KR101059648B1 - Pneumatic tires with improved wear and drainage characteristics - Google Patents

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Abstract

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 블록의 이상마모(편마모)가 방지됨은 물론, 노면(路面)에서의 주행특성, 핸들링특성, 제동특성, 배수특성이 향상될 수 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic tire, and relates to a pneumatic tire which can improve the running characteristics, handling characteristics, braking characteristics, and drainage characteristics on a road surface as well as preventing abnormal wear of the block. .

본 발명에 의한 공기입 타이어는, 복수의 블록과 복수의 그루브가 소정 패턴으로 배치된 트레드를 갖는 공기입 타이어에 있어서, 각(各) 블록은, 블록 주위의 그루브에 면해 있는 각각의 측면마다 측면홈이 형성되어 있고, 각각의 측면홈은 양측 단부가 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.A pneumatic tire according to the present invention is a pneumatic tire having a plurality of blocks and a tread in which a plurality of grooves are arranged in a predetermined pattern, wherein each block has a side surface for each side facing the groove around the block. Grooves are formed, and each side groove is characterized in that both ends are connected to each other.

공기입 타이어, 트레드, 블록, 측면홈, 이상마모 방지, 배수특성 향상, 핸들링특성 향상, 주행특성 향상, 제동특성 향상 Pneumatic Tire, Tread, Block, Side Groove, Anti-wear, Improved Drainage, Improved Handling, Improved Running, Improved Braking

Description

마모특성과 배수특성이 향상되는 공기입 타이어 {THE PNEUMATIC TIRE WITH IMPROVED PERFORMANCE FOR ILLEGULAR WEAR AND DRAINAGE}Pneumatic tire with improved wear and drainage characteristics {TH PENUMATIC TIRE WITH IMPROVED PERFORMANCE FOR ILLEGULAR WEAR AND DRAINAGE}

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로, 더 구체적으로는 블록의 각(各) 측면마다 측면홈이 형성됨으로써, 블록의 이상마모(편마모)가 방지되고, 노면(路面)에서의 주행특성, 핸들링특성, 제동특성, 배수특성이 향상되는 공기입 타이어에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a pneumatic tire. More specifically, side grooves are formed on each side of the block, thereby preventing abnormal wear of the block, and driving characteristics and handling characteristics on the road surface. The present invention relates to a pneumatic tire having improved braking characteristics and drainage characteristics.

종래 공기입 타이어는 트레드에 배치되어 있는 블록의 상면(접지면)에서 발생하는 힐 앤 토우 마모(heel and toe 磨耗)를 억제해야 하는 과제가 있다.Conventionally, pneumatic tires have a problem of suppressing heel and toe wear occurring on the upper surface (ground surface) of a block disposed on the tread.

힐 앤 토우 마모는, 블록의 가장자리 부분 중 노면에 먼저 닿게 되는 진입측 단부와 나중까지 노면에 닿아 있는 퇴거측 단부가 이상마모(편마모)되는 현상으로서, 힐 앤 토우 마모가 발생하면 공기입 타이어의 외관이 나빠짐은 물론, 접지면적이 감소하여 공기입 타이어(또는 트레드나 블록)의 접지력이 저하하므로, 공기입 타이어의 제동특성과 주행특성, 핸들링특성이 나빠진다. 또한, 이상마모(편마모)가 발생하면, 이상마모가 발생하기 전보다 그루브의 폭과 깊이가 작아지므로 공기입 타이어의 배수특성이 나빠진다.Heel-and-toe wear is a phenomenon in which the entry side end of the edge portion of the block first touches the road surface and the eviction side end touching the road surface until later wears (abrasion). The appearance of the pneumatic tire (or tread or block) decreases as well as the deterioration of the pneumatic tire (or the tread or the block), resulting in poor braking, running and handling characteristics of the pneumatic tire. In addition, when abnormal wear occurs, the width and depth of the grooves become smaller than before the abnormal wear occurs, so that the drainage characteristics of the pneumatic tire are deteriorated.

