KR100482799B1 - Engine mount structure of a car - Google Patents

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KR100482799B1 KR10-2001-0072086A KR20010072086A KR100482799B1 KR 100482799 B1 KR100482799 B1 KR 100482799B1 KR 20010072086 A KR20010072086 A KR 20010072086A KR 100482799 B1 KR100482799 B1 KR 100482799B1
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Abstract

이 발명은 자동차의 엔진 마운트 구조에 관한 것으로, 엔진에 의한 허밍 또는 부밍 노이즈 등이 최대로 감쇄될 수 있도록, 엔진 브라켓와 차체 브라켓 사이에 볼트 및 너트로 고정된 외금구와, 상기 외금구 내측에 형성되어 오일이 봉입된 러버와, 상기 외금구 상부에 결합되어 상기 오일이 외부로 유출되지 않토록 하는 오일캡으로 이루어진 자동차의 엔진 마운트 구조에 있어서, 상기 외금구의 하단에는 대략 "ㄷ"자형의 브라켓이 결합되고, 상기 브라켓의 내측에는 금속성의 매스가 결합된 댐퍼가 더 설치된 것을 특징으로 함.The present invention relates to an engine mount structure of an automobile, and includes an outer bracket fixed with a bolt and a nut between the engine bracket and the body bracket so that hum or booming noise caused by the engine can be attenuated to the maximum, and formed inside the outer bracket. In the engine mount structure of the vehicle consisting of a rubber that is sealed with oil, and an oil cap coupled to the upper portion of the outer bracket so that the oil does not leak to the outside, the bottom of the outer bracket is approximately "c" shaped bracket Is coupled, and the inside of the bracket is characterized in that the damper is coupled to the metallic mass is further installed.

Description

자동차의 엔진 마운트 구조{Engine mount structure of a car}Engine mount structure of a car}

본 발명은 자동차의 엔진 마운트 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면 엔진으로부터의 허밍 노이즈(humming noize)를 최대한 감쇄시킬 수 있는 자동차의 엔진 마운트 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an engine mount structure of an automobile, and more particularly, to an engine mount structure of an automobile capable of maximally attenuating humming noise from an engine.

도1a는 종래 자동차의 엔진 마운트 장착 상태를 도시한 부분 확대도이고, 도1b는 종래의 엔진 마운트 구조를 도시한 측면도이다.Fig. 1A is a partially enlarged view showing an engine mount mounting state of a conventional vehicle, and Fig. 1B is a side view showing a conventional engine mount structure.

도시된 바와 같이 종래의 엔진 마운트(100')는 엔진과 차체 사이에 위치되어, 상기 엔진을 지지 및 고정함과 동시에 상기 엔진으로부터의 각종 노이즈(예를 들면, 허밍 노이즈(humming noize) 또는 부밍 노이즈(booming noize))를 감쇄시키는 역할을 한다.As shown, a conventional engine mount 100 'is located between the engine and the vehicle body to support and fix the engine, and at the same time a variety of noise from the engine (e.g., humming noize or booming noise). (booming noize)).

구체적으로 상기 엔진 마운트(100')는 외부에 금속성의 외금구(6')가 형성되어 있고, 상기 외금구(6') 내측에는 오일이 봉입된 러버(8')가 형성되어 있으며, 상기 외금구(6') 및 러버(8')의 상단에는 오일캡(10')이 형성되어 있다.Specifically, the engine mount 100 ′ is formed with a metallic outer bracket 6 ′ on the outside thereof, and an oil-filled rubber 8 ′ is formed inside the outer bracket 6 ′. An oil cap 10 'is formed at an upper end of the bracket 6' and the rubber 8 '.

