KR100494588B1

KR100494588B1 - Charging system of battery for automobile

Info

Publication number: KR100494588B1
Application number: KR10-2003-0039041A
Authority: KR
Inventors: 윤준호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2003-06-17
Filing date: 2003-06-17
Publication date: 2005-06-10
Also published as: KR20040108453A

Abstract

본 발명은 자동차용 배터리 점프장치에 관한 것으로서, 자동차의 배터리 방전시 다른 자동차의 배터리를 이용하여 시동을 걸 수 있는 점프장치를 차량 전후의 적재함을 통해 필요에 따라 탄력적으로 인출 가능하게 내장시키고, 이 점프장치에는 감전을 방지할 수 있는 회로를 부착시킴으로써, 별도로 점프선을 구비하고 다닐 필요없이 간단하고 안전하게 장착하여 방전된 배터리를 충전시킬 수 있는 자동차용 배터리 점프장치를 제공하고자 한다.The present invention relates to a battery jump device for a vehicle, the jump device that can be started by using the battery of another vehicle when the battery discharge of the vehicle is built to be retractable resilient as needed through the loading box before and after the vehicle, By attaching a circuit to prevent an electric shock to the jump device, there is provided a battery jump device for a vehicle that can be simply and safely mounted to charge the discharged battery without having to carry a jump line separately.

Description

Battery jumping device for automobiles {Charging system of battery for automobile}

본 발명은 자동차용 배터리 점프장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 배터리 방전시 다른 자동차의 배터리를 이용하여 시동을 걸 수 있는 점프장치를 차량 전후의 적재함을 통해 필요에 따라 탄력적으로 인출 가능하게 내장시키고, 이 점프장치에는 감전을 방지할 수 있는 회로를 부착시킴으로써, 별도로 점프선을 구비하고 다닐 필요없이 간단하고 안전하게 장착하여 방전된 배터리를 충전시킬 수 있는 자동차용 배터리 점프장치에 관한 것이다.The present invention relates to a battery jump device for a vehicle, and more particularly, a jump device that can be started by using a battery of another vehicle when the battery is discharged from the vehicle so as to be elastically withdrawn as needed through the front and rear loading boxes. The present invention relates to a battery jump device for automobiles which can be easily and safely mounted and charged with a discharged battery by attaching a circuit capable of preventing electric shock to the jump device.

일반적으로 배터리 배전선이 벗겨지거나 접촉 불량일 경우 또는 운전자의 부주의(시동을 끈 상태에서 전조등이나 안개등을 장시간 켜 놓았을 때)로 인해 배터리가 완전히 방전되어 엔진을 시동시키기 위해 시동모터에 공급할 수 있는 최소한의 전력도 남아 있지 않아 시동을 걸 수 없는 사태가 발생한다.In general, if the battery distribution line is stripped or badly contacted, or if the driver's carelessness (when the headlights or fog lights are on for a long time with the engine off), the battery can be completely discharged and supplied to the starter motor to start the engine. There is no power left, so you can't start.

따라서, 상기와 같이 방전되어 있는 자동차의 시동을 걸기 위해 정상 배터리를 이용하거나, 주로 다른 차량 운전자의 도움을 받아서 배터리를 충전시켜 시동을 걸게 된다.Therefore, a normal battery is used to start the discharged vehicle as described above, or the battery is started by charging the battery mainly with the help of another vehicle driver.

즉, 다른 차량의 배터리를 이용하여 시동을 걸기 위해서는 각 차량의 후드를 개방시킨 후 방전된 배터리와 다른 차량의 배터리를 점프선(Booster cable)을 이용하여 연결시켜 사용하게 된다.That is, in order to start using a battery of another vehicle, the hood of each vehicle is opened, and then the discharged battery and the battery of the other vehicle are connected by using a jumper cable.

첨부한 도 7은 종래의 점프선 및 이를 이용하여 배터리가 방전된 차량이 시동을 거는 상태를 도시한 도면이다.7 is a view illustrating a conventional jump line and a state in which a battery discharged vehicle is started using the jump line.

