KR100489103B1 - Engine stall preventing apparatus and method - Google Patents
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Abstract
본 발명은 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치 및 방법에 관한 것으로, 배터리 전압을 감지하는 단계와; 상기 감지된 배터리 전압을 바탕으로 배터리 전원라인의 단선 여부를 판단하는 단계와; 배터리 전원라인이 단선되지 않은 것으로 판단되면 운전자의 조작에 따라 에어컨 및 뒷유리 열선을 정상 구동 제어하는 단계와; 배터리 전원라인이 단선된 것으로 판단되면 운전자의 조작에 상관없이 에어컨 및 뒷유리 열선을 강제 정지시키는 단계를 포함하여 구성되어, 차량 주행 또는 아이들시에 배터리 전원라인이 단선(open)되면 에어컨, 뒷유리 열선등과 같은 대전류 부하를 강제 정지시킴으로써, 엔진 정지를 예방하는 효과가 있다.The present invention relates to an apparatus and method for preventing an engine stop when a battery power line is disconnected, the method comprising: sensing a battery voltage; Determining whether a battery power line is disconnected based on the detected battery voltage; If it is determined that the battery power line is not disconnected, controlling driving of the air conditioner and the rear glass heating wire according to the driver's operation; If the battery power line is determined to be disconnected, including the step of forcibly stopping the air conditioner and rear glass heating wire irrespective of the driver's operation, the air conditioner, rear glass when the battery power line is open during vehicle driving or idle By forcibly stopping a large current load such as a heating lamp, there is an effect of preventing engine stop.
Description
본 발명은 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치 및 방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 차량 주행 또는 아이들시에 배터리 전원라인(배터리의 파워-그라운드 케이블: 배터리 (-)선)이 단선(open)되어 엔진이 정지되는 것을 예방하는 장치 및 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus and a method for preventing an engine stop when a battery power line is disconnected, and more particularly, a battery power line (a power-ground cable of a battery: battery (-) line) is disconnected when driving or idling a vehicle. The present invention relates to an apparatus and a method for preventing an engine from being stopped.
일반적으로, 차량 주행중에는 전기 부하류에 대한 전원 공급이 발전기에 의해 수행되며, 배터리는 충전모드로 부하 역할을 하게 된다. 그리고, 발전기의 용량을 초과하는 대전류가 일정시간 이상 사용되면 그 부족분에 대해서는 배터리로부터 공급된다.In general, while driving the vehicle, the power supply to the electrical load is performed by the generator, and the battery serves as a load in the charging mode. If a large current exceeding the capacity of the generator is used for a predetermined time or more, the shortage is supplied from the battery.
그러나, 배터리 전원라인이 단선된 상태에서 대전류 부하인 전조등, 에어컨, 뒷유리 열선 등이 작동되면 일시적으로 발전기가 엔진 부하를 급격히 소모하게 되고 이로 인해 엔진이 정지하게 되는 문제점이 있었다.However, when a large current load headlight, air conditioner, rear glass heating wire, etc. are operated while the battery power line is disconnected, the generator temporarily consumes the engine load, thereby causing the engine to stop.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 과제를 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량 주행 또는 아이들시에 배터리 전원라인이 단선(open)되면 에어컨, 뒷유리 열선등과 같은 대전류 부하를 강제 정지시킴으로써, 엔진 정지를 예방하는 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, the engine stops by forcibly stopping a large current load such as air conditioner, rear glass heating wire, etc. when the battery power line is open when the vehicle is running or idle. It is an object of the present invention to provide an engine stop prevention apparatus and method in case of disconnection of a battery power line.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 1실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치는, 배터리 전압을 감지하는 전압감지수단과; 상기 전압감지수단에 의해 감지된 배터리 전압에 근거하여 배터리 전원라인의 단선으로 판단되면 에어컨 및 뒷유리 열선으로 공급되는 전원을 차단시키기 위한 제어신호를 출력하는 마이콤과; 상기 제어신호에 따라 에어콘 및 뒷유리 열선으로 전원을 공급 또는 차단하는 전원공급수단과; 운전자의 조작에 따라 상기 전원공급수단을 통해 공급되는 전원을 일정시간 동안만 뒷유리 열선으로 공급하여 작동시키도록 상기 전원공급수단을 제어하는 에탁스를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.An engine stop prevention apparatus at the time of disconnection of a battery power line according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes: a voltage sensing means for sensing a battery voltage; A microcomputer outputting a control signal for shutting off power supplied to the air conditioner and the rear glass heating wire when it is determined that the battery power line is disconnected based on the battery voltage sensed by the voltage sensing means; Power supply means for supplying or cutting off power to the air conditioner and the rear glass heating wire according to the control signal; It characterized in that it comprises an etax for controlling the power supply means to operate by supplying the power supplied through the power supply means to the rear glass heating wire only for a predetermined time in accordance with the operator's operation.