KR100489057B1 - 자동변속기의 유압식 파킹 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동변속기의 유압식 파킹 시스템에 관한 것으로서, 파킹 기어(18)의 양측면 동일 원주상에 등간격이되 상호간의 사이 위치에 해당되는 위치에 각각 제1슬롯홈(18c)과 제2슬롯홈(18d)이 형성되고, 이 제1슬롯홈(18c)과 제2슬롯홈(18d)에 각각에 형성된 제1돌출부(20a)와 제2돌출부(22a)가 끼워지도록 파킹 기어(18)의 양측면에 밀착되는 제1파킹 폴(20)과 제 2파킹폴(22)을 포함하여 구성된다.

따라서, 파킹력을 증대시킬 뿐만 아니라 파킹시의 파킹력을 분산하여 부품의 내구성을 높이고 용량별 파킹 시스템의 구현을 용이하게 하는 효과가 있다.

Description

자동변속기의 유압식 파킹 시스템{hydraulic parking system for an automatic transmission}

본 발명은 자동변속기의 유압식 파킹 시스템에 관한 것이다.

자동변속기를 탑재한 자동차는 운전자가 P-R-N-D-S-L 레인지 중에서 하나를 선택하여 변속레버를 조작하는 것에 의해 그 조작력이 유압제어 시스템에 의해 제어되어 전진 1속에서 4속까지와 후진 1속변속이 이루어지게 된다.

여기서 D, S 및 L레인지 상태일 때는 토크 변환기의 특성 때문에 가속페달을 밟지 않아도 차량이 전진하게 된다. 토크 변환기의 특성이란, 터어빈 러너의 회전속도가 펌프 임펠러의 회전속도보다 빠르기 때문에 그 차이만큼의 오일이 순환되어 동력전달이 이루어지는 특성을 말한다.

따라서, 상기와 같은 현상 때문에 오직 P 또는 N 레인지에서만 시동이 걸리도록 되어 있다. 특히, P 레인지는 주차시에 사용되는 레인지이다.

종래 자동변속기의 기계식 파킹 시스템은 도1에 도시한 바와 같이, 변속레버(1)의 회전력을 직선운동력으로 전환시키는 기구(2)가 변속레버(1)에 연결되어 있고, 이 전환기구(2)는 출력측에 고정된 파킹 기어(3)로 전환된 조작력을 전달하여, 파킹 기어(3)의 회전을 제한하도록 되어 있다. 즉, 상기 전환기구(2)는 파킹 로드(4)에 의해 파킹 캠(5)에 연결되고, 상기 파킹 캠(5)은 파킹 기어(3)와 결합되어 회전을 차단하는 파킹 폴(6)에 마찰접촉이 이루어지도록 연결되며, 상기 파킹 폴(6)은 폴 힌지(7)에 의해 지지되고, 상기 폴 힌지(7)에는 코일 스프링(8)이 설치되어서 상기 파킹 폴(6)에 복원력을 부여하게 되어 있다.

그런데, 이와 같이 구성된 종래 기계식 파킹 시스템은 파킹 폴(6)이 파킹 기어의(3)의 잇빨에 물리는 방식이므로 파킹 폴의 내구성이 요구되고, 용량이 증대될 경우에 파킹 기어의 물림량을 증가시키기 위해 기어의 두께를 변경해야 하고, 구조가 복잡하여 자동변속기 내부에 설치공간을 확보하기가 어려우며, 언덕길에 주차시 파킹 폴을 파킹 기어에서 해제시키는 힘이 크게 되어 조작하기가 어렵다는 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 유압식 파킹 시스템이 개발되어 있으나, 파킹 폴에 의한 파킹력의 증대에 한계가 있을 뿐만 아니라 파킹시 파킹력이 파킹 기어의 한곳에 집중되어 파킹 기어 및 파킹 폴의 내구성이 낮고, 용량별 파킹 시스템의 구현이 어렵다는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 파킹력을 증대시킬 뿐만 아니라 파킹시의 파킹력을 분산하여 부품의 내구성을 높이고 용량별 파킹 시스템의 구현을 용이하게 하는 자동변속기의 유압식 파킹 시스템을 제공하는 데 있다.