본 발명은 종래의 공기입 타이어, 특히 블록 패턴의 공기입 타이어나 블록-리브 패턴의 공기입 타이어에서 발생하는 블록의 이상마모(편마모)를 방지할 수 있고, 또 노면(路面)에서의 주행특성과 핸들링특성, 제동특성, 배수특성을 향상시킬 수 있는 공기입 타이어를 제공하는데 목적이 있다.The present invention can prevent abnormal abrasion of the block generated in conventional pneumatic tires, in particular, pneumatic tires of block patterns or pneumatic tires of block-rib patterns, and also on the road surface. And it is an object to provide a pneumatic tire that can improve the handling characteristics, braking characteristics, drainage characteristics.

상기 과제가 해결될 수 있는 본 발명은, 복수의 블록과 복수의 그루브가 소정 패턴으로 배치된 트레드를 갖는 공기입 타이어에 있어서, 각(各) 블록은 블록 주위의 그루브에 면해 있는 각각의 측면마다 측면홈이 형성되어 있고, 각각의 측면홈은 양측 단부가 인접해 있는 다른 측면홈과 서로 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.The present invention, in which the above problems can be solved, in the pneumatic tire having a plurality of blocks and a tread in which a plurality of grooves are arranged in a predetermined pattern, each block is provided for each side facing the groove around the block. Side grooves are formed, each side groove is characterized in that the two side ends are connected with each other adjacent side grooves.

또한, 바람직하게는, 상기 측면홈은, 양측 단부에서의 홈 폭이 서로 다르며, 일단부측으로부터 타단부측으로 감에 따라, 홈 폭이 점진적으로 감소하거나 증가하는 형태로 변화하는 것이다.Preferably, the side grooves have different groove widths at both end portions, and the groove widths gradually change or increase as one goes from one end side to the other end side.

또한, 바람직하게는, 상기 측면홈은, 양측 단부에서의 홈 깊이가 서로 다르고, 일단부측으로부터 타단부측으로 감에 따라, 홈 깊이가 점진적으로 감소하거나 증가하는 형태로 변화하는 것이다.Further, preferably, the side grooves have different groove depths at both end portions, and the groove depths gradually change or increase as one goes from one end side to the other end side.

또한, 바람직하게는, 상기 측면홈은, 상기 블록의 상면(접지면)에 대해 비스듬히 경사져 있는 것이다.Preferably, the side groove is inclined at an angle with respect to the upper surface (ground surface) of the block.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 공기입 타이어에 의하면, 측면홈이 형성된 블록의 가장자리 부분은 블록의 중앙 부분보다 강성(stiffness)이 낮으므로, 트레드에 배치된 각각의 블록이 순차적으로 노면에 접지할 때, 각(各) 블록의 가장자리 부분이 블록의 중앙 부분에 비해 더 쉽게 탄성적으로 변형될 수 있다. 그 결과, 노면과 블록의 접지시, 블록에 가해지는 접지력은 블록의 중앙 부분에 대부분 치중하게 되므로, 공기입 타이어의 핸들링특성과 제동특성, 주행특성이 향상된다. 또한, 탄성적으로 변형될 수 있는 블록의 가장자리 부분은 노면과의 마찰력이 작기 때문에, 블록의 가장자리 부분이 블록의 중앙 부분보다 더 많이 마모되는 이상마모(편마모)가 방지된다.According to the pneumatic tire of the present invention configured as described above, since the edge portion of the block in which the side grooves are formed has a lower stiffness than the center portion of the block, each block disposed on the tread can be grounded to the road surface sequentially. When the edge portion of each block can be elastically deformed more easily than the central portion of the block. As a result, when the road surface and the block are grounded, the grounding force applied to the block is mostly weighted in the center portion of the block, thereby improving handling characteristics, braking characteristics, and running characteristics of the pneumatic tire. In addition, since the edge portion of the block that can be elastically deformed has a small frictional force with the road surface, abnormal abrasion (uniform wear) is prevented in that the edge portion of the block is worn more than the center portion of the block.

