KR100498020B1 - Pneumatic tire for heavy duty vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 중하중 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 리브형 패턴을 가지는 중하중 차량용 타이어에 관한 것이다. 이와 같은 타이어에 있어서는 그루브벽과 그루브바닥이 만나는 모서리 부근에서 크랙(Ctack)이 발생하는 일이 흔하였던 바, 본 발명은 이와같이 크랙이 발생되는 부위에 섬유재로 된 보강재를 매설하므로서 크랙의 발생이 억제되게 한 타이어를 제공할 수 있게 한 것임.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to pneumatic tires for heavy load vehicles, and more particularly to heavy duty vehicle tires having ribbed patterns. In such a tire, a crack is often generated near the corner where the groove wall and the groove bottom meet. In the present invention, cracks are generated by embedding a reinforcing material made of fiber in the site where the crack is generated. It is possible to provide a tire that is restrained.

Description

중하중 차량용 공기입 타이어 {Pneumatic tire for heavy duty vehicle} Pneumatic tire for heavy duty vehicle

본 발명은 중하중 차량용 공기입 타이어에 관한 것으로, 특히 리브형 패턴을 가지는 중하중 차량용 타이어에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to pneumatic tires for heavy load vehicles, and more particularly to heavy duty vehicle tires having ribbed patterns.

종래의 리브(Rib)형 중하중용 공기입 타이어에 있어서는 그루브의 벽면과 그루브의 바닥이 만나는 모서리 부근에서 크랙(Crack)이 발생하는 일이 흔하였다. 이러한 크랙은 타이어의 주행시 크라운(Crown)부의 운동이나 외부의 장해물 등에 의해 크기가 성장하여 리브의 일부가 타이어의 크라운부에서 떨어져나가는 현상이 발생하기도 한다. 이러한 그루브 크랙의 주요 원인으로는 주행중에 그루브에 돌이 끼어 점점 안쪽으로 파고 들어 그루브 벽면과 그루브 바닥이 만나는 모서리 부분에 크랙을 발생시키는 경우와 타이어 사용 환경이 너무 가혹한 상황에서 고무물성이 피로 및 응력을 견디지 못하고 크랙을 발생시키는 경우와 타이어 제조상 금형의 가공상태 불량으로 인해 그루브 표면이 매끄럽지 못하여 타이어 사용시 응력이 집중되어 크랙이 발생되는 경우가 있다. 이러한 그루브 크랙을 막기 위하여는 그루브에 돌이 끼이는 것을 방지하기 위하여 돌물림방지 기구를 설치한다던지, 그루브의 벽면에 턱을 설치하여 크라운부의 움직임에 의해 자연적으로 그루브에 끼어 있는 돌이 빠지게 하는 기술이 있다. 그러나 도로 사용 환경이 열악하여 돌물림이 빈번하게 일어나고 그루브에 횡력이 과도하게 일어나면 그루브 구조상 취약부분인 그루브 벽면과 그루브 바닥이 만나는 모서리 부분에서 크랙이 일어난다. In conventional rib-type heavy-load pneumatic tires, cracks are often generated near the edge where the wall surface of the groove meets the bottom of the groove. Such cracks may grow in size due to movement of the crown portion or external obstacles when the tire is running, and a part of the rib may fall off from the crown portion of the tire. The main cause of such cracks is that the rubber material is fatigued and stressed when the tire is stuck in the groove while driving, causing cracks in the corner where the groove wall and the groove bottom meet and the tire usage environment is too severe. Cracks may be generated due to stress concentration when using tires because the surface of the grooves is not smooth due to unacceptable cracking and poor processing conditions of the mold. In order to prevent the groove cracks, there is a technology that installs a bite prevention mechanism to prevent the stones from being stuck in the grooves, or by installing a jaw on the wall of the grooves so that the stones naturally stuck to the grooves by the movement of the crown part. . However, if the road usage environment is poor, frequent stone bites and excessive lateral forces in the grooves cause cracks at the corners of the groove wall and groove bottom, which are weak parts of the groove structure.