또한, 상기 엔진 마운트(100')의 외금구(6') 일측은 볼트(21') 및 너트(22')에 의해 엔진 브라켓(2')에 결합되어 있고, 또한 타측은 차체 브라켓(4')에 볼트(23') 및 너트(도시되지 않음)에 의해 결합됨으로써, 상기 엔진을 차체에 지지 및 고정함은 물론 엔진 노이즈를 감쇄시킴으로써, 차체쪽으로는 최소의 소음이 전달되도록 한다.In addition, one side of the outer bracket 6 'of the engine mount 100' is coupled to the engine bracket 2 'by a bolt 21' and a nut 22 ', and the other side thereof is the body bracket 4'. By coupling bolts 23 'and nuts (not shown) to the vehicle body, the engine is supported and fixed to the vehicle body as well as attenuating engine noise so that minimum noise is transmitted to the vehicle body.

그러나, 이러한 종래의 엔진 마운트(100')도 러버(8') 특성을 변경하고 또한 상기 러버(8')에 오일을 봉입하였음에도 불구하고, 엔진의 각종 노이즈를 완전히 감쇄시키지는 못하는 단점이 있다.However, this conventional engine mount 100 'also has a disadvantage in that it does not completely attenuate various noises of the engine even though the rubber 8' characteristic is changed and oil is enclosed in the rubber 8 '.

또한, 통상의 엔진 마운트(100')처럼 다이나믹 댐퍼를 상기 엔진 마운트(100') 상부에 장착하기도 어려운 단점이 있다. 즉, 상기 엔진 마운트(100')는 상부에 오일캡(10')이 결합되어 있음으로써, 상기 오일캡(10')에 댐퍼를 장착할 경우 댐퍼의 기능이 저하됨은 물론, 오일캡(10')의 내구성이 저하되는 문제가 있다.In addition, it is difficult to mount the dynamic damper on the engine mount 100 'as in the conventional engine mount 100'. That is, since the oil cap 10 'is coupled to the upper portion of the engine mount 100', when the damper is mounted on the oil cap 10 ', the function of the damper is reduced, as well as the oil cap 10'. ), There is a problem that the durability of the.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 엔진에 의한 허밍 노이즈 등을 최대한 감쇄시킬 수 있는 자동차의 엔진 마운트 구조를 제공하는데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned conventional problems, and to provide an engine mount structure of a vehicle that can attenuate the humming noise caused by the engine as much as possible.

상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 엔진 브라켓와 차체 브라켓 사이에 볼트 및 너트로 고정된 외금구와, 상기 외금구 내측에 형성되어 오일이 봉입된 러버와, 상기 외금구 상부에 결합되어 상기 오일이 외부로 유출되지 않토록 하는 오일캡으로 이루어진 자동차의 엔진 마운트 구조에 있어서, 상기 외금구의 하단에는 대략 "ㄷ"자형의 브라켓이 결합되고, 상기 브라켓의 내측에는 금속성의 매스가 결합된 댐퍼가 더 설치된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides an outer bracket fixed with a bolt and a nut between an engine bracket and a vehicle body bracket, a rubber formed inside the outer bracket and sealed with oil, and coupled to an upper portion of the outer bracket. In the engine mount structure of the automobile consisting of an oil cap that does not leak to the outside, the bottom of the outer bracket is approximately the "c" shaped bracket is coupled, the inside of the bracket is a damper with a metal mass is further coupled Characterized in that installed.

상기와 같이 하여 본 발명에 의한 자동차의 엔진 마운트 구조에 의하면, 엔진 마운트의 외금구 하단에 설치된 댐퍼에 의해 엔진으로부터의 각종 노이즈에 의한 공진 모드(mode)가 최대한 감쇄된다. 따라서, 차실내에서 엔진의 허밍 노이즈 또는 부밍 노이즈를 거의 느낄 수 없게 되므로 쾌적한 주행환경을 제공하게 된다.According to the engine mount structure of the automobile according to the present invention as described above, the damper provided at the lower end of the outer bracket of the engine mount, the resonance mode due to various noises from the engine is attenuated as much as possible. Therefore, since the humming noise or the booming noise of the engine is hardly felt in the cabin, a comfortable driving environment is provided.

이하 본 발명이 속한 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings such that those skilled in the art can easily implement the present invention.

도2a는 본 발명에 의한 자동차의 엔진 마운트 장착 상태를 도시한 부분 확대도이고, 도2b는 본 발명에 의한 엔진 마운트 구조를 도시한 측면도이다.Figure 2a is a partially enlarged view showing the engine mount mounting state of the vehicle according to the present invention, Figure 2b is a side view showing the engine mount structure according to the present invention.