도시한 바와 같이, 운전자의 부주의 또는 기타 문제에 의해 차량의 배터리(2)가 방전됐을 경우에는, 다른 차량(D)의 배터리(2)를 이용하여 시동을 걸게 되는 바, 이를 위해 각 차량의 후드(31)를 개방시킨 후 점프선(30)을 이용하여 각 배터리(2)를 연결하게 된다.As shown in the drawing, when the battery 2 of the vehicle is discharged due to the driver's carelessness or other problems, the vehicle 2 is started using the battery 2 of the other vehicle D. After opening 31, each battery 2 is connected using a jump line 30.

즉, 양쪽 차량(C,D)의 전기스위치를 모두 끄고, 주차 브레이크를 채운 다음, 오토차량의 경우에는 기어를 “P”로 설정하고, 수동차량의 경우에는 기어를 “중립”으로 설정한 후, 후드(31)를 개방시킨 후 방전된 차량(D) 배터리(2)의 (+)단자를 정상 차량(C) 배터리(2)의 (+)단자에 점프선(30)을 이용하여 연결하고, 다른 점프선(30)을 이용하여 정상 차량(C) 배터리(2)의 (-)단자를 방전된 차량(D) 배터리(2)의 (-)단자에 연결한다.In other words, turn off the electric switches of both vehicles (C, D), apply the parking brake, set the gear to "P" for auto vehicles, and set the gear to "neutral" for manual vehicles. After the hood 31 is opened, the positive terminal of the discharged battery (D) battery 2 is connected to the positive terminal of the battery (C) battery 2 by using a jump line 30, The other jump line 30 is used to connect the negative terminal of the normal vehicle C battery 2 to the negative terminal of the discharged vehicle D battery 2.

그 후, 정상 차량(C)의 시동을 걸고, 방전된 차량(D)의 시동을 걸게 된다.After that, the normal vehicle C is started, and the discharged vehicle D is started.

한편, 상기 점프선(30)으로서 (+)단자에는 적색 점프선이, (-)단자에는 흑색 점프선이 일반적으로 사용된다.On the other hand, as the jump line 30, a red jump line is generally used for the (+) terminal, and a black jump line is generally used for the (-) terminal.

그러나, 상기와 같은 방식으로 배터리가 방전된 차량의 시동을 걸기 위해서는 필히 후드를 개방시킨 후에 배터리를 점프선을 이용하여 연결시켜야 했던 바, 우천시 등과 같이 악천후에 이용하기엔 애로사항이 있었다.However, in order to start the vehicle in which the battery is discharged in the above manner, the battery must be connected by using a jump line after the hood is opened. Therefore, there is a problem to use in bad weather such as during rainy weather.

또한, 종래에는 방전된 차량의 배터리를 충전시키기 위해 별도로 점프선을 구비했어야 했고, 이 점프선을 사용하기 위해서는 후드를 개방시켜 배터리에 연결시켜야 하는 바, 여성 운전자나 초보운전자의 경우 기계작동 미숙 및 경험 등의 부족으로 점프선의 극성을 반대로 연결하여 차량의 다른 전기장치들이 고장이 나는 등 피해와 불편함이 많았다.In addition, in the related art, a jump line should be separately provided to charge a battery of a discharged vehicle, and in order to use the jump line, the hood must be connected to the battery by opening a hood. Due to the shortage of wires, the polarity of the jump line was reversed, causing other electrical devices to break down.

설사, 애프터서비스 센터 또는 차량 정비업소에 도움을 요청하더라도 교환비용 뿐만 아니라, 인건비와 출장비 등 추가비용의 부담이 컸다.Even if they asked for help from diarrhea, after-sales service centers or auto repair shops, they were burdened with additional costs such as labor and travel expenses as well as replacement costs.

또한, 상기 점프선은 각 배터리에 연결시 사용자가 감전되는 것을 방지하기 위해 절연물질로 피복되어 있지만 우천시 등과 같이 점프선에 물기가 묻어 있을 경우, 또는 사용자의 부주의에 의해 감전되는 현상이 발생할 수 있다.In addition, the jump line is covered with an insulating material to prevent the user from being shocked when connected to each battery, but if the jump line is wet, such as when raining, or may occur due to carelessness of the user.

