KR100482807B1 - 버스의 사이드 윈도우 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스의 사이드 윈도우 설치구조에 관한 것으로서,

길이방향을 따라 런 찬넬(12)이 내삽된 상부 샤시(14)와, 길이방향을 따라 대략 "Ω"형 단면의 런너 가이드(16a)가 형성된 하부 샤시(16)를 포함하는 윈도우 샤시(10); 길이방향으로 형성된 대략 "Ω"형 단면의 하부 요홈부(22)를 통해 상기 런너 가이드(16a)에 억지 끼워맞춤식으로 조립되어 소정의 각도로 회동 가능하며, 길이방향으로 형성된 상부 요홈부(24)를 따라 쿠션 러버(26)가 내설된 하부 런너(20); 쿠션 러버(26)를 개재하여 상기 상부 요홈부(24)에 하단부가 삽설 고정되는 글라스(30); 상기 글라스(30)의 상단부가 삽설 고정되고, 내부의 탄지수단을 통해 높이 방향으로 신축이 가능하며, 상기 상부 샤시(14)에 런 찬넬(12)을 개재하여 삽설되는 상부 런너(40);를 포함하여 구성되며,

버스의 사이드 윈도우를 탑승자의 편의에 따라 슬라이딩식 또는 여닫이식으로 선택하여 개폐할 수 있도록 하여 자연스러운 실내 환기를 유도하는 한편, 안전사고를 효과적으로 방지할 수 있도록 함과 동시에, 조립 및 교체 작업의 공정 단순화를 통한 원가 절감 효과를 제공한다.

Description

버스의 사이드 윈도우 설치구조{MOUNTING STRUCTURE OF SIDE WINDOW OF BUS}

본 발명은 버스의 사이드 윈도우 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스의 사이드 윈도우를 윈도우 샤시측에 설치하는 구조로서, 특히 윈도우를 탑승자의 편의에 따라 슬라이딩식 또는 여닫이식으로 선택하여 개폐할 수 있도록 하는 사이드 윈도우 설치구조에 관한 것이다.

버스의 측면부에는 개별 탑승자의 조작에 의해 개폐가 가능한 다수개의 사이드 윈도우가 일반적으로 구비된다.

이러한 사이드 윈도우는 실내 환기 등의 목적으로 사용되며, 각 탑승자가 필요에 따라 자신의 좌석 옆에 위치하는 사이드 윈도우를 개별적으로 개방할 수 있도록 구성됨이 일반적이다.

도 1은 일반적인 버스의 사이드 윈도우를 나타낸 정면도, 도 2는 도 1의 A-A부분의 단면도로서 종래의 사이드 윈도우 설치구조의 일예를 나타낸 단면도이다.

예시된 사이드 윈도우의 설치상태를 설명한다.

윈도우 샤시(1)에 런 찬넬(2)을 고정하고, 글라스(3)를 런(4)에 삽입한 후 키이 러버로 고정한다.

가이드 레일(5)에 상기와 같이 조립된 글라스(3)와 런(4)의 조립체를 안착시키고, 윈도우 샤시(1) 상단에 설치된 런 찬넬(2)의 홈으로 밀어넣는다.

이후, 스크류(6)를 이용하여 윈도우 샤시(1)의 하부측에 가이드 레일(5)을 고정한다.

글라스의 파손 등에 의한 교환시에는, 스크류(6)를 풀고 가이드 레일(5)을 차량의 외측으로 잡아당겨 분해한 후, 글라스(3)를 교체하여 상기 순서와 역순서로 조립하게 된다.

그런데, 이러한 설치 구조를 갖는 종래의 사이드 윈도우는 그 사용시 다음과 같은 문제점을 갖고 있었다.

사이드 윈도우의 개방시 유입된 맞바람이 눈을 뜨기 어려울 정도로 탑승객의 안면에 집중되는 경우가 발생하며, 이 경우 외부 공기를 자연스럽게 유도하여 실내 환기를 하는 것이 곤란하게 된다.

윈도우를 개방한 후 탑승객 중 특히 어린이가 얼굴이나 그외 신체 일부분을 버스 외부로 내밀 수 있으므로, 안전사고의 위험이 있게 된다.