이에 본 발명은 도로 사용 환경이 열악하여 돌물림이 빈번하게 일어나고 그루브에 횡력이 과도하게 일어난다 하더라도 그루브 내에 크랙이 발생되는 것을 억제할 수 있는 타이어를 제공하는 데 그 목적이 있다. 이와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 타이어의 그루브 바닥의 크랙 발생 부위에 섬유재로 된 보강재를 매설하므로서 크랙의 발생이 억제되게 하였다.Accordingly, an object of the present invention is to provide a tire capable of suppressing the occurrence of cracks in grooves even when the road use environment is poor and frequent biting occurs and lateral forces occur in the grooves. In order to achieve the above object, the present invention allows the generation of cracks to be suppressed by embedding a reinforcement made of a fiber material in the crack generation portion of the groove bottom of the tire.

이와같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다. Referring to the present invention as described above is as follows.

도 1 은, 트레드부와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트레드부의 패턴이 리브(Rib)형인 중하중용 래디알 공기입 타이어에 있어서, 트레드부의 그루브 형상을 발췌하여 도시하되 크랙이 발생된 상태를 도시한 것이다. 그루브의 폭과 깊이 및 그루브벽의 각도는 제품에 따라 그 형상이 약간 상이할 수 있다. 도 1 에서 보는 바와 같이 그루브 벽(1)과 그루브 바닥(2)이 만나는 모서리 부분(3)이 타이어의 주행시 또는 돌물림 발생시 응력이 집중되는 곳이며, 도 1 에 도시된 바와 같이 이곳에서 크랙이 발생된다.1 shows a state in which a crack is generated while extracting a groove shape of a tread portion of a heavy-loaded radial pneumatic tire having a tread portion, a sidewall and a bead portion, and having a rib pattern. It is. The width and depth of the groove and the angle of the groove wall may vary slightly in shape depending on the product. As shown in FIG. 1, the corner portion 3 where the groove wall 1 and the groove bottom 2 meet is a place where stress is concentrated when the tire is running or when a bite occurs, as shown in FIG. 1. Is generated.

그리하여 본 발명의 타이어는, 도 2 에 도시된 바와 같이, 그루브 바닥(2) 부위에 보강재(4)를 설치하여 형성시킨다. 보강재(4)는 얇은 시트(Sheet)형태로 형성시키며, 그루브바닥(2)을 중심으로 그루브벽(1)과 그루브바닥(2) 및 모서리부분(3)을 감싸는 형태로 설치되며, 그루브바닥(2)의 표면에 위치된다. 보강재가 그루브벽에 위치하는 높이(h)는 전체 그루브의 높이(H) 1/3이하 1/4이상으로 형성시키는 것이 바람직하다.Thus, the tire of the present invention, as shown in Figure 2, is formed by installing a reinforcing material (4) in the groove bottom (2). The reinforcing material 4 is formed in the form of a thin sheet, and is installed in such a manner as to surround the groove wall 1, the groove bottom 2, and the corner portion 3 around the groove bottom 2. 2) is located on the surface. The height h at which the reinforcing material is located on the groove wall is preferably formed to be equal to or less than 1/4 of the height H of the entire groove.

도 1 에 도시된 바와 같이 크랙은 그루브의 표면에서 발생하여 타이어의 원주방향으로 성장하는 것이 일반적이다. 따라서 보강재(4)는 이를 그루브바닥(2)의 표면에 설치하는 것이 바람직하다. 그리고 보강재(4)는 첨부된 도면 도 3 에 도시되는 바와 같이, 섬유상의 코드(41)가 매입된 고무판재로 형성시키는 것이 바람직하며, 코드(41)의 래디알방향으로 부터의 각도는 0∼50도인 것이 바람직하다. 그러나 코드(41)의 각도는 크랙의 성장방향으로 부터 직각에 가까운 것이 바람직할 것임은 물론이다.As shown in FIG. 1, cracks generally occur on the surface of the groove and grow in the circumferential direction of the tire. Therefore, the reinforcing material 4 is preferably installed on the surface of the groove bottom 2. The reinforcing material 4 is preferably formed of a rubber sheet material in which the fibrous cord 41 is embedded, as shown in FIG. 3. The angle from the radial direction of the cord 41 is 0 to 0. It is preferable that it is 50 degrees. However, it is a matter of course that the angle of the cord 41 is close to the right angle from the crack growth direction.