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 2실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치는, 배터리 전압을 감지하는 전압감지수단과; 상기 전압감지수단에 의해 감지된 배터리 전압에 근거하여 배터리 전원라인의 단선으로 판단되면 에어컨으로 공급되는 전원을 차단시키기 위한 제어신호를 출력함과 더불어 캔통신을 통해 배터리 전원라인의 단선을 통보하는 마이콤과; 상기 캔통신을 통해 배터리 전원라인의 단선을 통보받으면 뒷유리 열선으로 공급되는 전원을 차단시키기 위한 제어신호를 출력하는 에탁스와; 상기 마이콤 및 에탁스의 제어신호에 따라 에어콘 및 뒷유리 열선으로 전원을 공급 또는 차단하는 전원공급수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.An engine stop prevention apparatus at the time of disconnection of a battery power line according to an embodiment of the present invention for achieving the above object includes: voltage sensing means for sensing a battery voltage; If it is determined that the battery power line is disconnected based on the battery voltage sensed by the voltage sensing means, the microcomputer outputs a control signal for shutting off the power supply to the air conditioner and notifies the disconnection of the battery power line through can communication. and; An etax for outputting a control signal for shutting off power supplied to the rear glass heating wire when the disconnection of the battery power line is notified through the can communication; It characterized in that it comprises a power supply means for supplying or cutting off power to the air conditioner and rear glass heating wire according to the control signal of the microcomputer and Etax.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 1실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방방법은, 배터리 전압을 감지하는 단계와, 상기 감지된 배터리 전압을 바탕으로 배터리 전원라인의 단선 여부를 판단하는 단계와; 배터리 전원라인이 단선되지 않은 것으로 판단되면 운전자의 조작에 따라 에어컨 및 뒷유리 열선을 정상 구동 제어하는 단계와; 배터리 전원라인이 단선된 것으로 판단되면 운전자의 조작에 상관없이 에어컨 및 뒷유리 열선을 강제 정지시키는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. The engine stop prevention method when the battery power line is disconnected according to an embodiment of the present invention for achieving the above object, the step of detecting the battery voltage, disconnection of the battery power line based on the detected battery voltage Determining whether or not; If it is determined that the battery power line is not disconnected, controlling driving of the air conditioner and the rear glass heating wire according to the driver's operation; If it is determined that the battery power line is disconnected, it is characterized in that it comprises a step of forcibly stopping the air conditioner and rear glass heating wire regardless of the driver's operation.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 1실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치의 회로도이다.1 is a circuit diagram of an engine stop prevention apparatus when a battery power line is disconnected according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기한 도 1의 엔진정지 예방장치는, 전자제어유니트(10: ECU)와 에탁스(20: ETACS), 제1릴레이(RY1)와, 제2릴레이(RY2)를 포함하여 구성되어 있다.The above-described engine stop prevention apparatus of FIG. 1 includes an electronic control unit 10 (ECU), an Etax 20 (ETASC), a first relay RY1, and a second relay RY2.
상기 전자제어유니트(10)는 전압감지수단(11)과, 마이콤(12), 레귤레이터(13), 스위칭소자들(Q1~Q3) 및, 저항소자들(R3~R7)을 포함하여 구성되어 있다.The electronic control unit 10 includes a voltage sensing means 11, a microcomputer 12, a regulator 13, switching elements Q1 to Q3, and resistance elements R3 to R7. .
상기 전압감지수단(11)은 배터리 전압(V_BATT)을 감지하여 마이콤(12)으로 입력하는 것으로, 분압저항(R1, R2)으로 이루어져 있다.The voltage detecting means 11 detects the battery voltage V_BATT and inputs it to the microcomputer 12. The voltage sensing means 11 includes voltage divider R1 and R2.