한편, 점프선의 잘못된 연결에 의해 배터리가 파열될 가능성이 있고, 후드가 개방된 상태에서 배터리 파열과 같은 현상이 발생하게 되면 사용자의 신체에 상해를 가할 수 있는 가능성이 있다.On the other hand, there is a possibility that the battery ruptures due to incorrect connection of the jump line, and if a phenomenon such as battery rupture occurs with the hood open, there is a possibility of injury to the user's body.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 발명한 것으로서, 자동차의 배터리 방전시 다른 자동차의 배터리를 이용하여 시동을 걸 수 있는 점프장치를 차량 전후의 적재함을 통해 필요에 따라 탄력적으로 인출 가능하게 내장시키고, 이 점프장치에는 감전을 방지할 수 있는 회로를 부착시킴으로써, 별도로 점프선을 구비하고 다닐 필요없이 간단하고 안전하게 장착하여 방전된 배터리를 충전시킬 수 있는 자동차용 배터리 점프장치를 제공하는데 그 목적이 있다. Therefore, the present invention is invented to solve the above problems, it is possible to flexibly withdraw the jump device that can be started by using the battery of another car when the battery discharge of the vehicle through the front and rear of the vehicle as needed. By providing a circuit to prevent the electric shock, this jump device is attached to the jumper, to provide a vehicle battery jump device for charging a discharged battery simply and safely without having to carry a jump line separately. There is this.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치는 일단은 전력차단장치 및 알터네이터를 통해 배터리의 (+)단자와 (-)단자에 연결되고, 타단에는 일측에 센서가 구비된 잭이 형성되어 있으며, 전방 범퍼 적재함 내부의 케이블 보관함에서 스프링에 의해 탄력적으로 감김/인출 가능하도록 설치되어 방전차량에게 전원을 공급해줄 수 있는 전원 공급용 케이블과, 상기 잭의 센서에서 감지된 신호에 따라 온(on)되는 연결알림스위치에 의해 작동되어 전력차단장치의 전원 공급 여부를 결정하는 릴레이와, 후방 범퍼 적재함 내부에 설치되며, 상기 전원 공급용 케이블의 잭을 삽입 수용하며 연결시킬 수 있는 구조로 다른 차량의 전원을 수급받을 수 있는 전원 수급용 단자부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.The battery jump device for a vehicle according to the present invention for achieving the above object is one end is connected to the (+) terminal and (-) terminal of the battery through a power interruption device and an alternator, the other end of the jack is provided with a sensor Is formed and installed in the cable storage box inside the front bumper loading box so as to be elastically wound / drawn by a spring to supply power to the discharge vehicle and the signal detected by the sensor of the jack. The relay is operated by the connection notification switch that is turned on, and is installed inside the rear bumper stacker to determine whether the power cutoff device is supplied with power, and is configured to insert and receive the jack of the power supply cable. Characterized in that it comprises a power supply terminal for receiving power supply of other vehicles.

또한, 상기 케이블 보관함 일측에는 전원 공급용 케이블이 관통공을 통해 엉키지 않고 보관함에서 감김/인출될 수 있도록 가이드 역할을 하는 동시에, 잭 일단을 삽입 고정시킬 수 있는 고정부 역할을 하는 홀더가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, one side of the cable storage box is provided with a holder that serves as a guide to allow the power supply cable to be wound / drawn out of the storage box without tangling through the through-holes, and also serves as a fixing part for inserting and fixing one end of the jack. It is characterized by.

또한, 상기 전원 수급용 단자부는 이의 전면을 마감시키는 구조로 개폐 가능한 고무재질의 덮개를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the power supply terminal portion is characterized in that it further comprises a cover of a rubber material that can be opened and closed in a structure to close the front thereof.

또한, 상기 잭은 전원 수급용 단자부에 연결시 (+)/(-) 극성이 틀리게 연결되는 것을 방지할 수 있도록 (+)/(-) 극성에 따라 각각 다른 형상으로 형성되어 있으며, 이가 연결되는 전원 수급용 단자부부도 상기 각 잭의 형상과 대응되는 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the jacks are formed in different shapes according to (+) / (-) polarities so as to prevent the (+) / (-) polarities from being incorrectly connected when connected to the power supply terminal. The power supply terminal portion is also formed in a shape corresponding to the shape of each jack.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치를 개략적으로 도시한 구성도이고, 도 2, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치로서, 공급용 케이블 잭의 구조 및 이의 장착상태를 도시한 도면이다.1 is a schematic view showing a battery jumping device for a vehicle according to the present invention, Figure 2, Figure 3 is a battery jumping device for a vehicle according to the present invention, showing the structure of the supply cable jack and its mounting state One drawing.