먼저 도2a에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 엔진 마운트(100) 역시 차체 브라켓(4)와 엔진 브라켓(2) 사이에 설치되어 상기 엔진을 지지 및 고정함과 동시에, 상기 엔진으로부터의 각종 노이즈가 감쇄되어 차체에 전달되도록 되어 있다.First, as shown in FIG. 2A, the engine mount 100 according to the present invention is also installed between the vehicle body bracket 4 and the engine bracket 2 to support and fix the engine, and at the same time, various noises from the engine It is attenuated and transmitted to the body.

즉, 상기 차체 브라켓(4) 및 엔진 브라켓(2) 사이에는 볼트(21) 및 너트(22)로 금속성의 외금구(6)가 고정되어 있고, 상기 외금구(6) 내측에는 오일이 봉입된 러버(8)가 형성되어 있으며, 상기 외금구(6)의 상부에는 상기 러버(8)로부터 오일이 누출되지 않도록 오일캡(10)이 결합되어 있다.That is, between the body bracket 4 and the engine bracket 2, the metal outer bracket 6 is fixed with the bolt 21 and the nut 22, and oil is sealed inside the outer bracket 6. The rubber 8 is formed, and the oil cap 10 is coupled to the upper portion of the outer bracket 6 so that oil does not leak from the rubber 8.

또한, 도2a 및 도2b에 도시된 바와 같이 상기 외금구(6)의 하단에는 대략 "ㄷ"자형의 브라켓(12)이 결합되어 있고, 상기 브라켓(12)의 내측에는 일정한 질량을 갖는 금속성의 매스(14)가 결합된 댐퍼(16)가 더 설치되어 있다.In addition, as shown in FIGS. 2A and 2B, a bracket 12 having a substantially “c” shape is coupled to a lower end of the outer bracket 6, and a metal having a constant mass is formed inside the bracket 12. The damper 16 to which the mass 14 is coupled is further provided.

이러한 댐퍼(16)는 상기 외금구(6)의 하부에 일정한 질량을 가지며 설치됨으로써, 상기 외금구(6)의 공진 모드(mode)를 최대로 감쇄시키는 역할을 함으로써, 결국 상기 엔진 마운트(100)에 의해 상기 엔진의 허밍 또는 부밍 노이즈를 최소화시키게 된다.The damper 16 is provided with a constant mass in the lower portion of the outer bracket 6, thereby acting to attenuate the resonance mode of the outer bracket 6 to the maximum, and thus, the engine mount 100. This minimizes the humming or booming noise of the engine.

한편, 도3은 종래 기술과 본 발명에서 엔진 회전수에 따른 노이즈 상태를 도시한 그래프이다. 여기서 X축은 엔진 회전수(RPM)이고, Y축은 그에 따른 노이즈 크기(dB)를 도시한 것이다.On the other hand, Figure 3 is a graph showing the noise state according to the engine speed in the prior art and the present invention. Here, the X axis is the engine speed (RPM), and the Y axis is the noise level (dB) accordingly.

도시된 바와 같이 종래 기술 및 본 발명 모두 엔진 회전수가 높아짐에 따라, 엔진으로부터의 노이즈(즉, 허밍 또는 부밍 노이즈)가 증가하는 경향이 있다. 그러나, 종래 기술에 비해 본 발명은 전체적으로 노이즈가 감쇄되었음을 알 수 있다. 특히, 엔전 회전수가 2000RPM(A), 2700RPM(B),4000RPM(C) 근처에서 노이즈가 현저히 감쇄됨을 알 수 있으며, 이러한 RPM 범위는 대략 변속 시점의 RPM으로서 본 발명은 특히 변속하여 가속시 엔진의 허밍 또는 부밍 노이즈 등이 현저히 감쇄됨을 알 수 있다.As shown, both the prior art and the present invention tend to increase noise from the engine (ie, humming or booming noise) as the engine speed increases. However, it can be seen that the present invention as a whole compared to the prior art noise is attenuated. In particular, it can be seen that noise is significantly reduced around 2000 RPM (A), 2700 RPM (B), and 4000 RPM (C). It can be seen that the humming or booming noise is significantly reduced.

