KR100785500B1 - Spike pin for sipe reinforcement of snow tire - Google Patents

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Abstract

A spike pin for sipe reinforcement of a snow tire is provided to maintain flexibility and grip force when a tread is abraded. A spike pin for sipe reinforcement comprises a head section(230), a body section(220) and two leg sections(210,211). The head section(230) is exposed on the surface of a tread(110) formed with a sipe(111). The body section(220) is integrally formed with the head section(230). The leg sections(210,211) are integrally formed with the body section(220) and branch from the body section(220). The spike pin is made from rubber. The head section(230) has a section area larger than that of the body section(220).

Description

스노우 타이어의 사이프 보강을 위한 스파이크핀{Spike pin for sipe reinforcement of snow tire}Spike pin for sipe reinforcement of snow tire}

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스파이크핀을 장착한 타이어의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a tire equipped with a spike pin according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 부분확대도이다.FIG. 2 is a partially enlarged view of FIG. 1.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 스파이크핀을 장착한 타이어의 트레드가 마모된 상태의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the tread of the tire equipped with a spike pin according to an embodiment of the present invention.

도 4는 도 3의 부분확대도이다.4 is a partially enlarged view of FIG. 3.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100: 타이어 110: 트레드100: tire 110: tread

111: 사이프 200: 스파이크핀111: sipe 200: spike pin

210,211: 다리부 220: 몸통부210,211: leg portion 220: body portion

230: 머리부230: head

본 발명은 스파이크핀에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스노우 타이어의 사이프 보강을 위하여 설치되고, 빙판 또는 눈이 쌓인 노면 이외의 일반로 주행시에도 소음 및 진동을 크게 감소시킬 수 있으며, 트레드의 마모시에도 유연성 및 그립력을 유지할 수 있는 스파이크핀에 관한 것이다.The present invention relates to a spike pin, and more particularly, is installed for reinforcing the sipe of snow tires, and can significantly reduce noise and vibration even when driving in general roads other than ice or snow accumulated roads, It relates to a spike pin that can maintain flexibility and grip force.

스노우 타이어의 마찰 성능을 향상시키기 위해 적용되는 종래기술의 스파이크핀은, 일반적으로 주행시 소음 및 진동이 발생하게 되며 과도한 타이어 마모시에는 마찰 성능이 감소하는 문제점이 있다.The spike pin of the prior art, which is applied to improve the friction performance of a snow tire, generally generates noise and vibration during driving and has a problem in that friction performance decreases when excessive tire wear occurs.

또, 종래에는 스틸 타입의 스파이 핀이 장착되고 있으나, 눈 및 빙판 등의 미끄러운 노면 이외의 일반로에서는 스틸과 노면의 마찰로 인해 소음과 진동이 발생하게 되는 단점이 있다. In addition, in the past, the steel type spy pins are installed, but in a general road other than slippery roads such as snow and ice, there is a disadvantage in that noise and vibration are generated due to friction between the road and steel.

따라서 이를 보완하기 위해 고무 재질의 I자형 스파이크핀이 개발되었으며, 탈부착이 가능한 형태의 스파이크 핀도 고안되었다. Therefore, to compensate for this, an I-shaped spike pin made of rubber was developed, and a detachable spike pin was also devised.

그러나, 이러한 스파이크핀은 타이어 마모시 블럭의 유연성 감소로 인해 그립력이 떨어지는 단점과 수작업으로 탈부착해야 하는 불편함이 있다.However, these spike pins have a disadvantage in that the grip force is reduced due to the reduced flexibility of the block when the tire is worn, and the inconvenience of having to be detached by hand.

상기의 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명의 목적은, 스노우 타이어의 사이프 보강을 위하여 설치되고, 빙판 또는 눈이 쌓인 노면 이외의 일반로 주행시에도 소음 및 진동을 크게 감소시킬 수 있는 스파이크핀을 제공하는 데에 있다.An object of the present invention devised to solve the above problems, is provided for reinforcing the sipe of snow tires, and provides a spike pin that can greatly reduce noise and vibration even when driving on a normal road other than ice or snow accumulated road surface It's there.