또한, 도 4는 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치로서, 수급용 단자부를 도시한 도면이고, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치를 도시한 블록도이다.In addition, Figure 4 is a battery jumping device for a vehicle according to the invention, a view showing the supply terminal portion, Figure 5 is a block diagram showing a vehicle battery jumping device according to the invention.

한편, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치의 사용 상태를 도시한 도면이다.On the other hand, Figure 6 is a view showing a state of use of the battery jump device for a vehicle according to the invention.

도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치는 차량 전후방 범퍼(21,22) 내부의 적재함(10,23)을 통해 각각 설치되어 배터리(2)에 연결되어 있다.As shown, the battery jump device for a vehicle according to the present invention is installed through the storage boxes 10 and 23 inside the front and rear bumpers 21 and 22, respectively, and is connected to the battery 2.

다시 말해서, 차량 전방 범퍼(21)의 적재함(10)에는 소정 길이의 전원 공급용 케이블(7)이 설치되고, 차량 후방 범퍼(22)의 적재함(23)에는 전원 수급용 단자부(24)가 구비된다.In other words, a power supply cable 7 of a predetermined length is installed in the storage box 10 of the vehicle front bumper 21, and a power supply terminal 24 is provided in the storage box 23 of the vehicle rear bumper 22. do.

이에 대해 좀 더 자세히 설명하자면, 상기 전원 공급용 케이블(7)은 배터리(2)가 방전된 차량(B)에 전원을 공급해주기 위한 장치로서, 이는 전력차단장치(3) 및 알터네이터(4)를 통해 배터리(2)와 연결되고 적재함(10) 내부에 스프링에 의해서 탄력적으로 인출 가능하게 설치되어 있다.In more detail, the power supply cable 7 is a device for supplying power to the vehicle B in which the battery 2 is discharged, which is used to supply the power cut device 3 and the alternator 4. Is connected to the battery (2) through and is installed to be retractable elastically by a spring in the inside of the storage box (10).

즉, 상기 전원 공급용 케이블(7)은 전방 범퍼(21) 적재함(10) 내부의 케이블 보관함(8)에서 스프링(도시하지 않음)에 의해 탄력적으로 감김/인출 가능하게 설치되어 있는 바, 상기 전원 공급용 케이블(7) 일단은 각각 전력차단장치(3) 및 알터네이터(4)를 통해 배터리의 (+)단자와 (-)단자에 연결되고, 타단에는 다른 차량의 수급용 단자부(24)와 연결할 수 있도록 잭(6)이 형성되어 있다.That is, the power supply cable 7 is installed in the cable storage box 8 in the front bumper 21, the stacking box 10 so as to be elastically wound / drawn by a spring (not shown). One end of the supply cable (7) is connected to the (+) terminal and the (-) terminal of the battery through the power interrupter (3) and the alternator (4), respectively, and the other end is connected to the supply terminal (24) of the other vehicle. The jack 6 is formed so that it may be.

이때, 배터리(2)와 연결되어 있는 전원 공급용 케이블(7)의 (+)극성 또는 (-)극성을 판별할 수 있도록 상기 잭(6)의 일측에는 배터리(2)에 연결된 극성에 맞게 (+) 또는 (-) 기호가 각인(도시하지 않음)되어 있다.At this time, one side of the jack (6) in accordance with the polarity connected to the battery (2) to determine the (+) polarity or (-) polarity of the power supply cable (7) connected to the battery (2) The +) or (-) symbol is engraved (not shown).

또한, 상기 잭(6)은 극성에 따라 각각 다른 형상(6a,6b)으로 형성되어 있는 바, 이 잭(6a,6b)을 방전차량의 후방 전원 수급용 단자부(24)에 연결시 각 케이블 잭(6a,6b)의 극성이 연결하고자 하는 극성과 맞지 않게 되면 연결되지 않는 구조로 되어 있어, (+)/(-) 케이블 잭(6a,6b)은 전원 수급용 단자부(24)의 같은 극성에만 연결할 수 있게 된다.In addition, the jacks 6 are formed in different shapes 6a and 6b according to their polarities. When the jacks 6a and 6b are connected to the rear power supply terminal 24 of the discharge vehicle, each cable jack is used. If the polarity of (6a, 6b) does not match the polarity to be connected, the structure is not connected, so the (+) / (-) cable jacks (6a, 6b) are provided only at the same polarity of the power supply terminal 24. You can connect.

