KR100494786B1

KR100494786B1 - safety valve of fuel tank for vehicle

Info

Publication number: KR100494786B1
Application number: KR10-2002-0062718A
Authority: KR
Inventors: 류동명
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-15
Filing date: 2002-10-15
Publication date: 2005-06-10
Also published as: KR20040033572A

Abstract

본 발명은 차량용 연료탱크의 안전밸브에 관한 것으로, 연료유입구멍(51a)과 제1증발가스유입구멍(51b) 및 제2증발가스유입구멍(51c)이 단계별로 형성되면서 연료탱크(1)상에 용접결합되어 설치되는 밸브하우징(51)과, 이 밸브하우징(51)의 상측에 기밀이 유지되도록 결합됨과 더불어 캐니스터측으로 연결되는 밸브파이프(61)와도 결합되어 설치되는 하우징캡(53)과, 상기 밸브하우징(51)내에서 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되어 연료유입구멍(51a)을 통해 유입되는 연료의 양에 따라 부력작용을 통해 승하강되면서 상기 제1증발가스유입구멍(51b)을 선택적으로 개폐시키도록 함은 물론 전복사고 발생시에는 상기 제1증발가스유입구멍(51b)을 강제적으로 밀폐시키도록 하여 연료의 누출을 방지하도록 하는 제1밸브수단(70)과, 이 제1밸브수단(70)의 상측에 얹혀지도록 설치되어 제1밸브수단(70)이 승하강될 때 동일방향으로 슬라이드 이동되면서 상기 제2증발가스유입구멍(51c)을 선택적으로 개폐시킴과 더불어 전복사고 발생시에는 상기 제2증발가스유입구멍(51c)쪽으로 연결되는 통로를 강제적으로 밀폐시키도록 하여 연료의 누출을 방지하도록 하는 제2밸브수단(80)으로 구성되어져, 연료탱크(1)에 장착되는 안전밸브의 개수가 감소되고, 작업공수도 감소되며 아울러 생산에 소요되는 시간이 단축되면서 제조원가도 대폭적으로 절감되도록 된 것이다.The present invention relates to a safety valve of a fuel tank for a vehicle, wherein the fuel inlet hole (51a), the first evaporation gas inlet hole (51b) and the second evaporation gas inlet hole (51c) is formed step by step on the fuel tank (1) And a housing cap 53 which is coupled to the valve housing 51 welded to the valve housing 51 and the valve housing 61 connected to the canister side while being hermetically maintained on the upper side of the valve housing 51. The first evaporation gas inlet 51b is selectively installed while being moved in the valve housing 51 so as to be moved up and down by buoyancy according to the amount of fuel introduced through the fuel inlet 51a. The first valve means 70 and the first valve means 70 to prevent the leakage of fuel by forcibly opening and closing, as well as forcibly closing the first evaporation gas inlet 51b in the event of a rollover accident. Put on the top) When the first valve means 70 is moved up and down, the second evaporation gas inlet 51c is selectively opened and closed while the first valve means 70 is moved up and down. It consists of a second valve means 80 for forcibly closing the passage connected to 51c) to prevent the leakage of fuel, the number of safety valves mounted on the fuel tank (1) is reduced, the work maneuver is also reduced In addition, as the time required for production is shortened, the manufacturing cost is also greatly reduced.

Description

Safety valve of fuel tank for vehicle

본 발명은 차량용 연료탱크의 안전밸브에 관한 것으로, 특히 연료탱크내에서 발생되는 연료증발가스를 캐니스터쪽으로 방출시키는 기능과 차량의 전복시 연료누출을 방지하는 기능을 한 개의 밸브를 이용해 동시에 수행할 수 있도록 된 차량용 연료탱크의 안전밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a safety valve of a fuel tank for a vehicle. In particular, the function of releasing fuel evaporation gas generated in the fuel tank to the canister and preventing the fuel leakage when the vehicle is overturned can be simultaneously performed using a single valve. A safety valve for a vehicle fuel tank is provided.

일반적으로, 가솔린 자동차의 연료탱크와 연료주입구등과 같은 연료계통에서는 가솔린연료중 일부가 기화하여 대기중으로 증발하는 것이 다반사였던 바, 이와 같은 연료증발가스는 이의 성분이 대개 탄화수소(HC)이기 때문에 대기를 오염시킬 뿐만 아니라, 주유시와 같이 대기중으로 누출되는 연료증발가스는 인체에도 심각한 폐해를 줌에 따라 점차 규제를 실시하고 있는 실정이다.In general, in fuel systems such as fuel tanks and fuel inlets of gasoline cars, some of the gasoline fuel vaporizes and evaporates into the atmosphere. Since such fuel evaporation gas is usually a hydrocarbon (HC), the atmosphere is atmospheric. In addition to polluting the gas, fuel evaporation gas leaking into the atmosphere, such as when refueling, is seriously damaging to the human body and is gradually being regulated.

즉, 북미지역에서는 환경오염의 방지대책의 일환으로 ORVR(On Board Refueling Vapor Recovery)시스템이 이미 적용되고 있는 바, 이는 연료중 기화하여 대기중으로 방출되는 연료증발가스의 폐해를 방지하기 위해 자동차의 연료계통에서 증발하는 유해가스인 연료증발가스를 포집하였다가 이를 다시 강제로 흡기계통으로 유도하여 연소시킴으로써 유해한 연료증발가스를 재연소시켜 덜 유해한 배기가스로 전환시키도록 된 연료증발가스의 누출방지장치인 것이다.In other words, in North America, ORVR (On Board Refueling Vapor Recovery) system has already been applied as part of measures to prevent environmental pollution. It is a leak prevention device of fuel evaporation gas which captures fuel evaporation gas which is harmful gas which evaporates from the system and then induces it to intake tube and burns it by recombustion of harmful fuel evaporation gas and converts it into less harmful exhaust gas. will be.