또한, 본 발명의 공기입 타이어는, 각(各) 블록의 측면마다 측면홈이 형성되어 있으므로, 인접해 있는 두 블록 사이에 배치되는 그루브의 폭은 양쪽 측면홈의 크기만큼 더 넓어진다. 따라서, 공기입 타이어의 배수특성이 향상된다.Further, in the pneumatic tire of the present invention, since side grooves are formed on each side of each block, the width of the grooves disposed between two adjacent blocks is wider by the size of both side grooves. Thus, the drainage characteristic of the pneumatic tire is improved.

이하, 도면을 참조하여, 본 발명에 의한 마모특성과 배수특성이 향상되는 공기입 타이어에 대해 설명한다.Hereinafter, a pneumatic tire having improved wear and drainage characteristics according to the present invention will be described with reference to the drawings.

실시예 1Example 1

첨부도면에 있어서, 도 1a은 본 발명의 실시예 1에 따른 블록의 형상을 개략적으로 도시한 모형도이고, 도 1b은 도 1a에 도시된 블록의 전·후·좌·우측면을 나타낸 도면이며, 도 2는 도 1a에 나타낸 각 측면홈의 깊이가 해당 측면홈의 길이를 따라 0.5mm에서 2mm로 변화하고 각 측면홈의 폭이 1.5mm에서 2.5mm로 변화할 때, 블록의 각 부위에 작용하는 접지력의 크기를 도시한 압력분포도이다.In the accompanying drawings, Figure 1a is a schematic diagram showing the shape of the block according to the first embodiment of the present invention, Figure 1b is a view showing the front, rear, left, right side of the block shown in Figure 1a, 2 shows the traction force acting on each part of the block when the depth of each side groove shown in FIG. 1A is changed from 0.5 mm to 2 mm along the length of the corresponding side groove and the width of each side groove is changed from 1.5 mm to 2.5 mm. Pressure distribution plot showing the magnitude of.

본 실시예의 공기입 타이어는 복수의 블록과 복수의 그루브가 소정 패턴으로 배치된 트레드를 구비하지만, 여기서는 편의상, 하나의 블록(100)만 도시한다.The pneumatic tire of this embodiment has a tread in which a plurality of blocks and a plurality of grooves are arranged in a predetermined pattern, but only one block 100 is shown here for convenience.

도 1a와 도 1b에 도시된 바와 같이, 상기 블록(100)은 블록 주위의 그루브에 면하는 각각의 측면(120, 130, 140, 150)마다 하나씩 측면홈(160)이 형성되어 있으며, 이 측면홈(160)들은 양측 단부가 서로 연결되어 있다.As shown in FIGS. 1A and 1B, the block 100 is formed with one side groove 160 for each side surface 120, 130, 140, and 150 facing the groove around the block. The grooves 160 have both ends connected to each other.

또한, 이들 측면홈(160)은 블록의 상면(110)에 대해 비스듬히 경사지도록 형성되어 있는데, 그 이유는, 상기 측면홈(160)이 블록의 상면(110)에 대해 평행하게 형성될 경우, 가황몰드로부터 가황처리가 끝난 타이어를 꺼내는 과정에서 블록이 뜯겨져 나가거나, 주행 중에 블록이 유동하여 측면홈(160) 부근에서 균열(crack)이 쉽게 발생할 수 있기 때문이다.In addition, these side grooves 160 are formed to be inclined obliquely with respect to the upper surface 110 of the block, because the side grooves 160 are vulcanized when formed parallel to the upper surface 110 of the block, This is because the block may be torn off in the process of removing the vulcanized tire from the mold, or the block may easily flow to cause cracks in the vicinity of the side grooves 160.

한편, 상기 블록(100)의 전·후·좌·우측면(120, 130, 140, 150)에 형성되어 있는 측면홈(160)은, 측면홈(160)의 양측 단부에서의 홈 폭과 홈 깊이가 다르게 되어 있다. 예컨대, 측면홈(160)의 일단부는 홈 폭이 2.5mm, 홈 깊이가 2mm임에 대해, 이 측면홈(160)의 타단부는 홈 폭이 1.5mm, 홈 깊이가 0.5mm이다. 또한, 홈 깊이와 홈 폭은 측면홈(160)의 일단부측으로부터 타단부측으로 감에 따라 직선적으로 변화한다.On the other hand, the side grooves 160 formed on the front, rear, left, and right sides 120, 130, 140, and 150 of the block 100 have groove widths and groove depths at both end portions of the side grooves 160. Is different. For example, one end of the side groove 160 has a groove width of 2.5 mm and a groove depth of 2 mm, whereas the other end of the side groove 160 has a groove width of 1.5 mm and a groove depth of 0.5 mm. In addition, the groove depth and the groove width change linearly as one goes from one end side of the side groove 160 to the other end side.