따라서, 사용자의 부주의로 인해 각 케이블 잭(6a,6b)이 올바르지 않은 극성으로 연결되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.Therefore, it is possible to prevent the cable jacks 6a and 6b from being connected with incorrect polarity due to user's carelessness.

또한, 상기 케이블 보관함(8) 일측에는 한 쌍의 홀더(9)가 형성되어 있는 바, 상기 홀더(9)는 전원 공급용 케이블(7)이 홀더(9)의 관통공(12)을 통해 엉키지 않고 케이블 보관함(8)에서 감김/인출될 수 있도록 가이드 역할을 하는 동시에, 잭(6) 일단을 삽입 고정시킬 수 있는 고정부 역할을 함으로써, 이를 사용하지 않을 시에는 움직이지 않게 고정시킬 수 있다.In addition, a pair of holders 9 are formed at one side of the cable storage box 8, and the holders 9 are entangled through the through holes 12 of the power supply cables 7 for the holders 9. By acting as a guide so that it can be wound / drawn out from the cable storage box (8), and also serves as a fixing part for inserting and fixing one end of the jack (6), it can be fixed so as not to move when not in use.

한편, 차량 후방 범퍼(22)의 적재함(23)에는 전원 수급용 단자부(24)가 구비되어 있다.On the other hand, the loading box 23 of the vehicle rear bumper 22 is provided with a power supply terminal portion 24.

상기 전원 수급용 단자부(24)는 자차(B)의 배터리(2)가 방전되었을시 다른 차량(A)으로부터 전원을 수급받기 위한 것으로서, 상기와 같은 전원 공급용 케이블(7)의 각 잭(6a,6b)을 삽입 수용하며 연결할 수 있도록 각각 다른 형태로 형성되어 있으며, 상기 전원 공급용 케이블(7)과 같은 방식으로 전력차단장치(3)와 알터네이터(4)를 통해 배터리(2)의 (+)단자와 (-)단자에 연결된다.The power supply terminal 24 is for receiving power from another vehicle A when the battery 2 of the host vehicle B is discharged, and each jack 6a of the power supply cable 7 as described above. , 6b) are formed in different shapes so as to be connected to each other, and connected to each other, and in the same manner as the power supply cable 7, the battery 2 may be positively connected through the power shutoff device 3 and the alternator 4. ) And (-) terminal.

상기 전원 수급용 단자부(24)는 전력차단장치(3)를 통해 배터리(2)에 연결되기는 하지만, 이때는 상기 전력차단장치(3)가 차단되지 않은 상태로 즉, 전원 수급용 단자부(24)가 항상 배터리(2)에 연결된 상태로 되어 있다.The power supply terminal 24 is connected to the battery 2 through the power cutoff device 3, but at this time, the power cutoff device 3 is not blocked, that is, the power supply terminal 24 It is always connected to the battery 2.

즉, 상기 전원 수급용 단자부(24)를 통해 전원이 들어오면 전력차단장치(3)에 의해 차단되지 않고 바로 배터리(2)로 들어갈 수 있게 되어 있다.That is, when power is supplied through the power supply terminal 24, the battery 2 can be directly entered without being blocked by the power cut device 3.

또한, 상기 전원 수급용 단자부(24)에는 빗물 등 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 전면을 마감하는 구조로 고무재질의 덮개(25)가 부착되어 있으며, 이 덮개(25)는 일단이 힌지(도시하지 않음) 구조로 체결되어 선택적으로 개폐시킬 수 있다.In addition, the power supply terminal 24 has a rubber material cover 25 is attached to the front structure to prevent the entry of foreign matter such as rain water, the cover 25 is hinged one end ( It is fastened to the structure (not shown) can be selectively opened and closed.

한편, 상기 전원 공급용 케이블(7)의 잭(6) 일측에는 이 잭(6)이 방전차량(B) 후방의 전원 수급용 단자부(24)에 연결되었을 때, 이의 정확한 연결여부를 감지할 수 있는 센서(28)가 구비되어 있다.On the other hand, when the jack (6) is connected to one side of the jack (6) of the power supply cable (7) when it is connected to the power supply terminal portion 24 of the rear of the discharge vehicle (B), it can detect whether it is connected correctly Sensor 28 is provided.