한편, 북미법규(ORVR)를 만족시키는 차량의 연료탱크(1)에는 도 1에 도시된 바와 같이 벤트밸브(10;vent valve)와 컷앤드투웨이밸브(20;cut & 2way valve)등의 안전밸브가 장착되어 있으며, 상기 벤트밸브(10)와 컷앤드투웨이밸브(20)는 각각의 파이프(31,33)를 통해 세퍼레이트(35)를 경유한 다음 캐니스터(도시않됨)측으로 포집되는 과정을 거치도록 되어 있다.On the other hand, the fuel tank (1) of the vehicle that satisfies the North American law (ORVR) as shown in Figure 1 safety valves such as vent valve (10; vent valve) and cut and two-way valve (20; Is installed, the vent valve 10 and the cut and two-way valve 20 to pass through the separator 35 through the respective pipes (31, 33) and then to be collected to the canister (not shown) side It is.

여기서, 상기 벤트밸브(10)는 도 2에 도시된 바와 같이 하단측의 외주면으로는 다수개의 연료유입구멍(11a)이 형성되고 상단측의 외주면으로는 증발가스유입구멍(11b)이 형성되며 상측에는 깔대기 모양의 출구(11c)가 형성되는 밸브하우징(11)과, 이 밸브하우징(21)의 상측에 기밀이 유지되도록 결합됨과 더불어 세퍼레이트(35)를 경유하여 캐니스터측으로 연결되는 밸브파이프(31)와도 연결되도록 설치되는 하우징캡(12)과, 상기 밸브하우징(11)의 내부 하단에 설치되는 뜨개부재(13)와, 이 뜨개부재(13)의 작동에 연동하여 밸브하우징(11)내에서 상하방향으로 슬라이드 이동되면서 증발가스유입구멍(11a)을 선택적으로 개폐시키는 슬라이드플레이트부재(14)와, 이 슬라이드플레이트부재(14)의 이동에 탄성력을 부여하는 압축스프링(15)과, 상기 슬라이드플레이트부재(14)상에 고정설치되는 로드부재(16)와, 상기 밸브하우징(11)의 출구(11c)내에 얹혀지도록 설치되면서 상기 로드부재(16)의 작동에 연동하여 출구(11c)를 선택적으로 개폐시키는 볼밸브(17)로 구성된다.Here, the vent valve 10 has a plurality of fuel inlet holes (11a) is formed on the outer peripheral surface of the lower side as shown in Figure 2 and the boil-off gas inlet hole (11b) is formed on the outer peripheral surface of the upper side and the upper side The valve housing 11 is formed with a funnel-shaped outlet 11c, and the valve pipe 31 is coupled to the canister side via the separator 35 while being coupled to maintain airtightness on the upper side of the valve housing 21. Up and down in the valve housing 11 in conjunction with the operation of the housing member 12 and the knitting member 13 installed at the lower end of the valve housing 11 and the operation of the knitting member 13. A slide plate member 14 for selectively opening and closing the boil-off gas inlet hole 11a while being slid in a direction, a compression spring 15 for imparting elastic force to the movement of the slide plate member 14, and the slide plate member. The rod member 16 fixedly installed on the 14 and the outlet member 11c are installed to be mounted in the outlet 11c of the valve housing 11 and selectively open and close the outlet 11c in conjunction with the operation of the rod member 16. It consists of a ball valve (17).

따라서, 연료탱크(1)내에 연료가 충만되지 않은 상태에서는 뜨개부재(13)가 연료의 양에 따라 도 2에 도시된 바와 같이 밸브하우징(11)의 아래쪽으로 내려온 상태를 유지하게 되고, 이에 따라 슬라이드플레이트부재(14)는 볼밸브(17)의 자중에 의해 눌려진 상태로서 밸브하우징(11)의 출구(11c)는 밀폐된 상태이고 반대로 증발가스유입구멍(11b)은 개방된 상태를 유지하게 된다.Therefore, in a state in which fuel is not filled in the fuel tank 1, the knitting member 13 remains lowered below the valve housing 11 as shown in FIG. 2 according to the amount of fuel. The slide plate member 14 is pressed by the weight of the ball valve 17, and the outlet 11c of the valve housing 11 is closed, whereas the boil-off gas inlet 11b is kept open. .

이상태에서, 연료의 주입이 시작되면 상기 뜨개부재(13)는 밸브하우징(11)의 상측으로 점차 상승하게 되고, 또한 슬라이드플레이트부재(14) 및 로드부재(15)도 점차 상승하여 볼밸브(17)를 상승이동 시키게 되며, 이에 따라 상기 밸브하우징(11)의 출구(11c)는 점차적으로 개방되게 되고 반대로 증발가스유입구멍(11b)은 점차적으로 밀폐되게 된다.In this state, when the injection of fuel starts, the float member 13 gradually rises above the valve housing 11, and the slide plate member 14 and the rod member 15 also gradually rise to the ball valve 17 ), The outlet 11c of the valve housing 11 is gradually opened and, on the contrary, the boil-off gas inlet 11b is gradually sealed.

한편, 연료 주입시 발생되는 연료증발가스는 증발가스유입구멍(11b)을 통해 밸브하우징(11)으로 유입되고 또한 밸브하우징(11)의 출구(11c) 및 밸브파이프(31)를 통해 캐니스터측으로 방출되게 된다.On the other hand, the fuel evaporation gas generated during fuel injection flows into the valve housing 11 through the boil-off gas inlet 11b and is discharged to the canister side through the outlet 11c and the valve pipe 31 of the valve housing 11. Will be.

그리고, 연료탱크(1)내의 연료가 충만되어 더 이상의 연료가 주입되지 않게 되면 상기 뜨개부재(13)는 도 3에 도시된 바와 같이 밸브하우징(11)의 상측으로 완전히 상승되어 고정된 상태를 유지하게 되고, 또한 볼밸브(17)도 완전히 상승이동 되어 밸브하우징(11)의 출구(11c)를 완전히 개방시킨 상태가 되며, 반대로 상기 증발가스유입구멍(11b)은 슬라이드플레이트부재(14)의 상승이동에 의해 밀폐된 상태를 유지하게 된다.Then, when the fuel in the fuel tank 1 is filled so that no more fuel is injected, the knitting member 13 is completely raised to the upper side of the valve housing 11 and fixed as shown in FIG. 3. In addition, the ball valve 17 is also fully moved up to the state in which the outlet 11c of the valve housing 11 is completely opened. On the contrary, the boil-off gas inlet 11b is raised in the slide plate member 14. It is kept closed by the movement.

