KR200353993Y1 - Snow tire - Google Patents
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Abstract
본 고안은 트래드부에 스파이크가 형성되는 스노우 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스파이크를 고경도의 고무로 형성시켜 구성되는 스노우 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a snow tire in which spikes are formed in the tread portion, and more particularly, to a snow tire formed by forming a spike with high hardness rubber.
종래의 기술은 트래드부가 마모되어 가는 과정에서 트래드부에 구멍이 형성되면서 그립력과 제동력 및 구동력을 확보할 수 있다고는 하지만 스파이크가 가지는 본래의 효과를 충족시키지는 못하는 문제점이 있었던 바, 본 고안은 트래드부(1), 사이드월부(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 스파이크(4)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 스파이크(4)가 설치되는 부위의 고무 경도를 다른 여타의 트래드부(1) 고무 경도 보다 높은 고경도의 고무로 형성시켜 구성함으로써, 트래드부가 마모되어가면서 트래드의 표면으로 고경도의 고무 스파이크가 출현하여 스파이크가 가지는 본래의 기능을 충분하게 발휘함에 따라 마모후기에도 마모 초기와 같은 타이어의 기능을 유지할 수 있는 것임.Conventional technology, although a hole is formed in the tread in the course of the wear of the tread portion, it is possible to secure the grip force, braking force and driving force, but there was a problem that does not meet the original effect of the spike, the present design is a tread portion The rubber hardness of the site | part in which the said spike 4 is provided in (1) and the side wall part 2 and the bead part 3, Comprising: The spike 4 is formed in the said tread part 1, Comprising: Is formed by using a rubber of higher hardness than the other tread portion 1 rubber hardness, and the hardened rubber spike appears on the surface of the tread as the tread wears, thereby fully exhibiting the original function of the spike. As a result, the tire functions like the initial stage of wear even in the late stage of wear.
Description
본 고안은 트래드부에 스파이크가 형성되는 스노우 타이어에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스파이크를 고경도의 고무로 형성시켜 구성되는 스노우 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a snow tire in which spikes are formed in the tread portion, and more particularly, to a snow tire formed by forming a spike with high hardness rubber.
종래 금속스파이크를 채용 하는 스노우 타이어는 금속 스파이크에 의해 도로의 노면이 쉽게 파손되고 심한 분진을 발생시키는 문제점과 아울러 이물질인 금속 스파이크의 삽입설치에 의해 삽입홀의 내부 하단에 크랙이 쉽게 발생되는 문제점이 있는 것이다.Snow tires employing conventional metal spikes have a problem that the road surface is easily damaged by heavy metal spikes and severe dust generation, and cracks are easily generated in the lower part of the insertion hole due to the installation and installation of metal spikes as foreign substances. will be.
이러한 문제점을 해결하기 위한 종래의 또 다른 방법으로 스파이크가 위치되는 부위의 고무 경도를 여타부위의 고무 경도 보다 낮은 경도의 고무로 형성시켜 타이어의 트래드가 마모되어가면서 스파이크 설치부위의 낮은 경도의 고무가 다른 부위보다 빠르게 마모되어 결국 스파이크부위에 구멍을 형성시킴으로써 그립력과 제동력 및 구동력을 확보할 수 있게 하는 것이 제공된 바 있다.(일본국 공개특허공보 제 2001-047818호 참조)In another conventional method for solving this problem, the rubber hardness of the portion where the spike is located is formed of rubber having a hardness lower than that of the other portions, so that the tread of the tire wears and the rubber of the low hardness of the spike installation portion It has been provided that it can wear out faster than other parts and eventually secure a grip force, a braking force, and a driving force by forming a hole in the spike portion (see Japanese Patent Laid-Open No. 2001-047818).
그러나 이와 같은 종래의 기술은 트래드부가 마모되어 가는 과정에서 트래드부에 구멍이 형성되면서 그립력과 제동력 및 구동력을 확보할 수 있다고는 하지만 스파이크가 가지는 본래의 효과를 충족시키지는 못하는 것이다.However, such a conventional technique, although a hole is formed in the tread portion as the tread portion is worn out, it can secure the grip force, the braking force and the driving force, but does not satisfy the original effect of the spike.
본 고안은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안은 트래드부가 마모되어가면서 그립력과 제동력 및 구동력이 점차적으로 낮아지는 시점에서 트래드의 표면으로 고경도의 고무 스파이크가 출현하여 저하 되어가는 그립력과 제동력 및 구동력을 보상할 수 있게 하는 스노우 타이어를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-described problems, the present invention is a grip force that deteriorates due to the appearance of a hard rubber spike to the surface of the tread when the grip and braking force and driving force gradually decreases as the tread portion is worn out The object is to provide a snow tire that can compensate for the braking force and the driving force.