한편, 상기한 종래의 사이드 윈도우는 그 설치구조상, 글라스 파손 또는 A/S시 스크류 착탈 작업이 필수적이므로, 글라스 교환 또는 조립을 위한 작업 시간 및 비용이 과다하게 된다는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 버스의 사이드 윈도우를 윈도우 샤시측에 설치하는 구조로서, 특히 윈도우를 탑승자의 편의에 따라 슬라이딩식 또는 여닫이식으로 선택적으로 개폐할 수 있도록 하여, 자연스러운 실내 환기를 유도하는 한편, 안전사고를 효과적으로 방지하는 사이드 윈도우 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 글라스의 파손 또는 A/S시 글라스 교환을 위한 작업 시간 및 비용을 절감시키는 사이드 윈도우 설치구조를 제공함에 또다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 길이방향을 따라 런 찬넬(12)이 내삽된 상부 샤시(14)와, 길이방향을 따라 대략 "Ω"형 단면의 런너 가이드(16a)가 형성된 하부 샤시(16)를 포함하는 윈도우 샤시(10); 길이방향으로 형성된 대략 "Ω"형 단면의 하부 요홈부(22)를 통해 상기 런너 가이드(16a)에 억지 끼워맞춤식으로 조립되어 소정의 각도로 회동 가능하며, 길이방향으로 형성된 상부 요홈부(24)를 따라 쿠션 러버(26)가 내설된 하부 런너(20); 쿠션 러버(26)를 개재하여 상기 상부 요홈부(24)에 하단부가 삽설 고정되는 글라스(30); 상기 글라스(30)의 상단부가 삽설 고정되고, 내부의 탄지수단을 통해 높이 방향으로 신축이 가능하며, 상기 상부 샤시(14)에 런 찬넬(12)을 개재하여 삽설되는 상부 런너(40);를 포함하여 구성된다.

보다 바람직하게, 상기 하부 런너(20)의 하부 요홈부(22)의 내면에는 탄성을 갖는 합성수지재로 형성된 서포트(23)가 길이방향을 따라 형성된다.

보다 바람직하게, 상기 하부 런너(20)는 런너 가이드(16a)를 회동축으로 하여 소정의 각도로 회동 가능하며, 그 회동 각도를 소정 범위로 구속하기 위한 스토퍼(17)가 하부 샤시(16)의 적어도 일측에 형성된다.

보다 바람직하게, 상기 상부 런너(40)는, 상기 글라스(30)의 상단부가 삽설 고정되며, 높이방향으로 복원력을 제공하는 적어도 하나의 스프링(43)을 탄지수단으로서 구비한 프레임부(42)와, 상기 프레임부(42)의 상단부를 높이방향으로 신축 가능한 형태로 수용하며, 하방으로 가압시 상기 스프링(43)에 가압력을 제공하는 가압부(45)가 형성된 런너부(44)를 포함하여 구성된다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 설명한다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 사이드 윈도우 설치구조를 나타낸 단면도, 도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 사이드 윈도우의 사용상태의 일 예를 도시한 도면이다.

버스 차체 측면에는 윈도우가 설치되도록 개구부(도면 미도시)가 형성되며, 그 둘레를 감싸는 형태로 윈도우 샤시(10)가 설치된다.

윈도우 샤시(10)는 길이방향을 따라 런 찬넬(12)이 내삽된 상부 샤시(14)와, 길이방향을 따라 대략 "Ω"형 단면의 런너 가이드(16a)가 형성된 하부 샤시(16)를 포함하여 구성된다.

또한, 길이방향으로 형성된 대략 "Ω"형 단면의 하부 요홈부(22)를 구비하여, 이를 통해 런너 가이드(16a)에 억지 끼워맞춤식으로 조립되는 하부 런너(20)가 설치된다.

하부 런너(20)의 하부 요홈부(22)의 내면에는 탄성을 갖는 합성수지재(예를 들어, 폴리 아세탈)로 형성된 서포트(23)가 길이방향을 따라 형성된다.

이러한 서포트(23)는 하부 런너(20)를 런너 가이드(16a)에 억지 끼워맞출 때에 소정의 탄성 변형을 통해 견고한 끼워맞춤이 이뤄지도록 함과 동시에, 금속재인 하부 런너(20)와 런너 가이드(16a)가 직접 마찰되지 않도록 일종의 윤활 작용을 하게 된다.

하부 런너(20)는 런너 가이드(16a)를 회동축으로 하여 소정의 각도로 회동 가능하며, 그 회동 각도를 소정 범위로 구속하기 위한 스토퍼(17)가 하부 샤시(16)의 적어도 일측에 도시된 형태로 형성된다.