이상태에서는, 연료탱크내의 증발가스는 더 이상 벤트밸브(10)를 통해 방출되지 못하는 상태가 되며, 따라서 연료탱크내의 증발가스는 컷앤드투웨이밸브(20)를 통해 캐니스터측으로 계속해서 방출되게 된다.In this state, the boil-off gas in the fuel tank is no longer discharged through the vent valve 10, and thus the boil-off gas in the fuel tank is continuously discharged to the canister side through the cut-and-two-way valve 20.

한편, 차량이 전복되면 볼밸브(17)는 자중에 의해 밑으로 떨어지면서 밸브하우징(11)의 출구(11c)를 완전히 개방시키게 되지만, 상기 슬라이드플레이트부재(14)는 자체적으로 지닌 자중과 압축스프링(15)의 탄성복원력에 의해 볼밸브(17)가 있는 방향으로 이동되면서 상기 증발가스유입구멍(11b)을 밀폐시키게 됨으로써, 연료탱크(1)내의 연료가 역류되어 누출되는 현상을 방지할 수 있게 된다.On the other hand, when the vehicle is overturned, the ball valve 17 falls down by its own weight to completely open the outlet 11c of the valve housing 11, but the slide plate member 14 has its own weight and compression spring. By the elastic restoring force of (15) is moved in the direction in which the ball valve 17 is located to close the boil-off gas inlet 11b, the fuel in the fuel tank (1) can be prevented from flowing back to leak do.

그리고, 상기한 벤트밸브(10)와 함께 안전밸브로서 연료탱크(1)에 장착되는 컷앤드투웨이밸브(20)는 도 4에 도시된 바와 같이 외주면에는 다수개의 증발가스유입구멍(21a)이 형성되고 상단에는 진공홀(21b)이 형성된 밸브하우징(21)과, 상기 진공홀(21b)을 포함하면서 밸브하우징(21)의 상측에 기밀이 유지되도록 결합됨과 더불어 세퍼레이트(35)를 경유하여 캐니스터측으로 연결되는 밸브파이프(33)와도 연결되도록 설치되는 하우징캡(22)과, 상기 밸브하우징(21)내에 위치되면서 자중에 따라 밸브하우징(21)내에서 이동가능하도록 설치되는 컷밸브(23)와, 상기 밸브하우징(21)과 하우징캡(22)의 내부공간을 연결하도록 설치되면서 상기 밸브하우징(21)내의 압력과 하우징캡(22)내의 압력에 따라 진공홀(21b)을 선택적으로 개폐시키는 진공밸브(24)와, 상기 하우징캡(22)내에서 진공밸브(24)의 상단측에 얹혀지도록 설치되는 압력밸브(25)와, 이 압력밸브(25)의 작동에 탄성력을 부여하는 압축스프링(26)으로 구성된다.In addition, the cut-and-two-way valve 20 mounted on the fuel tank 1 as a safety valve together with the vent valve 10 is formed with a plurality of boil-off gas inlet holes 21a on the outer circumferential surface thereof as shown in FIG. 4. And a valve housing 21 having a vacuum hole 21b formed at an upper end thereof, coupled to the upper side of the valve housing 21 while including the vacuum hole 21b, and coupled to the canister side via the separator 35. A housing cap 22 installed to be connected to the valve pipe 33 to be connected thereto, a cut valve 23 positioned in the valve housing 21 and movable in the valve housing 21 according to its own weight; A vacuum valve for selectively opening and closing the vacuum hole 21b according to the pressure in the valve housing 21 and the pressure in the housing cap 22 while being installed to connect the inner space of the valve housing 21 and the housing cap 22. 24 and in the housing cap 22 The pressure valve 25 is installed so as to be mounted on the upper end side of the vacuum valve 24, and the compression spring 26 for imparting an elastic force to the operation of the pressure valve (25).

따라서, 연료탱크(1)내의 압력이 캐니스터측의 압력보다 높은 정압일 경우 밸브하우징(21)에 형성된 진공홀(21b)은 진공밸브(24)에 의해 밀폐된 상태를 유지하게 되고, 반대로 진공밸브(24)는 밸브하우징(21)내의 압력에 의해 압력밸브(25)가 상승이동 됨으로써 개방된 상태를 유지하게 되며, 이에 따라 연료탱크(1)내에서 발생된 연료증발가스는 증발가스유입구멍(21a)을 통해 밸브하우징(21)으로 유입되어 진공밸브(24)와 압력밸브(25) 및 밸브파이프(33)를 경유한 다음 캐니스터측으로 방출되게 된다.Therefore, when the pressure in the fuel tank 1 is a positive pressure higher than the pressure on the canister side, the vacuum hole 21b formed in the valve housing 21 is kept closed by the vacuum valve 24, and conversely, the vacuum valve 24 maintains an open state by the pressure valve 25 is moved upward by the pressure in the valve housing 21, and thus the fuel evaporation gas generated in the fuel tank 1 is the evaporation gas inlet ( 21a) is introduced into the valve housing 21 and then discharged through the vacuum valve 24, the pressure valve 25 and the valve pipe 33 to the canister side.

그리고, 연료탱크(1)내의 압력이 캐니스터측의 압력보다 낮은 부압일 경우 캐니스터측의 높은 압력에 의해 압력밸브(25)가 하강되면서 진공밸브(24)를 밀폐시키게 되고, 이와 동시에 캐니스터측의 높은 압력이 압력밸브(25)의 압력홀(25a)을 통해 진공홀(21b)로 유입되어 진공밸브(24)의 플랜지부(24a)를 밀어주게 됨으로써 상기 진공홀(21b)은 개방되게 되며, 이에 따라 외부의 공기가 밸브하우징(21)을 통해 연료탱크(1)의 내부로 유입됨으로써 상기 연료탱크(1)내에서 발생되었던 부압은 자연스럽게 해소되게 된다.When the pressure in the fuel tank 1 is lower than the pressure on the canister side, the pressure valve 25 is lowered by the high pressure on the canister side, and the vacuum valve 24 is sealed. The pressure is introduced into the vacuum hole 21b through the pressure hole 25a of the pressure valve 25 to push the flange portion 24a of the vacuum valve 24 to open the vacuum hole 21b. Accordingly, the external air is introduced into the fuel tank 1 through the valve housing 21, so that the negative pressure generated in the fuel tank 1 is naturally released.

