KR100477323B1 - 이중루프 터널구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지형의 고도차가 큰 지역에 철도 및 도로용 터널을 상·하 이중루프 형태로 설치하는 이중루프 터널구조에 관한 것으로서,

본 발명의 이중루프 터널구조는 지형상 고도차가 큰 지역에 일정경사도 이하로 철도 및 도로용 지하터널을 굴착하는데 있어서, 상기 지하터널을 상·하 이중루프 형태로 설치하는 것을 특징으로 하며,

본 발명의 실시로 좁은 설치지역 또는 설치지형을 최대로 활용한 터널을 설치할 수 있으며, 철도의 경우 1개소 이상의 지상철도교행역 설치로 안전성과 환기성, 방재, 구난, 유지관리, 보수성 등이 크게 개선되는 뛰어난 효과가 있다.

Description

이중루프 터널구조 {Tunnel structure of double loop}

본 발명은 이중루프 터널구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지형의 고도차가 큰 지역에 철도 및 도로용 터널을 상·하 2층구조의 이중루프 형태로 설치하는 이중루프 터널구조에 관한 것이다.

종래 기술로는 하나의 루프형태로 터널을 설치하여 일정경사도 이하로 철도용 터널을 설치하는 구조가 주를 이루고 있었다(도 1 참조). 그러나 상기와 같이 하나의 루프로 일정경사도 이하를 이루고자 하는 경우, 하나의 터널로서 길이가 길어지게 되어 승객이 터널내에 머무르는 시간이 길어지고, 상대적으로 긴 터널구간을 유지보수 하기가 어려우며, 터널굴착 지역이 넓어져 광범위 지역이 터널설치조건에 맞아야 하며 시공성이 떨어지고 버력처리가 어려워지는 문제점이 있었다.

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상기한 바와 같이 이루어지는 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 제안된 것으로, 본 발명의 목적은 고도차가 큰 지형에 지반조건이 양호한 지역을 선정하여 적은 설치면적을 차지하면서 철도의 경사도가 적은 이중루프형태의 터널구조를 제공하는데 있다.

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이를 실현하기 위한 본 발명은 지형상 고도차가 큰 지역에 일정경사도 이하로 철도 및 도로용 지하터널을 굴착하여 지하터널이 루프 형태로 설치된 루프 터널구조에 있어서,상기 지하터널의 철도교행역을 지상에 설치함과 아울러 지하터널을 2개의 루프터널 형태나 상,하로 구분되는 2층구조 루프터널 형태중 적어도 어느 하나의 형태를 선택하여 설치될 수 있음을 특징으로 하는 이중루프 터널구조를 제공하는데 있다.이하, 본 발명의 구체적인 구성 및 작용을 첨부도면을 참조하여 실시예에 따라 상세히 설명하지만 본 발명의 실시예는 그 기본적인 예시에 불과하며 이를 변경한 어떠한 형상과 구조로 된 것이라 하더라도 본 발명의 권리범위를 제한하는 것은 아니다.도 1은 종래의 루프 터널구조를 나타낸 평면 개략도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예인 이중루프 터널구조를 나타낸 평면 개략도이고, 도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 평면 개략도이고, 도 4는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 평면 개략도이고, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 평면 개략도이다.

이하에서는 본 발명의 이중루프 터널구조에 대하여 실시예에 따라 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 이중루프 터널구조는 고도차가 큰 지역에 재난시 또는 보수작업시 수직방향으로 이동할 수 있게 설치된 다수의 피난수직구(10)와, 터널내 환기를 위한 환기구(20)와, 터널공사시는 공사용으로 쓴후 피난용으로 쓰는 피난용 사갱(미도시)과 화재등의 비상재난을 임시로 피하기 위한 대피소(30)를 포함하는 철도 및 도로용 장대 지하터널에 있어서, 상기 터널이 상·하로 이중루프 형태로 설치된 것을 특징으로 한다.

다음에 본 발명의 일 실시예에 의한 이중루프 터널구조의 작용을 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.

상기와 같이 이중루프 터널구조를 이룸으로써 좁은 설치면적내에서 긴 터널을 이루어 일정경사도(예로서, 2급선 철도는 24/1000 이하 등)이하로 설치하게 되므로 터널을 뚫기에 적절한 지역을 선정하는 데 유연성을 가진다. 또한, 도 2, 3에 도시한 바와 같이 하나의 환기구(20)를 상·하의 이중루프터널에 연결하여 사용함으로써 수직갱의 수를 줄일 수 있으며, 상방의 루프터널의 시공으로 하방 루프터널지역의 지반조건이 파악되어 추후 공사계획을 세우기가 용이해 진다.

도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 의한 이중루프 터널구조는 상기 실시예의 지하터널이 상·하로 이중루프 형태로 설치되면서, 1개소 이상의 철도교행역(40)을 지상에 설치하는 것을 특징으로 한다.

따라서 이중루프 터널구조를 이룸으로써 좁은 설치면적내에서 긴 터널을 이루어 일정경사도(예, 24/1000 등)이하로 설치함과 동시에 긴 터널을 둘 이상으로 나눔으로써 하나의 터널내에 기차가 머무는 시간을 줄여 승객이 밀폐된 공간에서 느끼는 불안감을 적게 하고, 긴급사고시 터널내로 부터 보다 용이하게 대피할 수 있으므로 보다 안전성을 확보할 수 있으며, 입출구 자연통풍이 되는 장점이 있다.

본 발명의 또 다른 실시예로 도 4, 5에 도시한 바와 같이 상기 터널이 인접한 지역에 걸쳐 이중루프 형태로 설치될 수 있으며, 이에 따라 터널을 뚫기에 적절한 지역을 선정할 수 있게 되어 설계상 유연성을 확보하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 실시로 좁은 설치지역 또는 설치지형을 최대로 활용한 터널을 설치할 수 있으며, 1개소 이상의 지상철도교행역 설치로 안전성과 환기성, 방재, 구난, 유지관리, 보수성 등이 크게 개선되는 뛰어난 효과가 있으므로, 토목관련산업상 매우 유용한 발명인 것이다.

도 1은 종래의 루프 터널구조를 나타낸 평면 개략도,

도 2는 본 발명의 일 실시예인 이중루프 터널구조를 나타낸 평면 개략도,

도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 평면 개략도,

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 평면 개략도,

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예를 나타낸 평면 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 피난수직구 20 : 환기구

30 : 대피소 40 : 철도교행역

Claims (3)

1. 지형상 고도차가 큰 지역에 일정경사도 이하로 철도 및 도로용 지하터널을 굴착하여 지하터널이 루프 형태로 설치된 루프 터널구조에 있어서,

   상기 지하터널의 철도교행역을 지상에 설치함과 아울러 지하터널을 2개의 루프터널 형태나 상,하로 구분되는 2층구조 루프터널 형태중 적어도 어느 하나의 형태를 선택하여 설치될 수 있음을 특징으로 하는 이중루프 터널구조.
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