길이방향으로 형성된 하부 런너(20)의 상부 요홈부(24)를 따라 쿠션 러버(26)가 내설되며, 이러한 쿠션 러버(26)를 개재하여 글라스(30)의 하단부가 삽설 고정된다.

한편, 상기 글라스(30)의 상단부는 상부 런너(40)에 삽설 고정된다.

상부 런너(40)는 내부의 탄지수단을 통해 높이 방향으로 신축이 가능하며, 상기 상부 샤시(14)에 런 찬넬(12)을 개재하여 삽설된다.

상부 런너(40)는, 글라스(30)의 상단부가 삽설 고정되는 프레임부(42)와, 프레임부(42)의 상단부를 높이방향으로 신축 가능한 형태로 수용하는 런너부(44)로 구성된다.

프레임부(42)는 높이방향으로 복원력을 제공하는 적어도 하나의 스프링(43)을 탄지수단으로서 구비한다. 또한, 런너부(44)는 하방으로 가압시 상기 스프링(43)에 가압력을 제공하는 가압부(45)가 형성되며, 용이한 가압 조작을 위하여 일측에 손잡이부(49)가 형성된다.

이러한 스프링(43)과 가압부(45)는 상부 런너(40)의 길이방향을 따라 일정 간격으로 소정의 개수(예를 들어, 2개)가 설치된다.

한편, 상기 윈도우 샤시(10)와 하부 런너(20), 상부 런너(40)는 금속재(예를 들어, 알미늄)를 압출 성형하는 방식으로 형성된다.

다음으로 본 실시예에 의한 사이드 윈도우의 조립 과정에 대하여 설명한다.

글라스(30)의 하단부가 쿠션 러버(26)를 개재하여 하부 런너(20)에 삽설되며, 그 상단부는 상부 런너(40)의 프레임부(42)에 삽설된다.

이러한 상태에서 글라스(30)가 도 4의 C1 위치로 조정된 상태에서, 하부 런너(20)가 하부 샤시(16)의 런너 가이드(16a)에 억지 끼워맞춤식으로 조립된다.

그 후, 글라스(30)가 하부 런너(20)를 회동축으로 하여 거의 수직 위치로 회동되며, 이 위치에서 상부 런너(40)의 손잡이부(49)가 가압되어 런너부(44)가 스프링(43)의 탄지력을 극복하고 프레임부(42)측으로 가압 이동된다.

이 상태에서 글라스(30)가 완전한 수직 위치인 C2 위치로 회동된다. 이 후, 손잡이부(49)에 대한 가압력이 제거되며, 런너부(44)가 스프링(43)의 탄지력에 의해 원위치로 복원되어 런 찬넬(12)에 런너부(44)가 삽입되어 조립이 완료된다.

이하 본 발명에 따라 설치된 사이드 윈도우의 개폐동작을 살펴본다. 조립이 완료된 상태의 사이드 윈도우는 탑승객의 조작 의도에 따라 전후 방향으로 슬라이딩방식으로 개폐되거나, 런너 가이드(16a)를 회동중심으로 하여 여닫이방식으로 개폐조작될 수 있다. 사이드 윈도우를 슬라이딩 방식으로 개폐하는 동작은 종래의 사이드 윈도우의 개폐동작과 동일하게 탑승객이 글라스를 전후 방향으로 조작함으로써 이루어진다. 탑승객이 글라스를 전후 방향으로 조작하는 경우, 상부 런너(40)가 상부 샤시(14)의 런 찬넬(12)에 의해 지지되면서 하부 런너(20)가 길이방향으로 형성된 런너 가이드(16a)를 따라 전후 방향으로 이동하면서 개폐동작된다. 한편, 도 4 를 참조하여 사이드 윈도우를 여닫이 방식으로 개폐하는 동작을 설명한다. 탑승객이 글라스(30)를 여닫이 방식으로 개방시키고자 하는 경우, 상부 런너(40)의 손잡이부(49)를 가압하여 런너부(44)를 프레임부(42)측으로 가압 이동시킨 후(C2 참조) 글라스(30)를 런너 가이드(16a)를 중심으로 회동시키게 된다. 이때 글라스(30)는 스톱퍼(17)에 의해 회동각도가 제한되고 C1 위치에서 개방된 상태로 지지된다. 이와 같이 개방된 사이드 윈도우를 닫는 동작은 도 4 를 참조하여 상술한 조립과정과 실질적으로 동일하다. 먼저, C1 위치의 글라스(30)를 런너 가이드(16a)를 중심으로 회동시켜 거의 수직위치로 회동시킨다. 그리고 손잡이부(49)를 가압하여 런너부(44)를 프레임부(42)측으로 가압하면서 C2 위치로 회동시킨다. 손잡이부(49)에 대한 가압력을 제거하면, 런너부(44)가 런 찬넬(12)에 삽입되고 닫는 동작이 완료된다.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서, 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안된다.