본 발명의 또 다른 목적은, 트레드의 마모시에도 유연성 및 그립력을 유지할 수 있는 스파이크핀을 제공하는 데에 있다.Another object of the present invention is to provide a spike pin that can maintain flexibility and grip force even when the tread wears.

본 발명은, 타이어의 트레드의 표면에 수직하게 설치되고, 상기 트레드의 표면에 노출되는 머리부; 상기 머리부와 일체로 형성되는 몸통부; 및 상기 몸통부와 일체로 형성되며, 2개로 분지되는 다리부를 포함하는 스파이크핀이다.The present invention, the head is installed perpendicular to the surface of the tread of the tire, exposed to the surface of the tread; A trunk formed integrally with the head; And a spike pin formed integrally with the body portion and including two leg portions branched into two.

상기 머리부의 단면적은 상기 몸통부의 단면적보다 큰 것을 특징으로 한다.The cross-sectional area of the head is larger than the cross-sectional area of the body.

또, 재질은 고무인 것을 특징으로 한다.In addition, the material is characterized in that the rubber.

이하, 본 발명을 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다. 하기의 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하며, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described. In adding reference numerals to components of the following drawings, it is determined that the same components have the same reference numerals as much as possible even if displayed on different drawings, and it is determined that they may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention. Detailed descriptions of well-known functions and configurations will be omitted.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 스파이크핀(200)을 설치한 타이어(100)의 단면도이고, 도 2는 도 1의 부분확대도이다.1 is a cross-sectional view of the tire 100 is installed with a spike pin 200 according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partially enlarged view of FIG.

상기 타이어(100)는 스노우 타이어로써, 트레드(110)에 사이프(sipe)(111)가 형성되어 있다.The tire 100 is a snow tire, and a sipe 111 is formed on the tread 110.

상기 사이프(111)는 타이어(100)의 트레드(110) 표면에 끊어져 있는 폭 1mm 정도의 좁은 홈을 말하는 것으로, 일반적인 타이어에서는 트레드 패턴의 각 부분의 경도를 조정하기 위해서 사용되고, 특히 스노우 타이어에서는 트레드 패턴의 정면을 부드럽게 하여 노면의 요철 뿐만 아니라 동결된 노면과의 접촉을 크게 하여 마찰력을 높이는 기능을 한다.The sipe 111 refers to a narrow groove having a width of about 1 mm that is cut off on the surface of the tread 110 of the tire 100. In the general tire, the sipe 111 is used to adjust the hardness of each part of the tread pattern. The front of the pattern is smoothed to increase the frictional force by increasing the contact with the frozen road as well as the unevenness of the road surface.

상기 스파이크핀(200)은 상기 트레드(110)의 블럭부에 설치되고, 특히 상기 사이프(111)의 주변에 설치된다. The spike pin 200 is installed in the block portion of the tread 110, in particular installed in the periphery of the sipe 111.

이 때, 상기 스파이크핀(200)은 상기 트레드(110)의 표면에 수직한 방향으로 설치되며, 상기 트레드(110)의 표면 위로 소정의 높이만큼 노출된다.At this time, the spike pin 200 is installed in a direction perpendicular to the surface of the tread 110, is exposed by a predetermined height over the surface of the tread 110.

상기 스파이크핀(200)은 상기 트레드(110)의 외부로 노출되는 머리부(230)와, 상기 머리부(230)와 일체인 몸통부(220)와, 상기 몸통부(220)와 일체인 다리부(210,211)를 포함하여 이루어진다.The spike pin 200 has a head portion 230 exposed to the outside of the tread 110, a body portion 220 integral with the head portion 230, and a leg integral with the body portion 220 It comprises a part (210,211).

상기 다리부(210,211)는 상기 몸통부(220)로부터 분지되며, 상기 몸통부(220)와 나란한 방향, 즉 상기 트레드(110)의 표면에 수직한 방향을 이룬다.The leg portions 210 and 211 are branched from the trunk portion 220 and form a direction parallel to the trunk portion 220, that is, a direction perpendicular to the surface of the tread 110.