또한, 상기와 같이 전원 공급용 케이블(7)이 인출되는 홀더(9) 근방 일측에는, 이 인출된 케이블(7)의 잭(6)이 방전차량(B) 후방의 전원 수급용 단자부(24)에 연결되었을 때, 잭(6) 일측에 구비된 센서에 의해 잭(6)의 정확한 연결여부를 감지하고 이 감지된 신호에 따라 릴레이(27)를 작동시키는 연결알림스위치(11)가 구비되어 있다.In addition, the jack 6 of the cable 7 which is drawn out is the terminal for supplying power to the rear of the discharge vehicle B on one side near the holder 9 from which the power supply cable 7 is drawn out as described above. When connected to the jack 6, a sensor provided on one side of the jack 6 detects the correct connection of the jack 6 is provided with a connection notification switch 11 for operating the relay 27 according to the detected signal. .

즉, 이는 첨부한 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 잭(6)이 전원 수급용 단자부(24)에 완벽하게 삽입되어 연결되면 센서(28)의 신호에 의해 연결알림스위치(11)가 온(on)되는 동시에 이 연결알림스위치(11)는 릴레이(27)를 작동시키고, 릴레이(27)는 이에 따른 신호를 전력차단장치(3)에 전송하여 배터리(2)로부터 전원 공급을 인가하게 된다.That is, as shown in FIG. 5, when the jack 6 is completely inserted into and connected to the power supply terminal 24, the connection notification switch 11 is turned on by the signal of the sensor 28. At the same time the connection notification switch 11 operates the relay 27, the relay 27 transmits a signal according to the power cut-off device 3 to apply the power supply from the battery (2).

또한, 상기 전력차단장치(3)는 평상시에는 작동되지 않으며 오직 전원의 공급 또는 수급시에만 작동하도록 회로가 구성되어 있으며, 평상시에 이 전력차단장치(3)의 선로를 차단하더라도 다른 시스템들은 정상적인 전력을 공급받을 수 있다.In addition, the power cut-off device 3 is not operated normally, but the circuit is configured to operate only when supplying or receiving power, and other systems are normally operated even when the line of the power cut-off device 3 is cut off. Can be supplied.

따라서, 상기와 같은 구조는 사용자의 부주의나 실수에 의해 감전사고가 발생하는 것을 방지할 수 있도록 릴레이의 신호에 의해 전원공급 여부를 결정하게 된다.Therefore, the structure as described above is to determine whether the power supply by the signal of the relay to prevent the electric shock accident caused by the user's carelessness or mistake.

이하, 상기와 같은 구조의 점프장치를 사용하여 방전차량에 전원을 공급하는 상태를 첨부한 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a state in which power is supplied to a discharge vehicle using a jump device having the above structure will be described with reference to FIG. 6.

배터리가 방전되어 시동을 걸 수 없는 차량(B)에 전원을 공급하기 위해서는 방전차량(B) 후미에 정상 상태의 차량(A)을 배치시키고, 양쪽 차량(A,B)의 전기스위치를 모두 끄고, 주차 브레이크를 채운 다음, 오토차량의 경우에는 기어를 “P”로 설정하고, 수동차량의 경우에는 기어를 “중립”으로 설정한다.In order to supply power to the vehicle B which is unable to start because the battery is discharged, the vehicle A in a normal state is disposed at the rear of the discharge vehicle B, and the electric switches of both vehicles A and B are turned off. After the parking brake is applied, set the gear to "P" for auto vehicles and set it to "neutral" for manual vehicles.

그 후, 차량(A) 전방 범퍼(21)의 적재함(10)을 개방시키고, 각 전원 공급용 케이블(7)을 적재함(10) 내부의 케이블 보관함(8)에서 인출시킨다.Thereafter, the storage box 10 of the front bumper 21 of the vehicle A is opened, and each power supply cable 7 is taken out from the cable storage box 8 inside the storage box 10.