상기 마이콤(12)은 상기 전압감지수단(11)에 의해 감지된 배터리 전압에 근거하여 배터리 전원라인의 단선 여부를 판단한다. 정상시에는 배터리 전압의 최대치가 14.0V이고, 단선(OPEN)시에는 최소치가 14.5V이므로, 감지된 배터리 전압을 근거로 배터리 전원라인의 단선 여부를 판단할 수 있는 것이다.The microcomputer 12 determines whether the battery power line is disconnected based on the battery voltage sensed by the voltage sensing means 11. In the normal case, since the maximum value of the battery voltage is 14.0 V and the minimum value is 14.5 V in the case of OPEN, it is possible to determine whether the battery power line is disconnected based on the detected battery voltage.
상기 마이콤(12)은 배터리 전원라인의 단선으로 판단되면 에어컨 및 뒷유리 열선으로 공급되는 전원(IG-1)을 차단시키기 위한 제어신호를 출력한다.The microcomputer 12 outputs a control signal for shutting off the power IG-1 supplied to the air conditioner and the rear glass heating wire when it is determined that the battery power line is disconnected.
이에 따라서, 스위칭소자(Q1)가 오프되고, 제1릴레이(RY1)의 여자코일이 소자되어 제1릴레이(RY1)의 스위치가 오프됨으로써 에어컨으로 전원(IG-1)이 공급되지 않는다. 또한, 스위칭소자(Q2)가 온되고 스위칭소자(Q3)가 오프되어, 제2릴레이(RY2)의 여자코일이 소자되어 제2릴레이(RY2)의 스위치가 오프됨으로써 뒷유리 열선으로 전원(IG-1)이 공급되지 않는다.Accordingly, the switching element Q1 is turned off, the excitation coil of the first relay RY1 is turned off, and the switch of the first relay RY1 is turned off so that the power supply IG-1 is not supplied to the air conditioner. In addition, the switching element Q2 is turned on, the switching element Q3 is turned off, the excitation coil of the second relay RY2 is turned off, and the switch of the second relay RY2 is turned off so that the power source IG− is supplied to the rear glass heating wire. 1) is not supplied.
그리고, 에탁스(20)는 운전자의 조작에 따라 스위칭소자(Q4)의 작동을 제어하여 상기 스위칭소자(Q3)를 통해 상기 제2릴레이(RY2)로 공급되는 전원(IG-1)을 일정시간 동안만 공급하여 제2릴레이(RY2)의 스위치를 온시킴으로써 뒷유리 열선으로 일정시간 동안만 전원(IG-1)을 공급한다.In addition, the Etax 20 controls the operation of the switching element Q4 according to the driver's manipulation to supply the power IG-1 supplied to the second relay RY2 through the switching element Q3 for a predetermined time. The power supply IG-1 is supplied only to the rear glass heating wire for a predetermined time by turning on the switch of the second relay RY2 by supplying only for a while.
도 2는 본 발명의 2실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치의 회로도이다.2 is a circuit diagram of an engine stop prevention apparatus when a battery power line is disconnected according to an exemplary embodiment of the present invention.
상기한 도 2의 엔진정지 예방장치는, 전자제어유니트(10: ECU)와 에탁스(20: ETACS), 제1릴레이(RY1)와, 제2릴레이(RY2)를 포함하여 구성되어 있다.The above-described engine stop prevention apparatus of FIG. 2 includes an electronic control unit 10 (ECU), an Etax 20 (ETASC), a first relay RY1, and a second relay RY2.
상기 전자제어유니트(10)는 전압감지수단(11)과, 마이콤(12), 레귤레이터(13), 스위칭소자(Q1) 및, 저항소자들(R3, R4)을 포함하여 구성되어 있다.The electronic control unit 10 includes a voltage sensing means 11, a microcomputer 12, a regulator 13, a switching element Q1, and resistance elements R3 and R4.
상기 전압감지수단(11)은 배터리 전압(V_BATT)을 감지하여 마이콤(12)으로 입력하는 것으로, 분압저항(R1, R2)으로 이루어져 있다.The voltage detecting means 11 detects the battery voltage V_BATT and inputs it to the microcomputer 12. The voltage sensing means 11 includes voltage divider R1 and R2.