한편, 차량이 전복되면 컷밸브(23)는 자중에 의해 떨어지면서 진공밸브(24)를 밀폐시키게 되고, 또한 진공밸브(24)의 플랜지부(24a)도 진공홀(21b)을 밀폐시키게 되며, 아울러 압력밸브(25)도 압축스프링(26)의 탄성복원력에 의해 진공밸브(24)를 밀폐시키게 됨으로써, 연료탱크(1)내의 연료가 역류되어 누출되는 현상을 방지할 수 있게 된다.On the other hand, when the vehicle is overturned, the cut valve 23 falls by its own weight to seal the vacuum valve 24, and the flange portion 24a of the vacuum valve 24 also seals the vacuum hole 21b. In addition, the pressure valve 25 also closes the vacuum valve 24 by the elastic restoring force of the compression spring 26, thereby preventing the fuel in the fuel tank 1 from flowing back and leaking.

그러나, 상기와 같은 종래의 구조는 안전밸브로서 사용되는 벤트밸브(10) 및 컷앤드투웨이밸브(20)가 각각 별도의 부품으로 제작되어 연료탱크(1)에 장착되는 구조로 되어 있어, 작업공수의 증가와 생산에 소요되는 시간이 많이 소모될 뿐만 아니라 그만큼 원가가 상승되어 전체적인 제조비용이 증가된다는 문제점이 있었다.However, the conventional structure as described above has a structure in which the vent valve 10 and the cut-and-two-way valve 20, which are used as safety valves, are manufactured as separate parts and mounted to the fuel tank 1, respectively, thereby providing a workmanship. In addition to the increase of the time required for production and production, as well as the increase in costs, there was a problem that the overall manufacturing cost increases.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 벤트밸브의 기능과 컷앤드투웨이밸브의 기능을 동시에 수행할 수 있는 한 개의 밸브로 구성하여 연료탱크에 장착시킴으로써, 작업공수를 감소시키고 생산에 소요되는 시간을 단축시키며 아울러 제조원가도 절감시킬 수 있도록 된 차량용 연료탱크의 안전밸브를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by configuring a single valve that can perform the function of the vent valve and the function of the cut and two-way valve at the same time, mounted on the fuel tank, reducing the labor It is an object of the present invention to provide a safety valve for a fuel tank for a vehicle that can reduce production time and reduce manufacturing cost.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 안전밸브는, 최하단으로부터 연료유입구멍과 제1증발가스유입구멍 및 제2증발가스유입구멍이 단계별로 형성되면서 상기 제2증발가스유입구멍까지 연료탱크내에 위치되도록 연료탱크상에 용접결합되어 설치되는 밸브하우징과, 이 밸브하우징의 상측에 기밀이 유지되도록 결합됨과 더불어 세퍼레이트를 경유하여 캐니스터측으로 연결되는 밸브파이프와도 결합되어 설치되는 하우징캡과, 상기 밸브하우징내에서 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되어 연료유입구멍을 통해 유입되는 연료의 양에 따라 부력작용을 통해 승하강되면서 상기 제1증발가스유입구멍을 선택적으로 개폐시키도록 함은 물론 전복사고 발생시에는 상기 제1증발가스유입구멍을 강제적으로 밀폐시키도록 하여 연료의 누출을 방지하도록 하는 제1밸브수단과, 이 제1밸브수단의 상측에 얹혀지도록 설치되어 제1밸브수단이 승하강될 때 동일방향으로 슬라이드 이동되면서 상기 제2증발가스유입구멍을 선택적으로 개폐시킴과 더불어 전복사고 발생시에는 상기 제2증발가스유입구멍쪽으로 연결되는 통로를 강제적으로 밀폐시키도록 하여 연료의 누출을 방지하도록 하는 제2밸브수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The safety valve of the present invention for achieving the above object, the fuel inlet hole, the first evaporation gas inlet hole and the second evaporation gas inlet hole formed in stages from the lower end to the second evaporation gas inlet hole in the fuel tank A valve housing, which is welded and installed on the fuel tank so as to be positioned, and a housing cap, which is coupled to maintain a gas tightness on the upper side of the valve housing and is also coupled to a valve pipe connected to the canister side via a separator; It is installed to allow the slide movement in the housing to move up and down by buoyancy action according to the amount of fuel flowing through the fuel inlet hole to selectively open and close the first evaporation gas inlet hole as well as in case of a rollover accident To prevent the leakage of fuel by forcibly closing the first evaporation gas inlet hole It is installed so as to be mounted on the upper side of the first valve means and the first valve means to slide and move in the same direction when the first valve means is elevated, selectively opening and closing the second evaporation gas inlet hole and rollover The second valve means for preventing the leakage of fuel by forcibly closing the passage connected to the second evaporation gas inlet hole in the event of an accident.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5는 본 발명에 따른 안전밸브를 설명하기 위한 종단면도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 5 is a longitudinal sectional view for explaining a safety valve according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.

본 발명은 따라 북미법규(ORVR)를 만족시키는 차량의 연료탱크(1)에는 연료탱크(1)내에서 발생되는 연료증발가스를 캐니스터쪽으로 방출시키는 기능과 차량의 전복시 연료누출을 방지하는 기능을 동시에 수행할 수 있도록 된 안전밸브가 장착되어 있으며, 이 안전밸브는 밸브파이프(61)를 통해 세퍼레이트(35)를 경유한 다음 캐니스터(도시않됨)측으로 포집되는 과정을 거치도록 되어 있다.According to the present invention, the fuel tank 1 of a vehicle that satisfies the North American law (ORVR) has a function of releasing fuel evaporation gas generated in the fuel tank 1 toward the canister and a function of preventing fuel leakage when the vehicle is overturned. It is equipped with a safety valve that can be performed at the same time, the safety valve is to go through the process of being collected to the canister (not shown) via the separator 35 via the valve pipe 61.