이와 같이 구성되는 블록(100)에 하중(접지력)이 가해진 경우, 도 2에 나타 나 있는 것처럼, 블록의 각 부분에서 측정되는 압력의 크기는, 블록의 중앙 부분에서 가장자리 부분으로 갈수록 줄어든다. 그 결과, 블록의 마모특성이 향상되어, 타이어의 내구성이 좋아진다.When a load (grounding force) is applied to the block 100 configured as described above, as shown in FIG. 2, the magnitude of the pressure measured at each portion of the block decreases from the center portion of the block to the edge portion. As a result, the wear characteristics of the block are improved and the durability of the tire is improved.

변형예Variant

도 3과 도 4는 각각 측면홈의 길이방향을 따라 홈 폭이 일정하고 홈 깊이가 1mm와 2mm로 동일한 경우, 블록의 각 부위에 작용하는 접지력의 크기를 나타낸 압력분포도이다.3 and 4 are pressure distribution diagrams showing the magnitude of the traction force acting on each part of the block when the groove width is constant along the longitudinal direction of the side grooves and the groove depths are equal to 1 mm and 2 mm, respectively.

도 2와 마찬가지로 이들 도면에서도, 블록의 중앙 부분에 접지력이 치중되어 있다. 따라서, 블록의 마모특성과 타이어의 내구성이 둘 다 좋아짐을 알 수 있다.Similarly to Fig. 2, in these figures, the grounding force is centered on the central portion of the block. Therefore, it can be seen that both the wear characteristics of the block and the durability of the tire are improved.

또한, 도 3과 도 4를 비교하면, 홈 깊이가 깊을수록 블록의 가장자리 부분에 더 작은 크기의 접지력이 가해지는 것을 알 수 있다. 그렇지만, 홈 깊이가 깊어지면, 가황처리가 끝난 타이어를 가황몰드로부터 꺼내는 과정에서 블록(100)이 쉽게 뜯겨져 나가 버리는 문제가 생길 뿐 아니라, 주행 중에 블록이 심하게 유동하여 측면홈(160) 부근에서 균열(crack)이 쉽게 발생해 버리는 문제가 생긴다.In addition, it can be seen that comparing the Figure 3 and Figure 4, the deeper the groove depth is applied a smaller amount of traction force to the edge portion of the block. However, when the depth of the groove becomes deep, not only does the block 100 easily tear off in the process of removing the vulcanized tire from the vulcanization mold, but also the block flows violently during driving, so that the lateral groove 160 is near. There is a problem that cracks easily occur.

따라서 측면홈(160)의 홈 깊이는 10mm를 넘지 않도록 하는 것이 바람직하다.Therefore, the groove depth of the side groove 160 is preferably not more than 10mm.

실시예 2Example 2

도 5는 본 발명의 다른 예에 따른 블록의 형상을 개략적으로 도시한 모형도로서, 블록의 상면(110)에 사이프(170)가 형성되어 있는 점을 제외하면, 상술한 실 시예 1과 동일하다.FIG. 5 is a schematic view schematically showing the shape of a block according to another embodiment of the present invention, except that sipes 170 are formed on the upper surface 110 of the block.

실시예 1을 참조함으로써, 본 실시예에 의한 블록의 거동과 작용 등을 당업자가 용이하게 파악할 수 있으므로, 사이프(170)가 있는 블록에 대해서는 구체적인 설명을 생략한다.By referring to the first embodiment, a person skilled in the art can easily grasp the behavior, action, and the like of the block according to the present embodiment, and thus a detailed description of the block with the sipe 170 is omitted.

도 1a은 본 발명의 일 예에 따른 블록의 형상을 개략적으로 도시한 모형도.1A is a model diagram schematically illustrating the shape of a block according to an embodiment of the present invention.

