해 상승되어 상기 필러(1)의 하부를 다시 폐쇄하게 된다. 한편, 차량의 잔류 연료를 흡입하기 위해 호스를 상기 필러(1)로 넣으면 상기 밸브(20)가 개방되면서 상기 밸브의 리브(25)로 안내되어 연료탱크에 들어가게 된다.

따라서, 본 발명에 의하면 주입되는 연료가 상기 밸브의 유동홈을 따라 기포를 적게 발생시키면서 연료탱크에 유입하게 되어 연료탱크 내부의 압력상승이 저감되며, 연료탱크 및 연료탱크의 부속 부품을 교체 또는 수리 시에는 호스를 연료탱크 내부로 집어넣어 연료를 흡입할 수 있기 때문에 연료탱크를 차량에서 분리하거나 차량을 주행하여 연료를 불필요하게 소모시킬 필요가 없는 효과를 얻을 수 있다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부됨은 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 연료탱크의 연료주입용 첵밸브 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 연료탱크의 연료주입용 첵밸브의 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 밸브의 정면도이다.

도 4는 본 발명에 따른 밸브의 측 단면도이다.

도 5는 본 발명에 따른 밸브의 평면도이다.

도 6은 본 발명에 따른 실링러버의 평면도이다.

도 7은 본 발명에 따른 실링러버의 단면도이다.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1: 필러 5: 플랜지

10: 주입구 12: 걸림단

15: 밸브하우징 16: 관통공

17: 유입구 19: 안내공

20: 밸브 22: 유동홈

25: 리브 26: 밸브헤드

27: 공간 29: 하단면

30: 걸림돌기 31: 로드

32: 실링러버 37: 고정공

40: 서포터 43: 지지공

50: 코일스프링

Claims (2)

1. 차량용 연료탱크에 설치되어 연료가 주입되기 위해 상하 양측으로 관통된 통형으로 상부에는 원주형의 홈이 내측으로 형성되도록 플랜지가 형성되고 하부에는 걸림단이 형성된 필러;

   상기 필러의 하측을 둘러싸며 걸림단에 결합되도록 관통공이 형성되고 연료가 탱크로 유입되기 위해 하부의 측면에는 유입구가 형성되며 하부의 하면에는 다각형의 안내공이 형성된 밸브하우징;

   상기 밸브하우징의 유입구를 통하여 호스를 연료탱크 내부로 유도하고 연료가 한 방향으로 모여 흘러내리도록 경사곡면을 이루어 연료의 유동을 감싸는 유동홈이 형성되며, 하단면에는 걸림돌기가 형성되고, 하부중심에는 상기 밸브하우징의 안내공에 맞게 단면이 형성되어 상기 안내공에 삽입되는 로드가 형성된 밸브;

   상기 밸브의 걸림돌기에 결합되어 상기 필러의 하단을 밀폐하는 실링러버;

   상기 실링러버를 지지하며 상기 밸브의 걸림돌기에 결합되는 서포터;

   상기 서포터의 하부내측에서 상기 밸브를 상기 밸브하우징의 하면으로부터 지지하여 상기 필러의 하부가 연료의 주입에 의해 개폐되도록 복원력을 제공하는 코일스프링;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 연료탱크의 연료주입용 첵밸브.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 유동홈에는 호스를 안내하기 위한 리브가 형성되는 것을 특징으로 하는 상기 연료탱크의 연료주입용 첵밸브.