다음으로, 방전차량(B) 후방 범퍼(22)에 구비되어 있는 적재함(23) 및 덮개(25)를 개방하고, 전원 수급용 단자부(24)에 상기 인출된 전원 공급용 케이블(7)의 잭(6)을 각 단자에 연결시킨다.Next, the loading box 23 and the cover 25 provided in the rear bumper 22 of the discharge vehicle B are opened, and the jack of the power supply cable 7 drawn out to the power supply terminal portion 24 is opened. Connect (6) to each terminal.

이때, 상기 전원 공급용 케이블(7)을 연결시키는 순서는, 방전차량(B)의 (+)단자와 정상 차량(A)의 (+)단자를 먼저 연결시킨 다음, 방전차량(B)의 (-)단자와 정상 차량(A)의 (-)단자에 연결시킨다.At this time, the order of connecting the power supply cable (7), the (+) terminal of the discharge vehicle (B) and the (+) terminal of the normal vehicle (A) first, and then the ( -) Connect to terminal (-) of normal vehicle (A).

이때, 상기와 같이 각 전원 공급용 케이블(7)의 잭(6)이 방전차량(B)의 전원 수급용 단자부(24)에 연결될 시 잭(6) 일측에 구비되어 있는 센서가 잭(6)의 완전한 삽입 연결 상태를 감지하여, 연결알림스위치(11)를 온(on) 시키는 동시에 이 연결알림스위치(11)는 릴레이(27)를 작동시키고, 릴레이(27)는 이에 따른 신호를 전력차단장치에 전송하여 배터리(2)로부터 전원 공급을 인가받는 구조로 되어 있는 바, 전원 공급용 케이블(7)의 잭(6)이 완전히 연결되지 않은 상태에서는 전원이 들어오지 않아 사용자의 부주의로 인한 감전사고를 방지할 수 있게 한다.At this time, when the jack 6 of each power supply cable 7 is connected to the power supply terminal portion 24 of the discharge vehicle B as described above, the sensor provided on one side of the jack 6 is the jack 6. The connection notification switch 11 turns on the connection notification switch 11 and detects a complete insertion state of the device, while the connection notification switch 11 activates the relay 27, and the relay 27 cuts the signal accordingly. It is designed to receive power supply from the battery (2) by transmitting to the power supply. Since the power supply does not turn on when the jack (6) of the power supply cable (7) is not completely connected, an electric shock due to user's carelessness To prevent it.

상기와 같이 점프장치를 이용하여 각 차량(A,B)의 배터리(2)를 연결시킨 후, 먼저 정상 차량(A)의 시동을 걸고, 방전된 차량(B)의 시동을 걸면 그 동작이 완료된다.After connecting the battery 2 of each vehicle (A, B) using a jump device as described above, start the normal vehicle (A) first, start the discharged vehicle (B), the operation is completed do.

한편, 상기와 같은 순서에 의해 방전차량(B)의 시동을 걸은 후에는 처음 연결할 때와는 반대의 순서로 각 차량(A,B)의 (-)단자를 연결한 전원 공급용 케이블(7)부터 해체하고, 시동이 걸린 상태에서 소정시간이 경과되면 알터네이터(4)에 의해 배터리(2)가 충전된다.On the other hand, after starting the discharge vehicle B in the above-described order, the power supply cable 7 connecting the (-) terminals of each of the vehicles A and B in the reverse order of the first connection. The battery 2 is charged by the alternator 4 when the predetermined time has elapsed from the start of disassembly.

한편, 상기 전원 공급용 케이블(7)로서 (+)단자에는 적색 전원 공급용 케이블을, (-)단자에는 흑색 전원 공급용 케이블을 사용하는 것이 바람직하다.On the other hand, it is preferable to use the red power supply cable for the (+) terminal and the black power supply cable for the (-) terminal as the power supply cable 7.

이상에서 본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치에 의하면, 자동차의 배터리 방전시 다른 자동차의 배터리를 이용하여 시동을 걸 수 있는 점프장치를 차량 전후의 적재함을 통해 필요에 따라 탄력적으로 인출 가능하게 내장시키고, 이 점프장치에는 감전을 방지할 수 있는 회로를 부착시킴으로써, 종래와 같이 번거롭게 후드를 개방시켜 점프선을 연결할 필요없이 범퍼에 구비되어 있는 적재함 내의 점프장치를 통해 방전차량과 정상차량의 배터리를 간단하게 연결할 수 있다.As described above, according to the battery jump device for a vehicle according to the present invention, a jump device that can be started by using the battery of another vehicle when the battery of the vehicle discharged, withdrawal elastically as needed through the front and rear of the vehicle By embedding the circuit to prevent electric shock, this jump device can be installed, and the jump device in the cargo box provided on the bumper can be used to prevent the electric vehicle and the normal vehicle from having to open the hood in a conventional manner. The battery can be connected easily.