따라서, 상기 머리부(230)는 상기 트레드(110)의 외부로 돌출되어 있어서, 타이어(100)를 사용하는 초기에 마찰성능을 향상시킬 수 있다.Accordingly, the head 230 protrudes to the outside of the tread 110, so that the friction performance can be improved at the initial stage of using the tire 100.

또, 상기 스파이크(200)는 스노우 타이어의 트레드 블럭부에 삽입되어야 하는 부품이므로, 삽입시 파손되지 않을 정도의 견고함을 갖아야 한다.In addition, since the spike 200 is a part to be inserted into the tread block portion of the snow tire, it should have a degree of robustness that does not break when inserted.

또, 상기 트레드(110)보다 유리전이온도(Tg)가 높은 재질로 되어 있어 겨울 철 기온이 낮은 경우 트레드부 보다 더 큰 강성을 나타내어 빙판 또는 눈 위에서 스파이크의 역할을 하게 된다. In addition, since the glass transition temperature (Tg) is higher than that of the tread 110, when the winter temperature is low, it exhibits greater stiffness than the tread part and serves as a spike on ice or snow.

그리고, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 트레드(110)가 마모되는 경우, 상기 스파이크핀(200) 역시 마모된다.And, as shown in Figure 3, when the tread 110 is worn, the spike pin 200 is also worn.

상기 스파이크핀(200)이 상기 몸통부(220)까지 마모되면, 상기 다리부(210,211)가 상기 마모된 트레드(110) 위로 노출되어, 2개의 스파이크핀을 장착한 것과 같은 형상이 된다.When the spike pins 200 are worn down to the trunk portion 220, the leg portions 210 and 211 are exposed on the worn tread 110 to have a shape such as mounting two spike pins.

따라서, 이러한 스파이크핀의 개수의 증가로 인하여, 상기 트레드(110)가 마모되어 강성이 낮아져 유연성이 감소해 그립력이 저하되는 경향이 발생하므로, 이러한 단점을 보완하여 마찰성능을 향상시키는 역할을 하게 된다.Therefore, due to the increase in the number of spike pins, since the tread 110 is worn and the stiffness is lowered, the flexibility decreases, and the grip force tends to decrease. Therefore, the above-mentioned disadvantages serve to improve friction performance. .

상기와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. As described above, it has been described with reference to the preferred embodiment of the present invention, but those skilled in the art various modifications and changes of the present invention without departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below I can understand that you can.

종래기술의 스파이크핀이 장착된 스노우 타이어는 소음과 진동이 발생하여 노면의 변화가 많은 지역에서는 사용하기 힘든 단점이 있었다. Snow tires equipped with the spike pin of the prior art had a disadvantage that it is difficult to use in areas with a lot of road changes due to noise and vibration.

그러나, 본 발명의 스파이크핀은 고무 재질의 스파이크 핀을 적용하고 Y자형 으로 설계하여, 일반로에서도 소음 및 진동을 감쇄시킬 수 있으며 타이어 마모시에도 2배수로 늘어난 스파이크 핀이 블럭 유연성을 보완시켜 주어 마찰성능 및 그립력을 유지시켜 주는 효과가 있다.However, since the spike pin of the present invention is applied to the rubber spike pin and designed in the Y-shape, it can reduce noise and vibration even in a normal road, and the spike pin increased by twice as much even when the tire wears to compensate for the block flexibility. It has the effect of maintaining performance and grip.

Claims (3)

타이어의 트레드의 표면에 수직하게 설치되고,Installed perpendicular to the surface of the tread of the tire, 상기 트레드의 표면에 노출되는 머리부;A head exposed to the surface of the tread; 상기 머리부와 일체로 형성되는 몸통부; 및A trunk formed integrally with the head; And 상기 몸통부와 일체로 형성되며, 2개로 분지되는 다리부를 포함하고,It is formed integrally with the body portion, and includes two branched legs, 재질은 고무인 것을 특징으로 하는 스파이크핀.Spike pin, characterized in that the material is rubber. 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 머리부의 단면적은 상기 몸통부의 단면적보다 큰 것을 특징으로 하는 스파이크핀.Spike pins, characterized in that the cross-sectional area of the head is larger than the cross-sectional area of the body portion. 삭제delete
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