이와같이 구성된 본 발명의 타이어는 그루브바닥(2)이 보강재(4)로 형성되어 있어 크랙의 발생이 억제되며, 특히 코드의 각도가 크랙의 성장방향에 대하여 직각으로 형성되어 있어 크랙의 발생을 억제할 뿐 아니라 크랙의 성장을 억제하여 타이어의 수명이 단축되는 일을 방지할 수 있게 된다. 특히 본 발명의 보강재 설치기술은 돌물림방지기구를 설치할 수 없는 위치에 이를 적용할 수 있는 잇점이 있다.In the tire of the present invention configured as described above, the groove bottom 2 is formed of the reinforcing material 4 so that the occurrence of cracks is suppressed, and in particular, the angle of the cord is formed at a right angle with respect to the growth direction of the cracks to suppress the occurrence of cracks. In addition, it is possible to prevent the growth of the tires by reducing the growth of cracks. In particular, the reinforcing material installation technology of the present invention has the advantage that can be applied to the position where it is not possible to install the bite prevention mechanism.

도 1 은 리브(Rib)형 중하중용 래디알 공기입 타이어의 그루브 형상을 발췌하여 도시하되 크랙이 발생된 상태를 도시한 것임.Figure 1 shows the groove shape of the rib (Rib) type heavy load radial pneumatic tire, but showing a state in which cracks are generated.

도 2 는 본 발명의 타이어의 요부 발췌 단면도2 is a cross-sectional view of the main portion of the tire of the present invention.

도 3 은 본 발명의 요부인 보강재를 발췌 도시한 평면도Figure 3 is a plan view showing an extract of the reinforcement that is the main part of the present invention

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 ........ 그루브 벽1 ........ Groove Wall

2 ........ 그루브 바닥2 ........ Groove Bottom

3 ........ 모서리 부분3 ........ corner

4 ........ 보강재4 ........ Reinforcement

41 ....... 코드41 ....... Code

Claims (4)

트레드부와 사이드월 및 비드부로 구성되고, 트레드부의 패턴이 그루브와 리브(Rib)로 형성되며, 그루브 바닥(2) 부위에 보강재(4)가 설치되어 구성되는 것에 있어서, 보강재(4)는 얇은 시트(Sheet)형태로 형성시키며, 그루브바닥(2)을 중심으로 그루브벽(1)과 그루브바닥(2) 및 모서리부분(3)을 감싸는 형태로 설치되며, 그루브바닥(2)의 표면에 위치되는 것을 특징으로 하는 중하중용 래디알 공기입 타이어.The tread portion, the sidewall and the bead portion, the tread portion pattern is formed of grooves and ribs (Rib), the reinforcement (4) is formed in the groove bottom (2) is provided, the reinforcement (4) is thin It is formed in the form of a sheet, and is installed so as to surround the groove wall 1, the groove bottom 2, and the corner portion 3 around the groove bottom 2, and located on the surface of the groove bottom 2 Radial pneumatic tires for heavy loads, characterized in that. 삭제delete 제1항에 있어서, 보강재(4)는 이를 섬유상의 코드(41)가 매입된 고무판재로 형성된 것이고, 코드(41)의 래디알방향으로 부터의 각도는 0∼50도인 것을 특징으로 하는 중하중용 래디알 공기입 타이어. The reinforcing material (4) according to claim 1, wherein the reinforcing material (4) is formed of a rubber plate material in which a cord of fibrous material (41) is embedded, and the angle from the radial direction of the cord (41) is 0 to 50 degrees. Radial Pneumatic Tires. 제1항에 있어서, 보강재(4)는 그 높이(h)가 그루브높이(H)의 1/4이상 1/3이하인 것을 특징으로 하는 중하중용 래디알 공기입 타이어.The heavy-weight radial pneumatic tire according to claim 1, wherein the reinforcing member (4) has a height (h) of 1/4 or more and 1/3 or less of the groove height (H).
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