즉, 본 발명에 따른 안전밸브는 도 5에 도시된 바와 같이, 최하단으로부터 연료유입구멍(51a)과 제1증발가스유입구멍(51b) 및 제2증발가스유입구멍(51c)이 단계별로 형성되면서 상기 제2증발가스유입구멍(51c)까지 연료탱크(1)내에 위치되도록 연료탱크(1)상에 용접결합되어 설치되는 원통형의 밸브하우징(51)과, 이 밸브하우징(51)의 상측에 기밀이 유지되도록 결합됨과 더불어 세퍼레이트(35)를 경유하여 캐니스터측으로 연결되는 밸브파이프(61)와도 결합되어 설치되는 하우징캡(53)과, 상기 밸브하우징(51)내에서 슬라이드 이동이 가능하도록 설치되어 연료유입구멍(51a)을 통해 유입되는 연료의 양에 따라 부력작용을 통해 승하강되면서 상기 제1증발가스유입구멍(51b)을 선택적으로 개폐시키도록 함은 물론 전복사고 발생시에는 상기 제1증발가스유입구멍(51b)을 강제적으로 밀폐시키도록 하여 연료의 누출을 방지하도록 하는 제1밸브수단(70)과, 이 제1밸브수단(70)의 상측에 얹혀지도록 설치되어 제1밸브수단(70)이 승하강될 때 동일방향으로 슬라이드 이동되면서 상기 제2증발가스유입구멍(51c)을 선택적으로 개폐시킴과 더불어 전복사고 발생시에는 상기 제2증발가스유입구멍(51c)쪽으로 연결되는 통로를 강제적으로 밀폐시키도록 하여 연료의 누출을 방지하도록 하는 제2밸브수단(80)으로 구성된다.That is, the safety valve according to the present invention, as shown in Figure 5, while the fuel inlet hole 51a, the first evaporation gas inlet 51b and the second evaporation gas inlet 51c is formed step by step from the bottom A cylindrical valve housing 51 welded and installed on the fuel tank 1 so as to be located in the fuel tank 1 up to the second evaporation gas inlet 51c, and an airtight upper side of the valve housing 51; And a housing cap 53 which is coupled to the valve pipe 61 connected to the canister side via the separator 35 and is installed to allow the slide movement within the valve housing 51. The first evaporation gas inlet 51b is selectively opened and closed while being raised and lowered by buoyancy according to the amount of fuel introduced through the inlet 51a, and the first evaporation gas inlet when a rollover accident occurs. Hole 51b The first valve means (70) to be forcibly sealed to prevent the leakage of fuel, and is installed so as to be mounted on the upper side of the first valve means 70 is the same when the first valve means 70 is elevated The second evaporation gas inlet 51c is selectively opened and closed while sliding in the direction, and in the event of a rollover accident, the passage connected to the second evaporation gas inlet 51c is forcibly sealed to leak the fuel. It consists of a second valve means (80) to prevent the.

여기서, 본 발명에 따라 안전밸브를 구성하는 상기 제1밸브수단(70)은 도 5에 도시된 바와 같이 상기 밸브하우징(51)의 내부 하단에 설치되는 뜨개부재(71)와, 이 뜨개부재(71)의 작동에 연동하여 밸브하우징(51)내에서 상하방향으로 슬라이드 이동되면서 제1증발가스유입구멍(51b)을 선택적으로 개폐시키는 슬라이드플레이트부재(72)와, 이 슬라이드플레이트부재(72)의 이동에 탄성력을 부여하는 압축스프링부재(73)과, 상기 슬라이드플레이트부재(72)상에 고정설치되면서 그 선단이 상기 제2밸브수단(80)의 하단부와 접촉되도록 설치되는 로드부재(74)로 구성된다.Here, the first valve means 70 constituting the safety valve in accordance with the present invention is shown in Figure 5, the knitting member 71 is installed on the inner lower end of the valve housing 51, and the knitting member ( 71 and a slide plate member 72 for selectively opening and closing the first evaporation gas inlet hole 51b while being slid up and down in the valve housing 51 in conjunction with the operation of the valve housing 51. Compression spring member 73 for imparting elastic force to the movement and the rod member 74 is fixedly installed on the slide plate member 72 and the tip thereof is in contact with the lower end of the second valve means (80). It is composed.

또한, 본 발명에 따라 안전밸브를 구성하는 상기 제2밸브수단(80)은 도 5와 도 6에 도시된 바와 같이 외측의 바닥면에는 상기 로드부재(74)의 선단이 마찰없이 삽입되는 로드삽입홈(81a)이 형성되고, 외주면의 하단측에는 제1밸브수단(70)의 승하강 이동에 따라 제2증발가스유입구멍(51c)을 선택적으로 개폐시키면서 상기 제1,2증발가스유입구멍(51b,51c)을 통해 유입되는 증발가스의 이동을 안내하는 제1파이프(81b)가 형성되며, 외주면의 상단측에는 제1파이프부재(81b)를 통해 유입된 증발가스를 밸브파이프(61)쪽으로 배출시키는 제2파이프(81c)가 형성되면서, 내주면에는 다수개의 진공홀(81d)이 형성된 플랜지(81e)가 상하측을 구분하도록 형성되는 케이스부재(81)와; 상기 케이스부재(81)내에 위치되면서 자중에 따라 케이스부재(81)내에서 이동가능하도록 설치되는 컷밸브부재(82)와; 상기 진공홀(81d)사이의 플랜지(81e)를 관통하여 고정설치되면서 연료탱크(1)내의 압력과 캐니스터측의 압력에 따라 상기 진공홀(81d)을 선택적으로 개폐시키는 플랜지(83a)를 구비한 진공밸브부재(83)와; 이 진공밸브부재(83)의 상단측에 얹혀지도록 설치되면서 다수개의 압력홀(84a)을 구비한 압력밸브부재(84)와; 이 압력밸브부재(84)의 작동에 탄성력을 부여하는 압축스프링부재(85)로 구성된다.In addition, the second valve means 80 constituting the safety valve according to the present invention is inserted into the rod end of the rod member 74 is inserted into the bottom surface of the outer side as shown in Figure 5 and 6 without friction A groove 81a is formed, and the first and second evaporation gas inlet holes 51b are selectively opened and closed at the lower end side of the outer circumferential surface as the first valve means 70 moves up and down. The first pipe (81b) is formed to guide the movement of the boil-off gas flowing through the 51c, the upper side of the outer peripheral surface for discharging the boil-off gas introduced through the first pipe member (81b) toward the valve pipe (61) While the second pipe (81c) is formed, the inner peripheral surface of the case member 81 is formed so that the flange (81e) formed with a plurality of vacuum holes (81d) to distinguish the upper and lower sides; A cut valve member 82 positioned in the case member 81 and installed to be movable in the case member 81 according to its own weight; And a flange 83a for selectively opening and closing the vacuum hole 81d according to the pressure in the fuel tank 1 and the pressure on the canister side while being fixedly installed through the flange 81e between the vacuum holes 81d. A vacuum valve member 83; A pressure valve member 84 installed to be mounted on the upper end side of the vacuum valve member 83 and having a plurality of pressure holes 84a; It consists of a compression spring member 85 which imparts an elastic force to the operation of the pressure valve member 84.