이와 같은 본 발명의 사이드 윈도우 설치구조는, 버스의 사이드 윈도우를 탑승자의 편의에 따라 슬라이딩식 또는 여닫이식으로 선택하여 개폐할 수 있도록 해주며, 이를 통해, 자연스러운 실내 환기를 유도하는 한편, 안전사고를 효과적으로 방지하도록 해준다.

또한, 차량 조립 공정에 있어서 마운팅 스크류와 같은 조립 부재를 사용하지 않으므로, 작업 공정의 단순화를 통한 원가 절감 효과를 제공한다.

또한, 글라스의 파손 또는 A/S시 글라스 교환을 위한 작업 시간 및 비용을 절감시키는 효과를 제공한다.

도 1은 일반적인 버스의 사이드 윈도우를 나타낸 정면도,

도 2는 도 1의 A-A부분의 단면도로서 종래의 사이드 윈도우 설치구조의 일예를 나타낸 단면도,

도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 사이드 윈도우 설치구조를 나타낸 단면도,

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 사이드 윈도우의 사용상태의 일예를 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10: 윈도우 샤시 12: 런 찬넬

14: 상부 샤시 16: 하부 샤시

16a: 런너 가이드 17: 스토퍼

20: 하부 런너 22: 하부 요홈부

23: 서포트 24: 상부 요홈부

26: 쿠션 러버 30: 글라스

40: 상부 런너 42: 프레임부

43: 스프링 44: 런너부

45: 가압부

Claims (4)

1. 길이방향을 따라 런 찬넬(12)이 내삽된 상부 샤시(14)와, 길이방향을 따라 대략 "Ω"형 단면의 런너 가이드(16a)가 형성된 하부 샤시(16)를 포함하는 윈도우 샤시(10);

   길이방향으로 형성된 대략 "Ω"형 단면의 하부 요홈부(22)를 통해 상기 런너 가이드(16a)에 억지 끼워맞춤식으로 조립되어 소정의 각도로 회동 가능하며, 길이방향으로 형성된 상부 요홈부(24)를 따라 쿠션 러버(26)가 내설된 하부 런너(20);

   쿠션 러버(26)를 개재하여 상기 상부 요홈부(24)에 하단부가 삽설 고정되는 글라스(30);

   상기 글라스(30)의 상단부가 삽설 고정되고, 내부의 탄지수단을 통해 높이 방향으로 신축이 가능하며, 상기 상부 샤시(14)에 런 찬넬(12)을 개재하여 삽설되는 상부 런너(40);를 포함하여 구성된 버스의 사이드 윈도우 설치구조.
2. 제1항에 있어서,

   상기 하부 런너(20)의 하부 요홈부(22)의 내면에는 탄성을 갖는 합성수지재로 형성된 서포트(23)가 길이방향을 따라 형성된 것을 특징으로 하는 버스의 사이드 윈도우 설치구조.
3. 제1항에 있어서,

   상기 하부 런너(20)는 런너 가이드(16a)를 회동축으로 하여 소정의 각도로 회동 가능하며, 그 회동 각도를 소정 범위로 구속하기 위한 스토퍼(17)가 하부 샤시(16)의 적어도 일측에 형성된 것을 특징으로 하는 버스의 사이드 윈도우 설치구조.
4. 제1항에 있어서,

   상기 상부 런너(40)는,

   상기 글라스(30)의 상단부가 삽설 고정되며, 높이방향으로 복원력을 제공하는 적어도 하나의 스프링(43)을 탄지수단으로서 구비한 프레임부(42)와,

   상기 프레임부(42)의 상단부를 높이방향으로 신축 가능한 형태로 수용하며, 하방으로 가압시 상기 스프링(43)에 가압력을 제공하는 가압부(45)가 형성된 런너부(44)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 버스의 사이드 윈도우 설치구조.