도 1b은 도 1a에 도시된 블록의 전·후·좌·우측면을 나타낸 도면. 1B is a view showing the front, rear, left, and right sides of the block shown in FIG. 1A;

도 2는 도 1a에 나타낸 각 측면홈의 깊이가 해당 측면홈의 길이를 따라 0.5mm에서 2mm로 변화하고 각 측면홈의 폭이 1.5mm에서 2.5mm로 변화할 때, 블록의 각 부위에 작용하는 접지력의 크기를 도시한 압력분포도.FIG. 2 is applied to each part of the block when the depth of each side groove shown in FIG. 1A is changed from 0.5 mm to 2 mm along the length of the corresponding side groove and the width of each side groove is changed from 1.5 mm to 2.5 mm. Pressure distribution plot showing the magnitude of traction.

도 3은 측면홈의 길이방향을 따라 홈 폭이 일정하고 홈 깊이가 1mm로 동일한 경우에, 블록의 각 부위에 작용하는 접지력의 크기를 나타낸 압력분포도.Figure 3 is a pressure distribution showing the magnitude of the traction force acting on each part of the block when the groove width is constant along the longitudinal direction of the side grooves and the groove depth is equal to 1mm.

도 4는 측면홈의 길이방향을 따라 홈 폭이 일정하고 홈 깊이가 2mm로 동일한 경우에, 블록의 각 부위에 작용하는 접지력의 크기를 나타낸 압력분포도.Figure 4 is a pressure distribution showing the magnitude of the traction force acting on each part of the block when the groove width is constant along the longitudinal direction of the side grooves and the groove depth is equal to 2mm.

도 5는 본 발명의 다른 예에 따른 블록의 형상을 개략적으로 도시한 모형도.5 is a model diagram schematically showing the shape of a block according to another example of the present invention.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명][Description of Symbols for Main Parts of Drawing]

100...블록100 ... block

110...블록의 상면(접지면)110.Top of block (ground plane)

120...블록의 전측면(front side)120 ... front side of the block

130...블록의 우측면(right side)130 ... right side of the block

140...블록의 후측면(rear side)140 ... rear side of the block

150...블록의 좌측면(left side)150 ... left side of block

160...측면홈160.Side groove

170...사이프170 ... saipe

Claims (4)

복수의 블록과 복수의 그루브가 소정 패턴으로 배치된 트레드를 갖는 공기입 타이어에 있어서,In a pneumatic tire having a tread in which a plurality of blocks and a plurality of grooves are arranged in a predetermined pattern, 각(各) 블록은, 블록 주위의 그루브에 면해 있는 각각의 측면마다 측면홈이 형성되어 있고,Each block has side grooves formed at each side surface facing the groove around the block, 각각의 측면홈은, 양측 단부가 인접해 있는 다른 측면홈과 서로 연결됨과 아울러, 블록의 상면(접지면)에 대해 비스듬히 경사져 있는 것을 특징으로 하는 마모특성과 배수특성이 향상되는 공기입 타이어.Each side groove is connected to other side grooves adjacent to both ends, and is inclined at an angle with respect to the upper surface (ground surface) of the block, pneumatic tire with improved wear characteristics and drainage characteristics. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 측면홈은,The side groove, 양측 단부에서의 홈 폭이 서로 다르며, 일단부측으로부터 타단부측으로 감에 따라, 홈 폭이 점진적으로 변화하는 것을 특징으로 하는 마모특성과 배수특성이 향상되는 공기입 타이어.A pneumatic tire having improved wear and drainage characteristics, characterized in that groove widths at both ends are different from each other, and the groove width gradually changes as it goes from one end side to the other end side. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 측면홈은,The side groove, 양측 단부에서의 홈 깊이가 서로 다르고, 일단부측으로부터 타단부측으로 감에 따라, 홈 깊이가 점진적으로 변화하는 것을 특징으로 하는 마모특성과 배수특성이 향상되는 공기입 타이어.A pneumatic tire having improved wear characteristics and drainage characteristics, wherein the groove depths at both ends are different from each other, and the groove depth gradually changes as one goes from one end side to the other end side. 삭제delete
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