이하, 본 발명에 따른 안전밸브의 작동과정에 대해 도 5 내지 도 7을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the safety valve according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

먼저, 연료탱크(1)내에 연료가 충만되지 않은 상태일 때 제1밸브수단(70)의 뜨개부재(13)는 연료의 양에 따라 도 5에 도시된 바와 같이 밸브하우징(51)의 아래쪽으로 내려온 상태를 유지하게 되고, 이에 따라 슬라이드플레이트부재(72)는 제2밸브수단(80)의 자중에 의해 눌려진 상태로서 밸브하우징(51)의 제1증발가스유입구멍(51b)은 개방된 상태이고 반대로 상기 밸브하우징(51)의 제2증발가스유입구멍(51c)은 케이스부재(81)에 형성된 제1파이프(81b)에 의해 밀폐된 상태를 유지하게 된다.First, when the fuel tank 1 is not filled with fuel, the knitting member 13 of the first valve means 70 moves downward of the valve housing 51 according to the amount of fuel. The slide plate member 72 is pressed by the weight of the second valve means 80 and thus the first evaporation gas inlet 51b of the valve housing 51 is opened. On the contrary, the second evaporation gas inlet 51c of the valve housing 51 is kept closed by the first pipe 81b formed in the case member 81.

이상태에서, 연료탱크(1)의 내부로 연료의 주입이 시작되면 상기 뜨개부재(71)는 밸브하우징(51)의 상측으로 점차 상승하게 되고, 또한 슬라이드플레이트부재(72) 및 로드부재(74)도 점차 상승하여 제2밸브수단(80)을 상승이동 시키게 되며, 이에 따라 상기 밸브하우징(51)의 제1증발가스유입구멍(51b)은 로드부재(74)에 의해 점차적으로 밀폐되게 되고 반대로 상기 밸브하우징(51)의 제2증발가스유입구멍(51c)은 점차적으로 개방되게 된다.In this state, when the injection of fuel into the fuel tank 1 is started, the knitting member 71 gradually rises to the upper side of the valve housing 51, and also the slide plate member 72 and the rod member 74. Also gradually rising to move the second valve means 80, the first evaporation gas inlet 51b of the valve housing 51 is gradually sealed by the rod member 74 and the The second evaporation gas inlet 51c of the valve housing 51 is gradually opened.

한편, 연료가 주입되는 동안에 연료탱크(1)내에서 발생되는 연료증발가스는 제1,2증발가스유입구멍(51b,51c)을 통해 밸브하우징(51)으로 유입되어 하우징캡(53) 및 밸브파이프(61)를 통해 캐니스터측으로 방출되거나, 또는 제2밸브수단(80)을 구성하는 케이스부재(81)의 제1파이프(81b)를 통해 케이스부재(81)의 내부로 유입되어 제2파이프(81c)와 밸브파이프(61)를 통해 캐니스터측으로 방출되게 된다.Meanwhile, fuel evaporation gas generated in the fuel tank 1 while fuel is injected is introduced into the valve housing 51 through the first and second evaporation gas inflow holes 51b and 51c, and thus the housing cap 53 and the valve. It is discharged to the canister side through the pipe 61, or flows into the case member 81 through the first pipe 81b of the case member 81 constituting the second valve means 80 and the second pipe ( 81c) and the valve pipe 61 are discharged to the canister side.

그리고, 연료탱크(1)내의 연료가 충만되어 더 이상의 연료가 주입되지 않게 되면 상기 뜨개부재(13)는 도 7에 도시된 바와 같이 밸브하우징(51)의 상측으로 완전히 상승되어 고정된 상태를 유지하게 되고, 또한 제2밸브수단(80)을 구성하는 케이스부재(81)도 로드부재(74)의 상승작동에 연동하여 하우징캡(53)의 상측으로 완전히 상승되어 고정된 상태를 유지하게 되는데, 이때 상기 제1증발가스유입구멍(51b)은 로드부재(74)의 상승으로 완전히 밀폐된 상태가 되고 반대로 상기 제2증발가스유입구멍(51c)은 케이스부재(81)의 상승이동에 따라 제1파이프(81b)도 함께 상승이동되어 개방된 상태를 유지하게 된다.Then, when the fuel in the fuel tank 1 is filled so that no more fuel is injected, the knitting member 13 is fully raised to the upper side of the valve housing 51 to maintain a fixed state as shown in FIG. 7. In addition, the case member 81 constituting the second valve means 80 is also fully raised to the upper side of the housing cap 53 in conjunction with the lifting operation of the rod member 74 to maintain a fixed state, At this time, the first evaporation gas inlet hole 51b is completely sealed by the rise of the rod member 74. On the contrary, the second evaporation gas inlet hole 51c is the first in accordance with the upward movement of the case member 81. The pipe 81b is also moved upwardly to maintain the open state.

이상태에서는, 상기 연료탱크(1)내의 연료증발가스가 제1증발가스유입구멍(51b)을 통해 밸브하우징(51)으로 유입되는 것이 로드부재(74)에 의해 차단되는 상태이며, 따라서 상기 연료탱크(1)내의 연료증발가스는 제2증발가스유입구멍(51c)을 통해 케이스부재(81)의 제1파이프(81b)로만 유입되면서 제2파이프(81c)와 밸브파이프(61)를 통해 캐니스터측으로 방출되게 된다.In this state, the fuel evaporation gas in the fuel tank 1 is blocked by the rod member 74 from flowing into the valve housing 51 through the first evaporation gas inlet 51b, and thus the fuel tank. Fuel evaporation gas in (1) flows only into the 1st pipe 81b of the case member 81 through the 2nd evaporation gas inflow hole 51c, and to the canister side through the 2nd pipe 81c and the valve pipe 61. Will be released.