본 발명에 의한 자동변속기의 유압식 파킹 시스템은, 유압에 의해 피스톤을 작동시켜 파킹 폴을 파킹 기어에 밀착시킴에 의해 출력축의 회전을 방지하는 자동변속기의 유압식 파킹 시스템에 있어서, 상기 파킹 폴은 파킹 기어의 일측면에 밀착되는 호형 판재인 제1파킹 폴과, 상기 제1파킹 폴과 동시에 제1파킹 폴과 대응되는 위치로 상기 파킹 기어의 타측면에 밀착되는 호형 판재인 제2파킹 폴로 이루어지는 것을 특징으로 한다.상기 파킹 기어의 일측면에는 중심에서 반경방향으로 소정 거리 떨어진 위치에 원주방향을 따라 동일 간격으로 다수의 제1슬롯홈이 형성되고, 타측면에는 상기 제1슬롯홈들과 동일한 반경의 원주 상에 제1슬롯홈들의 사이 사이에 해당되는 위치에 제2슬롯홈이 형성되며, 상기 제1, 제2파킹 폴에는 파킹 기어와 대응되는 면에 각각 상기 제1슬롯홈과 제2슬롯홈에 끼워지는 제1돌출부와 제2돌출부가 형성된다.

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상기 제1파킹 폴에는 제2파킹 폴에 형성되는 제2돌출부보다 1개 더 많은 수의 제1돌출부가 형성되고, 제2돌출부는 제1돌출부의 사이에 해당되는 위치에 형성된다.

이하, 본 발명의 실시예에 대하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도2에 도시한 바와 같이 변속레버(12)의 회전력을 직선운동력으로 전환시키는 기구(생략)의 단부에는 유압실린더(14)가 결합되고, 상기 유압실린더(14)에 의해 이동하는 오일은 유로(16)를 통해 파킹 기어(18)의 양측으로 갈라져서 공급하게 되어 있다.

상기 파킹 기어(18)의 양측면에는 상기 유로를 통한 유압에 의해 마찰접촉하는 파킹 폴이 구비되는데, 이 파킹 폴은 상기 파킹 기어(18)의 일측면(18a)에 밀착되는 제1파킹 폴(20)과, 파킹 기어(18)의 타측면(18b)에서 상기 제1파킹 폴(20)과 마주보는 위치에 밀착되는 제2파킹 폴(22)로 이루어지며, 이 제1, 제2파킹폴(20,22)은 중심에 큰 구멍이 뚫린 전체 원판의 일부인 부분 원판 형상 즉, 호형 판재이다.(그 모서리 부분은 둥글게 다듬어질 수 있다.)

상기 제1파킹 폴(20)과 제2파킹 폴(22)은 유로의 단부에 결합된 피스톤(24, 26)에 의해 상기 파킹 기어(18)의 양측면에 밀착하게 되어 있으며, 상기 제1, 제2파킹 폴(20, 22)에는 상기 피스톤(24, 26)이 후진할 시에 제1, 제2파킹 폴(20, 22)에 복원력을 부여하도록 탄성부재(28, 30 : 스프링)가 결합되어 있다.

상기 파킹 기어(18)는 그 양측면에 슬롯홈이 형성된 원판 형태로서, 도4 및 도5에 도시한 바와 같이, 일측면(18a)에 중심에서 반경방향으로 소정 거리 떨어진 위치에 원주방향을 따라 동일 간격으로 다수의 제1슬롯홈(18c)이 형성되고, 타측면(18b)에 상기 제1슬롯홈(18c)들과 동일한 반경의 원주 상에 제1슬롯홈(18c)들의 사이 사이에 해당되는 위치에 제2슬롯홈(18d)이 형성되며, 중앙에는 축구멍(18e)이 관통성형된다.

한편, 상기 제1, 제2파킹 폴(20,22)의 파킹 기어(18) 대응면에는 각각 상기 제1슬롯홈(18c)과 제2슬롯홈(18d)에 끼워지는 제1돌출부(20a)와 제2돌출부(22a)가 형성되는데, 제 1파킹 폴(20)에는 제 2파킹 폴(22)에 형성되는 제2돌출부(22a)보다 1개 더 많은 수의 제1돌출부(20a)가 형성된다.즉, 도시된 바와 같이 제2파킹 폴(22)에 제2돌출부(22a)가 1개 형성되어 있을때는 제 1파킹 폴(20)에 제1돌출부(20a)가 2개 형성되고, 제2파킹 폴(22)에 제2돌출부(22a)가 2개 형성되어 있을때는 제1파킹 폴(20)에 제1돌출부(20a)가 3개 형성되는 것이며, 단, 제2돌출부(22a)는 제1돌출부(20a)의 사이에 해당되는 위치에 형성된다.따라서, 제1, 제2파킹 폴(20,22)이 파킹 기어(18)의 양측면에 밀착될 때 제2돌출부(22a)는 제1돌출부(20a)가 끼워진 제1슬롯홈(18c)의 사이에 형성된 제2슬롯홈(18d)에 끼워지게 된다.이와 같이 두 개 또는 세 개의 제1돌출부(20a) 사이 사이에 제2돌출부(22a)가 위치되도록 제1, 제2파킹 폴(20, 22)를 배치하는 것은 파킹력에 의해 파킹 기어에 비틀림 응력이 생기지 않도록 하기 위함이다.