본 고안은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 고안은 스파이크가 설치되는 부위의 고무 경도를 다른 여타의 트래드부 고무 경도 보다 높은 고경도의 고무로 형성시켜 구성되는 것에 특징을 둔 것이다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention is characterized in that the rubber hardness of the site where the spike is installed is formed by forming a rubber of higher hardness than the other tread portion rubber hardness.
도 1 은 본 고안에 따른 스노우 타이어를 발췌 도시한 단면도1 is a cross-sectional view showing an extract of a snow tire according to the present invention
도 2 는 본 고안에 따른 타이어의 트래드부가 마모되면서 고무 스파이크가 노출된 상태를 발췌 도시한 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing a state in which the rubber spikes exposed while wearing the tread portion of the tire according to the present invention
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1. 트래드 2. 사이드월1. Tread 2. Sidewall
3. 비드부 4. 스파이크3. Bead part 4. Spike
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
첨부된 도면 도 1 은 본 고안에 따른 스노우 타이어를 발췌 도시한 단면도이고, 도 2 는 본 고안에 따른 타이어의 트래드부가 마모되면서 고무 스파이크가 노출된 상태를 발췌 도시한 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an excerpt of a snow tire according to the present invention, and FIG. 2 is a cross-sectional view showing an exposed rubber spike while the tread part of the tire according to the present invention is worn out.
도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같이, 본 고안은 트래드부(1), 사이드월부(2) 및 비드부(3)로 구성되고, 상기 트래드부(1)에 스파이크(4)가 형성되어 구성되는 것에 있어서, 상기 스파이크(4)가 설치되는 부위의 고무 경도를 다른 여타의 트래드부(1) 고무 경도 보다 높은 고경도의 고무로 형성시켜 구성되는 것이다.As shown in Fig. 1 and 2, the subject innovation is composed of a tread portion 1, a side wall portion 2 and a bead portion 3, the spike 4 is formed on the tread portion 1 In this case, the rubber hardness of the portion where the spike 4 is provided is formed of rubber having a higher hardness than that of the other tread portion 1 rubber.
이와 같이 구성되는 본 고안은 트래드부(1)가 마모되어가면서 그립력과 제동력 및 구동력이 점차적으로 낮아지는 시점에서 트래드(1)의 표면으로 고경도의 고무 스파이크(4)가 출현하여 저하 되어가는 그립력과 제동력 및 구동력을 보상시킴으로써 마모후기에도 마모 초기와 같은 타이어의 기능을 유지할 수 있는 것이다.The present invention configured as described above has a high-strength rubber spike 4 appearing on the surface of the tread 1 when the tread portion 1 wears and the grip force, the braking force, and the driving force gradually decrease. By compensating the braking force and the driving force, it is possible to maintain the tire function as the initial wear even in the late wear.
본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above-described embodiments and can be carried out in various modifications within the range allowed by the technical idea of the present invention.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면 트래드부가 마모되어가면서 트래드의 표면으로 고경도의 고무 스파이크가 출현하여 스파이크가 가지는 본래의 기능을 충분하게 발휘함에 따라 마모후기에도 마모 초기와 같은 타이어의 기능을 유지할 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, as the tread part is worn out, high-hard rubber spikes appear on the surface of the tread, thereby fully exhibiting the original functions of the spikes, thereby maintaining the tire function as in the early stages of wear. It is.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0009208U KR200353993Y1 (en) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Snow tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0009208U KR200353993Y1 (en) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Snow tire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200353993Y1 true KR200353993Y1 (en) | 2004-06-24 |
Family
ID=49432407
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR20-2004-0009208U KR200353993Y1 (en) | 2004-04-02 | 2004-04-02 | Snow tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200353993Y1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100815018B1 (en) | 2007-05-07 | 2008-03-18 | 금호타이어 주식회사 | Snow tire |
| KR101040629B1 (en) | 2008-11-28 | 2011-06-13 | 한국타이어 주식회사 | Tire with stud removal preventing means and Vulcanizing mold for the tire and the Tire manufacturing method with the mold |
-
2004
- 2004-04-02 KR KR20-2004-0009208U patent/KR200353993Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR100815018B1 (en) | 2007-05-07 | 2008-03-18 | 금호타이어 주식회사 | Snow tire |
| KR101040629B1 (en) | 2008-11-28 | 2011-06-13 | 한국타이어 주식회사 | Tire with stud removal preventing means and Vulcanizing mold for the tire and the Tire manufacturing method with the mold |
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