그리고, 연료탱크(1)내의 압력이 캐니스터측의 압력보다 높은 정압일 경우 케이스부재(81)의 플랜지(81e)에 형성된 진공홀(81d)은 진공밸브부재(83)의 플랜지(83a)에 의해 밀폐된 상태를 유지하게 되고, 반대로 진공밸브부재(83)는 케이스부재(81)내의 압력에 의해 압력밸브부재(84)가 상승이동 됨으로써 개방된 상태를 유지하게 되며, 이에 따라 연료탱크(1)내에서 발생된 연료증발가스는 제1파이프(81b)를 통해 케이스부재(81)의 내부로 유입되어 진공밸브부재(83)와 압력밸브부재(84) 및 제2파이프(81c)를 경유한 다음 밸브파이프(61)를 통해 캐니스터측으로 방출되게 된다.When the pressure in the fuel tank 1 is a static pressure higher than the pressure on the canister side, the vacuum hole 81d formed in the flange 81e of the case member 81 is formed by the flange 83a of the vacuum valve member 83. On the contrary, the vacuum valve member 83 is kept open by the pressure valve member 84 being moved upward by the pressure in the case member 81, and thus the fuel tank 1 The fuel evaporation gas generated therein flows into the case member 81 through the first pipe 81b and passes through the vacuum valve member 83, the pressure valve member 84, and the second pipe 81c. The valve pipe 61 is discharged to the canister side.

또한, 연료탱크(1)내의 압력이 캐니스터측의 압력보다 낮은 부압일 경우 캐니스터측의 높은 압력에 의해 압력밸브부재(84)가 하강되면서 진공밸브부재(83)를 밀폐시키게 되고, 이와 동시에 캐니스터측의 높은 압력이 압력밸브부재(84)의 압력홀(84a)을 통해 진공홀(81d)로 유입되어 진공밸브부재(83)의 플랜지(83a)를 밀어주게 됨으로써 상기 진공홀(81d)은 개방되게 되며, 이에 따라 외부의 공기가 케이스부재(81)와 밸브하우징(51)을 연료탱크(1)의 내부로 유입됨으로써 상기 연료탱크(1)내에서 발생되었던 부압은 자연스럽게 해소되게 된다.In addition, when the pressure in the fuel tank 1 is a negative pressure lower than the pressure on the canister side, the pressure valve member 84 is lowered due to the high pressure on the canister side, and the vacuum valve member 83 is sealed. High pressure is introduced into the vacuum hole 81d through the pressure hole 84a of the pressure valve member 84 to push the flange 83a of the vacuum valve member 83 so that the vacuum hole 81d is opened. Accordingly, the external air is introduced into the case member 81 and the valve housing 51 into the fuel tank 1 so that the negative pressure generated in the fuel tank 1 is naturally resolved.

한편, 차량이 전복되는 사고가 발생되면 제2밸브수단(80)을 구성하는 케이스부재(81)가 자중에 의해 밑으로 떨어지면서 제2증발가스유입구멍(51c)을 개방시키게 되지만, 상기 제2밸브수단(80)을 구성하는 컷밸브부재(82)도 자중에 의해 떨어지면서 진공밸브부재(83)를 밀폐시키게 되고, 또한 진공밸브부재(83)의 플랜지(83a)도 진공홀(81d)을 밀폐시키게 되며, 아울러 압력밸브부재(84)도 압축스프링부재(85)의 탄성복원력에 의해 진공밸브부재(83)를 밀폐시키게 됨으로써, 연료탱크(1)내의 연료가 본 발명에 따라 안전밸브를 구성하는 제2밸브수단(80)을 통해 역류되어 누출되는 현상을 방지할 수 있게 된다.On the other hand, when an accident that the vehicle is overturned, the case member 81 constituting the second valve means 80 falls down by its own weight to open the second evaporation gas inlet 51c, but the second The cut valve member 82 constituting the valve means 80 also falls by its own weight to seal the vacuum valve member 83, and the flange 83a of the vacuum valve member 83 also opens the vacuum hole 81d. In addition, the pressure valve member 84 also seals the vacuum valve member 83 by the elastic restoring force of the compression spring member 85, whereby the fuel in the fuel tank 1 constitutes a safety valve according to the present invention. Through the second valve means 80 can be prevented from flowing back to the phenomenon.

또한, 차량의 전복사고시 제1밸브수단(70)을 구성하는 슬라이드플레이트부재(72)도 자체적으로 지닌 자중과 압축스프링(73)의 탄성복원력에 의해 케이스부재(81)가 있는 방향으로 이동되면서 상기 로드부재(74)가 제1증발가스유입구멍(51b)을 밀폐시키게 되며, 이로 인해 본 발명의 안전밸브를 구성하는 제2밸브수단(80)쪽으로 연료가 역류되는 양을 대폭적으로 줄일 수가 있게 됨으로써, 상기 제2밸브수단(80)의 연료누출 방지기능에 도움을 줄 수 있게 된다.In addition, the slide plate member 72 constituting the first valve means 70 during the rollover accident of the vehicle is moved in the direction in which the case member 81 is located by the self-retaining force and the elastic restoring force of the compression spring 73, which are included therein. The rod member 74 seals the first evaporation gas inlet 51b, thereby greatly reducing the amount of fuel flowing back toward the second valve means 80 constituting the safety valve of the present invention. In addition, it is possible to help the fuel leakage preventing function of the second valve means (80).