따라서, 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치는 여성 운전자나 초보운전자의 경우라도 손쉽게 이를 사용하여 방전된 차량의 배터리를 충전시킬 수 있다. Accordingly, the battery jump device for a vehicle according to the present invention can easily charge a battery of a discharged vehicle even by a female driver or a novice driver.

또한, 상기 점프장치에는 감전사고를 방지할 수 있는 회로가 구비되어 있는 바, 우천시나 사용자의 부주의에 의해 감전사고가 발생하는 것을 감소시킬 수 있다.In addition, the jump device is provided with a circuit that can prevent an electric shock accident, it is possible to reduce the occurrence of an electric shock accident due to rain or inadvertent user.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치를 개략적으로 도시한 구성도1 is a schematic view showing a battery jumping device for a vehicle according to the present invention

도 2, 도 3은 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치로서, 공급용 케이블 잭의 구조 및 이의 장착상태를 도시한 도면Figure 2, Figure 3 is a battery jump device for a vehicle according to the present invention, showing the structure of the supply cable jack and its mounting state

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치로서, 수급용 단자부를 도시한 도면Figure 4 is a battery jumping device for a vehicle according to the present invention, a view showing the supply terminal portion

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치를 도시한 블록도Figure 5 is a block diagram showing a battery jumping device for a vehicle according to the present invention

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 배터리 점프장치의 사용 상태를 도시한 도면6 is a view showing a state of use of the battery jump device for a vehicle according to the present invention;

도 7은 종래 점프장치의 구조 및 이의 장착구조를 도시한 도면7 is a view illustrating a structure of a conventional jump device and a mounting structure thereof;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

2 : 배터리 3 : 전력차단장치2 battery 3 power cutoff device

4 : 알터네이터 6 : 케이블 잭4: alternator 6: cable jack

7 : 전원공급용케이블 8 : 케이블 보관함7: power supply cable 8: cable storage

9 : 홀더 10 : 적재함9: holder 10: loading box

11 : 연결알림스위치 12 : 관통공11: connection notification switch 12: through hole

21,22 : 범퍼 23 : 적재함21,22 Bumper 23: Stacking box

24 : 전원 수급용 단자부 25 : 덮개24: power supply terminal 25: cover

27 : 릴레이 28 : 센서27: relay 28: sensor

Claims

In the battery jump device for cars,

One end is connected to the (+) terminal and the (-) terminal of the battery 2 through the power interrupter (2) and the alternator (3), the other end of the jack (6a, 6b) provided with a sensor 28 on one side Is formed, is installed in the cable storage box (8) inside the front bumper (21) loading box 10 to be elastically wound / drawn out by a spring is a power supply cable that can supply power to the discharge vehicle (B) (7) and

A relay 27 operated by a connection notification switch 11 that is turned on according to a signal sensed by a sensor of the jacks 6a and 6b to determine whether to supply power to the power cut-off device 3;

It is installed inside the rear bumper 22 loading box 23, and can receive and connect the jack (6) of the power supply cable (7) to connect the power supply terminal for receiving power from other vehicles Vehicle battery jump device, characterized in that comprises a (24).

The method according to claim 1,

One side of the cable storage box (8) serves as a guide so that the power supply cable (7) can be wound / drawn out through the through hole 12 without being tangled, and at one end of the jack (6a, 6b) can be inserted and fixed The battery jumping device for a vehicle, characterized in that the holder 9 is provided to serve as a fixed portion.

The method according to claim 1,

The power supply terminal unit 24 is a battery jumping device for a vehicle, characterized in that it further comprises a cover (25) of a rubber material that can be opened and closed in a structure to close the front thereof.

The method according to claim 1,

The jacks 6a and 6b are formed in different shapes depending on the polarity of the positive and negative polarities so as to prevent the polarities of the positive and negative polarities from being connected to the power supply terminal 24. And a power supply terminal portion (24) to which it is connected is also formed in a shape corresponding to the shape of each jack (6a, 6b).