이와 같이 구성된 본 고안에 의한 유압식 파킹 시스템에서, 도3에 도시한 바와 같이 변속레버(12)를 P레인지에 위치시키면, 도시하지 않은 기구에 의해 유압실린더(14)의 피스톤이 전진하고, 유로(16)를 통하여 오일이 피스톤(24, 26)을 밀어 파킹 폴(20, 22)이 파킹 기어(18)의 양측면에 밀착하여 파킹 기어(18)가 회전되지 않게 한다.

이때, 제1, 제2파킹 폴(20, 22)의 제1, 제2돌출부(20a, 22a)는 파킹 기어(18)의 제1, 제2슬롯홈(18c, 18d)에 동시에 끼워지므로, 여러 개의 파킹 폴을 사용하는 효과가 있게 되어 파킹 폴에 의한 파킹력이 증대되고 파킹시 파킹력이 파킹 기어의 양측면의 다수곳에 분산되므로 파킹 기어 및 파킹 폴의 내구성이 높아진다.

그리고, 파킹 폴(20, 22)의 크기 및 돌출부의 개수를 변경함에 의해 용량별로 파킹 시스템을 쉽게 구현할 수 있다.

한편, 변속레버(12)를 다시 R레인지에 위치시키면, 도시하지 않은 기구에 의해 유압실린더(14)의 피스톤이 후퇴하고, 탄성부재(28, 30)의 복원력에 의해 제1, 제2파킹 폴(20, 22)의 제1, 제2돌출부(20a, 22a)가 파킹 기어(18)의 제1, 제2슬롯홈(18c, 18d)에서 떨어지게 되어 파킹이 해제된다.

본 발명에 의한 자동변속기의 유압식 파킹 시스템에 의하면, 파킹력을 증대시킬 뿐만 아니라 파킹시의 파킹력을 분산하여 부품의 내구성을 높이고 용량별 파킹 시스템의 구현을 용이하게 하는 효과가 있다.

도1은 종래 자동변속기의 기계식 파킹 시스템을 나타내는 사시도,

도2는 본 발명에 의한 자동변속기의 유압식 파킹 시스템을 나타내는 구성도,

도3은 도2의 유압식 파킹 시스템의 파킹시의 상태도,

도4는 도2의 파킹 기어와 파킹 폴을 나타내는 사시도,

도5는 도2의 파킹 기어의 평면도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

12 : 변속 레버 14 : 유압실린더

16 : 유로 18 : 파킹 기어

18c, 18d : 제1, 제2슬롯홈 20, 22 : 제1, 제2파킹 폴

20a, 22a : 제1, 제2돌출부 24, 26 : 피스톤

28, 30 : 탄성부재

Claims (3)

1. 유압에 의해 피스톤을 작동시켜 파킹 폴을 파킹 기어에 밀착시킴에 의해 출력축의 회전을 방지하는 자동변속기의 유압식 파킹 시스템에 있어서,

   상기 파킹 폴은 파킹 기어의 일측면에 밀착되는 호형 판재인 제1파킹 폴과, 상기 제1파킹 폴과 동시에 제1파킹 폴과 대응되는 위치로 상기 파킹 기어의 타측면에 밀착되는 호형 판재인 제2파킹 폴로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압식 파킹 시스템.
2. 제1항에 있어서,

   상기 파킹 기어의 일측면에는 중심에서 반경방향으로 소정 거리 떨어진 위치에 원주방향을 따라 동일 간격으로 다수의 제1슬롯홈이 형성되고, 타측면에는 상기 제1슬롯홈들과 동일한 반경의 원주 상에 제1슬롯홈들의 사이 사이에 해당되는 위치에 제2슬롯홈이 형성되며,

   상기 제1, 제2파킹 폴에는 파킹 기어와 대응되는 면에 각각 상기 제1슬롯홈과 제2슬롯홈에 끼워지는 제1돌출부와 제2돌출부가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압식 파킹 시스템.
3. 제2항에 있어서,

   상기 제1파킹 폴에는 제2파킹 폴에 형성되는 제2돌출부보다 1개 더 많은 수의 제1돌출부가 형성되고, 제2돌출부는 제1돌출부의 사이에 해당되는 위치에 형성되는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압식 파킹 시스템.