상기 마이콤(12)은 상기 전압감지수단(11)에 의해 감지된 배터리 전압에 근거하여 배터리 전원라인의 단선 여부를 판단한다. 정상시에는 배터리 전압의 최대치가 14.0V이고, 단선(OPEN)시에는 최소치가 14.5V이므로, 감지된 배터리 전압을 근거로 배터리 전원라인의 단선 여부를 판단할 수 있는 것이다.The microcomputer 12 determines whether the battery power line is disconnected based on the battery voltage sensed by the voltage sensing means 11. In the normal case, since the maximum value of the battery voltage is 14.0 V and the minimum value is 14.5 V in the case of OPEN, it is possible to determine whether the battery power line is disconnected based on the detected battery voltage.
상기 마이콤(12)은 배터리 전원라인의 단선으로 판단되면 에어컨으로 공급되는 전원(IG-1)을 차단시키기 위한 제어신호를 출력한다. 이에 따라서, 스위칭소자(Q1)가 오프되고, 제1릴레이(RY1)의 여자코일이 소자되어 제1릴레이(RY1)의 스위치가 오프됨으로써 에어컨으로 전원(IG-1)이 공급되지 않는다.If it is determined that the battery power line is disconnected, the microcomputer 12 outputs a control signal for shutting off the power IG-1 supplied to the air conditioner. Accordingly, the switching element Q1 is turned off, the excitation coil of the first relay RY1 is turned off, and the switch of the first relay RY1 is turned off so that the power supply IG-1 is not supplied to the air conditioner.
또한, 상기 마이콤(12)은 배터리 전원라인의 단선으로 판단되면 이를 캔(CAN)통신을 통해 에탁스(20)로 통보한다.In addition, if it is determined that the battery power line is disconnected, the microcomputer 12 notifies the Etax 20 via CAN communication.
그리고, 에탁스(20)는 운전자의 조작에 따라 스위칭소자(Q4)의 작동을 제어하여 뒷유리 열선으로 일정시간 동안만 전원(IG-1)을 공급하고 있다가, 상기 캔(CAN)통신을 통해 배터리 전원라인의 단선을 통보받으면 스위칭소자(Q4)를 오프시킨다.In addition, the Etax 20 controls the operation of the switching element Q4 according to the driver's operation to supply the power IG-1 only for a predetermined time to the rear glass heating wire, and then executes the CAN communication. Upon notification of disconnection of the battery power line, the switching element Q4 is turned off.
이에 따라서, 제2릴레이(RY2)의 여자코일이 소자되고 제2릴레이(RY2)의 스위치가 오프됨으로써 뒷유리 열선으로 전원(IG-1)이 공급되지 않는다.Accordingly, the excitation coil of the second relay RY2 is demagnetized and the switch of the second relay RY2 is turned off so that the power source IG-1 is not supplied to the rear glass heating wire.
상기와 같이 구성된 본 발명의 1실시예 및 2실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치 및 방법을 도 3을 참조하여 좀더 설명하면 다음과 같다.The engine stop prevention apparatus and method at the time of disconnecting the battery power line according to the first and second embodiments of the present invention configured as described above will be described with reference to FIG. 3.
도 3은 본 발명에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방방법의 순서도이다.3 is a flowchart illustrating a method for preventing engine stop when a battery power line is disconnected according to the present invention.
상기 도 3에 도시된 바와 같이, 단계(S1)에서는 전압감지수단(11)이 배터리 전압(V_BATT)을 감지하여 마이콤(12)으로 입력한다.As shown in FIG. 3, in step S1, the voltage sensing unit 11 detects the battery voltage V_BATT and inputs it to the microcomputer 12.
이어서, 단계(S2)에서는 상기 마이콤(12)이 상기 전압감지수단(11)에 의해 감지된 배터리 전압을 바탕으로 배터리 전원라인의 단선 여부를 판단하여, 단선되지 않은 것으로 판단되면 단계(S3)를 수행하고, 단선된 것으로 판단되면 단계(S4)를 수행한다.Subsequently, in step S2, the microcomputer 12 determines whether the battery power line is disconnected based on the battery voltage sensed by the voltage sensing means 11, and if it is determined that the circuit is not disconnected, step S3 is performed. If it is determined that the wire is disconnected, step S4 is performed.