이상에서와 같이 본 발명은 비록 상기의 실시예에 한하여 설명하였지만 여기에만 한정되지 않으며, 본 발명의 범주 및 사상을 벗어나지 않는 범위내에서 여러가지로 변형된 실시예도 가능할 것이다.As described above, although the present invention has been described with reference to the above embodiments, the present invention is not limited thereto, and various modified embodiments may be possible without departing from the scope and spirit of the present invention.

따라서, 본 발명에 의한 자동차의 엔진 마운트 구조에 의하면, 엔진 마운트의 외금구 하단에 설치된 댐퍼에 의해 엔진으로부터의 각종 노이즈에 의한 공진 모드(mode)가 최대한 감쇄되는 효과가 있다.Therefore, according to the engine mount structure of the automobile according to the present invention, there is an effect that the resonance mode due to various noises from the engine is attenuated as much as possible by the damper provided at the lower end of the outer bracket of the engine mount.

결국, 차실내에서 엔진의 허밍 노이즈 또는 부밍 노이즈를 거의 느낄 수 없게 되므로 쾌적한 주행환경을 제공하는 효과가 있다.As a result, since the humming noise or the booming noise of the engine is hardly felt in the vehicle interior, there is an effect of providing a comfortable driving environment.

도1a는 종래 자동차의 엔진 마운트 장착 상태를 도시한 부분 확대도,Figure 1a is a partially enlarged view showing the engine mount mounting state of a conventional vehicle,

도1b는 종래의 엔진 마운트 구조를 도시한 측면도,Figure 1b is a side view showing a conventional engine mount structure,

도2a는 본 발명에 의한 자동차의 엔진 마운트 장착 상태를 도시한 부분 확대도,Figure 2a is a partially enlarged view showing the engine mount mounting state of the vehicle according to the present invention;

도2b는 본 발명에 의한 엔진 마운트 구조를 도시한 측면도,Figure 2b is a side view showing the engine mount structure according to the present invention;

도3은 종래 기술과 본 발명에서 엔진 회전수에 따른 노이즈 상태를 도시한 그래프이다.Figure 3 is a graph showing the noise state according to the engine speed in the prior art and the present invention.

- 도면중 주요 부호에 대한 설명 --Description of the main symbols in the drawings-

100; 본 발명에 의한 엔진 마운트100; Engine mount according to the present invention

2; 엔진 브라켓(engine bracket) 4; 차체 브라켓2; Engine bracket 4; Body bracket

6; 외금구 8; 러버(rubber)6; Outer bracket 8; Rubber

10; 오일캡(oil cap) 12; 브라켓10; Oil cap 12; Brackets

14; 매스(mass) 16; 댐퍼14; Mass 16; Damper

Claims (1)

(정정) 엔진 브라켓과 차체 브라켓 사이에 볼트 및 너트로 고정된 외금구와, 상기 외금구 내측에 형성되어 오일이 봉입된 러버와, 상기 외금구 상부에 결합되어 상기 오일이 외부로 유출되지 않토록 하는 오일캡으로 이루어진 자동차의 엔진 마운트 구조에 있어서,(Correction) An outer bracket fixed with a bolt and a nut between the engine bracket and the body bracket, a rubber formed inside the outer bracket and enclosed with oil, and coupled to an upper portion of the outer bracket so that the oil does not leak out. In the engine mount structure of the automobile consisting of an oil cap 상기 외금구의 하단에는 개구부가 하부를 향하는 대략 "ㄷ"자형의 브라켓이 결합되고, 상기 브라켓의 내측에는 금속성의 매스가 결합된 댐퍼가 더 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운트 구조.The lower end of the outer bracket is coupled to the opening of the approximately "c" shaped bracket is coupled to the lower side, the inside of the bracket is an engine mount structure of the vehicle, characterized in that the damper coupled to the metal mass is further installed.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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