이와 같이, 연료증발가스를 캐니스터측으로 방출하는 기능 및 차량의 전복사고 발생시 연료누출을 방지하는 기능을 본 발명에 따른 한 개의 안전밸브에서 모두 수행할 수 있게 됨으로써, 본 발명에 따른 안전밸브는 도 1 내지 도 4를 참조로 전술한 종래의 구조와 비교하여 볼 때 벤트밸브(10)와 컷엔드투웨이밸브(20)를 단일화시킬 수 있게 되고, 이로 인해 작업공수를 감소시킬 수 있게 되며 아울러 생산에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있게 되면서 제조원가도 대폭적으로 절감시킬 수 있는 잇점을 기대할 수 있게 된다.As such, the function of releasing the fuel evaporation gas to the canister side and the function of preventing fuel leakage in the event of a full rollover of the vehicle can be performed in one safety valve according to the present invention, so that the safety valve according to the present invention is shown in FIG. 1. Compared with the conventional structure described above with reference to FIG. 4, it is possible to unify the vent valve 10 and the cut end two-way valve 20, thereby reducing the work man-hours and required for production. As the time to be shortened can be shortened, the manufacturing cost can be expected to be greatly reduced.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 연료증발가스를 캐니스터측으로 방출하는 기능 및 차량의 전복사고 발생시 연료누출을 방지하는 기능이 한 개의 밸브를 통해 이루어지도록 구성되어져, 연료탱크에 장착되는 안전밸브의 개수가 감소되고, 이로 인해 작업공수도 감소되며 아울러 생산에 소요되는 시간이 단축되면서 제조원가도 대폭적으로 절감되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the function of releasing fuel evaporation gas to the canister side and the function of preventing fuel leakage in the event of a full rollover of the vehicle are made through one valve, so that the number of safety valves mounted on the fuel tank In addition, the labor cost is reduced, and the time required for production is shortened, thereby reducing the manufacturing cost significantly.

도 1은 일반적으로 사용되는 연료탱크의 평면도,1 is a plan view of a fuel tank generally used;

도 2와 도 3은 종래의 안전밸브로서 사용되는 벤트밸브를 설명하기 위한 종단면도,2 and 3 are longitudinal cross-sectional views for explaining the vent valve used as a conventional safety valve,

도 4는 종래의 안전밸브로서 사용되는 컷엔드투웨이밸브를 설명하기 위한 종단면도,Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view for explaining a cut end two-way valve used as a conventional safety valve,

도 5 내지 도 7은 본 발명에 따른 안전밸브를 설명하기 위한 종단면도이다.5 to 7 are longitudinal cross-sectional views for explaining the safety valve according to the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 - 연료탱크 35 - 세퍼레이트1-Fuel Tank 35-Separate

51 - 밸브하우징 51a - 연료유입구멍51-valve housing 51a-fuel inlet

51b - 제1증발가스유입구멍 51c - 제2증발가스유입구멍51b-1st evaporation gas inlet 51c-2nd evaporation gas inlet

53 - 하우징캡 61 - 밸브파이프53-housing cap 61-valve pipe

70 - 제1밸브수단 71 - 뜨개부재70-first valve means 71-knitting member

72 - 슬라이드플레이트부재 73,85 - 압축스프링부재72-Slide Plate Member 73,85-Compression Spring Member

74 - 로드부재 80 - 제2밸브수단74-rod member 80-second valve means

81 - 케이스부재 82 - 컷밸브부재81-Case member 82-Cut valve member

83 - 진공밸브부재 84 - 압력밸브부재83-vacuum valve member 84-pressure valve member

Claims

The fuel inlet tank 51a, the first evaporation gas inlet 51b and the second evaporation gas inlet 51c are formed step by step from the bottom end to the second evaporation gas inlet 51c. The valve housing 51 is welded and installed on the fuel tank 1 so as to be positioned, and the valve pipe connected to the canister side via the separator 35 while being coupled to maintain airtightness on the upper side of the valve housing 51. The housing cap 53 is also installed to be coupled to the 61 and the slide is installed in the valve housing 51 so as to be movable in the slide through the buoyancy action in accordance with the amount of fuel introduced through the fuel inlet 51a. While lowering to selectively open and close the first evaporation gas inlet hole (51b), and in the event of a rollover accident to forcibly close the first evaporation gas inlet hole (51b) to prevent the leakage of fuel It is installed so as to be mounted on the first valve means 70 and the first valve means 70, and the second evaporation gas inlet 51c while being slid in the same direction when the first valve means 70 is elevated ) And selectively opening and closing the second valve means (80) to prevent the leakage of fuel by forcibly closing the passage connected to the second evaporation gas inlet (51c) in the event of a rollover accident Safety valve for vehicle fuel tank.

The valve housing (51) of claim 1, wherein the first valve means (70) is interlocked with the operation of the knitting member (71) installed at the lower end of the valve housing (51) and the knitting member (71). A slide plate member 72 for selectively opening and closing the first evaporation gas inlet hole 51b while being slidably moved up and down in the inside thereof, and a compression spring member 73 for providing an elastic force to the movement of the slide plate member 72. And a rod member 74 fixedly installed on the slide plate member 72 so that the tip thereof is in contact with the lower end of the second valve means 80. .

According to claim 1, wherein the second valve means (80) is formed in the bottom surface of the outer side is the rod insertion groove (81a) is inserted into the front end of the rod member 74 without friction, the lower end of the outer peripheral surface of the first valve An agent for guiding the movement of the boil-off gas introduced through the first and second evaporation gas inlet holes 51b and 51c while selectively opening and closing the second evaporation gas inlet hole 51c according to the lifting and lowering movement of the means 70. A first pipe 81b is formed, and a second pipe 81c for discharging the boil-off gas introduced through the first pipe member 81b toward the valve pipe 61 is formed on the upper side of the outer circumferential surface, and a plurality of vacuums are formed on the inner circumferential surface. A case member 81 in which a flange 81e in which a hole 81d is formed is formed so as to distinguish the upper and lower sides;

A cut valve member 82 positioned in the case member 81 and installed to be movable in the case member 81 according to its own weight;

And a flange 83a for selectively opening and closing the vacuum hole 81d according to the pressure in the fuel tank 1 and the pressure on the canister side while being fixedly installed through the flange 81e between the vacuum holes 81d. A vacuum valve member 83;

A pressure valve member 84 installed to be mounted on the upper end side of the vacuum valve member 83 and having a plurality of pressure holes 84a;

Safety valve of a fuel tank for a vehicle, characterized in that it comprises a compression spring member (85) for imparting an elastic force to the operation of the pressure valve member (84).