상기 단계(S3)에서는 마이콤(12) 및/또는 에탁스(20)가 운전자의 조작에 따라 에어컨 및 뒷유리 열선을 정상 구동 제어한다.In the step S3, the microcomputer 12 and / or the tax 20 controls the normal driving control of the air conditioner and the rear glass heating wire according to the driver's operation.
즉, 본 발명의 1실시예 및 2실시예에서는 전자제어유니트(10)의 마이콤(12)이 운전자의 조작에 따라 제1릴레이(RY1)를 제어하여 에어컨으로 공급되는 전원(IG-1)을 제어하고, 에탁스(20)가 운전자의 조작에 따라 제2릴레이(RY2)를 제어하여 뒷유리 열선으로 공급되는 전원(IG-1)을 제어한다.That is, in the first and second embodiments of the present invention, the microcomputer 12 of the electronic control unit 10 controls the first relay RY1 according to the driver's operation to supply the power IG-1 supplied to the air conditioner. Then, the tax 20 controls the second relay RY2 according to the driver's operation to control the power IG-1 supplied to the rear glass heating wire.
그리고, 상기 단계(S4)에서는 마이콤(12) 및/또는 에탁스(20)가 운전자의 조작에 상관없이 에어컨 및 뒷유리 열선을 강제 정지시킨다.In addition, in step S4, the microcomputer 12 and / or the etax 20 forcibly stop the air conditioner and the rear glass heating wire regardless of the driver's operation.
즉, 본 발명의 1실시예에서는 전자제어유니트(10)의 마이콤(12)이 운전자의 조작에 상관없이 제1릴레이(RY1) 및 제2릴레이를 "오프"시켜서 에어컨 및 뒷유리 열선으로 전원(IG-1)이 공급되지 않도록 하고, 본 발명의 2실시예에서는 전자제어유니트(10)의 마이콤(12)이 운전자의 조작에 상관없이 제1릴레이(RY1)를 "오프"시켜서 에어컨으로 전원(IG-1)이 공급되지 않도록 하고, 상기 마이콤(12)으로부터 캔통신을 통해 배터리 전원라인의 단선을 통보 받은 에탁스(20)가 운전자의 조작에 상관없이 제2릴레이(RY2)를 "오프"시켜서 뒷유리 열선으로 전원(IG-1)이 공급되지 않도록 하는 것이다. That is, in one embodiment of the present invention, the microcomputer 12 of the electronic control unit 10 “offs” the first relay RY1 and the second relay irrespective of the driver's operation to supply power to the air conditioner and the rear glass heating wire. IG-1) is not supplied, and in the second embodiment of the present invention, the microcomputer 12 of the electronic control unit 10 "offs" the first relay RY1 regardless of the driver's operation to supply power to the air conditioner ( ET-1) is not supplied and the Etax 20, which has been notified of the disconnection of the battery power line through the can communication from the microcomputer 12, "turns off" the second relay RY2 regardless of the driver's operation. This is to prevent the power (IG-1) from being supplied to the rear glass heating wire.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차량 주행 또는 아이들시에 배터리 전원라인이 단선(open)되면 에어컨, 뒷유리 열선등과 같은 대전류 부하를 강제 정지시킴으로써, 엔진 정지를 예방하는 효과가 있다. As described above, according to the present invention, when the battery power line is disconnected when the vehicle is driven or idle, the engine is prevented from being stopped by forcibly stopping a large current load such as an air conditioner or a rear glass heating wire.
도 1은 본 발명의 1실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치의 회로도,1 is a circuit diagram of an engine stop prevention apparatus at the time of disconnection of a battery power line according to an embodiment of the present invention;
도 2는 본 발명의 2실시예에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방장치의 회로도,2 is a circuit diagram of an engine stop prevention apparatus when a battery power line is disconnected according to an exemplary embodiment of the present invention;
도 3은 본 발명에 따른 배터리 전원라인 단선시의 엔진정지 예방방법의 순서도이다.3 is a flowchart illustrating a method for preventing engine stop when a battery power line is disconnected according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
10 : 전자제어유니트 11 : 전압감지수단10 electronic control unit 11 voltage sensing means
12 : 마이콤 13 : 레귤레이터12: Micom 13: regulator
20 : 에탁스 RY1 : 제1릴레이20: Etax RY1: first relay
RY2 : 제2릴레이RY2: Second relay
Claims (3)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |